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Prezado Cliente,

SGV eletrônica agradece pela compra deste produto. Esta sé-rie de comutadores representa uma evolução inteligente no uso da eletrônica para o gás. Eles estão equipados com micropro-cessadores produzidos com alta tecnologia, obtendo assim, um produto de pequenas dimensões, com uma estética elegante e de fácil instalação.

Linha de Comutadores

CN Dual: Com indicador de nível para veículos carburados e inje-ção.

Veículos com Carburador CN-2e: Com indicador de nível e afogador automático.CR-2e: Com indicador de reserva e afogador automático. CN-2a: Com indicador de nível e afogador automático para equipa-mento aspirado. Veículos com Injeção

CN-21d/a: Com indicador de nível na desaceleração ou aceleração. CR-21d/a: Com indicador de reserva na desaceleração ou acele-ração.

Veículos Diesel

CN Diesel: Com indicador de nível para veículos diesel.

FuncionamentoModo: Injeção sem conector Dual (figura 1.1)

Posição Gás (tecla na posição esquerda)Nesta posição, o combustível utilizado para ligar o veículo será a gasolina, as cinco luzes do indicador serão ativadas de forma inter-mitente aguardando assim, a mudança de gasolina para gás num tempo preestabelecido de aproximadamente 4 segundos.Depois da mudança de combustível se ativa o indicador de nível de cinco luzes.No caso do motor deixar de funcionar acidentalmente, estes co-mutadores possuem um sistema interno de segurança (safety) que impede a passagem de gás.

Posição Gasolina (tecla na posição central)Nesta posição, o combustível utilizado para ligar o veículo será a gasolina na forma original, isto será indicado com o desligamento dos leds indicadores.

Posição de Emergência (tecla na posição direita)O veículo é ligado diretamente com gás. Este sistema de emergên-cia permite ligar o veículo quando não houver gasolina no tanque. Isto é indicado com o acendimento consecutivo das luzes localiza-das no indicador.

Programação do número de R.P.M.Gire o regulador do comutador (localizado na parte posterior) à sua posição máxima (sentido anti-horário), após acelere o motor até atingir as rotações desejadas (R.P.M.) para a mudança de combus-tível (aprox. 2500 R.P.M.). Posteriormente gire o regulador (sentido horário) até que as cinco luzes do indicador ou a luz verde para os modelos CR parem de piscar, ficando assim, programado o comu-tador.

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Modo: Carburador - Com conector Dual (ver figura 1.1)

Posição Gás (tecla na posição esquerda)Nesta posição, o combustível utilizado para ligar o veículo será o gás. No momento de ligar o carro, durante um intervalo de tempo é aberto o gás (afogador automático), isto facilita o rápido funciona-mento do motor.Caso o motor pare com o veículo em funcionamento, estes comuta-dores têm um sistema interno de segurança (safety) que impedem a passagem do gás.

Posição Gasolina (tecla na posição direita)Nesta posição a eletroválvula de gasolina é habilitada e isto será indicado com uma luz verde para CN-2e.

Mudar de GÁS para GASOLINA: Com o comutador na posição gás (tecla na esquerda), mude para a posição gasolina (tecla na direi-ta), mantenha o motor acelerado para evitar o enchimento rápido da cuba do carburador e que o motor deixe de funcionar.Estes comutadores possuem um sistema de enchimento de cuba que permite um tempo de abertura de gás no momento da passa-gem da gasolina e desta forma evita-se a detenção do motor. Este tempo pode ser fixo (de 2 a 3 segundos).

Mudar de GASOLINA para GÁS: Com o comutador na posição ga-solina (tecla na direita), mude a tecla para a posição central até terminar o combustível excedente da cuba do carburador, depois coloque o comutador na posição gás (tecla na esquerda) antes que o motor deixe de funcionar por falta de combustível.

Indicador de nível (modo injeção e carburador)O nível de gás do cilindro, para o estado de reserva, é indicado por cinco luzes e uma luz vermelha intermitente. É necessário a conexão do elemento sensor de pressão SCN-3. Existindo ainda a possibilidade de conectá-lo a outros sensores de pressão de três fios que poderão ser encontrados no mercado.

ESQUEMA DOS CONECTORES

ESQUEMA DE FUNÇÕES

Cinco luzes indicam:• Modo gás• Comutação gasolina-gás• Tempo de afogamento• Estado de emergência• Tempo de enchimento da cuba• Outras funções

Luz vermelha de reserva

Teclas com duas ou três posições (Dependendo a versão) Cinco luzes indicam:

• Nível de gás• Comutação gasolina-gás• Tempo de afogamento• Estado de emergência• Tempo de enchimento da cuba• Outras funções

Luz vermelha de reserva

Luz amarelaModo gasolina

Modelo com indicador de reserva(CR-2e)

Figura 1.2

Modelo com indicador de nível(CN Dual; CN-2e; CN-21d/a; CN Diesel)

Modo InjeçãoAceleração

Modo Carburador

Conector

Figura 1.1

Depois de selecionar o modo de operação você deve cortar o conector.

Modo InjeçãoDesaceleração (Sem conector)**Conector d/a

*Conector Dual

Regulagem do nº de R.P.M. (Injeção).Tempo de afogamento (Modo carburador).*Conector Dual: Seleciona entre o modo injeção e carburador.**Conector d/a: Somente para o modo injeção, selecione entre comutação em aceleração ou desaceleração.

ESQUEMA DE CONEXÃO

Marrom: Sinal de R.P.M.Conectar ao pulso negativo da bobina ou enrolar de 5 a

8 voltas no cabo de vela

12 volts pós-chaveCertifique-se que não

seja temporizado

Amarelo (7) Eletroválvula de gasolina

Azul (6) Eletroválvula de gás

Conectar ao negativo (-) da bateria

Preto (1) Aterramento

Ao manômetro

Verde (2)

Branco (3)

Marrom (5)

Vermelho (8)Atenção: Somente conectar em veículos com carburador

Fusível5A.

Sensor de nível SCN3

Módulo CN Dual

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Modelos

CN-21d/a com Indicador de nível e comutação em desaceleração e aceleração.CR-21d/a com indicador de reserva e comutação em desacelera-ção e aceleração.- A descrição do funcionamento igual ao comutador CN Dual em modo injeção.

ATENÇÃO- Com o conector d/a (figura 1.1) se pode optar por comutação em desaceleração ou aceleração.- No modelo CR-21d/a a posição gasolina é indicada pela luz ama-rela.

Modelos

CN-2e com indicador de nível e afogador automático.CR-2e com indicador de reserva e afogador automático.- A descrição do funcionamento igual ao comutador CN Dual em modo carburador.- O tempo de enchimento de cuba pode variar mediante o regula-dor traseiro.- No modelo CR-2e posição gasolina é indicada com uma luz ama-rela.

Modelos

CN-2a com indicador de nível.

ATENÇÃO- Na conexão do CN-2a o fio azul se conecta ao afogador do equi-pamento aspirado e o fio marrom à eletroválvula de gás do mesmo equipamento.

CR Diesel com indicador de nível.

ATENÇÃO- Na conexão do CN Diesel o fio azul se conecta na eletroválvula de gás e o fio amarelo na comutação diesel.

Posição Diesel (tecla na posição direita): Nesta posição se ativa a eletroválvula de comutação diesel, isto será indicado com uma luz verde.

Posição Gás (tecla na posição esquerda): Nesta posição se ativa a eletroválvula de gás e se desativa a eletroválvula de comu-tação diesel.O nível de gás do cilindro é indicado com cinco luzes, necessário a conexão do sensor de pressão SCN-3.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tensão da alimentação 10 a 15 Volt

Corrente nominal para gás (Fio azul)

7A máximo

Corrente nominal para gasoli-na (Fio amarelo)

7A máximo

Consumo 300 mA

Temperatura -10 a 80 ºC

Dimensões externas (mm) 24 x 34 x 67

Fixação Diâmetro 3 mm

Peso do módulo 40 gramas

Peso embalado 340 gramas

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Causa SoluçãoO comutador não está ligando.

• Verifique a instalação com o esquema de conexão.• Verifique se a tensão da alimentação (cabo vermelho) está correta, esta deverá ser de 12 volts.• Verifique a existência e o estado do fusí-vel de 5 amperes.• Compare o conector do comutador com o esquema de instalação. Repare que cada cor de cabo tem sua posição no conector e não pode ser alternado.

O comutador não fun-ciona corretamente.

• Certifique-se que os cabos do comutador não estão passando perto dos cabos de alta tensão das velas.• Verifique se as conexões elétricas estão isoladas e bem soldadas.

No comutador é obser-vado um led amarelo aceso, e piscando al-ternadamente os leds verdes 1 e 4; 2 e 3.

• Certifique-se que o conector de progra-mação não esteja conectado.• Verifique se os cabos do comutador não estão passando perto dos cabos de alta tensão das velas.• Desligue e volte a ligar o veículo.

O comutador desliga ao ligar o veículo.

• Certifique-se que a tensão de alimentação do comutador (cabo vermelho) saia da po-sição de contato da chave do carro e que esta posição não seja temporizada. Caso contrário, deverá ser usada outra alimen-tação.• Verifique se a tensão é de 12 volts e não diminui no momento de ligar o veículo.

Não ocorre a comuta-ção de gasolina para gás em veículos de injeção.

Não habilita a passa-gem para o gás em ve-ículos com carburador.

• Verifique se o sinal do negativo da bobina está ocupando o lugar correto. Como su-gestão, consulte os esquemas elétricos do veículo.• Verifique se a intensidade do sinal do negativo da bobina tem uma amplitude mí-nima de 4 volts. (Medir este sinal de onda quadrada com osciloscópio ou multímetro).