Boletim informativo Ano 2 • 16ª Edição • Dezembro 2009

EditorialNo limiar de um novo ano, estamos vislumbrando bons dias

onde às boas medidas, administrativas, sejam fatos reais epalpáveis. Estamos certo em acreditar no ano vindouro, por tudoque fizemos em 2009.

Estamos encerrando 2009, tendo a satisfação de saber que oporto de Belém começa a buscar alternativas para fomentar asatividades cotidianas do bom e velho ancoradouro e, isso nosenche de alegrias, afinal é um alento para os trabalhadores quevivem da dinâmica funcional do porto.

O desembarque de novas cargas como: arroz, cimento econtêineres frigorificados são saídas viáveis e muito importantespara todo um ciclo econômico da área metropolitana de Belém,haja vista a sustentabilidade para vários setores que dinamizammão-de-obra em serviços diretos e indiretos no mundo portuárioativo.

Com essa boa perspectiva, o Sindiporto acredita em diasmelhores e ficará atento a todos os passos que a os dirigentescepeanos venham tomar na intenção de aperfeiçoar as jornadasno porto Belém. Com isso, esperamos que 2010 seja realmenteum ano de bons acontecimentos, além do mais, apostamos naboa vontade de muitos trabalhadores que não perderam aesperança de viver um tempo de pujança e alegria como muito jáfoi vivido no lendário porto de Belém.

COCADA ITUANA

Cocada de ITU

Placaspraticamente

sem ferro

Cocada de ITU! É como está sendo apelidados os blocos de concre-to que foram distribuídos ao longo do cais do Porto de Belém, parajustificar um equívoco gritante cometido pelo setor de engenharia

da CDP.Não queremos generalizar, porém não precisa ser engenheiro para

perceber que as placas de concreto construídas para vedar as galerias,por onde passam as redes de distribuição de água potável e de combate aincêndio, foram sub-dimensionadas, haja vista que as galerias estão naárea de operação.

Isso já causou alguns acidentes, sendo o que mais preocupou foi oafundamento de uma empilhadeira, quando esta operava pelo local. Parajustificar o erro acreditamos que o serviço tenha sido aditivado, pois foiconstruídos blocos de concreto para evitar que outros veículos tivessemo mesmo fim da empilhadeira.

Se não bastasse a falha, ainda fica a perda de dois metros e meio deárea de operação obstruída pelas “cocadas ituanas”. E tem mais! A CDPhá alguns anos atrás, investiu no alargamento das portas laterais dosarmazéns, com finalidade de facilitar a operação de entrada de cargas.

Agora, após o arranjo de concreto as portas foram interditadas. E pranós, isso é mais um absurdo. Contudo, já foi detectado o erro técnico: Abitola e quantidade de ferro que foram utilizados para construir as placasforam diminutas.

Será que isso é mais uma investida para inviabilizar o porto deBelém?

Em visita pelo Terminal Petroquímico de Miramar, podemos constatarque o ”Turco” foi retirado e que a qualquer momento estará sendo redireci-onado. Constatamos, ainda, que alguns equipamentos estão sendo recu-perados e isso nos deixa muito satisfeito.

A recuperação do GALION um guindaste sobre rodas, muito importan-te para atividade portuária e que há muito estava abandonado é um dessesequipamentos. O outro é uma Kombi. O Sindiporto não fica atrás de falhaspara ferrenhamente criticar, mas para exaltar as boas novas dos adminis-tradores. Aqui ficam os nossos elogios aos responsáveis pela ação.

AÇÃO ADMINISTRATIVA EM MIRAMAR

Boletim informativo

As duas obras que foram exe-cutadas no cais do porto deBelém, destinadas para o aten-dimento da Influenza (vírus dagripe), além de não atender oobjetivo principal, por falta deconclusão técnica nas obras,corre o risco de serem concluí-das com recursos da CDP. Ébom lembrar que essas obrasseriam custeadas, integralmen-te, pelo Governo Federal.

Chegou ao conhecimento doSindiporto, que as obras jáforam entregues como concluí-das, e que no projeto não con-templava a parte elétrica, refri-geração e moveis. E agora! Atéquando vamos esperar para queas obras sejam entregues deforma decente? Será que vai sermais uma obra que sem qual-

quer finalidade? Nossa pergun-ta é coerente, haja vista o queaconteceu com a guarita do por-tão n° 07 que não foi nem inau-gurada, e ninguém foi responsa-bilizado.

Outra informação, que nosdeixou preocupados é quanto àiluminação dos dois espaçosque receberão energia de umtransformador que já funcionano limite máximo e é certo que ovelho equipamento não supor-taria a sobrecarga elétrica. Eisso sem falarmos em outrasproblemáticas como as bombaspara abastecimento das cister-nas, que teriam que ser ligadas,também neste transformador.

E assim os estrupícios vãose perpetuando. Incompetên-cia ou má fé?

Companheiros cedepeanos,há rumores que a rede decombate a incêndio, recém

instalada pela CDP, vai ser alimen-tada com água tratada. Caso sejaverdade, teremos que nos posicio-nar e tomarmos providências. Afi-nal, não há cabimento uma rede decombate a incêndio ser abastecidacom água tratada, quando esta-mos às margens da Baia do Guaja-rá. Além do mais, o líquido precio-so da Baia, também poderá serusado para outros fins como: lava-gem dos armazéns, banheiros eaté vias internas.

O porto de Belém conta comtrês cisternas para armazenamen-to de água com finalidade de com-bater um eventual incêndio, muitoimportante. Mas isso não é razãopara se usar H2O tratado vindo daestação de tratamento de água -ETA. Essa água tem um customuito alto para o seu tratamento, ecaso venha, realmente, abasteceras três cisternas, a CDP terá umcusto extra mais elevado.

Não seria mais econômico uti-lizar a boa água do nosso rio, queestá aí pronto para o uso do possí-vel sinistro?

Convidado pelo Presidente daRepública

, o presidente da FederaçãoNacional dos Portuários, EduardoLírio Guterra esteve na Bélgica,integrando uma comitiva ao ladodo Ministro Pedro Brito.

Segundo relato de Lírio Guter-ra, “nós ainda temos muito queaprender”; desta forma estará bus-cando organizar um semináriopara discutirmos o futuro dos por-tos Brasileiros. É apostar e confe-rir.

Luiz Inácio Lula da Sil-va

Foto: Palácio do Planalto

Errata de n º2Na edição passada, na coluna mais um vexame, foi publicada aseguinte nota: Esse fato acarretou um auto de para CDP, jáque a companhia seria responsável pela higiene do local. (na verdadea palavra seria infração e não inflação como foi editado.)

inflação

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RECURSO PÚBLICOJORRANDO PELO CANO

FNP NA BÉLGICA

VERBA FEDERAL?

Deus é o significado detudo!...

Deus está presente nas flo-res, nas florestas, no sorriso,na fé, na Paz, no amor e na soli-dariedade!...

Deus está vivo nos cora-ções cheios de alegria, de sere-nidade e humildade.

Deus é paciente, disciplina-dor, generoso, justo e fiel...

Deus é a criança que correfeliz ao vento, puro como abrisa matinal;

Deus é o velhinho que,mesmo sem o carinho neces-sário, esbanja esperança...

Deus é o universo em toda

sua plenitude, com toda sua gló-ria e poder, consegue aindaacreditar nesta humanidade,sendo misericordioso e gene-roso com a raça humana...

Deus é o amor verdadeiro.Deus é a razão, a resposta,

a essência natural da vida.Companheiros Cedepea-

nos, ao transcrever esta men-sagem, de repente me vêmuma lágrima que escorre sobremeu rosto. A pulsação do meucoração dispara, sinto minhasmãos trêmulas e meu corpo fer-ver. Isto porque comecei arecordar o que tem sido anossa luta desde 2002 com aameaça de estadualização, alieu percebi que entrava em umcampo de batalha sem volta, eo que nos conforta e nos dá for-ças é saber que muitos doscolegas da CDP confiam emnosso trabalho, e mais, a sedede continuar somando con-quistas e vitórias para a classeportuária.

Um feliz natal e que em2010 possamos nos unir cadavez mais como uma grandefamília.

Carlos Augusto da Rocha SouzaPresidente

MENSAGEM DO PRESIDENTE

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Seguindo o cronograma de reu-niões semanais, a comissão doPCCS, composta pelos servido-res: Olívio Souza da Costa (coor-denador), Paulo Geraldo RamosDamasceno (Secretário- rep. Sin-diporto), Evandro Oliveira de Mede-iros (membro), Maria Irene Cardo-so Maia (membro), Mauro Henri-que Barreiros dos Santos (mem-bro), Mário João Gama do Nasci-mento (membro), Francisco JoséMartins Camelo (membro- rep.Sindiguapor), Amaro J. A. Miranda(membro) reúnem-se desde aentrega do plano de cargos da

CDP ao DEST, com o objetivo demanter contato permanente comos técnicos do citado Departa-mento em Brasília e demais autori-dades ligadas a Secretaria Especi-al de Portos - SEP. Qualquer resul-tado positivo previsto nas discus-sões devem ser imediatamentecomunicados aos trabalhadoresda CDP.

O processo de entendimentossofreu interrupção momentâneaem razão das avaliações do planode Cargos e Salários 2009/2011.

Paulo Damasceno

Informações sobre o PCCSPlano de Cargos Carreiras

e Salários da CDP

ErrataNo Boletim Especial foi publicado o balancete de prestação de contas dosprimeiros cinco meses do ano de 2009, na ocasião o mês de fevereiro foiexibido duas vezes, sendo que uma foi colocada, equivocadamente, no lugardo mês de março. Nessa edição o Sindiporto apresenta o balancete dosmeses seguintes e o mês de março que ficou prejudicado na edição anterior.

Obrigado!

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Cocada ituana: Um erro para justificar outro erro!Por que o caminhão Munck não recebe o mesmo tratamento queo guindaste GALION?Se os administradores dos portos da CDP tivessem maisautonomia, os portos da CDP não estariam nas condições desucatas.O Acordo Coletivo de Trabalho- ACT- foi 10, ou melhor, foi 12TUCANOS X PETISTAS= Time que esta ganhando não se mexe.Estadualização jamais!

Autor desconhecido

“Eu não me preocupo com os gritos dos desesperados, doscovardes, dos sem éticas ou dos derrotados. O que me preocupaé o silencio dos bons”.

NA DÚVIDA PROCURE O SINDIPORTO -3182-9083

O 4º Distrito Naval conce-deu ao companheiroManoel Nascimento a hon-

rosa medalha do Amigo da Mari-nha. Manoel é dirigente do Sindi-porto e amante das atividadesnavais, razão que leva Manoel acaptar boas imagens do fasci-nante mundo marinho e suas vari-ações. A Marinha condecoratodos os que promovem a men-talidade marítima na sociedadecivil.

Nós do Sindiporto ficamosem festa com a grande honra

recebida por Manoel Nascimen-to, pois o mesmo é exemplar fun-cionário, que há 30 anos se dedi-ca com muito amor a todas asfunções que foram conferidas,na Companhia Docas do Pará.Manoel já exerceu vários cargosde grande importância como:gerente do Porto de Óbidos, ondetrabalhou por 10 anos. Hoje,Manoel é fiel de Armazém noPorto de Santarém, na mesmacidade que reside com sua famí-lia. Parabéns Manoel, você mere-ce todas as congratulações!

Marinha Concede medalha

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Boletim Informativo

Após um longo tempo discutindo oACT - Acordo Coletivo de Trabalho,conseguimos fechar com sucesso em12.35% de reajuste. Além disso,obtivemos ticket alimentação no valorde R$650,00 (seiscentos e cinqüentaReais) e mais outras vantagens. Issonão teria sido possível se não fosse ainterferência do Ministro Pedro Brito.

Devemos ressaltar que o ministro tem demonstrado bastante empenhona causa dos trabalhadores portuários deste País.

Outro que tem feito o máximo para obtermos sucesso é o presidenteLírio Guterra, da Federação Nacional dos Portuários. Um genuínotrabalhador que está sempre à disposição dos sindicatos filiados.

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Maria Miriland dos Santos Lima é umamulher que tem muito a falar de sua vidaprofissional e de sua grande paixão otrabalho administrativo. Cearense denascimento e paraense por adoção,Miriland tem uma história fantástica sobre otempo em que exerceu várias funções naCDP e que ficou conhecida, pelos colegasmais próximos como Miri.

Miriland entrou no quadro funcional daCompanhia Docas, no ano de 1975. Nesseperíodo foi assistente administrativo,assessora jurídica, técnica do setor financeiro (arrecadação) onde ficouaté a sua aposentadoria no ano de 2002.

Com Jorge Penaranda Lima, também funcionário da CDP, casou eviveu com muito intensidade seu grande amor até o falecimento deJorge em 2003. Miriland só tem coisas boas para falar de sua jornada naCDP e quando é indagada sobre o que houve de melhor em seu tempo detrabalho, ela não perde tempo em falar: “A CDP era um bom lugar paraconstruir um futuro”.

Hoje Miriland é aposentada e curti sua vida com muita dignidade ealegria. Para ela a vida tem sido muito boa e só lamenta, hoje, a CDP nãoter um lugar onde os aposentados pudessem se encontrar e matar asaudade dos bons tempos vividos em uma grande empresa com a CDP-Companhia Docas do Pará.

Não temos dúvidas do quanto o Governo Lula tem sido benéficopara o País, mas a criação da SEP Secretaria Especial de Portos foi àmelhor coisa que já aconteceu nos últimos 25 anos, para os Portuáriosbrasileiros. A escolha de seu titular, Ministro Pedro Brito, a quem os Por-tuários de todo o País devem respeito e consideração, também foi umaescolha acertada do presidente Lula.

O reconhecimento é uma virtude que não se pode desprezar, poristo o Sindiporto alerta a todos os portuários que nas próximas elei-ções em 2010, não podemos correr o risco de mudança. Time queestá ganhando não se mexe.

O fantasma das privatizações ainda paira sobre nossas cabeças!

(Foto R. Raiol)

Carlos Rocha e Lírio Guterra

O Informativo do Sin-

dipor to já publicou em vári-as edições a coluna

Nessa coluna,são colocados em evidên-cias alguns trabalhadoresda casa que já se encon-tram gozando suas apo-sentadorias. Contudo, naedição especial do Sindi-por to, foi feito uma home-nagem a um servidor da ati-va, fato que trouxe muitaalegria a todo efetivo por-tuário. Nessa edição, emuma nova coluna do Informativo do Sindipor to, está sendoapresentadas duas grandes figuras que muito já produziram eainda produz em favor da Companhia Docas do Pará. Eles são:Ronaldo dos Reis Castro, Reginaldo Costa Barroso.

Ronaldo dos Reis é um homem muito tranqüilo e cheio deboa vontade para executar missões que são: “da nossa casa aCDP”, como ele diz. Todos os dias, Ronaldo ao chegar, à Seçãoeletro mecânica (SECELE), faz uma busca em todo o local efala com todos que estão presentes.

Dirigente sindical empenhado, Ronaldo tem feito muitacoisa em favor dos seus colegas que labutam dia-a-dia emtoda extensão do cais do por to e fica orgulhoso quando seuspleitos são atendidos, fato que o deixa cheio de ânimo paradesempenhar seu papel de dirigente sindical.

Ronaldo está na Companhia Docas há 29 anos, e entroucomo auxiliar de oficina e manutenção, mais precisamente em28 de abril de 1980. No ano seguinte, Ronaldo foi promovido àfunção de operador de guindaste e equipamentos similares.

Com uma disposição fenomenal para o trabalho e comlongo trajeto na vida por tuária, Ronaldo tem muita coisa parafalar e fica muito saudoso quando fala dos tempos em que tra-balhou nos velhos guindastes da CDP, “o Leco Leco”, equipa-mento que foi trazido pela Por t of Pará, empresa que antecedeua Companhia Docas do Pará.

Ao remontar-mos o passado, vamos ao fundo do sentimen-to de outro profissional que com um vigor, semelhante ao deRonaldo, também tem sua caminhada pautada de suor, lágri-ma e alegria. Estamos falando do valoroso Reginaldo CostaBarroso, funcionário que juntamente com Ronaldo, fez parce-ria em diversas jornadas de trabalho.

Reginaldo e Ronaldo são trabalhadores dedicados no quefazem e a paixão pelo trabalho pode ser visto no olhar de cadaum, pois o amor pela empresa pode ser lido em seus olhares.Além do mais, os dois têm um relato similar de suas vidas pro-fissionais, pois já exerceram as mesmas atividades e durantemuito tempo sempre foram os homens dos equipamentosmais operacionais de um cais de por to os guindastes e simila-res.

Quando perguntamos sobre o que gostaria de vê na CDP aresposta para os dois guerreiros é só uma: a dinâmica harmo-niosa no por to de Belém, que deixou de existir com tantasmudanças sem qualquer preocupação com o homem da beirado cais.

OndeAnda Você?

Gente que faz a históriaAonde anda você?

ACT 2009/2011

ELEIÇÕES 2010

A campanha do governo Almire Jatene em 2002, no intuito deestadualizar a CDP foi um marcoem nossa trajetória sindical. Umtempo de muitas lutas. Sobre essetempo temos muito pra falar defatos e pessoas.

Falar dos fatos sem falar depessoas é fácil, mas falar de pes-soas sem falar dos fatos, da qualfizeram parte, seria mutilar todauma verdade e deixar uma históriase perder nas nuvens do esqueci-mento. Por essa razão, que o Sin-diporto nunca esquecerá um gran-de líder como o companheiro DaviStarepravo, referência de um seg-mento importante para vida por-tuária que teve um papel impor-tante na fomentação da denúnciaque mostrava a intenção do con-vênio assinado em Tucurui quepassava a CDP da esfera Federalpara a Estadual. O Sindiporto nãoesquece gestos nobres como o de

Davi Starepravo presidente daBarra do Pará.

Outra figura impor tante,naquela luta, foi o amigo MiguelSalgado que na ocasião bancoutodo o suporte financeiro para queo presidente Carlos Rocha, do Sin-diporto, fizesse a parte políticaem Brasília. Muito obrigado com-panheiros! Os trabalhadores por-tuários agradecem.

Carlos Rocha e David

Pag 06Sindiporto

Boletim Informativo

Feliz Natal e Um Próspero

Ano de 2010!Chegamos a mais um final de ano, e

estamos convictos de nosso dever cum-prido. Estamos certos de tudo o que fize-mos e tudo o que construímos foramfrutos de sonhos que acalentáva-mos em nossos corações e quepor fim tornaram-se realidadescom a participação de homense mulheres incansáveis, queacreditam no amor fraterno eperseverante.

E m 2 0 1 0 , oaposta na

velha fórmula do amor e dasolidariedade para seguiradiante, edificando um Sin-dicato sério, aguerrido eacima de tudo, honrado!

Característica comum aosmembros que compõem a dire-ção do

O aproveita a ocasiãopara desejar a toda família portuária um feliz 2010e um Natal cheio de paz e ternura.

Carlos Rocha - Presidente do

SINDIPORTO

SINDIPORTO.SINDIPORTO

SINDIPORTO

É bom saber que a equipe doPorto de Belém vem sendo con-sultada, por interessados em tra-zer novas cargas para o Porto. Acarga de projeto já é realidade.Outra realidade é a carga de arroz,inclusive o importador já colocouno cais uma moega para auxiliarna descarga do cereal.

Tudo indica que a qualquermomento começará a descargade cimento, pelo porto de Belém.Esse momento de bons aconteci-mentos têm nos deixado de altoastral e ficamos realmente felizesquando olhamos os espaços doporto sendo utilizado diversas

cargas, só para ressaltar o queestamos falando, o armazém n°05está cheio de bobinas de papelpara uma empresa jornalística.

Mas nem tudo é alegria. Porfalta de uma câmara frigorífica, per-demos cerca de 100 (cem) contai-neres por mês, carga esta que temseguido de caminhão para o portodo Rio de Janeiro, para ser embar-cado.

É isso aí! Enquanto alguns tra-balham para viabilizar o porto,outros, que deveriam trabalharcom essa finalidade, trabalhampara entregar o porto para iniciati-va privada.por

Agradecemos as entidades: SINDOPAR e OGMO por se juntarem aoSindiporto com finalidade de garantir o programa quevem garantido o emprego de pais de famílias que vivem nas imediaçõesdo porto de Belém.

Resgate Social

Resgate Social

No dia 16 de dezembro de2009, foi lançando, no Porto deBelém, o cartão de convênio quedará novas alternativas para oassociado do Sindiporto. O cartãotem a bandeira do Brasil Card.

A Brasil card é uma empresaque já atua no mercado nacionalhá anos e no estado do Pará já vemfazendo parcerias com várias enti-dades sindicais e associações hátrês anos. A empresa apresentauma rede credenciada e com mui-

tas vantagens para o seu conveni-ado.

Adquira o seu cartão, na sededo Sindiporto e tenha mais opçõesnas suas compras. Sindiporto eBrasil Card fizeram essa parceriapensando em você associado.

Com esse convênio o Sindi-porto dá um passo a frente e acre-dita que com essa nova forma decomprar vai propiciar mais con-forto e comodidade aos sindicali-zados. Agora é só vê e conferir.

AÇÃO ADMINISTRATIVA BELÉM

Novo cartão já é uma realidade

Sobre a ESTADUALIZAÇÃO DA CDP(Foto R. Raiol)