Manual de Usuário

Módulo Componentes

Modulo Componentes

Este modulo tem por finalidade o registro, movimentação, controle e baixa dos

diversos componentes da frota de veículos da empresa.

Componentes são acessórios removíveis do chassi e/ou carroceria dos veículos.

Como exemplo de componentes temos:

1.- Motores

2.- Caixas de câmbio.

3.- Diferenciais

4.- Baterias

5.- Bombas Injetoras

6.- Motores de Partida

7.- Tacografos

8.- Compressores

9.- Alternadores

A compra destes componentes e seu posterior acompanhamento via sistema obriga ao

cadastramento individual dos mesmos, sendo obrigatória a identificação de cada um

através de códigos adequados e de fácil identificação.

Os componentes, da mesma forma que os pneus, devem ser mantidos em estoque,

quando não estiverem em uso, classificados em novos e recondicionados.

A movimentação obedece as mesmas regras dos pneus, ou seja, instalação e

desinstalação dos veículos da frota. Os quilômetros recorridos pelo veiculo são

transferidos automaticamente aos componentes instalados.

No decorrer do tempo teremos relatórios disponíveis para acompanhar a vida útil dos

componentes, desde a compra até a baixa. Através da movimentação o sistema nos

informará a disponibilidade (saldo) dos componentes em estoque.

A mudança de status de novos para recondicionados se dará pelo envio e recepção dos

componentes quando de sua reforma ou reparação fora ou dentro da empresa.

Cadastro de Componentes

A tela acima mostra os campos a preencher para incluir um componente no sistema.

01.- Código do Componente. Para maior clareza se sugere que o código dos componentes

tenham os dois primeiros caracteres alfabéticos e sejam a sigla dos mesmos. Ex:

BT001 - Bateria 001

MT001 – Motor 001

DI010 – Diferencial 010

02.- Código da tabela de componentes (Vide anexo 1).

03.- Código da tabela de modelos (Vide anexo 1).

04.- Nome do fabricante ou marca.

05.- Tipo de componente de acordo com o fabricante.

06.- Ano de fabricação do componente.

07.- Data da compra do componente.

08. Valor da compra do componente novo.

09.- Cnpj do Fornecedor do componente.

10.- Estado do Componente.

O estado do componente pode ser Novo, Usado ou Reformado. O estado Novo significa

primeira vida em estoque. O estado Reformado significa segunda vida ou mais. Usado significa

primeira vida já utilizado.

11.- Situação do Componente.

Pode ser : Em estoque, Em uso, Em reparo, Vendido, Sucata, Roubado.

12.- Código de Almoxarifado.

Quando o componente está em estoque ou sucateado deve ser informado o código do

almoxarifado (Destino).

13.- Código do item no estoque geral.

Quando a situação do componente é Estoque ou Sucata.

14.- Garantia do Componente.

Quando da inclusão do componente pode-se informar ao sistema a garantia do mesmo,

seja em dias, quilômetros ou horas. O sistema calculará automaticamente a data de

vencimento da garantia e informará sua chegada.

15.- Datas específicas para Extintores

O sistema permite incluir as datas de re-teste e vencimento da carga para os extintores

incluídos no sistema.

16.- Ultima reforma do Componente.

Os dados da ultima reforma do componente são atualizados automaticamente pelo

sistema através das notas fiscais de entradas.

17.- Instalação do Componente.

O sistema mostra o veiculo, data da instalação e quilometragem inicial da instalação para

o componente consultado quanto está em uso.

18.- Observação. Campo livre para acrescentar comentários significativos do componente.

19.- Medidas.

As medidas internas dos motores podem ser registradas neste sub-modulo por data:

Birabrequim, mancal, biela, cilindro, cabeçote e bloco.

Componentes dos Veículos

A tela acima mostra a forma de cadastrar os tipos de componentes nos veículos da empresa.

Para cada veículo, ou grupo de veículos, se incluirão os tipos de componentes a serem

controlados pelo sistema.

Para cada tipo de componente (posição) poderá estar instalado, ou não, um componente

dado. A instalação e desinstalação dos componentes se realizará pelo modulo de

movimentação.

A quantidade de tipos de componentes (posições) de cada veículo é variável e fica a critério da

empresa.

Movimentação de Componentes (1)

A tela acima mostra o passo inicial para a movimentação dos componentes nos veículos.

Informar a data da movimentação e o código do veículo. O hodômetro atual do veículo virá

como sugestão. O operador aceitará ou informará um outro , de acordo com a ficha de

movimentação de componentes.

Movimentação de Componentes (2)

A tela acima mostra os componentes instalados ou desinstalados nos tipos de

componentes definidos para o veículo informado.

Marcando com ‘X’ na posição de um componente instalado será entendida, pelo

sistema, como uma desinstalação do mesmo. Já marcando ‘X’ numa posição vazia será

entendida como uma instalação de um componente.

Movimentação de Componentes (3)

Instalação.

A tela acima mostra a instalação de um componente num veículo. O componente será

atualizado automaticamente pelo sistema. De estoque passará a Em uso. O hodômetro

do veículo será a quilometragem inicial do componente. A quilometragem percorrida

pelo componente no veículo será atualizada pelo lançamento dos abastecimentos de

combustível.

Movimentação de Componentes (4)

Desinstalação.

A tela acima mostra a desinstalação dos componentes. Data e Hodômetro do Veículo

serão trazidos como constante.

O código de destino poderá ser Estoque, Vendido ou Sucata. Em qualquer caso o

componente deverá ser lançado em um ponto de estocagem com um código de item

válido para esta operação.

Na desinstalação dos componentes deverão ser utilizados códigos de estoque para

produtos em uso. Estes códigos poderão ser definidos nos parâmetros do sistema.

Controle Preventivo dos Componentes

A tela acima mostra a forma de incluir o controle preventivo dos componentes. Cada

componente deverá ter um plano preventivo especifico. Caso exista uma família de

componentes o sistema permite a cópia de preventivas por grupo.

Tipo de Serviço. Para cada componente poderá ser incluído um número ‘n’ de

controles. Os serviços deverão ser cadastrados previamente em tabela específica.

Frequência . A freqüência indica o número de unidades (Km, Dias ou Litros) para ativar

o controle preventivo no sistema. Após cada manutenção preventiva o sistema

calculará automaticamente o próximo controle.

Unidades. As unidades de controle poderão ser em Kms, dias ou litros. Os quilômetros

serão atualizados no componente de acordo com o veiculo no qual está instalado. A

retirada do componente significa um componente parado e estacionado na

quilometragem de uso. A unidade Dias significa independência do componente em

relação aos veículos. A freqüência será controlada independente do componente

estar instalado ou retirado. A unidade Litros funciona de forma idêntica aos

quilômetros, só que depende dos litros de combustível consumidos pelo veiculo da

instalação.

Formula Preventiva. Normal.

Tolerância. A tolerância é um número (%) de 1 a 99 para indicar o percentual da

freqüência que o sistema deve considerar como inicio do aviso de controle preventivo.

Data e Unidade da última manutenção preventiva.

Estas informações deverão ser cadastradas pelo cliente quando da implantação do

plano preventivo do componente. A partir desse instante o sistema fará as

atualizações de forma automática quando do fechamento de ordens de serviços ou

entrada de notas fiscais de serviços.

Próxima Manutenção Preventiva

O sistema calculará a próxima manutenção preventiva a partir da última manutenção

informada acrescida da freqüência cadastrada para o serviço.

Ordens de Serviços dos Componentes. (1)

As telas acima mostram os procedimentos de abertura e encerramento das ordens de serviços

(OS) para os componentes do sistema.

Abertura da Ordem de Serviço.

Número da Ordem de Serviço. A numeração das ordens de serviços pode ser manual ou

automática, controlada por parâmetro. As O.S. podem ser internas ou externas. O

preenchimento do campo fornecedor identifica as O.S. externas.

Código do Componente. Informar o código do componente em que será efetuado algum

serviço de manutenção.

Data e Hora dos serviços. Informar a data e hora de abertura dos serviços programados ou

executados. Esta data poderá ser retroativa ou futura, caso se trate de um serviço já

executado ou a executar.

Quilometragem Acumulada do Componente. Informar os Kms acumulados do Componente

na data e hora informada da O.S.

Status. O status da O.S. aberta pode ser Confirmada para uma O.S. que será executada nas

próximas horas, Programada para uma execução futura ou Executada para um serviço já

realizado.

Tipo de Serviço. Pode ser Corretivo ou Preventivo. Para efeitos práticos ambos os tipos são

exatamente iguais. A identificação de cada um serve somente para efeitos estatísticos.

Solicitante. Identifica o nome do usuário que abriu a O.S.

Data e Hora Limite. Informa aos mecânicos da empresa ou fornecedor externo a data prevista

para entrega dos serviços solicitados.

CNPJ do Fornecedor Externo. Informar o número do CNPJ do fornecedor que irá executar o(s)

serviço(s) solicitado(s).

Serviços Mecânicos da O.S. (2)

As telas acima mostram os procedimentos de abertura e encerramento das ordens de serviços

(OS) para os componentes do sistema.

Descrição dos Serviços.

Número da linha. O numero de serviços incluídos numa O.S. pode variar de 1 até 99. O

sistema manterá automaticamente a numeração das linhas.

Código do Serviço. Informar o código do serviço que será executado. Os serviços padrões

serão incluídos previamente na tabela especifica. Os serviços esporádicos terão o código nulo

(0) sendo que a descrição será informada manualmente. Os serviços com código especifico

poderão ser rastreados pelo sistema, alem de atualizar os serviços preventivos do componente

informado.

Tipo de serviço. Informar se o serviço é preventivo (P) ou corretivo (C).

Eixo e Lado. Informa ao sistema o eixo e lado do componente para os serviços mecânicos que

assim o requeiram .

Descrição do Serviço. A informação do código do serviço traz automaticamente a descrição do

serviço da tabela. O usuário poderá acrescentar outras informações até completar as três

linhas disponíveis .

Situação do Serviço. Descreve a situação atual do serviço cadastrado. Pode ser confirmado,

programado, executado ou cancelado.

Valor do Serviço. Neste campo são lançados os valores gastos na execução do serviço quando

este é realizado fora do estabelecimento e não houver entrada de nota fiscal para o mesmo.

Código da Pane. Informar, ou não, código da pane (quando corresponde) para rastrear os

serviços executados por estes códigos.

Setor Responsável. Informar o código do setor responsável pela abertura da O.S. para

consultas e rastreamento estatísticos.

Mecânicos da O.S. (3)

As telas acima mostram os procedimentos de abertura e encerramento das ordens de serviços

(OS) para os componentes do sistema.

Mecânicos dos Serviços.

Número da linha. O numero de mecânicos informados nos serviços pode variar de 1 até 99. O

sistema manterá automaticamente a numeração das linhas.

Código do Mecânico. Informar o código do funcionário que executou o serviço informado.

Data e Hora Inicial do serviço. Informar a data e hora inicial do serviço executado.

Data e Hora Final do serviço. Informar a data e hora final do serviço executado .

Hodômetro ou Kms Acumulados. Informar os Kms acumulados do componente até a data do

encerramento do serviço informado.

Horas / Minutos do Serviço. O sistema calcula automaticamente as horas e minutos do tempo

transcorrido entre a data hora inicial e a data hora final. Este valor pode ser alterado pelo

usuário

Custo do Serviço. O custo do serviço será calculado multiplicando o número de horas/minutos

do serviço pelo valor da hora do mecânico informado. O valor hora do mecânico será

informado no modulo de funcionários.

È importante sublinhar que a informação do(s) mecânico(s) para o serviço cadastrado

significa o encerramento do mesmo. Ou seja, o serviço passa para o status (E)xecutado.

Conserto ou Reforma de Componentes.

A tela acima mostra o procedimento padrão para envio de componentes a reforma ou

conserto externo. O envio só poderá ser efetivado para componentes em estoque (Retirados).

Após a inclusão do movimento o sistema altera a situação do componente para ‘Em reparo’.

Depois deste procedimento a próximo passo é a recepção do componente via nota fiscal de

serviço ou recebimento manual.