manual datalink acars tam

MANUAL DO DMS

DMS, ou Datalink Management System, é o sistema desolo desenvolvido pela TAM que permite a comunicação de

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 1 de 85

dados entre a empresa e o piloto bem como a utilizaçãodas mensagens automáticas enviadas pelo sistemaACARS das aeronaves da frota Airbus.

OBJETIVOEste manual tem como objetivo orientar os usuários doDMS (Datalink Management System) para a utilização dosistema.

INCIDÊNCIA

Este documento é aplicável para as seguintes áreas:

- Coordenação de Vôos;- Diretoria de Operações;- DOV- Escala de Vôos;- Engenharia;- Engenharia de Operações;- MCC;- Safety;- Special Service;

Elaborado por: Verificado por: Aprovado por:

Gisele CorsaroAnalista de Processos

Gleiber MoratoGerente Projeto ACARS

Gleiber MoratoGerente Projeto ACARS

Nome: Gisele Corsaro Nome: Gleiber Morato Nome: Gleiber MoratoSetor / Sigla Setor / Sigla Setor / Sigla

MANUAL DO DMS


ÍNDICE

1. DATALINK

1.1. Introdução 41.2. Benefícios 41.3. Regulamentações 41.4. Custos 51.5. Arquitetura do Sistema Datalink 51.6. Utilização do ACARS na TAM 61.7. Processo de Comunicação “Free Text” 71.8. Datalink na TAM 81.9. Estrutura das Mensagens 10

Módulos do Sistema

2. MÓDULO MESSENGER

2.1 Introdução 142.2 Acesso ao Módulo Messenger 142.3 Módulo Messenger – Message Free Text (Recebimento e Envio de Men-

sagens) 172.3.1 Read (Leitura de Mensagem ) 192.3.2 Reply (Resposta de Mensagem) 202.3.3 Foward (Encaminhamento de Mensagem) 212.3.4 New (Envio de Nova Mensagem) 222.3.5 Filter (Filtro de Mensagem) 242.3.6 Delete (Exclusão de Mensagem) 262.3.7 Log (Consulta do Log da mensagem) 262.3.8 Print (Impressão de Mensagem) 27

3. MÓDULO VIEWER

3.1 Introdução 293.2 Acesso ao Módulo Viewer 293.3 Módulo Viewer – Message Query (Pesquisa Geral de Mensagens) 32

3.3.1 Read (Leitura de Mensagem ) 353.3.2 Export (Exportação de Mensagem) 363.3.3 Print (Impressão de Mensagem) 37

3.4 Módulo Viewer – Engine Query (Pesquisa de Mensagens de Motor) 403.4.1 Read (Leitura de Mensagem ) 433.4.2 Print (Impressão de Mensagem) 443.4.3 Export (Exportação de Mensagem) 45

3.5 Módulo Viewer – OOOI Events (Pesquisa de Mensagens OOOI) 473.6 Módulo Viewer – Engine Report Export (Exportação de Mensagens paraAnálise de Motor e APU) 503.7 Módulo Viewer – Engine Request (Solicitação de Mensagem de Motor)

56

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4. MÓDULO FAILURE MANAGER

4.1 Introdução 584.2 Acesso ao Módulo Failure Manager 584.3 Módulo Failure Manager – Failure Manager (Gerenciamento das Mensa-

gens de Falha) 614.3.1 Tela de Impressão 634.3.2 Periodicidade das Mensagens 644.3.3 Classes das Falhas 64

4.4 Módulo Failure Manager – Filter Register (Filtro de Mensagens) 654.4.1 Tela de Impressão 67

4.5 Módulo Failure Manager – Query Failure (Pesquisa de Falhas) 684.5.1 Tela de Impressão 70

4.6 Módulo Failure Manager – Query Maintenance Post Flight (Pesquisa dePost Flight Report 71

4.6.1 Tela de Impressão 754.7 Módulo Failure Manager – Failure Reports (Relatórios de Falhas) 76

4.7.1 FAILURE MAP (Mapa de Falhas): 784.7.2 SYNTETHICAL REPORT (Relatório Sintético de Falhas): 794.7.3 ANALYTICAL REPORT (Relatório Analítico de Falhas): 80

5. MÓDULO DE ACESSO

5.1 Alteração de Senha 81

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1. DATALINK

1.1. Introdução

O serviço de Datalink consiste na comunicação de dados entre um sistema no solo(Ground System) e a aeronave;

O Datalink foi inserido nas aeronaves por volta de 1980 para automatizar os reportsde movimentos da aeronave, visando substituir o contato de voz efetuado pelo piloto, viaVHF;

Este serviço foi inicialmente inserido dentro da aeronave pelo sistema ACARS (ATA23) que suportava apenas a comunicação entre a aeronave e a empresa aérea (funçãoAOC);

Posteriormente, o sistema ACARS foi incorporado pela unidade ATSU (sistema ATIMS- ATA 46) que adicionou a função de comunicação com os controladores de tráfego aéreo(função ATC);

Atualmente existem mais de 5000 aeronaves no mundo com os sistema ACARS ins-talado, com um tráfego de mais de 10 milhões de mensagens por mês;

Os canais de comunicação utilizados pelo sistema ACARS/ATSU são o VHF e o saté-lite (ver Sistema Datalink). Nos EUA já está disponível o sistema em HF;

As mensagens enviadas da aeronave para o sistema de solo são denominadas deDownlinks e as mensagens enviadas do solo para a aeronave são denominadas deUplinks;

1.2. Benefícios

- Permite contato direto do piloto com os principais departamentos da TAM: Coorde-nação de Vôo, DOV e TS.;

- Aumenta a área de cobertura – comunicação por satélite;

- Diminui congestionamento na freqüência de voz;

- Diminui erros de interpretação na comunicação – comunicação escrita;- Obtenção antecipada de falhas de componentes, melhorando a programação da

manutenção;- Automatização do acompanhamento da performance dos motores;

1.3. Regulamentações

O funcionamento do sistema ACARS segue as normas ARINC:

- ARINC 618-5 : Air-ground Character-Oriented Protocol Specification;- ARINC 619 : ACARS Protocols for Avionic End Systems;

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- ARINC 620-4 : Datalink Ground System Standard and Interface Specification;- ARINC 622 : Processes for ATS Datalink Application over ACARS Air-GroundNetwork;- ARINC 623 : Character-Oriented Air Traffic Service Applications;

1.4. Custos

As mensagens do ACARS são cobradas pelo kilobit (kbit) de dados transmitidos(uplinks + downlinks);

Os custo do kbit depende do canal de comunicação (VHF ou Satélite) utilizado e tam-bém do equipamento instalado na aeronave

A aeronave pode estar equipada com High Gain Antenna ou Intermediate Gain Antennapermitindo o uso do serviço de satélite Aero-H ou Aero-I. Em geral o serviço Aero-I é paraaeronaves menores como é o caso dos A320 da TAM.

Devido ao custo elevado de transmissão de dados, é necessário um uso consci-ente do sistema.

1.5. Arquitetura do Sistema Datalink

A figura 1, mostra a estrutura da rede de transmissão das mensagens ACARS, da ae-ronave até o host da empresa aérea.

A TAM assinou contrato com a SITA para o serviço de DSP (Datalink Service Provi-der), serviço este, chamado de AIRCOM. Este serviço cobre a utilização do datalink viasatélite e via VHF fora do território nacional.

Dentro do Brasil, o serviço de datalink é prestado pelo DECEA através de um sistemaconhecido como DATACOM.

AIRCOM Internetworking

e Provedores FANS

Host e Aplicações da Linha Aérea

RGS

GES

Conexão Direta DHP

SITA Global NetworkADLT

(Singapore)

Primary

Backup

ADLT(Montreal)

Domínio AEEC 618 Domínio AEEC 620

Mensagens IATA tipo B, formatadas conforme AEEC 620

MSS/MSW Store & ForwardSITAMET

Figura 1

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Versã

1.6. Utilização do ACARS na TAM

A TAM, através do Projeto ACARS, iniciou um trabalho para a utilização das mensagensenviadas pelo sistema ACARS, instalado na frota Airbus.

O objetivo deste projeto é a utilização de 100% das mensagens enviadas pelas aerona-ves. Como principal produto deste Projeto, foi desenvolvido o sistema DMS, que é o queestá descrito neste manual.

A figura 2 mostra como serão divididas as fases do vôo. Dentro de cada fase existem asmensagens que serão utilizadas na TAM (ver tabela 1). Em cada tipo de mensagem existea indicação de manual ou automática. As mensagens automáticas serão enviadas automa-ticamente pela aeronave, e as manuais serão enviadas pela ação do piloto.

As fases do vôo são marcadas pelos eventos OOOI:

- Out of gate;- Take Off;- On the ground;- In the gate;

12

34

5Take Offand Climb

In Route

Descend andLanding

Taxi and Parking

OO
Pré-FlightDeparture
o de Treiname

FA

nto - SET/03 Versão 1.0

Figura 2

SE UPL/DNL MENSAGEM1 Downlink Micro Flight Plan Request1 Uplink Micro Flight Plan1 Downlink Pré Dep. Clearance Request * * *1 Uplink Pré Dep. Clearance * * *1 Downlink Out Report (O)2 Donwlink Off Report (O)2 Donwlink Return to Gate Report2 Donwlink ACMS Report - Take off3 Donwlink Delay Report3 Donwlink Mensagens Free Text * *3 Donwlink ETOPS Request3 Uplink ETOPS3 Donwlink Weather Request *3 Uplink Weather Report *

O

Página 6

ENVIOManualAutomáticoManualAutomáticoAutomáticoAutomáticoAutomáticoAutomáticoManualManualManualManualManualAutomático

I

de 85

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3 Donwlink CFDS (Failures) Automático3 Donwlink ACMS Report – Cruise Automático3 Donwlink ACMS Report – APU Automático3 Uplink Position Request Automático3 Donwlink Position Report Automático4 Downlink ATIS Request * * * Manual4 Uplink ATIS * * * Automático4 Downlink On Report (O) Automático5 Downlink In Report (I) Automático5 Downlink CFDS - Post Flight Report Automático

Tabela 1

* O Weather Request deverá ser enviado somente quando for realmente necessário;** As mensagens Free Text poderão ser utilizadas em qualquer fase do vôo (ver item 8);*** Serviço disponível em alguns aeroportos;

1.7. Processo de Comunicação “Free Text”

- Mensagens Downlink

Toda mensagem “Free Text” enviada pelo piloto terá uma resposta automática assimque o usuário efetuar sua leitura, confirmando que a mesma foi recebida pelo departa-mento (figura 3).

CREWHMI AIRBORNE GATEWAY

SITA

MENSAGEM DOWNLINK

ACKNOWLEDGMENT

HOST USUÁRIO

Figura 3

- Mensagens Uplink

As mensagens de uplink enviadas pelos usuários dos departamentos poderão ter trêsníveis de reconhecimento (figura 4):

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CREWHMI AIRBORNE GATEWAY

SITAHOST USUÁRIO

UPLINK MSG

ACCEPT / REJECT

UPLINK MSG

ACKONWLEDGMENT DA AERONAVE

MENSAGENS

DECISIVAS

UPLINK MSG

ACKONWLEDGMENT DO PILOTO

MENSAGENSINSTRUTIVAS

MENSAGENS

INFORMATIVAS

Figura 4

1) MENSAGENS INFORMATIVAS: geram informações para o piloto. Enviadas para aimpressora e não há necessidade de resposta do piloto. Ex: informações meteoroló-gicas;Reconhecimento: ACK DA AERONAVE;

2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : geram uma instrução para o piloto. Enviadas para oMCDU, deverão ser respondidas com um ACK (acknowledgment) do piloto quandoler a mensagem. Ex: alteração da escala;Reconhecimento: ACK DO PILOTO;

3) MENSAGENS DECISIVAS : geram uma decisão por parte do piloto. Enviadas para oMCDU, deverão ser respondidas pelo piloto com um ACCEPT ou REJECT quandoler a mensagem. Ex. sugestão de alternado;Reconhecimento: ACCEPT/ REJECT;

1.8. DATALINK na TAM

O sistema DMS está estruturado da seguinte forma:

As mensagens enviadas pelas aeronaves serão direcionadas para um interpretador demensagens (Interpreter) que faz o parse das mesma e alimenta uma base de dados Oracle(ver figura 5);

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Quatro módulos, com funções específicas, irão acessar o Banco de Dados disponibili-zando os dados para os departamentos da TAM. A utilização de cada módulo estará restritaaos usuários autorizados pelas gerências dos respectivos departamentos;

Um módulo Administrador que será responsável pelo cadastro de novas funções no sis-tema;

HOST AIRLINESITA

DATACOM

ARINC

SABRE INTER-PRETER ACARS

DATABASE

ADMINISTRADORDO SISTEMA

ACARSCLIENT

FAILUREMANAGER

MESSENGERVIEWER

Figura 5

A descrição de cada módulo é dada a seguir:

- MÓDULO VIEWER

Sistema de visualização, impressão e exportação das mensagens en-viadas pelo ACARS e geração de relatórios gerenciais;

- MÓDULO MESSENGER

Sistema que gerencia a comunicação de dados entre o solo e a aero-nave permitindo aos usuários o uplink e a verificação do status decada mensagem;

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Versão de Treinamento - SET

- MÓDULO FAILURE MANAGER

Sistema que monitora, em tempo real, as mensagens de falha enviadas pelasaeronaves e emite sinais de alerta aos funcionários da Sala de Rádio (T.S.),de acordo com filtros cadastrados pelos usuários. Permite também o gerenci-amento dos Post Flight Report;

1.9. Estrutura das Mensagens

QU SAOQXSXMXCFDFI JJ966DT QXT - FLR/FR

SMI (Standard Messag

Código de três caractertificar o tipo de mensage

Exemplo de SMI na me

QU SAOOOJJ SAOMTJ.QXSXMXS 071212CFDFI JJ3490/AN PT-MVADT QXT AOW2 071212- .1/FLR/FR021107121 (200DW),INTTERMITE

UTC
Endereço(s) de Destino Recebimento Endereço
Remetente

OOJJ SAOMTJJ HDQOWJJS 051613

6/AN PR-MARAOE2 051613 C14A03030516120023731902CAM/IDCIDS 1

e

.SMI(StandardMessageInforma-tion)

/03 Versão 1.0

e Identifier):

es, localizado na terceira linha da mensagem, rem enviada/recebida.

nsagem:

J

C42A1 30700006CIDS1 1,,,,,,,HEATR 128/ WNT

UTCOcorrência

Código daMensagem

Detalhe daMensagem

Companhia Aérea e Número do Vôo

Prefixo da Aeronav

Provedordo Serviço

EstaçãoTerrestre
Header
Página 10 de 85

sponsável por iden-

IPCU AFT

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SMI´s Utilizados pela TAM:

SMI DESCRIÇÃOA80 Mensagens Free Text – endereço Type BA81 Mensagens Free Text - DOVA83 Mensagens Free Text - Diretoria de OperaçõesA84 Mensagens Free Text - Coordenação de VôoA85 Mensagens Free Text – Special ServicesA86 Mensagens Free Text - SafetyA87 Mensagens Free Text Trouble ShootingA88 Mensagens Free Text Grupo OperacionalAFD ATS Facility Notification (AFN)AGM Mensagens uplink enviadas para printer da aeronaveARR Mensagens dos eventos OUT e OFF - A330/A320CDA Departure Clearance Readback DownlinkCLD Departure ClearanceCMD Mensagem uplink enviadas para display da aeronaveCFD Avisos e mensagens de falha e Post Flight ReportDAI ATIS ReportDEP Mensagens dos eventos ON e IN – A330/A320DFD Mensagens de Motor/APU – Sistema ACMSDFX Request de mensagem de motor para a aeronaveM15 Micro Flight Plan Request do pilotoM20 Solicitação de ETOPSM31 Solicitações de Accept/Reject para o pilotoM32 Solicitações de recebimento para o pilotoM33 Request OUT event messageM34 Request OFF event messageM35 Request ON event messageM36 Request IN event messageM3A Accept/Reject enviado pelo pilotoPAR Provide ADS ReportRAI Request ATIS ReportRCD Request Departure ClearanceRTN Return In ReportWXR Weather Request

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HEADER:

Código que identifica o tipo de mensagem dentro de um mesmo SMI.

Tipos de Header:

HEADER DESCRIÇÃOA01 Engine Cruise Report A319/A320A02 Cruise Performance Report A319/A320A04 Engine Take-Off Report A319/A320A13 APU Mes/Idle Report A319/A320A14 APU Shut Down Report A319/A320A01/CC Engine Cruise Report (Motor A1)A02/CC Cruise Performance Report (Motor A1)A04/CC Engine Take-Off Report (Motor A1)A13/CC APU Mes/Idle Report (Motor A1)A14/CC APU Shut Down Report (Motor A1)ACK Pilot AcknowledgementAC nnnn Request to Pilot AcceptedFLR/ Failure A319/A320.1/FLR/ Failure A330FREE TEXT REP Free Text ReportIN REPORT In Report A330 e Motor 1MAS SITA/Aircraft AcknowledgementMPF Maintenance Post Flight Report

A319/A320.1/MPF/ Maintenance Post Flight Report A330MPF/DBN Maintenance Post Flight Report

/Database Number A319/A320REJ nnnn Request to Pilot RejectedRETURN IN REPORT Aircraft Return to the GateR01 Engine Cruise Report A330R02 Cruise Performance Report A330R04 Engine Take-Off Report A330R13 APU Mes/Idle Report A330R14 APU Shut Down Report A330WRN/ Warning Report A319/A320.1/WRN/ Warning Report A33001 WXRQ Weather Request

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Exemplos de Header na mensagem:

QU SAOOOJJ HDQOWJJ SAOOWJJ.QXSXMXS 051614A80FI JJ9666/AN PR-MARDT QXT AOE2 051614 M25A- 1101 OFFRP 9666/ SBSP/SWKN .PR-MAR/OUT 1558/OFF 1614/FOB 0170/ETA__________________________________________________________________________QU SAOOOJJ SAOMTJJ HDQOWJJ.QXSXMXS 051615DFDFI JJ9666/AN PR-MARDT QXT AOE2 051615 D10A- A04/A32004,1,1/CCPR-MAR,MAR05,161438,SBSP,SWKN,9666/C105,30213,4000,51,0010,0,0100,51,X/CE0260,04236,153,249,6303,311,I21002/EC011343,00675,00563,83/EE011344,00675,00563,83/N105,00,00,00,01,01,01,02,5465,5465/N205,00,00,00,01,01,02,01,5480,5480/S11424,5465,0901,0941,4019,1454,1423/S21425,5480,0901,0939,3998,1454,1423/T13688,5532,024,13160,0266,19410/T23688,5517,022,13148,0265,19441/V103D01,00408,08000,220,113,0337,1,1/V203D01,00408,08000,221,113,0337,1,1/V3012,000,102,100,3489,0/V4000,002,162,088,3480,0/__________________________________________________________________________QU SAOOOJJ SAOMTJJ HDQOWJJ.QXSXMXS 051619CFDFI JJ3877/AN PT-MZYDT QXT AOW2 051619 C02A- MPF/DBN /AN.PT-MZY/FI3877/DM030305153700/DASBGL/DSSBSP/WN03030516160032000009BRAKES HOT (2)/FR03030515370038314105LAV E/IDTOILET/FR03030515370023131305RMP3(1RG3)/RMP1(1RG1)/IDRMP1,2OR3/FR03030515370023131305RMP3(1RG3)/RMP2(1RG2)/IDRMP1,2OR3/FR03030515370034373105NO MLS 2 DATA/IDCFDS__________________________________________________________________________QU SAOOOJJ HDQOWJJ.QXSXMXS 051847WXRFI JJ3851/AN PR-MAMDT QXT AOW2 051847 M33A- 01 WXRQ 3851/ SBVT/ .PR-MAM/TYP 1/STA SBVT/STA SBCT/STA SBGL

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MÓDULO MESSENGER


2. MÓDULO MESSENGER

2.1 Introdução

Gerencia a comunicação de dados entre o solo e a aeronave, permitindo aos usuários o uplink e a verificação do status de cada mensagem, visando agilizaro processo de comunicação entre a tripulação técnica e a empresa e reduzir a necessidade de comunicação via VHF com as bases.

2.2 Acesso ao Módulo Messenger

Para acessar o MESSENGER, clique no ícone do programa:

Identifique-se, colocando o nome do usuário nos campos Username e Password e a palavra DBPROD3 no campo Database:

Observação:Como o sistema é integrado a um banco de dados, pode ocorrer uma queda desse banco de, no máximo, 2 minutos. Se por acaso o ACARS estiver aberto eos dados desaparecerem, o usuário deverá fechar totalmente o sistema e acessá-lo novamente. Caso o problema persista, entrar em contato com o HelpDesk (Ramal 5700), com Recursos Avançados (Gleiber – Ramal 8773) ou com a equipe de sistemas ACARS (Gisele – Ramais: 8342/9609)

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MÓDULO MESSENGER


Tela do Menu do Sistema:

Sair do sistema

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MÓDULO MESSENGER


Após selecionar o ícone , será mostrada a tela a seguir:

Sair do sistema

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


2.3 Módulo MESSENGER – Free Text Message (Recebimento e Envio de Mensagens)

OBS: Esse módulo permite visualizar e enviar somente mensagens do tipo texto.Para acessá-lo, clique no ícone:

Será aberta a tela principal do módulo, conforme detalhe a seguir, onde poderão ser selecionadas as mensagens recebidas (Inbox), mensagens enviadas(Outbox) ou as mensagens excluídas (Deleted Items) nos últimos 30 dias.:

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MÓDULO MESSENGER

Versão de Treinamento - SET/03

Mensagem corrente (alinha está sempre som-breada em azul claro)

Estação terrestre responsável pelorecebimento da mensagem assinalada

ResponderMensagem

Prefixo daaeronave

Status damensagem

Diretório de mensagens(semelhante ao Outlookdo Windows):InBox - Caixa de Entra-daOutBox – Caixa de Saí-daDeleted Itens – mensa-gens excluídas

Número doCódigo IATA da compan iaaérea

Ler Mensa-gem

EM

Nova Mensa-gem

Filtro de pesquisa. Basta
h
Versão 1.0

Data e hora de recebimentoda mensagem

Origem do vôo

Consulta o detalhe da men-sagem. Este campo só apa-rece quando a mensagem é

Número da mensagem (esta-belecido pela aeronave)

Destino do vôo

vôo

Provedor do serviço

Identificador da mensagem(Standard Message Identifier)

ncaminharensagem

Marcar/DesmarcTodas as

Mensagens

clicar sobre o cabeçalho paraordenar o conteúdo da colu-na.

Página 18 de 85

lida pela 1º vez

arLog de mensagemExcluir

Mensagem

Filtro depesquisa

Impressão de mensagem

Sair do sistema

Refresh da Tela

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


2.3.1 READ (LEITURA DE MENSAGEM)

Para ler uma mensagem específica, dê um duplo clique sobre a mesma ou clique no ícone eserão mostrados os campos a seguir:

Quando a mensagem é lida pela primeira vez, o sistema dispara automaticamente uma mensa-gem, para o piloto, avisando que a mesma foi recebida e informando qual o usuário que a leu.

Voltar à tela anterior Responder Mensagem

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


2.3.2 REPLY (RESPOSTA DE MENSAGEM)

Para responder a mensagem recebida (opção válida somente para a “Inbox”), clique no ícone

e preencha os campos da tela abaixo conforme as instruções a seguir:

E-mail: Informar o e-mail da pessoa para a qual você deseja enviar uma cópia da sua resposta.

DSP (Service Provider): Atualmente temos somente a SITA como provedor.

Transmission Path: Selecionar o caminho de transmissão da mensagem. Selecionar, preferencial-mente, o modo “Automático” onde o sistema irá escolher a melhor maneira de enviar sua mensagem(VHF ou satélite).

Send To: Local para o qual sua mensagem será enviada (display do MCDU ou impressora da aero-nave)

Voltar à tela anterior Enviar a MensagemLimpar a tela

Ainda não habilitado

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


Acknowledgement (Reconhecimento da Mensagem):

Para garantir que a mensagem foi entregue, pode-se utilizar um dos três níveis de reconhecimento:

1) MENSAGENS INFORMATIVAS : gera informação para o piloto. Enviada para a impresso-ra e não há necessidade de resposta do piloto. Ex: informações meteorológicas; - ACK DAAERONAVE

2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : gera uma instrução para o piloto. Enviada para o MCDU,deve ser respondida com um ACK (acknowledgment) do piloto quando ler a mensagem. Ex:alteração da escala; - ACK DO PILOTO

3) MENSAGENS DECISIVAS : gera uma decisão por parte do piloto. Enviada para o MCDU,deve ser respondida pelo piloto com um ACCEPT ou REJECT quando ler a mensagem. Ex.sugestão de alternado; - ACCEPT/ REJECT

Observação: A configuração default é o ACK DA AERONAVE

Subject: Motivo pelo qual a resposta está sendo enviada para o display do MCDU. Para a opção“Printer” essa função não é aceita.

Free Text: Informações as quais deverão ser lidas pela tripulação técnica, as quais não deverãoconter caracteres especiais nem deverão ser acentuadas (exemplo: ç, ~,´,`,^,“,!,@,#,$,%,&,*, etc).Tamanho máximo de 999 caracteres.

Observação: Após enviada, a mensagem ficará armazenada na Caixa de Saída (Outbox)

Para enviar a mensagem, clique no ícone

Para limpar todos os campos da tela, clique no ícone

Para retornar à tela anterior, clique no ícone

2.3.3 FOWARD (ENCAMINHAMENTO DE MENSAGEM)

Para encaminhar a mensagem para um endereço eletrônico (e-mail) de uma ou mais pessoas daempresa, selecione uma ou mais mensagens, assinalando nos pequenos quadrados do lado esquer-

do das mensagens (para marcar todas as mensagens clique no ícone e para desmarcá-las, cli-

que no ícone ) e clique no ícone informando os endereços (e-mail ) para os quais as men-sagens serão enviadas.Observação: Para enviar a mensagem para várias pessoas, os endereços devem vir sempre separa-dos por “;” (ponto e vírgula).

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


Após efetuar a seleção dos nomes, clique no ícone para que a mensagem seja enviada.



2.3.4 NEW (ENVIO DE NOVA MENSAGEM)

Para enviar uma nova mensagem, clique no ícone e preencha os campos da tela abaixo, con-forme as instruções a seguir:

Voltar à tela anterior Encaminhar MensagemLimpar a tela

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


E-mail: Informar o e-mail da pessoa para a qual você deseja enviar uma cópia da sua resposta.

DSP (Service Provider): Atualmente temos somente a SITA como provedor.

Transmission Path: Selecionar o caminho de transmissão da mensagem. Selecionar, preferencial-mente, o modo “Automático” onde o sistema irá escolher a melhor maneira de enviar sua mensagem(VHF ou satélite).

Send To: Local para o qual sua mensagem será enviada (display do MCDU ou impressora da aero-nave)

Acknowledgement (Reconhecimento da Mensagem):

Para garantir que a mensagem foi entregue, pode-se utilizar um dos três níveis de reconhecimento:

1) MENSAGENS INFORMATIVAS : gera informação para o piloto. Enviada para a impresso-

Voltar à tela anterior Enviar a MensagemLimpar a tela

Ainda não habilitado

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


ra e não há necessidade de resposta do piloto. Ex: informações meteorológicas; - ACK DAAERONAVE

2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : gera uma instrução para o piloto. Enviada para o MCDU,deve ser respondida com um ACK (acknowledgment) do piloto quando ler a mensagem. Ex:alteração da escala; - ACK DO PILOTO

3) MENSAGENS DECISIVAS : gera uma decisão por parte do piloto. Enviada para o MCDU,deve ser respondida pelo piloto com um ACCEPT ou REJECT quando ler a mensagem. Ex.sugestão de alternado; - ACCEPT/ REJECT

Observação: A configuração default é o ACK DA AERONAVE

Subject: Motivo pelo qual a resposta está sendo enviada para o display do MCDU. Para a opção“Printer” essa função não é aceita.

Free Text: Informações as quais deverão ser lidas pela tripulação técnica, as quais não deverãoconter caracteres especiais nem deverão ser acentuadas (exemplo: ç, ~,´,`,^,“,!,@,#,$,%,&,*, etc).Tamanho máximo de 1000 caracteres.

Observações:

- Após enviada, a mensagem ficará armazenada na Caixa de Saída (Outbox);- Toda mensagem enviada conterá a identificação do usuário que a enviou.

Para enviar a mensagem, clique no ícone



2.3.5 FILTER (FILTRO DE MENSAGEM)

Para efetuar pesquisa de mensagens, clique no ícone para escolher o filtro desejado, conformetela a seguir:

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MÓDULO MESSENGER


Period: informar o intervalo de datas de recebimento das mensagens. A pesquisa também pode serfeita informando-se apenas uma das datas.

Flight: informar o prefixo da aeronave ou número do vôo ou a companhia aérea das mensagens quedeseja consultar. A pesquisa também pode ser feita informando-se todos, dois ou apenas um dosparâmetros.

Airport: informar o aeroporto de origem/destino do(s) vôo(s) que deseja consultar. A pesquisa tam-bém pode ser feita informando-se os dois parâmetros.

Message: informar o SMI ou o status da(s) mensagem(ns) ou o provedor ou a estação terrestre ou ocódigo da mensagem (fornecido pelo provedor) da(s) mensagem(ns) que deseja pesquisar. A pesqui-sa também pode ser feita informando-se todos ou apenas um dos parâmetros.

Observação: Para retornar às informações da caixa de entrada (InBox), limpar o filtro de pesquisa

clicando o ícone e efetuar pesquisa clicando o ícone .

Para efetuar a pesquisa, clique no ícone



Voltar à tela anterior Efetuar PesquisaLimpar a tela

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


2.3.6 DELETE (EXCLUSÃO DE MENSAGEM)

Para excluir uma ou várias mensagens da tela principal, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e

clique no ícone . As mensagens excluídas poderão ser consultadas na pasta “Deleted Items”.

2.3.7 LOG (CONSULTA DO LOG )

Para consultar o log (histórico) da mensagem, selecione a que desejar e clique no ícone e serámostrada a tela a seguir, com os seguintes campos preenchidos:

UTC: data e hora em que o status da mensagem foi alterado.

User: usuário que efetuou a leitura da mensagem pela primeira vez.

SMI: Standard Message Information da mensagem quando mudança de status.

Status: status da mensagem antes da mudança. O status pode ser:

NÃO LIDA – mensagem nova no In Box.RESPONDIDA – mensagem que foi respondida a partir do In Box.ENVIADA – mensagem no Out Box.ACK PROVEDOR – mensagem enviada que foi entregue ao provedor SITA.ACK ACFT – mensagem que foi entregue à aeronave.ACK PILOTO – mensagem que foi reconhecida pelo piloto.ACCEPT – mensagem lida pelo piloto cujas instruções foram aceitas pelo mesmo.REJECT – mensagem lida pelo piloto cujas instruções foram rejeitadas pelo mesmo.ERRO – mensagem que não foi entregue à aeronave.

Reason for Rejection: motivo do erro/rejeição no envio da mensagem.

Voltar à tela anterior

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


2.3.8 PRINT (IMPRESSÃO DE MENSAGEM)

Para imprimir uma ou várias mensagens da tela principal, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e

clique no ícone . A(s) mensagem(ns) será(ão) mostrada(s) no formato abaixo:

Para efetivar a impressão, clique no ícone e na tela a seguir clique no botão “OK”.

Para sair da tela de impressão, clique no ícone .

MANUAL DO DMS

MÓDULO MESSENGER


Na tela a seguir clique no botão “OK”:


Para sair do sistema, clique no ícone .

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3. MÓDULO VIEWER

3.1 Introdução

Gerencia a consulta, impressão e exportação das mensagens enviadas pelo ACARS de forma padronizada, permitindo o controle do sistema através de da-dos estatísticos.

3.2 Acesso ao Módulo Viewer

Para acessar o VIEWER, clique no ícone do programa:



MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER




Sair do sistema

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER



MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3.3 Módulo VIEWER – Message Query

OBS: Esse módulo permite visualizar todos os tipos de mensagens.Para acessá-lo, clique no ícone:

Será aberta a tela a seguir, onde poderão ser selecionadas as mensagens recebidas:

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1

Para efetuar a consulta, clique no ícone QUERY. Será mostrada a tela a segui

Estação terrestreresponsável pelorecebimento damensagem assinlada.

Número do vôo

Identificador do tipode mensagem den-tro do SMI

Provedor do Serviço

Período (dd/mm/aaaa) paraconsulta das mensagens

(obrigatório)

Pesquisar asmensagens dentrodos parâmetros

Prefixoda Aero-

naveorigemda(s)

mensa-gem(ns)

SMI (StandardMessage In-

formation) da(s)mensagem(ns)

Sair do sistema

Frota da Aeronave origemda(s) mensagem(ns)

Número da Mensa-gem (estabelecidopela aeronave)

Tipo de mensagem

a-

.0 Página 33 de 85

r, com a(s) mensagem(ns) referentes ao(s) parâmetro(s) informado(s):definidos.

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MÓDULO VIEWER


Ler Mensa-

gemMarcar/Desmarcar Todas

as MensagensExportar

MensagemImprimir

Mensagem


Sair do sistema

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MÓDULO VIEWER



Para ler uma mensagem específica, dê um duplo clique sobre a mesma ou clique no ícone da tela anterior e será mostrada a tela a seguir:

Para retornar à tela anterior, clique no ícone .


MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3.3.2 EXPORT (EXPORTAÇÃO DE MENSAGEM)

Para exportar a(s) mensagem(ns) para um arquivo texto, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e

clique no ícone .Será gerado um arquivo de nome GCD3000.ZIP o qual deverá ser renomeado e salvo no diretório desua escolha, basta clicar “OK” na tela abaixo:

Após clicar “OK”, será mostrada a tela abaixo. Escolher o diretório onde desejar gravar o arquivo sal-vá-lo com a extensão “.txt” ou “.doc” e com o tipo “Todos os arquivos”.

Clique em no botão “SALVAR” para efetivar a gravação.

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Ao término da gravação, será mostrada a mensagem abaixo, clique em “OK” para fechá-la:

DICA: Abrir o arquivo salvo com o WordPad para uma melhor visualização da(s) mensagem(ns).


Para imprimir uma ou várias mensagens da tela principal, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e

clique no ícone . A(s) mensagem(ns) será(ão) mostrada(s) no formato abaixo:

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Observação: O sistema permite selecionar, no máximo, 50 registros para a impressão.



MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Para imprimir a mensagem, clique no botão “OK”.

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3.4 Módulo VIEWER – Engine Query

OBS: Esse módulo permite visualizar todos os tipos de mensagens de motor.

Para acessá-lo, clique no ícone:


MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Para efetuar a consulta, clique no ícone QUERY. Será mostrada a tela a seguir, com a(s) mensagem(ns) referentes ao(s) parâmetro(s) informado(s):

Período (dd/mm/aaaa)para consulta das men-

sagens (obrigatório)

Fase do Vôo(01 a 10)

Prefixo da aeronaveda qual se desejaconsultar as men-

sagens

Trigger Code (códi-go de disparo damensagem) por tipode relatório

Pesquisar asmensagens dentrodos parâmetrosdefinidos.

Sair do sistema

Tipo de Relatório

Aeroporto de Ori-ge/Destino para con-sulta das mensagens

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MÓDULO VIEWER



Sair do sistema

Ver o conteúdo damensagem

Exportar a mensa-gem para arquivo Imprimir a mensagem Marcar/Desmarcar Todas

as Mensagens

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MÓDULO VIEWER



Para ler uma mensagem específica, dê um duplo clique sobre a mesma ou clique no ícone e será mostrada a tela a seguir:

Para visualizar os campos da próxima tela, clique no ícone .



Visualizar o deta-lhe da mensagem

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MÓDULO VIEWER



Para imprimir uma mensagem da tela principal, assinale a mensagem desejada e clique no ícone

. Verifique se os parâmetros da tela abaixo estão corretos e clique “OK”:

Para imprimir a mensagem, clique no botão “OK”.

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MÓDULO VIEWER


Para efetivar a impressão da mensagem, clique no botão “OK”.

3.4.3 EXPORT (EXPORTAÇÃO DE MENSAGEM)

Para exportar a mensagem para um arquivo texto, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e clique

no ícone . Será gerado um arquivo de nome GCD3005.ZIP o qual deverá ser renomeado esalvo no diretório de sua escolha, basta clicar “OK” na tela abaixo:

Após clicar “OK”, será mostrada a tela abaixo

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Escolher o diretório onde desejar gravar o arquivo salvá-lo com a extensão “.txt” ou “.doc” e com otipo “Todos os arquivos”.

Clique em no botão “SALVAR” para efetivar a gravação.Ao término da gravação, será mostrada a mensagem abaixo, clique em “OK” para fechá--la:

DICA: Abrir o arquivo salvo com o WordPad para uma melhor visualização da(s) mensagem(ns).

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3.5 Módulo VIEWER – OOOI Events

OBS: Esse módulo permite visualizar todos os tipos de mensagens OOOI (Out, Off, On e IN).Para acessá-lo, clique no ícone:


MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Para efetuar a consulta, clique no ícone QUERY. Será mostrada a tela a seguir, com a(s) mensagem(ns) referentes ao(s) parâmetro(s) informado(s):

Período (dd/mm/aaaa) paraconsulta das mensagens

(obrigatório)

Prefixo da aeronave daqual se deseja consultar

as mensagens

Número do vôo do qualse deseja consultar as

mensagens

Data doVôo

Aeronave

Númerodo Vôo

Aero-porto deOrigem

Aero-porto deDestino

Horário de fe-chamento da

porta esquerdaHorário de fe-chamento daporta direita

Horário de fe-chamento da

porta de carga

Horário de saí-da da aeronave

do boxHorário de

giro do motor

Horário de de-colagem daaeronave

Horário de pou-so da aeronave

Horário de che-gada da aero-nave no box

Horário de cortedo motor

Quantidade de combustívelna saída do box

Quantidade de combustívelna chegada no box

Quantidade de combustívelna decolagem

Pesquisar asmensagens dentrodos parâmetrosdefinidos.

Sair do sistema

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Para efetuar nova pesquisa, preencha os campos desejados e clique no ícone .

Para sair, clique no ícone .

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3.6 Módulo VIEWER – ENGINE REPORT EXPORT (EXPORTAÇÃO DE MENSAGENS PARA ANÁLISE DE MOTOR E APU)

OBS: Esse módulo permite exportar ou reprocessar as mensagens de motor utilizadas pelos sistemas SAGE e ECM.Para acessá-lo, clique no ícone:

Será aberta a tela a seguir, onde poderá(ão) ser selecionado(s) o(s) tipo(s) de mensagem(ns) desejado(s):

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Diretório onde deverá sergravado o arquivo.

Período das mensagens a seremreprocessadas

Tipo de mensagem dese-jado para o reprocesso

Exportar o arquivo

Sair do sistema

Tipo de mensagem desejado

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Exportação Diária: Selecione o tipo de mensagem desejado e informe no campo “Diretório Destino” o diretório onde o arquivo deverá ser salvo.

Reprocessamento: Informe nos respectivos campos o período e o tipo das mensagens a serem reprocessadas

Ao iniciar a exportação, será exibida mensagem informativa sobre qual tipo de mensagem estará sendo gerado o arquivo (selecionado na tela):

Observação: Cada arquivo será salvo no respectivo diretório especificado na tela.

Clique no botão “OK” para finalizar a exportação.

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Será mostrada a tela a seguir:

Clique no botão “OK”:

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Ao aparecer a tela a seguir, escolher o diretório onde o arquivo deverá ser salvo, renomear o arquivo e salvar com a extensão “.doc”.

Clique no botão “Salvar”

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Ao terminar a exportação, será exibida mensagem informativa, conforme segue:

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


3.7 Módulo VIEWER – ENGINE REQUEST (SOLICITAÇÃO DE MENSAGEM DE MOTOR)

OBS: Esse módulo permite solicitar uma mensagem específica de motor.Para acessá-lo, clique no ícone:

Será aberta a tela a seguir:

MANUAL DO DMS

MÓDULO VIEWER


Deverão ser informados o prefixo da aeronave e o número do relatório (2 dígitos) desejado:

Para enviar a solicitação à aeronave, clique no ícone .

Para sair do programa, clique no ícone .

Sair do sistema

Enviar solicitaçãode relatório

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MÓDULO FAILURE MANAGER


4. MÓDULO FAILURE MANAGER

4.1 Introdução

Permite o monitoramento das mensagens de falhas enviadas pelas aeronaves, em tempo real e possibilita a consulta aos Post Flight Reports, agilizando oprocesso de pesquisa de panes.

4.2 Acesso ao Módulo Failure Manager

Para acessar o FAILURE MANAGER, clique no ícone do programa:



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Sair do sistema

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4.3 Módulo FAILURE MANAGER – FAILURE MANAGER (Gerenciamento das Mensagens de Falha)

OBS: Esse módulo permite gerenciar os avisos e as falhas das aeronaves, em tempo real, controlando os relatórios de avisos e de falhas enviadospelas aeronaves durante o vôo. Permite consultar todos os tipos de mensagens de avisos e de falha e as respectivas prioridades, as quais sãodefinidas no FILTER REGISTER.


Será aberta a tela solicitada, conforme detalhe a seguir:

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Aeronave Data de geração do(a)aviso/ falha

Número do Vôo Ata/Sub-ATA/Sub-Sub-ATA do(a)

aviso/ falha

Fase do Vôo Seqüencial doaviso de falha

Tipo da Falha(Hard ou Inter-

mittent)

Classe dafalha. - 1, 2ou 3. –(Somentepara A330)Ver item2 3 3

Identificadores dafalha dentro da origem

(máximo 6)

Descrição do(a)Aviso/Falha

Observação sobre o(a)aviso/ falha. Informarpreferencialmente o(s)procedimento(s) para aresolução do(a) mes-mo(a) junto ao filtro, noFilter Register.

EncaminharMensagem

Enviar mensagempara a lixeira


Sair do sistema

Atualizar atela

Tipo de Evento:FR = FalhaWN = Warning

Origem do(a) Aviso/ Falha

Limpar a seleçãodas mensagens

MANUAL DO DMS



4.3.1 TELA DE IMPRESSÃO

Após selecionar as mensagens desejadas e clicar no ícone , será mostrada a tela a seguir:



MANUAL DO DMS



4.3.2 PERIODICIDADE DAS MENSAGENS

As mensagens exibidas na tela serão excluídas conforme sua prioridade, como segue:

VERMELHA – Após 48hsAMARELA – Após 48 horasVERDE – Após o recebimento da mensagem de POST FLIGHT REPORT ou após 24 horas.

4.3.3 CLASSES DAS FALHAS

A classificação das mensagens de manutenção é baseada nas conseqüências da falha:

Classe 1 – Falhas que acarretam um evento operacional no Cockpit;Classe 2 – Falha que acarreta um Status de Manutenção no ECAM;Classe 3 – Falha sem eventos no Cockpit

CLASSES 1 2 3Conseqüências Operacionais no VôoCorrente SIM NÃO NÃO

Indicação para a Tripulação SIMMostrado Automaticamente

- Avisos no Engine Warning Dis-play

- Indicação no Flight Deck

SIMDisponível na página de status do

ECAM.Motores desligados.

NÃO

Conseqüências no Despacho

Consultar o MMEL: Pode ser “GO”,“GO IF”, “NO GO”

Não há necessidade de consultar oMMEL.

“GO” sem condição.Pode ser deixado incorreto por 10

dias.

MMEL não aplicável

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INDICAÇÃO PARA A EQUIPE DEMANUTENÇÃO

SIMImpresso automaticamente no final de cada vôo:Mensagem de falha no CFDS Pos Flight Report

SIMDisponível para acesso no System

report/test

NOTA: Alguns sistemas não possuem relatórios Classe 3. Neste caso, as mensagens estão gravadas no PFR (não associadas a um evento no cockpit nema um status de manutenção).

4.4 Módulo FAILURE MANAGER – FILTER REGISTER (Filtro de Mensagens)

OBS: Esse módulo permite classificar os tipos de mensagens de falha e as respectivas características. Todas as mensagens pendentes (priorida-de verde) e não deletadas serão classificadas para cada novo filtro cadastrado.



MANUAL DO DMS



Para efetivar a inclusão, clique na tecla SALVAR.Para sair do sistema, clique no ícone SAIR

Prefixo daaeronave

E-mail da(s) pessoa(s) aser(em) avisada(s) quando daocorrência do(a) aviso/falha.

Sair do sistema

Ata/Sub-ATA/Sub-Sub-ATA do(a)

aviso / falha

Tipo de Mo-tor

Número doVôo

Fase doVôo

Origem do(a) Aviso/Falha

Descrição do(a)aviso/ falha

Nível de Alerta:Vermelho – GRAVEAmarelo – REGULARVerde – NÃO NECES-SITA DE INTERVEN-ÇÃO IMEDIATA

Observação sobre o avi-so/falha. Informar, preferenci-almente, o(s) procedimento(s)para a resolução do(a) mes-mo(a).

Consultar filtrosImpressão da telaMostra o filtro anterior/seguinte

Mostra oprimeiro filtrocadastrado

Mostra oúltimo filtrocadastrado

Período de validade daclassificação do(a)aviso /falha

Incluir novo filtroExcluir filtro

Tipo de Evento: Avisoou Falha

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Para imprimir a tela após selecionar a regra, clicar na tecla “Imprimir”, será mostrada a tela a seguir:

Para efetivar a impressão, clique na tecla “OK”.

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4.5 Módulo FAILURE MANAGER – QUERY FAILURE (Pesquisa de Falhas)

OBS: Esse módulo permite selecionar todos os tipos de mensagens de falha desejados e suas respectivas características, conforme os parâme-tros definidos na tela de Parameter Query.



MANUAL DO DMS



Período desejado para a pesquisadas falhas (Data/Hora de Início/Fim)

Sair do sistema

Efetuar apesquisa

Prefixo daaeronave

Frota daaeronave

Número doVôo

Ata/Sub-ATA/Sub-Sub-ATA da falha

Classe dafalha

Origem dafalha

Tipo de falhaHARD ou IN-TERMITTENT

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4.6 Módulo FAILURE MANAGER – QUERY MAINTENANCE POST FLIGHT (Pesquisa de Post Flight Report)

OBS: Esse módulo permite selecionar e visualizar as mensagens de Post Flight Report desejadas, conforme os parâmetros definidos na tela RE-PORT, bem como os avisos e falhas contidos nele.



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Observação: As mensagens MPF incompletas, ou seja, as que não contenham todos os avisos e falhas do vôo, somente poderão ser consultadasno módulo VIEWER.

Períododesejado

Número doVôo

Prefixo daAeronave

Aeroporto deOrigem/Destino

Número doVôo

Prefixo daAeronave

Data deGeração daMensagem


Imbedded Message Identifier(Cabeçalho da Mensagem)

Horários deInício/Fim daperna do vôo

Tipo de Relató-rio

Lado do CMC(Central Main-tenance Com-

puter)

Sair do sistema

Efetuar a pesquisa


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Ao selecionar a pasta WARNING, será mostrada a tela de Mensagens de Alerta, como segue:

Observação: Os avisos de falha (warnings) podem ou não ter falhas relacionadas. Em caso afirmativo, as falhas serão mostradas no item “Correla-ted Failure”, para tanto, basta selecionar o aviso desejado.

Número doVôo

Prefixo daAeronave


Data deGeração daMensagem



Tipo de Relató-rio


puter)

Código doaviso dentroda mensa-

gem

Código dafalha relacio-

nada aoaviso

ATA e SUB-ATA do aviso

Tipo da falha

Data/Hora deGeração daMensagem

/Falha

Descrição doAviso/Falha


Sequencialdo avisodentro da

mensagem

Fase do Vôo

Classe daFalha

Origem daFalha

Sair do sistema

Voltar à tela depesquisa

Consultar iden-tificadores

MANUAL DO DMS



Ao selecionar a pasta FAILURE, será mostrada a tela de Falhas, como segue:

Número doVôo

Tipo da falha

Código dafalha dentroda mensa-

gem

Descrição daFalha


Fase do Vôo

Classe daFalha

Origem daFalha


puter)

Tipo de Relató-rio



Data/Hora deGeração daMensagem

/Falha


Prefixo daAeronave

Sair do sistema

Voltar à tela depesquisa

Consultar iden-tificadores

MANUAL DO DMS







MANUAL DO DMS



4.7 Módulo FAILURE MANAGER – FAILURE REPORTS (Relatórios de Falhas)

OBS: Este módulo serve para auxiliar o gerenciamento das panes da aeronaves. Ele possui relatórios mostrando as panes que foram enviadasno Post Flight Report



MANUAL DO DMS



Para efetivar a impressão, clique no ícone .

Para sair do sistema, clique no ícone .

Períododesejado

ATA da falha

Prefixo daAeronave

Grupo aoqual pertence

a ATA

Frota

Tipos deRelatório

Sair do sistema

Imprimir oRelatório

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4.7.1 FAILURE MAP (Mapa de Falhas):

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4.7.2 SYNTHETIC REPORT (Relatório Sintético de Falhas):

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4.7.3 ANALYTICAL REPORT (Relatório Analítico de Falhas):

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MÓDULO DE ACESSO


5 ACESSO

5.1 Alteração de SenhaPara acessar a rotina de Alteração de Senha, clique no ícone do programa:



MANUAL DO DMS

MÓDULO DE ACESSO



Sair do sistema

MANUAL DO DMS

MÓDULO DE ACESSO



Clique no ícone e será aberta a tela de alteração de senha, como segue:

MANUAL DO DMS

MÓDULO DE ACESSO


Informe a nova senha desejada nos campos “Nova Senha” e “Conf, Nova Senha”. Clique em “Altera Senha” para efetivar a alteração.

OBSERVAÇÃO:

A senha não pode-rá ter um caracternumérico no pri-meiro dígito.

MANUAL DO DMS

MÓDULO DE ACESSO


Ao final do processo, será mostrada a tela abaixo:

Para efetivar a alteração, clique na tecla “OK”.

manual datalink acars tam

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