le coÛt des politiques vÉlo - villes cyclables

LE LE COUcircT COUcircT DESDESPOLITIQUES VEacuteLOPOLITIQUES VEacuteLO

GUIDE

LELE COUcircTCOUcircT DES DESPOLITIQUES VEacuteLOPOLITIQUES VEacuteLO

GUIDE

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Reacutedaction Alice Brauns avec la collaboration de Alain Dalouche Axel Lambert Catherine Pilon Laura Youkana Maquette Sophie MouterdePhotos Alice Brauns Alain Dalouche - Club des villes et territoires cyclables Valeacuterie Delebecque Alban Gilbert pour Olikromreg Didier Gouray - Rennes Ville et Metropole Alexandre Granie Rasmus Hjortshoslashj Manuel Lagos Axel Lambert Maud Le Houerou Olivier Marquet Tristan Zilberstein Smer la Teacutegeacuteval - Yann Monel amp Jorge Fidel Alvarez Altinnova Inoove TH-composite Grenoble Alpes Meacutetropole Meacutetropole de Lyon Meacutetropole de Nantes Rennes Meacutetropole ville drsquoAvignon ville de Champigny SrsquoCoolBusImpression C Print

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Lrsquoessor rapide et massif des ameacutenage-ments cyclables de transition a confirmeacute une nouvelle fois que le veacutelo et les mobi-liteacutes actives ont changeacute drsquoeacutechelle La campagne des municipales de 2020 avait deacutejagrave placeacute le veacutelo au centre des attentions et des enjeux politiques dans la continuiteacute drsquoune mutation acteacutee par le plan national veacutelo et la loi drsquoorientation des mobiliteacutes (LOM) de deacutecembre 2019 Cette loi-cadre a installeacute le veacutelo comme mode de deacutepla-cement agrave part entiegravere Ce guide reacutepond agrave cette monteacutee en puis-sance du veacutelo et agrave lrsquoarriveacutee de nouveaux territoires sur le terrain de la mobiliteacute active Car pour mettre en place une poli-tique cyclable les outils leacutegislatifs et reacutegle-mentaires ne suffisent pas Lrsquoinstauration drsquoun systegraveme veacutelo suppose un projet drsquoensemble deacuteploiement drsquoinfrastruc-tures cyclables et de stationnement apai-sement de la circulation deacuteveloppement de services-veacutelo deacutemarches drsquoeacuteducation de communication de soutien aux asso-ciationshellip Les questions du phasage et des coucircts sont rapidement convoqueacutees Quel budget pluriannuel preacutevoir pour le reacutealiser Que coucircte tel ou tel ameacutenage-ment ou service Avec ce guide notre Club veut aider les acteurs des politiques cyclables faciliter leurs arbitrages politiques et les mises en œuvre opeacuterationnelles Reacutealiseacute agrave partir des remonteacutees des membres du Club il donne

des exemples de chiffrage drsquoinitiatives de tout genre agrave partir de cas concrets reacuteali-seacutes par les collectiviteacutes Comme un inven-taire agrave la Preacutevert sont listeacutes pecircle-mecircle les coucircts des ameacutenagements cyclables de transition ceux drsquoune eacutetude de trafic la creacuteation drsquoun service de location drsquoun systegraveme de comptage drsquoune fecircte du veacutelo ou drsquoun marquage au solUn travail de collecte conccedilu par les ter-ritoires pour les territoires dans lequel eacutelus et techniciens peuvent piocher agrave leur guise Vous y trouverez eacutegalement un chiffrage de certains ameacutenagements originaux de services innovants et un rap-pel des dispositifs de financement pos-sibles agrave actionnerLa mise en commun des compeacutetences et expeacuteriences des territoires est lrsquoobjet du Club des villes et territoires cyclables depuis sa creacuteation voici plus de 30 ans lorsque dix communes deacutecidegraverent de bacirctir un reacuteseau de villes cyclables une voie deacutesormais emprunteacutee par des collecti-viteacutes de plus en plus nombreuses nos adheacuterents repreacutesentant plus de 2200 ter-ritoires aujourdrsquohui Une belle aventure qui a le vent dans le dos Bonne lecture

Pierre SERNEPreacutesident du Club des villes

et territoires cyclables

EacuteDITO

LE COUcircT DES POLITIQUES VEacuteLO

CLUB DES VILLES amp TERRITOIRES CYCLABLES - NOVEMBRE 2020

PREacuteAMBULEPREacuteAMBULE

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Objectifslaquo Combien ccedila coucircte raquo se demandent eacutelues et techniciennes des collectiviteacutes qui souhaitent deacutevelopper la pratique du veacutelo sur leur territoire Ce guide a pour objectif de les aider agrave programmer et planifier leur politique veacutelo mais aussi de les accompagner dans leurs projets plus ponctuels ou speacutecifiques Ce facilitateur permet de reacutealiser des estimations et de monter des budgets preacutevisionnels

Meacutethode drsquoeacutelaborationUn comiteacute de pilotage constitueacute par le Club a eacutetabli le sommaire et apporteacute ses res-sources Autour de Catherine Pilon alors membre du bureau du Club des villes et territoires cyclables le comiteacute se compose de Jeacuterocircme Cassagnes reacutefeacuterent marche et veacutelo (Cerema) Damien Cottereau reacutefeacute-rent politique cyclable (Grenoble Alpes Meacutetropole) Beacuteatrice Perroud chef de service mobiliteacute (CAPI 38 - Communauteacute drsquoagglomeacuteration Portes de lrsquoIsegravere) Eacutelodie Trauchessec et Marie Joly animatrices mobiliteacutes eacutemergentes (ADEME) Le guide srsquoappuie sur des donneacutees des collectiviteacutes adheacuterentes du Club des villes et territoires cyclables qui ont commu-niqueacute les coucircts des actions qursquoelles ont meneacuteesPour les chapitres ldquomateacuteriaux recycleacutes recyclables permeacuteables agrave faible bilan carbonerdquo page 45 et ldquoameacutenagements speacutecifiques ou innovantsrdquo page 52 les entreprises et collectiviteacutes citeacutees ont eacuteteacute solliciteacutees directement (voir la liste en fin drsquoouvrage annexe 1) Le chapitre deacutetaillant les coucircts des ameacute-nagements de transition (page 41) srsquoap-puie sur un questionnaire speacutecifique dif-fuseacutee agrave 137 collectiviteacutes du 12 juin au 3 juillet 2020

Comment utiliser le guideLes informations sur les coucircts sont preacute-senteacutees sous plusieurs formats

rsaquo des coucircts moyens calculeacutes agrave partir des reacuteponses des collectiviteacutes

rsaquo des fourchettes de prix rsaquo des ratios pour 1 000 habitants

permettant de prendre en compte la taille de la collectiviteacute ayant reacutepondu

rsaquo des exemples concrets Ces donneacutees permettent drsquoobtenir un ordre de grandeur et des valeurs de reacutefeacute-rence pour eacutetablir des budgets preacutevision-nels Elles ne peuvent servir agrave comparer ou classer les politiques veacutelo des collec-tiviteacutes participantes les coucircts peuvent ecirctre tregraves disparates selon la dimension du territoire sa densiteacute et la longueur des reacuteseaux routiers Les coucircts drsquoameacutenage-ment varient eacutegalement selon lrsquoeacutetat de la voirie la complexiteacute des reacuteseaux et celle du contexte urbain Il nrsquoa pas toujours eacuteteacute possible de don-ner tous les deacutetails des prix et de leurs variations nous conseillons au lecteur de se rapprocher de la collectiviteacute citeacutee pour obtenir davantage drsquoinformations (le reacuteseau technique du Club des villes et territoires cyclables est un outil adapteacute pour rentrer facilement en contact avec les bons interlocuteurs)Les coucircts des prestations exteacuterieures restent indicatifs chaque entreprise fixant le montant de sa prestation en fonction de la speacutecificiteacute du chantier du contexte eacuteco-nomique ou de sa strateacutegie commerciale Tous les coucircts srsquoentendent TTC (toutes taxes comprises) valeur 2019 les salaires toutes charges comprises pour lrsquoemployeur Parfois les donneacutees nrsquoin-cluent pas le coucirct des moyens humains internes mobiliseacutes ni les coucircts de gestion et drsquoentretien

Les notes inteacutegreacutees au texte renvoient agrave des reacutefeacute-rences agrave la fin du guide page 91



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villes et territoires contributeurs

COMMUNES n Avignon (84) 92 000 habitants n Bourges (18) 70 000 habitantsn Champigny-sur-Marne (94) 78 000 habitants n Chartres (28) 39 000 habitantsn Dainville (62) 6 000 habitantsn Montreuil (93) 110 000 habitantsn Mouans-Sartoux (06) 9 700 habitantsn Rochemaure (07) 2 300 habitantsn Ronchin (59) 19 000 habitantsn Vincennes (94) 49 900 habitants

COMMUNAUTEacuteS DrsquoAGGLOMEacuteRATION n CAPI 38 - Communauteacute drsquoagglomeacuteration

Porte de lrsquoIsegravere (38) 108 000 habitantsn Grand Chambeacutery lrsquoagglomeacuteration (73) 136 000 habitants

AUTORITEacuteS ORGANISATRICES DES MOBILITEacuteS (AOM)

n Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de lrsquoagglomeacuteration Clermontoise (63) 300 000 habitants

n Syndicat Autolib Velibrsquo Meacutetropole (Meacutetropole du Grand Paris) 7 000 000 habitants

MEacuteTROPOLES n Dijon Meacutetropole (21) 254 000 habitantsn Euromeacutetropole de Strasbourg (67) 491 000 habitantsn Grand Besanccedilon Meacutetropole (25) 195 000 habitantsn Grenoble-Alpes-Meacutetropole (38) 443 000 habitantsn Meacutetropole Europeacuteenne de Lille (59) 1 170 000 habitantsn Meacutetropole du Grand Paris (75) 7 000 000 habitantsn Meacutetropole de Lyon (69) 1 386 000 habitantsn Metz Meacutetropole (57) 222 000 habitantsn Montpellier Meacutediterraneacutee Meacutetropole (34) 465 070 habitantsn Nantes Meacutetropole (44) 647 000 habitantsn Rennes Meacutetropole (35) 447 000 habitantsn Toulouse Meacutetropole (31) 763 000 habitants

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DEacutePARTEMENTS n Val-de-Marne (94) 1 390 000 habitantsn Gard (30) 740 000 habitantsn Seine-Saint-Denis (93) 1 600 000 habitants

REacuteGIONS n Reacutegion Icircle-de-France 12 200 000 habitantsn Agence des espaces verts de la Reacutegion Icircle-de-France (AEV)

eacutetablissement public agrave caractegravere administratif

AVIGNON

ROCHEMAURE

BOURGES

NANTES

RENNES

PARIS

DAINVILLE

MONTREUILVINCENNES

CHAMPIGNY-SUR-MARNE

METZ

LILLERONCHIN

DIJON

LYONCHAMBEacuteRY

MONTPELLIERMOUANS-SARTOUX

TOULOUSE

GRENOBLE

STRASBOURG

BESANCcedilON

CHARTRES



3 gt Eacutedito

4 PREacuteAMBULE 5 gt Objectifs du guide5 gt Meacutethode drsquoeacutelaboration5 gt Comment utiliser le guide

S O M M A I R E

12 DE LA CONCEPTION Agrave LA MISE EN ŒUVRE DE LA POLITIQUE VEacuteLO 13 MOYENS HUMAINS POUR

LA CONCEPTION LrsquoANIMATION ET LA MISE EN ŒUVRE DE LA POLITIQUE VEacuteLO

14 gt Moyens humains internes 15 gt Concevoir une politique veacutelo un plan veacutelo16 gt Animer une politique veacutelo un plan veacutelo17 gt Concevoir un scheacutema modes actifs un

scheacutema directeur des ameacutenagements cyclables

18 gt Concevoir un plan de mobiliteacute employeur drsquoune collectiviteacute en faveur du veacutelo

18 gt Concevoir un scheacutema directeur de jalonnement veacutelo

19 EacuteTUDES EXTERNALISEacuteES 20 gt Eacutetude de trafic20 gt Eacutetude de faisabiliteacute20 gt Eacutetudes de maicirctrise drsquoœuvre

21 COMPTAGE VEacuteLO 22 gt Comptage non permanent manuel22 gt Comptage non permanent technique22 gt Comptage permanent23 gt Transmission et traitement des donneacutees23 gt Compteur-totem

24 DES EacuteLUES PARTAGENT LEURS EXPEacuteRIENCES

gt Valeacuterie Faucheux Sylviane Raut

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26 AMEacuteNAGEMENTS 27 AMEacuteNAGEMENTS-TYPE

DE VOIRIE 28 gt Double-sens cyclable29 gt Zone 30 30 gt Zone de rencontre31 gt Veacutelorue32 gt Chausseacutee agrave voie centrale

banaliseacutee ou chaucidou32 gt Couloir bus-veacutelo33 gt Bande cyclable33 gt Piste cyclable 34 gt Voie verte35 gt Rampe sur escaliers ou

laquo goulottes raquo

38 SIGNALEacuteTIQUE JALONNEMENT

39 gt Panneaux ndash signalisation verticale

39 gt Marquage au sol ndash signalisation horizontale

41 AMEacuteNAGEMENTS CYCLABLES DE TRANSITION

42 gt Signaleacutetique horizontale (peinture)

42 gt Signaleacutetique routiegravere amovible 42 gt Signaleacutetique verticale sur

support 43 gt Coucirct global

45 MATEacuteRIAUX RECYCLEacuteS RECYCLABLES PERMEacuteABLES Agrave FAIBLE BILAN CARBONE

46 gt Sol stabiliseacute47 gt Sol stabiliseacute renforceacute47 gt Mateacuteriau bitumineux couleacute agrave

froid47 gt Enrobeacute veacutegeacutetal 48 gt Marquage photoluminescent

49 STATIONNEMENT 50 gt Arceaux50 gt Abris-veacutelos (couvert mais

ouvert)50 gt Local seacutecuriseacute dans parc de

stationnement50 gt Consignes collectives 51 gt Abris-veacutelos scolaires51 gt Consignes individuelles

52 AMEacuteNAGEMENTS SPEacuteCIFIQUES OU INNOVANTS

53 gt Une rue-eacutecole agrave Champigny-sur-Marne

54 gt Un ameacutenagement cyclable dans un giratoire agrave Nantes

55 gt Une piste cyclable produisant de lrsquoeacutenergie

56 gt Un reacuteseau express veacutelo la Chronoveacutelo agrave Grenoble et sa meacutetropole

58 gt Un itineacuteraire cyclable et couleacutee verte Le Teacutegeacuteval en Val-de-Marne

59 gt Un ouvrage drsquoart partageacute la passerelle au-dessus de la RN406 agrave Creacuteteil

60 gt Un ouvrage drsquoart deacutedieacute aux veacutelos Cykelslangen agrave Copenhague

61 gt Un ouvrage drsquoart avec surlargeur pour cyclistes agrave Cedry Wielkie en Pologne

62 gt Une passerelle himalayenne en Ardegraveche

63 gt Un tunnel pour veacutelos le tunnel de la Croix-Rousse agrave Lyon


gt Franccediloise Rossignol

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64 SERVICES ET ANIMATIONS 65 SERVICES PROPOSEacuteES

PAR LES COLLECTIVITEacuteS 66 gt Location veacutelos et veacutelos agrave

assistance eacutelectrique en libre-service avec stations

68 gt Location humaniseacutee de veacutelos et veacutelos agrave assistance eacutelectrique

70 gt Veacutelos de service70 gt Pompe et outils veacutelo en

libre-service71 gt Eacutecomobiliteacute scolaire - plan de

deacuteplacement scolaire71 gt Ramassage scolaire type

SrsquoCoolbus

73 SERVICES PROPOSEacuteS PAR DES ASSOCIATIONS SOUTENUES PAR LES COLLECTIVITEacuteS

74 gt Ateliers de reacuteparation de maintenance

75 gt Apprentissage du veacutelo tout acircge

75 gt Coopeacuteration entre collectiviteacutes et associations pour des panels de services

77 ANIMATION ET COMMUNICATION

78 gt Conception et reacutealisation drsquoeacuteleacutements de communication imprimeacutes

78 gt Edition drsquoun document peacutedagogique et drsquoanimation

79 gt Conception drsquoune identiteacute visuelle speacutecifique pour les ameacutenagements cyclables

79 gt Organisation drsquoune fecircte du veacutelo80 gt Organisation drsquoun challenge

veacutelo

81 SOUTIEN TECHNIQUE ET FINANCIER AUX CITOYENS ASSOCIATIONS ET ENTREPRISES

82 gt Prime agrave lrsquoachat de VAE veacutelo veacutelos pliants veacutelo-cargo aux particuliers

83 gt Soutien technique aux entreprises (aide pour la mise en place drsquoun PDM)


gt Maria Jebli-Chedeville

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84 RECETTES ET AIDES FINANCIEgraveRES 85 RECETTES 86 gt Redevances86 gt Location veacutelo et stationnement

seacutecuriseacute

87 AIDES FINANCIEgraveRES 87 gt Fonds europeacuteens LEADER

(Liaison Entre Actions de Deacuteveloppement de lrsquoEacuteconomie Rurale)

88 gt Fonds laquo Mobiliteacutes actives raquo du Plan veacutelo

88 gt Programmes laquo Certificats drsquoeacuteconomies drsquoeacutenergie raquo (CEE)

89 gt Dotation de soutien agrave lrsquoinvestissement local (DSIL)

89 gt Dotation drsquoEquipements des Territoires Ruraux (DETR)

89 gt Contrats de Plan Eacutetat Reacutegion (CPER)

89 gt Banque des territoires89 gt Travaux Divers drsquoInteacuterecirct Local

(TDIL)

90 REacuteFEacuteRENCES ET REMERCIEMENTS91 gt Bibliographie et reacutefeacuterences du

guide 92 gt Remerciements93 gt Le Club des villes et territoires

cyclables



DE LA CONCEPTION Agrave DE LA CONCEPTION Agrave LA MISE EN ŒUVRE LA MISE EN ŒUVRE

DE LA POLITIQUE DE LA POLITIQUE VEacuteLO VEacuteLO

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Moyens humains pour la conception lrsquoanimation et la mise en Œuvre de la politique veacuteloPour la conception lrsquoanimation et la mise en œuvre drsquoune politique veacutelo une collec-tiviteacute peut disposer de moyens humains internes deacutedieacutes etou avoir recours agrave des prestataires exteacuterieurs Certaines collectiviteacutes disposent drsquoune eacutequipe speacutecialiseacutee avec une ou plusieurs chargeacutees de mission veacutelo toutefois la majoriteacute drsquoentre-elles confie la construction et lrsquoanimation de la politique veacutelo agrave des personnes polyvalentes en charge de la voirie Des prestataires exteacuterieurs peuvent eacutegalement ecirctre solliciteacutes pour compleacuteter les ressources humaines des collectiviteacutes

Selon notre enquecircte triennale (Les politiques en faveur des cyclistes dans les collectiviteacutes parue en 2019)1 69 des 65 collectiviteacutes participantes disposaient drsquoau moins une chargeacutee de mission veacutelo Ce taux varie selon la dimension du territoire de 33 (pour les territoires de moins de 50 000 habitants) agrave 89 (pour les territoires de plus de 250 000 habitants)

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MOYENS HUMAINS INTERNES

Le nombre de chargeacutees de mission deacutedieacutes agrave la conception lrsquoanimation et la mise en œuvre des politiques cyclables varie entre 02 et 6 eacutequivalent temps plein (ETP) deacutedieacutes Rapporteacutes agrave la popu-lation ces eacutecarts oscillent entre 025 et 13 ETP 100 000 habitants Cette dis-pariteacute tient agrave la taille du territoire agrave lrsquoor-ganisation interne et agrave lrsquoengagement de la collectiviteacute en faveur du veacutelo Par ailleurs il est difficile drsquoidentifier la laquo part veacutelo raquo reacutealiseacutee par les autres services (services voiries ou travaux par exemple) La charge salariale pour un agent varie selon la cateacutegorie de son recrutement et lrsquoeacutevolution de sa carriegravere

Coucirct annuel entre 40 000 euro et 70 000 euro

MEacuteTROPOLE EUROPEacuteENNE DE LILLE (59) Six emplois ETP (eacutequivalent temps plein) sont deacutedieacutes agrave la politique cyclable au sein de la meacutetropole un ETP pour la strateacutegie lrsquoanimation et la visibiliteacute de la politique cyclable trois ETP au sein de la direction espaces publics-voirie (un ingeacutenieur en charge de la mise en œuvre opeacuterationnelle un dessinateur-technicien un ETP ingeacutenieur pour le jalonnement et sa mise en œuvre) et un ETP au sein du service Trame Verte et Bleue un ingeacutenieur chargeacute de la mise en place du scheacutema directeur veacuteloroute et voies vertes

RENNES MEacuteTROPOLE (35) Au sein de la meacutetropole quatre personnes ETP (eacutequivalent temps plein) sont deacutedieacutees agrave la conception lrsquoanimation et la communica-tion autour de la politique veacutelo Srsquoajoutent trois ETP au service de la voirie pour la mise en œuvre des ameacutenagements

TOULOUSE MEacuteTROPOLE (31) Quatre personnes prennent en charge lrsquoanimation de la politique veacutelo au service modes doux (un en cateacutegorie C un en cateacutegorie B deux en cateacutegorie A)

NB La ville ne dispose pas drsquoagents speacutecifiquement deacutesigneacutes aux travaux cyclables ce sont des chargeacutees drsquoeacutetudes non deacutedieacutes au veacutelo qui mettent en œuvre les ameacutenagements cyclables

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CONCEVOIR UNE POLITIQUE VEacuteLO UN PLAN VEacuteLO

Le plan veacutelo constitue la premiegravere eacutetape de la mise en place drsquoune politique veacutelo Il prend en compte lrsquoensemble des com-posantes drsquoune politique veacutelo les eacutetudes preacutealables les ameacutenagements de voirie la signaleacutetique le stationnement les ser-vices de location et de reacuteparation lrsquoanima-tion et la communication les incitations financiegraveres etcCe plan de deacuteveloppement du veacutelo vise agrave ameacuteliorer simultaneacutement le confort et la seacutecuriteacute des cyclistes Il participe agrave la prise en compte des pieacutetons et drsquoune maniegravere geacuteneacuterale agrave la qualiteacute de lrsquoespace public Le plan veacutelo peut se deacutecliner agrave lrsquoeacutechelle reacutegionale deacutepartementale intercommu-nale ou communale Le plan veacutelo srsquoadosse parfois agrave une eacutetude plus large une deacutemarche fortement recommandeacutee plan de mobiliteacute (ancien-nement plan de deacuteplacements urbains - PDU) plan local drsquourbanisme (PLU) plan local drsquourbanisme intercommunal (PLUi) scheacutema de coheacuterence territoriale (SCoT) scheacutema reacutegional drsquoameacutenagement et de deacuteveloppement durable du terri-toire (SRADDET) Plan climat air eacutenergie territorial (PCAET) ou encore Agenda 21

local (plan drsquoactions visant agrave deacutecliner le deacuteveloppement durable sur le territoire communal) Le plan veacutelo est souvent eacutelaboreacute en coconstruction par un groupe de travail rassemblant eacutelues deacuteleacutegueacutees techni-ciennes de la collectiviteacute et repreacutesentantes des associations cyclistes localesLe plan veacutelo peut ecirctre animeacute par des chargeacutees de mission veacutelo recruteacutees en cateacutegorie A ou ecirctre reacutealiseacute en externe puis suivi ou compleacuteteacute par lela chargeacutee de mission veacutelo

CAPI 38 - COMMUNAUTEacute DrsquoAGGLOMEacuteRATION PORTE DE LrsquoISEgraveRE (38)

Coucirct des moyens externes pour la reacutealisation drsquoun document strateacutegique 45 000 euro

EUROMEacuteTROPOLE DE STRASBOURG (67)


Coucirct des moyens internes (trois eacutequivalent temps plein dont 15 pour les infrastructures et 15 pour les actions drsquoaccompagnement) 120 000 euro

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ANIMER UNE POLITIQUE VEacuteLO UN PLAN VEacuteLO

Les missions drsquoanimation et drsquoaccom-pagnement de la politique veacutelo sont confieacutees agrave des chargeacutees de mission veacutelo de cateacutegorie A ou B elles peuvent eacutega-lement ecirctre partiellement externaliseacutees Ces missions peuvent recouvrir diverses actions

rsaquo Mettre en œuvre le plan de mobiliteacute drsquoune collectiviteacute en faveur du veacutelo

rsaquo Organiser la concertation et la collaboration avec les eacutelus et les autres services

rsaquo Concevoir un scheacutema directeur des ameacutenagements cyclables

rsaquo Eacutelaborer un scheacutema directeur de jalonnement

rsaquo Accompagner la reacutealisation drsquoeacutetudes externaliseacutees

rsaquo Repreacutesenter la maicirctrise drsquoouvrage en phase drsquoeacutetude des travaux

rsaquo Veiller agrave lrsquointeacutegration de la dimension cyclable dans les autres projets de la collectiviteacute

rsaquo Eacutetablir une strateacutegie de comptage des cyclistes

rsaquo Faire eacutemerger et mettre en œuvre de nouveaux services (location apprentissagehellip)

rsaquo Deacutevelopper des formations agrave la pratique et des sensibilisations aux bonnes conduites agrave veacutelo dans les eacutetablissements scolaires

rsaquo Preacuteparer et organiser des eacuteveacutenements en rapport avec la mobiliteacute et la pratique du veacutelo

rsaquo Creacuteer des actions de promotion de la pratique du veacutelo et des mobiliteacutes actives dans la ville ou lrsquointercommunaliteacute (peacutedibus veacutelobus plan de mobiliteacute employeurhellip)

rsaquo Reacutealiser un plan de communication accompagner la conception drsquoune identiteacute visuelle du plan veacutelo

Une partie importante de ce travail repose sur la concertation avec les usagers les habitants les associations Il srsquoagit drsquoins-taurer un dialogue constructif avec plu-sieurs finaliteacutes

rsaquo Sensibiliser le public aux enjeux de la mobiliteacute

rsaquo Prendre en compte la connaissance et lrsquoexpeacuterience des cyclistes sur la qualiteacute du reacuteseau et des conditions de deacuteplacement agrave veacutelo pour abonder le diagnostic

rsaquo Recueillir les besoins des usagers rsaquo Discuter des solutions envisageables

et de leurs incidences sur les autres usages de lrsquoespace public

CHAMPIGNY-SUR-MARNE (94)

Coucirct annuel des moyens humains internes (02 eacutequivalent temps plein - ETP) 12 000 euro



GRAND CHAMBEacuteRY LrsquoAGGLOMEacuteRATION (73)




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CONCEVOIR UN SCHEacuteMA MODES ACTIFS UN SCHEacuteMA DIRECTEUR DES AMEacuteNAGEMENTS CYCLABLES

Le scheacutema directeur des ameacutenagements cyclables et le scheacutema directeur des modes actifs (prenant en compte lrsquoen-semble des deacuteplacements non motori-seacutes) constituent des outils de planifica-tion opeacuterationnelle de la politique veacutelo de la collectiviteacute Ils amegravenent agrave lrsquoeacutetablis-sement de plans drsquoactions agrave court moyen et long terme permettant de programmer les investissements dans le cadre drsquoun plan pluriannuel Si la collectiviteacute dispose drsquoun plan de mobi-liteacute (anciennement plan de deacuteplacements urbains - PDU) celui-ci devra deacutesormais inteacutegrer un volet sur la continuiteacute et la seacutecurisation des itineacuteraires cyclables et pieacutetons Ces scheacutemas sont deacutesormais agrave inteacutegrer dans les plans de mobiliteacutes terri-toriaux (article 5 de la loi drsquoorientation des mobiliteacutes - LOM)2 Le scheacutema peut ecirctre reacutealiseacute en interne par des chargeacutees de mission veacutelo ou par un bureau drsquoeacutetude externe3 Le coucirct diffegravere fortement selon la reacutepar-tition des moyens internes et externes la preacutecision de lrsquoeacutetude la dimension du terri-toire sa densiteacute et la longueur du reacuteseau de voirie


Coucirct des moyens externes 33 750 euro

NANTES MEacuteTROPOLE

Le scheacutema directeur des ameacutenagements cyclables (prescrit par le plan de deacuteplacements urbains - PDU 2018-2027) est une deacuteclinaison opeacuterationnelle de la politique cyclable de la meacutetropole

Coucirct global des moyens externes 110 000 euro

Coucirct des moyens humains et mateacuteriels internes 23 450 euro

MONTPELLIER MEacuteDITERRANEacuteE MEacuteTROPOLE

Le scheacutema directeur des mobiliteacutes actives a permis outre lrsquoeacutetablissement de propositions drsquoun reacuteseau hieacuterarchiseacute drsquoitineacuteraires et drsquoune offre de service drsquoimpulser une deacutemarche de travail collective Le but Renforcer la prise en compte des modes actifs dans les ameacutenagements de la meacutetropole



La collectiviteacute a reacutealiseacute un laquo plan drsquoaction pour des mobiliteacutes actives4 raquo


Agrave cette eacutetude externaliseacutee srsquoajoutent les charges salariales du personnel de la meacutetropole pour lrsquoaccompagnement la concertation et le suivi du plan

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CONCEVOIR UN PLAN DE MOBILITEacute EMPLOYEUR DrsquoUNE COLLECTIVITEacute EN FAVEUR DU VEacuteLO

Le plan de mobiliteacute (PDM) employeur se compose drsquoun ensemble de mesures concernant les deacuteplacements domi-cile-travail des agents de la collectiviteacute Il vise agrave reacuteduire le trafic automobile les eacutemissions polluantes et les gaz agrave effet de serre en encourageant le personnel agrave utili-ser les mobiliteacutes alternatives dont le veacutelo Le plan de mobiliteacute employeur comporte un diagnostic du potentiel de deacutevelop-pement des modes alternatifs agrave lrsquoauto- solisme Il se deacutecline en un plan drsquoactions et de mesures assorti drsquoun budget et drsquoun calendrier Une personne en interne est geacuteneacuteralement chargeacutee de la conception de lrsquoanimation et du suivi de ces actions

Coucirct annuel des moyens humains internes entre 24 euro et 31 euro par agent

CONCEVOIR UN SCHEacuteMA DIRECTEUR DE JALONNEMENT VEacuteLO

Le scheacutema directeur de jalonnement vise agrave rendre lisible pour lrsquousager les itineacute-raires cyclables de la collectiviteacute Il srsquoagit de concevoir et de placer strateacutegiquement des panneaux directionnels sur le reacuteseau viaire et les ameacutenagements cyclables La reacutealisation de ce scheacutema peut ecirctre confieacutee agrave un bureau drsquoeacutetude externe Toutefois sa mise agrave jour deacutepend de la collectiviteacute Le scheacutema de jalonnement srsquoadosse prin-cipalement au scheacutema directeur routier Lorsqursquoil existe deacutejagrave du jalonnement ce scheacutema comporte un diagnostic compre-nant le releveacute de tous les panneaux la reconstitution des itineacuteraires et la mise en eacutevidence des dysfonctionnements5 Le coucirct deacutependant de la dimension du terri-toire est preacutesenteacute sous la forme drsquoun ratio pour 1000 habitants

Coucirct des moyens humains et mateacuteriels externes entre 150 et 340 euro 1000 habitants


Eacutetudes externaliseacutees

Un certain nombre drsquoeacutetudes utiles pour preacuteparer ou accompagner la politique veacutelo peuvent ecirctre confieacutees agrave des compeacutetences exteacuterieures

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EacuteTUDE DE TRAFIC

Lrsquoeacutetude de trafic apporte des connais-sances preacutecises sur lrsquoeacutetat des deacuteplace-ments motoriseacutes et non motoriseacutes par des comptages et des observations de terrain En amont des travaux drsquoameacutena-gement lrsquoeacutetude eacutetablit un diagnostic des difficulteacutes des capaciteacutes et des besoins mettant agrave disposition des informations techniques neacutecessaires aux maicirctres drsquoou-vrage Reacutealiseacutee apregraves la mise en service drsquoameacutenagements lrsquoeacutetude de trafic permet de mesurer leurs impacts sur la circulation NB Pour les comptages veacutelo voir le chapitre suivant

TOULOUSE MEacuteTROPOLE (31)

Coucirct de lrsquoeacutetude de trafic 50 000 euro

EacuteTUDE DE FAISABILITEacute

Les itineacuteraires cyclables projeteacutes srsquoin-segraverent parfois dans un projet urbain plus global de requalification ou de reacutenova-tion urbaine Ces opeacuterations souvent complexes agrave mettre en œuvre demandent alors une reacuteflexion preacutealable pour inteacutegrer la question du veacutelo Dans ce cadre lrsquoeacutetude de faisabiliteacute a pour objectif drsquoeacutetudier les conditions et les contraintes eacuteconomiques techniques humaines et environnementales du pro-gramme drsquoameacutenagement Le maicirctre drsquoou-vrage peut ainsi prendre la deacutecision de la reacutealisation du projet drsquoen arrecircter deacutefini-tivement les orientations drsquoen fixer les

phases de reacutealisation et de deacuteterminer preacuteciseacutement les moyens financiers et humains neacutecessaires En amont des travaux drsquoautres eacutetudes peuvent srsquoaveacuterer utiles inventaires fauneflore eacutetudes hydrauliques dos-sier laquo loi sur lrsquoeau raquo6 eacutetudes de paysages eacutetudes de programmation etcLe coucirct de ces eacutetudes eacutetroitement lieacute agrave la speacutecificiteacute de la commande srsquoexprime en pourcentage du coucirct de lrsquoameacutenagement

Coucirct entre 5 et 6 du montant global de lrsquoameacutenagement

EacuteTUDES DE MAIcircTRISE DrsquoŒUVRE

La maicirctrise drsquoœuvre des travaux est geacuteneacuteralement reacutealiseacutee par une eacutequipe comportant des concepteurs (archi-tectes paysagistes) et des ingeacutenieurs (bureaux drsquoeacutetudes voiries et reacuteseaux) Lrsquoeacutequipe peut utilement srsquoeacutetoffer drsquoun speacutecialiste en ameacutenagements cyclables Leur rocircle consiste dans un premier temps agrave concevoir les travaux agrave les deacutecrire dans leurs aspects estheacutetiques spatiaux tech-niques et financiers afin drsquoaider le maicirctre drsquoouvrage dans les choix agrave faire pour la reacutealisation Cette eacutequipe accompagne le maicirctre drsquoouvrage lors de lrsquoappel drsquooffres et assure le suivi des travaux de reacutealisation Le coucirct de la maicirctrise drsquoœuvre est lieacutee au coucirct des travaux le pourcentage peut varier selon le type la complexiteacute et le montant des travaux

Coucirct entre 6 et 10 du budget global de lrsquoameacutenagement


Comptage veacutelo

Les donneacutees issues du comptage des cyclistes permettent drsquoidentifier les besoins et de planifier les projets en amont drsquoanalyser la freacutequentation des ameacutenagements reacutealiseacutes de communiquer sur lrsquoeacutevolution de lrsquousage mais eacutegalement de comparer ces informations avec celles des autres modes de transportPlusieurs techniques permettent de recenser les flux de cyclistes Le comptage non permanent manuel ou technique diffegravere du comptage permanent7

Compteur-totem agrave Genoble (38)

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COMPTAGE NON PERMANENT MANUEL

Le comptage manuel deacutelivre des infor-mations qualitatives ponctuelles sexe acircge eacuteclairage type de veacutelo (veacutelo agrave assis-tance eacutelectrique veacutelo en libre-servicehellip) lieu de circulation (sur les ameacutenagements cyclables le trottoir le couloir de bus) comportements aux carrefours agrave feux freacutequentation aux heures de pointe bou-chons etc

DIJON MEacuteTROPOLE a confieacute une mission de comptage manuel agrave une socieacuteteacute coopeacuterative qui reacutealise via des inteacuterimaires des comptages veacutelo pendant quatre jours au printemps pour une dureacutee quotidienne de 8 heures sur huit sites diffeacuterents

Coucirct annuel 6 500 euro

COMPTAGE NON PERMANENT TECHNIQUE

Certaines collectiviteacutes complegravetent leurs observations par la pose de tubes pneu-matiques speacutecifiques veacutelo permettant de reacutealiser des comptages tregraves preacutecis (nombre de cyclistes au quart drsquoheure ou agrave lrsquoheure) sur une peacuteriode deacutetermineacutee Des territoires utilisent eacutegalement des comp-tages videacuteo ponctuels

Coucirct pour lrsquoachat du mateacuteriel entre 1 500 euro et 3 000 euro par compteur (hors moyens humains pour la pose et lrsquoanalyse des donneacutees)

COMPTAGE PERMANENT

Lrsquoinstallation drsquoeacuteleacutements fixes de comp-tage garantit une continuiteacute dans le releveacute des freacutequentations cyclistes Plusieurs technologies de comptage per-manent coexistent La principale tech-nique est le comptage automatique utilisant des boucles agrave induction geacuteneacutera-lement placeacutees sous le revecirctement de la chausseacutee ou fixeacutees directement sur le sol Agrave chaque passage les parties meacutetalliques du veacutelo entraicircnent une variation du champ magneacutetique eacutemis par la boucle variation deacutetecteacutee par le capteur Lrsquointeacuterecirct est de disposer de donneacutees en continu Les compteurs pieacutezoeacutelectriques integravegrent des capteurs dans la chausseacutee qui mesurent la direction la vitesse et le nombre de veacutelos lorsqursquoils sont soumis agrave une pression Enfin le comptage par cellule consiste agrave installer une cellule sur un candeacutelabre ou un macirct le long drsquoun axe majoritairement freacutequenteacute par des cyclistes Cette tech-nique peut fournir un ordre de grandeur de la freacutequentation des cyclistes Le coucirct dif-fegravere selon le calendrier de sa reacutealisation il peut ecirctre preacutevu dans le projet drsquoameacutenage-ment initial ou ecirctre ajouteacute agrave lrsquoexistant la distance au reacuteseau eacutelectrique entre eacutegale-ment en compte

Coucirct pour la fourniture et la pose entre 3 000 euro et 6 800 euro par compteur (hors moyens humains pour lrsquoanalyse des donneacutees et de lrsquoentretien du reacuteseau)

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TRANSMISSION ET TRAITEMENT DES DONNEacuteES

Les donneacutees des capteurs veacutelo perma-nents sont reacutecupeacutereacutees puis traiteacutees en continu

Coucirct annuel moyen par compteur 300 euro

Le coucirct comprend la licence pour le logiciel drsquoexploitation des donneacutees

COMPTEUR-TOTEM

Le compteur-totem communique sur lrsquousage du veacutelo en temps reacuteel drsquoune maniegravere visible dans lrsquoespace public per-mettant de mettre en lumiegravere les deacutepla-cements veacutelo

VILLE DrsquoAVIGNON (84)

Un totem double face a eacuteteacute installeacute en entreacutee de ville sur la Veacuteloroute du Rhocircne Le coucirct comporte la fourniture la pose lrsquoinstallation le raccordement et la remonteacutee des informations agrave lrsquointerface de gestion

Coucirct 26 000 euro

NB le coucirct eacuteleveacute tient agrave lrsquoinstallation en partie sur un ouvrage drsquoart et agrave lrsquoeacuteloignement entre certaines bornes de comptage et le totem


Deux totems double face ont eacuteteacute installeacutes par la meacutetropole de Nantes Leur coucirct comprend la fourniture et la pose du totem lrsquoinstallation et le raccordement de deux boucles et un relais de marque Zelt (utiliseacute pour remonter les donneacutees de comptage) par totem Lrsquoentretien est reacutealiseacute en reacutegie

Coucirct drsquoun totem simple face 13 680 euro

Coucirct drsquoun totem double face 17 100 euro

Remplacement des deux faces-deacutecor (vitres) 1 710 euro

RENNES MEacuteTROPOLE (35)

Le coucirct integravegre la fourniture et lrsquoinstallation mais eacutegalement le raccordement au reacuteseau eacutelectrique reacutealiseacute en externe

Coucirct moyen 15 000 euro

(hors coucirct de fonctionnement pour la transmission des donneacutees)

Compteur-totem agrave Rennes (35)

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Collaborer avec tous les acteurs locauxlaquo Lrsquoun des axes majeurs de la politique veacutelo agrave Rennes est lrsquoeacutetroite collaboration avec les associations locales de cyclistes Mon conseil pour un ou une eacutelue qui voudrait deacutevelopper la place du veacutelo est de commencer par reacuteunir les acteurs locaux du veacutelo eacutecouter leur expertise reacutealiser un bilan commun et envisager la possibiliteacute de travailler ensemble Ainsi le Guide des ameacutenagements cyclables de Rennes est le fruit drsquoun an de travail en commun Ce document eacutevolutif est doreacutenavant systeacutematiquement inteacutegreacute au plan de deacuteplacements de la ville Lrsquoambition est drsquoeacutelargir cette deacutemarche agrave lrsquoensemble des communes de la Meacutetropole rennaise raquo Multiplier les actionslaquo La ville de Rennes a choisi drsquoactionner tous les leviers en mecircme temps pour favoriser la place du veacutelo Ainsi 80 des voies urbaines ont eacuteteacute limiteacutees agrave une vitesse de 30 kmh permettant drsquoapaiser la ville et de geacuteneacuteraliser les double-sens cyclables Les stationnements pour les veacutelos ont eacuteteacute multiplieacutes en ville Profitant des nouvelles reacuteglementations les anciennes places de stationnement pour les voitures aux abords des passages pieacutetons sont deacutesormais reacuteserveacutees aux seuls veacutelos En matiegravere drsquoameacutenagement une des mesures les plus marquantes a eacuteteacute la transformation drsquoune voie automobile en piste cyclable Sur une distance drsquoun kilomegravetre la nouvelle piste cyclable seacutepareacutee de la chausseacutee

rsaquo Sylviane Rault rsaquo adjointe agrave la maire de Rennes

deacuteleacutegueacutee agrave la mobiliteacute de 2014 agrave 2020

rsaquo Valeacuterie Faucheux rsaquo adjointe agrave la maire de Rennes

deacuteleacutegueacutee agrave la mobiliteacute depuis 2020

laquo Actionner tous les leviers en mecircme temps pour favoriser la place du veacutelo raquo

Depuis les laquo veacutelos agrave la carte raquo en 1998 annonciateurs des premiers libre-service veacutelo Rennes fait figure de ville pionniegravere Les eacutelues reviennent sur les reacutecentes avanceacutees de la collectiviteacute


D E S Eacute L U E S P A R T A G E N T L E U R S E X P Eacute R I E N C E S

laquo Actionner tous les leviers en mecircme temps pour favoriser la place du veacutelo raquo relie deacutesormais le centre-ville aux Prairies Saint-Martin le long du canal Saint-

Martin pour les trajets du quotidien et les loisirs Cette mesure simple a eacuteteacute un reacuteel succegraves La voie a tregraves rapidement eacuteteacute emprunteacutee par les cyclistes qui profitent drsquoun environnement accessible et agreacuteable raquo

La signaleacutetique agrave lrsquohonneurlaquo Le travail sur la signaleacutetique a joueacute un rocircle important pour le deacuteveloppement du veacutelo et la prise de conscience de tous les usagers de la neacutecessiteacute du partage de la voirie Citons par exemple la geacuteneacuteralisation du tourne-agrave-droite aux feux rouges et la signalisation de la continuiteacute pieacutetonne ou cyclable dans des voies sans issue Lrsquoutilisation drsquoautocollants a permis de reacuteduire significativement les coucircts Une action tregraves remarqueacutee a eacuteteacute meneacutee sur les sas veacutelo Lrsquoinitiative citoyenne reacutealiseacutee gracircce au budget participatif de la ville a consisteacute agrave apposer une nouvelle signaleacutetique sur la chausseacutee sous forme de croix rouges et de coches vertes offrant une meilleure visibiliteacute de cet espace reacuteserveacute aux cyclistes Objet de communication un eacuteco-compteur permanent a eacutegalement eacuteteacute installeacute il permet deacutesormais de comptabiliser le nombre de cyclistes agrave la journeacutee et au mois et de communiquer ainsi sur les progregraves reacutealiseacutes raquo

Lrsquoart pour donner envie de faire du veacutelolaquo Dans le cadre drsquoun projet de la ville pour la preacutevention routiegravere quatre artistes choisis par un jury citoyen ont peints des œuvres autour de passages pieacutetons Pour un coucirct de 2000 euro pour chaque artiste les œuvres ont permis drsquointerpeller les automobilistes et les ont inciteacutes agrave respecter lrsquoarrecirct agrave ces passages Une compagnie de theacuteacirctre a eacutegalement participeacute au succegraves de cette opeacuteration en orientant le projecteur sur la place des pieacutetons et cyclistes dans lrsquoespace public Un autre projet nommeacute CyclArt relie la pratique du veacutelo et lrsquoart Porteacute par une association culturelle et la Ville un parcours agrave veacutelo sillonne les quartiers populaires du Sud de la ville mettant en lumiegravere lrsquoart contemporain et les arts visuels raquo

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AMEacuteNAGEMENTS AMEacuteNAGEMENTS

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Ameacutenagements-type de voirie

Les coucircts pour les ameacutenagements drsquoitineacuteraires cyclables indiqueacutes ici sont baseacutes sur lrsquoutilisation drsquoen-robeacutes sauf indication speacutecifique Dans le chapitre ldquoMateacuteriaux recy-cleacutes recyclables permeacuteables agrave faible bilan carbonerdquo page 38 sont indiqueacutes des coucircts de mateacute-riaux alternatifs

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DOUBLE-SENS CYCLABLE

Le double sens cyclable donne la possi-biliteacute aux cyclistes drsquoemprunter une rue agrave sens unique dans le sens inverse de la circulation automobileLe deacutecret du 31 juillet 2008 (premier deacutecret laquocode de la rueraquo) a instaureacute la geacuteneacuteralisation de ce dispositif dans les zones 30 et les zones de rencontre qui srsquoest traduite par une forte augmentation du lineacuteaire de double sens cyclable dans ces zones apaiseacutees8 9

Sauf exception le double sens cyclable est signaleacute par un marquage reacutegulier composeacute drsquoun pictogramme veacutelo Une flegraveche directionnelle ou un double chevron peuvent ecirctre ajouteacutes pour gagner en lisibiliteacute notamment aux intersections Dans la majoriteacute des voies limiteacutees agrave 50 kmh ou plus la mise en double sens cyclable se traduit par des ameacute-nagements permettant une seacuteparation des modes pour le sens geacuteneacuteral et pour le sens reacuteserveacute aux veacutelos Dans certains cas selon lrsquointensiteacute du trafic motoriseacute et la vitesse de circulation des bandes cyclables sont mises en place dans drsquoautres des pistes cyclables avec seacutepa-rateur sont privileacutegieacuteesgt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40

Le double sens cyclable est signaleacute par le panonceau laquo sauf veacutelos raquo (M9v2) en compleacutement du panneau laquo sens interdit raquo (B1) en entreacutee de site Les automobilistes peuvent ecirctre avertis par panneaux (C24a ou c)

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ZONE 30

La limitation de la vitesse agrave 30 kmh permet de faire cohabiter sur le mecircme espace les circulations cyclistes et motoriseacutees dans un trafic modeacutereacute En zone 30 le double sens cyclable consti-tue la regravegle sur les voies agrave sens unique sauf dispositions diffeacuterentes prises par lrsquoautoriteacute investie du pouvoir de police La zone 30 peut donc faciliter et seacutecuriser la circulation des cyclistes sans entraicircner drsquoameacutenagements speacutecifiques10 A minima la zone 30 est indiqueacutee par un panneau (B30) en entreacutee et par un pan-neau (B51) en sortie de zone La signalisa-tion est parfois renforceacutee par lrsquoapposition du logo 30 kmh sur la chausseacutee Dans certains cas un marquage horizontal est mis en place pour identifier le double sens cyclable gt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40

Certaines collectiviteacutes font le choix de reacutea-liser un ameacutenagement speacutecifique (cous-sins plateaux changement de mateacuteriaux plantationshellip) drsquoautres preacutefegraverent requa-lifier la chausseacutee par des marquages par des mateacuteriaux plus nobles ou en reacuteameacute-nageant lrsquoespace public de maniegravere agrave ren-forcer la lisibiliteacute de la zone 30 et agrave inciter davantage au respect de la limitation de vitesse11

VILLE DE CHAMPIGNY-SUR-MARNE (94)

La collectiviteacute a reacutealiseacute la reacutefection des trottoirs et caniveaux drsquoune rue en centre-ville pour une surface de 1 325 m2 Le coucirct est indiqueacute hors reacuteseau et eacuteclairage

Coucirct global 170 000 euro

Ratio au m2 128 euro

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ZONE DE RENCONTRE

Dans cet espace affecteacute agrave la circulation de tous les usagers les pieacutetons sont autoriseacutes agrave circuler sur la chausseacutee en eacutetant prioritaires sur les cyclistes et les automobilistes La vitesse des veacutehicules est limiteacutee agrave 20 kmh Toutes les zones de rencontre sont agrave double sens pour les cyclistes sauf dispositions diffeacuterentes prises par lrsquoautoriteacute investie du pouvoir de police Lrsquoensemble de la zone de rencontre est ameacutenageacutee de faccedilon coheacuterente avec la limitation de vitesse applicable Elle se signale par lrsquoinstallation drsquoun panneau (B52) en entreacutee et drsquoun panneau (B53) en sortie Il est possible de renforcer la signalisation verticale obligatoire par un marquage horizontal aux entreacuteesgt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40

Si les zones de rencontre apaisent forte-ment la circulation elles ne constituent pas un ameacutenagement cyclable agrave propre-ment parleacute Drsquoailleurs aucun ameacutenage-ment cyclable speacutecifique nrsquoest neacutecessaire Certaines collectiviteacutes reacutealisent un ameacute-nagement global afin de modifier la per-ception de la voirie de renforcer la lisibiliteacute de la zone de rencontre drsquoameacuteliorer la qualiteacute de lrsquoespace public et de changer durablement son usage Lrsquousage du veacutelo est ainsi faciliteacute


La ville a entiegraverement requalifieacute une rue inscrite dans le Scheacutema directeur des itineacuteraires cyclables (SDIC) Cet ameacutenagement a fortement apaiseacute la circulation et le stationnement anarchique autorisant un reacuteel usage cyclable agrave double sens

Le coucirct comprend la reacutefection complegravete de la chausseacutee des stationnements des reacuteseaux des mobiliers et espaces verts ainsi que la veacutegeacutetalisation drsquoune surface totale de 2 920 msup2


Ratio par m2 240 euro


La ville a refait complegravetement la chausseacutee drsquoune rue sur une surface de 644 m2 Les travaux comportent les trottoirs en paveacutes et deux lignes de potelets

Le coucirct srsquoentend hors reacuteseaux et eacuteclairage


Coucirct par m2 233 euro

Zone de rencontre en Avignon (84)

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VEacuteLORUE

La veacutelorue donne la prioriteacute aux cyclistes qui peuvent circuler au centre de la voie guideacutes par un marquage au sol Les veacutehicules motoriseacutes sont toleacutereacutes mais leur vitesse reste limiteacutee agrave 30 kmh et le deacutepassement des cyclistes leur est inter-dit Ce dispositif a pour but de seacutecuriser la pratique du veacutelo et de la rendre plus attractive Il ne neacutecessite pas drsquoameacutenage-ments particuliersImporteacute des pays du nord de lrsquoEurope le concept de la veacutelorue est encore inexis-tant dans le droit franccedilais Il nrsquoexiste donc pas de panneau normeacute pour son signale-ment La veacutelorue est neacuteanmoins signaleacutee en entreacutee et sortie de site par un panneau speacutecifique sur mesure Cette signaleacutetique est compleacuteteacutee par la mise en place drsquoune trajectoire mateacuteriali-seacutee (pictogramme veacutelo et double chevron) gt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40 Au mecircme titre que la zone de rencontre instaurer une veacutelorue peut amener agrave repenser lrsquoameacutenagement global de la rue et agrave la requalifier

MEacuteTROPOLE EUROPEacuteENNE DE LILLE (59)

La meacutetropole a mis en place sa premiegravere veacutelorue sur lrsquoaxe Cabanis - La Phalecque en janvier 2020 Le changement du plan de circulation du quartier et la mise en sens unique opposeacute des diffeacuterentes sections de cette rue ont conforteacute lrsquoitineacuteraire cyclable inscrit comme itineacuteraire structurant dans le plan veacutelo de Lille La baisse du trafic sur les rues Cabanis-la Phalecque fut un preacutealable essentiel agrave la reacutealisation de la veacutelorueAfin que la veacutelorue soit respecteacutee et comprise par lrsquoensemble des usagers la clarteacute de la signalisation et de la

communication est cruciale Ainsi des encarts bleus ont eacuteteacute peints aux extreacutemiteacutes de la voie pour marquer lrsquoentreacutee Un panneau informe eacutegalement les automobilistes cyclistes et pieacutetons de leur entreacutee dans cette zone Lrsquointerdiction pour les veacutehicules motoriseacutes de doubler les cyclistes sur cette voie est eacutegalement indiqueacutee Des doubles chevrons et des pictogrammes veacutelos sont preacutesents le long de la veacutelorue Cette veacutelorue se preacutesente sur une largeur de 4 megravetres une longueur de 600 megravetres en double sens cyclable Elle est composeacutee drsquoune voie carrossable drsquoune largeur de 280 megravetres et drsquoune bande cyclable drsquo120 megravetres de largeur dans le sens inverse de la circulation automobile Cette deacutelimitation sert eacutegalement au resserrement visuel de lrsquoespace pour inciter agrave une reacuteduction de la vitesse des automobilistes une bande lateacuterale de stationnement a eacuteteacute preacuteserveacutee ainsi que les trottoirs pour les pieacutetons

Coucircts

Signalisation horizontale et verticale 20 000 euro

Deux avanceacutees de trottoir 15 000 euro

Signalisation tricolore aux carrefours 10 000 euro

Veacutelo-rue agrave Lille (59)

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CHAUSSEacuteE Agrave VOIE CENTRALE BANALISEacuteE (CVCB) OU CHAUCIDOU

Cette voie unique sans marquage cen-tral est bordeacutee par deux lignes de rives suffisamment larges pour permettre la circulation des veacutelos Les veacutehicules motoriseacutes circulent de front et peuvent se deacuteporter ponctuellement sur la partie cyclable lors drsquoun croisement toutefois ils doivent ceacuteder la prioriteacute aux cyclistes Utiliseacute sur des routes agrave faible trafic notamment dans des territoires peu denses (mais aussi en milieu urbain ou peacuteri-urbain) ce dispositif offre une rela-tive seacutecuriteacute aux cyclistes encourageant ainsi la pratique du veacutelo Le seul coucirct est celui de la signalisation verticale et du marquage horizontal de la ligne de rive (T2 3u) ainsi que de la flegraveche12 gt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40


La collectiviteacute a reacutealiseacute un chaucidou sur une voie de 24 kilomegravetres faiblement freacutequenteacutee en secteur agricole et reliant deux quartiers de la ville Le coucirct comporte le marquage et les panneaux explicatifs du dispositif tous les 500 megravetres en moyenne

Coucirct par megravetre lineacuteaire 12 euro

COULOIR BUS-VEacuteLO

La voie reacuteserveacutee aux bus ouverte aux cycles agrave deux ou trois roues se deacutelimite par une ligne blanche continue ou dis-continue ou par un seacuteparateur physique de type bourrelet ou bordure A minima le coucirct de cet ameacutenagement revient agrave celui de la signalisation verti-cale et du marquage horizontal du picto-gramme veacutelo Lrsquoouverture drsquoune voie de bus en site propre agrave lrsquousage des veacutelos demande une plus grande largeur pour garantir la seacutecu-riteacute des cyclistes surtout lorsque le couloir bus est ldquofermeacuterdquo


La collectiviteacute a reacutealiseacute une surlargeur de la voie drsquoun megravetre lors drsquoun nouvel ameacutenagement


Une signalisation verticale (panonceau M4d1) vient en compleacutement du panneau (B27) en entreacutee de site et du marquage horizontal Celui-ci se compose du pictogramme veacutelo en reacutepeacutetition agrave intervalles reacuteguliers et au niveau des intersections entreacutees riveraines en accompagnement du marquage laquoBUSraquo une flegraveche complegravete cette signaleacutetique pour indiquer le sens de circulation

Chaucidou agrave Levis-Saint-Nom (78)

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BANDE CYCLABLE

La bande cyclable est une voie reacuteserveacutee aux cycles sur une chausseacutee agrave plusieurs voies ou agrave voie unique Elle est deacutelimiteacutee par une ligne blanche discontinue Lors drsquoun nouveau partage drsquoune voirie existante la bande cyclable ne demande pas drsquoameacutenagement particulier Son coucirct est celui du marquage horizontal de la ligne de seacuteparation T3 5u En cas de construction drsquoune voie nou-velle le coucirct est celui de la surlargeur preacuteconiseacutee pour la bande cyclable unidi-rectionnelle13 (ici 150 m hors marquage)

Coucirct moyen par megravetre lineacuteaire par sens de circulation 160 euro

Ces coucircts sont compleacuteteacutes par la reprise eacuteventuelle du caniveau par le marquage horizontal du pictogramme veacutelo et par les panneaux de signalisation verticale approprieacutes

rsaquo Cheminement non obligatoire panneaux C113 C113a en entreacutee sortie de site

rsaquo Cheminement obligatoire panneaux B22 B22a en entreacutee sortie de site

rsaquo Compleacutements pictogramme veacutelo et flegraveche indiquant le sens de circulation reacutepeacuteteacutes agrave intervalles reacuteguliers et au niveau des intersections entreacutees riveraines des seacuteparateurs physiques ponctuels (uniquement en cas drsquoun (double-sens plutocirct) cyclable)

rsaquo M12

gt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40

PISTE CYCLABLE La piste cyclable est une chausseacutee reacuteser-veacutee aux cycles seacutepareacutee mateacuteriellement de la chausseacutee et du trottoir Diffeacuterents dispositifs de seacuteparation peuvent ecirctre utiliseacutes seacuteparateurs bor-dures de trottoir ameacutenagements plus larges avec du mobilier des plantations etcLes pistes cyclables peuvent ecirctre unidi-rectionnelles ou bidirectionnelles14 Associeacutee au trottoir la piste appelle une bonne signaleacutetique pour eacuteviter les conflits drsquousage avec les pieacutetons et de preacutefeacuterence elle doit ecirctre reacutealiseacutee avec un mateacuteriau diffeacuterent offrant un contraste visuel Ces coucircts sont donc agrave compleacuteter par le mar-quage horizontal du pictogramme veacutelo et les panneaux de signalisation verticale approprieacutes

gt pour le coucirct de la signaleacutetique lire pages 39 et 40Des plantations drsquoarbres peuvent bor-der la piste pour ameacuteliorer le confort des cyclistes


Creacuteation drsquoune piste bidirectionnelle sur chausseacutee existante avec la mise en place drsquoun seacuteparateur en beacuteton couleacute drsquoenduits verts sur les croisements drsquoune signalisation horizontale et verticale de reprise des espaces verts et de la creacuteation drsquoun plateau pieacuteton agrave la sortie



Seacuteparateur lrsquoameacutenagement le plus simple consiste agrave installer la piste sur la chausseacutee existante par la mise en place drsquoun seacuteparateur


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Creacuteation nouvelle lorsque la largeur de la voie et le trafic existant exigent un ameacutenagement plus ambitieux et que lrsquoespace est disponible il est neacutecessaire drsquoeacutelargir la chausseacutee pour installer une piste unidirectionnelle contiguumle avec seacuteparateur Le coucirct comprend la surlargeur et lrsquoinstallation du seacuteparateur


Abaissement des trottoirs lors de lrsquoameacutenagement drsquoune piste preacutesentant un deacuteniveleacute avec la chausseacutee au coucirct de la piste srsquoajoute celui de lrsquoabaissement des trottoirs pour raccorder la piste cyclable et la chausseacutee agrave chaque intersection

Coucirct pour lrsquoabaissement du trottoir sur une largeur drsquo150 m 750 euro

VOIE VERTE

La voie verte est une route exclusive-ment reacuteserveacutee agrave la circulation des cycles des pieacutetons et des cavaliers Souvent conccedilue pour un usage reacutecreacuteatif ou touris-tique la voie verte peut devenir un outil pour le deacuteveloppement du veacutelo utilitaire si elle bien connecteacutee au reacuteseau viaire exis-tant et beacuteneacuteficie drsquoun eacuteclairage nocturne Elle est par deacutefaut bidirectionnelle La voie verte doit permettre le croisement entre les cyclistes et les autres modes actifs le deacutepassement drsquoun cycliste ou offrir la possibiliteacute de circuler agrave deux de front La largeur minimale est de 3 megravetres Toutefois une largeur de 4 megravetres est le plus souvent preacutefeacutereacutee et prise en compte dans les coucircts indiqueacutes Le coucirct de lrsquoameacutenagement varie beaucoup selon lrsquoampleur des travaux Dans certains cas la voie existe deacutejagrave et le seul coucirct pour sa transformation en voie verte concerne la signaleacutetique Dans drsquoautres cas une infrastructure existante (type ligne fer-roviaire deacutesaffecteacutee) est reacuteameacutenageacutee le coucirct correspond alors agrave celui de lrsquoameacute-nagement de la surface roulante sur une largeur de 4 m Enfin parfois la mise en place de lrsquoitineacuteraire neacutecessite la creacuteation drsquoune voie en site propre drsquoune largeur de 4 megravetres


Creacuteation drsquoune voie verte en zone non urbaniseacutee sur 116 kilomegravetre Le coucirct comprend les travaux complets (travaux preacuteparatoires voie verte espaces verts signalisation)


Coucirct moyen par megravetre lineacuteaire 460 euro

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Creacuteation drsquoune voie verte en milieu urbain le long drsquoun canal sur 324 kilomegravetres Le coucirct comprend les travaux complets (travaux preacuteparatoires voie verte drsquoune largeur de 35 agrave 4 m espaces verts signaleacutetiques signalisations reacuteseaux plateaux traversants et trois ouvrages drsquoarts sur canal)

Coucirct global 2 400 000 euro


DEacutePARTEMENT DU GARD (30)

Voie verte (V85) de Sauve agrave Saint-Hippolyte-du-Fort qui relie la commune de Quissac agrave celle de Moissac dans le Tarn La section entre Sauve et Saint-Hippolyte-du-Fort srsquoeacutetend sur 8 kilomegravetres et srsquoinscrit dans la continuiteacute de la voie verte deacutejagrave ameacutenageacutee Lrsquoameacutenagement cyclable drsquoune largeur de 3 megravetres reacutealiseacute avec un revecirctement laquo roulant raquo en enrobeacutes est accompagneacute de deux bandes enherbeacutees de 50 cm de largeur chacune

Coucirct global eacutetudes et travaux 2 300 000 euro


Deacutetails des travaux compris

Broyage reacuteglage et compactage du support 586 000 euro

Travaux de reprisereacuteparation des ouvrages drsquoart 852 000 euro

Chausseacutees 683 000 euro

Eacutequipements de seacutecuriteacute 206 000 euro

Cofinancement le deacutepartement du Gard a obtenu des aides aupregraves de la reacutegion Occitanie pour un montant de 316 000 euro de lrsquoEacutetat au titre du contrat de plan Eacutetat-reacutegion pour un montant de 156 000 euro

RAMPES SUR ESCALIERS OU GOULOTTES

Les goulottes sont des petits ameacutena-gements le long des escaliers facilitant les monteacutees et descentes des veacutelos Elles sont particuliegraverement adapteacutees aux gares afin de permettre lrsquointermodaliteacute dans lrsquoattente drsquoun reacuteel ameacutenagement qui soit en conformiteacute avec les normes PMR (Personne agrave mobiliteacute reacuteduite) et confor-tables pour les cyclistes (ascenseurs pentes douces) Les modegraveles et les coucircts varient selon le mateacuteriau employeacute aluminium acier inoxydable beacuteton ou encore en bois

VILLE DE BOURGES (18)

Fourniture de goulottes en tocircle galvaniseacutee pour un escalier de cinq voleacutees de marches Pose reacutealiseacutee en reacutegie

Coucirct unitaire 1 250 euro


Fourniture et pose drsquoune goulotte en beacuteton


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Deacutemarrer par les loisirs pour deacutevelopper des deacuteplacements au quotidien laquo Le deacuteclencheur a eacuteteacute il y a quinzaine drsquoanneacutees lrsquoameacutenagement par le deacutepartement du Pas-de-Calais drsquoune ancienne voie ferreacutee deacutesaffecteacutee en voie verte partant du cœur de ville drsquoArras et traversant la commune de Dainville Degraves son ouverture cet eacutequipement a connu un succegraves important La voie verte eacutetait surtout destineacutee aux loisirs mais aujourdrsquohui elle est de plus en plus utiliseacutee pour le deacuteplacement domicile-travail Parallegravelement agrave Dainville nous avons profiteacute de la construction drsquoun nouveau collegravege et drsquoun nouveau quartier pour mettre en place un reacuteseau de voies pieacutetonnes et cyclables Nous avons donc commenceacute notre politique veacutelo par les eacutequipementsraquo Mettre des veacutelos sur nos pisteslaquo Avec lrsquointercommunaliteacute (NDLR Grand Arras) nous nous nous sommes alors lanceacutes dans la location de veacutelos eacutelectriques de longue dureacutee avec un succegraves extraordinaire Tous les veacutelos eacutetaient reacuteserveacutes avant lrsquoouverture du service en septembre 2016 Quelque 400 veacutelos sont loueacutes agrave ce jour avec une liste drsquoattente de six mois La location de six mois ou un an nrsquoest pas renouvelable Le dispositif se complegravete par la mise en place drsquoune aide de 400 euro pour lrsquoachat drsquoun veacutelo eacutelectrique Un vrai levier de mise en selle 80 des usagers achegravetent leur propre veacutelo agrave la suite de la location Et on voit de plus en plus de veacutelo sur nos pistes

Franccediloise Rossignol trace lrsquohistoire de la politique meneacutee agrave Dainville une commune du Pas-de-Calais de 6 000 habitants situeacutee dans la premiegravere couronne de la communauteacute urbaine drsquoArras (110 000 habitants)

rsaquo Franccediloise Rossignol rsaquo maire de Dainville vice-preacutesidente de la

communauteacute urbaine drsquoArras chargeacutee des mobiliteacutes et preacutesidente du Scheacutema de coheacuterence territoriale (SCoT) de lrsquoArrageois

laquo Il faut mettre en route un cercle vertueux raquo

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Nous louons eacutegalement des flottes de veacutelos aux entreprises avec un service drsquoentretien reacutegulier Des veacutelos sont agrave disposition de lrsquooffice de tourisme et nous allons lancer la location de courte dureacutee De nombreux abris-veacutelos seacutecuriseacutes ont eacuteteacute mis en place agrave la gare sur des points centraux sur les lieux drsquointermodaliteacute et les parking relais le long des itineacuteraires cyclables raquo Amorcer un cercle vertueuxlaquo La demande forte de la population eacutetait sur les ameacutenagements mais il faut deacutevelopper simultaneacutement les services Plus il y a des cyclistes plus les besoins sont nombreux et plus les eacutelus sont precircts agrave investir dans le veacutelo Il faut amorcer le cercle vertueux Certains territoires sont plus agrave lrsquoaise avec lrsquoanimation ils commenceront par lagrave et creacuteant ainsi le besoin de reacutealiser des eacutequipements Nous avons fait lrsquoinverse mais les deux sont possibles La peacuteriode que nous vivons actuellement est propice agrave lrsquoexpeacuterimentation Les pistes cyclables de transition permettent de tester de nouveaux itineacuteraires et de revenir en arriegravere facilement Nous avons eacutelargi des trottoirs systeacutematiseacute les double sens cyclableshellip Et souvent les expeacuterimentations seront peacuterenniseacutees raquo Le veacutelo est une vision de la ville laquo Nous avons ressenti un inteacuterecirct de plus en plus fort pour les itineacuteraires cyclables et crsquoest devenu un axe fort du plan de deacuteplacements urbains (PDU) de notre intercommunaliteacute Le scheacutema cyclable en cours de reacuteflexion permet de disposer drsquoune vue drsquoensemble sur les itineacuteraires existants et de les hieacuterarchiser Nous reacutefleacutechissons sur la creacuteation drsquoitineacuteraires agrave lrsquoeacutecart des grands axes routiers Il ne srsquoagit pas seulement de passer des flux mais de trouver des parcours agreacuteables de concevoir lrsquoespace public dans son ensemble La politique veacutelo appartient plus agrave lrsquourbanisme qursquoagrave la voirie crsquoest une vision de la ville raquo




Signaleacutetique jalonnement

Le jalonnement drsquoun reacuteseau cyclable peut se mettre en œuvre par des panneaux

sur macirct (signalisation verticale) par du marquage au sol (signalisation

horizontale) ou par une combi-naison des deux La reacutealisation drsquoun plan de jalonnement en amont srsquoavegravere neacutecessaire pour disposer drsquoune vue drsquoensemble optimale sur le traceacute et sur la bonne strateacutegie agrave

adopter gt Lire page 18

Marquage Chronoveacutelo agrave Grenoble (38)

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PANNEAUX ndash SIGNALISATION VERTICALE

Deux grands types de panneaux peuvent ecirctre utiliseacutes des panneaux normeacutes ou des panneaux sur mesure

rsaquo Fourniture de panneaux normeacutes existants

Modegravele dimension et gamme choisie peuvent faire varier le coucirct

Coucirct par panneau entre 50 et 200 euro

rsaquo Fourniture de panneaux sur mesure Le coucirct deacutepend agrave la fois des dimen-sions des mateacuteriaux et bien entendu du nombre de panneaux commandeacutes

Coucirct par panneau entre 30 euro et 90 euro

rsaquo Pose des panneauxLes panneaux peuvent ecirctre poseacutes sur des macircts existants (plus eacuteconomiques et moins encombrants) ou demander lrsquoins-tallation de nouveaux macircts

Coucirct pour la pose sur un macirct existant par uniteacute entre 10 et 30 euro

Coucirct pour la pose avec la fourniture drsquoun macirct par uniteacute entre 65 et 180 euro

MARQUAGE AU SOL ndash SIGNALISATION HORIZONTALE

La signalisation horizontale permet de deacutelimiter et de signaler les espaces cyclables sur la chausseacutee Ce marquage sous formes de lignes de pictogrammes de chiffres de lettres ou de surfaces colo-reacutees se reacutealise avec de la peinture antideacute-rapante de la reacutesine ou par la pose de symboles preacutefabriqueacutes thermocollants appliqueacutes agrave lrsquoaide drsquoun chalumeau

NB Certains producteurs proposent des marquages agrave base de reacutesines naturelles veacutegeacutetales pouvant remplacer les reacutesines hydrocarboneacutees des mateacuteriaux non renouvelables

Les coucircts indiqueacutes integravegrent la fourniture et la pose effectueacutees en externe

rsaquo Lignes de deacutelimitation de bandes cyclables (marquage T3 5u)

La seacuteparation entre les trafics motoriseacutes et la bande cyclable se mateacuterialise par une ligne blanche discontinue elle peut ecirctre continue pour des zones potentiellement agrave risque

Coucirct moyen du marquage par peinture antideacuterapante reacutefleacutechissante par megravetre lineacuteaire 2 euro

Coucirct du marquage par reacutesine par megravetre lineacuteaire 4 euro

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rsaquo Lignes de marquage axial de pistes cyclables bidirectionnelles (T2 3u)

Cette ligne discontinue est utiliseacutee pour le marquage axial de pistes cyclables bidi-rectionnelles et le marquage des sas veacutelo Sa largeur est de 9 centimegravetres


Coucirct moyen du marquage par reacutesine par megravetre lineacuteaire 2 euro

rsaquo Pictogramme veacuteloLe pictogramme veacutelo permet drsquoidentifier les bandes les pistes cyclables et les sas veacutelo Il srsquoagit de symboles peints (pochoirs) ou de preacutefabriqueacutes thermocollants appli-queacutes agrave lrsquoaide drsquoun chalumeau

Coucirct moyen du marquage par peinture antideacuterapante reacutefleacutechissante par pictogramme 18 euro

Coucirct moyen du marquage par reacutesine par pictogramme 34 euro

Coucirct moyen du marquage par la pose drsquoun symbole preacutefabriqueacute thermocollant par pictogramme 90 euro

rsaquo Pictogramme flegravecheLe pictogramme flegraveche srsquoajoute au pic-togramme veacutelo pour indiquer le sens de circulation dans les bandes cyclables

Coucirct moyen du marquage drsquoune flegraveche en enduit agrave froid par pictogramme 30 euro

rsaquo Sas veacuteloLe sas veacutelo est deacutelimiteacute agrave lrsquoavant et agrave lrsquoar-riegravere par une ligne drsquoeffet des feux (T2 3u) Agrave lrsquointeacuterieur du sas le marquage du picto-gramme veacutelo est mis en place dans lrsquoaxe de chaque voie de circulation Le coucirct indi-queacute inclut lrsquoensemble de ces marquages

Coucirct moyen du marquage par peinture antideacuterapante 20 euro

Coucirct moyen du marquage par reacutesine 40 euro

Coucirct moyen du marquage thermocollant 90 euro

rsaquo Marquage entreacutee sortie de zone 30La mention laquo zone 30 raquo implanteacutee dans le sens entrant indique en compleacutement de la signalisation verticale lrsquoentreacutee ou la sortie de ces zones de circulation apaiseacutee


rsaquo Marquage de rappel et drsquoidentification en zone 30

Il est possible de rappeler aux usagers leur preacutesence au sein drsquoune zone 30 agrave lrsquoaide des seuls marquages


rsaquo Marquage des entreacutees de zones de rencontre

Les marques drsquoentreacutee et de sortie de zones de rencontre sont constitueacutees des silhouettes du panneau B52 apposeacutees dans le sens de la circulation Implanteacutees dans le sens entrant elles indiquent en compleacutement de la signalisation verticale lrsquoentreacutee ou la sortie de ces zones de circu-lation apaiseacuteeIl nrsquoexiste pas de marquage speacutecifique pour la sortie le marquage drsquoentreacutee est utiliseacute et lu agrave lrsquoenvers par les usagers sortants

Coucirct moyen du marquage par symboles preacutefabriqueacutes thermocollants par pictogramme 340 euro


Ameacutenagements cyclables de transition

Dans le cadre de la crise du Covid-19 de nombreuses collectiviteacutes se sont engageacutees dans la reacutealisation drsquoameacutenagements cyclables de transition15 Lors du deacuteconfinement (apregraves la premiegravere peacuteriode de confinement du 17 mars au 11 mai) le veacutelo srsquoest imposeacute comme un moyen efficace pour eacuteviter lrsquoencombrement des transports en commun assurer les distanciations physiques pendant les deacuteplacements et limiter le recours agrave la voiture pour les trajets de courte dureacutee Selon la deuxiegraveme phase de lrsquoeacutetude lanceacutee par le Club des villes et territoires cyclable sur la peacuterennisation de ces ameacutenagements mi-septembre 2020 plus de 70 collectiviteacutes avaient mis en place des ameacutenagements de transition en France soit 14 de plus que lors de la premiegravere phase drsquoenquecircte de juin 202016 Et selon le recensement reacutealiseacute en octobre 2020 par la Feacutedeacuteration des usagers de la bicyclette (FUB) 615 kilomegravetres drsquoameacutenagements de transition ont eacuteteacute reacutealiseacutes sur le territoire national depuis le confinement du printemps 2020

Ameacutenagement de transition en Avignon (84)

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Les ameacutenagements cyclables de transi-tion se distinguent des ameacutenagements conventionnels par leur rapiditeacute de mise en service Un simple arrecircteacute de circula-tion par lrsquoautoriteacute investie du pouvoir de police permet de reacutealiser ce type drsquoameacute-nagement Pour les rendre plus rapide-ment opeacuterationnels les collectiviteacutes ont privileacutegieacute des mateacuteriaux agrave pose rapide marquage temporaire balises (K5C K5D) eacuteventuellement des seacuteparateurs phy-siques (K16 bloc beacuteton)

Voici quelques prix unitaires moyens

SIGNALEacuteTIQUE HORIZONTALE (PEINTURE)

rsaquo Lignes discontinues blanches ou jaunes 15 cm de largeur (5 u)

Coucirct moyen par km 1 080 euro

SIGNALEacuteTIQUE ROUTIEgraveRE AMOVIBLE (EN REacuteGIE)

rsaquo Cocircnes (K5a) 100 uniteacutes au km


rsaquo Balise (K5C) 100 uniteacutes au km (fourniture seule)


rsaquo Balises blanches (J11) 150 uniteacutes au km


SIGNALEacuteTIQUE VERTICALE SUR SUPPORTS

rsaquo Panneaux de signalisation routiegravere (type B1 B9z B22a B40)

environ 40 uniteacutes par km (selon contexte)


rsaquo Panneaux de communication sur mesure coucirct variable selon les dimensions et quantiteacutes

Coucirct moyen par km 950 euro

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COUcircT GLOBAL

Les coucircts de ces ameacutenagements cyclables de transition diffegraverent fortement selon le contexte urbain et lrsquoimportance des tra-vaux entrepris Les coucircts varient eacutegale-ment entre les collectiviteacutes faisant appel agrave des entreprises et celles pouvant reacutealiser les travaux en reacutegie (dans ce cas le coucirct des moyens humains est agrave ajouter)


Travaux externaliseacutes

rsaquo 31 km de bandes cyclables pistes cyclables chausseacutees agrave voie centrale banaliseacutee et de couloirs bus ouverts aux veacutelos

rsaquo Marquage en peinture jaune et enduit vert aux carrefours

rsaquo Renforcement par balises (J11 ou K5) rsaquo Signalisation indicative par des

panneaux en entreacutee drsquoameacutenagements et rappel par logotype ldquoameacutenagements Covidrdquo sur la chausseacutee

Coucirct global moyen par km 11 000 euro

GRAND BESANCcedilON MEacuteTROPOLE (25)

Travaux effectueacutes en reacutegie

rsaquo Achat de 600 cocircnes base noir (h = 750 mm)

rsaquo Impression de 90 panneaux (750 x 1500 mm) agrave fixer sur des supports existants


GRAND CHAMBEacuteRY (73)

Travaux essentiellement externaliseacutes

rsaquo 54 km de voies seacutecuriseacutees agrave double sens

rsaquo Signalisation reprise icirclots scheacutema de liaison agrave la terre


GRENOBLE-ALPES MEacuteTROPOLE (38)

Eacutetudes (comprenant les reacuteglages des feux) travaux et maintenance externaliseacutes

rsaquo Pistes bidirectionnelles bandes cyclables ou couloirs mixtes bus-veacutelos signaleacutes par un marquage au sol (ldquotempoveacutelordquo) et balises

Coucirct global moyen par km 70 000 euro pouvant varier selon le tronccedilon entre 80 000 euro et 150 000 euro pour les pistes bidirectionnelles et entre 10 000 euro et 80 000 euro pour les bandes ou couloirs mixtes bus-veacutelos

La meacutetropole a mis en place un observatoire des deacuteplacements pour alimenter les arbitrages sur le devenir des ameacutenagements (comptage tous modes et surveillance par un bureau drsquoeacutetudes externe)

Coucirct de lrsquoobservatoire 250 000 euro

MEacuteTROPOLE DE LYON (69)


rsaquo Couloir mixtes bus-veacutelos (avec usage du seul marquage jaune)

rsaquo Piste cyclable avec utilisation de GBA (glissiegraveres beacuteton armeacute) plastiques (K16) et balisettes (J11) de seacuteparation


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MOUANS-SARTOUX (06)

Travaux de marquage externaliseacutes installation des balises et panneaux en reacutegie municipale

rsaquo Balises de guidage (J11) rsaquo Marquage bandes cycles et

pictogrammes veacutelo rsaquo Panneaux de communication sur

mesure (partageons la route)



Lrsquoessentiel des travaux est reacutealiseacute en interne le coucirct indiqueacute repreacutesente une moyenne entre les travaux internes et externes

rsaquo Marquage rsaquo Pose de balises jaune (J11) tous les

15 megravetres rsaquo Dans certains cas reprise du

revecirctement (bas cocircteacutes)


MEacuteTROPOLE DE TOULOUSE (31)

Lrsquoessentiel de travaux est externaliseacute

rsaquo Bandes cyclables provisoires peinture jaune de type chantier logos veacutelos

rsaquo Balises (K5d) rsaquo Panneaux reacuteglementaires et

drsquoinformation rsaquo Limitation agrave 30 kmh sur certains

axes

Coucirct global moyen par km 10 000 euro agrave 15 000 euro

DEacutePARTEMENT DU VAL-DE-MARNE (94)

Conception en interne reacutealisation en externe et entretien quasi quotidien en interne

rsaquo Marquages au sol rsaquo Fourniture et pose de balises (K5C) sur

lrsquoensemble des itineacuteraires notamment aux carrefours

rsaquo Fourniture et pose de seacuteparateurs (K16) devant ecirctre renouveleacutes reacuteguliegraverement

rsaquo Panneaux pour guider les usagers rsaquo Comptage cyclistes


VILLE DE VINCENNES (94)

Location sur trois mois

rsaquo Cocircnes avec pose et deacutepose rsaquo Panneaux routiers



Mateacuteriaux recycleacutes recyclables permeacuteables agrave faible bilan carbone

Certes lrsquousage du veacutelo quand il remplace lrsquoautomobile participe agrave ameacuteliorer le bilan carbone des deacuteplacements Neacuteanmoins lrsquoameacutenagement des pistes cyclables peut impacter lrsquoenvironnement selon les mateacuteriaux et les proceacutedeacutes mis en œuvre Ce chapitre preacutesente des coucircts de reacutefeacuterence de mateacuteriaux qui tendent agrave limiter lrsquoimpact sur lrsquoenvironnement Certains cyclistes boudent ces revecirc-tements leur preacutefeacuterant les enrobeacutes plus roulants ou plus confortables Toutefois ces jeunes mateacuteriaux plus vertueux gagnent en cyclabiliteacute au fil des recherches et deacuteveloppements

Voie cyclable dans la baie du Mont-Saint- Michel (50)

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Ces mateacuteriaux peuvent ecirctre eacuteconomes en ressources (mateacuteriaux issus du recy-clage matiegraveres veacutegeacutetales etou faci-lement recyclables) ou preacutesenter un impact plus faible sur la biodiversiteacute que les mateacuteriaux traditionnels Drsquoautres peuvent disposer drsquoun bilan carbone faible (production transport usage recyclage) ils peuvent eacutegalement permettre une bonne gestion des eaux pluviales (mateacute-riaux permeacuteables) La question de lrsquoeacutecoulement de lrsquoeau se pose surtout en milieu urbain et peacuteriur-bain Dans les espaces ruraux lrsquoeau ruis-selle facilement sur les bas-cocircteacutes Pour deacutevelopper lrsquousage de ces mateacute-riaux souvent encore au stade de lrsquoex-peacuterimentation il est conseilleacute lors des appels drsquooffres drsquoouvrir les marcheacutes aux variantes pour donner la possibiliteacute aux entreprises de les proposer17 18

Les quatre premiers mateacuteriaux preacutesen-teacutes constituent des alternatives agrave lrsquoem-ploi de lrsquoenrobeacute mateacuteriau standard non permeacuteable pour la reacutealisation drsquoitineacuteraires cyclables Agrave titre de comparaison le coucirct moyen pour la mise en œuvre drsquoune couche drsquoenrobeacutes classiques agrave chaud hors couche de fondation est de 20 euro le m2 Pour meacutemoire les coucircts indiqueacutes dans ce chapitre sont issus des donneacutees des entreprises fournisseuses

SOL STABILISEacute

Le stabiliseacute est un mateacuteriau de granu-lats de tregraves petit diamegravetre compacteacute lors de sa mise en œuvre sans liant Plus ou moins rugueux en fonction de la taille du granulat utiliseacute il est sensible agrave lrsquoeacuterosion et doit ecirctre entretenu reacuteguliegraverement Ce sol est reacuteguliegraverement utiliseacute pour des chemins et voies pouvant ecirctre cyclables (voies vertes par exemple) Le coucirct com-prend la fourniture et la mise en place hors couche de fondation

Coucirct moyen par m2 15 euro

Bilan environnemental rsaquo La ressource lrsquoagreacutegat est

potentiellement issue drsquoune carriegravere locale

rsaquo Bilan carbone bon (meilleur bilan carbone que lrsquoenrobeacute) Aspect clair possible selon le choix de lrsquoagreacutegat rendant lrsquoeacuteclairage plus efficient donc eacuteconome

rsaquo Permeacuteabiliteacute bonne rsaquo Confort pour le cycliste moyen

Le stabiliseacute peut comporter des irreacutegulariteacutes selon lrsquoentretien de la chausseacutee et peut soulever de la poussiegravere il reste peu adapteacute pour les deacuteplacements quotidiens

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SOL STABILISEacute RENFORCEacute

Ce sol est stabiliseacute par un liant mineacute-ral qui peut ecirctre de diverses natures agrave la chaux pouzzolanique agrave base de sel hydraulique organo-mineacuteral agrave base de verre recycleacutehellip Ce sol srsquoavegravere moins sen-sible agrave lrsquoeacuterosion Ce sol srsquoutilise reacuteguliegraverement pour des chemins et voies pouvant ecirctre cyclables (voies vertes par exemple)Le coucirct comprend la fourniture et la mise en œuvre hors couche de fondationNB Certains mateacuteriaux proposeacutes disposent du label laquo innocuiteacute environnementale raquo (INERIS)

Coucirct moyen par msup2 36 euro

Bilan environnemental rsaquo Ressources lrsquoagreacutegat est

potentiellement issu drsquoune carriegravere locale le liant peut ecirctre issu du recyclage

rsaquo Bilan carbone variable selon le choix du liant potentiellement meilleur que lrsquoenrobeacute (notamment pour le liant hydraulique) aspect clair possible selon le choix de lrsquoagreacutegat rendant lrsquoeacuteclairage plus efficient donc eacuteconome

rsaquo Permeacuteabiliteacute plus faible que le stabiliseacute simple

rsaquo Confort pour le cycliste assez bon selon la qualiteacute de la mise en œuvre et de lrsquoentretien Le revecirctement plus lisse et plus reacutegulier offre une meilleure reacutesistance agrave lrsquoeacuterosion que le stabiliseacute simple

MATEacuteRIAU BITUMINEUX COULEacute Agrave FROID

Lrsquoenrobeacute couleacute agrave froid (ECF) est consti-tueacute drsquoune eacutemulsion de bitume polymegravere et de granulats concasseacutes Appliqueacute agrave froid en une couche ultra-mince il peut constituer une alternative agrave toute forme drsquoutilisation de lrsquoenrobeacute classique pour des itineacuteraires cyclables Le coucirct comprend la fourniture et la mise en œuvre hors couche de fondation


ENROBEacute VEacuteGEacuteTAL

Dans ce revecirctement le bitume est rem-placeacute par un liant issu de plantes oleacutea-gineuses translucide et entiegraverement recyclable Cet enrobeacute est proposeacute par diffeacuterents fournisseurs de mateacuteriaux Il peut constituer une alternative agrave toute forme drsquoutilisation drsquoenrobeacute drsquoorigine fossile Le coucirct comprend la fourniture et mise en œuvre hors couche de fondation

Coucirct moyen par m2 42 eurom2

Bilan environnemental rsaquo Ressources agreacutegat potentiellement

issu drsquoune carriegravere locale liant ressource renouvelable issue de deacuteriveacutes du pin ou de sous-produits de lrsquoindustrie du papier

rsaquo Bilan carbone plus faible que celui de lrsquoenrobeacute classique (reacuteduction de 327 des gaz agrave effet de serre lors de la mise en œuvre gracircce agrave la basse tempeacuterature et la faible eacutepaisseur) couleur plutocirct claire ce qui confegravere une meilleure efficaciteacute pour lrsquoeacuteclairage

rsaquo Permeacuteabiliteacute il existe des produits drainants ou impermeacuteables

rsaquo Confort pour le cycliste bon mateacuteriau lisse selon lrsquoentretien de la chausseacutee

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Marquage photoluminescent LuminoKromreg agrave Pessac (33)

MARQUAGE PHOTOLUMINESCENT

Cette peinture pouvant ecirctre utiliseacutee en bande de marquage confegravere aux revecirc-tements la particulariteacute drsquoeacutemettre de la lumiegravere sans aucune source drsquoalimenta-tion eacutelectrique Ce marquage se recharge naturellement au soleil etou en preacutesence drsquoune source lumineuse artificielle (eacuteclai-rage inteacuterieur phares de voiturehellip) pour eacutemettre un laquo guide lumineux raquo pendant plus de 10 heures Il est particuliegraverement utile dans un environnement non eacuteclaireacute etou dans des tronccedilons ougrave lrsquoeacuteclairage

public est eacuteteint une partie de la nuit La mise en œuvre srsquoeffectue par

des applicateurs habituels de la collectiviteacute

Le coucirct comprend la fourniture et mise en œuvre hors revecirctement

Coucirct moyen

au megravetre lineacuteaire 550 euro


Abris-veacutelo agrave Saint- Martin-drsquoHegraveres (38)

Stationnement

Levier essentiel de la politique veacutelo le stationnement se preacutesente sous des formes diverses des stationnements ouverts accessibles agrave tous (arceaux abris-veacutelos) des espaces seacutecuriseacutes reacuteserveacutes agrave certains usagers Les stationnements seacutecuriseacutes peuvent beacuteneacuteficier de subventions Lire page 88


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ARCEAUX Les arceaux sont agrave privileacutegier ils per-mettent de poser et de seacutecuriser faci-lement les veacutelos avec deux points drsquoat-tache Le coucirct varie selon le modegravele choisi et srsquoentend hors mise en œuvre (interne ou externe)

Coucirct par arceau entre 180 euro et 300 euro

Coucirct moyen par emplacement veacutelo 120 euro

ABRIS-VEacuteLOS (COUVERT MAIS OUVERT)

Un abri-veacutelo se compose drsquoune toiture couvrant les supports veacutelo fixeacutes au sol Le prix deacutepend de la technique des mateacute-riaux employeacutes et du nombre de places offert

Coucirct pour un abri-veacutelo entre 3 800 euro (6 places) et 13 400 euro (30 places)

Coucirct moyen drsquoun abri-veacutelo par emplacement 820 euro

LOCAL SEacuteCURISEacute DANS UN PARC DE STATIONNEMENT

Il srsquoagit drsquoun local eacutequipeacute drsquoun accegraves seacutecuriseacute et de supports veacutelo fixeacutes au sol

Coucirct moyen pour lrsquoinstallation de lrsquoaccegraves seacutecuriseacute dans un local existant par emplacement veacutelo 100 euro

Agrave ce coucirct srsquoajoutent celui des arceaux et le coucirct annualiseacute de gestion

CONSIGNES COLLECTIVES

Cet eacutequipement est conccedilu pour le sta-tionnement seacutecuriseacute de veacutelos acces-sible par badge ou code Les installations des collectiviteacutes ayant reacutepondues preacute-sentent des capaciteacutes variant entre 50 et 300 places pour des budgets allant de 60 000 euro agrave 600 000 euro19

Coucirct par emplacement veacutelo 1 750 euro agrave 2 000 euro


Deux consignes agrave veacutelos avec accegraves seacutecuriseacutes ont eacuteteacute creacuteeacutees pour 80 veacutelos Le coucirct integravegre la fourniture des modules la reacutealisation de la dalle beacuteton la reacutealisation des cheminements drsquoaccegraves les coucircts de raccordement et les frais de distribution des badges de controcircles drsquoaccegraves


Coucirct par emplacement veacutelo 1750 euroNB Pour ces abris le programme de finan-cement Alveacuteole peut prendre en charge 60 du projet

Consignes agrave Grenoble (38)

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ABRIS-VEacuteLOS SCOLAIRES

Ces abris-veacutelos sont mis en place au sein drsquoenceintes scolaires seacutecuriseacutees

VILLE DE RONCHIN (59)

Des abris-veacutelos ont eacuteteacute creacuteeacutes dans les quatre groupes scolaires de la ville des ameacutenagements pouvant accueillir jusqursquoagrave 154 veacutelos et 144 trottinettes Le coucirct integravegre la reacutealisation de la dalle beacuteton (lorsque cela a eacuteteacute neacutecessaire) drsquoune toiture de trois parois et des arceaux pour veacutelos et trottinettes


Coucirct moyen par emplacement veacutelotrottinette 400 euro

Pour un abri de 60 veacutelos et 48 trottinettes les travaux ont compris la reacutealisation drsquoune dalle beacuteton lrsquoinstallation de lrsquoabri constitueacute drsquoune toiture et de trois parois des arceaux pour veacutelos et pour trottinettes


Pour cet abri le programme Alveacuteole20 a financeacute 60 du projet

CONSIGNES INDIVIDUELLES

Pour ces abris fermeacutes et seacutecuriseacutes agrave usage individuel les coucircts varient selon le modegravele choisi la capaciteacute de lrsquoabri la prise en compte de la pose en reacutegie ou non


Modules de consignes individuelles de deux places fermeture par le cadenas de lrsquoutilisateur Le coucirct indique la fourniture (la pose est reacutealiseacutee en reacutegie)

Coucirct par module 2 970 euro

Coucirct par emplacement veacutelo 1 485 euro


Consigne de dix places en boxes individuels




Les minibox srsquoinstallent sur une place de stationnement voiture le long drsquoune rue pour une capaciteacute de cinq agrave dix places par box Ces eacutequipements sont seacutecuriseacutes par un cadenas ou un code




Les minibox ce service de consignes agrave la demande propose des laquo parkings agrave veacutelos raquo contenant cinq places installeacutes en fonction des demandes



Consignes individuelles agrave Grenoble (38)



Ameacutenagements speacutecifiques ou innovants

Dans ce chapitre sont preacutesenteacutes des ameacutenagements ne pouvant ecirctre reacuteduits

agrave des coucircts lineacuteaires ou unitaires Dans certains cas la situation est

speacutecifique et unique comme avec des ouvrages drsquoart Dans

drsquoautres le coucirct global de lrsquoameacutenagement est plus pertinent et repreacutesentatif que le coucirct deacutetailleacute de ses multiples composants

Chronoveacutelo agrave Grenoble (38)

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UNE RUE-EacuteCOLE Agrave CHAMPIGNY- SUR-MARNE (94)

Champigny-sur-Marne a souhaiteacute seacutecu-riser le flux drsquoenfants aux abords drsquoune eacutecole situeacutee dans un quartier reacutesidentiel agrave proximiteacute de deux routes deacutepartemen-tales Une zone 20 a eacuteteacute ameacutenageacutee autour de lrsquoeacutecole Cinq fois par jour pendant 30 agrave 45 minutes la rue est entiegraverement fer-meacutee agrave la circulation motoriseacutee (sauf pour les riverains munis de teacuteleacutecommandes) Des barriegraveres levantes ont eacuteteacute installeacuteesLa rue Georgette et Marcel Sembat au sud de la rue Soufflay a eacuteteacute refaite il y a environ deux ans avec la mise en place des trottoirs et des fosses de plantation en pleine terre permettant eacutegalement de collecter les eaux de pluie Le logo veacutelo au niveau de la barriegravere indique le chemine-ment agrave contre sens quand la barriegravere est ouverte

Coucircts de la mise en œuvre

Reacuteameacutenagement de la voirie en zone 20 rues Soufflet Sembat et Thiers sur une surface totale de 1 550 m2 511 000 euro

Fourniture et pose de trois barriegraveres levantes comprenant la mise en place du systegraveme eacutelectronique 18 700 euro

Plan de situation la zone fermeacutee est indiqueacutee en jaune les trois barriegraveres en rouge et blanc Lrsquoeacutecole Georges Politzer est situeacutee rue Gaston Soufflay cependant la zone fermeacutee englobe eacutegalement la rue Georgette et Marcel Sembat perpendiculaire puis la rue Thiers eacutegalement en zone 20 jusqursquoagrave la route deacutepartementale (RD 130)

barriegraveres rue-eacutecoles fermeacutees temporairement

RUE MARCEL ET GEORGETTE SEMBAT

RUE

GAS

TON

SOU

FFLA

Y

RUE THIERS

MAIRIE

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UN AMEacuteNAGEMENT CYCLABLE DANS UN GIRATOIRE Agrave NANTES (44)

En 2016 la ville de Nantes a ameacutenageacute une voie cyclable sur le carrefour gira-toire de la Riviegravere situeacute agrave la porte de la Chapelle et passant au-dessus du peacuteri-pheacuterique Nantais Le passage des cyclistes nrsquoeacutetait pas seacutecuriseacute sur ce rond-point tregraves emprunteacuteLa nouvelle piste cyclable contourne lrsquoensemble du giratoire reliant les pistes adjacentes Lrsquoanneau gira-toire a eacuteteacute reacuteduit de deux agrave une voie pour les veacutehicules motoriseacutes pas-sant drsquoune largeur de 10 agrave 8 megravetres afin de laisser la place agrave une piste cyclable drsquoune largeur de 2 megravetres Celle-ci est sureacuteleveacutee et seacutepareacutee par des borduresLes intersections du giratoire sont trai-teacutees avec des marquages speacutecifiques au sol (des logos veacutelos et de la reacutesine gravillonneacutee) Lrsquooriginaliteacute de ce dispositif reacuteside notam-ment dans la modification des regravegles de prioriteacute les veacutelos sont deacutesormais priori-taires aux intersections ce qui seacutecurise le passage des cyclistes Une signalisation horizontale et verticale de ldquoceacutedez le pas-sagerdquo pour les veacutehicules motoriseacutes a eacuteteacute installeacuteePar ailleurs lrsquoangle de traverseacutee des voies adjacentes de 70deg agrave 90deg observeacute permet une meilleure visibiliteacute pour le cycliste qui anticipe mieux lrsquoarriveacutee de veacutehicules srsquoapprecirctant agrave sortir de lrsquoanneau

Eleacutements de coucirct

Surface ameacutenageacutee 1 500 m2

Coucirct global 280 000 euro dont 260 000 euro de travaux de voirie et 20 000 euro de signaleacutetique soit 187 euro le m2

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UNE PISTE CYCLABLE PRODUISANT DE LrsquoEacuteNERGIE DEacutePARTEMENT DE LA SEINE- SAINT-DENIS (93)

Depuis deacutecembre 2018 une section de la piste cyclable du canal de lrsquoOurcq agrave Bobigny a eacuteteacute eacutequipeacutee de dalles pho-tovoltaiumlques par le deacutepartement de la Seine-Saint-Denis sur une surface totale de 50 msup2 exposeacutee au soleil Cette instal-lation expeacuterimentale permettra drsquoeacutevaluer une possible geacuteneacuteralisation du dispositifLrsquoeacutenergie produite par la piste solaire ali-mente lrsquoeacuteclairage de la sous-face drsquoun pont ferroviaire au-dessus du canal et de la piste cyclable qui le longe un site habi-tuellement tregraves sombre Le passage des cyclistes et des pieacutetons se trouve seacutecuriseacute et gagne en confortUne batterie collecte lrsquoeacutenergie produite en journeacutee afin drsquoassurer lrsquoeacuteclairage les jours sombres et la nuit En cas de production exceacutedentaire lrsquoeacutenergie sert agrave alimenter le reacuteseau eacutelectrique de la ville Un comp-teur indique lrsquoeacutenergie produite et celle consommeacutee

rsaquo Surface couverte 50 m2 (54 dalles) rsaquo Capaciteacute de production theacuteorique du

site 6 500 W

Coucirct total de lrsquoopeacuteration comprenant les panneaux photovoltaiumlque lrsquoinstallation eacutelectrique les luminaires 150 000 euro

WATTWAY

Ce revecirctement circulable antideacuterapant tregraves fin de quelques millimegravetres drsquoeacutepais-seur se compose de dalles photovol-taiumlques drsquoune surface de 086 msup2 chacune Celles-ci contiennent des cellules photo-voltaiumlques enrobeacutees dans des couches de reacutesine translucides tregraves reacutesistantes produisant de lrsquoeacutenergie pour alimenter un eacutequipement agrave installer (un eacuteclairage une borne de recharge pour veacutelos ou trotti-nettes eacutelectriques des cameacuteras un banc ou un abribus connecteacute) Lrsquoinstallation eacuteconomise ainsi les tra-vaux de raccordement agrave un reacuteseau eacutelec-trique existant pouvant ecirctre eacuteloigneacute ainsi que lrsquoeacutenergie consommeacutee Ces dalles photovoltaiumlques se posent sur le revecirctement de la piste cyclable ou de la route sans travaux de geacutenie civil Les cellules sont relieacutees agrave une armoire eacutelectrique comprenant un systegraveme de stockage de lrsquoeacutenergie par batterie

Fourniture et mise en œuvre drsquoun laquo pack raquo de 3 dalles (8 m2) incluant lrsquoinstallation

eacutelectrique 9 900 euro

Tunnel eacuteclaireacute par les panneaux photovoltaiumlques

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UN REacuteSEAU EXPRESS VEacuteLO CHRONOVEacuteLO Agrave GRENOBLE ET SA MEacuteTROPOLE (38)

Ce reacuteseau express veacutelo a eacuteteacute lanceacute en deacutecembre 2016 Il se compose de quatre axes de liaisons cyclables structurantes offrant des itineacuteraires directs confor-tables et seacutecuriseacutes qui relieront agrave terme quatorze communes de la meacutetropole Lrsquoobjectif est de reacutealiser 49 km de pistes cyclables bidirectionnelles seacutepareacutees de la chausseacutee et du trottoir drsquoune largeur suf-fisamment confortable pour pouvoir rou-ler agrave deux de front se croiser agrave veacutelo-cargo ou encore doubler facilement La mise en service complegravete du reacuteseau est preacutevue en 2022 En juin 2020 les 20 premiers kilo-megravetres du reacuteseau ont eacuteteacute reacutealiseacutes

Sur diffeacuterentes sections du reacuteseau lrsquoameacutenagement de la piste cyclable per-met de requalifier lrsquoespace public dans son ensemble Crsquoest notamment le cas pour la piste qui longe deacutesormais la rue du Geacuteneacuteral Mangin avec une chausseacutee reacuteduite au strict minimum (550 megravetres) Lrsquoameacutenagement cyclable de 3 megravetres srsquoaccompagne drsquoune noue planteacutee arbo-reacutee geacuterant ainsi les eaux pluviales agrave ciel ouvert apportant un important lineacuteaire de biodiversiteacute et dans quelques anneacutees un ombrage pour le confort des cyclistes Crsquoest eacutegalement le cas sur le boulevard Agutte Sembat entiegraverement reacuteameacute-nageacute pour positionner la piste cyclable au centre de la chausseacutee Cet ameacutenagement innovant - le deuxiegraveme ameacutenagement de ce type en France apregraves celui sur le cours des 50 otages agrave Nantes - a une forte valeur symbolique Le cycliste eacutevolue en position centrale leacutegegraverement sureacuteleveacutee le veacutelo srsquoimposant

ainsi aux automobilistes qui ne peuvent plus le neacutegliger

Il reste que la reacuteinsertion vers les autres ameacutenagements connec-teacutes agrave cette piste notamment au niveau des carrefours peut srsquoaveacute-rer deacutelicate

Boulevard Agutte Sembat agrave Grenoble (38)

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Sur lrsquoaxe Grenoble centre Saint-Martin-drsquoHegraveres Campus la piste Chronoveacutelo emprunte drsquoanciens traceacutes de lignes de chemins de fer en arriegravere-cours du tissu urbain Le traceacute direct et le peu de carre-fours traverseacutes rendent le parcours extrecirc-mement rapide et seacutecuriseacute de plus la forte preacutesence drsquoarbres et de veacutegeacutetation agreacutementent lrsquoitineacuteraireUne des originaliteacutes du reacuteseau Chronoveacutelo tient agrave son identiteacute visuelle propre recon-naissable par un marquage au sol lineacuteaire de couleur jaune et bleu ciel compleacuteteacute par des indications de direction et de dis-tances Les intersections routiegraveres et les passages pieacutetons se retrouvent mis en valeur par une signaleacutetique particuliegravere afin de renforcer la seacutecuriteacute de lrsquoensemble des usagers Ce systegraveme de marquage au sol se passe de signaleacutetique verticale participant ainsi agrave lrsquoapaisement visuel de lrsquoespace publicLe dispositif se complegravete par lrsquoameacutena-gement drsquoune trentaine de stations de service reacuteparties sur les quatre axes Les cyclistes beacuteneacuteficient drsquoun point de ren-contre et drsquoun espace de repos eacutequipeacute drsquoun banc drsquoune pompe agrave veacutelo drsquoun plan global du reacuteseau Chronoveacutelo drsquoune cartogra-phie du quartier Les axes Chronoveacutelo sont identifiables par un numeacutero et chaque aire de service portera un nom agrave lrsquoinstar des arrecircts de bus ou de tram

Pour reacutesumer le concept du Chronoveacutelo rsaquo Une identiteacute et une lisibiliteacute fortes

par le marquage pour accompagner lrsquousager tout au long de son itineacuteraire

rsaquo Un confort accru avec un gabarit geacuteneacutereux permettant drsquoabsorber des flux de cyclistes conseacutequents et des revecirctements homogegravenes et lisses

rsaquo Une seacutecuriteacute renforceacutee notamment au niveau du traitement des intersections

rsaquo Une capaciteacute de deacutebit importante sur les secteurs urbains denses afin drsquoabsorber des flux de cyclistes conseacutequents

rsaquo Une continuiteacute du reacuteseau rsaquo Des itineacuteraires directs sans chicanes rsaquo Des services mis agrave disposition pour

entretenir son veacutelo ou simplement faire une pause

Chronoveacutelo en quelques chiffres

rsaquo Longueur du reacuteseau agrave terme 49 km rsaquo Largeur minimale 3 megravetres 4 megravetres

lorsque crsquoest possible rsaquo 30 agrave 40 aires de services

Coucircts


Coucirct moyen par kilomegravetre comprenant la conception lrsquoameacutenagement des pistes et des bas-cocircteacutes eacuteventuels le marquage les aires de services 800 000 euro

Conception de lrsquoidentiteacute visuelle 60 000 euro

Coucirct drsquoune aire de services avec banc cartes pompe 7 000 euro

rue Geacuteneacuteral Mangin agrave Grenoble (38)

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UN ITINEacuteRAIRE CYCLABLE ET COULEacuteE VERTE LA TEacuteGEacuteVAL EN VAL-DE-MARNE (94)

La Teacutegeacuteval est un itineacuteraire de 20 kilo-megravetres de longueur destineacute aux pieacute-tons aux personnes agrave mobiliteacute reacuteduite et aux cyclistes Il traverse sept com-munes du Val-de-Marne de Creacuteteil agrave Santeny et une commune de lrsquoEssonne (Yerres) Mettant en relation des itineacute-raires cyclables existants des gares et arrecircts de transports en commun la Teacutegeacuteval offre de nouvelles possibiliteacutes de deacuteplacements urbains et de loisirs Degraves 2021 lrsquointeacutegraliteacute du circuit sera acces-sible tandis que la dureacutee des travaux pour lrsquoensemble des ameacutenagements est eacuteva-lueacutee agrave 15 ans (fin preacutevue agrave lrsquohorizon 2028) Lrsquooriginaliteacute reacuteside dans son double objec-tif ameacuteliorer la mobiliteacute et renforcer la place de la nature en ville Par son traceacute il met en valeur les paysages traverseacutes relie les espaces de nature et de loisirs existants (parcs chacircteaux bois vergers fermes peacutedagogiqueshellip) Par lrsquoameacutenage-ment de ses abords (surface de 96 hec-tares) il participe agrave la mise en place drsquoune trame verte

Quelques chiffres

rsaquo Longueur de lrsquoitineacuteraire 20 kilomegravetres

rsaquo Largeur de lrsquoitineacuteraire cyclable 3 megravetres sauf dans certains secteurs boiseacutes ougrave il passe agrave 250 megravetres

rsaquo Lrsquoemprise de lrsquoameacutenagement global 15 agrave 30 megravetres plus quelques surfaces plus importante ponctuellement (vergers vignes prairies friches)

rsaquo Surface ameacutenageacutee 96 hectares (960 000 m2)

Maicirctre drsquoouvrage Syndicat mixte drsquoeacutetude et de reacutealisation (SMER) la Teacutegeacuteval

Cofinancement reacutegion Icircle-de-France Agence des espaces verts de la reacutegion Icircle-de-France deacutepartement du Val-de-Marne (membres du SMER)

Budget global eacutetudes et travaux 60 millions drsquoeuros

Le foncier est pris en charge par lrsquoAgence des espaces verts de la reacutegion Icircle-de-France la gestion assureacutee par le deacutepartement du Val-de-Marne (espaces verts) et les communes concerneacutees (propreteacute)

Deacutecomposition budgeacutetaire par nature drsquointervention

PaysageEtudes 3 900 000 euro

Travaux drsquoameacutenagement 39 000 000 euro dont traitement de la pollution des sols 3 000 000 euro

Coucirct au m2 hors franchissements

45 euro

FranchissementsEtudes 1 000 000 euro

Travaux 10 000 000 euroAleacuteas 6 100 000 euroTotal 60 000 000 euro

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UN OUVRAGE DrsquoART PARTAGEacute LA PASSERELLE AU-DESSUS DE LA RN406 Agrave CREacuteTEIL

Pour assurer la continuiteacute de la Teacutegeacuteval entre les villes de Creacuteteil et de Valenton une passerelle accessible aux per-sonnes agrave mobiliteacute reacuteduite aux pieacutetons et aux cyclistes a eacuteteacute creacuteeacutee en 2016 Surplombant la route nationale 406 une route deacutepartementale et une voie de bus en site propre elle permet de relier les accegraves aux transports en commun des deux sites auparavant inaccessibles aux modes doux et de surmonter ainsi la cou-pure urbaine que provoquaient ces grands axes routiers Au-delagrave de lrsquoaspect fonctionnel la passe-relle a force de symbole agissant comme un repegravere dans la ville

Principe constructif

Le tablier est porteacute par un ruban passant en-dessous ou au-dessus notamment au droit du franchissement des voiries servant du mecircme coup agrave la seacutecuriteacute de ses usagers Ce ruban ondulant assure agrave la fois la soliditeacute de lrsquoouvrage et exprime la force symbolique de lrsquoitineacuteraire qursquoil supporte

rsaquo Maicirctre drsquoouvrage Syndicat mixte drsquoeacutetude et de reacutealisation (SMER) la Teacutegeacuteval

rsaquo Maicirctre drsquoœuvre Marc Mimram architecte et ingeacutenieur

Longueur 240 megravetresLargeur 5 megravetresSurface 1 200 m2

Coucirct 5 320 000 euroRatio 4 430 euro m2

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UN OUVRAGE DrsquoART DEacuteDIEacute AUX VEacuteLOS LE CYKELSLANGEN Agrave COPENHAGUE (DANEMARK)

Le Cykelslangen (serpent de veacutelo) est une passerelle reacuteserveacutee aux cyclistes qui enjambe des bassins du port de Copenhague Lrsquoouvrage conccedilu par les architectes Dissing + Weitling a eacuteteacute ouvert au public le 28 juin 2014 Cette piste cyclable bidirectionnelle sureacute-leveacutee creacutee de nouvelles continuiteacutes et iti-neacuteraires cyclables dans la ville fortement fragmenteacutee par les bassins du port et les infrastructures routiegraveres et ferroviaires

Par son traceacute finement adapteacute au contexte urbain sa forme originale et

leacutegegravere le serpent de veacutelo est devenu un symbole de Copenhague Il repreacutesente le projet de la ville drsquoatteindre la neutraliteacute carbone drsquoici agrave 2025 et de devenir la meil-leure ville cyclable du monde Environ 24 000 cyclistes lrsquoem-pruntent chaque jour eacutevitant

1400 km de circulation automo-bile et 380 heures de transport

Le gain socio-eacuteconomique de cet ouvrage a eacuteteacute eacutevalueacute agrave 300 000 euro an


Le tablier est poseacute sur une poutre centrale supporteacutee par une seacuterie de poteaux distanceacutes de 17 megravetres

rsaquo Longueur 230 megravetres rsaquo Largeur 46 m rsaquo Surface 1 058 m2

Coucirct du projet 4 300 000 euro

Ratio 4 064 euro le m2

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UN OUVRAGE DrsquoART AVEC SURLARGEUR POUR CYCLISTES Agrave CEDRY WIELKIE (POLOGNE)

Le systegraveme laquo Veacutelo-Pont raquo est une pas-serelle en composite de fibre de verre leacutegegravere permettant drsquoeacutelargir rapidement ponts et viaducs existants afin drsquoy ajouter des voies pieacutetonnes ou cyclables

Principe constructif et mateacuteriauxLe Veacutelo-Pont repose sur un concept drsquoencorbellement utilisant des caissons en mateacuteriaux composites (TH-5reg) pour constituer le plancher Lrsquoassemblage srsquoadapte facilement et rapidement agrave lrsquoouvrage existantUne section complegravete de 10 megravetres pegravese environ une tonne La capaciteacute portante de lrsquoouvrage est maintenue malgreacute la charge suppleacutementaire du nouveau trottoir Cela permet un investis-sement moins coucircteux et reacuteduit la dureacutee totale de reacutealisation de lrsquoeacutelargissement agrave quelques jours Lrsquoopeacuteration de montage du trot-toir composite se limite agrave quelques heures Lrsquoouvrage peut supporter des veacutehicules jusqursquoagrave 35 tonnes Contrairement aux composites clas-siques la reacutesine du TH-5 est ininflam-mable Ce systegraveme se passe de traite-ment anticorrosion ce qui allegravege les coucircts drsquoexploitation Par ailleurs le mateacuteriau utiliseacute dans le systegraveme Veacutelo-Pont demande peu drsquoeacutener-gie pour sa mise en œuvre et offre un taux de recyclage de 100 Le plancher est fourni depuis la France Les eacutetudes et la mise en œuvre ont eacuteteacute reacutealiseacutees par des entreprises polonaises

rsaquo Longueur 22 megravetres rsaquo Largeur 250 megravetres rsaquo Surface 55 msup2

Coucirct du projet 150 000 euro


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UNE PASSERELLE HIMALAYENNE POUR VEacuteLOS Agrave ROCHEMAURE (07)

Cet ouvrage srsquoinscrit dans la reacutenovation drsquoun pont suspendu construit en 1858 inscrit aux Monuments Historiques et partiellement deacutetruit au XXe siegravecle Le pont suspendu avait eacuteteacute fermeacute en 1982 et sa destruction programmeacutee la mecircme anneacutee mais une association de sauvegarde avait reacuteussi agrave empecirccher sa destruction Sa restauration agrave lrsquoidentique srsquoeacutetant aveacute-reacutee trop coucircteuse (estimeacutee agrave 7 millions drsquoeuros) il a eacuteteacute envisageacute drsquoy installer une passerelle himalayenne systegraveme beau-coup plus leacuteger et moins coucircteux Cet ouvrage est deacutesormais reacuteserveacute aux cyclistes pieacutetons et personnes agrave mobiliteacute reacuteduite et permet agrave la ViaRhocircna de fran-chir le Rhocircne Apregraves la restauration de ses piles et la reacutealisation de la passerelle himalayenne le pont a eacuteteacute de nouveau ouvert en 2013

rsaquo Longueur totale 346 megravetres rsaquo Porteacutee 2 x 140 megravetres rsaquo Largeur du cheminement 140 megravetres rsaquo Diamegravetre du cacircble 50 mm


Ratio 3 760 euro par m2

rsaquo Maicirctrise drsquoœuvre Alpes Ingeacute et ERIC bureaux drsquoeacutetudes

rsaquo Maicirctrise drsquoouvrage commune de Rochemaure

Ouvrage subventionneacute par

rsaquo LrsquoEurope 215 000 euro rsaquo LrsquoEacutetat 150 000 euro rsaquo La CNR (Compagnie nationale du

Rhocircne) 330 000 euro rsaquo La reacutegion Rhocircne-Alpes 460 000 euro rsaquo Le deacutepartement de lrsquoArdegraveche le coucirct de

la signaleacutetique rsaquo La communauteacute de communes Ardegraveche

Rhocircne Coiron 200 000 euro et lrsquoeacutetude de faisabiliteacute 24 000 euro

rsaquo La commune de Rochemaure 200 000 euro

NB Il est fortement conseilleacute de reacutealiser une eacutetude de faisabiliteacute avant toute consultation de maicirctrise drsquoœuvre pour deacutefinir le principe constructif agrave retenir le contexte geacuteologique et geacuteographique peuvent impacter forte-ment le montant de la construction


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UN TUNNEL POUR VEacuteLOS LE TUNNEL DE LA CROIX- ROUSSE Agrave LYON (69)

Le tunnel de la Croix-Rousse est un ouvrage deacutedieacute agrave la circulation des pieacute-tons des cyclistes et des bus chacun disposant drsquoune voie de circulation propre Lrsquoameacutenagement permet le passage de 5 000 veacutelos et 1 000 pieacutetons par jour et offre un raccourci consideacuterable entre la Saocircne et le Rhocircne eacutevitant le relief accuseacute du quartier de la Croix-Rousse Sa construction srsquoest deacuterouleacutee entre 2010 et 2013 parallegravelement au reacuteameacutenage-ment drsquoun tunnel existant de 1945 destineacute aux voituresLa particulariteacute de cet ouvrage reacuteside dans le travail sur la percep-tion des usagers une ambiance musicale et lumineuse originale vise agrave limiter lrsquoeffet anxiogegravene du passage du tunnel

rsaquo Longueur 1 763 megravetres rsaquo Largeur 10 megravetres



Ce coucirct inclut la reacutefection complegravete du tunnel routier dont la mise aux normes des eacutequipements de ventilation et de seacutecuriteacute ainsi que le creusement du nouveau tunnel deacutedieacute aux modes actifs et collectifs et son eacutequipement complet



SERVICES ET SERVICES ET ANIMATIONANIMATION

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Services proposeacutes par les collectiviteacutes

Les services-veacutelo sont essentiels au deacuteveloppement de lrsquousage du veacutelo21 Proposeacutes par une collectiviteacute ils peuvent ecirctre geacutereacutes en interne la collectiviteacute peut eacutegalement faire appel agrave un prestataire exteacuterieur une entreprise ou une association

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LOCATION DE VEacuteLOS ET VEacuteLOS Agrave ASSISTANCE EacuteLECTRIQUE EN LIBRE-SERVICE AVEC STATIONS

Un systegraveme de location de veacutelos en libre-service met agrave disposition du public des veacutelos pour des deacuteplacements de proximiteacute Ici il srsquoagit drsquoun dispositif de location de veacutelos en libre-service avec des stations reacuteparties sur le territoire Ces services sont le plus souvent payants pour les usagersLe coucirct du service integravegre la fourniture lrsquoentretien et la reacuteparation des veacutelos la fourniture et lrsquoentretien des stations dis-posant drsquoun systegraveme de verrouillage la gestion des usagers et la mise en place drsquoune application de localisation des stations Les coucircts sont tregraves variables selon le systegraveme mis en place (nombre de veacutelos nombre de stations et qualiteacute de maillage du territoire systegraveme de gestion exter-naliseacute ou pas souplesse dans la dureacutee minimale de location nombre de veacutelos agrave assistance eacutelectriquehellip)

NB Les veacutelos en libre-service geacutenegraverent des recettes qui sont inteacutegreacutees ici Les coucircts indiqueacutes repreacutesentent donc le reste agrave charge pour la collectiviteacute

SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS EN COMMUN (SMTC) DE LrsquoAGGLOMEacute-RATION CLERMONTOISE (63)

Le SMTC de lrsquoagglomeacuteration Clermontoise a passeacute un marcheacute unique avec une entreprise priveacutee comportant plusieurs prestations

rsaquo Location de veacutelos meacutecaniques en libre service 52 stations avec 550 veacutelos (708 000 courses reacutealiseacutees en 2019)

rsaquo Location de veacutelos longue dureacutee 293 veacutelos agrave assistance eacutelectrique et 17 veacutelos meacutecaniques

rsaquo Service seacutecuriseacute de stationnement veacutelo 150 places sur le parvis de la gare

Coucirct annuel drsquoexploitation (hors investissement) 1 500 000 euro (2019)

Recettes usagers (2019) 126 000 euro lrsquoabonnement annuel du libre-service veacutelo (25 euro) est pris en charge par Clermont-Auvergne Meacutetropole

Reste agrave charge pour la collectiviteacute 1 374 000 euro

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VELIBrsquo MEacuteTROPOLE (MEacuteTROPOLE DU GRAND PARIS)

Veacutelibrsquo Meacutetropole est un service de veacutelos partageacutes conccedilu exclusivement pour des locations de courte dureacutee (la dureacutee maxi-male drsquoune course est de 24 heures) Ce service public est deacuteployeacute actuellement dans 55 communes de la meacutetropole du Grand Paris Il est opeacutereacute par la socieacuteteacute Smovengo pour le compte du Syndicat Autolibrsquo Veacutelibrsquo Meacutetropole (SAVM) dans le cadre drsquoun marcheacute public drsquoune dureacutee de 15 ans attribueacute en 2017 pour une mise en service en 2018Eacutetat des lieux 1400 stations sont actuel-lement en service (1010 agrave Paris et 390 en proche couronne) 35 des Veacutelibrsquo du parc sont agrave assistance eacutelectrique le nombre de veacutelos eacutelectriques eacutetant proportionnel agrave celui des points drsquoaccroches deacuteployeacutesLrsquoeacutequilibre financier du service est assureacute agrave 40 par les recettes des usagers et agrave 60 par la subvention de la meacutetropole du Grand Paris les contributions obligatoires des collectiviteacutes adheacuterentes au fonction-nement du Syndicat pour sa compeacutetence Velibrsquo et lrsquoexploitation du serviceVeacutelibrsquo Meacutetropole dispose drsquooffres drsquoabon-nements annuels allant de 155 euromois agrave 830 euromois pour une offre complegravete Des formules tarifaires agrave la course agrave la journeacutee ou la semaine sont eacutegalement proposeacutees

Coucirct global (sur 15 ans) 593 217 000 euro


Le service Veacutelostar geacutereacute par une deacuteleacutegation de service public propose 650 veacutelos classiques en libre service avec 54 stations

Coucirct annuel pour la meacutetropole 450 000 euro

NB Ce montant reacutegleacute agrave la deacuteleacutegation de ser-vice public (DSP) integravegre les investissements et les recettes


Le service Velrsquohop dispose de 20 stations en libre service et de 5 boutiques avec 6 000 veacutelos dont 250 veacutelos agrave assistance eacutelectrique 80 veacutelos enfants 9 tandems 10 veacutelos-cargo

Coucirct global annuel 1 700 000 euro dont

Coucirct de Gestion (recettes deacuteduites) 1 500 000 euro

Renouvellement de la flotte 200 000 euro

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LOCATION HUMANISEacuteE DE VEacuteLOS ET VEacuteLOS Agrave ASSISTANCE EacuteLECTRIQUE

Le service de location de courte moyenne ou longue dureacutee geacutereacutee par la collectiviteacute comprend un accueil personnaliseacute Lrsquoeacutetude drsquoeacutevaluation sur les services veacutelos de lrsquoADEME24 publieacutee en 2016 ren-seigne les coucircts annuels suivants pour la location de veacutelos hors recettes

Coucirct pour la location drsquoun veacutelo classique 200 euro agrave 300 euro veacutelo an

Coucirct moyen pour la location drsquoun veacutelo agrave assistance eacutelectrique 800 euro veacutelo an

Cette eacutetude preacutesente eacutegalement la diver-siteacute des modegraveles de gestion possibles les services pouvant ecirctre geacutereacutes en interne par deacuteleacutegation de service public par une associationhellip


Le service Ginko-veacutelo propose un service de location de moyenne ou longue dureacutee de 300 veacutelos agrave assistance eacutelectrique (VAE) Ce parc devrait comporter agrave terme en 2021 670 VAE

Budget drsquoinvestissement (agrave amortir sur plusieurs anneacutees) 850 000 euro

Budget de fonctionnement annuel (en 2017) 225 000 euro

Recettes annuelles (agrave deacuteduire) 113 000 euro

CAPI 38 - COMMUNAUTEacute DrsquoAGGLOMEacuteRATION PORTES DE

LrsquoISEgraveRE (38)

Ce service de location de moyenne et longue dureacutee (1 agrave 12 mois) est geacutereacute

en deacuteleacutegation par un opeacuterateur de trans-ports en 2019 50 veacutelos agrave assistance eacutelectrique (VAE) ont eacuteteacute mis agrave disposition Lrsquoinvestissement lrsquoencaissement des recettes ainsi que les coucircts drsquoentretien et de fonctionnement sont pris en charge par le deacuteleacutegataire


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GRENOBLE-ALPES-MEacuteTROPOLE (38)

Meacutetroveacutelo est un service de location de veacutelos et de consignes organiseacute par le Syndicat mixte des mobiliteacutes de llsquoaire grenobloise depuis 2004 Destineacute aux habitants de la meacutetropole et de la communauteacute de communes du Greacutesivaudan ce service est geacutereacute par la socieacuteteacute Cykleacuteo depuis janvier 2020

En 2020 le service compte 8 000 veacutelos (dont 400 veacutelos agrave assistance eacutelectrique) et 2 000 places de stationnement seacutecuriseacutees La location peut ecirctre de courte (une journeacutee) moyenne ou longue dureacutee sachant que 75 des veacutelos sont loueacutes agrave lrsquoanneacutee En 2019 24 millions de journeacutees de location ont eacuteteacute enregistreacutees

Le service dispose de 30 salarieacutes et de deux agences de location

Coucirct drsquoexploitation annuel du service 2 700 000 euro

dont volet consigne 150 000 euro

Recettes (2019) 950 000 euro


NB Une grande partie des services supports sont mutualiseacutes


Le service Veacutelostar est geacutereacute par la maison du veacutelo de la ville de Rennes Il propose un service de location de courte moyenne et longue dureacutee humaniseacute porteacute par une deacuteleacutegation de service public Veacutelostar met agrave disposition des veacutelos classiques des veacutelos enfants des veacutelos agrave assistance eacutelectrique (VAE) des veacutelos pliants et des veacutelos cargos (biporteurs et triporteurs longtails etc)

Sur la totaliteacute du service 2 000 cycles sont agrave disposition dont 1 800 VAE (2019)

Coucirct drsquoexploitation annuel

Service de location de longue dureacutee de 1 800 VAE 900 000 euro

Service de location de courte dureacutee 30 000 euro

Exploitation de la maison du veacutelo 380 000 euro


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VEacuteLOS DE SERVICE

Certaines collectiviteacutes font le choix de mettre des veacutelos agrave disposition de leurs agents La flotte de veacutelos peut ecirctre direc-tement acquise par la collectiviteacute ou ecirctre loueacutee Ces veacutelos peuvent se substituer agrave des voitures de service geacuteneacuterant eacutegale-ment des eacuteconomies de fonctionnement (elles ne sont pas eacutevalueacutees ici)

MEacuteTROPOLE EUROPEacuteENNE DE LILLE

La flotte veacutelo se compose en 2019 de 37 veacutelos (dont 6 veacutelos agrave assistance eacutelectrique) de 12 trottinettes eacutelectriques Le centre logistique de reacuteparation veacutelo annexe du garage auto dispose drsquoun technicien pour lrsquoentretien de la flotte

Coucirct drsquoinvestissement initial 25 000 euro

Coucirct drsquoinvestissement annuel amorti (sur 5 ans) 5 000 euro

RENNES MEacuteTROPOLE

La meacutetropole et la ville de Rennes disposent drsquoune flotte mutualiseacutee de 60 veacutelos dont 35 veacutelos agrave assistance eacutelectrique affecteacutes aux agents du service des espaces verts et agrave des services internes



Coucirct de lrsquoentretien (en moyenne 3 reacuteparations par veacutelo par an soit agrave 015 emplois en eacutequivalent temps plein ETP) 6 500 euro


La Ville met agrave disposition de ses agents 4 veacutelos de service (veacutelos agrave assistance eacutelectrique) loueacutes agrave une association drsquoinsertion par lrsquoeacuteconomie reacutepartis sur trois sites

Le coucirct integravegre la mise agrave disposition des veacutelos et leur maintenance (interventions drsquoentretien et reacuteparation des veacutelos sur demande et selon les besoins)

Coucirct annuel de location 2 000 euro

POMPE ET OUTILS VEacuteLO EN LIBRE-SERVICE

Le coucirct des stations multi-outils pour le gonflage des pneus les reacuteglages de selle ou des reacuteparations diverses varie selon les modegraveles et les services rendus

Fourchette de prix entre 500 euro pour une borne drsquooutillage simple agrave 7 000 euro la station de reacuteparation avec banc carte du reacuteseau pompe agrave veacutelo


La ville drsquoAvignon a mis en place un reacuteseau de 12 stations de reacuteparation veacutelos (outillage et pompe) et de 2 stations de gonflage simple sur lrsquoensemble du territoire

Coucirct pour une station de gonflage 1 560 euro

Coucirct pour une station de reacuteparation complegravete 1 700 euro

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EacuteCOMOBILITEacute SCOLAIRE - PLAN DE DEacutePLACEMENT EacuteCOLE

Les deacutemarches drsquoeacutecomobiliteacute scolaire srsquoappuient geacuteneacuteralement sur un plan de deacuteplacement drsquoeacutecole Celui-ci permet agrave partir drsquoun diagnostic local de proposer et de mettre en œuvre des actions favo-rables au deacuteveloppement de la marche du veacutelo des transports en commun ou du co-voiturage

Les objectifs de ces actions

rsaquo Faciliter lrsquoorganisation de la deacutepose des enfants pour les parents accompagnants et ameacuteliorer la seacutecuriteacute aux abords des eacutecoles (voir aussi lrsquoexemple de ldquorue-eacutecolerdquo page 53)

rsaquo Favoriser le nombre de deacuteplacements agrave pied et agrave veacutelo des enfants et des parents agrave lrsquoeacutecole

rsaquo Preacuteserver la santeacute des enfants par un exercice reacutegulier et preacutevenir de lrsquoobeacutesiteacute

rsaquo Participer agrave la protection de lrsquoenvironnement qualiteacute de lrsquoair eacuteconomies drsquoeacutenergie

NANTES MEacuteTROPOLE (44)

Mise en place drsquoun plan de deacuteplacement drsquoeacutecoles accompagnement par un bureau drsquoeacutetudes pour dix eacutecoles

Coucirct global annuel 100 000 euro

Coucirct par eacutecole 10 000 euro

Coucirct annuel pour la mise en place drsquoactions 60 000 euro

Coucirct global annuel de lrsquoeacutecomobiliteacute scolaire 160 000 euro

RAMASSAGE SCOLAIRE TYPE SrsquoCOOLBUS

Ce service de ramassage scolaire srsquoef-fectue agrave lrsquoaide drsquoun veacutelo collectif agrave assis-tance eacutelectrique de neuf places pour un conducteur et huit enfants Le ramassage est organiseacute en diffeacuterentes lignes reliant les lieux de reacutesidence des enfants Le service preacutesenteacute ici reacutealiseacute par la socieacuteteacute SrsquoCool Bus srsquoentend clefs en main Il com-prend la fourniture du veacutehicule sa main-tenance et la conduite par un salarieacute de SrsquoCool Bus ainsi que les seacuteances de for-mation Ce service a eacuteteacute mis en place dans six communes (Louvier Val-de-Reuil Les Damps Pont-de-lrsquoArche Le Vaudreuil Le Manoir) de la communauteacute drsquoagglomeacutera-tion Seine-Eure (27)22

Coucirct annuel du service pour une ligne (8 enfants) 27 000 euro

NB Ce service est susceptible de recevoir des subventions



Partager la rue laquo Dans une ville comme Chartres ougrave les rues sont eacutetroites et le poids du patrimoine important il est impossible drsquoattribuer des voies speacutecifiques agrave chaque usage la solution reacuteside dans le partage de la rue Le scheacutema directeur des deacuteplacements et des modes actifs a eacuteteacute envisageacute dans cet esprit en consideacuterant tous les usagers de la voirie agrave eacutegaliteacute Ce plan preacutevoit notamment le passage de lrsquoensemble de la ville - agrave lrsquoexception des grands axes - agrave 30 kmh et la suppression de feux et de panneaux de signalisation en centre-ville Lrsquoobjectif Instaurer le partage de la rue en faisant baisser la vitesse de circulation et augmenter la vigilance des usagers raquo

Faire reculer la voiture laquo Depuis plusieurs anneacutees Chartres a fait le choix de faire reculer la place de la voiture dans le centre-ville Les premiegraveres rues pieacutetonnes de la ville datent des anneacutees 1980 depuis la laquo ville haute raquo le quartier historique autour de la catheacutedrale est devenu une zone pieacutetonne agrave accegraves reacuteglementeacute Si certains commerccedilants eacutetaient reacuteticents au deacutebut le principe est totalement accepteacute aujourdrsquohui et les commerccedilants srsquoadaptent La laquo ville basse raquo est une zone de rencontre limiteacutee agrave 20 kmh ougrave pieacutetons cyclistes et automobilistes se partagent la voie Cette politique se poursuit avec lrsquoextension de la zone pieacutetonne raquo

Preacutevenir les conflitslaquo Des efforts doivent encore ecirctre deacuteployeacutes au niveau peacutedagogique notamment avec le programme Savoir-rouler un programme visant agrave lrsquoapprentissage du veacutelo en milieu scolaire Le partage de la rue implique de preacutevenir les conflits drsquousages entre les cyclistes et les automobilistes mais eacutegalement avec les pieacutetons Il faut eacuteviter des creacuteer des oppositions entre les usagers de la voirie et permettre une cohabitation harmonieuse et une responsabilisation de tous Chacun de nous pouvons ecirctre dans la mecircme journeacutee automobiliste pieacuteton ou cycliste raquo

Srsquoengager collectivementlaquo Un des projets les plus reacutecents la construction drsquoun nouveau pocircle administratif au cœur de Chartres a eacuteteacute lrsquooccasion de creacuteer un accueil veacutelo seacutecuriseacute et de commander une flotte de 20 veacutelos de service (des veacutelos agrave assistance eacutelectrique) pour les agents Une maniegravere pour la ville de communiquer sur les bonnes pratiques de mobiliteacute raquo

rsaquo Maria Jebli-Chedeville rsaquo adjointe agrave la deacutemarche Eacuteco-Ville reacutefeacuterente

ameacutenagement du pocircle administratif de la ville de Chartres

laquo Instaurer le principe du partage de la rue raquo

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Eacutelue depuis 2008 agrave Chartres (28) Maria Jebli-Chedeville livre les principes de la politique de diminution de la place de la voiture en ville et du partage de la rue

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Services proposeacutes par des associations soutenues par les collectiviteacutes

De nombreuses collectiviteacutes deacuteveloppent des partenariats avec des associations locales de cyclistes pouvant participer

rsaquo agrave la conception et agrave lrsquoeacutevaluation de la politique cyclable en apportant leur expeacuterience drsquousagers

rsaquo agrave la mise en place et lrsquoanimation drsquoateliers de reacuteparation de recyclage de veacutelos et de vente de cycles recycleacute

rsaquo agrave la gestion des maisons du veacutelo rsaquo agrave la mise en place et agrave lrsquoanimation de

veacutelos-eacutecole rsaquo agrave lrsquoorganisation drsquoun challenge ou

drsquoune fecircte du veacutelo rsaquo agrave la cartographie des ameacutenagements

cyclables rsaquo agrave lrsquoidentification des cycles contre

le vol

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ATELIERS DE REacutePARATION DE MAINTENANCE

Un atelier veacutelo participatif met agrave disposition des outils des piegraveces deacutetacheacutees et offre des conseils pour permettre aux cyclistes drsquoen-tretenir et de reacuteparer eux-mecircmes leurs veacutelos La majoriteacute des ateliers reacuteemploie des veacutelos jeteacutes ou aban-donneacutes via des conventions avec des deacutechetteries des bailleurs sociaux ou encore des municipaliteacutes Ils offrent une alternative au secteur marchand parti-cipent agrave la reacuteduction des deacutechets et creacuteent des lieux de sociabiliteacute locale

Le reacuteseau ldquolrsquoheureux cyclagerdquo feacutedegravere la majoriteacute des ateliers franccedilais En 2016 selon le reacuteseau la France comptait 200 ateliers participatifs et rassemblait 70 000 adheacuterents employant 220 sala-rieacutes en eacutequivalent temps plein23 Le modegravele eacuteconomique de ces ateliers varie drsquoune association agrave lrsquoautre Un atelier peut ecirctre entiegraverement beacuteneacutevole mixte (salarieacute beacuteneacutevole) ou entiegraverement salarieacute Lrsquoassociation peut eacutegalement exercer un travail social en embauchant des salarieacutes en insertion ou bien reacutepondre agrave des appels agrave projets publics (notamment en quartiers politique de la ville) Les collectiviteacutes peuvent eacutegalement soutenir ces associa-tions par la mise agrave disposition de locaux etou une subvention ponctuelle ou peacuterenne


Cette commune fait appel agrave des associations pour animer chaque anneacutee cinq ateliers drsquoune demi-journeacutee pour apprendre agrave reacuteparer son veacutelo



La ville alloue une subvention agrave une association pour lrsquoachat de mateacuteriel et lrsquoanimation du reacuteseau de beacuteneacutevoles



La meacutetropole donne une subvention annuelle agrave deux associations drsquoauto-reacuteparation de veacutelos


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APPRENTISSAGE DU VEacuteLO Agrave TOUS AcircGES

Les veacutelo-eacutecoles permettent lrsquoacquisition des bases neacutecessaires aux deacuteplacements reacuteguliers agrave veacutelo Cet apprentissage passe par la transmission de compeacutetences tech-niques (eacutequilibre trajectoire etc) mais aussi de savoir-ecirctre (cohabitation avec les autres usagers regravegles de seacutecuriteacute etc)24 Cet apprentissage se destine aux enfants mais eacutegalement aux adultes


La commune fait appel agrave une association pour reacutealiser des seacuteances drsquoapprentissage deux demi-journeacutees par semaine (une en week-end et une en semaine) Lrsquoassociation fournit les veacutelos et mobilise deux animateurs pour ces ateliers Les locaux sont mis agrave disposition par le Parc interdeacutepartemental du Tremblay


La ville sollicite eacutegalement une associa-tion pour lrsquoanimation de seacuteances drsquoap-prentissage veacutelo et de seacutecuriteacute routiegravere sur le veacutelo en ville pour des eacutelegraveves en eacutecole eacuteleacutementaire Cinquante classes sont concerneacutees chaque anneacutee agrave raison drsquoune demi-journeacutee par classe lrsquoassociation fournit les veacutelos


COOPEacuteRATION ENTRE COLLECTIVITEacuteS ET ASSOCIATIONS POUR DES PANELS DE SERVICES

Lrsquoorganisation des offres de services diffegravere selon chaque collectiviteacute Les services se mettent reacuteguliegraverement en place avec des associations locales qui prennent en charge plusieurs missions sans que les budgets de chacune des acti-viteacutes soient distincts

CAPI - COMMUNAUTEacute DrsquoAGGLOMEacuteRATION PORTE DE LrsquoISEgraveRE (38)

Ce territoire finance une association qui gegravere une veacutelo-eacutecole et un atelier de reacutepa-ration ouverts au public trois demi-jour-neacutees par semaine

Coucirct annuel pour la collectiviteacute 20 000 euro (sur un budget global de 45 000 euro)

VILLE DE RONCHIN (59) La ville a eacutetabli une convention avec une association speacutecialiseacutee pour ecirctre accom-pagneacutee et conseilleacutee dans la mise en œuvre de toutes les actions concernant la pratique du veacutelo ainsi que pour la reacutealisa-tion drsquoactions drsquoapprentissage de concer-tation et drsquoanimation Pour lrsquoapprentissage lrsquoassociation srsquoen-gage sur deux seacuteances de remise en selle par an quatre seacuteances drsquoapprentissage du veacutelo dans une eacutecole et deux formations agrave destination des enseignants et anima-teurs pour leur permettre drsquoassurer eux-mecircmes des cycles drsquoapprentissage veacutelo En ce qui concerne la concertation un groupe de travail veacutelo a eacuteteacute constitueacute regroupant les agents et eacutelus de la ville des agents de la meacutetropole et lrsquoassocia-tion speacutecialiseacutee Par ailleurs deux reacuteu-nions publiques annuelles sont preacutevues afin de preacutesenter les avanceacutees en matiegravere

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de mobiliteacutes agrave veacutelo et pour constituer un reacuteseau drsquohabitants mobiliseacutesEnfin les actions drsquoanimation se deacuteclinent autour drsquoeacuteveacutenements de sensibilisation agrave la pratique du veacutelo tels que le Challenge meacutetropolitain du veacutelo la Fecircte du veacutelo organiseacutee agrave lrsquoeacutechelle meacutetropolitaine ou encore la Semaine europeacuteenne du deacuteve-loppement durable (incluant geacuteneacuterale-ment des actions autour du veacutelo)

Coucirct annuel pour la collectiviteacute 5 000 euro

NB Ne sont pas inclus la location des veacutelos et les moyens humains internes de la collec-tiviteacute notamment la chargeacutee de mission par-ticipant agrave lrsquoorganisation de ces animations


La meacutetropole soutient une association proposant plusieurs services

rsaquo Une veacutelo-eacutecole (pregraves de 250 eacutelegraveves sont formeacutes chaque anneacutee)

rsaquo Un service drsquoidentification des cycles contre le vol

rsaquo Des bourses aux veacutelos rsaquo Diverses animations autour du veacutelo

pour les collectiviteacutes les scolaires et les entreprises

Coucirct pour la collectiviteacute 100 000 euro


La meacutetropole contribue au financement de la maison du veacutelo qui gegravere un service de location de 400 veacutelos et une veacutelo-eacutecole formant 1500 eacutelegraveves par an

Coucirct annuel pour la collectiviteacute

Achat et maintenance des veacutelos 30 000 euro

Moyens humains 230 000 euro

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Animation et communication

La politique veacutelo drsquoune collectiviteacute a besoin drsquoecirctre partageacutee et connue des habitants De nombreuses actions de communication et drsquoanimation sont possibles en voici quelques illustrations

Fecircte du veacutelo en Avignon

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CONCEPTION ET REacuteALISATION DrsquoEacuteLEacuteMENTS DE COMMUNICATION

La commune ou lrsquointercommunaliteacute peut se doter drsquoune base de donneacutees cartographiques exploitable par un sys-tegraveme drsquoinformation geacuteographique (SIG) Cette base permet de localiser lrsquoensemble des ameacutenagements cyclables dont elle dispose Ce travail de recensement est rendu accessible au grand public gracircce agrave lrsquoeacutedition de cartes imprimeacutees drsquoun site internet etou drsquoune application mobile Ces donneacutees peuvent eacutegalement ecirctre mises agrave dispo-sition des internautes en open data afin de susciter des reacuteutilisations citoyennes profitables agrave tous

Coucirct drsquoune carte imprimeacutee

Conception seule si elle est externaliseacutee entre 6 000 euro et 13 000 euro

Lrsquoimpression pour 1000 exemplaires 1700 euro en moyenne avec une variation importante selon le nombre drsquoexemplaires

Cette carte peut ecirctre compleacuteteacutee par drsquoautres eacuteleacutements de communication

MEacuteTROPOLE DE TOULOUSE (31) La meacutetropole de Toulouse srsquoest engageacutee dans une campagne de promotion du veacutelo Elle a creacuteeacute une application veacutelo et un guide veacutelo en compleacutement un plan pliable a eacutegalement eacuteteacute produit

Conception impression distribution

drsquoun guide veacutelo25 15 000 euro

Mise en forme drsquoun site internet pour la diffusion de documents peacutedagogiques et du guide veacutelo 5 000 euro

EDITION DrsquoUN DOCUMENT PEacuteDAGOGIQUE ET DrsquoANIMATION

La meacutetropole europeacuteenne de Lille (MEL) a reacutealiseacute un livret intituleacute laquo Sur la route de lrsquoeacutecole26 raquo pour promouvoir les modes de deacuteplacements alternatifs agrave la voiture dont les modes actifs aupregraves du jeune public Ce livret propose des activiteacutes peacutedagogiques et ludiques pour sensibi-liser les enfants agrave lrsquoeacutecomobiliteacute Il est le fruit drsquoun travail co-construit avec lrsquoaca-deacutemie de Lille et le Centre ressource en eacutecomobiliteacute un centre animeacute par les asso-ciations Droit au veacutelo-ADAV et En savoir plus en partenariat avec lrsquoADEME et le conseil reacutegional des Hauts-de-France

Coucirct de lrsquoeacutedition 13 200 euro


Conception et diffusion drsquoune videacuteo peacutedagogique de sensibilisation 5 000 euro


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CONCEPTION DrsquoUNE IDENTITEacute VISUELLE SPEacuteCIFIQUE POUR LES AMEacuteNAGEMENTS CYCLABLES

Les reacuteseaux express veacutelo preacutesents dans certaines villes peuvent beacuteneacuteficier drsquoune identiteacute visuelle particuliegravere Lrsquoobjectif Rendre lrsquoinfrastructure visible seacutecuriseacutee et attrayante gracircce agrave une signaleacutetique qualitative et adapteacutee


Coucirct de la conception de lrsquoidentiteacute visuelle 25 000 euro


La meacutetropole Grenoble-Alpes-Meacutetropole a fait appel agrave une eacutequipe de designers pour concevoir agrave travers une deacutemarche participative lrsquoidentiteacute visuelle du reacuteseau ldquoChronoveacutelordquo Ce dernier se compose drsquoun marquage coloreacute original pour les pistes et les croisements drsquoun marquage des directions et des distances et drsquoun mobilier speacutecifique pour les aires de service (banc carte outils de reacuteparation)



Coucirct de la conception de lrsquoidentiteacute visuelle du reacuteseau Velostras 20 000 euro

ORGANISATION DrsquoUNE FEcircTE DU VEacuteLO

Diffeacuterents eacutevegravenements de formes assez diverses sont organiseacutes par les collecti-viteacutes pour la promotion du veacutelo


Organisation annuelle drsquoune fecircte du veacutelo avec diffeacuterents stands ville associations veacutelocistes et des animations ludiques

Coucirct interne (logistique globale stand ville communication et goodies) 5 000 euro

Coucirct externe (organisation manifestation) 10 700 euro

soit 170 euro pour 1000 habitants an pour lrsquoensemble de ces animations

COMMUNAUTEacute DrsquoAGGLOMEacuteRATION PORTE DE LrsquoISEgraveRE - CAPI (38)

Animation drsquoune fecircte du veacutelo avec des deacutemonstrations de veacutelos ludiques et un manegravege agrave veacutelo Lrsquoorganisation est assureacutee en interne

Coucirct pour les eacuteleacutements de communication (affiches banderoles) et les prestations exteacuterieures 5000 euro

MONTREUIL (93)

Organisation drsquoune fecircte du veacutelo annuelle depuis 2018 avec une vingtaine de stands une bourse agrave veacutelo et diffeacuterentes animations

Coucirct global externe (communication et animation) 7 000 euro

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ORGANISATION DrsquoUN CHALLENGE VEacuteLO

Le challenge veacutelo vise agrave encourager lrsquousage du veacutelo sur les trajets domi-cile-travail et les trajets professionnels Sa forme Une compeacutetition par eacutequipe dans laquelle chaque eacutetablissement parti-cipant (entreprise association adminis-tration ou collectiviteacute) doit cumuler le plus grand nombre de kilomegravetres effectueacutes agrave veacutelo par ses collaborateurs sur des trajets domicile-travail etou professionnels pendant la dureacutee du challenge Les trajets sont enregistreacutes agrave travers des applica-tions web et mobiles


Le Challenge meacutetropolitain du veacutelo se deacuteroule tous les ans en mai pendant un mois La preacuteparation et lrsquoanimation de cet eacutevegravenement reacutealiseacute en interne par les services de la meacutetropole eacutequivaut agrave un emploi agrave temps plein (ETP) pendant quatre mois auquel srsquoajoutent deux stagiaires Le challenge fonctionne sur la base drsquoune application et drsquoun site internet permettant aux participants de deacuteclarer leurs trajets Des cadeaux sont distribueacutes aux participants En 2020 plus de 3 300 participants repreacutesentant 260 eacutequipes ont parcouru 600 000 km pendant le mois du challenge

Coucircts annuels

Coucircts externes (cadeaux et deacuteveloppement informatique) 20 000 euro

Coucircts des moyens humains internes (035 ETP) 15 000 euro


Le challenge Au boulot agrave veacutelo est organiseacute par une association soutenue par la meacutetropole Pour lrsquoeacutedition 2020 sa dureacutee a eacuteteacute porteacutee agrave six mois au lieu des quatre semaines habituelles au mois de juin

Un effort particulier a ainsi eacuteteacute reacutealiseacute en 2020 pour la communication lrsquoanimation et le deacuteveloppement drsquoune nouvelle application web et mobile En 2019 382 eacutetablissements (entreprises associations administrations eacutecoles) et 1 1000 cyclistes ont participeacute au challenge parcourant pregraves de 2 000 000 de kilomegravetres

Coucircts annuels

Soutien de lrsquoassociation organisatrice 10 000 euro

Communication (affiches panneaux espaces publicitaires) 30 000 euro

Animation (eacutevegravenements ldquoparc drsquoassistancerdquo) 13 000 euro

Cadeaux goodies tropheacutees 45 000 euro

Moyens humains internes (025 eacutequivalent temps plein) 10 000 euro

Coucirct exceptionnel (agrave amortir sur plusieurs anneacutees)

Deacuteveloppement drsquoune application mobile et web pour lrsquoenregistrement des trajets 92 000 euro


Soutien technique et financier aux citoyens associations et entreprises

Certaines collectiviteacutes soutiennent financiegraverement les habitants les professionnels les associations ou les entreprises pour pro-mouvoir la mise en selle et le deacuteveloppement du veacutelo sur leur territoire

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PRIME Agrave LrsquoACHAT DE VAE VEacuteLOS VEacuteLOS PLIANTS VEacuteLOS- CARGOS AUX PARTICULIERS

Les collectiviteacutes peuvent mettre en place une aide financiegravere agrave lrsquoachat drsquoun veacutelo de tout type pour les agents les particuliers ou les professionnels Les aides srsquoexpriment en pourcentage du prix drsquoachat eacuteventuellement plafonneacute ou en forfait Chaque cas eacutetant parti-culier nous indiquons simplement des exemples en preacutecisant le montant global pour la collectiviteacute


Prime ldquoveacutelo agrave assistance eacutelectriquerdquo maximale de 300 euro agrave hauteur de 25 du prix drsquoachat Mise en place drsquoun baregraveme en fonction du quotient familial Prime ouverte aux veacutelos-cargos



Remboursement de 25 du prix drsquoachat avec un plafond de 250 euro pour les particuliers



Aide agrave lrsquoachat drsquoun veacutelo-cargo triporteur ou biporteur qursquoil soit agrave assistance eacutelectrique classique neuf ou drsquooccasion aux particuliers jusqursquoagrave 300 euro

Aide agrave lrsquoachat drsquoun veacutelo de tout type aux professionnels (livreurs artisans coursiers professionnels du soin agrave domicile reacuteparateurshellip) sous reacuteserve drsquoecirctre reacutefeacuterenceacute dans la liste des codes drsquoactiviteacutes NAF (nomenclature des activiteacutes franccedilaises) eacuteligibles Prime limiteacutee agrave 10 veacutelos par professionnel en cas drsquoacquisition drsquoune flotte de veacutelos eacutelectrique ou classique jusqursquoagrave 400 euro



La municipaliteacute a mis en place une prime agrave hauteur de 25 du prix

drsquoachat avec un plafond variable selon le type de veacutelo 150 euro pour un veacutelo classique ou pliant (sans assistance eacutelectrique) 300 euro pour un veacutelo agrave assistance eacutelectrique ou un veacutelo-cargo (biporteur tripor-

teur) Il est possible drsquoinclure lrsquoachat drsquoun antivol drsquoun montant minimum

de 30 euro ou 15 du coucirct du veacutelo


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SOUTIEN TECHNIQUE AUX ENTREPRISES

Le plan de mobiliteacute (PDM) a eacuteteacute trans-formeacute en plan de mobiliteacute employeur par la loi drsquoorientation des mobiliteacutes (LOM) Certaines collectiviteacutes aident les entre-prises dans la conception et la reacutealisation de ce plan en mettant agrave disposition des moyens humains


La meacutetropole accompagne depuis 20062007 les entreprises et eacutetablissements publics dans la reacutealisation de leur plan de deacuteplacement des entreprises Depuis 2015 elle a deacuteveloppeacute une application sur internet optimix27 permettant de reacutealiser le diagnostic de mobiliteacute des salarieacutes drsquoune entreprise de creacuteer des eacutequipes de covoitureurs de geacuteneacuterer des fiches individuelles de mobiliteacutehellip

Fin 2019 80 entreprises et administration avaient signeacute une convention pour utiliser lrsquooutil

Un chargeacute de mission (cateacutegorie A) accompagne cette action

Coucirct annuel drsquoaccompagnement 65 000 euro

Coucirct du deacuteveloppement et drsquoheacutebergement de lrsquoapplication 100 000 euro En tant qursquoemployeur lrsquoEuromeacutetropole de Strasbourg a deacuteployeacute son propre plan de mobiliteacute aupregraves de ses 6 500 agents Le coucirct indiqueacute couvre les deacutepenses de communication les lots offerts lors du challenge Au boulot agrave veacutelohellip




RECETTES RECETTES ET AIDES ET AIDES

FINANCIEgraveRESFINANCIEgraveRES

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Recettes

Les services veacutelo drsquoune collectiviteacute peuvent geacuteneacuterer des recettes comme les redevances pour lrsquooccupation de lrsquoespace public par des veacutelos ou trottinettes en libre-service les recettes de location de veacutelos ou encore celles du stationnement seacutecuriseacute payant

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REDEVANCES

Les municipaliteacutes peuvent encadrer lrsquoutilisation de lrsquoespace public par les services de partage de veacutelos et de trot-tinettes en libre service sans bornes (free-floating) Elles peuvent notamment demander une redevance pour lrsquooccu-pation commerciale de lrsquoespace public agrave acquitter par les opeacuterateurs Trois collectiviteacutes nous ont fourni des informations sur les redevances encaisseacutees

Redevance annuelle par veacutelo entre 10 et 20 euro

LOCATION VEacuteLO ET STATIONNEMENT SEacuteCURISEacute

Les villes et les intercommunaliteacutes proposant des services de location des veacutelos ou de stationnement seacutecuriseacutes payants perccediloivent des recettes pour ces services Ces recettes permettent drsquoameacuteliorer le service et drsquoamortir une partie des deacutepenses

SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS EN COMMUN DE LrsquoAGGLOMEacuteRATION CLERMONTOISE (63)

Le service de location de veacutelos en libre-service de la meacutetropole de Clermont-Ferrand se compose de 550 veacutelos en libre-service celui de location longue dureacutee de 310 veacutelos 17 veacutelos meacutecaniques et 293 veacutelos agrave assistance eacutelectrique Ce dispositif est piloteacute par le syndicats mixte des transports en commun de lrsquoagglomeacuteration clermontoise en charge eacutegalement du service de stationnement veacutelo (150 places) Ces services ont geacuteneacutereacute une recette de 126 000 euro en 2019 (lrsquoabonnement annuel du libre-service veacutelo (25 euro) est pris en charge par Clermont-Auvergne Meacutetropole)

Le coucirct annuel drsquoexploitation (hors investissement) a eacuteteacute de 1 500 000 euro en 2019

Les recettes repreacutesentent 8 du coucirct drsquoexploitation


Le service de location de veacutelos de courte moyenne ou longue dureacutee (8000 veacutelos) a geacuteneacutereacute 875 000 euro de recettes en 2019 pour un coucirct drsquoexploitation de 2 550 000 euro


Le service de stationnement seacutecuriseacute (2 000 emplacements veacutelos) a geacuteneacutereacute 75 000 euro de recettes en 2019 pour un coucirct drsquoexploitation de 150 000 euro


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Aides financiegraveres

Les subventions agrave destination des collectiviteacutes pour soutenir leur politique cyclable peuvent prendre plusieurs formes28

FONDS EUROPEacuteENS LEADER (LIAISON ENTRE ACTIONS DE DEacuteVELOPPEMENT DE LrsquoEacuteCONOMIE RURALE)

Ces fonds soutiennent des projets de deacuteveloppement rural au niveau local Ils peuvent aider au financement de projets de mobiliteacutes durables et de liaison entre les territoires rurauxLes projets mis en œuvre dans le cadre de la deacutemarche LEADER sont financeacutes par les creacutedits du Fonds europeacuteen agricole pour le deacuteveloppement rural (FEADER) et par des creacutedits nationaux qui peuvent provenir de lrsquoEacutetat des collectiviteacutes territoriales ainsi

que drsquoautres fonds publics (Communauteacutes de communes agences de lrsquoeau eacutetablis-sements publics)Pour ecirctre eacuteligible au programme LEADER le projet ne doit pas ecirctre engageacute (aucun devis signeacute aucune deacutepense payeacutee) et les deacutepenses eacuteligibles doivent repreacutesenter un minimum de 5 000 euro LEADER est une subvention europeacuteenne qui ne peut inter-venir qursquoen compleacutement drsquoautres aides publiques Aussi elle est verseacutee apregraves la reacutealisation du projet en fonction des deacutepenses effectives reacutealiseacuteesEn France les reacutegions sont les autoriteacutes de gestion des enveloppes LEADER

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FONDS ldquoMOBILITEacuteS ACTIVESrdquo DU PLAN VEacuteLO

Le Plan veacutelo lanceacute en septembre 2018 par lrsquoEacutetat a pour objectif de tripler la part modale du veacutelo entre 2018 et 2024 Le fonds mobiliteacutes actives a eacuteteacute creacuteeacute avec pour objectif de soutenir la creacuteation drsquoaxes cyclables au sein des collectiviteacutes et reacutesor-ber les discontinuiteacutes drsquoitineacuteraires cyclables Ce fonds est doteacute de 350 millions drsquoeuros sur 7 ans et fait lrsquoobjet drsquoappels agrave projets annuels29

PROGRAMMES laquo CERTIFICATS DrsquoEacuteCONOMIES DrsquoEacuteNERGIE raquo (CEE)

Les programmes CEE Transport sont des-tineacutes aux collectiviteacutes souhaitant ameacute-liorer la mobiliteacute sur leurs territoires Plusieurs de ces programmes concernent la promotion de modes de deacuteplacement alternatifs agrave la voiture

rsaquo Le programme ALVEOLE porteacute par la FUB30 (Feacutedeacuteration franccedilaise des usagers de la bicyclette) et la socieacuteteacute de conseil en performance eacutenergeacutetique ROZO finance la creacuteation de places de stationnement veacutelo seacutecuriseacute (pour les Pocircles drsquointermodaliteacute les eacutetablissements drsquoenseignements les abords de services publics lrsquohabitat social) et programme des actions de sensibilisation agrave lrsquoeacutecomobiliteacute

Dans le cadre de la crise du Covid-19 et des ldquoCoups de pouce veacutelordquo engageacutes par le Gouvernement de nouveaux projets de sta-tionnement veacutelo exteacuterieurs non couverts et temporaires sont eacuteligibles au dispositif Alveacuteole jusqursquoen deacutecembre 2020 Une aide agrave hauteur de 50 euro pour la reacuteparation drsquoun veacutelo est eacutegalement possible pour les parti-culiers ainsi qursquoune heure de remise en selle gratuite

rsaquo Le programme AVELO porteacute par lrsquoADEME accompagne les territoires dans la deacutefinition lrsquoexpeacuterimentation et lrsquoanimation de leurs politiques cyclables31

rsaquo Le programme OrsquoveacutelO porteacute par la socieacuteteacute Energies Demain promeut les deacuteplacements domicile-travail agrave veacutelo agrave assistance eacutelectrique (VAE) aupregraves des agents de la fonction publique et des salarieacutes drsquoentreprises

rsaquo Le programme V-logistique porteacute par lrsquoUNION Sport amp Cycle32 accompagne les collectiviteacutes et les entreprises dans la substitution de veacutehicule agrave moteur thermique pour leurs trajets par des veacutelos et veacutelos cargo agrave assistance eacutelectrique

rsaquo Le programme ADMA porteacute par la Feacutedeacuteration franccedilaise des usagers de la bicyclette (FUB) et la socieacuteteacute ROZO ambitionne de deacutevelopper et disseacuteminer une expertise franccedilaise forte en matiegravere de politique cyclable et pieacutetonne et drsquoaccompagner les collectiviteacutes dans lrsquointeacutegration du veacutelo et des pieacutetons dans leurs politiques publiques

rsaquo Le programme PEnD-Aura+ porteacute par la reacutegion Auvergne-Rhocircne- Alpes accompagne les territoires ruraux en peacuteripheacuteries urbaines ou les zones peu denses dans la mise en œuvre de solutions pour les mobiliteacutes du quotidien et notamment du veacutelo33

La liste des programmes est reacuteguliegravere-ment renouveleacutee et consultable sur le site internet du ministegravere de la transition eacuteco-logique et solidaire34

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DOTATION DE SOUTIEN Agrave LrsquoINVESTISSEMENT LOCAL (DSIL)

Cette dotation peut ecirctre solliciteacutee aupregraves des preacutefets Elle finance les communes et eacutetablissements publics de coopeacuteration intercommunale (EPCI) agrave fiscaliteacute propre pour leurs ldquoplateformes de mobiliteacute et drsquoameacutenagements et installations pour la pratique de mobiliteacutes activesrdquo et speacutecifi-quement pour le veacutelo Le deacuteveloppement drsquoinfrastructures en faveur de la mobiliteacute peut ecirctre eacuteligible

NB Dans le cadre du plan de sortie de confi-nement et de la crise sanitaire du Covid-19 la DSIL est mobiliseacutee pour soutenir les col-lectiviteacutes souhaitant deacutevelopper des pistes cyclables de transition mais ne disposant pas de ressources suffisantes Ce soutien financier de lrsquoEacutetat peut ecirctre accordeacute au cas par cas par les preacutefets35

DOTATION DrsquoEacuteQUIPEMENTS DES TERRITOIRES RURAUX (DETR)

Les regravegles drsquoattribution de cette dota-tion destineacutee aux territoires ruraux sont fixeacutees par les preacutefectures de reacutegion La DETR est destineacutee agrave soutenir des projets drsquoinvestissements structurants partici-pant agrave lrsquoattractiviteacute du territoireSelon les reacutegions des opeacuterations en faveur des mobiliteacutes bas-carbone peuvent ecirctre eacuteligibles agrave cette dotation agrave lrsquoimage des pistes cyclables et des cheminements pieacutetonniers36

CONTRATS DE PLAN EacuteTAT-REacuteGION (CPER)

Les CPER sont des programmes reacutegio-naux de cinq ans qui planifient de grands projets de mobiliteacute pouvant financer des investissements en faveur du veacutelo

BANQUE DES TERRITOIRES

La banque des territoires soutient des projets pour le veacutelo de trois maniegraveres diffeacuterentes

rsaquo Elle peut financer des eacutetudes laquomobiliteacuteraquo pour accompagner les collectiviteacutes dans la deacutefinition de leur projet et leur mise en place opeacuterationnelle agrave hauteur de 50

rsaquo Une offre de precirct est instaureacutee pour les projets de modernisation drsquoinfrastructures de transport et le deacuteveloppement des mobiliteacutes durables

rsaquo Un investissement financier est aussi envisageable dans des partenariats publics-priveacutes pour permettre le deacuteveloppement de services de mobiliteacute non rentables lors de leur lancement37

CONTRAT DE VILLE

Les contrats de ville signeacutes entre les EPCI (eacutetablissements public de coopeacute-ration intercommunale) et lrsquoEacutetat per-mettent de cofinancer des actions au beacuteneacutefice des habitants des quartiers prioritaires Ils peuvent inclure des actions pour favoriser lrsquousage du veacutelo (httpsaides-territoiresbetagouvfr)



REacuteFEacuteRENCES ET REacuteFEacuteRENCES ET REMERCIEMENTSREMERCIEMENTS

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BIBLIOGRAPHIE ET REacuteFEacuteRENCES DU GUIDE Retrouvez les ouvrages du Club des villes et territoires cyclables sur son site wwwvilles-cyclablesorgles-ressources

1 Enquecircte triennale Les politiques en faveur des cyclistes dans les collectiviteacutes Club des villes et territoires cyclables janvier 2020

2 Nul nrsquoest censeacute ignorer la LOM Club des villes et territoires cyclables mars 2020

3 Les scheacutemas cyclables Fiche ndeg1 Cerema aoucirct 2009

4 Euromeacutetropole de Strasbourg Plan drsquoaction pour les mobiliteacutes actives mars 2019

5 Instruction interministeacuterielle du 22 mars 1982 relative agrave la signalisation de direction

6 En application des articles L214-1 et suivants du code de lrsquoenvironnement tout projet drsquoins-tallations drsquoouvrages de travaux ou drsquoactivi-teacutes (dit laquo IOTA raquo) ayant un impact sur lrsquoeau et les milieux aquatiques doit faire lrsquoobjet drsquoun dossier laquo loi sur lrsquoeau raquo

7 Guide agrave destination des collectiviteacutes sur le comp-tage des cyclistes en milieu urbain Club des villes et territoires cyclables juin 2019

8 Le double-sens cyclable dans les rues limiteacutees agrave 50 kmh Fiche ndeg 34 Cerema janvier 2015

9 La mise agrave double-sens cyclable - guide pratique et meacutethodologique Certu 2012

10 Veacutelos et voitures seacuteparation ou mixiteacute les cleacutes pour choisir Cerema aoucirct 2020

11 Les nouveaux marquages possibles dans les zones 30 Fiche ndeg 16 Cerema avril 2017

12 Chausseacutee agrave voie centrale banaliseacutee Fiche ndeg 37 Cerema mai 2017

13 Les bandes cyclables Cerema Fiche ndeg2 aoucirct 2009

14 Les pistes cyclables Fiche ndeg 7 Cerema aoucirct 2009

15 Ameacutenagements cyclables provisoires tester pour ameacutenager durablement Cerema juin 2020

16 Suivi qualitatif de la dynamique des ameacutena-gements cyclables et pieacutetons de transition en France (phase 2) Club des villes et territoires cyclables octobre 2020

17 Ville et Veacutelo Ndeg 32 mars 200818 Revecirctements des ameacutenagements cyclables

Fiche action ndeg9 Veacutelos amp territoires19 Stationnement collectif de veacutelos Fiche ndeg 22

Cerema aoucirct 201020 Pour en savoir plus programme ALVEOLE21 Eacutetude drsquoeacutevaluation sur les services veacutelos

ADEME INDDIGO Septembre 2017

22 Les donneacutees ont eacuteteacute fournies par le service SrsquoCool Bus

23 Cartes des ateliers en France et en Europe LrsquoHeureux cyclage

24 Savoir rouler agrave veacutelo en autonomie pour des enfants de 8-11 ans FUB (Feacutedeacuteration fran-ccedilaise des usagers de la bicyclette) juillet 2020

25 Le veacutelo au quotidien Guide pratique Toulouse meacutetropole 2015

26 Sur la route de lrsquoeacutecole meacutetropole europeacuteenne de Lille 2020

27 Pour en savoir plus sur lrsquoapplication optimix Euromeacutetropole de Strasbourg

Pour en savoir plus sur les aides financiegraveres

28 France Mobiliteacutes Aides publiques pour les collectiviteacutes

29 Les soutiens financiers agrave lrsquousage du veacutelo Ministegravere de la transition eacutecologique

30 Le programme ALVEOLE FUB (Feacutedeacuteration franccedilaise des usagers de la bicyclette)

31 Le programme AVELO Ademe32 Le programme V-logistique Union Sports et

Cycles33 Le programme PEnD-Aura Auvergne-Rhocircne-

Alpes Eacutenergie Environnement34 Catalogue des programmes CEE Ministegravere de

la transition eacutecologiques35 Dotations aux collectiviteacutes - DSIL et DETR

Feacutedeacuteration nationale des travaux publics36 Dotation drsquoeacutequipement des territoires ruraux

- DETR Portail de lrsquoEacutetat au service des collectiviteacutes

37 Eacutevolution vers des mobiliteacutes du quotidien plus durables et plus intelligentes Banque des territoires

Autres ouvrages ayant servi agrave la reacutedaction de ce guide Catalogue des ameacutenagements cyclables de la Meacutetropole Grenobloise Grenoble-Alpes Meacutetropole 2018Guide des ameacutenagements cyclables Paris en selle 2019Cerema Fiche ndeg 35 - juin 2016 - Reacuteseau cyclable agrave haut niveau de serviceCerema Fiche ndeg 41 feacutevrier 2020 - Ameacutenager un reacuteseau cyclable agrave haut niveau de service -

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REMERCIEMENTS

La reacutealisation de ce guide a eacuteteacute possible gracircce aux contributions de nombreuses personnes auxquelles le Club des villes et territoires cyclables exprime toute sa gratitude

Collectiviteacutes Agence des espaces verts drsquoIcircle-de-France Gilles DuquenoyAvignon (84) Olivier Marquet Bordeaux Meacutetropole (33) Seacutebastien Dabadie Bourges (18) Anne Paepegaey CAPI - Communauteacute drsquoagglomeacuteration Porte de lrsquoIsegravere (38) Beacuteatrice Perroud et Josianne Peyronnet Champigny-sur-Marne (94) Nathalie Pellegrini Chartres (28) Maria Jebli-ChedevilleDainville (59) Franccediloise Rossignol Deacutepartement du Gard (30) Julien Salanon Deacutepartement du Val-de-Marne (94) Claire Barriegravere-Cailleux Aureacutelien Coronas Bastien Hourst Jean-Louis Jovin Freacutedeacuteric Puyraimond Nella Rodrigues Deacutepartement de Seine-Saint-Denis (93) Vincent Malard Dijon Meacutetropole (21) Benjamin Chalumeau et Anne VolatierEuromeacutetropole de Strasbourg (67) Serge Asencio Christine Guionie Florence Husser Ivana KovacicGrand Besanccedilon Meacutetropole (25) Cleacutement Billet et Martine GuillotGrand Chambeacutery lrsquoagglomeacuteration (73) Emmanuel RocheGrenoble-Alpes Meacutetropole (38) Damien Cottereau Lionel Faure et Marine Peter Meacutetropole de Lyon (69) Mathieu MeylanMeacutetropole Europeacuteenne de Lille (59) Isabelle Bizet Marc Courbot Mathias Fontaine et Isabelle Smaghue Metz Meacutetropole (57) Maxime Le Corre Montpellier Meacutediterraneacutee Meacutetropole (34) Julie Guiroy Montreuil (93) Meacutedy SejaiMouans-Sartoux (06) Ahmed Remous Nantes Meacutetropole (44) Yannick Le Guillou et Philippe Rouxel Rennes Meacutetropole (35) Valeacuterie Faucheux Guillaume Porcher et Sylviane Rault Rochemaure (07) Christian Lecerf Ronchin (59) Anaiumls Sabin Syndicat Autolib Velibrsquo Meacutetropole Grand Paris Marthe Ozbolt

Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de lrsquoagglomeacuteration Clermontoise (63) Apolline Cot et Armel SteckToulouse Meacutetropole (31) Arnaud Turlan Vincennes (94) Catherine Le Tual

PartenairesADEME Marie Joly Elodie Trauchessec CEREMA Jeacuterocircme Cassagnes

EntreprisesCabinet ERIC Alban Freyssinet Colas Arnauld de Sainte-MarieDissing+Weitling architectes Susanne BendsenOlikrom Perrine Laqueche SrsquoCool Bus Lysa Das TH composite Lionel Tisset

LE CLUB DES VILLES ET TERRITOIRES CYCLABLES

Le Club des villes et territoires cyclables est un reacuteseau de collectiviteacutes territoriales engageacutees dans le deacuteveloppement de lrsquousage du veacutelo au quotidien et de la mobiliteacute durable Cette association lanceacutee par 10 villes en 1989 rassemble aujourdrsquohui pregraves de 200 collectiviteacutes repreacutesentant plus de 2 400 communes et 42 membres associeacutes (associations organismeshellip) Pour ces collectiviteacutes le Club constitue un appui technique dans la mise en place de leur politique cyclable agrave travers son expertise interne ou son reacuteseau technique des-tineacutes aux techniciens laquo veacutelos raquo des adheacuterents Force de propositions le Club est eacutegalement un acteur majeur en matiegravere de promo-tion de lrsquousage du veacutelo au quotidien des modes actifs des politiques de mobi-liteacute et drsquoameacutenagement urbain durables Il participe agrave tous les grands deacutebats en France et agrave lrsquoeacutetranger pour un meilleur partage de la rue lrsquoameacutena-gement de zones apaiseacutees la seacutecuriteacute des cyclistes et des pieacutetons Le Club travaille par ailleurs en lien avec les acteurs associatifs industriels et eacuteco-nomiques et met agrave profit son expertise notamment agrave travers lrsquoeacutedition drsquooutils facili-tant la mise en œuvre de politiques cyclable

Contacts 01 56 03 92 14 infovilles-cyclablesorg


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Prix 10 euro

LELE COUcircTCOUcircT DES DESPOLITIQUES VEacuteLOPOLITIQUES VEacuteLO

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COUcircT GLOBAL






























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MOUANS-SARTOUX (06)

















axes

















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SOL STABILISEacute








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Stationnement



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RUE

GAS

TON

SOU

FFLA

Y

RUE THIERS

MAIRIE

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site 6 500 W


WATTWAY





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Coucircts






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Quelques chiffres













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EN

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le vol

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Coucircts annuels






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Recettes


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REDEVANCES














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CONTRAT DE VILLE





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REMERCIEMENTS










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Prix 10 euro



6









7





AVIGNON

ROCHEMAURE

BOURGES

NANTES

RENNES

PARIS

DAINVILLE

MONTREUILVINCENNES

CHAMPIGNY-SUR-MARNE

METZ

LILLERONCHIN

DIJON

LYONCHAMBEacuteRY


TOULOUSE

GRENOBLE

STRASBOURG

BESANCcedilON

CHARTRES



3 gt Eacutedito


S O M M A I R E











8
































9

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SrsquoCoolbus










veacutelo






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seacutecuriseacute









(TDIL)



cyclables





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Comptage veacutelo



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COMPTAGE PERMANENT



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COMPTEUR-TOTEM
















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ZONE 30







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GAS

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MAIRIE

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WATTWAY





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REMERCIEMENTS










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Prix 10 euro

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AVIGNON

ROCHEMAURE

BOURGES

NANTES

RENNES

PARIS

DAINVILLE

MONTREUILVINCENNES

CHAMPIGNY-SUR-MARNE

METZ

LILLERONCHIN

DIJON

LYONCHAMBEacuteRY


TOULOUSE

GRENOBLE

STRASBOURG

BESANCcedilON

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3 gt Eacutedito


S O M M A I R E











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SrsquoCoolbus










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WATTWAY





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REMERCIEMENTS










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Prix 10 euro

le coÛt des politiques vÉlo - villes cyclables

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