marcas que voam

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No âmbito da disciplina de Projecto de Design Visual foi-nos proposto realizar uma identidade corporativa para uma empresa transportadora de passageiros aéreos. Como tal, é mais que obri-gatório para o designer realizar o mesmo trabalho, proceder a uma pesquisa sobre esse Mercado, um “Estudo de Mercado”, tan-to a nível visual como também a nível económico e social, dado que o objectivo será realizar a imagem de uma empresa que ou já está sediada no Mercado ou pretende colocar-se entre outras empresas já constituídas. Para tal, essa pesquisa deverá dividir-se em duas vertentes essenciais – Logótipo e Imagem Corporativa – pois a primeira re-vela a primeira impressão do cliente com a empresa e a segunda corresponde a padrões estabelecidos para organização institu-cional.

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Assim ao estabelecido e já existe, irá ser alvo de estudo para que a companhia que trabalharem-mos entre no Mercado da melhor maneira, ou seja não cometen-do certos erros que eventualmente sejam adjacentes, e fi gurativos nas companhias já existentes. Em alvo de estudo estão 4 compa-nhias cruciais para o devido efeito, ou seja por todas elas serem diferentes, e com dis-ciplinas e métodos de se fazerem chegar e mostrar ao seu publico alvo totalmente distintos entre elas.

Continental, Alita-lia, Easyjet e Lufthansa, serão objecto de estudo, desde a sua imagem á maneira como chegam ao publico, e estacioná-rio da empresa como foi desenvolvido face a sua administração.

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O processo de formação de uma imagem é um processo sempre complexo, pois é o resultado de uma abstracção que cada indivíduo cria a partir de operações de simplificação com atributos mais ou menos representativos da empresa. Estes atributos, são , na sua maioria, provenientes de três fontes de informação: os meios de comunicação em massa, as relações interpessoais e a experiência com o pessoal. Em resumo, a imagem corporativa é constituída por varejos do que a empresa é, o que a empresa faz e o que a empresa diz.

“Costa (2001, p.58) atenta para o fato de que o termo imagem é geralmente associado ao sentido da visão, ou, na melhor das hipóteses, às percepções sensoriais. Mas imagem corporativa, para o autor, é muito mais: “La imagen de empresa es la representación mental, en el imaginario colectivo, de un conjunto de atributos y valores que funcionan como un estereotipo y determinan la conducta y opiniones de esta colectividad”.

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s. m.,junção de letras numa matriz, geralmente do mesmo tipo, for-mando sigla ou palavra, utilizada habitualmente para definir uma marca comercial ou de fabrico;por ex. marca constituída por grupo de letras, sigla ou palavra identificadora de uma instituição, empresa, etc.

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No caso dos logótipos, realizamos uma pesquisa sobre diversas companhias, existen-tes e ate já extintas, que nos levem a compreender como se encontra o Mercado relativa-mente a esse aspecto. Recolhemos uma amostra de 182 logótipos de empresas transporta-doras aéreas, sobre os quais decidimos executar uma triagem acerca dos diferentes tipos de logótipos utilizados. Chegamos assim à conclusão que existem 5 tipos (generalizados) de logótipos utili-zados nestas empresas:

Imagem (constituídos apenas por um símbolo que massifica a marca entre o mercado), ou seja, devido ao forte conhecimento que a mesma possui por parte do publico, já apenas se faz mostrar com “Logomarca”, deixando nas várias aplicações o Lettring de fora.Texto (logótipo apenas com texto, embora com diferentes tipos de “Lettering”)Imagem e Texto (mistura das acima descritas)Nacionalistas (empresas que pretendem sempre relacionar-se com a bandeira ou elemen-to constituinte de um País) Globais (logótipos circulares que pretendem gerar uma ideia de Globo/Globalização, face às possibilidades da aeronáutica no Mundo)

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Ao dividir a amostra nestes temas reparamos ha-ver uma preferência geral por misturar texto com imagem (54 exemplos), mas também, uma grande aceitação por apenas Imagem (40 exem-plos), contudo como refe-rido acima, empresas que apenas se fazem apresentar com a “Logomarca”, são em-presas que já possuem al-guns anos de mercado, e só assim as mesmas funcionam sem um nome, pois é de co-nhecimento geral o nome da empresa, logo a mesma fazer-se apenas apresentar com imagem, é só apenas para algumas empresas pos-

suidoras de uma marca e um fi delidade de cliente com vários anos, com texto, “Let-tring” (40 exemplos) e globa-lização (35 exemplos). Uma minoria decide seguir as co-res do Pais de constituição (apenas 10 exemplos). (*) Isto demonstra que as empresas pretendem fa-zer-se conhecer tanto visual como escrito, sendo esse a alternativa usada há vários anos, uma “Logomarca”, sím-bolo que poderá ser sempre associada a empresa mes-mo sem a apresentação do nome, e um “Lettring” com o nome da empresa, cons-tituintes de os logótipos no

geral, visionados hoje em dia seja qual for a empresa. Outra possibilidade de análise, é a escolha das cores (afastando a possibi-lidade das empresas nacio-nalistas), que podem revelar por exemplo uma aproxi-mação ecológica, luxuosa, global, etc., que as marcas queiram demonstrar.

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Após profunda análise sobre as cores preferenciais das empresas descobrimos que apenas 5 cores/tons se impõem nos logótipos de forma demarcada. As mesmas são o ver-melho, azul, preto/cinza, laranja/amarelo e verde, por esta mesma ordem. Embora seja pas-sível de se encontrar uma empresa que misture duas cores, como o caso da Air France (que mistura o azul com o vermelho), é obvio que estes são os 5 tons mais utilizados, contudo aqui pode-se colocar a Air France na parte Nacionalistas, pois a par de chegarmos a conclu-são que serão estas as cores mais utilizadas, neste casa da Air France por ex: são as cores da bandeira do Pais. Nota ainda que as que mais vezes se encontram misturadas são de facto o vermelho e azul, em exemplos conhecidos como a British Airways, Air France, American Airlines, Virgin Atlantic e Korean Air.

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Em relação à forma dos logótipos, as mais demarcadas são obviamente as circulares, ou globais se as inserirmos num contexto mundial. Outro exemplo comum são as silhuetas de pássaros ou asas de pássaros e linhas rectas com ângulos acentuados, em clara associação à exaltação das máquinas aeronáuticas e as suas descolagens.Existem depois diversas formas que estão apenas associadas a determinada marca, não sendo necessariamente uma das anteriores. Nestes casos deparamo-nos com exemplos como da British Airways, com uma fita representando as cores da-quela ilha – Reino Unido. Outros exemplos são os textuais, em que utilizam a letra inicial da marca para a caracterizar de forma geral – caso da Ibéria, Alitalia, American Airways, etc.Para fechar este tema, temos de mencionar também os casos das empresas que se identificam com os seus países, sendo a TAP, Swiss Air e Air Canada os casos mais evidentes.

(* )Nota Apesar de haver uma distan-ciação deste tema através do aspecto “Nacional”, é importan-te revelar que alguns logótipos seguem obviamente tendên-cias das outras vertentes.

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IMAGEM NO GERAL DAS COMPANHIAS

Ainda assim, achamos que é importante analisar os casos com mais sucesso na industria,

como a Alitalia, Continental, Lufthansa ou EasyJet.

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No caso da companhia italiana, o seu logótipo foi criado em 1969, e representa essencialmente através do seu “A” colocado nas caudas dos aviões, segurança, confor-to, cortesia, criatividade e empatia (palavras utilizadas pela própria companhia para caracterizar a sua imagem) que a empresa apresenta em todos os seus voos, com a intenção de Al+Itália uma a companhia aérea do Pais, de Itália. As suas cores são um espelho da infl uência da ban-deira italiana, focando maior relevância para o verde, sendo que o vermelho preenche o vazio criado pelo “A” de Alitalia.Apesar de um design já antigo, este mantém-se em voga, visto ter um “lettering” moderno que se adapta fl uentemen-te aos aviões. Neste caso é obvia a fl uidez entre o “A” e as caudas dos aviões, ou seja a adaptação de o “A” a própria cauda do avião que por sua vez já tende para a personifi cação de um próprio “A”, o aproveitar dessa mesma situação nos aviões foi uma aplicação um tanto ao quanto feliz por assim dizer, pois trabalharam o logótipo de forma a que a sua leitura fosse sig-nifi cativa deixando também uma óptima leitura do mesmo,

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e é também no avião tal como no logótipo a predominância do verde, contudo o existir de uma risca verde que percorre o avião poderá contudo afirmar que existe um Nome após o “A”, que ali se apresenta, contudo a aplicação naquele feito é mais que suficiente para que a marca seja lida, compreendi-da e distinguida dos demais. Quanto a imagem corporativa, segue em consonân-cia com o logótipo visto, ser sempre utilizadas as mesmas cores e design em fardas, balcões, veículos dos aeroportos, etc.

O uso de uma frota aeronáutica relativamente moderna, oferece também grande jovialidade e actuali-dade no imagem da empre-sa.

Falemos da Easyjet, uma empresa recente, mo-derna e de low cost que par-tilha com o resto das empre-sas do grupo “Easy” o mesmo design e cor, o laranja. Foi criada em 1995, por Stelios Haji-Ioannou que pretendia suprimir uma falha na oferta aérea na Europa; a introdu-ção de uma companhia que fosse fácil de adquirir bilhe-tes, barata, mas barata que permitisse que o cliente vol-tasse a usufruir dos serviços. Este conceito é semelhante ao da Virgin no continente Norte-Americano. O logótipo é simples, no entanto o uso de uma cor

viva e um forte marketing geraram uma empresa com fortes alicerces na indústria de hoje. A introdução cons-tante do endereço “.com”, associa a marca a Internet e seus valores, sendo que é possível marcar uma viagem e respectivo check-in pela Internet, ao contrario das vulgares companhias que ou não oferecem este serviço, ou face à oferta da Easyjet se viram obrigados a seguir o conceito. De todas as marcas aqui analisadas, esta é a mais jovem e dinâmica. O preço low-cost ajuda a esta asso-ciação, ou seja a sua imagem

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moderna simples mas trabalha ao mais alto nível para que o encontro com o seu publico alvo seja directo, ou seja uma companhia que se direcciona aos jovens, que eles mesmos não possuem muito dinheiro para viajar, assim observamos que a par de já ser uma marca do “EASY” apenas lhe foi acres-centado o Jet como em todos os outros negócios, a Easyjet tem uma forte vertente jovem distinguindo-se dos demais que apresentam sobriedade, confi ança, um estatuto de che-fi a, e comando na Easyjet, a imagem de marca é a moder-nização, e o usar de um luxo que outrora era para uma elite especifi ca.

4545 A Lufthansa, como empresa alemã esteve intrinsecamente ligada ao regime nazi nos seus primeiros anos, dai que em 1953 tenha pedido a Otl Aicher que reformulasse a imagem corporativa da marca, retirando relevo à propaganda Nazi que ainda se fazia sentir no pós-guerra. O logótipo criado correspondeu às expectativas dos directores da marca através de uma forma circular em amarelo, com um pássaro azul a levantar voo.Este símbolo refl ecte a imagem de todas as companhias aéreas, pois representa a maior infl uencia dos engenheiros aeronáuticos, os animais voadores. As cores, mantém-se joviais hoje em dia, sendo que até infl uenciaram novas companhias como a Easyjet através do ama-relo alaranjado.

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Nos dias de hoje, o lettering e o próprio símbolo já foram alvos de reformulação e estilização, para continuarem actuais. A associação da empresa a factos do quotidiano dos clientes, levou a criar novas formas de se fazer representar e publicitar, como cartões de credito da marca. Os seus loun-ges de espera nos aeroportos são também modernos e com todas as comodidades que se exigem a uma marca moderna e de estatuto elevado. O layout dos aviões é desenhado em semelhança com o da continental, com o branco a predomi-nar e a cauda revestida com as cores da marca.

Nos dias de hoje, o lettering e o próprio símbolo já foram alvos de reformulação e estilização, para continuarem

A associação da empresa a factos do quotidiano dos clientes, levou a criar novas formas de se fazer representar e publicitar, como cartões de credito da marca. Os seus loun-ges de espera nos aeroportos são também modernos e com todas as comodidades que se exigem a uma marca moderna e de estatuto elevado. O layout dos aviões é desenhado em semelhança com o da continental, com o branco a predomi-nar e a cauda revestida com as cores da marca.

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A Continental é uma empresa Norte-Americana, que funcio-na principalmente em solo nacional, contudo é largamen-te conhecida também na Europa e Ásia. O seu logótipo foi criado em 1934, tal como a empresa, sendo que no inicio dos anos 90 sofreu uma remodelação, passando a ostentar as cores azul e cinzento. Esta nova imagem vinha da forma do nosso planeta, em clara referencia a globalização a que se assistia naquela época, ou seja o azul do planeta, com o cinza da industria, dos aviões que se faziam deslocar nele, assim poderíamos ver que a mesma demonstrava uma forte referencia mundial na sua marca.Nas cores recorrem, como na maioria da companhias, ao azul, em relação com o céu e a quebra de limites. Os aviões, que em outrora foram todos azuis são hoje em dia, 90% brancos apenas com a cauda revestida a azul do logótipo.Na publicidade, abrangem essencialmente pessoas com ida-des entre os 30-50 anos, ou seja aqui temos uma companhia para um certo estatuto, pois são os clientes com maior po-tencial para cumprir a estratégia de marketing da empresa, assim ao contrario da ALITALIA que apesar de ser uma com-

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A Continental é uma empresa Norte-Americana, que funcio-na principalmente em solo nacional, contudo é largamen-te conhecida também na Europa e Ásia. O seu logótipo foi criado em 1934, tal como a empresa, sendo que no inicio dos anos 90 sofreu uma remodelação, passando a ostentar as cores azul e cinzento. Esta nova imagem vinha da forma do nosso planeta, em clara referencia a globalização a que se assistia naquela época, ou seja o azul do planeta, com o cinza da industria, dos aviões que se faziam deslocar nele, assim poderíamos ver que a mesma demonstrava uma forte referencia mundial na sua marca.Nas cores recorrem, como na maioria da companhias, ao azul, em relação com o céu e a quebra de limites. Os aviões, que em outrora foram todos azuis são hoje em dia, 90% brancos apenas com a cauda revestida a azul do logótipo.Na publicidade, abrangem essencialmente pessoas com ida-des entre os 30-50 anos, ou seja aqui temos uma companhia para um certo estatuto, pois são os clientes com maior po-tencial para cumprir a estratégia de marketing da empresa, assim ao contrario da ALITALIA que apesar de ser uma com-

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panhia com algum nome e qualidade, é contudo uma com-panhia jovem, onde não direcciona todavia a sua imagem e consequentes campanhas a um publico alvo, adeqúe á Continental podemos observar que a intenção da mesma é chegar a um certo tipo de cliente, de classe, com dinheiro, e que gosta de viajar em classe, Implementam sempre algum humor nos enredos dos spots publicitários, na sua imagem corporativa e fardas, podemos observar um certo luxo para que isso também seja transmitido no conforto dos passagei-ros.

panhia com algum nome e qualidade, é contudo uma com-panhia jovem, onde não direcciona todavia a sua imagem e consequentes campanhas a um publico alvo, adeqúe á Continental podemos observar que a intenção da mesma é chegar a um certo tipo de cliente, de classe, com dinheiro, e que gosta de viajar em classe, Implementam sempre algum humor nos enredos dos spots publicitários, na sua imagem corporativa e fardas, podemos observar um certo luxo para que isso também seja transmitido no conforto dos passagei-ros.

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Como tal, podemos concluir que há imensas transportadoras aéreas, mas a generali-dade segue os ideais das empresas mais fortes, tornando na maior parte dos casos vulgari-dade e falta de qualidade. No entanto, empresas novas que surgem com novos conceitos e abordagens ao público, as chamadas low cost, estão a revolucionar o mercado tanto sob o ponto de vista económico como visual, pois oferecem uma nova dinâmica acessível a todas as pessoas, como disse anteriormente, um segredo da low cost, é deixar de ser as viagens de avião luxo digamos assim de uma elite. A imagem corporativa da maior parte das empresas é comum e “arcaica”, pois não demonstra haver uma preocupação visual em marcar uma posição. É importante revelar que da pesquisa efectuada, apenas a All-Nippon Airways (ANA) implementa layouts e esquemas visuais que estão fora da moda – como um avião revestido de desenhos Pokémon. As cores, que são elementos fundamentais da divulgação das marcas são geralmente as mesmas, reforçando o sentimento de vulgaridade e simplicidade. Empresas que consi-gam sair “do quadrado”, terão sem duvida um grande impacto no mercado pois alteram a visão do público, obrigando posteriormente a uma adaptação da indústria a revoluções grá-ficas.

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