memorial descritivo do terminal de tubarÃo

MEMORIAL DESCRITIVO DO TERMINAL DE TUBARÃO


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ÍNDICE

ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA

1 INFORMAÇÕES DOS TERMINAIS PORTUÁRIOS 3

2 TERMINAIS PORTUÁRIOS DO COMPLEXO DE TUBARÃO 3

3 TERMINAL DE TUBARÃO 4

3.1 TERMINAL PORTUÁRIO DE MINÉRIO DE FERRO DE TUBARÃO - TU 4

3.1.1. PÍER 1 - NORTE 6

3.1.2. PÍER 1 – SUL 7

3.1.3. PÍER 2 8

3.1.4. SISTEMA DE ESTOCAGEM 8

3.1.5. SISTEMA DE MANUSEIO DO PRODUTO 9

3.1.6. SISTEMA DE CARREGAMENTO DE NAVIOS 10

3.2 TERMINAL DE PRODUTOS DIVERSOS - TPD 11

3.3.2. TPD 3 11

3.3.3. TPD 4 12

3.3.4. CARACTERÍSTICAS DOS EQUIPAMENTOS EXISTENTES NOS PÍERES 3 E 4 13

3.3.5. PÍER 5 - TGL 13

3.3.6. CAIS DE REBOCADORES 14


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1 INFORMAÇÕES DOS TERMINAIS PORTUÁRIOS

Os Terminais Portuários do Complexo de Tubarão dispõem de vários tipos de

equipamentos de grande porte para a movimentação e transporte de cargas em

granel e atualmente operam com minério de ferro, pelotas, calcário, rocha fosfática,

manganês, carvão, coque, antracito, soja, farelo de soja, milho, cloreto de potássio,

ureia, enxofre, dentre outros.

Localizado no estado do Espírito Santo, na cidade de Vitória, lado norte da baía do

Espírito Santo, ponta de Tubarão na posição das coordenadas geográficas:

Latitude 20° 17’ 35” Sul Longitude 040° 14’ 51” Oeste

2 TERMINAIS PORTUÁRIOS DO COMPLEXO DE TUBARÃO

O complexo é composto de 2 Terminais separados fisicamente pela Rodovia São

Geraldo, o Terminal de Tubarão e o de Praia Mole, que serão detalhados a seguir:

o Terminal Portuário de Minério de Ferro e Carga Geral de Tubarão (TU, TPD,

TGL);

o Terminal Portuário de Praia Mole (TPM).

A figura 1 apresenta os terminais portuários presentes no Complexo de Tubarão com

as cargas predominantes.


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Terminal de Tubarão

TPD – Terminal de Produtos Diversos(Grãos e Fertilizantes)

Terminal de Tubarão(Minério)

TGL – Terminal de Granéis Líquidos

(Combustíveis)

TPM – Terminal de Praia Mole(Carvão)

Terminal de Tubarão

TPD – Terminal de Produtos Diversos(Grãos e Fertilizantes)

Terminal de Tubarão(Minério)

TGL – Terminal de Granéis Líquidos

(Combustíveis)

TPM – Terminal de Praia Mole(Carvão)

Figura 1 – Píeres do Complexo de Tubarão.

3 TERMINAL DE TUBARÃO

3.1 TERMINAL PORTUÁRIO DE MINÉRIO DE FERRO DE TUBARÃO - TU A construção do Terminal Portuário de Minério de Ferro de Tubarão foi iniciada em

1962 pela então Companhia Vale do Rio Doce, através de um projeto pioneiro

idealizado por Eliezer Batista. Foi inaugurado em 01 de Abril de 1966 e sua

construção contribuiu para criar um novo processo logístico de transporte de granéis

sólidos e líquidos entre as nações, mundo afora.

Quando inaugurado, o porto contava com um virador de vagões, uma empilhadeira e

um carregador de navios, ambos com uma linha de transportadores. A recuperação

de minério dos pátios para o embarque era realizada com um sistema de “Hopper” e

escavadeiras de mina.


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A partir de 1973, o Terminal Portuário de Minério de Ferro de Tubarão recebeu

enorme expansão para atender ao aumento da demanda mundial pelo minério. Foi

construído um novo cais e novos pátios, ampliando a capacidade de embarque para

30.000 t/h, revolucionando o mercado, o que levou os armadores a construir navios

cada vez maiores.

A DOCENAVE, então subsidiária da VALE no transporte marítimo, encomendou

navios de 104.000 toneladas, inexistentes à época. A VALE consolidou-se como a

maior exportadora de minério transoceânico do mundo. Atualmente, o maior navio

do mundo que frequenta o porto tem capacidade de 400.000 toneladas.

Figura 2 - Píer 1 Norte e Sul e Píer 2.


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3.1.1. PÍER 1 - NORTE

Restrições referentes aos navios

Porte bruto máximo 200.000 toneladas métricas

Comprimento total máximo LOP 1 - 301,00 metros

LOP 2 - 320,00 metros

Boca máxima 50,00 metros

Calado máximo LOP 1 - 17,00 metros mais maré

LOP 2 – 15,20 metros mais maré

Características operacionais

Comprimento operacional LOP 1 - 323,40 metros


Cais acostável 357,70 metros

Profundidade de projeto LOP 1 - 18,00 metros mais maré



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3.1.2. PÍER 1 – SUL



Comprimento total máximo LOP 1 - 285,00 metros


Boca máxima LOP 1 - 43,50 metros


Calado máximo LOP 1 - 16,00 metros mais maré



Comprimento operacional LOP 1 - 323,40 metros



Profundidade de projeto LOP 1 - 17,00 metros mais maré



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3.1.3. PÍER 2



Comprimento total máximo 365,00 metros

Boca máxima 66,00 metros

Calado máximo 22,30 metros mais maré limitado a 23 metros


Comprimento operacional 456,25 metros

Largura de projeto 82,50 metros


Profundidade de projeto 25,30 metros

3.1.4. SISTEMA DE ESTOCAGEM

Dividido em duas grandes áreas, Área Nova e Área Velha, a capacidade de estocagem operacional é de 2.261.850 toneladas de minério de ferro, granulados de minério de ferro e pelotas. Essas se subdividem em 11 pátios na seguinte configuração:

Área Velha 4 pátios

Área Nova 7 pátios


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Figura 3 - Píer 1 Norte e Sul e Píer 2.

3.1.5. SISTEMA DE MANUSEIO DO PRODUTO

Destinado à movimentação dos produtos para formação do estoque e recuperação dos mesmos para o embarque nos navios, o sistema de manuseio do produto é composto por quatro empilhadeiras, duas empilhadeiras escravas, três empilhadeiras recuperadoras e cinco recuperadoras, com suas capacidades e características descritas conforme tabela a seguir:

Equipamento portuário

TAG Área de

Localização Capacidade

Nominal (Ton/h)

Empilhadeira EP01 Área Velha 6.000


Empilhadeira EP03 Área Nova 16.000


Empilhadeira Escrava

EE01 Área Nova 16.000

Empilhadeira Escrava

EE02 Área Nova 16.000

Empilhadeira Recuperadora

ER01 Área Nova 8.000






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Recuperadora RC01 Área Velha 6.000



Recuperadora RC04 Área Nova 8.000

Recuperadora RC05 Área Nova 8.000

3.1.6. SISTEMA DE CARREGAMENTO DE NAVIOS

Integrado ao sistema de manuseio dos produtos, o sistema de carregamento de navios é composto por quatro carregadores de navios com suas respectivas capacidades e características operacionais descritas conforme tabela a seguir:

Equipamento portuário

TAG Área de

Localização

Capacidade Nominal (Ton/h)

Berços de carregamento

Carregador de navio

CN01A Píer 1 13.350 Píer 1 Norte /

Píer 1 Sul

Carregador de navio

CN02A Píer 1 13.350 Píer 1 Norte /

Píer 1 Sul

Carregador de navio

CN03 Píer 2 16.000 Píer 2

Carregador de navio

CN04 Píer 2 16.000 Píer 2


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3.2 TERMINAL DE PRODUTOS DIVERSOS - TPD

O Terminal de Produtos Diversos, também localizado no Terminal de Tubarão em

Vitória – ES é subdividido em 3 Píeres de características distintas: o Píer 3

o Píer 4

o Píer 5 - TGL

TPD 3

TPD 4

TPD 3

TPD 4

Figura 4 – Píeres 3, 4 e 5.

3.3.2. TPD 3 O sistema conta com 02 moegas, 01 torre de pesagem, 08 armazéns horizontais e

02 cônicos com capacidade de estocar aproximadamente 500 mil toneladas.

O píer possui 280 metros de comprimento onde opera o carregamento de soja,

grãos e farelos, podendo operar com outros produtos agrícolas como milho e açúcar.

Píer 5 - TGL


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Existem 04 carregadores de navios tipo torre, o sistema alcança a capacidade de

embarque de 3.000 mil toneladas/hora.

Dados do Navio de Projeto

TPB = 150.000 t

Loa = 280m

Boca = 43,5m

Calado = 15,0m

3.3.3. TPD 4 A área de fertilizante conta com 03 armazéns horizontais, sendo 01 Armazém de Fertilizante

para 80.000 toneladas, 01 Armazém de Granéis sólidos para 17.000 toneladas e 01

Armazém de carga Geral com 3.200m3, 02 guindastes móveis e 02 alimentadores.

O píer possui 230 metros de comprimento onde opera a descarga de fertilizantes. Além

destes, o terminal tem a flexibilidade para operar com outros produtos para importação

(clínquer, trilhos, contêineres, bobinas etc.) e exportação (contêineres, bobinas, açúcar,

blocos de granito, etc.).

No total, o TPD possui 19,5 quilômetros de correias transportadoras e os principais produtos

manuseados são: soja, farelo de soja, milho, cloreto de potássio, ureia, fosfato

monoamônico, superfosfato triplo, sulfato de sódio, fosfato natural, fosfato nitroso, antracito,

potássio, rocha fosfática e enxofre.


TPB = 90.000 t

Loa = 245m

Boca = 32,5m

Calado = 12,0m


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3.3.4. CARACTERÍSTICAS DOS EQUIPAMENTOS EXISTENTES NOS PÍERES 3 E 4

Os guindastes móveis GM-03 e GM-04 operam na descarga de fertilizantes e outras

cargas, enquanto que os carregadores de Navios CN-05 ao CN-08 operam no

carregamento de grãos e farelos.

3.3.5. PÍER 5 - TGL Especializado na descarga de combustíveis, o píer 5 (TGL) possui 124 metros de

comprimento e na plataforma central estão as tubulações que ligam o Terminal a área de

Tancagem. Os equipamentos de bombeamento de líquidos estão nos próprios navios que

atracam no Terminal. A Vale é responsável administrativamente por este terminal que é

operado pela Transpetro.


TPB = 40.000 t

Loa = 181m

Boca = 30m

Calado = 11,35m


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Figura 5 – Terminal de graneis líquidos.

3.3.6. CAIS DE REBOCADORES O cais de rebocadores fica próximo ao Píer 2 e é utilizado como apoio para as operações nos Terminais de Tubarão e de Praia Mole.

O cais é formado por uma estrutura de estacas prancha atirantada no enrocamento, com 140m de cais acostável.

memorial descritivo do terminal de tubarÃo

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