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UEG

Ediney Afonso Dias

Ipameri - Go

Manual de Manutenção Agrícola

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Universidade Estadual de Góias

Unidade Universitária de Ipameri

Agronomia

Mecanização Agrícola

Manutenção de Máquinas e Implementos Agrícolas

Ediney Afonso Dias

Ipameri - GO

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Sumário

Seção 1

1 - Introdução ................................................................................ 4 Dedicatória ............................................................................. 5 Apresentação ......................................................................... 5 Seção 2 2 – Recomendações Gerais............................................................6 a 7 2.1 - Sobre implementos 2.2 - Armazenagem de combustível 2.3 - Armazenagem de peças e lubrificantes 2.4 - Práticas adequadas de manutenção Seção 3 3 - Manutenção e conservação do Trator..........................................8 a 19 3.1 - Manutenção Periódica “Trator Novo................................ .8 a 12 3.1.1 - Com 10 Horas de Serviço 3.1.2 - Com 50 a 100 Horas de Serviço 3.2 - Manutenção Periódica......................................................13 a 19 3.2.1 - Sempre que necessário.................................................13 a 15 3.2.2 - Acima de 10 horas ou Diariamente ...............................15 a 19 Seção 4 4 - Grade............................................................................................ 20 a 21 Seção 5 5 - Arado............................................................................................. 22 a 24 Seção 6 6 - Plantadora Semeadora................................................................. 25 a 26 Seção 7 7 - Segurança na Manutenção............................................................27.

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Introdução

A manutenção dos tratores agrícolas pode ser considerada um conjunto de procedimentos que

visa a manter o equipamento nas melhores condições de funcionamento, propiciando aumento da vida útil,

evitando danos prematuros, eliminando os já observados e concorrendo para maior segurança no trabalho.

Essa conduta, apesar de simples, exige atenção e cuidado semelhante ou até maior quando comparado a

outro veículo automotor.

MACHADO et al. (1996) afirmam que manutenção adequada, aliada ao correto armazenamento

das máquinas, aumenta a eficiência do trabalho, minimizando perdas de tempo com paradas para correção

de eventuais problemas.

Segundo OLIVEIRA (2001), as despesas com reparos e manutenção compõem os mais

elevados itens dos custos operacionais, o que pode ser atribuído ao uso intensivo dos tratores agrícolas,

tornando antieconômica a utilização da máquina na empresa. Esse autor ainda comenta que, no

gerenciamento do sistema mecanizado, o responsável deve estar atento aos fatores que afetam

negativamente a vida útil do trator, tais como a falta de manutenção preventiva, a qualidade das peças de

reposição, as retíficas periódicas e o treinamento inadequado do operador, pois, na preservação da vida

útil dos tratores, representam a maior parte do seu custo unitário, juntamente com os gastos com

combustíveis.

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Apresentação

Como forma de buscar um melhor conhecimento e eficiência das maquinas e equipamentos agrícolas,

elaboramos este manual onde visam às principais atividades para manutenção e conseqüentemente

conservação, para uma melhor vida útil.

Dedicatória.

“Dedicamos este trabalho primeiramente a

Deus, por nos guiar nesta nossa

caminhada, e nossos companheiros e

amigos que sempre estiveram do nosso

lado, e a nossa professora de mecanização

agrícola Rute Quelvia de faria...”

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2 - Recomendações Gerais

2.1 - Sobre implementos:

Além de seguir as recomendações referentes ao trator, siga as instruções contidas no Manual do implemento que estiver utilizando. O conjunto trator + implemento deve interagir de forma harmônica, devendo para isso ser compatíveis entre si. 2.2 - Armazenagens de combustível A pureza e a limpeza do combustível são vitais para o bom funcionamento do motor e a durabilidade do sistema de injeção. Portanto, siga as recomendações: 1 - Utilize reservatórios equipados com 2 torneiras uma em cada extremidade. Dê preferência a reservatórios plá - sticos.Em caso de reservatório metálico, utilize os de aço inox ou com revestimento interno apropriado, que não se- ja zinco, pois este contamina o combustível, o que por sua vez afeta a vida útil do sistema de injeção e do motor. 2 – Coloque os tambores ou reservatórios devem ficar abrigados do sol, da chuva e da poeira. Devem ficar apoiados sobre cavaletes e na posição horizontal, com leve inclinação, de modo que o lado do escoamento fique em torno de 7 cm mais alto em relação ao outro. Desta forma, a água e as impurezas ficarão depositadas no fundo, de onde serão escoadas pela torneira da extremidade oposta. 3 - Os reservatórios devem possuir um respiro, à prova de penetração de água, situado na extremidade mais elevada. 4 - Antes de encher novamente o reservatório, deixe escoar o restante de combustível, juntamente com a água e impurezas. Pode-se utilizá-lo para outras finalidades, como lavagem de peças, ferramentas, etc. 5 - Utilize sempre funis, vasilhames ou bomba perfeitamente limpos para reabastecer o trator. Se possível, use filtros ou tela fina para limpar o combustível. Jamais use panos ou estopas. 6 - Construa o reservatório de combustível em local afastado de galpões, casas ou estábulos e mantenha uma faixa limpa ao redor. Isto evita a propagação do fogo em caso de incêndio. 7 - Não fume nem instale aparelhos elétricos que produzam faíscas próximo ao(s) reservatório(s). 8 – Nunca deixe o motor em funcionamento durante o abastecimento.

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9 - Coloque avisos com os seguintes dizeres:

10 - Abasteça o trator sempre ao final de cada jornada de trabalho, evitando que durante a noite ocorra a condensação da umidade no interior do(s) tanque(s), formando água. A água que se forma, contamina o combustível e, ao atingir a bomba e bicos injetores, provoca danos irreversíveis. 2.3 - Armazenagem de peças e lubrificantes Mantenha sempre um estoque de peças de reposição como: filtros, correias, fusíveis, lâmpadas, contrapinos, vedações e todos os lubrificantes, evitando assim perda de tempo e permitindo que a manutenção seja feita nos intervalos corretos. Os produtos devem ser armazenados em depósito limpo, isento de umidade e poeira, distante da estocagem de produtos ácidos e corrosivos, bem ventilado e organizado. Além disso, certifique-se de que não existem insetos que possam penetrar nos filtros e destrui-los. O interior dos filtros constitui um ambiente favorável a certos insetos. Todos os itens devem permanecer em suas respectivas embalagens até o uso. 2.4 - Práticas adequadas de manutenção 1 -Trocas da água do radiador e troca de óleo: o trator deve estar em temperatura normal de funcionamento e nivelado. Para verificar os níveis, basta que o trator esteja nivelado. Utilize sempre óleo recomendado e evite variar as marcas de óleo. Jamais misture 2 tipos de óleo em algum sistema do trator. 2-Limpeza: Antes de fazer qualquer serviço de

manutenção e também no final do dia, faça uma lavagem geral do trator. Isto evita a penetração de impurezas nos conjuntos mecânicos e facilita o serviço.

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3 - Manutenção e Conservação do Trator 3.1 Manutenção Periódica “Trator Novo” 3.1.1 Com 10 horas de serviço 1 - Verifique a tensão e o estado de conservação das correias do ventilador. Ajuste-a, se necessário. Reaperte as porcas de fixação das rodas.

3.1.2 Com 50 a 100 horas de serviço 2 - Troque o(s) filtro(s) e o óleo do motor.

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3 - Troque o óleo da transmissão e hidráulicos. a) Drene o óleo removendo o bujão. b) Após escoar o óleo faça a manutenção faça a manutenção dos filtros. c) Reinstale os bujões de dreno com firmeza. d) Reabasteça a transmissão com óleo recomendado. e) Deixe o nível na marca de máximo da vareta.

4 - Troque o filtro de pressão. Primeira troca: Após as primeiras horas de trabalho. Trocas periódicas (a cada 50 horas) troque a cada 500 horas ou quando a luz de aviso acender no painel, o que ocorrer primeiro. Remova o alojamento do filtro girando-o no sentido anti-horário (ver seta).

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5 - Troque o filtro e lave o filtro-tela da bomba ISYP. a) Remova o conjunto do filtro-tela na seguinte ordem: Grampo (10) Porca (11) Mola (12) Arruela (13). Anel de borracha (14) Filtro-tela (15). Anel de vedação (16) Tubo (17) Anel de borracha (18): este anel pode não sair junto com os demais componentes, exigindo a sua remoção com auxílio manual. b) Lave todos as peças em querosene ou diesel e examine-as. Substitua o que for necessário, em especial os anéis de vedação e a junta da tampa (9). c) Reinstale as peças na ordem inversa e monte a tampa (9), apertando os 3 parafusos corretamente. 6 - Verifique o posicionamento do pedal da embreagem, ajuste-o, se necessário. O colar da embreagem é de contato constante, ou seja, o pedal não possui folga e não necessita de ajuste de curso livre. Porém, com o desgaste dos componentes da embreagem, a posição do pedal se altera. Para alterar a altura do pedal: a) Remova o pino (1). b) Solte a contraporca (2). c) Posicione o pedal na altura "X" recomendada e, mantendo-o nesta posição, gire o terminal (3) no sentido e encurtar ou alongar o tirante (4), de forma a permitir a instalação do pino (1) . d) Reinstale o pino (1) e a respectiva cupilha e reaperte a contraporca (2).

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7 - Verifique o curso livre dos pedais dos freios, ajuste-o, se necessário. Após, faça o teste de aplicação simultânea dos freios. a) Manualmente, comprima um dos pedais até este oferecer resistência. Meça esta folga com uma régua, tomando como base o outro pedal. b) A folga deve ser de 4 a 5 cm. Se necessário, gire a porca autotravante (1) existente junto às trombetas do eixo traseiro. Para diminuir a folga do pedal, gire a porca no sentido horário e vice-versa. c) Proceda da mesma forma com o pedal do outro lado. OBS: Caso o curso da rosca desta regulagem chegar ao final, consulte sua Concessionária. Teste de aplicação simultânea dos freios Para a segurança, é fundamental que os freios direito e esquerdo atuem de forma homogênea.Do contrário, o trator pode desgovernar-se em uma freada mais forte. a) Acione a trava de união dos pedais. b) Em um local plano e nivelado, desloque o trator com uma velocidades em torno de 15 km/h. c) Acione os pedais de freio completamente. d) Verifique pelas marcas deixadas no chão se a atua- ção foi homogênea. Se necessário, refaça o ajuste descrito anteriormente.

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8 - Troque o óleo dos redutores finais dianteiros (tratores 4x4). 8.1 - Lubrificação dos redutores finais: A) Verificação do nível de óleo a) Deixe os redutores com o bujão (1) na posição equivalente a "9 horas" do relógio . b) Remova o bujão (1): o nível deve atingir a borda do orifício do bujão. c) Se necessário, complete com óleo. d) Reinstale o bujão apertando-o com firmeza. e) Proceda da mesma forma com o redutor da outra roda. B) Troca do óleo dos redutores Com os redutores em temperatura normal de funcionamento: a) Gire a roda de modo que o bujão (1) b) Remova o bujão (1) e drene todo o óleo. c) Gire a roda até que o bujão fique na posição de enchimento. d) Reabasteça o redutor e reinstale o bujão. 8.2 - Lubrificação do diferencial dianteiro A) Verificação do nível de óleo a) Com o trator nivelado, remova o bujão (3): o nível deve atingir a borda do orifício. c) Se estiver abaixo, complete com óleo. d) Reinstale o bujão com firmeza. B) Troca do óleo do diferencial dianteiro. Com o trator nivelado e óleo em temperatura normal de funcionamento.

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3.2 Manutenção Periódica 3.2.1 Sempre que necessário Motor 1- Verifique a marcha lenta do motor e regule-a, se necessário. Verificação e ajuste da marcha lenta A verificação e o ajuste da marcha lenta devem ser feita com o motor em temperatura normal de funcionamento. a) Para alterar a rotação da marcha lenta, gire o parafuso (1), soltando antes a respectiva contraporca. Para aumentar a rotação, gire o parafuso no sentido horário e vice-versa. b) Obtida a rotação ideal, reaperte a contraporca. 2 - Troque o elemento primário do filtro de ar sempre que a luz de aviso acender ou anualmente, que ocorrer primeiro. Sistema de filtragem de ar A vida do motor depende essencialmente da filtragem de ar. Por isso, efetue corretamente a manutenção Manutenção do elemento principal IMPORTANTE: 1 - O elemento primário não deve sofrer limpezas. Se a luz de aviso de restrição acender, substitua o elemento. 2 - Não remova o elemento sem ser para a troca do mesmo. Esse procedimento pode afetar a vedação, bem como permitir a entrada de impurezas no motor. 3 - Teste o indicador de restrição periodicamente, conforme descrito neste capítulo. 4 - Recomendamos manter em estoque pelo menos um elemento filtrante para cada elemento em uso. Na armazenagem, os elementos devem ficar protegidos de poeira, umidade e roedores. Deixe os em sua embalagem até o uso.

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a) Solte as travas (4) e puxe a tampa (5), removendo. b) Remova o elemento principal (1), puxando e girando- o levemente. c) Limpe o interior do alojamento (6) com um pano úmido, cuidando para que a poeira não atinja a linha de sucção de ar limpo. d) Empurre com cuidado a extremidade aberta do elemento novo até encaixar totalmente na carcaça. e) Reinstale a tampa (5), observando que a válvula (3) fique para baixo. f) Encaixe as travas (4) corretamente. 3 - Troque o elemento secundário do filtro de ar a cada 3 trocas do elemento primário, a cada 1000 horas ou anualmente, o que ocorrer primeiro. Manutenção do elemento secundário O elemento secundário também não admite limpeza: deve ser trocado a cada 1000 horas, anualmente ou a cada 3 trocas do elemento primário - o que vencer primeiro. a) Remova a tampa (5) e o elemento primário (1) conforme descrito anterior-mente. b) Puxe o elemento (2). OBS: Não reutilize o elemento (2) uma vez removido. c) De maneira inversa, instale um elemento novo e genuíno. Carcaça plástica (6) de alojamento dos elementos filtrantes. Inspecione-a periodicamente quanto a danos como rachaduras. Mangueiras de ar filtrado (7) Inspecione estes componentes atentamente quanto a furos, ressecamento e aperto das braçadeiras.

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4 - Limpe o radiador d'água externamente. Limpeza externa do radiador. A obstrução do radiador (1) provoca o superaquecimento do motor, mesmo que o nível de água esteja correto. Sempre que necessário, abra a grade frontal e remova toda a sujeira alojada no radiador d'água. Em seguida, faça uma limpeza com jato de ar comprimido ou água. Procure dirigir o fluxo sempre no sentido inverso, ou seja, de trás para frente. OBS: Limpe também o radiador de óleo da transmissão Nível da água do radiador: Diariamente, antes de iniciar o trabalho, verifique o nível da água e complete-o, se necessário. O nível da água deve atingir a parte superior do bocal. Após colocar a tampa (2), o excesso será eliminado através do tubo ladrão (3), o qual deve ser verificado quanto a entupimento ou avarias. Troca da água e limpeza do sistema Com o motor em temperatura normal de funcionamento e trator situado em local plano. a) Remova a tampa (2) do radiador. b) Desconecte a mangueira inferior (4) soltando a braçadeira (5) e deixe a água escoar totalmente. c) Faça circular água limpa através do sistema, proporcionando uma limpeza completa. d) Reinstale a mangueira, apertando-a corretamente a braçadeira. e) Abasteça o radiador com água potável, juntamente com aditivo anticorrosivo e anticongelante recomendado. A proporção da mistura normalmente é de 33 % de aditivo e o restante com água potável, salvo orientação diferente. IMPORTANTE:

Não faça circular água fria através do bloco do motor ainda quente. Espere alguns minutos para, então, introduzir a água. A água em alta temperatura é altamente corrosiva, oxidando as galerias internas de circulação do motor, formando depósitos que impedem o correto arrefecimento. Por isso, utilize sempre aditivo anticorrosivo no sistema.

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3.2.2 Acima de 10 Horas ou Diariamente. Motor 1 - Verifique o nível de óleo do cárter. Verificação do nível do óleo lubrificante. Com o trator nivelado e motor desligado: a) Através da vareta (1), verifique o nível que deve estar entre as marcas de MIN e MÁX. b) Se estiver abaixo da marca de mínimo (MIN), complete com óleo recomendado na pág. 104 através do bocal (2). 2 - Abasteça os tanques de combustível após cada jornada. Ao desativar o trator, abasteça completamente o tanque de combustível, evitando a condensação da umidade e a conseqüente oxidação do interior do tanque e danos ao sistema de injeção. 3 - Drene a água e impurezas dos filtros e sedimentadores ou pré-filtros. Drenagem do sedimentador e filtro de combustível Faça a drenagem diariamente, antes de dar a partida, eliminando, assim, a água e as impurezas que se depositam no fundo dos sedimentadores e dos filtros de combustível. A entrada de água na bomba e bicos injetores é altamente prejudicial, pois estes componentes são de alta precisão. a) Inicie a drenagem pelos sedimentadores, soltando o respectivo bujão (1). b) Se equipado com pré-filtro (2), solte o bujão inferior (2a). c) Quando escorrer combustível puro, torne a fechá-lo manualmente. d) Após, proceda da mesma forma com os filtros (7), soltando os bujões (7a). e) Quando fluir combustível isento de água e/ou impurezas, reaperte o bujão.

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Sedimentador com pré-filtro a) Remova o elemento (2) girando-o no sentido anti-horário. b) Limpe o suporte (2b) com óleo diesel. c) Monte um elemento (2) novo. Lubrifique o anel de vedação do elemento com óleo, para evitar deformação do mesmo no aperto. OBS: Não utilize ferramentas, pois estas poderão danificar o elemento. Limpeza dos sedimentadores (se equipado) a) Remova o parafuso central (3). b) Remova o conjunto do sedimentador e lave os componentes em Diesel ou querosene limpo. c) Descarte os anéis de borracha (4). Na montagem, utilize os anéis (10 e 11 - próximo item), que se encontram no filtro de combustível, que será montado com anéis novos que o acompanham. d) Reinstale os componentes, observando o correto encaixe dos vedadores (4), da base (6), do corpo central (5), além do correto aperto do parafuso (3). e) Repita o mesmo procedimento com o outro sedimentador. 4 - Acione a válvula de descarga do pó acumulado no filtro de ar (Exceto tratores com ejetor automático de pó). Acionamento da válvula de descarga de pó O pó acumulado no interior do alojamento do filtro de ar deve ser eliminado diariamente, comprimindo-se a válvula de descarga (3), conforme mostrado ao lado. Faça-o com o motor desligado

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5 - Verifique o nível da água do radiador e complete se necessário. Nível da água do radiador Diariamente, antes de iniciar o trabalho, verifique o nível da água e complete-o, se necessário. O nível da água deve atingir a parte superior do bocal. Após colocar a tampa (2), o excesso será eliminado através do tubo ladrão (3), o qual deve ser verificado quanto a entupimento ou avarias. Embreagem 6.1 Verifique o funcionamento geral da embreagem (trator em movimento). a) Ajuste da altura do pedal. b) Ajuste interno da embreagem. Transmissão, eixo traseiro e sistemas hidráulicos 6 - Limpe o respiro da transmissão e dos redutores finais. O entupimento do respiro provoca pressão excessiva no compartimento da transmis- são, que pode causar vazamentos pelos retentores. Por isso, mantenha os respiros sempre limpos.

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Eixo dianteiro 4x4 Limpe o respiro do diferencial dianteiro. Sistema elétrico 7 - Verifique o funcionamento dos instrumentos e lâmpadas. a) Lâmpadas internas do painel e luzes de aviso Caso algum dos instrumentos não for iluminado internamente, verifique conexões e cabos elétricos no interior do mini-capuz. b) Troca de lâmpadas dos faróis e lanternas

Diversos 8 - Aplique graxa em todas as graxeiras.

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4 - Grade

1 - LUBRICAÇÃO 1 - A lubrificação é indispensável para um bom desempenho e maior durabilidade das partes móveis dos implementos. 2 - Antes de iniciar o trabalho, lubrificar cuidadosamente todas as graxeiras, observando sempre os intervalos de relubrificação, certificando se da qualildade do lubrificante, quanto a sua eficiência e pureza, evitando usar produtos contaminados por água, terra, etc.

LUBRIFICAÇÃO DOS MANCAIS DE ROLAMENTOS A GRAXA

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LUBRIFICAÇÃO DOS MANCAIS DE ROLAMENTOS EM BANHO DE ÓLEO

6 - Nos primeiros dias de trabalho com a grade, verificar o nível de óleo dos mancais diariamente e também os retentores. 7 - Verificar o nível de óleo a cada 120 horas de trabalho. 8 - A troca de óleo deve ser feita a cada 1200 horas de trabalho. Use óleo mineral SAE 90.

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO

2 - LIMPEZA

1 - Quando a grade permanecer por um longo período inativo, faça uma limpeza geral na mesma, verifique se a tinta não se desgastou. Se isso aconteceu, dar uma demão geral, passar óleo protetor e lubrificar totalmente a grade. Verificar os discos, dar ma demão de tinta nos mesmos e passar óleo protetor.

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5- Arado 1 – MANUTENÇÃO. a) Verificar diariamente as condições e aperto dos parafusos, porcas e pinos do arado. b) Os discos devem estar sempre afiados e limpos. Se houver desgastes excessivos, devem ser substituídos. 2 - LUBRIFICAÇÃO. a) A lubrificação é indispensável para um bom desempenho e maior durabilidade das partes móveis do arado. b) Antes de iniciar o trabalho, lubrificar cuidadosamente todas as graxeiras, observando os intervalos de relubrificação certificando-se da qualidade do lubrificante, quanto a sua eficiência e pureza, evitando usar produtos contaminados com água, terra etc. c) Antes da lubrificação, limpe todas as graxeiras com um pano limpo, isento de fiapos e substitua as que estiverem danificadas, se as houver. Lubrificar as graxeiras a cada: A - a cada 8 horas; B - a cada 35 horas. Pontos de lubrificação.

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3 - ARMAZENAMENTO.

a) No final de cada trabalho, o arado deve ser limpo e vistoriado, verificando se há peças quebradas ou gastas. Aplique uma camada de óleo em todas as superfícies que possam apresentar ressecamento ou corrosão. b) Verifique todo o arado e pinte-os quando necessário. Armazene em uma superfície plana em local protegido longe dos animais e crianças.

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6- Plantadora Semeadora.

1 - LUBRIFICAÇÃO.

a) lubrificação é indispensável para um bom desempenho e maior durabilidade das partes móveis da semeadora. b) Antes de iniciar a operação, lubrificar cuidadosamente todas as graxeiras, observando sempre os intervalos de relubrificação, certificando-se da qualidade do lubrificante, quanto a sua eficiência e pureza, evitando usar produtos contaminados por água, terra, etc.. c) Antes de iniciar a lubrificação limpe todas as graxeiras com um pano limpo e isento de fiapos e substitua as que estiverem danificadas, se as houver. d) Pontos de lubrificação Lubrificar as graxeiras "A" a cada 8 horas de trabalho. Lubrificar as graxeiras "B" a cada 40 horas de trabalho

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2 - LIMPEZA.

a) Ao montar e desmontar qualquer parte da semeadora, empregar métodos e ferramentas adequadas. b) O trabalho de montagem e desmontagem deve ser feito em local limpo e livre de impurezas. O local de trabalho não deve estar situado perto de máquinas que desprendem fragmentos metálicos ou sujeiras. PEÇAS a) É necessário examinar cuidadosamente os eixos e engrenagens, eliminando as rebarbas se existirem e, posteriormente,limpando-os. b) Os retentores devem ser examinados e trocados, se apresentarem desgastes. c) Em caso de rolamentos, se forem novos não desembalar até o momento da montagem, se for desmontar, limpar o rolamento cuidadosamente e lavar com aguarrás, depois limpá-los com um pano limpo e sem fiapos, ou com ar comprimido seco. Lubrificar os rolamentos após a montagem, porque a razão mais importante é a limpeza. Quanto mais tarde a graxa for aplicada, maior a chance de se evitar a contaminação. LIMPEZA DO DEPÓSITO DE ADUBO a) Devido à ação corrosiva do adubo, é necessário que, periodicamente, se faça uma limpeza no depósito de adubo da plantadeira, procedendo da seguinte forma: b) Retire os parafusos, desloque os depósitos completo e retirar a corrente de transmissão . c) Proceda a limpeza completa no depósito. d) Após a limpeza monte novamente o depósito na armação da semeadora. LIMPEZA DO DEPÓSITO DE SEMENTES No fim de cada dia de trabalho recomenda-se esvaziar os depósitos, e proceder a limpeza da seguinte forma: a) Retire os parafusos, bascule o depósito , retirando os discos dosadores , através da calota . b) Proceda a limpeza completa no depósito, monte novamente os discos distribuidores, engraxando os mesmos. Observar o funcionamento dos discos dosadores. d) Após a limpeza retorne o depósito a posição normal de trabalho. e) Quando terminar todo o plantio faça uma limpeza geral nos depósitos e em toda a semeadora, verifique se a tinta não se desgastou. Se isso aconteceu, dar uma demão geral, passar óleo protetor e lubrificar totalmente a semeadora. Retire os mangotes condutores de adubo e semente, lave os mesmos com água e recoloque depois e secos. f) Verifique os discos, proceda a manutenção dos mesmos e passe óleo protetor.

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7- SEGURANÇA NA MANUTENÇÃO.

1 - Limpe sempre o combustível derramado. 2 - Não fume quando estiver reabastecendo o trator ou realizando algum serviço de manutenção no sistema de combustível. 3 - Não reabasteça o trator com o motor em funcionamento. 4 - Nunca utilize iluminação com chama (isqueiro, fósforo,vela, etc.), para verificar o nível da solução eletrolítica das baterias. 5 - Tenha cuidado para que a solução eletrolítica não atinja seus olhos ou qualquer parte do corpo. Se isto acontecer, lave abundantemente com água limpa e procure um médico. Em caso de ingestão, tome bastante líquido e procure imediatamente um médico. A solução eletrolítica da bateria é também altamente corrosiva. Por isto, proteja-se para manuseá-la e mantenha as baterias sempre limpas. 6 - Nunca tente testar a carga das baterias provocando um “curto-circuito” entre seus terminais. Utilize um densímetro ou então leve-a ao eletricista. 7 - Ao remover os cabos das baterias, retire sempre o negativo primeiro para assegurar-se de não provocar um “curto-circuito” com a “massa” através da chave. 8 - Para maior segurança, é aconselhada a instalação de um extintor de incêndio em local adequado do trator. 9 - Alivie a pressão dos sistemas antes de conectar ou remover conexões, tubos ou tampas. Um jato sob pressão pode perfurar a pele, provocar irritações ou infecções graves.Se isto ocorrer, procure atendimento médico imediatamente. 10 - Mantenha todas as conexões hidráulicas firmemente apertadas. 11 - Se durante a movimentação de uma roda, a mesma ameaça cair, não tente segurá-la, mas afastese rapidamente, evitando ferimentos ou esforço excessivo.