Índice - blessedhidraulicos.com.br takarada - blessed.pdf · 4 bombas hidrÁulicas bombas...

2 w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

ÍNDICEBOMBAS HIDRÁULICAS...............................................................................................04

CILINDROS HIDRÁULICOS...........................................................................................05

TRANSMISSÕES EATON / CLARK................................................................................06

Série Leve - Série reforçada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .06

Série mult ipl icada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .07

TRANSMISSÕES EATON FULLER RT.................................................................................14

Série mult ipl icada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER...................................................16

Transmissão MBB G3 - Série reforçada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Transmissão MBB G3 – Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Transmissão MBB/Daymler Crysler G60/G85 - Série reforçada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Transmissão MBB/Daymler Crysler G60/G85 - Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Transmissão MBB/Daymler Crysler G210/G211/G240 - Série reforçada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Transmissão MBB/Daymler Crysler G210/G211/G240 - Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Transmissão MBB/Daymler Crysler G330 - Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

TRANSMISSÕES SCANIA.................................................................................................22

TRANSMISSÕES ZF / VOLVO........................................................................................... 23

Série reforçada.............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Série multiplicada.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

TRANSMISSÕES ZF......................................................................................................... 25

Transmissão ZF S5.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

TRANSMISSÃO IVECO...................................................................................................31

OUTRAS APLICAÇÕES...........................................................................................................................31

Multiplicador para trator. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

ACESSÓRIOS........................................................................................................................................32

3w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

COMO PROCEDER PARA A CORRETA ESCOLHA DO MODELO DE TOMADA DE FORÇA:

1. Identi car o modelo da transmissão (caixa de câmbio do caminhão). A melhor forma é através da

plaqueta xada na carcaça da caixa de câmbio do caminhão;

2. Informar/considerar o tipo de implemento que será instalado no veículo;

3. De nir a potência necessária na saída da tomada de força, ou consumida pelo equipamento a ser

instalado;

4. Conhecer a rotação desejada para o funcionamento ideal do implemento, tomando como base o motor

a 1000 rpm;

5. Para conhecer o torque necessário da tomada de força, aplique a seguinte fórmula:

HP = (Nm x rpm /7121

(HP X 7121) / rpm = Nm

Torque = ... Nm (intermitente);

6. Ciclo/tempo de trabalho: intermitente ou contínuo? Caso a necessidade de torque seja contínua (mais

de 5 minutos de operação contínua a cada ciclo de 15 minutos), divida o valor do torque (acima) por 0,7.

O resultado será o torque necessário para a tomada de força;

7. Identi car o sentido de giro do eixo da tomada de força, em relação ao sentido de giro do motor (horário

ou anti-horário);

8. De nir se a forma de acoplamento da tomada de força será direto na bomba hidráulica ou por cardan.

No caso de acoplamento direto com bomba hidráulica cujo peso seja superior a 18 Kg, aconselhamos o

uso de suporte para xação da bomba;

9. De nir a posição de montagem da tomada de força:

!"#$%&'$()"*+'&+%,",-"&./-&'*,"01,2.+*&'$'"&.%$'".&2%$*,"2$"3,.+45,"*,"6,%,'+.%$78!"9'$.&+'$)"6,2%$*,"2$"3$'%&"%'$.&+'$"*$"%'$2.6+..5,:!";2<&'+,')"&6=$+>,"*$"1$+>$"*&"1?6=+,"*,"1$6+2@5,:

10. De nir o tipo de acionamento da tomada de força que você deseja: pneumático ou mecânico.

Observação:Existem diversos modelos de tomada de força para cada modelo de caixa de câmbio. Caso não encontre

o modelo ideal neste catálogo, entre em contato com a fábrica para a escolha da melhor opção para seu

equipamento.

IMPORTANTE


BOMBAS HIDRÁULICAS

BOMBAS HIDRÁULICAS COM VÁLVULA DE ALÍVIO

Aplicação CódigoTipos de

Acoplamento

DeslocamentoVolumétrico a

1000 rpm

FluídoRecomendado

PressãoMáxima

de Trabalho(PICO)

RotaçãoMáxima

Temperatura deTrabalho

Tipo deAcionamento

Opções dePórtico

A;#;BCDEFDE BAIXA

GDHFFIE(140 Bar)

J9K"LMNO8MN FPH"QJR"NST"OUVWX"16S"Y"DHZ8

(68 litros/min);FE"OU N[M"JPD" NUMM"DG\ NM"P"UM] GBH^\_9;AE

HB98"NR"BG9"FP`CP"SYXR"BG9

aED_D;E

J9K"LMNO8MW FPH"QJR"NST"OUVWX"16S"Y"DHZ8

(68 litros/min);FE"OU N[M"JPD" NUMM"DG\ NM"P"UM] GBH^\_9;AE

HB98"NR"BG9"FP`CP"SYXR"BG9

PB9;"b"aED_D;E

Sentido de Girodo Eixo de Saída daTomada de Força em

Relação ao Motor

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N&*&.+)*L;+/.&;'JO.-/.&;'8JP'QR>C

5ISTN5UVW

854NXS5HJ6'4W8Y6'NZ544T

Kw w w . t a k a r a d a . c o m . b r

CILINDROS HIDRÁULICOS

C I L I N D R OS H I D R Á U L I C OS BAIXA PRESSÃO

Código Cilindro Diâmetro Externo Referência Curso do CilindroComprimento

FechadoCarga Peso do Cilindro

Volume Óleo Cilindro

Fixação InferiorFixação Superior

Haste

A9K"LMNc8MN [R UcM"66 NNUM"66 SO"9,2&($*$. OO"Kd8 WW"(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNc8MW [R UcM"66 NNOM"66 SO"9,2&($*$. OO"Kd8 WW"(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNc8MS [R OcM"66 LOM"66 SO"9,2&($*$. cO"Kd8 N["(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNc8MX [R OcM"66 LUM"66 SO"9,2&($*$. cO"Kd8 N["(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNX8MN OR UcM"66 NNUM"66 Wc"9,2&($*$. cU"Kd8 Nc"(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNX8MW OR UcM"66 NNOM"66 Wc"9,2&($*$. cU"Kd8 Nc"(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNX8MS OR OcM"66 LOM"66 Wc"9,2&($*$. cM"Kd8 NW"(+%',. #$%&'$( J-1@$""XO>[c"66

A9K"LMNX8MX OR" OcM"66 LUM"66 Wc"9,2&($*$. cM"Kd8 NW"(+%',. A&2%'$( J-1@$""XO>[c"66

5ISTN5UVW

854NXS5HJ6'4W8Y6'NZ544T

["=/1&'0*);;\,'()'+*&]&#B,F'>MR']&*''

["=/1&'0*);;\,'()'0/.,'()'+*&]&#B,F'>̂ K']&*_' '

J)10&*&+%*&'/()&#'()'+*&]&#B,F'>K`'&''aR`N'

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J%],F'+*)Þ'#&(,'4J?K'G'*);/;+d-./&'&'+*&b\,'MER'[0&

Z&;+)'.*,1&(&'()'(/e1)+*,F'CR'11' '

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S%]*/Þ'.&b\,'(&;']%.B&;'()'Þ'=&b\,'&+*&$O;'()'3*&=)/*&;' '

' '

C w w w . t a k a r a d a . c o m . b rC w w w

TRANSMISSÕES EATON / CLARK

5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,[,-+&3)1' ' ' ' S&+)*&#'(/*)/+&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' EER'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >F>J/0,'()'&.,0#&1)-+,' ' ' N&*(&-'> :'.B&$)+&(,4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' 5-+/GB,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1

J*&-;1/;;c);'6&+,-'D'N#&*j'G'4O*/)'S)$)CLARK

NS'EaR'D'EaK'D'EaE

NS'KK>

NS'MKR'D'MKK

NS'?QRK'5D8DN'

NS'EC>K'5D8DN

NS'ECEK'5D8DN

[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;

5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,[,-+&3)1' ' ' ' S&+)*&#'(/*)/+&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >F>J/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 5.,0#&1)-+,'456'5',%'456'8'' ' ' ' ' .D)/=,'^Da9'>?k',%'>9'.B&$)+&(,'' ' ' ' ' N&*(&-'>9:'.B&$)+&(,4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' 5-+/GB,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1

J*&-;1/;;c);'6&+,-'D'N#&*j'G'4O*/)'Y)<,*b&(&

TK 1248

TK 1208

a d a . c o m . b r

TK 2708

TK 2200

EATON

24'E?RK'8DN' '

24'MRRK'D'MERK'5D8D@' '

24'KRRK'D'KERK'5'' '

24'K>RC'D'KERC'D'K?RC'D'CERC'D'CRRC'5D8

24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'5'

24'CRRK'D'C>RK'D'CERK'D'C?RK'8

24'KMRC'D'C?RC'5D8'D'2J'RQRC'N'D'2J'R^RC'N

24W'M?RK'5D8DN''D'MMRK'5DN

CLARK

NS'EaR'D'EaK'D'EaE

NS'MKR'D'MKK

NS'?QRK

NS'?QRK'5D8DN

NS'KK>

NS'EC>K

NS'MK^'

[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;EATON

24'E?RK'8DN

24'MRRK'D'MERK'5D8D@

24'KRRK'D'KERK'5



24W'M?RK'5D8DN''D'MMRK'5DN

24'CERQ'D'aERQ'D'2JRQRQ'8'D'2G>>RQ

24'K>RC'D'K?RC'D'CRRC'D'CERC

24'KMRC'D'C?RC'D'2JRQRC'D'2J'R^RC'N

^w w w . t a k a r a d a . c o m . b r ^


TK 902411

TK 906311

TK 902413TK 905803

J*&-;1/;;c);'6&+,-'D'N#&*j'G'4O*/)'[%#+/0#/.&(&5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,',%'.&],[,-+&3)1' ' ' ' S&+)*&#'(/*)/+&',%');h%)*(&S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' >F>:>R'D'>F>:?K'D'>F>:CCJ/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 2#&-3)'0&(*\,'6%*,0)%'l6;+*/&(,'@TH'KMCE'G'a'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'aR'G'M'<%*,;m' ' ' ' ' 2#&-3)'l6;+*/&(,'E>'XHT'EEE'G'C'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'KE'G'?'<%*,;m' ' ' ' ' 5.,0#&1)-+,'456'5',%'456'8'.,1')/=,'^Da '>?k''' ' ' ' ' N&*(&-'>'! :'.B&$)+&(,',%'.n-/.,4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' Z,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1

CLARK

NS'EaR'D'EaK'D'EaE

NS'MKR'D'MKK

NS'KK>

NS'?QRK'5D8DN

NS'EC>K

[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;EATON

24'E?RK'8DN

24'MRRK'D'MERK'5D8D@

24'KRRK'D'KERK'5

24'K>RC'D'KERC'D'K?RC'D'CERC



24'KMRC'D'C?RC'D'2JRQRC'D'2J'R^RC'N

24W'M?RK'5D8DN''D'MMRK'8DN'

24'CERQ'D'aERQ'

24WGEMRK'NDD@D6D2DoDpD['

l;,1)-+)'0&*&')-3*)-&3)1'(,'.&1/-B\,'.,1'EE'()-+);m'

' '

a w w w . t a k a r a d a . c o m . b r


TRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF

Caixa de Câmbio

Tipo de SaídaTipo de

Acionamentoda Tomada

Lado de Montagem

Taxa de Multiplicação

da Tomada

Torque de Saída

Rotação de Saída a 1000 rpm do motor

Sentido de rotação do eixo de saída da TDF em relação ao motor

LinhaMultiplicada

LinhaConvencional

ReforçadaLinha Leve

CL

-280

V/V

H

Estriado DIN 5462 8 Estrias

Diâmetro 80 - 4 furos

Pn

eum

átic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[c C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8MS

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NU

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""O"H.%'+$."Diâmetro 52 - 3 furos

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MW

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MS

f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32

C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMM"

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXX

C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NS

f($2d&""FPH"QJR"b"f-',"NR(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMS



Mec

ânic

o

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WM

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""O"H.%'+$."Diâmetro 52 - 3 furos

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MO


C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NO

H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8NU


Caixa de Câmbio


Acionamento da Tomada

Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


CL

-285

V/V

H

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [[c C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8M[

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WO

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [[c C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8NX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8Nc


C;DH;9E N")"N ScM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMU"

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMW[8NN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXL

C;DH;9E N")"N ScM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWML"

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LcM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMW[8NS

f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$ C;DH;9E N")"N ScM"B6 [MO ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOML

Qw w w . t a k a r a d a . c o m . b r



Caixa de Câmbio Tipo de SaídaTipo de


Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


CL

- 45

0

CL

- 45

5

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8ML

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SM

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""" 6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WM

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WN


C;DH;9E N")"N ScM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"XcMM"

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8NN

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8WN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXc

C;DH;9E N")"N ScM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMc

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8NS

f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$ C;DH;9E N")"N ScM"B6 OMX ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"XcMN

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mec

ânic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NM

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NS

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 OOX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WS

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WX


C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWU8NO




Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


CL

-282

V/V

H

(

NO

TA:

MO

NTA

GE

M C

OM

CA

LÇ

O D

E 5

,40

mm

)

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

oC;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8Mc

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WW

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MU

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8ML


C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMM8MN

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8SN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR (25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXX8MN

C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMX8MN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XS

f($2d&""FPH"QJR"b"f-',"NR(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N ScM"B6 O[c ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WOMS8MN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XX

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mec

ânic

o

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8WX

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8NW


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 [XW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8SO

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XO

H+>,"A+(i2*'+1,"NR (25,40 mm)

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 LNN C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWO8XU

>R w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES EATON / CLARKTRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF




da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


CL

- 55

1 F

S-5

005A

F

S-5

205A

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SS

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8Nc

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8WO

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8W[


C;DH;9E N")"N ScM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMX"

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8MN

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8NN

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NWS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8WN

f($2d&""FPH"QPR"b"NSgD.Pictch 16/32

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NWS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8WW

H+>,"A+(i2*'+1,"NR (25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXN

C;DH;9E N")"N ScM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMN"

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 NMMc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8NS

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NWS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8WS

f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$C;DH;9E N")"N ScM"B6 [Xc ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMc

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 UNL C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWM8MX

Lado deMontagem


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional

Reforçada

CL

-390

5A/B

/C F

S-4

305A

/B/C

FS

O-4

405A

/C

f($2d&""FPH"QJR"b"NST

Pneumático

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MS

C;DH;9E MVU[)N NWM"B6 NMSM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NW[M


Mecânico

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MX

H+>,"A+(i2*'+1,"NR HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 LNS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMMX8MO



Pn

eum

átic

o

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SU

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NX

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8SL

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""""O"H.%'+$."Diâmetro 52 - 3 furos

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SW

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SS

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SX


C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MN

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NN

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8WN


C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MW

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NW

H+>,"A+(i2*'+1,"NR(25,40 mm)

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MS

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NS

C;DH;9E N)NVOO ScM"B6 NMOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8WS

f($2d&""FPH"QJR""""NR";2%&'2$ C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8MX



Mecânico

C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XM

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XN

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW6 Estrias


C;DH;9E N)NVNM ScM"B6 [MW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8Sc

C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SO


C;DH;9E N)NVSc ScM"B6 UOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSN8NO

Linha Leve

>>w w w . t a k a r a d a . c o m . b r



Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


FS

O-2

405

C//D

/E/F

/G/J

/M

(s

om

ente

par

a en

gre

nag

em d

o c

amin

hão

co

m 2

2 d

ente

s)

f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32 Vácuo

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8cW

HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8cS

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XS

HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8Xc

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SU

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8SL

f($2d&""FPH"QJR"b"NSg""D.Pictch 16/32

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8NN

f($2d&""FPH"QPR"b"NSg""D.Pictch 16/32

HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8MW

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8NS

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mec

ânic

o

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8X[

HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XU

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XN

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XW


HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8MO

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 cSO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8NO

HFe^HDCE N)NVOO ScM"B6 OOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8WO


HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 XS[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWc8M[


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


FS

-600

5B F

S-6

105B

FS

-620

5B F

S-

6305

B

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8OS

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8OX

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8ON

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8OW


C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WUMM

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWS8NN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWMB6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXW

C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMW

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWS8NS


Caixa de Câmbio

Tipo de SaídaTipo de Acionamento

da TomadaLado de

Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


CL

-261

5 B

/C

FS

-262

5 B

/C

FS

-230

5 B

/C


Pneumático

C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8MX

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8M[

C;DH;9E N)N WWM"B6 c[U ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWOM


MecânicoC;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8NX

H+>,"A+(i2*'+1,"NR C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 NMWc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8N[

CL

-261

5A

F

S-2

625A

FS

-230

5A


Pneumático

C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8MX

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N)N WWM"B6 cXM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWOM

C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8M[


MecânicoC;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8NX

H+>,"A+(i2*'+1,"NR C;DH;9E N)NV[[ ScM"B6 LOM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NXN[8N[

>E w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES EATON / CLARKTRANSMISSÕES - CLARK & EATON Código da TDF



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


FS

-400

5A

FS

- 42

05A

F

S40

05B

FS

- 42

05B

F

S-4

005D

FS

- 42

05D

Estriado DIN 5462

8 Estrias

Diâmetro 80 - 4 furosP

neu

mát

ico

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8XL

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NO

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cM

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW"""""""""""" 6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8Xc

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XO


C;DH;9E N")"N ScM"B6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMM"

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8MN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NN

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8WN


C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NW

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWMB6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXM

C;DH;9E N")"N ScM"B6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMM"

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8MS

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NS

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NMNc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8WS

f($2d&""FPH"QJRNR";2%&'2$

C;DH;9E N")"N ScM"B6 ONW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"WWMS

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8MX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NX

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mecânico

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cW

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""" 6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 O[S C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8X[

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8XU


C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 UWO C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMNL8NO


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



Linha MultiplicadaLinha

ConvencionalReforçada

Linha Leve

FS

-540

6 F

S-6

306

A/B

F

T-09

06 C

FT-

0706

C

Estriado DIN 5462

8 Estrias

Diâmetro 80

4 furos

Pn

eum

átic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8MN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8NN

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cL

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias

Diâmetro 52 -

3 furos

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8cO

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8MN

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8c[

f($2d&""FPH"QJR"b"NSg"D.Pictch 16/32

C;DH;9E N")"N ScM"B6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[MU"

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8MN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8NN

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8WN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWMB6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXU

C;DH;9E N")"N ScM"B6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMU"

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8MS

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8NS

C;D8YHFe8 N)NVOO ScM"B6 NcNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8WS

f($2d&""FPH"QJR""""NR"Interna

C;DH;9E N")"N ScM"B6 LNM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[ML

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 NMMM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8MX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NWWU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWX8NX

>?w w w . t a k a r a d a . c o m . b r





Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída

Rotação de Saída a 1000 rpm do

motor


LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


FS

-620

9A

FS

-820

9A

FT-

0909

B

F-1

109

C;B"cXOW""U"&.%8"X<-',. G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMcL8NM

WN"^B;"WWW"O"B&'k8"S"f-',.

G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMOX8MN


G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLMM


G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLMS

Obs: TDF sem o Conjunto

eixo

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

Pneumático9DPFH;DP N)N OMM"B6 [[O C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NMMM

9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLM[

FS

-620

9A

F

S-8

209A

FT-

0909

B

F

-110

9

C;B"cXOW"U"&.%8"X<-',. G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMcL8NN

WN"^B;"WWW"O"B&'k8"S"f-',.

G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"LMOX8NN


Pneumático9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLLM

9DPFH;DP N)NVcS XMM"B6 NML[ ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cOLM

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

Pneumático

9DPFH;DP N)N OMM"B6 [[O C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"NMcS

Obs: TDF com o Conjunto

eixo

9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLL[

9DPFH;DP N)NVcS XMM"B6 NML[ ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cOL[

f($2d&""FPH"QJR"f-',"NR"

G2&-6j%+1, 9DPFH;DP N)NVSM ScM"B6 LSW ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"cLLU


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


CL

-457

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

C;DH;9P N)NVNM ScM"B6 UXX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8OL

C;DH;9P N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8[M

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


C;DH;9P N)NVNM ScM"B6 UXX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8O[

C;DH;9P N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8OU


HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMXS8NN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

HFe^HDCE N)NVNM ScM"B6 UXX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMXS8MS

HFe^HDCE N)NVSc ScM"B6 NMSc C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMXS8NS


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



Linha MultiplicadaLinha

ConvencionalReforçada

Linha Leve

FS

-510

6 A

/B

F

S-5

306

A/B

FS

-600

6 A

/B

FS

-620

6 A

/B

FS

-540

6 A

Estriado DIN 5462

8 Estrias


neu

mát

ico

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8cX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8N[

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8cM

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8cN


C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[MM"

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8MN

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8NN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWMB6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXS

C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWMS"

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8MS

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8NS

f($2d&""FPH"QJR""""NR"Interna

C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"W[MS

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8MX

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWN8NX

>M w w w . t a k a r a d a . c o m . b r


* Para outros modelos de tomadas de força consulte nossa equipe de vendas.




Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


FS

-600

5A

F

S-6

105A

FS

-620

5A

F

S-6

305A

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

átic

o

C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8[c

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOS8[O

H.%'+$*,"WN"^B;"WWW""""""""""""6 Estrias


C;D8YHFe8 N)NVNM ScM"B6 UcU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8[S

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMcU8[X


C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWW8NN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

C;DH;9E N")"N WWMB6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWXO

C;DH;9E N")"N ScM"B6 [UM ;h^P#"CE"\E9ED"0PB9;baED_D;E7 9K"NWM[

C;D8YHFe8 N)NVSc ScM"B6 NMcS C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMWW8NS

5./,-&1)-+,' ' ' ' I-)%1"+/.,'[,-+&3)1' ' ' ' T-<)*/,*S/1/+)'()'+,*h%)' ' ' ' ?KR'H1Y,+&b\,'()';&L(&'&'>RRR'*01'(,'1,+,*'' N,-;%#+&*'+*&-;1/;;\,Y)#&b\,'()'1%#+/0#/.&b\,' ' ' R:CQF>'D'R:aRF>'D'R:QMF>J/0,;'()'&.,0#&1)-+,;' ' ' 2#&-3)'0&(*\,'6%*,0)%'' ' ' ' ' l6;+*/&(,'@TH'KMCE''a'6;+*/&;'G'@/e1)+*,'aR'G'M'<%*,;m'

' ' ' ' ' 5.,0#&1)-+,'456'5'WX'456'8' ' ' ' ' .,1')/=,'^Da '>?k',%'>9:'.B&$)+&(,'' ' ' ' ' N&*(&-'>'! :'.B&$)+&(,',%'.n-/.,'4)-+/(,'()'3/*,' ' ' ' Z,*"*/,iT-.#%;,'j/+'()'1,-+&3)1'

J*&-;1/;;c);'6&+,-'2%##)*'YJ'G'4O*/)'[%#+/0#/.&(&

TRANSMISSÕES EATON FULLER RT

TK 903001 TK 906101 TK 903603

TK 903601

3

1

EATON

YJ'^CRa'SS

YJ'aCRQ

YJ'aQRa'SS

6J'aCRQ'SS

2J4'>C>Ra'SS

YJ'>>̂ >R'8

YJ>EQ>?'5

YJSW'>MQ>a'8

EATON

YJ'CCRQ'5

YJS'R>M^>?'5

YJSW'>CQ>a'8

YJSW'>MQ>?'5

YJSW'>EQ>?'5

YJGQKRQ5

YJRGQKRQ5

YJWGQKRQ8

[,()#,;'()'J*&-;1/;;c);'50#/."$)/;

>Kw w w . t a k a r a d a . c o m . b r


TRANSMISSÕES EATON FULLER RT


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional

Reforçada

LinhaLeve

ET-

8908

LL

R

T-89

08L

L

RT-

1171

0B

R

TL

-014

713A

R

TL

O-1

6918

B

RT

LO

-149

13A

R

TL

O-1

2913

A R

T-95

09A

R

T0-

9509

A

R

TO

-950

9B

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MN

;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 NNUU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MW

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8NN


Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MN

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NN

;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMX8MM


G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSM[8MM

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm)

Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MS

;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 NNUU C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MU

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NS

;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMc8MM

f($2d&""FPH"QJR"f-',"NR G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MX

Eixo Cônico

Diâmetro menor 26,6

Conicidade 1:10

Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NXc[ C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Mc

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 NMWX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Nc

;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 NMNM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMS8MM

FTS16108LL

C;B"cXOW"U"&.%8"X"<-',. G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 UXM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 "9K"LMON8MN

f($2d&""FPH"lJm"NST G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 UXM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSO8MN

H+>,"A+(i2*'+1,"NR G2&-6j%+1, ;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 UXM C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSO8MS


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional

Reforçada

LinhaLeve

RT-

7608

LL

RT-

8609

A

RT-

6609

A

Estriado DIN 5462

8 Estrias

Diâmetro 80 -

4 furos

Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MN

;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 U[M C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8MW

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMOM8NN

f($2d&""FPH"QJR"b"NSgD.Pictch 16/32 Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MN

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NN

;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 U[M C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MO

;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMX8MM

f($2d&""FPH"QPR"b"NSgD.Pictch 16/32 Pneumático ;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSM[8MM

H+>,"A+(i2*'+1,"NR"""""""""(25,40 mm) Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MS

;BfHD;ED MVUM)N ScM"B6 U[M C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MU

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NS

;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMc8MM

f($2d&""FPH"QJR"f-',"NR Pneumático;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8MX

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8NX

Eixo Cônico


Conicidade 1:10Pneumático

;BfHD;ED MVLX)N ScM"B6 NMWW C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Mc

;BfHD;ED MVOL)N ScM"B6 [XX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"LMSM8Nc

;BfHD;ED MVOU)N ScM"B6 [SX C;fHDHB9H"CE"\E9ED"0aED_D;E7 9K"WSMS8MM

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TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ / DAYMLER / CRYSLER

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TK 905903 TK 906403

TK 905301

TK 905303 TK 905103

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TK 9051

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TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ Código da TDF

Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da TomadaTorque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


G 6

0-6

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CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32

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Eixo Cônico


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G 8

5-6

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Pneumático

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Eixo Cônico


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G 2

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6

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Pneumático

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TRANSMISSÕES MERCEDES-BENZ Código da TDF

Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


G 2

21-9

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G 2

40-1

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G-2

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-211

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G-3

30

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60

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Eixo Cônico


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TRANSMISSÕES SCANIA

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DO1 GdF DO GXR DO dFF

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TK 903801

TK 903805 TK 906202

TRANSMISSÕES SCANIA Código da TDF



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


GR-900(8 marchas, 2 ré)

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>?=*&

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Eixo Cônico Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*+

GRS-890GRS-900

GRS-900 R(10 marchas)

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>?=*?

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$QRE,SQHTJUAQVE,&N Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=*/

Eixo Cônico Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <+? 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&*

GR-801(8 marchas, 1 ré)

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*>?=*)

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)O, Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&&

$QRE,SQHTJUAQVE,&N Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&)

Eixo Cônico Pneumático 3%!$% 4 *=>/'& )+*,-. <PG 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*)/=&+

CHIJK@,XIUAYE,#VIJQI Pneumático 3%!$% 4 &'& )+*,-. /?* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&<G*GR-870 / 871(10 marchas)

GR-860 CHIJK@,XIUAYE,#VIJQI Pneumático 3%!$% 4 &'& )+*,-. /?* %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,&<G&

T[w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES ZF/VOLVO

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TK 1006 TK 1750

TK 1050

ZF

'1 RTF DK - 'f RTRDK

1H EGF - 1E EGF

1H GTF - 1E GTF

4f E5GF - 1E5dF

RE1 R[F - REF - RdF - REFF - REHF

RE1 RHR- TTR - TTGF-T[TF=A - REGH

VOLVO

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TK 1022TK 1050

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1$"203+ 3$ #0*+ 4"2056+*7*0+

89".:),+ ;02 3$ <+"2!#$<

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TRANSMISSÕES ZF / VOLVO

ZF

'1 RTFDK - 'f RTR5DK

1H EGF - 1E EGF

1H GTF - 1E GTF

4f E5GF - 1E5dF

1E5GF-dF

RE15RGR - d1 RRRF =A

RE1 R[F - REF - RdF - REFF -

REHF - G1 g R[H -

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VOLVO

e= TTR' - THR' - 1O RXFF - 1O RdFF

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4=a THRT C ]95160(2_ 4)2+<!20h!3+

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TK 5900

TK 905910 TK 5907

TK 5920

TK 59277

d a . c o m . b r

TK 5907

TK 5920

THw w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES ZF

4.0+"!<$"2+ K"$)<720.+ +) C!i+

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1H 'T - 1H 'TF VA

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TK 901801TK 902553

TK 906312 TK 905898

t a . c o m . b r

TE w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES VOLVO

* Para garantir a performance do produto, siga as instruções do manual de instalação e operação.

TRANSMISSÕES VOLVO Código da TDF



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


SR

-190

0 S

R-1

700

VT-

2014

V

T-22

14

V

T-25

14 F

T-09

09B

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*

?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**

CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)

Obs: TDF sem o Conjunto eixo.

$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!" &'& >**,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&***

SR

-190

0 S

R-1

700

V

T-20

14 V

T-22

14

V

T-25

14 F

T-09

09B

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*<

?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*<

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+*

CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+)

$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático

!"#$%!" &'& >**,-. 820 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1750

!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+P

Obs: TDF com o Conjunto eixo.

Eixo Cônico

Conicidade 1:10 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+P+>

TRANSMISSÕES VOLVO Código da TDF



Lado de Montagem

Taxa de Multiplicação da

Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


ATO 2512 C (I-SHITF)

AUTOMATIZADA

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*

?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&

CHIJK@,,M,&)W Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**

CHIJK@,,",&)W Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)


!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P

!"#$%!" &'& )+*,-. G/* %01"2,34,54 4!,684!9!%4: ;&***

Obs: TDF sem o Conjunto eixo. CHIJK@,XIUAYE,WC Pneumático

!"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*&

!"#$%!" &'& )+*,-. G/* %01"2,34,54 4!,684!9!%4: ;,&**>

ATO 2512 C (I-SHITF)

AUTOMATIZADA

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&?

CHIJK@,,M,&)W Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*&*=&



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TXw w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES ZFTRANSMISSÕES - ZF Código da TDF

Caixa de Câmbio

Tipo de SaídaTipo de Acio-namento da

Tomada

Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


4S 1

20G

P

4K12

1-G

P

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*

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Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**

CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)

$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!"

&'& >**,-. +P* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1000

Obs: TDF sem Conjunto eixo.

&'& )+*,-. +P* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*?*

&'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P

4S 1

20G

P

4K

121-

GP

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: , ;,<*+<=&)

?&,1-%,???,>,-@AB=),CDAEF

Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=&)

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<)*

$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. PG& %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<)PObs: TDF com

Conjunto eixo.

TRANSMISSÕES - ZF Código da TDF

Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


S5-

820

S

6-82

0

DIN 5462 8 est. 4 furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&G

?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=&G

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<G*

$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm) Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<GP




Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


16S-130016S-160 16S-190

16S-160016S-1650

8S-135 ZT-1816

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=&*

?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*&

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<**

CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)

$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm) Pneumático !"#$%!"

&'& >**,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&***

Obs: TDF semConjunto eixo.

&'& )+*,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*?*

&'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*P

16S-1300 16S-16016S-19016S-1600 16S-16508S-135ZT-1816

DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*G

?&,1-%,???,>,-@AB=,),CDAEF Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*>G=*G

CHIJK@,,#"$,LMN,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático

!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?*

!"#$%!" &'&(+) G**,-. &?++ %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+>?*

$QRE,SQHTJUAQVE,&N(25,40 mm) Pneumático

!"#$%!" &'& >**,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*+*

!"#$%!" &'& )+*,-. /?* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,&*??

!"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?P

Obs: TDF comConjunto eixo.

CHIJK@,,#"$,LMN,CDAE,&N, Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?/

Eixo Cônico

Conicidade 1:10 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. &*>> %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<?>

TG w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES ZFTRANSMISSÕES - ZF Código da TDF

Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


S5

- 42

0(C

ÂM

BIO

S M

ON

TAD

OS

A P

AR

TIR

DE

JA

NE

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8 Estrias


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$QRE,SQHTJUAQVE,&N,,,,,,,,,(25,40 mm)

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3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&)

Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mec

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o

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3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&>

$QRE,SQHTJUAQVE,&N (25,40 mm)

3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=&/


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


S5

- 42

0

(C

ÂM

BIO

S M

ON

TAD

OS

AT

É J

AN

EIR

O 2

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Estriado DIN 5462

8 Estrias


Pn

eum

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o

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Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mec

ânic

o

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$F\AQIUE,?&,1-%,???,,,,,,,, 6 Estrias


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3%!=Z$#[= &'&()+ )+*,-. &&&* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: ;,<*&/=>/

S5-

680

S

6-68

0

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Eixo Cônico

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Tdw w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES ZF


Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



Linha Multiplicada

LinhaConvencional


S5

- 42

S

5 -

420

HD

5S-5

80 T

O

Estriado DIN 5462

8 Estrias


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Estriado DIN 5462

8 Estrias


Mec

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S

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Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


16S

-181

9S

1110

TD

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[F w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

TRANSMISSÕES ZF



Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída



LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


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$QRE,SQHTJUAQVE,&N (25,40 mm) Pneumático

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DIN 5462 8 est. 4furos Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,<*+<=*+

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!"#$%!" &'& )+*,-. G/* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1026

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Obs: TDF com o Conjunto

eixo.

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Eixo Cônico


Conicidade 1:10Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. >?G %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<+>

16S

-181

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D

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CHIJK@,,#"$,L"N,7,&)OD.Pictch 16/32 Pneumático !"#$%!" &'&()* )+*,-. %01"2,34,54 4!,6"- %784!9!%4: ;,+<*)



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!"#$%!" &'& )+*,-. 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: TK 1020

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* Para garantir a performance do produto, siga as instruções do manual de instalação e operação.

16S

-151

1

6S-2

2116

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280

1

6S-1

685

16S

-232

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16S

-252

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16S

-151

1

6S-2

2116

S-2

280

1

6S-1

685

16S

-232

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16S

-252

0TO

[Rw w w . t a k a r a d a . c o m . b rw w w . t a k a r a ddd a . c o m bb. b r

TRANSMISSÕES - IVECO Código da TDF

Caixa de Câmbio



Lado de Montagem


da Tomada

Torque de Saída

Rotação de saída a cada 1000 rpm do

motor


LinhaMultiplicada

LinhaConvencional


2826.5CHIJK@,,#"$,

]M^,&)W Mecânico $#[1$!34 &'& &?*,-. )+* 3%C$!$- $,34,54 4!,684!9!%4: , ;,???*

Eixo Cilíndrico

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TRANSMISSÃO IVECO

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IVECO

TGTEkH

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EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS

?+3$:+, 3$ =*!",<0,,W$, 4J:0.7U$0,

TRANSMISSÕES

. ),+ 3$ + !#$

TK 222000 TK 1250

TK 900701

TK 1239

OUTRAS APLICAÇÕES

[T w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

CONJUNTO EIXO 1750

CONJUNTO EIXO 1053

CONJUNTO EIXO 9010

CONJUNTO EIXO 1700

OUTRAS APLICAÇÕES

ACESSÓRIOS

APLICAÇÃO CÓDIGOPOTÊNCIA MÁXIMA

RELAÇÃO ROTAÇÃO DE SAÍDA A 540 RPM NO

PTO DO TRATORSISTEMA DE FIXAÇÃO TRASEIRA DE TRATOR

TRANSMISSÃO SAÍDA PARA BOMBA

TOMADA DE POTÊNCIA TRASEIRA

DE TRATOR

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;,<**P=G <*,SB &'G,_ ?&>* "S4X2"3",$%`4,,X 4 $-0!$-"0$-# C20,#"$,]M^,&GW "- %784!9!%4

SENTIDO DEROTAÇÃO DO

EIXO DE SAÍDAEM RELAÇÃO

AO MOTOR

CAIXA MULTIPLICADORA PARA ACOPLAMENTO EM TRATOR

6_:,S4-#12 "!,",!$2"ab4,"- $#,3","X2%S"ab4(,!$2"ab4,3%#X4-cd$2,&'G=

33w w w . t a k a r a d a . c o m . b r

CONJUNTO EIXO 1050

CONJUNTO EIXO 1052 CONJUNTO PROLONGADO EIXO 8900

CONJUNTO EIXO 9045

EIXO ENTRADA 9052

ACESSÓRIOS

CONJUNTO E FLANGE EIXO 1756


CONJUNTO ADAPTADOR EIXO 904400 CONJUNTO ADAPTADOR 4900

CONJUNTO ADAPTADOR 904200

KIT ELETRO PNEUMÁTICO COM LED

KIT DE ACIONAMENTO PNEUMÁTICO 1205

KIT ELETRO PNEUMÁTICO COM CIGARRA SONALARMESONALARME

ACESSÓRIOS

[Hw w w . t a k a r a d a . c o m . b r

NOTAS

COMO PROCEDER PARA A CORRETA ESCOLHA DO MODELO DE TOMADA DE FORÇA:

1. Identie car o modelo da transmissão (caixa de câmbio do caminhão). A melhor forma é através da plaqueta e xada

na carcaça da caixa de câmbio do caminhão;

2. Informar/considerar o tipo de implemento que será instalado no veículo;

3. Dee nir a potência necessária na saída da tomada de força, ou consumida pelo equipamento a ser instalado;

4. Conhecer a rotação desejada para o funcionamento ideal do implemento, tomando como base o motor a 1000

rpm;

5. Para conhecer o torque necessário da tomada de força, aplique a seguinte fórmula:

HP = (Nm x rpm /7121

(HP X 7121) / rpm = Nm

Torque = ... Nm (intermitente);

6. Ciclo/tempo de trabalho: intermitente ou contínuo? Caso a necessidade de torque seja contínua (mais de 5

minutos de operação contínua a cada ciclo de 15 minutos), divida o valor do torque (acima) por 0,7. O resultado

será o torque necessário para a tomada de força;

7. Identie car o sentido de giro do eixo da tomada de força, em relação ao sentido de giro do motor (horário ou anti-

horário);

8. Dee nir se, a forma de acoplamento da tomada de força será direto na bomba hidráulica ou por cardan. No caso

de acoplamento direto com bomba hidráulica cujo peso seja superior a 18 kg, aconselhamos o uso de suporte para

e xação da bomba;

9. Dee nir a posição de montagem da tomada de força:

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f, AIF@QAI',.EJ\IUE,JI,hIA\@,\AIF@QAI,UI,\AIJF.QFFYEj

f,%Jk@AQEA',@.lIQRE,UI,VIQRI,U@,Vm.lQE,UE,VI.QJnYEj

10. Dee nir o tipo de acionamento da tomada de força que você deseja: pneumático ou mecânico.

Observação:

Existem diversos modelos de tomada de força para cada modelo de caixa de câmbio. Caso não encontre o modelo

ideal neste catálogo, entre em contato com a fábrica para a escolha da melhor opção para seu equipamento.

Notas:

- Acoplamento por sistema cardan:

- O acoplamento da bomba hidráulica à tomada de força através do sistema cardan, deve ser obrigatoriamente do

\QhE,\DlDHIA(,hEQF,kIVQHQ\I,E,F@D,lIHIJV@I.@J\E(,IHo.,U@,A@UDOQA,E,ADTUE,@,IF,BQlAIip@F(,hAEHEJKIJUE,I,BQUI,q\QH,UE,

conjunto;

- Os eixos da bomba hidráulica e da tomada e força, devem estar sempre alinhados paralelamente entre si. O

cardan nunca deve ser instalado formando um ângulo maior que 8 graus;

- Não remova e/ou danie que a plaqueta de identie cação da tomada de força. Ela é imprescindível para consultas

técnicas, para eventual aquisição de peças de reposição e/ou reposição da própria tomada de força;

7,",BQUI,q\QH,UI,\E.IUI,U@,kEAiI,o,U@e nida pela correta escolha/dimensionamento, aplicação, instalação e

hAQJVQhIH.@J\@,h@HE,.IJDF@QE,UE,@gDQhI.@J\E=,$.,VIFE,U@,UqBQUI(,JYE,n@FQ\@,@.,VEJ\I\IA,E,FDhEA\@,\oVJQVE,UI,

Takarada.

A Takarada reserva-se o direito de alterar as especie,VIip@F,\oVJQVIF,gD@,rDHKIA,J@V@FFsAQE(,F@.,hAoBQE,IBQFE=

Índice - blessedhidraulicos.com.br takarada - blessed.pdf · 4 bombas hidrÁulicas bombas...

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