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7/24/2019 IC10_08_Caractersticas Aeropuerto.pdf

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CARACTERSTICAS DEL AEROPUERTOS.E.I.

__________________________________________________________________________________________Servicio Salvamento Extincin de Incendios

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CARACTERSTICAS

DELAEROPUERTO


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El Aeropuerto como sistema operativo

Segn la OACI, se entiende por aeropuerto el rea definida de tierra o agua, destinada,total o parcialmente, a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Esterea est dotada, de forma permanente, de instalaciones y servicios de carcter pblico

para:Asistir, de modo regular, al transporte areo.Permitir el aparcamiento de aeronaves.Posibilitar la recepcin y despacho de pasajeros y carga.

Desde un punto de vista operativo, es tradicional dividir el aeropuerto en dos grandeszonas de actividad: el Lado Tierra y el Lado Aire.

Lado tierra. Su principal caracterstica es que el cliente es el pasajero. Esto significa quetodas las actividades que se realizan en esta zona estn dirigidas a satisfacer susnecesidades. Las actividades ms importantes giran en torno a la organizacin y controlde:

- El flujo de pasajeros en la terminal.- Los medios para facilitar ese flujo (vestbulos, mostradores de embarque

/ desembarque,...).- Los diferentes medios de transporte terrestre para el acceso a la terminal.

Lado aire.Tiene como caracterstica principal que el cliente es la aeronave y todo loque se relaciona con ella. Entre las actividades operacionales ms importantes del LadoAire estn

- Salvamento y extincin de incendios en accidentes de aeronaves.- Seguridad aeronutica: inspeccin del rea de Movimiento, medidas para

ahuyentar las aves, limpieza del rea de Movimiento, etc.- Organizacin y control del movimiento de vehculos en Plataformas y

rea de Maniobras.- Retirada de aeronaves siniestradas.


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Lado aire

El Lado Aire est constituido bsicamente por:

rea de Movimiento, que constituye, dentro del aerdromo, la zona donde seproducen las operaciones de aterrizaje, despegue, movimiento en tierra yestacionamiento de aeronaves.

Otras zonas, compuestas por los viales (camino perimetral, vas de acceso ainstalaciones o al rea de Maniobras, etc.) y las zonas no pavimentadas, dnde seinstalan las ayudas a la navegacin.

El siguiente esquema describe las distintas reas o zonas en las que se divide el LadoAire:

LADO AIRE

REA DEMOVIMIENTO

rea de Maniobras

Pistas

Calles de rodaje

Apartaderos de espera

Plataforma

OTRAS ZONAS

Camino perimetral, vas de acceso a instalaciones, y vas de acceso alrea de Maniobras.

reas no pavimentadas


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Las principales responsabilidades que Aena tiene en el Lado Aireson:

Proporcionar las infraestructuras (pistas, calles de rodaje, edificio de bomberos,Plataforma,...) necesarias para el correcto desarrollo de las operaciones que serealizan en l.

Mantener y cuidar dichas infraestructuras.

Mantener las relaciones con todos los colectivos o personas que usan odesempean sus funciones en el Lado Aire, como son:

- Representantes o supervisores de las compaas areas.

-

Propietarios de aviones privados.- Agentes de handling o asistencia en tierra.- Empresas de suministro de combustible.- Personal encargado del control del trfico areo.- Personal de meteorologa.

Asignar puestos de estacionamiento de aeronaves.

Vigilar el cumplimiento de la normativa de seguridad.

El rea de movimiento

Integrada bsicamente por:

rea de Maniobras.Plataforma.


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Conceptos Generales

Antes de describir las zonas, seales y luces que podemos encontrar en el rea deMovimiento, definiremos los siguientes conceptos generales que sern de utilidad parael desarrollo del curso.

Seales.

Es un smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superficie del rea deMovimiento, cuyo objeto es transmitir informacin aeronutica. En las pginassiguientes se vern con detalle las seales que hay en cada uno de los elementos delrea de Maniobras y de la Plataforma.

Letreros.

Los letreros se instalan para suministrar informacin a los pilotos. Deberncolocarse tan cerca del borde del pavimento como su construccin lo permita, con elfin de que sean visibles desde el puesto del piloto. Los letreros deben serrectangulares, con el lado mayor horizontal. Las inscripciones tendrn el grueso delnea, la altura y la anchura necesarias para que sean visibles desde el puesto del

piloto. Los letreros que se pueden utilizar son: LETREROS CONINSTRUCCIONES OBLIGATORIAS

Son de color rojo con texto blanco.

Se proporcionan letreros con inscripciones obligatorias para identificar el lugar msall del cual una aeronave en rodaje, o un vehculo, no debe proseguir a menos que loautorice la Torre de Control (TWR) del aerdromo.

Los letreros se instalarn de modo que se vean de frente al aproximarse a la pista o alpunto de la calle de rodaje.

Entre ellos, los ms significativos son los de punto de espera de la pista y los deprohibida la entrada.

Cuando no sea posible instalar letreros con instrucciones obligatorias, se dispondrnseales con instrucciones obligatorias sobre la superficie del pavimento.


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Se proporciona un letrero de informacin cuando es necesario, para las operaciones,

identificar, por medio de un letrero, un emplazamiento especfico, proporcionarinformacin de encaminamiento o suministrar otra informacin de inters.

Generalmente, los letreros de informacin se emplazan al lado izquierdo de la callede rodaje.

Las seales de informacin se utilizan como complemento de los letreros deinformacin, o para sustituir a stos cuando no sea posible su colocacin en el lugaridneo.

Calles de


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Balizas:

Son objetos expuestos sobre el nivel del terreno para indicar un obstculo otrazar un lmite. En el rea de Movimiento podemos encontrar:

- Balizas de borde de pista sin pavimentar.- Balizas de borde para pistas cubiertas de nieve.- Balizas de borde de calle de rodaje.- Balizas de borde de calle de rodaje sin pavimentar.- Balizas de borde de zona de parada.- Balizas delimitadoras.

Luz aeronutica de superficie:

Es toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacinarea, excepto las que portan las aeronaves.

Barreta:

Una barreta est formada por tres o mas luces aeronuticas de superficie, pocoespaciadas y situadas sobre una lnea transversal de forma que se vean como unacorta barra luminosa.

Faro de aerdromo:

Faro de aerdromo es un faro aeronutico utilizado para indicar la posicin deun aerdromo desde el aire.

Estar emplazado en el aerdromo o sus proximidades. Este faro dar destellosde color blanco y verde alternados o destellos blancos solamente.

Faro de identificacin:

Faro aeronutico que emite una seal en clave por medio de la cual puedeidentificarse un punto determinado que sirve de referencia.

Cuando un aerdromo no sea fcilmente identificado desde el aire, se instalarun faro de identificacin. Ser de color verde y emitir una seal deidentificacin en cdigo Morse.


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El rea de maniobras

Definimos el rea de Maniobras como aquella zona del aerdromo que se usa para eldespegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo la Plataforma.

El servicio de control de trnsito en el rea de Maniobras de los aerdromos, ya sea deaeronaves, vehculos o personas, corresponde al Servicio de Control del Aerdromo, yse realiza desde la Torre de Control (TWR). El acceso y permanencia de vehculos y

personas en el rea de Maniobras requiere la autorizacin expresa de la Torre deControl. Esta autorizacin se consigue en tiempo real mediante comunicacin va radio.

En el rea de Maniobras se distinguen dos zonas que presentan caractersticas y

funciones muy diferentes:A) Pista.B) Calles de rodaje.

Antes de describir estas zonas, vamos a mencionar el Punto de Referencia deAerdromo (ARP). Este punto, que se sita en el rea de Maniobras, se define como el

punto cuya situacin geogrfica designa el aerdromo. El ARP se sita en lasproximidades del centro geomtrico inicial, o planificado, del aerdromo y permaneceen el mismo lugar, independientemente de las modificaciones que pueda sufrir laconfiguracin del aeropuerto a lo largo del tiempo.

A continuacin veremos los aspectos ms importantes de la pista y calles de rodaje.

La pista:

La pista es un rea rectangular definida dentro del aerdromo para el aterrizaje ydespegue de las aeronaves.Cuando una pista est destinada exclusivamente al despegue de aeronaves, sedenomina pista de despegue. La pista constituye una de las instalaciones msimportantes del aeropuerto, ya que alrededor de ella se articulan las restantesinstalaciones.


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A continuacin se estudian:

Caractersticas de las pistas.Tipos de pista.

Elementos de la pista.

Caractersticas de las pistas.

Existen tres caractersticas principales que configuran la pista: Longitud, Anchura yOrientacin.

Longitud y anchura: se determinan en funcin de las caractersticas de la

aeronave crtica (con mayores exigencias) que se haya previsto que operar en elaeropuerto. As, la longitud de la pista corresponder, al menos, al valor mselevado de las longitudes de carrera de despegue y aterrizaje de las aeronaves

para las que se destine la pista.

La longitud de la carrera de despegue y aterrizaje de las aeronaves estcondicionada por aspectos como la elevacin del aeropuerto, la temperatura dela zona y la pendiente de la pista. Por tanto, estos factores tambin intervienenen la longitud de la pista.

Ejemplo:

Un avin Boeing 747-400 necesita 3.200 metros para despegar, con el mximo peso aldespegue, en un aeropuerto situado a nivel del mar, con pendiente de pista nula y atemperatura estndar. En otro aeropuerto, situado a 600 metros de elevacin y contemperatura 15 superior a la estndar, necesita cerca de 4.000 metros.

Orientacin: est condicionada por la distribucin de los vientos dominantes enla zona, ya que las aeronaves deben operar en contra del viento. Tambin esimportante la orografa, ya que no deben existir obstculos, naturales oartificiales, por encima de las superficies limitadoras de obstculos.

Adems, existen otras caractersticas fsicas importantes de la pista y del rea enla que sta se inserta, que dependen bsicamente del tipo de aeronave que va aoperar en ella y de las condiciones meteorolgicas existentes en la zona. Las msimportantes son:

El pavimento, que debe tener la resistencia suficiente para soportar el trnsito delas aeronaves y disponer de adecuadas caractersticas de rozamiento cuando la

pista est mojada.


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Las pendientes,longitudinales, que deben permitir disponer de lnea de visin, almenos en la mitad de la longitud de la pista, y transversales, para facilitar la

rpida evacuacin del agua.Los mrgenes de la pista, bordean el pavimento a ambos lados de la pista, ysirven de transicin entre ese pavimento y el terreno circundante. Deben podersoportar el peso de las aeronaves y vehculos que operen en el aeropuerto. Notodos los tipos de pista disponen de mrgenes.

Franja de pista.Es una superficie que comprende la pista y la zona de parada ysus principales funciones son:

- Reducir el riesgo de daos de las aeronaves que se salgan de la pista.- Proteger a las aeronaves que sobrevuelen la pista durante las

operaciones de despegue y aterrizaje.

En el interior de la franja nicamente se podrn instalar las ayudas a lanavegacin frangibles (frangibles se refiere a las ayudas que conservan suintegridad estructural y su rigidez hasta una carga mxima conveniente,deformndose, quebrndose o cediendo con el impacto de una carga mayor, demanera que represente un peligro mnimo para las aeronaves).

Adems, dentro de una distancia de 60 metros ( 45 metros en algunas pistas) nose permitir la presencia de ningn objeto mvil (por ejemplo un vehculo)durante las operaciones de aterrizaje o despegue.


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Las superficies limitadoras de obstculos tienen como objeto definir el volumen

de espacio areo que debe mantenerse libre alrededor de los aeropuertos y, enespecial, de las pistas, para garantizar la operacin segura de las aeronaves. Estassuperficies marcan los lmites hasta donde los objetos (naturales o artificiales)

pueden proyectarse en el espacio areo.

Tipos de pista.

Las pistas pueden clasificarse en funcin de las ayudas instrumentales de quedispongan para dar soporte a las operaciones. Las ayudas instrumentales tienencomo nico objetivo aumentar la regularidad de las operaciones, es decir,

permitir que las aeronaves aterricen y despeguen cuando disminuyan los lmites

de visibilidad. Los tipos son:

Pista de vuelo visual: aquella pista destinada a la operacin de aeronaves queutilicen procedimientos visuales para la aproximacin.

Pista de vuelo por instrumentos: aquella pista destinada a la operacin deaeronaves que utilicen procedimientos de aproximacin por instrumentos.

Existen varios tipos de pistas de vuelos por instrumentos.

TIPOS DE PISTADE VUELO POR

INSTRUMENTOS.

CARACTERSTICAS

Pista paraaproximaciones queno sean de

precisin.

La pista dispone de ayudas visuales y una ayuda instrumental(tambin denominada radioelctrica o no visual), que proporciona,

por lo menos, informacin sobre el rumbo (para mantener laaeronave alineada con el eje de la pista).

Pista paraaproximaciones de

precisin de

Categora I, deCategora II y deCategora III (A, By C).

Est servida por:- ILS* (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos). Es una ayuda

instrumental que proporciona al piloto informacin ms precisadel rumbo a la pista y de la pendiente de descenso ptima,durante el aterrizaje.

- Ayudas visuales.

* El ILS (con relacin a estas categoras de pista) se describe con mayor amplitud en elapartado Ayudas instrumentales.


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Elementos de la pista.

La pista consta de diversos elementos, en cada uno de los cuales se dispone de unasayudas visuales determinadas.

Importante:

Todas las seales de pista son de color blanco.

Para tener una idea ms clara, podemos observar de forma grfica los principaleselementos de la pista, que son los siguientes:

Umbral de pista. Eje de pista. Borde de pista. Zona de toma de contacto. Extremo de pista.

Adems, pueden existir los siguientes elementos asociados a la pista: Zona de parada. Zona libre de obstculos.

Los siguientes cuadros recogen los diferentes elementos de una pista, indicando su

definicin y la sealizacin e iluminacin correspondiente.


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Hay que tener en cuenta que vamos a proporcionar una visin global de estos aspectos,

ya que no todas las pistas tienen todas las seales y/o luces que a continuacin vamos adescribir.

ELEMENTO UMBRAL DE PISTA

Definicin Constituye el comienzo de la zona utilizable para el aterrizaje de lasaeronaves y se sita, normalmente, en el extremo de la pista. Por motivosoperacionales (como obras, obstculos, etc.) el umbral podr ser desplazadodel extremo de la pista.

Sealizacin

Seal de umbral.

El umbral se sealiza mediante fajas longitudinales y simtricas conrespecto al eje de pista. El nmero de fajas depende del ancho de la pista.

A continuacin vamos a estudiar el designador de pista ya que se encuentrainmediatamente despus de estas fajas (cuando las hay) o, en cualquier caso,en una zona muy prxima al umbral de pista.Designador de pista.

Es una seal representada por un nmero de dos cifras (pintado sobre lapista) que indica la decena de grado ms prxima a la orientacin magnticade la pista, vista en la direccin de la aproximacin.

Una pista tiene dos designadores, situados uno en cada extremo. En caso deexistir pistas paralelas, se aade una letra a los dos nmeros del designador,

para indicar de qu pista se trata. Las letras son las siguientes:

L: Izquierda (Left). R: Derecha (Right). C: Central (Central).

Dependiendo del nmero de pistas, se utiliza una combinacin de estasletras para designarlas.


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ILUMINACIN UMBRAL DE PISTA (continuacin)

Iluminacin

Luces de umbral.Las luces de umbral tienen las caractersticas siguientes: Luces fijas. Unidireccionales. De color verde. Distribuidas en una lnea perpendicular al eje de la pista, a menos de 3

metros del extremo de la pista.

Sistema de luces de identificacin de umbral.

En ocasiones, junto con las luces de umbral, y como ayuda para laidentificacin del mismo, se instala el sistema denominado SLIU (Sistemade Luces de Identificacin de Umbral), que consiste en un par de luces

blancas de destellos, situadas a ambos lados de la pista y alineadas con elumbral, a diez metros aproximadamente del exterior de cada lnea de lucesde borde de pista. Las luces sern visibles solamente en la direccin deaproximacin a la pista.

Caso particular

Si por motivos operacionales fuese necesario desplazar el umbral, lasseales seran modificadas dependiendo de la duracin del cambio, como

sigue:

Umbral desplazado temporalmente: se eliminarn (cubrirn) todasaquellas seales que estn situadas antes del umbral, excepto las sealesde eje de pista que se transformarn en flechas.

Umbral desplazado permanentemente: se indicar con flechas hastael nuevo umbral.

En ambos casos, las luces son las mismas que las del umbral de pista y seemplazarn sobre el umbral.


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ELEMENTO EJE DE PISTA

Definicin Constituye el eje longitudinal que divide a la pista en dos partessimtricas.

SealizacinSe sealiza con lnea blanca discontinua.Dependiendo del tipo de pista, la anchura de la lnea es variable.

Iluminacin

Las luces se emplazan a lo largo del eje de pista y son visibles en sentidoaterrizaje/despegue:

- Luces de blanco variable desde el umbral hasta el punto situado a 900metros del extremo de la pista.

-

Luces alternadas de color rojo y blanco desde 900 metros hasta 300del extremo de la pista.

- Luces rojas en los ltimos 300 metros hasta el extremo de la pista.


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ELEMENTO BORDE DE PISTA

Definicin Consiste en una lnea continua que bordea la pista pavimentada de unumbral a otro.

Sealizacin Son dos fajas, situadas una a cada lado del eje de pista a lo largo del bordede la misma, de modo que el borde exterior de la faja coincida con el bordede la pista.

Iluminacin Las luces del borde de pista se encuentran en una pista destinada a usonocturno o en una pista de vuelo por instrumentos destinada a uso diurno onocturno.Estas luces se emplazarn a lo largo de la pista, en dos filas equidistantes

del eje, espaciadas a intervalos uniformes. Son de color blanco, excepto:- Cuando una pista tiene el umbral desplazado, las luces de borde de

pista situadas en la zona anterior al umbral son de color rojo en ladireccin de aproximacin.

En el extremo de la pista, en el sentido del despegue, las luces pueden serde color amarillo en una distancia de 600 metros,o en el tercio de la pista,si esta longitud es menor.


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ELEMENTO ZONA DE TOMA DE CONTACTO

Definicin

Se sita despus del umbral y est destinada a que las aeronaves realicen suprimer contacto con la pista.La longitud de la zona de toma de contacto depende de la distancia deaterrizaje disponible o la distancia entre umbrales. Por ejemplo, en una pistade ms de 2.400 metros, la zona de contacto mide 900 metros.

SealizacinSeal de Zona de Toma de Con tactoSon pares de seales rectangulares y simtricas respecto al eje de pista. Elnmero de seales depende de la distancia de aterrizaje disponible.Comienzan a 150 metros del umbral.

Seal de Punto de VisadaConsiste en dos seales rectangulares y de color blanco simtricas al eje de

pista, que se sitan a distancia variable del umbral, dependiendo de lalongitud disponible para el aterrizaje.

Iluminacin

Las luces de zona de toma de contacto van desde el umbral hasta unadistancia de 900 metros.Tienen las siguientes caractersticas: Pares de barretas colocadas simtricamente respecto al eje de pista. Fijas. Unidireccionales. De color blanco variable.


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ELEMENTO EXTREMO DE PISTADefinicin Es el final de pista situado en el lado opuesto del umbral. As, dependiendo

del sentido en que una aeronave aterrice o despegue, una pista tiene dosumbrales y a su vez dos extremos de pista.

Iluminacin

Las luces del extremo de pista son fijas y estn situadas en una lneaperpendicular al eje de pista y lo ms cercano al extremo. Tienen lassiguientes caractersticas: Unidireccionales. De color rojo. Visibles en el sentido del despegue.


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ASOCIADOCalles de rodaje

La segunda zona del rea de Maniobras es la de las calles de rodaje; stas constituyenun elemento primordial en la estructura de un aerdromo, ya que son vas que permitenel rodaje de las aeronaves y el enlace entre una y otra parte del aeropuerto.

Igual que las pistas, las calles de rodaje se insertan en franjas y tienen sus mrgenes. Enlas franjas de las calles de rodaje solamente se podrn instalar ayudas a la navegacin,que por su funcin deban estar ah y que sean frangibles. Las calles de rodaje disponende sealizacin e iluminacin especfica.

El trazado del sistema de calles de rodaje se disea para conectar los diversos elementos

del aeropuerto utilizando las distancias ms cortas, con el objeto de minimizar el tiempode rodaje y el coste. Asimismo, se procura que los trayectos sean lo ms sencillosposible, para evitar confundir al piloto y tener quedar instrucciones complicadas.

Las principales caractersticas fsicas de las calles de rodaje son:

Resistencia del pavimento adecuada al trfico que ha de soportar.

Pendientes longitudinales que permitan suficiente distancia visible.

Pendientes transversales adecuadas para impedir la acumulacin del agua.

La superficie de las calles de rodaje no debe tener irregularidades que puedan daar alas aeronaves. Asimismo, debe proporcionar buenas caractersticas de rozamientocuando est mojada.

Anchura suficiente para el tren de aterrizaje de la aeronave. En la parte interior de lascurvas se provee de un sobreancho.

Calles derodaje


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Plataforma.

Adems del rea de Maniobras, que acabamos de estudiar, el Lado Aire de losaerdromos tiene tambin el rea denominada Plataforma.

La Plataforma puede definirse como el rea concreta en un aerdromo terrestre,destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de

pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento omantenimiento.

En otras palabras, las principales funciones aeroportuarias que se realizan enla Plataforma son:

. Permitir el embarque de pasajeros y mercancas.. Atender a la aeronave en general: abastecimiento de combustible, estacionamiento,etc.

La Plataforma est determinada por la lnea de borde de Plataforma, que delimitala superficie de la misma, y sealizada por dos lneas continuas de color amarillo.Adems, la Plataforma est iluminada con los proyectores necesarios para:

Ayudar al piloto a realizar las maniobras de estacionamiento.Mantener la seguridad del aeropuerto.Suministrar la iluminacin adecuada para cualquier tarea que se realice en la

misma (reabastecimiento de combustible, carga y descarga de mercancas, etc.).

Para delimitar el rea de la Plataforma resistente al peso de las aeronaves, se utiliza laseal de borde de Plataforma, que es idntica a la seal de borde de calle de rodaje, estoes, dos lneas paralelas de color amarillo y trazo continuo.

En la Plataforma podemos encontrar las siguientes partes o zonas:

rea para el rodaje de aeronaves.rea para el estacionamiento de aeronaves.rea para la circulacin de vehculos.Otras reas para vehculos.Otras zonas: sendas peatonales y punto de reunin.


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reas para el estacionamiento de aeronaves

Son aqullas destinadas al estacionamiento de aeronaves. Dentro de estas reas, cadauno de los lugares de estacionamiento de aeronaves en la Plataforma se denomina

puesto de estacionamiento de aeronaves o rea de restriccin de equipos (EquipmentRestraint Area, ERA). En algunos aeropuertos se utiliza la denominacin de rea deseguridad de aeronaves(Aircraf Safety Area, ASA).

Lnea de restriccin de equipos (ERL)

Delimita en su interior un rea de restriccin de equipos y un rea de seguridad para lasaeronaves o puesto de estacionamiento (ERA). Es una lnea continua de color rojo.

En caso de estacionamientos superpuestos en los que resulte conveniente diferenciar lasERA, de las aeronaves pequeas y stas no se solapen, la ERL que las separa serdiscontinua.

Seal de rea de prohibicin de aparcamiento (NPA)

Las reas de prohibicin de aparcamiento son reas especficas donde est totalmenteprohibido el estacionamiento e incluso la parada de vehculos y equipos de asistencia entierra o handling. Es una zona rayada con lneas de color rojo.


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Otras reas para vehculos

En la plataforma podemos encontrar, adems, las siguientes reas para vehculos:

rea de Estacionamiento de Equipos (EPA). Se utiliza para el aparcamiento devehculos y equipos de asistencia en tierra (handling). Est delimitada por la lnea deestacionamiento de equipos (EPL), una lnea continua de color blanco, excepto en lazona designada para la entrada al rea de estacionamiento de equipos (EPA), que serepresenta por una lnea discontinua de color blanco.

rea de Espera de Equipos (ESA). Se utiliza para que los vehculos y equipos deasistencia en tierra, que van a atender a una aeronave, esperen hasta que sta se haya

detenido y as poder comenzar el proceso de asistencia o handling. Es importante saberque estas reas nunca pueden utilizarse como zonas de aparcamiento. Est delimitadapor la lnea de espera de equipos (ESL), que es discontinua y de color blanco.del aeropuerto.


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Ayudas a la Navegacin

Ayudas visuales

Para la aproximacin y el aterrizaje/despeguePara el rodaje en tierra

Ayudas instrumentales

Para la aproximacin y el aterrizaje/despeugeEn ruta

Otras ayudas

El radarEquipamiento meteorolgico

Ayudas instrumentales. El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)

ILS

Equipo de aeronave en tierra Equipo en tierraLocalizador

RadiobalizasSenda de descenso

ILS

La ayuda instrumental que explicamos a continuacin, es el ILS, siglas de InstrumentalLanding System (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos). Es un sistema radioelctricode precisin diseado para poner a una aeronave en situacin de aterrizaje encondiciones de nubes bajas y visibilidad reducida.

El ILS proporciona al piloto informacin relativa al rumbo y pendiente de descensocorrecto a la pista que, si se siguen, harn que la aeronave realice un descenso y, en sucaso, toma, con precisin y seguridad y sin necesidad de que el piloto recurra areferencias visuales exteriores.

Asimismo, el ILS aumenta la capacidad de trfico de un aeropuerto en todas lascondiciones meteorolgicas.

El ILS se compone de un equipo instalado en tierra y de otro instalado a bordo de laaeronave. El equipo ILS de tierra consta de tres elementos: localizador (LLZ), senda dedescenso (GP), y las radiobalizas.


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Elementos del equipo ILS de tierra:

Localizador (LLZ, Localizer).

Proporciona un rumbo a lo largo del eje de pista en la direccin de laaproximacin de la aeronave.

La antena del localizador se ubica normalmente en la prolongacin deleje de pista, a unos 300 metros del extremo de la misma y el equipotransmisor se sita a la altura de las antenas desplazado de 80 a 100metros de la prolongacin del eje de la pista.

Senda de Descenso (GP, Glide Path).

Proporciona una trayectoria de descenso a lo largo del rumbo definidopor el localizador.La senda de descenso se ubica generalmente a una distancia aproximadade 300 metros desde el umbral de la pista en el sentido de laaproximacin y a una distancia lateral de 150 metros respecto del eje dela misma.

Radiobalizas.

Se sitan en la prolongacin del eje de pista en distancias fijas alumbral. Proporcionan al piloto indicacin de que la aeronave seencuentra exactamente sobre alguna de ellas.

Toda instalacin ILS dispondr como mnimo de dos radiobalizas:

Radiobaliza Exterior (OM-Outer Marker): ubicada,aproximadamente, a 7 kilmetros del umbral de la pista.

Radiobaliza Intermedia (MM-Middle Marker): se ubica a unos1.050 metros del umbral de pista e indica la inminencia del puntode decisin.


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__________________________________________________________________________________________S i i S l E i i d I di

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reas crticas y sensibles del ILS:

Cualquier interferencia con el localizador y/o con la senda de descenso (delILS) puede ocasionar su mal funcionamiento. Los vehculos u objetos fijosque se encuentren en la cobertura de la seal radiada, pueden causarinterferencias en la seal de gua de las aeronaves. Para reducir dichasinterferencias, se han definido dos tipos de reas:

rea crtica: es un rea de dimensiones definidas, alrededor de lasantenas del localizador y de la trayectoria de planeo, en la cual seexcluye la entrada y circulacin de vehculos, incluso aeronaves, durantelas operaciones de ILS.

El permetro de esta rea se baliza para que se perciba claramente.

rea sensible: es un rea que se extiende ms all del rea crtica, en lacual se controla el establecimiento y/o movimiento de vehculos, inclusoaeronaves, para evitar la posibilidad de que ocurran interferenciasinaceptables a la seal ILS durante las operaciones.

A continuacin se representa un grfico con las reas Crticas y Sensible

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