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Questões da prova comentadas Prof.ª Morgana Diefenthaeler

Prof. ª Morgana Diefenthaeler 1 de 30

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Matéria: LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO PRF

Professor: MORGANA DIEFENTHAELER




1- CONTEÚDO PROGRAMÁTICO DO EDITAL

LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO: 1 Lei nº 9.503/1997 e suas alterações (institui o

Código de Trânsito Brasileiro - CTB). 2 Decreto nº 4.711/2003(dispõe sobre a

Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito - SNT). 3 Resoluções do Conselho

Nacional de Trânsito (CONTRAN) e suas alterações: 04/1998; 14/1998;

24/1998; 26/1998; 32/1998; 36/1998; 92/1999; 110/2000; 160/2004;

197/2006; 205/2006; 210/2006; 211/2006; 216/2006; 227/2007 (exceto os

seus anexos); 231/2007; 242/2007; 253/2007; 254/2007; 258/2007;

268/2008; 273/2008; 277/2008; 289/2008; 290/2008; 292/2008; 349/2010;

356/2010; 360/2010; 371/2010 (exceto as fichas); 396/2011; 432/2013;

441/2013; 453/2013; 471/2013; 508/2014; 520/2015; 525/2015; 552/2015;

561/2015 (exceto as fichas)

2- QUESTÕES COMENTADAS

Ao final de uma festa, Godofredo e Antônio realizaram uma disputa

automobilística com seus veículos, fazendo manobras arriscadas, em via

pública, sem que tivessem autorização para tanto. Nessa contenda, houve

colisão dos veículos, o que causou lesão corporal culposa de natureza grave em

um transeunte.

Considerando a situação hipotética apresentada e o disposto no Código de

Trânsito Brasileiro, julgue os itens a seguir.

51: Godofredo e Antônio responderiam por crime de trânsito

independentemente da lesão corporal causada, pois a conduta de ambos gerou

situação de risco à incolumidade pública.

Gabarito: Certo

Comentário: O crime de racha, em si mesmo, é tipificado como crime de

trânsito pelo CTB:

Art. 308. Participar, na direção de veículo automotor, em via pública, de corrida,

disputa ou competição automobilística ou ainda de exibição ou demonstração de

perícia em manobra de veículo automotor, não autorizada pela autoridade

competente, gerando situação de risco à incolumidade pública ou privada:

Ainda, não restam dúvidas de que a situação exposta na questão de fato gerou

risco à incolumidade pública, haja vista que a disputa foi realizada em via

pública e com manobras arriscadas.

52: Godofredo e Antônio estão sujeitos à pena de reclusão, em razão do

resultado danoso da conduta delitiva narrada.

Gabarito: Certo

Comentário: Primeiramente, note que, ao contrário da questão anterior, esta

questão pede que você considere a situação narrada em sua totalidade.




Tendo isto em mente, podemos afirmar que o crime cometido por ambos foi a

forma qualificada do crime, cuja pena é de reclusão:

Art. 308 [...]

§ 1o Se da prática do crime previsto no caput resultar lesão corporal de natureza

grave, e as circunstâncias demonstrarem que o agente não quis o resultado nem

assumiu o risco de produzi-lo, a pena privativa de liberdade é de reclusão, de 3

(três) a 6 (seis) anos, sem prejuízo das outras penas previstas neste artigo.

53: Por se tratar de lesão corporal de natureza culposa, é vedada a instauração

de inquérito policial para apurar as condutas de Godofredo e Antônio, bastando

a realização dos exames médicos da vítima e o compromisso dos autores em

comparecer a todos os atos necessários junto às autoridades policial e judiciária.

Gabarito: Errado

Comentário: A pena mínima para o crime cometido é de 3 anos de reclusão,

logo, é afastada a aplicação da lei nº 9.099/99, não se considerando o crime

como de menor potencial ofensivo, sendo necessária a instauração de inquérito

policial e não sendo possível a apuração dos fatos mediante termo

circunstanciado.

Ainda, veja o teor do art. 291 do CTB, o qual dispõe que quando a lesão corporal

culposa for ocasionada por racha, mesmo que não seja de natureza grave (e,

portanto, não configure a forma qualificada do crime), será instaurado inquérito:

Art. 291 [...]

§ 1o Aplica-se aos crimes de trânsito de lesão corporal culposa o disposto nos

arts. 74, 76 e 88 da Lei no 9.099, de 26 de setembro de 1995, exceto se o agente

estiver:

I - sob a influência de álcool ou qualquer outra substância psicoativa que

determine dependência;

II - participando, em via pública, de corrida, disputa ou competição

automobilística, de exibição ou demonstração de perícia em manobra de

veículo automotor, não autorizada pela autoridade competente;

III - transitando em velocidade superior à máxima permitida para a via em 50

km/h (cinqüenta quilômetros por hora).

§ 2o Nas hipóteses previstas no § 1o deste artigo, deverá ser instaurado

inquérito policial para a investigação da infração penal.

Em cada um dos itens que se seguem, é apresentada uma situação hipotética

de crime de trânsito, seguida de uma assertiva a ser julgada, com base no

disposto no Código de Trânsito Brasileiro.




54: Lucas, motorista de ônibus, quando dirigia seu coletivo, atropelou e matou,

culposamente, uma pedestre. Sávio, ao conduzir seu veículo em um passeio

com a família, atropelou culposamente, na faixa de pedestre, uma pessoa, que

faleceu no mesmo instante. Severino, ao dirigir seu veículo, atropelou

culposamente uma transeunte que estava na calçada; ela morreu em seguida.

Nessas situações, Lucas, Sávio e Severino responderão por crime de trânsito,

cujas penas poderão, pelas circunstâncias fáticas, ser aumentadas até a

metade, e suas habilitações para dirigir deverão ser suspensas.

Gabarito: Certo

Comentário: A questão se refere às formas majoradas do crime de trânsito de

homicídio culposo:

Art. 302. Praticar homicídio culposo na direção de veículo automotor:

Penas - detenção, de dois a quatro anos, e suspensão ou proibição de se obter a

permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.

§ 1o No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é

aumentada de 1/3 (um terço) à metade, se o agente:

II - praticá-lo em faixa de pedestres ou na calçada;

IV - no exercício de sua profissão ou atividade, estiver conduzindo veículo de

transporte de passageiros.

Note que o artigo 302 refere que a pena é a detenção e a suspensão/proibição.

QUESTÃO CONTROVERSA – POSSIBILIDADE DE RECURSO

1) A assertiva refere que os cidadãos da questão terão, obrigatoriamente, as

suas habilitações para dirigir suspensas. Ocorre que o art. 302 prevê, como

pena obrigatória, a suspensão do direito de dirigir OU A PROIBIÇÃO de se

obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.

A questão não deixa claro se Sávio e Severino já possuíam habilitação para

dirigir, de forma que, se eles não possuíssem, a pena obrigatória não seria a

suspensão da habilitação (por impossibilidade fática), mas sim, a de proibição.

Neste sentido, o termo “obrigatoriamente” torna a questão errada, pela falta de

informações suficientes a respeito de Sávio e Severino que permitam afirmar

que eles já possuíam uma habilitação.

2) Ademais, a questão refere que “penas poderão, pelas circunstâncias fáticas,

ser aumentadas até a metade” . Ocorre que a forma majorada do crime de

homicídio culposo de trânsito prevê que a pena será aumentada DE 1/3 (UM

TERÇO) ATÉ A METADE, conforme o art. 302, §1º, do CTB.

Ou seja, dizer que a pena poderá ser aumentada até a metade é incorreto, na

medida que o artigo do CTB diz que este aumento deverá ser de no mínimo,

1/3. Esta informação é omitida pela questão, dando a entender que a pena

poderia ser aumentada, por exemplo, em ¼, situação não prevista pelo CTB.




55: Alfredo, conduzindo seu veículo automotor sem placas, atropelou um

pedestre. Alessandro, dirigindo um veículo de categoria diversa das que sua

carteira de habilitação permitia, causou lesão corporal culposa em um

transeunte, ao atingi-lo. Nessas situações, as penas impostas a Alfredo e a

Alessandro serão agravadas, devendo o juiz aplicar as penas-base com especial

atenção à culpabilidade e às circunstâncias e consequências do crime.

Gabarito: Certo

Comentário: A questão trata das agravantes genéricas previstas pelo art. 298

do CTB, para as quais não é previsto um valor mínimo ou máximo de aumento,

devendo ser ponderadas, pelo Juiz, a culpabilidade e as circunstâncias e

consequências do crime:

Art. 298. São circunstâncias que sempre agravam as penalidades dos crimes de

trânsito ter o condutor do veículo cometido a infração:

I - com dano potencial para duas ou mais pessoas ou com grande risco de grave

dano patrimonial a terceiros;

II - utilizando o veículo sem placas, com placas falsas ou adulteradas;

III - sem possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação;

IV - com Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação de categoria

diferente da do veículo;

V - quando a sua profissão ou atividade exigir cuidados especiais com o

transporte de passageiros ou de carga;

VI - utilizando veículo em que tenham sido adulterados equipamentos ou

características que afetem a sua segurança ou o seu funcionamento de acordo

com os limites de velocidade prescritos nas especificações do fabricante;

VII - sobre faixa de trânsito temporária ou permanentemente destinada a

pedestres.

56: Felipe, ao violar a suspensão para dirigir, foi flagrado e autuado pela

autoridade competente, em operação de fiscalização, conduzindo seu veículo

automotor em via pública. Nessa situação, Felipe responderá por crime de

trânsito e poderá receber como pena nova imposição adicional de suspensão

pelo dobro do primeiro prazo, sendo vedada a substituição de pena privativa de

liberdade por restritiva de direito, em razão da natureza da infração.

Gabarito: Errado

Comentário: O crime de dirigir com a CNH suspensa está previsto no art. 307

do CTB:




Art. 307. Violar a suspensão ou a proibição de se obter a permissão ou a

habilitação para dirigir veículo automotor imposta com fundamento neste

Código:

Penas - detenção, de seis meses a um ano e multa, com nova imposição adicional

de idêntico prazo de suspensão ou de proibição.

Há duas informações equivocadas na assertiva.

A primeira é que a nova suspensão será estabelecida pelo mesmo prazo que a

anterior, e não pelo dobro.

Ainda, há a possibilidade de substituir a pena privativa de liberdade por

restritiva de direitos, caso o infrator contemple os requisitos previstos pelo art.

44 do CP:

Art. 44. As penas restritivas de direitos são autônomas e substituem as privativas

de liberdade, quando:

I – aplicada pena privativa de liberdade não superior a quatro anos e o crime

não for cometido com violência ou grave ameaça à pessoa ou, qualquer que seja

a pena aplicada, se o crime for culposo;

II – o réu não for reincidente em crime doloso;

III – a culpabilidade, os antecedentes, a conduta social e a personalidade do

condenado, bem como os motivos e as circunstâncias indicarem que essa

substituição seja suficiente.

57: Dirigindo seu veículo automotor, Luciano atropelou um transeunte,

causando-lhe ferimentos leves. Luciano não prestou socorro à vítima nem

solicitou auxílio da autoridade pública. Nessa situação, a conduta de Luciano

será considerada atípica caso um terceiro tenha prestado apoio à vítima em seu

lugar.

Gabarito: Errado

Comentário: O crime de omissão de socorro não é afastado quando a vítima é

socorrida por terceiros:

Art. 304. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do acidente, de prestar

imediato socorro à vítima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa,

deixar de solicitar auxílio da autoridade pública:

Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato não constituir

elemento de crime mais grave.

Parágrafo único. Incide nas penas previstas neste artigo o condutor do veículo,

ainda que a sua omissão seja suprida por terceiros ou que se trate de vítima com

morte instantânea ou com ferimentos leves.




Wellington, maior e capaz, sem habilitação ou permissão para dirigir veículo

automotor, tomou emprestado de Sandro, também maior e capaz, seu veículo,

para visitar a namorada em um bairro próximo àquele onde ambos residiam.

Sandro, mesmo ciente da falta de habilitação de Wellington, emprestou o

veículo.

Considerando a situação hipotética apresentada, julgue os itens que se seguem,

à luz do Código de Trânsito Brasileiro.

58: Sandro responderá por crime de trânsito somente se condução de

Wellington causar perigo de dano.

Gabarito: Errado

Comentário: Enquanto a conduta de Wellington é crime de trânsito de perigo

concreto, a conduta de Sandro é de perigo abstrato, não exigindo que seja

gerado perigo de dano:

Art. 309. Dirigir veículo automotor, em via pública, sem a devida Permissão para

Dirigir ou Habilitação ou, ainda, se cassado o direito de dirigir, gerando perigo

de dano:

Art. 310. Permitir, confiar ou entregar a direção de veículo automotor a

pessoa não habilitada, com habilitação cassada ou com o direito de

dirigir suspenso, ou, ainda, a quem, por seu estado de saúde, física ou

mental, ou por embriaguez, não esteja em condições de conduzi-lo com

segurança:

59: Wellington responderá por crime de trânsito, independentemente de gerar

perigo de dano ao conduzir o veículo.

Gabarito: Errado

Comentário: A conduta de Wellington é crime de trânsito de perigo concreto,

exigindo o art. 309 que haja perigo de dano para que seja configurado o crime:

Art. 309. Dirigir veículo automotor, em via pública, sem a devida Permissão para

Dirigir ou Habilitação ou, ainda, se cassado o direito de dirigir, gerando perigo

de dano:

Em cada um dos itens que se seguem, é apresentada uma situação hipotética

relativa a infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro, seguida de uma

assertiva a ser julgada.

60: Dirigindo seu veículo automotor, Caio foi abordado por policial rodoviário

federal, que constatou que a validade de sua carteira nacional de habilitação




estava vencida havia mais de trinta dias. Nessa situação, Caio será multado,

sua carteira de habilitação será recolhida e seu veículo será removido.

Gabarito: Errado

Comentário: A medida administrativa primária prevista pelo art. 162 do CTB é

a de retenção, e não de remoção:

Art. 162. Dirigir veículo:

V - com validade da Carteira Nacional de Habilitação vencida há mais de trinta

dias:

Infração - gravíssima;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - recolhimento da Carteira Nacional de Habilitação e

retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado;

Somente seria cabível a remoção do veículo caso não se apresentasse, no local,

condutor habilitado, nos termos do art. 270, §4º, do CTB.

61: Um policial rodoviário federal abordou o condutor de um veículo por dirigir

sem usar o cinto de segurança. Nessa situação, depois de aplicar multa, o

policial poderá reter o veículo somente até a colocação do cinto pelo motorista,

se não constatar outra infração de trânsito.

Gabarito: Certo

Comentário: QUESTÃO CONTROVERSA – CABE RECURSO

A questão utilizou, em sua redação, uma expressão popular: “depois de aplicar

a multa, o policial [...]”.

O policial, como agente de trânsito, não pode, tecnicamente, aplicar

multa em ninguém.

Esta competência é exercida com exclusividade pela Autoridade de Trânsito,

após regular processo administrativo, e não pelo agente de trânsito no momento

da abordagem, nos termos do art. 256, II, do CTB:

Art. 256. A autoridade de trânsito, na esfera das competências estabelecidas

neste Código e dentro de sua circunscrição, deverá aplicar, às infrações nele

previstas, as seguintes penalidades:

II - multa;

Uma possibilidade para tornar a expressão correta seria: “depois de lavrar o

auto de infração de trânsito, o policial [...]” ou “depois de realizar a autuação,

o policial [...]” termos que foram inclusive utilizados com propriedade em outras

questões da prova, senão vejamos:




“Se um policial rodoviário federal autuar, por infração de trânsito, um condutor

de veículo em circulação no Brasil, mas licenciado no exterior, o infrator deverá

pagar a multa no país de origem do licenciamento do automóvel, na forma

estabelecida pelo CONTRAN.”

“Haja vista o horário e o local da vistoria, bem como as condições de transporte

do veículo, o policial rodoviário federal deverá lavrar auto de infração pelo

descumprimento da restrição de tráfego, cabendo a aplicação de penalidades

previstas no CTB.”

Se a questão tivesse sido formulada desta forma, estaria, de fato, correta, pois

o art. 167 do CTB prevê que é infração grave deixar de usar o cinto, cabendo a

penalidade de multa e a retenção do veículo até que o cinto seja colocado

Art. 167. Deixar o condutor ou passageiro de usar o cinto de segurança,

conforme previsto no art. 65:

Infração - grave;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - retenção do veículo até colocação do cinto pelo infrator.

62: Márcio conduzia seu veículo automotor produzindo fumaça em níveis

superiores aos legalmente permitidos. Nessa situação, conforme o nível de

fumaça exalada, a conduta de Márcio pode configurar tanto infração

administrativa como crime de trânsito.

Gabarito: Errado

Comentário: Não há tipificação de crime de trânsito para a conduta de conduzir

veículo automotor produzindo fumaça em níveis superiores aos legalmente

permitidos.

63: O condutor estacionou o seu veículo sem observar a distância máxima

permitida de afastamento da guia da calçada. Nessa situação, o condutor poderá

ser multado e seu veículo, removido.

Gabarito: Certo

Comentário: Esta é a penalidade (multa) e a medida administrativa para a

infração de estacionar o veículo sem observar as distâncias previstas para a

guia da calçada:

Art. 181. Estacionar o veículo:

II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:

Infração - leve;




Penalidade - multa;

Medida administrativa - remoção do veículo;

III - afastado da guia da calçada (meio-fio) a mais de um metro:

Infração - grave;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - remoção do veículo;

64: O condutor de um veículo foi abordado por policial rodoviário federal depois

de ultrapassar outro veículo pelo acostamento. Nessa situação, o policial poderá

multar o condutor, mas não poderá reter nem remover o seu veículo.

Gabarito: Certo

Comentário: QUESTÃO CONTROVERSA – CABE RECURSO

A questão utilizou, em sua redação, uma expressão popular: “o policial poderá

multar o condutor”.

O policial, como agente de trânsito, não pode, tecnicamente, multar

ninguém.

Esta competência é exercida com exclusividade pela Autoridade de Trânsito,

após regular processo administrativo, e não pelo agente de trânsito no momento

da abordagem, nos termos do art. 256, II, do CTB:

Art. 256. A autoridade de trânsito, na esfera das competências estabelecidas

neste Código e dentro de sua circunscrição, deverá aplicar, às infrações nele

previstas, as seguintes penalidades:

II - multa;

Uma possibilidade para tornar a expressão correta seria: “o policial poderá

autuar o condutor” ou “o policial poderá lavrar o auto de infração”, termos que

foram inclusive utilizados com propriedade em outras questões da prova, senão

vejamos:

“Se um policial rodoviário federal autuar, por infração de trânsito, um condutor

de veículo em circulação no Brasil, mas licenciado no exterior, o infrator deverá

pagar a multa no país de origem do licenciamento do automóvel, na forma

estabelecida pelo CONTRAN.”

“Haja vista o horário e o local da vistoria, bem como as condições de transporte

do veículo, o policial rodoviário federal deverá lavrar auto de infração pelo

descumprimento da restrição de tráfego, cabendo a aplicação de penalidades

previstas no CTB.”

Se a questão tivesse sido formulada desta forma, estaria, de fato, correta, pois

o art. 202, I, prevê que é infração gravíssima ultrapassar pelo acostamento,

cabendo a penalidade de multa (5x) e nenhuma medida administrativa.




Com base no disposto no Código de Trânsito Brasileiro, julgue os próximos itens.

65: Para que uma concessionária de serviço público de transporte de

passageiros conheça a pontuação de infrações atribuída a um motorista de seu

quadro funcional, que, no exercício da atividade remunerada ao volante, tenha

tido seu direito de dirigir suspenso, ela deve ter autorização do respectivo

empregado, uma vez que essa informação é personalíssima.

Gabarito: Errado

Comentário: A resposta a esta questão encontra-se no art. 261, §8º, do CTB,

incluído pela Lei nº 13.154/2015:

§ 8o A pessoa jurídica concessionária ou permissionária de serviço público tem

o direito de ser informada dos pontos atribuídos, na forma do art. 259, aos

motoristas que integrem seu quadro funcional, exercendo atividade remunerada

ao volante, na forma que dispuser o Contran.

Ou seja, não é necessária autorização do motorista contratado para que a

concessionária de serviço público contratante tenha acesso à sua pontuação.

A informação de que o motorista teve seu direito de dirigir suspenso é

irrelevante para a resposta à questão.

Ademais, apesar de o §8º estar dentro do artigo que dispõe acerca da suspensão

do direito de dirigir, a lei não traz uma vinculação direta entre ambas as

situações, não sendo necessário que o motorista já esteja com o direito de dirigir

suspenso para que a empresa tenha conhecimento da pontuação.

A lógica é o contrário disso: a concessionária tem o direito de ser informada da

pontuação dos seus motoristas justamente para que possa exercer um

controle sobre eles, para não permitir que um motorista com a CNH suspensa

dirija algum veículo e para verificar a possibilidade de indicar ao motorista a

realização do curso preventivo de reciclagem.

66: Se um policial rodoviário federal autuar, por infração de trânsito, um

condutor de veículo em circulação no Brasil, mas licenciado no exterior, o

infrator deverá pagar a multa no país de origem do licenciamento do automóvel,

na forma estabelecida pelo CONTRAN.

Gabarito: Errado

Comentário: Note que, nesta questão, a banca utilizou corretamente o termo

“autuar”.

A questão está incorreta pois todos os débitos devem ser quitados antes de o

veículo sair do país:




Art. 119 [...]

§ 1º Os veículos licenciados no exterior não poderão sair do território nacional

sem o prévio pagamento ou o depósito, judicial ou administrativo, dos valores

correspondentes às infrações de trânsito cometidas e ao ressarcimento de danos

que tiverem causado ao patrimônio público ou de particulares,

independentemente da fase do processo administrativo ou judicial envolvendo a

questão.

Art. 260 [...] § 4º Quando a infração for cometida com veículo licenciado no

exterior, em trânsito no território nacional, a multa respectiva deverá ser paga

antes de sua saída do País, respeitado o princípio de reciprocidade.

Com relação à sinalização de trânsito, julgue os itens subsequentes.

Questão 67: Nas rodovias de pista dupla localizadas em vias rurais, a

velocidade máxima permitida para automóveis, camionetas e motocicletas será

a mesma.

Gabarito: Certo

Comentário: A questão está correta, nos termos do art. 61 do CTB:

Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de

sinalização, obedecidas suas características técnicas e as condições de trânsito.

§ 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será

de:

II - nas vias rurais:

a) nas rodovias de pista dupla:

1. 110 km/h (cento e dez quilômetros por hora) para automóveis, camionetas e

motocicletas;

68: A sinalização de trânsito segue uma ordem de prevalência: as ordens do

agente de trânsito prevalecem sobre as normas de circulação e outros sinais;

as indicações do semáforo sobre os demais sinais; e as indicações dos sinais

sobre as demais normas de trânsito.

Gabarito: Certo

Comentário: Correta, nos termos do art. 89 do CTB:

Art. 89. A sinalização terá a seguinte ordem de prevalência:

I - as ordens do agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;

II - as indicações do semáforo sobre os demais sinais;

III - as indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito.




Com relação ao Sistema Nacional de Trânsito, julgue os seguintes itens.

69: A Polícia Rodoviária Federal integra o Sistema Nacional de Trânsito,

competindo-lhe, no âmbito das rodovias e estradas federais, implementar as

medidas da Política Nacional de Segurança e Educação de Trânsito.

Gabarito: Certo

Comentário: Correta, nos termos do art. 20 do CTB:

Art. 20. Compete à Polícia Rodoviária Federal, no âmbito das rodovias e estradas

federais:

VIII - implementar as medidas da Política Nacional de Segurança e Educação de

Trânsito;

70: O CONTRAN é o órgão máximo executivo de trânsito da União, cabendo a

coordenação máxima do Sistema Nacional de Trânsito ao Departamento

Nacional de Trânsito (DENATRAN).

Gabarito: Errado

Comentário: O CONTRAN é o órgão máximo normativo e consultivo de trânsito

da União!

O órgão máximo executivo é o DENATRAN:

Art. 7º Compõem o Sistema Nacional de Trânsito os seguintes órgãos e

entidades:

I - o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, coordenador do Sistema e órgão

máximo normativo e consultivo; [...]

Art. 19. Compete ao órgão máximo executivo de trânsito da União:

Ainda, a coordenação máxima do SNT não é feita pelo DENATRAN, mas sim,

pelo Ministério estabelecido no Decreto 4.711/03, que recentemente sofreu

alteração legislativa.

Cada um dos itens a seguir apresenta uma situação hipotética relativa a

operações de fiscalização em rodovias federais seguida de uma assertiva a ser

julgada à luz do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e das resoluções do

Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).

71: Em uma operação de fiscalização, na abordagem de um veículo automotor,

o policial rodoviário federal, ao notar que o condutor do veículo apresentava

vermelhidão nos olhos, odor de álcool no hálito, desordem nas vestes e fala




alterada, solicitou que o motorista se submetesse ao competente teste, mas o

etilômetro apresentou súbita pane, tornando-se inservível para o teste. Nessa

situação, diante da impossibilidade de confirmar alteração da capacidade

psicomotora do condutor, o policial ficou impedido de lavrar o auto de infração

pela conduta de direção sob a influência de álcool prevista no CTB.

Gabarito: Errado

Comentário: O próprio CTB já dispõe que o etilômetro não é a única maneira

de verificar a alcoolemia do condutor:

Art. 277. O condutor de veículo automotor envolvido em acidente de trânsito ou

que for alvo de fiscalização de trânsito poderá ser submetido a teste, exame

clínico, perícia ou outro procedimento que, por meios técnicos ou

científicos, na forma disciplinada pelo Contran, permita certificar influência de

álcool ou outra substância psicoativa que determine dependência.

Nesse sentido, a Resolução nº 432/2013 do CONTRAN também elencou algumas

formas que podem ser utilizadas:

Art. 3o A confirmação da alteração da capacidade psicomotora em razão da

influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência

dar-se-á por meio de, pelo menos, um dos seguintes procedimentos a serem

realizados no condutor de veículo automotor:

I – exame de sangue;

II – exames realizados por laboratórios especializados, indicados pelo órgão ou

entidade de trânsito competente ou pela Polícia Judiciária, em caso de consumo

de outras substâncias psicoativas que determinem dependência;

III – teste em aparelho destinado à medição do teor alcoólico no ar alveolar

(etilômetro);

IV – verificação dos sinais que indiquem a alteração da capacidade psicomotora

do condutor.

§ 1o Além do disposto nos incisos deste artigo, também poderão ser utilizados

prova testemunhal, imagem, vídeo ou qualquer outro meio de prova em direito

admitido.

72: No interior de um automóvel com capacidade para cinco pessoas, o

condutor transportava quatro crianças: uma de oito anos de idade, no banco

dianteiro; e outras três, todas de nove anos de idade, no banco traseiro. Cada

criança utilizava o cinto de segurança individual. Apesar de ser mais nova que

as demais, a criança transportada no banco dianteiro era a de maior estatura.

Nessa situação, a disposição das crianças no veículo está em conformidade com

a legislação de trânsito brasileira.

Gabarito: Certo




Comentário: A redação original do art. 2º da Resolução nº 277/2010 do

CONTRAN dispunha o seguinte:

Art. 2o Na hipótese de a quantidade de crianças com idade inferior a dez anos

exceder a capacidade de lotação do banco traseiro, será admitido o transporte

daquela de maior estatura no banco dianteiro, utilizando o cinto de segurança do

veículo ou dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura.

Ocorre que esta disposição foi REVOGADA pela Deliberação nº 100/2010 do

CONTRAN, referendada pela Resolução nº 391/2010 do CONTRAN, que alterou

esta Resolução.

O art. 2º passou a vigorar com a seguinte redação:

“Art. 2º O transporte de criança com idade inferior a dez anos poderá ser

realizado no banco dianteiro do veículo, com o uso do dispositivo de retenção

adequado ao seu peso e altura, nas seguintes situações:

I – quando o veículo for dotado exclusivamente deste banco;

II – quando a quantidade de crianças com esta idade exceder a lotação do banco

traseiro;

III – quando o veículo for dotado originalmente (fabricado) de cintos de

segurança subabdominais (dois pontos) nos bancos traseiros.

Parágrafo único. Excepcionalmente, as crianças com idade superior a quatro anos

e inferior a sete anos e meio poderão ser transportadas utilizando cinto de

segurança de dois pontos sem o dispositivo denominado “assento de elevação”,

nos bancos traseiros, quando o veículo for dotado originalmente destes cintos.”

Ou seja, a norma acerca da estatura não está mais presente na legislação de

trânsito, sendo IRRELEVANTE a informação acerca de qual delas possuía maior

estatura.

A banca colocou esta informação buscando confundir o candidato.

73: Estudos técnicos adequados constataram a necessidade de instalar

equipamentos de controle de velocidade do tipo fixo em trecho de rodovia

federal onde é alto o índice de atropelamentos de pedestres. Nessa situação,

respaldado nas evidências técnicas, a intervenção na via poderá ser realizada

desde que mediante prévia autorização do Departamento Nacional de

Infraestrutura de Transportes (DNIT).

Gabarito: Certo

Comentário: Nos termos da Resolução 289/08 do CONTRAN, é necessária a

autorização do DNIT:

Art. 2º [...]

Parágrafo único. Para a instalação de equipamento do tipo fixo de controle de

velocidade, o DPRF solicitará ao DNIT a autorização para intervenção física na

via.




74: Em uma rodovia federal, em um trecho em curva localizado fora do

perímetro urbano, é alto o índice de acidentes de trânsito, apesar de haver

medidor de velocidade do tipo fixo instalado no local. Nesse caso, no sentido de

aumentar a fiscalização do excesso de velocidade nesse trecho, será correta a

utilização de equipamento do tipo portátil à distância de um quilômetro do

medidor de velocidade do tipo fixo já instalado.

Gabarito: Errado

Comentário: A Resolução 396/11 do CONTRAN traz a distância mínima que

deve ser respeitada entre o medidor de velocidade do tipo portátil e o medidor

do tipo fixo que já esteja instalado na via:

Art. 4º [...]

§ 7o Quando em determinado trecho da via houver instalado medidor de

velocidade do tipo fixo, os equipamentos dos tipos estático, portátil e móvel,

somente poderão ser utilizados a uma distância mínima daquele equipamento

de:

I – quinhentos metros em vias urbanas e trechos de vias rurais com

características de via urbana;

II - dois quilômetros em vias rurais e vias de trânsito rápido.

A questão traz as seguintes informações acerca da via:

- É uma rodovia federal;

- Está fora do perímetro urbano;

Logo, a questão deixou muito claro que se trata de uma via RURAL sem

características urbanas.

Assim, a situação se enquadra no inciso II do dispositivo colacionado acima,

devendo ser observada uma distância MÍNIMA de 2km entre o medidor do tipo

fixo e o medidor portátil, o que torna a assertiva errada.

O fato de o trecho ser em curva não tem relevância para a resposta à questão.

75: Constatado que no para-brisa de um veículo automotor havia sido aplicada

película não refletiva, o policial rodoviário federal, utilizando-se de um medidor

de transmitância luminosa legalmente aprovado, verificou o valor de 70% de

transmitância luminosa do conjunto vidro-película na área central do para-brisa.

Nessa situação, não há o que se falar em auto de infração, pois o valor verificado

está dentro do padrão de regularidade previsto na legislação de trânsito

brasileira.

Gabarito: Certo




Comentário: CONTROVERSA – CABE RECURSO

A matéria relativa a películas e transmitância luminosa encontra-se regulada na

Resolução nº 254/2007 do CONTRAN:

Art. 3o A transmissão luminosa não poderá ser inferior a 75% para os

vidros incolores dos pára-brisas e 70% para os pára-brisas coloridos e

demais vidros indispensáveis à dirigibilidade do veículo.

Art. 7o A aplicação de película não refletiva nas áreas envidraçadas dos

veículos automotores, definidas no art. 1°, será permitida desde que atendidas

as mesmas condições de transparência para o conjunto vidro-película

estabelecidas no Artigo 3° desta Resolução.

Art.10 A verificação dos índices de transmitância luminosa estabelecidos nesta

Resolução será realizada na forma regulamentada pelo CONTRAN, mediante

utilização de instrumento aprovado pelo INMETRO e homologado pelo

DENATRAN.

A medição da transmitância luminosa, entretanto, está regulada pela Res.

253/2007 do CONTRAN, a qual, alterada pela Res. 385/2011 do CONTRAN,

passou a dispor o que segue:

Art. 4° O auto de infração, além do disposto no art. 280 do Código de Trânsito

Brasileiro – CTB e regulamentação específica, deverá conter, expressos em

valores percentuais:

I – a medição realizada pelo instrumento;

II – o valor considerado para fins de aplicação de penalidade; e

III – o limite regulamentado para a área envidraçada fiscalizada.

1o Para obtenção do valor considerado deverá ser acrescido à medição

realizada o percentual relativo de 7%.

§ 2o Além das demais disposições deste artigo, deverá ser informada no auto de

infração a identificação da área envidraçada objeto da autuação.

O gabarito foi colocado como “certo” pois a questão considerou que o ato de o

PRF “verificar” a transmitância de 70% equivaleria à medição realizada. Ou seja,

ainda deveria ser acrescentado o percentual de 7% pra se chegar ao valor

considerado.

Neste caso, não importaria qual o tipo de parabrisa que o veículo contivesse,

pois a transmitância estaria adequada ao percentual estabelecido no art. 3º da

Res. 254/07-CONTRAN.

Ocorre que em nenhum momento a Res. 253/07 utiliza o termo “verificada”

ou “verificar” para se referir à medição realizada ou ao valor considerado, de

forma que a questão deixa dúvidas acerca de em qual hipótese se enquadra a

situação narrada:

- Se o percentual de 70% se refere à medição realizada, ou seja, se ainda

caberia o acréscimo do percentual de 7%;




- Ou, ao contrário, se o percentual de 70% se refere ao valor considerado,

portanto, já considerando o acréscimo legal.

Ainda, o art. 10 da Res. 254/07 refere o seguinte: “a verificação dos índices

transmitância luminosa estabelecidos nesta Resolução [...]”.

Ou seja, a Res. 254/07 associa a “verificação” ao “valor considerado”, ou

seja, aquele que já considerado o percentual de erro do equipamento.

Tal constatação leva ao entendimento de que a questão deveria ser anulada,

pois não informa qual o tipo de parabrisa a que se refere e, portanto, torna

impossível de se verificar se a assertiva está certa ou errada.

De acordo com o que dispõem as resoluções do CONTRAN acerca do transporte

de bicicletas em veículos automotores, julgue os itens que se seguem.

76: O transporte de bicicletas em dispositivos fixados no teto de veículos estará

em conformidade com a legislação de trânsito caso a altura do sistema veículo-

dispositivo-bicicletas não ultrapasse 4,4 metros.

Gabarito: Certo

Comentário: O transporte eventual de cargas ou de bicicletas está

regulamentado na Resolução 349/2010 do CONTRAN.

Primeiramente, veja o que dispõe o art. 8º:

Art. 8o A bicicleta poderá ser transportada na parte posterior externa ou

sobre o teto, desde que fixada em dispositivo apropriado, móvel ou fixo,

aplicado diretamente ao veículo ou acoplado ao gancho de reboque.

§ 1o O transporte de bicicletas na caçamba de caminhonetes deverá respeitar o

disposto no Capítulo II desta Resolução.

§ 2o Na hipótese da bicicleta ser transportada sobre o teto não se aplica

a altura especificada no parágrafo 2o do Artigo 5°.

Assim, o limite de altura que será aplicado será o da Resolução 210/2006 do

CONTRAN, que trata dos pesos e dimensões dos veículos:

Art. 1o As dimensões autorizadas para veículos, com ou sem carga, são as

seguintes:

[...]

II – altura máxima: 4,40m;

Correta, assim, a questão.




77: Independentemente de instruções do fabricante, nos dispositivos instalados

na parte traseira externa do veículo, a quantidade de bicicletas que podem ser

transportadas depende do comprimento do balanço traseiro ocupado pelas

bicicletas, que, de acordo com a legislação pertinente, não pode ultrapassar

60% da distância entre os eixos do veículo transportador.

Gabarito: Errado



Primeiramente, veja o que dispõe o art. 8º:

Art. 8o A bicicleta poderá ser transportada na parte posterior externa ou

sobre o teto, desde que fixada em dispositivo apropriado, móvel ou fixo,

aplicado diretamente ao veículo ou acoplado ao gancho de reboque.

§ 1o O transporte de bicicletas na caçamba de caminhonetes deverá

respeitar o disposto no Capítulo II desta Resolução.

Ou seja, já temos duas certezas: (1) a bicicleta pode ser transportada na parte

traseira externa do veículo, em dispositivo apropriado; (2) este transporte deve

respeitar as normas do capítulo II da resolução.

Sobre a relação entre a quantidade de bicicletas e o balanço traseiro, vejamos

a disposição do cap. II:

Art. 6o Nos veículos de que trata esta Resolução, será admitido o transporte

eventual de carga indivisível, respeitados os seguintes preceitos: [...]

II- O balanço traseiro não deve exceder 60% do valor da distância entre

os dois eixos do veículo.

Ou seja, também está correto o fato de que não pode ultrapassar 60% do

balanço traseiro.

O que está errado é a oração inicial da assertiva, haja vista que as instruções

do fabricante devem ser sempre respeitadas:

Art. 5o Permite-se o transporte de cargas acondicionadas em bagageiros ou

presas a suportes apropriados devidamente afixados na parte superior externa

da carroçaria.

§1° O fabricante do bagageiro ou do suporte deve informar as condições

de fixação da carga na parte superior externa da carroçaria e sua fixação

deve respeitar as condições e restrições estabelecidas pelo fabricante

do veículo

Art. 9o O dispositivo para transporte de bicicletas para aplicação na

parte externa dos veículos deverá ser fornecido com instruções precisas

sobre:

I- Forma de instalação, permanente ou temporária, do dispositivo no

veículo,

II- Modo de fixação da bicicleta ao dispositivo de transporte;

III- Quantidade máxima de bicicletas transportados, com segurança;




IV- Cuidados de segurança durante o transporte de forma a preservar a

segurança do trânsito, do veículo, dos passageiros e de terceiros.

78: Não se permite o transporte de bicicleta em veículo com o compartimento

de carga aberto, mesmo que o comprimento da bicicleta ultrapasse o

comprimento da caçamba ou do referido compartimento.

Gabarito: Errado



Vejamos, inicialmente, o que diz o art. 10 da Resolução:

Art. 10 Para efeito desta Resolução, a bicicleta é considerada como carga

indivisível.

Sendo a bicicleta carga indivisível, veja o que a Resolução fala acerca do

transporte deste tipo de carga:

Art. 7o Será admitida a circulação do veículo com compartimento de carga

aberto apenas durante o transporte de carga indivisível que ultrapasse o

comprimento da caçamba ou do compartimento de carga.

Ou seja, a situação descrita no art. 7º, relativamente à única hipótese em que

se admite que um veículo circule com o compartimento de carga aberto, é

exatamente a descrita na assertiva da questão.

Ocorre que a questão refere que a bicicleta não poderia ser transportada desta

forma, quando, na verdade, ela pode ser transportada exatamente como

descrito na assertiva, por ser considerada carga indivisível.

No dia 3/1/2019, às 21 horas, um policial rodoviário federal, em rodovia federal

de pista simples, abordou um veículo do tipo cegonha — combinação de um

caminhão-trator e um semirreboque —, com 22 metros de comprimento e

distância entre eixos extremos de 18 metros, que transportava veículos nas

plataformas inferior e superior. O disco-diagrama do registrador instantâneo e

inalterável de velocidade e tempo do veículo mostrava superposição de

registros, o que impossibilitava a leitura do tempo de movimentação do veículo

e de suas interrupções. Na ficha de trabalho de autônomo do condutor

constavam: data de saída = 3/1/2019 e hora de saída = 17 horas.

Além disso, a autorização especial de trânsito de posse do condutor não

permitia o tráfego em local e horário distintos do que prevê a norma aplicável.

Considerando essa situação hipotética, julgue os próximos itens, à luz do CTB e

das resoluções do CONTRAN.




79: Nessa situação, apesar de o disco-diagrama não se prestar para exame,

não cabe a aplicação de penalidade decorrente do defeito no aparelho

registrador, já que foi possível a fiscalização do tempo de direção do motorista

por meio da verificação da ficha de trabalho do autônomo.

Gabarito: Errado

Comentário: Note que, para este tipo de veículo, o tacógrafo é um

equipamento obrigatório

Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem

estabelecidos pelo CONTRAN:

II - para os veículos de transporte e de condução escolar, os de transporte de

passageiros com mais de dez lugares e os de carga com peso bruto total superior

a quatro mil, quinhentos e trinta e seis quilogramas, equipamento registrador

instantâneo inalterável de velocidade e tempo;

Pela descrição do veículo dada pela questão, também não é possível enquadrá-

lo em nenhuma hipótese de exceção de exigibilidade do tacógrafo, previstas

pela Resolução 14/1998 do CONTRAN.

Assim, sendo o tacógrafo um equipamento obrigatório, o simples fato de estar

danificado de tal forma que se impossibilite a leitura do disco já é uma infração

de trânsito, não podendo o PRF se eximir de lavrar o AIT:

Art. 230. Conduzir o veículo:

XIV - com registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo viciado ou

defeituoso, quando houver exigência desse aparelho;

Infração - grave;

Penalidade - multa;

Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;

80: O condutor em questão não ultrapassou o tempo máximo ininterrupto de

direção previsto na legislação de trânsito para o tipo de veículo referido.

Gabarito: Certo

Comentário: Nos termos do art.67-C do CTB, o tempo ininterrupto máximo de

direção é de 5 horas e meia, sendo que o condutor estava dirigindo apenas há

4 horas.

81: Haja vista o horário e o local da vistoria, bem como as condições de

transporte do veículo, o policial rodoviário federal deverá lavrar auto de infração

pelo descumprimento da restrição de tráfego, cabendo a aplicação de

penalidades previstas no CTB.




Gabarito: Certo

Comentário: Aqui é cobrada uma matéria bastante específica sobre restrição

de tráfego de Combinações para Transporte de Veículos – CTV, constante na

Res. 735/2018 do CONTRAN:

Art. 4º O trânsito de Combinações para Transporte de Veículos – CTV e de

Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas – CTVP de que trata

esta Resolução será do amanhecer ao pôr do sol, e sua velocidade máxima de

80 km/h.

§ 1º Não se aplica a restrição quanto ao horário de trânsito contida no caput para

Combinações cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m (dezenove metros

e oitenta centímetros).

§ 2º Será admitido o trânsito noturno das Combinações que apresentem

comprimento superior a 19,80 m (dezenove metros e oitenta centímetros) até

23,00 m (vinte três metros) nas vias com pista dupla e duplo sentido de

circulação, dotadas de separadores físicos, que possuam duas ou mais faixas de

circulação no mesmo sentido.

§ 3º Nos trechos rodoviários de pista simples será permitido também o trânsito

noturno, quando vazio, ou com carga apenas na plataforma inferior,

devidamente ancorada e ativada toda a sinalização do equipamento

transportador.

Não se enquadrando o veículo descrito na questão em nenhuma das exceções

previstas pelo artigo, o seu tráfego às 21hs de fato não era permitido, cabendo

autuação pelo art. 187 do CTB:

Art. 187. Transitar em locais e horários não permitidos pela regulamentação

estabelecida pela autoridade competente:

I - para todos os tipos de veículos:

Infração - média;

Penalidade - multa;

Com relação aos requisitos mínimos previstos nas resoluções do CONTRAN

acerca de segurança para amarração de cargas transportadas em veículos de

carga, julgue os itens subsequentes.

82: Nos veículos com carroceria aberta, os dispositivos de amarração devem

ser tensionados pelo lado externo das guardas laterais, independentemente do

espaço interno ocupado pela carga na carroceria, como mostram as figuras a

seguir.




Gabarito: Errado

Comentário: Os requisitos mínimos de segurança para amarração das cargas

transportadas em veículos de carga estão dispostos na Resolução 552/2015 do

CONTRAN:

Art. 6o Nos veículos do tipo carroceria aberta, com guardas laterais

rebatíveis, no caso de haver espaço entre a carga e as guardas laterais, os

dispositivos de amarração devem ser tensionados pelo lado interno das

guardas laterais (Figura 1).

Ou seja, a assertiva está errada, pois os dispositivos de amarração devem ser

tensionados pelo lado interno das guardas, e não pelo lado externo!

A resolução distingue, ainda, um sistema de amarração aceito de um não aceito:




83: No caso de transporte de tubos apoiados sobre a carroceria e na posição

horizontal, apesar de a carga ultrapassar a altura do painel frontal da carroceria,

é permitida a circulação do veículo ante a impossibilidade de deslizamento

longitudinal da carga, como ilustra a figura a seguir.

Gabarito: Certo



CONTRAN.

O art. 8º trata da situação em tela:

Art. 8o No veículo cujo painel frontal seja utilizado como batente dianteiro, o

painel frontal deve ter resistência suficiente para absorver os esforços previstos

nas rodovias e adequados ao tipo de carga a que se destinam.

Parágrafo único. Neste caso, fica proibida a circulação de veículos cuja carga

ultrapasse a altura do painel frontal e exista a possibilidade de deslizamento

longitudinal da parte da carga que está acima do painel frontal (Figura 3).

No caso em tela, verifica-se que, embora os tubos não estejam amparados pelo

batente em toda a sua extensão, não há possibilidade de deslizamento da carga

mostrada na figura, de forma que a questão se encontra correta.




84: Tanto em veículos do tipo baú frigorífico (como o da figura 1A9-I a seguir)

como em veículos do tipo baú lonado (como o da figura 1A9-II a seguir), é

opcional a existência de pontos de amarração internos para a carga

transportada.

Gabarito: Errado



CONTRAN:

Art. 9o Nos veículos do tipo baú lonado (tipo “sider”), as lonas laterais não

podem ser consideradas como estrutura de contenção da carga, devendo

existir pontos de amarração em número suficiente.

Art. 10. Nos veículos com carroceria inteiramente fechada (furgão carga

geral, baú isotérmico, baú frigorífico, etc.), as paredes podem ser consideradas

como estrutura de contenção, sendo opcional a existência de pontos de

amarração internos.




Desta forma, os pontos de amarração internos somente são obrigatórios para o

veículo da figura 1A9-I (baú frigorífico), sendo obrigatórios para o veículo do

tipo baú lonado.

À luz das disposições do CTB e das resoluções do CONTRAN acerca das regras

de circulação de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos e quadriciclos

motorizados, julgue os itens seguintes.

85: Entre as três situações ilustradas a seguir, apenas o dispositivo utilizado na

figura 1A9-V é permitido para o transporte de galões de água mineral com

capacidade de até 20 litros.

Gabarito: Certo

Comentário: Nos termos da Resolução 356/2010, o transporte de galões de

água em motocicleta só pode ocorrer com o auxílio de sidecar:

Art. 12. É proibido o transporte de combustíveis inflamáveis ou tóxicos, e de

galões nos veículos de que trata a Lei no 12.009 de 29 de julho de 2009, com

exceção de botijões de gás com capacidade máxima de 13 kg e de galões

contendo água mineral, com capacidade máxima de 20 litros, desde que

com auxílio de sidecar.




86: É permitido que motociclista levante a viseira do capacete enquanto o

veículo conduzido estiver parado, aguardando a travessia de pedestres diante

de semáforo.

Gabarito: Certo

Comentário: Esta situação é permitida pela Resolução nº 453/2013 do

CONTRAN:

Art. 3º, §3º, I - quando o veículo estiver imobilizado na via, independentemente

do motivo, a viseira poderá ser totalmente levantada, devendo ser

imediatamente restabelecida a posição frontal aos olhos quando o veículo for

colocado em movimento;

87: Situação hipotética: Em operação de fiscalização em uma rodovia

federal, a equipe da PRF verificou que o condutor de um quadriciclo não fazia

uso do capacete. O policial que abordou o condutor o liberou, considerando que

o uso de capacete pelo condutor desse tipo de veículo se restringe à condução

em vias urbanas pavimentadas. Assertiva: Nessa situação, foram adequadas

as condutas do policial e do condutor.

Gabarito: Errado

Comentário: Segundo a Resolução nº 453/2013 do CONTRAN, o condutor do

quadriciclo deve utilizar o capacete em todas as vias públicas:

Art. 1o É obrigatório, para circular nas vias públicas, o uso de capacete

motociclístico pelo condutor e passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor,

triciclo motorizado e quadriciclo motorizado, devidamente afixado à cabeça

pelo conjunto formado pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar

inferior.

Ainda, no mesmo sentido o teor da Resolução 573/2015:

Art. 5º Devem ser observados os seguintes requisitos para condução do

quadriciclo nas vias públicas:

I - O condutor e o passageiro devem utilizar capacete de segurança, com viseira

ou óculos protetores, em acordo com a legislação vigente aplicável às

motocicletas, para os veículos enquadrados no inciso I do Art. 2º desta

Resolução.

No que se refere aos procedimentos para aplicação de penalidades previstos no

CTB e nas resoluções do CONTRAN, julgue os itens subsecutivos.

88: Situação hipotética: Ao abordar um veículo em rodovia federal, o policial

rodoviário federal constatou que o condutor, que era o proprietário do veículo,

dirigia sem utilizar o cinto de segurança. O policial lavrou o auto de infração,




que continha a assinatura do condutor e especificava o prazo para apresentação

da defesa da autuação. Assertiva: Nessa situação, fica a PRF dispensada de

expedir a notificação da autuação ao proprietário do veículo.

Gabarito: Certo

Comentário: O procedimento está correto, nos termos da Resolução 619/2016

do CONTRAN:

Art. 3º [...]

§ 5o O Auto de Infração de Trânsito valerá como notificação da autuação quando

for assinado pelo condutor e este for o proprietário do veículo.

§ 6o Para que a notificação da autuação se dê na forma do § 5o, o Auto de

Infração de Trânsito deverá conter o prazo para apresentação da defesa da

autuação, conforme § 4o do art. 4o desta Resolução.

89: As receitas oriundas das multas aplicadas pela PRF serão repassadas ao

DNIT, órgão executivo rodoviário com circunscrição sobre as rodovias federais.

Gabarito: Errado

Comentário: Nos termos da Resolução 289/2008 do CONTRAN, as receitas

oriundas das multas aplicadas pelo DNIT e DPRF serão revertidas a cada órgão

arrecadador, que as aplicará nos termos do art. 320, caput e §1º:

Art. 320. A receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito será

aplicada, exclusivamente, em sinalização, engenharia de tráfego, de campo,

policiamento, fiscalização e educação de trânsito.

§ 1º O percentual de cinco por cento do valor das multas de trânsito arrecadadas

será depositado, mensalmente, na conta de fundo de âmbito nacional destinado

à segurança e educação de trânsito.

90: Situação hipotética: Policial rodoviário federal, ao flagrar o condutor de

um veículo dirigindo alcoolizado, o que ficou comprovado pelo teste de

etilômetro, lavrou o competente auto de infração de trânsito. Assertiva: Nessa

situação, a própria PRF aplicará ao condutor infrator a penalidade de suspensão

do direito de dirigir, assegurando-lhe a ampla defesa, o contraditório e o devido

processo legal.

Gabarito: Errado

Comentário: A PRF não possui competência para aplicar penalidade de

suspensão do direito de dirigir, cabendo tal função apenas aos DETRAN:




Art. 22. Compete aos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos

Estados e do Distrito Federal, no âmbito de sua circunscrição:

II - realizar, fiscalizar e controlar o processo de formação, aperfeiçoamento,

reciclagem e suspensão de condutores, expedir e cassar Licença de

Aprendizagem, Permissão para Dirigir e Carteira Nacional de Habilitação,

mediante delegação do órgão federal competente;

3- DADOS SOBRE A PROVA

Resoluções do CONTRAN cobradas na prova:

.

21; 52%

19; 48%

CTB X RESOLUÇÕES

CTB

RESOLUÇÕES

14/1998 210/2006 253/2007 254/2007

277/2010 289/2008 349/2010 356/2010

396/2011 432/2013 453/2013 552/2015

573/2015 619/2016 735/2018




Distribuição de Matérias:

Crimes de Trânsito; 9

Infrações; 6

Transporte de bicicleta; 3SNT; 3

Amarração de cargas; 3

Sinalização; 2

Penalidades; 2

Velocidade; 2

Alcoolemia; 1

Transporte de crianças; 1

Película; 1

Motorista profissional; 1

CTV; 1

Moto frete; 1Motocicleta; 1Quadriciclo; 1

MATÉRIAS

matéria: legislaÇÃo de trÂnsito prf professor: morgana ...€¦ · situação de risco à...

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