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2TRIM-2013
GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO DOS EQUIPAMENTOS
MULTI-RIO OPERAÇÕES PORTUÁRIAS
Terminal de Containers – TECONT
Porto do Rio de Janeiro
54º RELATÓRIO DE ACOMPANHAMENTO
Abril – Maio – Junho
2013
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2TRIM-2013
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ....................................................................................................................... 4
2. EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS ..................................................................................... 4
3. MÃO DE OBRA APLICADA ................................................................................................. 8
3.1 QUADRO DE PESSOAL ........................................................................................................... 8
3.2 TREINAMENTO DE PESSOAL ............................................................................................... 9
3.3 USO DA MÃO DE OBRA ....................................................................................................... 10
4. DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS .......................................................................... 13
4.1 CONTROLE DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO DO CAIS ........................... 13
4.1.1 GUINDASTES .................................................................................................................. 13
4.1.2 SPREADERS ..................................................................................................................... 14
4.2 CONTROLE DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINERS POR EQUIPAMENTOS
DE CAIS........................................................................................................................................ 15
4.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS ....... 16
4.4 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS ............................ 16
4.4.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS ................................................................................. 16
4.4.1.1 GUINDASTES ...........................................................................................................16
4.4.1.2 SPREADERS .............................................................................................................17
4.4.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS ............................................... 18
4.4.2.1 GUINDASTES ...........................................................................................................18
4.4.2.2 SPREADERS .............................................................................................................18
4.4.3 CONTAINER POR FALHA ............................................................................................. 19
4.4.4 TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS ...... 19
4.4.4.1 GUINDASTES ...........................................................................................................19
4.4.4.2 SPREADERS .............................................................................................................20
4.5 CONTROLE DE HORAS OPERADAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO ...................... 20
4.5.1 HORAS OPERADAS COM OS EC’s NO 1° TRIMESTRE DE 2013 ............................. 20
4.5.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2° TRIMESTRE EC’S .......................... 21
4.5.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DE EQUIPAMENTOS DO PATIO.22
4.6 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’S ............... 23
4.6.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS .................................................................................. 23
4.6.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO PATIO EC’S ................................... 23
4.6.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’s ........................................... 24
4.7 CONTROLE DE HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE....24
4.7.1 HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE ......................... 24
4.7.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2 °TRIMESTRE CM’S ....................... 25
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4.7.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS CM’s ...................................... 26
4.8 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’S .............. 27
4.8.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS ................................................................................. 27
4.8.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE PÁTIO CM’s.................................. 27
4.8.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’s ......................................... 28
4.9 EMPILHADEIRAS EM’s ........................................................................................................ 29
5. CONTROLE DE CABOS DE AÇO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS ........................ 31
5.1 – PT-02...................................................................................................................................... 31
5.2 – PT-03...................................................................................................................................... 32
5.3 – PT-04...................................................................................................................................... 33
5.4 – GR-02 ..................................................................................................................................... 34
5.5 – GR-03 ..................................................................................................................................... 35
5.6 – GR-04 ..................................................................................................................................... 35
6. SOFTWARE DE GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO ENGEMAN ................... 36
6.1 – PROGRESSO NO TRIMESTRE .......................................................................................... 36
7. DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA ............................................................................... 37
Figura 12 e 13 - Reparo com solda nas trincas da lança da EC-18............................................. 43
Figura 19 - GR-03 Quebra do rolamento do eixo da roda .......................................................... 46
8. PRINCIPAIS AÇÕES E OCORRENCIAS DO TRIMESTRE ......................................... 47
8.1 – EQUIPAMENTOS DE CAIS ................................................................................................ 47
8.1.1 PT-02.................................................................................................................................. 47
8.1.2 PT-03.................................................................................................................................. 47
8.1.3 PT-04.................................................................................................................................. 47
8.1.4 GR-02 ................................................................................................................................. 47
8.1.5 GR-03 ............................................................................................................................ 48
8.1.6 GR-04 ................................................................................................................................. 48
8.1.7 RT-01 ............................................................................................................................ 48
8.1.8 RT-02 ............................................................................................................................ 48
8.1.9 RT-03 ............................................................................................................................ 49
8.1.10 RT-04 ............................................................................................................................ 49
8.1.11 RT-05 ............................................................................................................................ 49
8.2 EQUIPAMENTOS DE PATIO ................................................................................................ 49
8.2.1 CAVALOS MECÂNICOS ................................................................................................ 49
8.2.2 EMPILHADOR DE CONTAINERS ................................................................................. 53
9. CONCLUSÕES ...................................................................................................................... 56
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1. INTRODUÇÃO
A MULTI-RIO OPERADORA PORTUÁRIA, ARRENDATÁRIA DO TERMINAL DE CONTAINERS DO PORTO DO
RIO DE JANEIRO, DISPÕE DE UM CONSIDERÁVEL PARQUE DE EQUIPAMENTOS PARA A MOVIMENTAÇÃO DE
CARGA EM SEU TERMINAL.
OS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA E CORRETIVA DESTES EQUIPAMENTOS FORAM
TERCEIRIZADOS E A PORTENGE MANUTENÇÃO DE EQUIPAMENTOS LTDA. VEM OS EXECUTANDO DESDE O
MÊS DE FEVEREIRO DE 2000.
ESSE RELATÓRIO TRIMESTRAL SINTETIZA OS DADOS COLHIDOS NO PERÍODO, ANALISA E AVALIA O
DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS, ALÉM DE COMENTAR AS TENDÊNCIAS E ALERTAR PARA OS
PROCEDIMENTOS RECOMENDADOS.
POR OUTRO LADO TAMBÉM É FEITA UMA AVALIAÇÃO DA QUALIDADE DA MÃO-DE-OBRA, TREINAMENTO DE
PESSOAL E O DESEMPENHO DOS PROFISSIONAIS DE MANUTENÇÃO ENVOLVIDOS NESSE CONTRATO.
É IMPORTANTE RESSALTAR QUE O MOMENTO É TOTALMENTE FAVORÁVEL AO TRABALHO ORGANIZADO,
COM CUIDADOS ESPECIAIS COM O MEIO AMBIENTE E COM PROTEÇÃO TOTAL DOS COLABORADORES NA
EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS.
2. EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS
Apresentamos abaixo relação completa dos equipamentos que fazem parte do Contrato, indicando as suas
capacidades, fabricante, modelo e etc.
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Anterior Nova
PORTAINER PT02 ZPMC - 2007 50,0 - (SOB SPREADER)
PORTAINER PT03 ZPMC 2011 65,0t - (SOB SPREADER)
PORTAINER PT04 ZPMC 2011 65,0t - (SOB SPREADER)
TRANSTEINER RT-01 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)
TRANSTEINER RT-02 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)
TRANSTEINER RT-03 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)
TRANSTEINER RT-04 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)
TRANSTEINER RT-05 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)
TRANSTEINER RT-06 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)
MOBILE CRANE - GR02 GOTTWALD HMK 300E 2006 100 (sob gancho)
MOBILE CRANE - GR03 GOTTWALD HMK 6407 2006 100 (sob gancho)
MOBILE CRANE - GR04 LIEBHERR LHM 500 S 2007 100 (sob gancho)
SPREADER ST 02 BROMMA EH5U 2008 35,0t
SPREADER ST 03 BROMMA EH5U 2006 35,0t
SPREADER ST 04 BROMMA EH5U 2006 35,0t
SPREADER ST 05 BROMMA EH5U 2006 35,0t
SPREADER ST 06 BROMMA EH5U 2008 35,0t
SPREADER ST 07 ZPMC 2007 40,0t
SPREADER ST 08 ZPMC TWIN 2007 50,0t
SPREADER ST 10 BROMMA STS 45 2011 65,0t
SPREADER ST 11 BROMMA STS 45 2011 65,0t
SPREADER ST 12 ZPMC ZH965 D 2011 65,0t
SPREADER ST 13 ZPMC ZH941B 2011 65,0t
SPREADER ST 14 BROMMA YSX40E 2011 40,0t
SPREADER ST 15 BROMMA YSX40E 2011 40,0t
SPREADER ST 16 BROMMA YSX40E 2011 40,0t
SPREADER ST 17 BROMMA YSX40E 2011 40,0t
SPREADER ST 18 BROMMA YSX40E 2011 40,0t
SPREADER ST 19 BROMMA YSX40E 2011 40,0t
SPREADER ST 20 ZPMC ES40B 2011 40,0t
REACH STACKER EC 13 TEREX TFC 45 2005 45,0
REACH STACKER EC 14 TEREX TFC 45 2005 45,0
REACH STACKER EC 15 TEREX TFC 45 2005 45,0
REACH STACKER EC 17 TEREX TFC 45 2005 45,0
REACH STACKER EC 18 TEREX TFC 45h 2006 45,0
REACH STACKER EC 19 TEREX TFC 45h 2006 45,0
REACH STACKER EC 20 TEREX TFC 45h 2006 45,0
REACH STACKER EC 21 TEREX TFC 45h 2006 45,0
REACH STACKER EC 22 TEREX TFC 45h 2006 45,0
REACH STACKER EC 23 TEREX TFC 45h 2006 45,0
REACH STACKER EC 24 TEREX TFC 45h 2009 45,0
REACH STACKER EC 25 TEREX TFC 45h 2009 45,0
REACH STACKER EC 26 TEREX TFC 45h 2009 45,0
REACH STACKER EC 27 TEREX TFC 46h 2011 45,0
REACH STACKER EC 28 TEREX TFC 46h 2011 45,0
TUG MASTER - CM-21 OTAWA 50 1996 30,0 t
TUG MASTER TM02 TERBERG RT 282 2009 180,0t
TUG MASTER TM03 TERBERG RT 282 2009 180,0t
TUG MASTER CM-22 MAFI MT25/30Y 2010 30,0 t
TUG MASTER CM-23 MAFI MT25/30Y 2010 30,0 t
TUG MASTER CM-24 MAFI MT25/30Y 2010 30,0 t
TUG MASTER CM-25 MAFI MT25/30Y 2010 30,0 t
TUG MASTER CM-26 MAFI MT25/30Y 2010 30,0 t
TUG MASTER CM-27 MAFI MT25/30Y 2012 30,0 t
TUG MASTER CM-28 MAFI MT25/30Y 2012 30,0 t
TUG MASTER CM-29 MAFI MT25/30Y 2012 30,0 t
TUG MASTER CM-30 MAFI MT25/30Y 2012 30,0 t
TUG MASTER CM-31 MAFI MT25/30Y 2012 30,0 t
CAPACIDADEEQUIPAMENTOCLASSIFICAÇÃO
FABRICANTE MODELO ANO FABRICAÇÃO
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Anterior Nova
EMPILHADEIRA EM01 EM01 HYSTER 55XMDSL 1998 2,5
EMPILHADEIRA EM02 EM02 HYSTER 55XMDSL 1998 2,5
EMPILHADEIRA EM03 EM03 HYSTER 80XL2 1998 4,0
EMPILHADEIRA EM04 EM04 HYSTER H230 1998 10,0
EMPILHADEIRA EM05 EM05 HYSTER H230 1998 10,0
EMPILHADEIRA 6 EM06 HYSTER H55A Tr 1991 2,5 (GLP)
EMPILHADEIRA 8 EM07 HYSTER H55A Tr 1991 2,5
EMPILHADEIRA 10 EM08 HYSTER H55A Tr 1991 2,5
EMPILHADEIRA 11 EM09 HYSTER H55A Tr 1991 2,5
EMPILHADEIRA 12 EM10 HYSTER H55A Tr 1991 2,5
EMPILHADEIRA 13 EM11 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 14 EM12 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 15 EM13 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 16 EM14 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 17 EM15 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 18 EM16 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 19 EM17 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5
EMPILHADEIRA 6 EM19 HYSTER H80J Tr 1991 4,0
EMPILHADEIRA 7 EM20 HYSTER H80J Tr 1991 4,0
EMPILHADEIRA 8 EM21 HYSTER H80J Tr 1991 4,0
EMPILHADEIRA 3 EM22 HYSTER H150J 1990 7,0
EMPILHADEIRA 6 EM23 HYSTER H150J 1996 7,0
EMPILHADEIRA 7 EM24 HYSTER H150J 1997 7,0
EMPILHADEIRA 1 EM25 MILAN MC 160G 1988 16,0
EMPILHADEIRA 1 EM26 MILAN 270G 1988 27,0
EMPILHADEIRA 1 EM27 MILAN 300G 1987 30,0
EMPILHADEIRA EM28 MILAN ASA CM 120 2000 12,0
EMPILHADEIRA EM29 HYSTER H80J DUPLEX - 4,0
EMPILHADEIRA EM30 MILAN MC 160G 1985 16,0
EMPILHADEIRA EM31 MITSUBISH FG 25 - 2,5
EMPILHADEIRA EM32 MILAN ASA CM 120 2000 20,0
EMPILHADEIRA EM33 YALE 83 P T Alta - 2,5
EMPILHADEIRA EM34 HELI CPYD 25 2006 2,5
EMPILHADEIRA EM35 HELI CPYD 25 2006 2,5
EMPILHADEIRA EM36 HELI CPYD 25 2006 2,5
EMPILHADEIRA EM37 HELI CPYD 25 2006 2,5
EMPILHADEIRA EM38 HELI CPYD 40 2006 4,0
EMPILHADEIRA EM39 HELI CPYD 40 2006 4,0
EMPILHADEIRA EM40 HYSTER H150J 1996 4,0
EMPILHADEIRA EM41 KALMAR DCF 300- 12 2012 30,0 t
MEC LIFT ML01 MEC LIFT ML1612R 2012 16,0 t
MEC LIFT ML02 MEC LIFT ML1612R 2012 16,0 t
MEC LIFT ML03 MEC LIFT ML1612R 2012 16,0 t
CARRETA CR01 RANDON - 1998 LCS 8815
GERADOR GG- 01 NTA855 1994
GERADOR GG- 02
GERADOR GG- 03 1993
GERADOR GG- 04 2001
GERADOR GG- 05 2011
GERADOR GG- 06 2011
GERADOR GG- 07
EQUIPAMENTO
CLASSIFICAÇÃOFABRICANTE M ODE LO ANO FABRICAÇÃO CAPACIDADE
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Anterior Nova CAVALO MECÂNICO CM01 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3750 CAVALO MECÂNICO CM02 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3751 CAVALO MECÂNICO CM03 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3752 CAVALO MECÂNICO CM07 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3756 CAVALO MECÂNICO CM08 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3761 CAVALO MECÂNICO CM09 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3762 CAVALO MECÂNICO CM12 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3765 CAVALO MECÂNICO CM13 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM14 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM15 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM16 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM17 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM18 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM19 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM20 MERCEDES LS1634 2008 TRANSP. CONTAINERS TC01 RODOFORT SRPC 40 2008 TRANSP. CONTAINERS TC02 RODOFORT SRPC 40 2008 KZT 6591 TRANSP. CONTAINERS TC03 RODOFORT SRPC 40 2008 KZY 6914 TRANSP. CONTAINERS TC04 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9605 TRANSP. CONTAINERS TC05 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9606 TRANSP. CONTAINERS TC06 RODOFORT SRPC 40 2008 LUW 9076 TRANSP. CONTAINERS TC07 RODOFORT SRPC 40 2008 KUR 6372 TRANSP. CONTAINERS TC08 RODOFORT SRPC 40 2008 LVB 9424 TRANSP. CONTAINERS TC09 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9604 TRANSP. CONTAINERS TC10 RODOFORT SRPC 40 2008 KXC 0732 TRANSP. CONTAINERS TC11 RODOFORT SRPC 40 2008 TRANSP. CONTAINERS TC12 RODOFORT SRPC 40 2008 KQV 0355 TRANSP. CONTAINERS TC13 RODOFORT SRPC 40 2008 KWW 1088 TRANSP. CONTAINERS TC14 RODOFORT SRPC 40 2008 KUR 6313 TRANSP. CONTAINERS TC15 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9603 TRANSP. CONTAINERS TC16 RODOFORT SRPC 40 2008 KWL 1054 TRANSP. CONTAINERS TC17 RODOFORT SRPC 40 2008 KRA 2713 TRANSP. CONTAINERS TC18 RODOFORT SRPC 40 2008 KWN 0937 TRANSP. CONTAINERS TC19 RODOFORT SRPC 40 2008 KWZ 0584 TRANSP. CONTAINERS TC20 RODOFORT SRPC 40 2008 KQP 3831 TRANSP. CONTAINERS TC21 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC22 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC23 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC24 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC27 PALETRANS 2011 139 TRANSP. CONTAINERS TC28 PALETRANS 2011 140 TRANSP. CONTAINERS TC29 PALETRANS 2011 141 TRANSP. CONTAINERS TC30 PALETRANS 2011 142 TRANSP. CONTAINERS TC31 PALETRANS 2011 143 VARREDEIRA VR01 VR01 CASE - 1998 - VARREDEIRA VR02 CMV VC2000 VARREDEIRA VR03 KARCHER KMR1700D 2013
TRATOR TR-VR PLATAFORMA ELEVATORIO PE-01 GENIE GS3268RT 2009 PLATAFORMA ELEVATORIO PE-02 HAULOTTE 12DX 2009 PLATAFORMA ELEVATORIO PE-03 JLG 1350SJP 2013
PLACA EQUIPAMENTO CLASSIFICAÇÃO FABRICANTE MODELO ANO FABRICAÇÃO
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Total: 159 Equipamentos
Assim, o conjunto de equipamentos para efeito de elaboração desse relatório será formado de:
Quantidade
Equipamento
03 Portainer
12 Spreader telescópio para Portainer
07 Spreader telescópio para Transteiner
03 Guindaste Móvel para cais
06 Transteiner
15 Empilhador de Container
41 Empilhadeira
03 Mec Lift
15 Cavalo Mecânico
11 Trator de Terminal
01 Carreta
29 Transportador de Container
02 Tug Master
03 Varredeira
03 Plataforma Elevatória
TOTAL 154 equipamentos
O PT-01 oficialmente foi colocado como “fora de operação”, tendo em vista as suas características não
atenderem ao novo perfil de navios usuários do Terminal.
3. MÃO DE OBRA APLICADA
3.1 QUADRO DE PESSOAL
Tendo em vista o acréscimo de equipamentos bem como a movimentação de containers e carga geral no
terminal, foi realizado um estudo de dimensionamento do pessoal de manutenção considerando esta nova
realidade.
Assim após várias reuniões e discussões sobre o assunto foi aprovado o sistema de 12x36 para o
atendimento de plantões de operação em navios, sendo o mesmo pessoal aproveitado no reforço dos serviços
de preventivas em equipamentos.
A equipe aprovada conta agora com 76 funcionários conforme quadro abaixo.
- Engenheiro Gerente Contrato 1
- Engenheiro Coordenador 1
- Engenheiro Planejamento 1
- Supervisor Mecânica 1
- Supervisor de Elétrica Cais 1
- Encarregado de Elétrica Cais 1
- Encarregado de Elétrica Pátio 1
- Encarregado de M.P. de Pátio 1
- Encarregado de Manutenção Hidráulica 1
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2TRIM-2013
- Técnico em Eletrônica 1
- Técnico em Mecânica de Cais 1
- Chefe de Equipamento Elétrica de Cais 2
- Eletricista de Cais 12
- Mecânico de Cais 10
- Eletricista de Pátio 4
- Mecânico de Pátio 13
- Mecânico Hidráulico 1
- Borracheiro 3
- Lubrificador 6
- Meio Oficial Elétrica de Cais 2
- Meio Oficial Mecânico de Pátio 2
- Meio Oficial Elétrica de Pátio 1
- Pintor 2
- Restaurador 1
- Chefe PCM 1
- Programador 1
- Assistente Administrativo 2
- Motorista Apontador 1
- Ajudante de Limpeza 1
Total autorizado : 76 profissionais
O regime de 12X36 hs que foi implantado no cais diurno e noturno e no pátio noturno vem surtindo bons
resultados, mesmo porque as equipes do turno noturno executam manutenção preventiva quando não há
operação em um ou mais equipamentos.
Além disto, a Portenge já está disponibilizando, dentro do possível, pessoal excedente ao contrato como
forma de não prejudicar a execução de serviços por oportunidade de férias, faltas e licenças médicas de seus
profissionais. Assim as principais categorias estarão reforçadas com excedentes que cobrirão as ausências de
outros profissionais da Portenge e representarão um aumento de mão de obra em condições normais sem
ônus para a Multirio.
3.2 TREINAMENTO DE PESSOAL
Tivemos no final deste trimestre o treinamento de reciclagem da NR-10 para todo o grupo de elétrica que
atua na manutenção elétrica dos equipamentos de cais.
A empresa Avanti foi a responsável por ministrar o treinamento que ainda teve técnicos da MultiRio
participando.
O treinamento foi ministrado nos dias 27 e 28/06/2013 nas dependências da MultiRio Cais.
Ainda neste próximo trimestre teremos os treinamentos de técnicos em elétrica de cais nos sistemas da
Siemens.
- SIMATIC S7 (S7TIA1)
- SIMATIC S7 (S7TIA2SRV)
- SIMATIC NET HDMI PROCESS (S7PBSRV)
Foi implantado o sistema de palestras semanais iniciadas com o pessoal de cais, onde são colocados diversos
assuntos de interesse geral.
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2TRIM-2013
O gerente de Engenharia e Equipamentos vem participando, ministrando importantes e objetivas palestras
sobre assuntos variados como:
Segurança na execução de serviços elétricos, limpeza e organização do trabalho, normas e orientações gerais
no atendimento de parada dos equipamentos etc.
Também o gerente de contrato da Portenge participa com assuntos de interesse geral e eliminando as
duvidas dos profissionais.
Tanto os profissionais que laboram no período diurno quanto aqueles que o fazem no turno da noite
participam deste diálogo semanal de segurança e de interesses pertinentes ao trabalho.
3.3 USO DA MÃO DE OBRA
A PORTENGE utilizou no trimestre mão-de-obra conforme apresentado no quadro do item 3.1.
A partir de 04/03/13 iniciou-se o sistema de 12x36 na área do cais havendo uma redução de 6% do contrato
em horas extras ordinárias.
- Substituições
Como mencionamos anteriormente a Portenge utiliza um quadro de profissionais superior ao de contrato
visando não prejudicar os serviços de manutenção principalmente considerando as leis trabalhistas como é o
caso de férias, licenças e ainda as faltas dos funcionários.
Assim apresentamos quadro considerando os profissionais envolvidos e as suas respectivas substituições no
período.
QUADRO DE SUBSTITUIÇÕES NO PERÍODO
Abril/ 2013
Função Nome Dias Trabalhados
Engenheiro Gerente de Contrato ANTONIO SERGIO 30
Engenheiro PAULINHO 30
Supervisor (Téc Mecânico) ILTON 30
Supervisor Elétrica WILLIANS 30
Encarregado de Oficina WELLINGTON 30
Encarregado de Manutenção Preventiva ERIVAN 30
Técnico Mecânico Hidráulico ALMIR 30
Técnico Eletronica WALMIR 30
Eletricista de Pátio ABDIAS 30
Eletricista de Pátio DOUGLAS 30
Eletricista de Pátio RODRIGO 30
Eletricista de Pátio RÓBSON CARDOSO 30
Eletricista de Pátio RONALDO 30
Encarregado Elétrica Cais DAVID 30
Eletricista de Cais ROBERTO 30
Eletricista de Cais LUIZ FERNANDO 15
Eletricista de Cais SAMUEL 30
Eletricista de Cais DIOGO 30
Eletricista de Cais LENNON 30
Eletricista de Cais GLEYDSON 0
Eletricista de Cais GILBERTO 30
Eletricista de Cais THIAGO 30
Eletricista de Cais LENAURO 30
Eletricista de Cais BRUNO 30
Mecânico Preventiva DIEGO 30
Mecânico Preventiva ALEXSANDRO 30
Mecânico Preventiva JOSE ANTONIO 30
Mecânico Hidráulico ANTONIO PEREIRA 30
Encarregado de Manutenção Hidráulica DANIEL 28
Mecânico de Pátio ADONI 30
Mecânico de Pátio JULIO CESAR 10
Mecânico de Pátio EDUARDO 28
Mecânico de Pátio VINICIUS 30
Mecânico de Pátio ADRIEL 30
Mecânico de Pátio MAURÍCIO 10
Mecânico de Pátio LEANDRO 23
Mecânico de Pátio LAERTE 26
11
2TRIM-2013
Mecânico de Pátio JORGE 30
Mecânico de Equipamentos de Cais RENAN 15
Mecânico de Equipamentos de Cais NATANAEL 30
Mecânico de Equipamentos de Cais DINALDO 30
Mecânico de Equipamentos de Cais IVO 30
Mecânico de Equipamentos de Cais JOACHIM 30
Mecânico de Equipamentos de Cais RAFAEL ANTONIO 30
Mecânico de Equipamentos de Cais CLÁUDIO AMARAL 30
Motorista KLÉBER 0
Mecânico de Equipamentos de Cais RÓBSON GONÇALVES 18
Motorista KLÉBER 0
Meio Oficial Mecânico MAURICIO GOMES 30
Meio Oficial Mecânico WALFRIDES 30
Meio Oficial Mecânico MARCOS PAULO 30
Meio oficial Elétrico de Cais RODRIGO 30
Meio oficial Elétrico JUAN ( MEC ) 0
Motorista KLÉBER 30
Assistente Administrativo FLAVIA 30
Assistente Administrativo MAXIMILIAN 30
Lubrificador JOSE ROBERTO 30
Lubrificador JOÃO CARLOS 30
Lubrificador EDSON CARVALHO 30
Lubrificador REGINALDO FELIPE 27
Lubrificador LUICIANO 30
Lubrificador Equipamentos de Cais DENIZE 18
Borracheiro WANDERSON 20
Borracheiro MARCIO 24
Borracheiro PAULO WESLEY 10
Restaurador LUIS CLAUDIO / JUAN ( PINTOR ) 30
Pintor JUAN 30
Pintor RICARDO 30
Pintor FABIO 30
Motorista Apontador REGINALDO 30
Chefe Stor PCM WILLIAM 30
Analista de Planejamento FELIPE MARTINS 30
Programador THIAGO 10
Programador IGOR 20
Ajudante Limpeza MONIQUE 16
Maio / 2013
Função Nome Dias Trabalhados
Engenheiro Gerente de Contrato ANTONIO SERGIO 30
Engenheiro PAULINHO 30
Supervisor (Téc Mecânico) ILTON 30
Supervisor Elétrica WILLIANS 30
Encarregado de Oficina WELLINGTON 29
Encarregado de Oficina ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1
Encarregado de Manutenção Preventiva ERIVAN 30
Técnico Mecânico Hidráulico ALMIR 5
Técnico Mecânico Hidráulico ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 25
Técnico Eletronica WALMIR 30
Eletricista de Pátio ABDIAS 30
Eletricista de Pátio DOUGLAS 28
Eletricista de Pátio ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 2
Eletricista de Pátio RODRIGO 30
Eletricista de Pátio RÓBSON CARDOSO 28
Eletricista de Pátio ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 2
Eletricista de Pátio RONALDO 0
Encarregado Elétrica Cais DAVID 30
Eletricista de Cais FÁBIO LUIZ 25
Eletricista de Cais ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 5
Eletricista de Cais MARCOS ILÍDIO 25
Eletricista de Cais ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 5
Eletricista de Cais GABRIEL PEREIRA 25
Eletricista de Cais ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 5
Eletricista de Cais ROBERTO 30
Eletricista de Cais LUIZ FERNANDO 30
Eletricista de Cais SAMUEL 30
Eletricista de Cais DIOGO 30
Eletricista de Cais LENNON 30
Eletricista de Cais GLEYDSON 30
Eletricista de Cais GILBERTO 30
Eletricista de Cais THIAGO 29
Eletricista de Cais ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 1
Eletricista de Cais LENAURO 30
Eletricista de Cais BRUNO 30
Mecânico Preventiva DIEGO 30
Mecânico Preventiva ALEXSANDRO 27
Mecânico Preventiva ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 3
Mecânico Preventiva JOSE ANTONIO 29
Mecânico Preventiva ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 1
Mecânico Hidráulico ANTONIO PEREIRA 28
Mecânico Hidráulico ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 2
Encarregado de Manutenção Hidráulica DANIEL 0
Mecânico de Pátio ADONI 30
Mecânico de Pátio JULIO CESAR 30
Mecânico de Pátio EDUARDO 27
Mecânico de Pátio CARLOS ANDRÉ 3
Mecânico de Pátio VINICIUS 30
Mecânico de Pátio ADRIEL 29
Mecânico de Pátio ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 1
Mecânico de Pátio MAURÍCIO F 30
Mecânico de Pátio LEANDRO 28
Mecânico de Pátio ( Motorista ) KLÉBER 2
Mecânico de Pátio LAERTE 28
Mecânico de Pátio ( Motorista ) KLÉBER 2
Mecânico de Pátio JORGE 29
Mecânico de Pátio ( Motorista ) KLÉBER 1
Mecânico de Equipamentos de Cais RENAN 30
Mecânico de Equipamentos de Cais NATANAEL 30
12
2TRIM-2013
Mecânico de Equipamentos de Cais DINALDO 30
Mecânico de Equipamentos de Cais FÁBIO VÍTOR 25
Mecânico de Equipamentos de Cais ( Motorista ) KLÉBER 5
Mecânico de Equipamentos de Cais JOACHIM 30
Mecânico de Equipamentos de Cais RAFAEL ANTONIO 30
Mecânico de Equipamentos de Cais CLÁUDIO AMARAL 30
Meio Oficial Mecânico MAURICIO GOMES 20
Meio Oficial Mecânico ( Motorista ) KLÉBER 10
Meio Oficial Mecânico WALFRIDES 28
Meio Oficial Mecânico ( Motorista ) KLÉBER 2
Meio Oficial Mecânico MARCOS PAULO 29
Meio Oficial Mecânico ( Motorista ) KLÉBER 1
Assistente Administrativo FLAVIA 30
Assistente Administrativo MAXIMILIAN 30
Lubrificador JOSE ROBERTO 30
Lubrificador JOÃO CARLOS 30
Lubrificador EDSON CARVALHO 30
Lubrificador REGINALDO FELIPE 30
Lubrificador LUCIANO 29
Lubrificador ( Motorista ) KLÉBER 1
Lubrificador JUAN 30
Borracheiro WANDERSON 30
Borracheiro MARCIO 28
Borracheiro ( Motorista ) KLÉBER 2
Restaurador LUIS CLAUDIO 30
Pintor RICARDO 30
Pintor FABIO GUI 30
Motorista Apontador REGINALDO 30
Chefe PCM WILLIAM 29
Chefe PCM IGOR 1
Analista de Planejamento FELIPE MARTINS 30
Programador THIAGO VALLE 28
Programador IGOR 2
Ajudante Limpeza ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 15
Junho/ 2013
Função Nome Dias Trabalhados
Engenheiro Gerente de Contrato ANTONIO SERGIO 30
Engenheiro PAULINHO 23
Supervisor (Téc Mecânico) ILTON 30
Supervisor Elétrica WILLIANS 30
Encarregado de Elétrica WELLINGTON DE PAULA 29
Encarregado de Oficina ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1
Encarregado de Manutenção Preventiva ERIVAN 30
Técnico Mecânico Hidráulico ALMIR 30
Técnico Eletronica WALMIR 30
Eletricista de Pátio ABDIAS 30
Eletricista de Pátio DOUGLAS 29
Eletricista de Pátio ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1
Eletricista de Pátio RONALDO 30
Eletricista de Pátio RÓBSON CARDOSO 30
Eletricista de Cais RODRIGO 30
Eletricista de Cais FÁBIO 30
Eletricista de Cais MARCOS ILÍDIO 30
Eletricista de Cais GABRIEL PEREIRA 30
Eletricista de Cais LUIZ FERNANDO 30
Eletricista de Cais SAMUEL 30
Eletricista de Cais DIOGO 30
Eletricista de Cais LENNON 30
Eletricista de Cais GILBERTO 30
Eletricista de Cais THIAGO 30
Eletricista de Cais LENAURO 30
Eletricista de Cais BRUNO 30
Chefe de Equip. Elet. Cais ROBERTO 30
Chefe de Equip. Elet. Cais GLEYDSON 30
Enc. Elétrica Cais DAVID 30
Mec. Preventiva DIEGO 30
Mec. Preventiva ALEXANDRO 30
Mec. Preventiva ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 13
Mec. Prev. JOSÉ ANTÔNIO 28
Mecânico Preventiva ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 2
Mecânico Hidráulico ANTÔNIO PEREIRA 30
ENC. Mecânico Preventiva ERIVAN 30
ENC. Mecânico Hidráulica DANIEL 30
Mecânico Pátio JÚLIO CÉSAR 30
Mecânico Pátio EDUARDO 0
Mecânico Pátio ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 30
Mecânico Pátio VINICIUS 30
Mecânico de Pátio ADRIEL 29
Mecânico de Pátio ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1
Mecânico de Pátio MAURÍCIO F 30
Mecânico de Pátio LEANDRO 30
Mecânico de Pátio LAERTE 30
Mecânico de Pátio JORGE 30
Mec. Eqtos. Cais ADONI 30
Mec. Eqtos. Cais RENAN 30
Mec. Eqtos. Cais NATANAEL 30
Mec. Eqtos. Cais DINALDO 30
Mec. Eqtos. Cais FÁBIO 30
Mec. Eqtos. Cais JOACHIM 30
Mec. Eqtos. Cais RAFAEL ANTONIO 30
Mec. Eqtos. Cais CLÁUDIO AMARAL 14
Mecânico de Equipamentos de Cais ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 16
Meio Oficial Mecânico WALFRIDES 30
Meio Oficial Mecânico MARCOS PAULO 29
Meio Oficial Mecânico ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 1
Meio Oficial Elétrica Pátio JEAN 9
13
2TRIM-2013
Meio Oficial Elétrica Cais PEDRO HENRIQUE 7
Assistente Administrativo FLAVIA 30
Assistente Administrativo MAXIMILIAN 10
Assistente Administrativo IGOR 20
LUBRIFICADOR JOSÉ ROBERTO 14
LUBRIFICADOR ORBÍLIO 14
LUBRIFICADOR JOÃO CARLOS 30
LUBRIFICADOR ÉDSON 30
LUBRIFICADOR LUCIANO 30
LUBRIFICADOR JUAN 30
LUBRIFICADOR REGINALDO 30
BORRACHEIRO WANDERSON 28
Borracheiro ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 2
BORRACHEIRO MÁRCIO 25
Borracheiro ( Motorista ) KLÉBER 5
Borracheiro LEANDRO 12
Borracheiro ( Motorista ) KLÉBER 8
Restaurador LUÍS CLÁUDIO 30
Pintor RICARDO 30
Pintor FÁBIO 30
Motorista Apontador REGINALDO 30
CHEFE PCM WILLIANS 30
ENGº PLANEJAMENTO FELIPE MARTINS 30
Programador THIAGO 29
Programador IGOR 1
Ajudante Limpeza JOÃO LUIZ 14
4. DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS
Apresentamos a seguir dados sistematizados do desempenho dos equipamentos no período.
4.1 CONTROLE DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO DO CAIS
No quadro abaixo podemos verificar a utilização dos equipamentos em número de horas operadas no
trimestre.
4.1.1 GUINDASTES
719:10
325:50
770:01703:00
741:11
164:50
0:00
120:00
240:00
360:00
480:00
600:00
720:00
840:00
PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04
TOTAL DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO 2° TRIM./2013
GRÁFICO1 - TOTAL DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO 2° TRIMESTRE 2013
14
2TRIM-2013
PT-0221%
PT-039%
PT-0422%
GR-0221%
GR-0322%
GR-045%
TOTAL DE HORAS TRABALHADAS 2°TRIM./2013: 3424
GRÁFICO 2 – CONTRIBUIÇÃO DE CADA EQUIPAMENTO DE CAIS EM TERMOS DE % DE HORAS TRABALHADAS NO 2° TRIMESTRE DE
2013.
A partir do gráfico 1 é possível notar que o PT-04 foi o que, novamente, mais trabalhou no trimestre com
770 horas operadas, representando assim 22 % de operação do terminal, cujo o total foi de 3424 horas.
4.1.2 SPREADERS
35:10
458:15
133:30
616:56
80:4048:45
717:25804:41
312:20
0:00 26:35
0:00
120:00
240:00
360:00
480:00
600:00
720:00
840:00
960:00
TOTAL DE HORAS TRABALHADAS NO 2° TRIM./2013
GRÁFICO 3 – TOTAL DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO 2° TRIMESTRE 2013
15
2TRIM-2013
A partir do gráfico 3 se verifica que o ST-12, que se trata do single do PT-03, não operou no trimestre e em
seguida o com a menor utilização foi o ST-13 que é o single do PT-04.
4.2 CONTROLE DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINERS POR EQUIPAMENTOS DO CAIS
13505
7044
15629
60007138
659
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04
Movimentação Média de Containers por eqto no Trimestre
GRÁFICO 4 – MÉDIA DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINR POR EQUIPAMENTO 2° TRIMESTRE 2013
PT-0227%
PT-0314%PT-04
31%
GR-0212%
GR-0314%
GR-042%
Porcentagem total de movimentação de containers por eqto
GRÁFICO 4 – CONTRIBUIÇÃO DE CADA EQUIPAMENTO DE CAIS EM TERMOS DE % DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINER NO 2°
TRIMESTRE DE 2013.
Observa-se pelo gráfico 4, que o PT-04 foi o equipamento com a maior média de movimentação de
container assim como no trimestre anterior. Obtendo 31% de movimentação de todos os containers do
trimestre do total de 49975 containers movimentados.
16
2TRIM-2013
O GR-04 foi o equipamento que menos operou pois ainda pela necessidade da utilização de um gerador
externo para operação.
4.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS
MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL SPREADERS OUTROS
PT-02 216:58:00 4076 2:35 0:00 13:50 16,42 16:25 0:45 1:50 00:30 11 1 19:43 1:29 97,7% 370,5
PT-03 105:40:00 1973 0:55 00:00 8:30 9,42 9:25 00:36 00:19 00:25 7 0 15:05 1:20 98,7% 281,9
PT-04 248:00:00 5138 1:54 02:00 20:10 24,07 24:04 01:00 00:54 00:25 14 2 17:42 1:43 96,7% 367,0
GR-02 314:25:00 2196 4:50 9:30 11:00 25,33 25:20 3:52 0:58 16 0 19:39 1:35 96,5% 137,3
GR-03 193:45:00 1833 16:23 8:30 37:20 62,22 62:13 1:01 13:48 1:34 22 0 8:48 2:49 91,4% 83,3
GR-04 90:10:00 476 8:59 9:30 75:00 93,48 93:29 5:42 3:17 18 0 5:00 5:11 87,0% 26,4
TOTAL 1168:58 35:36 230:56
MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL SPREADERS OUTROS
PT-02 293:41 5529 4:50 17:30 21:20 43,67 43:40 3:50 1:00 17 0 17:16 2:34 94,1% 325,2
PT-03 75:30 1826 0:59 10:00 0:00 10,98 10:59 0:36 0:23 0:25 5 2 15:06 2:11 98,5% 365,2
PT-04 269:05 5759 3:29 7:00 33:30 43,98 43:59 1:49 1:40 20 0 13:27 2:11 94,1% 288,0
GR-02 225:35:00 2335 3:09 1:30 32:00 36,65 36:39 1:27 1:42 23 0 9:48 1:35 95,1% 101,5
GR-03 322:06:00 2625 3:43 8:00 2:07 13,83 13:50 1:35 2:08 16 0 20:07 0:51 98,1% 164,1
GR-04 24:30:00 124 7:19 0:00 3:00 10,32 10:19 4:10 3:09 7 0 3:30 1:28 98,6% 17,7
1210:27 23:29 159:26
MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL SPREADERS OUTROS
PT-02 208:31 3900 3:26 4:00 17:45 25,18 25:11 1:30 1:56 17 0 12:15 1:28 96,5% 229,41
PT-03 144:40 3245 0:10 7:00 0:10 7,33 7:20 0:10 5 0 28:56 1:28 99,0% 649,00
PT-04 252:56 4732 4:04 3:00 2:30 9,57 9:34 1:25 2:39 14 0 18:04 0:41 98,7% 338,00
GR-02 163:00 1469 1:28 15:00 220:00 236,47 236:28 0:22 1:06 8 0 20:22 29:33 67,2% 183,63
GR-03 225:20 2680 6:18 4:00 117:00 127,30 127:18 0:38 4:45 0:55 29 0 7:46 4:23 82,3% 92,41
GR-04 50:10 59 7:29 0:00 46:40 54,15 54:09 5:34 1:10 0:45 12 0 4:10 4:30 92,5% 4,92
MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL SPREADERS OUTROS
PT-02 719:10 13505 10:51 21:30 52:55 2046:24 85:16 0:00 6:05 0:00 0:00 4:46 0:30 45 1 15:58 1:53 96,1% 300,11
PT-03 325:50 7044 2:04 17:00 8:40 665:36 27:44 0:00 1:12 0:00 0:00 0:52 0:50 17 2 19:10 1:37 98,7% 414,35
PT-04 770:01 15629 9:27 12:00 56:10 1862:48 77:37 0:00 4:14 0:00 0:00 5:13 0:25 48 2 16:02 1:37 96,4% 325,60
GR-02 703:00 6000 9:27 26:00 263:00 7162:48 298:27 0:00 5:41 0:00 0:00 3:46 0:00 47 0 14:57 6:21 86,3% 127,66
GR-03 741:11 7138 26:24 20:30 156:27 4880:24 203:21 1:39 20:08 0:00 0:00 4:37 0:00 67 0 11:03 3:02 90,7% 106,54
GR-04 164:50 659 23:47 9:30 124:40 3790:48 157:57 0:00 15:26 1:10 0:00 7:11 0:00 37 0 4:27 4:16 92,8% 17,81
2°T
RIM
ES
TR
E
PREVENTIVA
PREVENTIVA
PREVENTIVA TMPR
TMPR
DEFEITOSN° HORAS PARADAS
TOTAIS
EQUIPAMENTOHORAS
OPERADAS
HORAS PARADAS
EM OPERAÇÃO
HORAS PARADAS
TOTAIS
CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASCONFIABILIDADE
OPERACIONAL
MA
IO
EQUIPAMENTOHORAS
OPERADAS
HORAS PARADAS
EM OPERAÇÃO
HORAS PARADAS
TOTAIS
JUN
HO
CLASSIFICAÇÃO DAS FALHAS
Nº FALHAS
CORRETIVA
TMEF ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
CONTAINERS
MOVIMENTADOS
CONTAINERS
MOVIMENTADOS
FALHAS
EXPURGADASCORRETIVA
CONFIABILIDADE
OPERACIONAL
CONFIABILIDADE
OPERACIONAL
FALHAS
EXPURGADAS
CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASNº FALHAS TMEF
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE REAL
FALHAS
EXPURGADAS
TMPR
AB
RIL
EQUIPAMENTOHORAS
OPERADAS
HORAS PARADAS
EM OPERAÇÃO
HORAS PARADAS
TOTAISTMEFNº FALHAS
CONTAINERS
MOVIMENTADOS
CONFIABILIDADE
OPERACIONALEQUIPAMENTO
HORAS
OPERADAS
HORAS PARADAS
EM OPERAÇÃOPREVENTIVA
CONTAINERS
MOVIMENTADOSTMEF TMPR
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE REAL
N° HORAS PARADAS
TOTAIS
FALHAS
EXPURGADASNº FALHAS
N° HORAS PARADAS
TOTAIS
HORAS PARADAS
TOTAISDEFEITOS
CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASN° HORAS PARADAS
TOTAIS
GRÁFICO 5 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DOS GUINDASTES.
MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL OUTROS
ST-02 35:10 0:22 4:30 6:30 11:22 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 1 35:10 11:22 99,5% 99,0%
ST-03 458:15 3:10 4:00 0:34 7:44 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 16 28:38 0:29 99,6% 99,3%
ST-04 133:30 0:36 5:00 535:25 541:01 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 5 26:42 108:12 75,2% 99,6%
ST-05 616:56 4:20 14:19 16:25 35:04 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 19 32:28 1:50 98,4% 99,3%
ST-06 80:40 7:11 14:28 44:02 65:41 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 11 7:20 5:58 97,0% 91,1%
ST-07 48:45 0:15 6:10 0:00 6:25 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 1 48:45 6:25 99,7% 99,5%
ST-08 717:25 4:30 9:30 91:00 105:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 12 59:47 8:45 95,2% 99,4%
ST-10 804:41 5:19 9:00 1:34 15:53 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 18 44:42 0:52 99,3% 99,3%
ST-11 312:20 1:05 7:00 0:00 8:05 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 6 52:03 1:20 99,6% 99,7%
ST-12 0:00 0:00 7:10 0:00 7:10 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0 99,7%
ST-13 26:35 0:25 8:28 1:40 10:33 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 1 26:35 10:33 99,5% 98,4%
Nº FALHAS
2°
TRIM
ESTR
E
EQUIPAMENTOHORAS
OPERADAS
HORAS PARADAS
EM OPERAÇÃO
CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
HORAS PARADAS
TOTAISÍNDICE DE
DISPONIBILIDADEPREVENTIVA CORRETIVA TMPRTMEF
GRÁFICO 6 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DOS SPREADERS.
4.4 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS
Apresentamos abaixo os KPI’s da manutenção para os equipamentos de cais.
4.4.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS
4.4.1.1 GUINDASTES
17
2TRIM-2013
15:58
19:10
16:0214:57
11:03
4:27
0:00
2:24
4:48
7:12
9:36
12:00
14:24
16:48
19:12
21:36
PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04
TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS
GRÁFICO 7 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS EQTOS DO CAIS 2° TRIMESTRE.
Através do gráfico 7 é possível notar que o maior TMEF é do PT-03. Por um equipamento com baixa
utilização, a sua manutenção tanto preventiva quanto corretiva fica sempre em dia.
No entanto, o GR-04 novamente voltou a apresentar o pior desempenho dentre os equipamentos, mesmo
com o menor tempo de operação, isto tendo em vista as dificuldades referentes ao insucesso no restart com o
motor diesel e a utilização de um gerador externo.
Vale ressaltar, após a instalação de um novo gerador mais potente, as falhas em operação reduziram
significativamente.
4.4.1.2 SPREADERS
35:1028:38 26:42
32:28
7:20
48:45
59:47
44:4252:03
0:00
26:35
0:00
12:00
24:00
36:00
48:00
60:00
72:00
ST-02 ST-03 ST-04 ST-05 ST-06 ST-07 ST-08 ST-10 ST-11 ST-12 ST-13
TEMPO MÉDIO ENTRE FALHA NO 2°TRIM./2013
GRÁFICO 8 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DOS SPREADERS 2° TRIMESTRE.
18
2TRIM-2013
A partir do gráfico 8, desconsiderando o ST-12 porque não houve utilização, o ST-06 foi o que apresentou o
pior desempenho, ocorrendo em média 1 falha a cada 7,33 horas operadas. Como se sabe o ST-06 é
exclusivo do GR-04. No segundo trimestre a preventiva mensal foi realizada somente no mês de junho e
90% das falhas ocorreram nos meses de abril e maio.
4.4.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS
4.4.2.1 GUINDASTES
96,1%
98,7%
96,4%
86,3%
90,7%
92,8%
80,0%
82,0%
84,0%
86,0%
88,0%
90,0%
92,0%
94,0%
96,0%
98,0%
100,0%
PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04
DISPONIBILIDADE DOS GUINDASTES
GRÁFICO 9 – DISPONIBILIDADE GERAL DOS GUINDASTES 2° TRIMESTRE.
Conforme gráfico 9, o GR-02 foi o único equipamento que não atingiu a meta de disponibilidade por conta
da avaria do cabo umbilical que gerou diversas paradas durante a operação por problema na elevação. A
máquina ficou por muito tempo indisponível por conta da colisão do enrolador de cabo do GR-02 com o PT-
04.
4.4.2.2 SPREADERS
99,5% 99,6%
75,2%
98,4% 97,0% 99,7%95,2%
99,3% 99,6% 99,7% 99,5%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
ST-02 ST-03 ST-04 ST-05 ST-06 ST-07 ST-08 ST-10 ST-11 ST-12 ST-13
ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE 2° TRIM./2013
GRÁFICO 10 – DISPONIBILIDADE GERAL DOS SPREADERS 2° TRIMESTRE.
19
2TRIM-2013
Conforme gráfico 10, o ST-04 foi o apresentou o menor índice de disponibilidade porque uma engrenagem
se soltou do eixo dentro da redutora, indisponibilizando o equipamento por 428 horas.
4.4.3 CONTAINER POR FALHA
GRÁFICO 11 – DISPONIBILIDADE GERAL DOS SPREADERS 2° TRIMESTRE.
Conforme gráfico 11, o PT-03 foi que apresentou o maior movimentação de container para cada falha, como
414. O GR-04 foi o que apresentou a menor movimentação com apenas 18 container por falha com apenas
18. Isso se deve pelo fato do GR-04 estava operando com o gerador.
4.4.4 TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS
4.4.4.1 GUINDASTES
21:3017:00
12:0026:00 20:30 9:30
106:3052:558:40
56:10
263:00
156:27 124:40
661:52
0:00
120:00
240:00
360:00
480:00
600:00
720:00
PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04 TOTAL
TEMPOS DOS SERVIÇOS DE PREVENTIVA E CORRETIVA 2°TRIMESTRE
PREVENTIVA
CORRETIVA
GRÁFICO 12 – TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS 2° TRIMESTRE
20
2TRIM-2013
A partir do gráfico 12, é possível verificar que houve um modesto aumento do tempo das manutenções
preventivas, passando de 96 para 106 horas (aumento de 10%). O grande salto de corretivas programadas,
ou seja, realizadas fora de operação são pelos seguintes motivos:
1. Com a implantação completa do Engeman, e a contratação de um Analista de Planejamento
exclusivo do cais, todas as manutenções passaram a ser registradas.
2. Os GR´s possuem alta utilização, o que normalmente apresentará frentes de serviços que demandam
longo tempo para ser solucionado e que não pode ser feita na manutenção preventiva. Como exemplo
teve-se o reparo de três cilindros da translação em 28/05/2013 que demandou 7 horas para a
execução e sua necessidade foi levantada na manutenção preventiva de 250 horas do mês em
questão.
4.4.4.2 SPREADERS
4:30
4:00
5:0014:19 14:28 6:10
9:30 9:00 7:00 7:10 8:286:30
0:34
535:25
16:25
44:020:00
91:00
1:34 1:400:00
120:00
240:00
360:00
480:00
600:00
ST-02 ST-03 ST-04 ST-05 ST-06 ST-07 ST-08 ST-10 ST-11 ST-12 ST-13
TEMPOS DOS SERVIÇOS DE PREVENTIVA E CORRETIVA 2° TRIMESTRE
PREVENTIVA
CORRETIVA
GRÁFICO 13 – TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS 2° TRIMESTRE.
Conforme falado no item 4.4.1.2 e também como mostrado no gráfico 13, no segundo trimestre as
manutenções preventivas em spreader somente tomaram força em junho/13 o que iniciou o seu maior
resultado no terceiro trimestre. O alto tempo de corretiva do ST-04 foi por conta de uma engrenagem que
soltou do eixo do motor dentro da redutora por interferência entre o eixo e furo da engrenagem.
4.5 CONTROLE DE HORAS OPERADAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO
4.5.1 HORAS OPERADAS COM OS EC’s NO 1° TRIMESTRE DE 2013
21
2TRIM-2013
506:00392:00
269:00
644:00
878:00993:00
600:00587:00
1233:00
713:00
1148:00
1091:001075:00
1054:00
733:00
0:00
240:00
480:00
720:00
960:00
1200:00
1440:00
HORAS OPERADAS DAS EC NO 2° TRIMESTRE DE 2013
GRÁFICO 14 – HORAS OPERADAS EQUIPAMENTOS DO PATIO 2° TRIMESTRE REACH STACKER.
Pelo gráfico 14, é possível verificar que o EC-22 foi o mais utilizado no 2° trimestre com 1233 horas, dentre
todos os empilhadores de containers, seguido do EC-24 com 1148hs operadas. O equipamento que menos
entrou em operação foi o EC-15 com 269 horas.
4.5.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2° TRIMESTRE EC’S
2,43%
5,53%
14,05%
7,42%7,90%8,53%8,40%9,72%
4,62%
16,13%
4,41%
2,31%3,77%
4,78%
0,00%
2,00%
4,00%
6,00%
8,00%
10,00%
12,00%
14,00%
16,00%
18,00%
EC-13EC-14EC-15EC-17EC-18EC-19EC-20EC-21EC-22EC-23EC-24EC-25EC-26EC-27
CONTRIBUIÇÃO DE HORAS PARADAS POR EC NO 2°TRIM./2013
GRÁFICO 15 - CONTRIBUIÇÃO DE TODAS OS EMPILHADORES DE CONTAINERS EM TERMOS DE % DE HORAS PARADAS NO 2°
TRIMESTRE DE 2013
Pelo gráfico 15 é bastante evidente que o EC-23 apresentou o maior tempo total parado, tendo em vista a
avaria do cilindro do anti balanço e troca do cilindro da lança contribuindo assim com 16,13%. Em seguida
ficou o EC-15, que 14,05%. O que menos contribuiu com horas paradas foi o EC-25 com 2,31%.
22
2TRIM-2013
4.5.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DE EQUIPAMENTOS DO PATIO
NA OFICINA OPERANDO
EC-13 220:00:00 67,05 67:03 0:00:00 55:50 11:13 11 20:00 6:05 90,7% 94,9%
EC-14 137:00:00 168,63 168:38 141:30:00 2:40 24:28 7 19:34 24:05 76,6% 82,1%
EC-15 127:00:00 235,25 235:15 0:00:00 233:00 2:15 4 31:45 58:48 67,3% 98,2%
EC-17 256:00:00 115,70 115:42 84:00:00 21:50 9:52 11 23:16 10:31 83,9% 96,1%
EC-18 195:00:00 206,42 206:25 0:00:00 203:45 2:40 5 39:00 41:17 71,3% 98,6%
EC-19 315:00:00 74,62 74:37 48:00:00 16:45 9:52 10 31:30 7:27 89,6% 96,9%
EC-20 00:00 74,90 74:54 0:00:00 66:20 8:34 10 0:00 7:29 89,6% #DIV/0!
EC-21 131:00:00 389,22 389:13 12:00:00 375:00 2:13 7 18:42 55:36 45,9% 98,3%
EC-22 487:00:00 27,50 27:30 19:10:00 5:10 3:10 6 81:10 4:35 96,2% 99,3%
EC-23 00:00 572,12 572:07 0:00:00 568:30 3:37 3 0:00 190:42 20,5% #DIV/0!
EC-24 406:00:00 22,08 22:05 12:00:00 7:55 2:10 6 67:40 3:40 96,9% 99,5%
EC-25 356:00:00 27,83 27:50 0:00:00 27:00 0:50 3 118:40 9:16 96,1% 99,8%
EC-26 422:00:00 1,17 1:10 0:00:00 0:00 1:10 3 140:40 0:23 99,8% 99,7%
EC-27 368:00:00 86,18 86:11 36:00:00 47:34 2:37 5 73:36 17:14 88,0% 99,3%
EC-28 414:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 1 414:00 0:00 100,0% 100,0%
TOTAL 3834:00 2068:40 80,85%
NA OFICINA OPERANDO
EC-13 129:00:00 38,62 38:37 36:00:00 0:00 2:37 2 64:30 19:18 94,8% 98,0%
EC-14 148:00:00 17,92 17:55 12:00:00 0:00 5:55 5 29:36 3:35 97,6% 96,0%
EC-15 38:00:00 405,62 405:37 0:00:00 404:18 1:19 6 6:20 67:36 45,5% 96,5%
EC-17 256:00:00 66,47 66:28 0:00:00 60:00 6:28 6 42:40 11:04 91,1% 97,5%
EC-18 386:00:00 45,82 45:49 36:00:00 0:00 9:49 7 55:08 6:32 93,8% 97,5%
EC-19 270:00:00 272,27 272:16 00:00 271:00 1:16 6 45:00 45:22 63,4% 99,5%
EC-20 362:00:00 71,33 71:20 60:00:00 0:00 11:20 4 90:30 17:50 90,4% 96,9%
EC-21 154:00:00 57,33 57:20 4:00:00 43:10 10:10 4 38:30 14:20 92,3% 93,4%
EC-22 471:00:00 58,00 58:00 53:00:00 0:00 5:00 6 78:30 9:40 92,2% 98,9%
EC-23 372:00:00 85,92 85:55 0:00:00 84:00 1:55 5 74:24 17:11 88,5% 99,5%
EC-24 317:00:00 60,08 60:05 60:00:00 0:00 0:05 2 158:30 30:02 91,9% 100,0%
EC-25 452:00:00 37,83 37:50 36:00:00 0:00 1:50 3 150:40 12:36 94,9% 99,6%
EC-26 333:00:00 159,25 159:15 156:00:00 0:00 3:15 7 47:34 22:45 78,6% 99,0%
EC-27 422:00:00 0,67 0:40 0:00:00 0:00:00 00:40 1 422:00 0:40 99,9% 99,8%
EC-28 126:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 11 11:27 0:00 100,0% 100,0%
TOTAL 4236:00 1377:07 87,7%
NA OFICINA OPERANDO
EC-13 157:00:00 6,47 6:28 00:00 0:00 6:28 2 78:30 3:14 99,1% 95,9%
EC-14 107:00:00 68,40 68:24 00:00 64:30 3:54 5 21:24 13:40 90,5% 96,4%
EC-15 104:00:00 7,12 7:07 0:00:00 0:00 7:07 5 20:48 1:25 99,0% 93,2%
EC-17 132:00:00 160,37 160:22 12:00 144:00 4:22 4 33:00 40:05 77,7% 96,7%
EC-18 297:00:00 112,42 112:25 12:00:00 95:00 5:25 2 148:30 56:12 84,4% 98,2%
EC-19 408:00:00 46,77 46:46 12:00:00 23:50 10:56 7 58:17 6:40 93,5% 97,3%
EC-20 238:00:00 241,17 241:10 12:00:00 228:00 1:10 4 59:30 60:17 66,5% 99,5%
EC-21 302:00:00 2,08 2:05 0:00:00 0:00 2:05 5 60:24 0:25 99,7% 99,3%
EC-22 275:00:00 127,47 127:28 12:00:00 115:00 0:28 2 137:30 63:44 82,3% 99,8%
EC-23 341:00:00 86,05 86:03 58:45:00 17:00 10:18 6 56:50 14:20 88,0% 97,0%
EC-24 425:00:00 121,27 121:16 12:00:00 105:00 4:16 6 70:50 20:12 83,2% 99,0%
EC-25 283:00:00 40,72 40:43 36:00:00 0:00 4:43 5 56:36 8:08 94,3% 98,3%
EC-26 320:00:00 13,62 13:37 9:00:00 0:00 4:37 2 160:00 6:48 98,1% 98,6%
EC-27 264:00:00 133,83 133:50 12:00:00 120:40 1:10 6 44:00 22:18 81,4% 99,6%
EC-28 193:00:00 0,00 0:00 0:00:00 0:00 0:00 1 193:00 0:00 100,0% 100,0%
TOTAL 3846:00:00 1167:44 89,2%
NA OFICINA OPERANDO
EC-13 506:00 112,13 112:08 36:00 55:50 20:18 15 33:44 7:28 94,9% 96,0%
EC-14 392:00 254,95 254:57 153:30 67:10 34:17 17 23:03 14:59 88,3% 91,3%
EC-15 269:00 647,98 647:59 0:00 637:18 10:41 15 17:56 43:11 70,3% 96,0%
EC-17 644:00 342,53 342:32 96:00 225:50 20:42 21 30:40 16:18 84,3% 96,8%
EC-18 878:00 364,65 364:39 48:00 298:45 17:54 14 62:42 26:02 83,3% 98,0%
EC-19 993:00 393,65 393:39 60:00 311:35 22:04 23 43:10 17:06 82,0% 97,8%
EC-20 600:00 387,40 387:24 72:00 294:20 21:04 18 33:20 21:31 82,3% 96,5%
EC-21 587:00 448,63 448:38 16:00 418:10 14:28 16 36:41 28:02 79,5% 97,5%
EC-22 1233:00 212,97 212:58 84:10 120:10 8:38 14 88:04 15:12 90,2% 99,3%
EC-23 713:00 744,08 744:05 58:45 669:30 15:50 14 50:55 53:08 65,9% 97,8%
EC-24 1148:00 203,43 203:26 84:00 112:55 6:31 14 82:00 14:31 90,7% 99,4%
EC-25 1091:00 106,38 106:23 72:00 27:00 7:23 11 99:10 9:40 95,1% 99,3%
EC-26 1075:00 174,03 174:02 165:00 0:00 9:02 12 89:35 14:30 92,0% 99,2%
EC-27 1054:00 220,68 220:41 48:00 168:14 4:27 12 87:50 18:23 89,9% 99,6%
EC-28 733:00 0,00 0:00 0:00 0:00 0:00 13 56:23 0:00 100,0% 100,0%
TOTAL 11916:00 110724:24
PREVENTIVAN °HORAS
PARADAS
2º
TRIM
ESTR
EM
AIO
JUN
HO
AB
RIL
HORAS
PARADAS
N °HORAS
PARADASEQUIPAMENTO
EQUIPAMENTO
HORAS
OPERADAS
HORAS
PARADASNº FALHAS
CORRETIVA
HORAS
OPERADAS
EQUIPAMENTO
HORAS
PARADAS
CORRETIVAEQUIPAMENTO
PREVENTIVA
HORAS
PARADASPREVENTIVA
HORAS
OPERADAS
N °HORAS
PARADAS
HORAS
OPERADAS
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADETMEF TMPR
TMPR
CORRETIVA
Nº FALHAS
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
Nº FALHAS
TMEF
ÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
ÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
TMPRÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
TMPR
TMEF
ÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
N °HORAS
PARADAS
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
TMEFCORRETIVA
Nº FALHASPREVENTIVAÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
GRÁFICO 16 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DAS REACH STACKERS.
23
2TRIM-2013
4.6 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’S
4.6.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS
33:4423:03
17:56
30:40
62:42
43:1033:2036:41
88:04
50:55
82:00
99:1089:3587:50
56:23
0:00
12:00
24:00
36:00
48:00
60:00
72:00
84:00
96:00
108:00
TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DAS EC NO 2°TRIM./2013
GRÁFICO 17 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DAS EC’S.
De acordo com o gráfico 17, a EC-25 apresentou o maior TMEF entre os EC’s, com 99:10 horas para cada
falha em mais de 1091 horas de operação no trimestre.
4.6.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO PATIO EC’S
96,0%
91,3%
96,0%96,8%
98,0%97,8%96,5%
97,5%
99,3%
97,8%
99,4%99,3%99,2%99,6%100,0%
86,0%
88,0%
90,0%
92,0%
94,0%
96,0%
98,0%
100,0%
102,0%
EC-1
3
EC-1
4
EC-1
5
EC-1
7
EC-1
8
EC-1
9
EC-2
0
EC-2
1
EC-2
2
EC-2
3
EC-2
4
EC-2
5
EC-2
6
EC-2
7
EC-2
8ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE DAS EC NO 2°
TRIM./2013
GRÁFICO 18 – DISPONIBILIDADE DAS EC’S
A partir do gráfico 18, é possível verificar que a EC-14 foi a que apresentou o menor índice de
disponibilidade, mesmo assim se manteve na meta com 91,3%.
24
2TRIM-2013
4.6.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’s
0:00
120:00
240:00
360:00
480:00
600:00
720:00
840:00
PREVENTIVA EC´S 2° TRIMESTRE
CORRETIVA
PREVENTIVA
GRÁFICO 19 – PREVENTIVAS DAS EC’S.
O gráfico 19 apresenta um numero maior das corretivas em comparação das preventivas.
4.7 CONTROLE DE HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE
4.7.1 HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE
967:00
1045:00
1201:00
1277:00
991:00
1298:00
920:00
1458:001487:00
1371:00
1279:00
1316:00
1139:001180:00
1337:00
248:00
1043:001188:00
612:00
1038:00
1139:001090:00
1026:001057:00
1475:001427:00
0:00
240:00
480:00
720:00
960:00
1200:00
1440:00
1680:00
HORAS OPERADAS DOS CM NO 2° TRIMESTRE DE 2013
GRÁFICO 20 – HORAS OPERADAS EQUIPAMENTOS DO PATIO 2° TRIMESTRE CAVALOS MECÊNICOS.
25
2TRIM-2013
O gráfico 20 mostra que o CM-14 foi o cavalo mecânico que mais operou, com 1487 horas, seguido do CM-
30 com 1475 horas. CM com menor total de horas operadas no trimestre foi o CM-21 com 248 horas.
4.7.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2 ° TRIMESTRE CM’S
O gráfico 21 mostra a contribuição de horas paradas em termos percentuais dos cavalos mecânicos no
primeiro semestre de 2013.
2,13%
7,06%
2,43%
3,59%
8,30%
2,00%
3,59%
2,14%
2,09%
1,27%
2,42%
2,46%
5,96%
7,72%
1,35%
8,41%
2,11%
0,71%
20,21%
3,64%
2,52%
4,89%
1,13%
0,26%0,28%
1,34%
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
CONTRIBUIÇÃO DE HORAS PARADAS TOTAIS POR CM NO 2° TRIM./2013
GRÁFICO 21 – CONTRIBUIÇÃO DE TODAS OS CAVALOS MECÂNICOS EM TERMOS DE % DE HORAS PARADAS NO 2° TRIMESTRE DE
2013
Pelo gráfico 21 é possível verificar que o CM-24 foi o cavalo mecânico que mais contribuiu com o total de
horas paradas, totalizando 20,21% , tal desempenho deve-se a limpeza de memória da CLP causando o corte
da aceleração. Em seguida foi o CM-21 com 8,41% que teve seu resultado devido a recuperação da bomba
injetora e bicos. Dentre os CM´s que menos contribuíram com horas paradas totais, ficaram tecnicamente
empatados os CM´s 29 E 30 com aproximadamente 0,3%.
26
2TRIM-2013
4.7.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS CM’s
NA OFICINA OPERANDO
CM-01 333:00:00 32,08 32:05 31:00:00 1:00 0:05 3 111:00 10:41 95,5% 100,0%
CM-02 409:00:00 64,60 64:36 58:00:00 6:30 0:06 3 136:20 21:32 91,0% 100,0%
CM-03 439:00:00 36,17 36:10 36:00:00 0:00 0:10 1 439:00 36:10 95,0% 100,0%
CM-07 478:00:00 14,08 14:05 12:00 0:00 2:05 3 159:20 4:41 98,0% 99,6%
CM-08 401:00:00 81,33 81:20 43:00:00 35:10 3:10 7 57:17 11:37 88,7% 99,2%
CM-09 435:00:00 28,67 28:40 27:10:00 0:00 1:30 2 217:30 14:20 96,0% 99,7%
CM-12 318:00:00 167,72 167:43 56:58:00 110:30 0:15 3 106:00 55:54 76,7% 99,9%
CM-13 371:00:00 107,13 107:08 74:13:00 32:55 0:00 6 61:50 17:51 85,1% 100,0%
CM-14 636:00:00 60,25 60:15 60:00:00 0:00 0:15 2 318:00 30:07 91,6% 100,0%
CM-15 465:00:00 41,00 41:00 36:00:00 3:00 2:00 3 155:00 13:40 94,3% 99,6%
CM-16 482:00:00 19,50 19:30 0:00:00 16:00 3:30 2 241:00 9:45 97,3% 99,3%
CM-17 520:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 1 520:00 0:00 100,0% 100,0%
CM-18 481:00:00 68,67 68:40 60:00:00 0:00 8:40 2 240:30 34:20 90,5% 98,2%
CM-19 496:00:00 11,25 11:15 00:00 1:25 9:50 8 62:00 1:24 98,4% 98,0%
CM-20 404:00:00 22,42 22:25 0:00:00 22:00 0:25 3 134:40 7:28 96,9% 99,9%
CM-21 59:00:00 445,90 445:54 0:00:00 444:44 1:10 3 19:40 148:38 38,1% 98,0%
CM-22 418:00:00 35,93 35:56 00:00 32:22 3:34 5 83:36 7:11 95,0% 99,1%
CM-23 413:00:00 1,67 1:40 0:00:00 0:00 1:40 1 413:00 1:40 99,8% 99,6%
CM-24 183:00:00 383,83 383:50 00:00 383:10 0:40 4 45:45 95:57 46,7% 99,6%
CM-25 385:00:00 196,92 196:55 00:00 196:55 0:00 1 385:00 196:55 72,7% 100,0%
CM-26 454:00:00 36,00 36:00 12:00 0:00 0:00 1 454:00 36:00 95,0% 100,0%
CM-27 368:00 84,08 84:05 00:05 84:00 0:00 2 184:00 42:02 88,3% 100,0%
CM-28 299:00 36,00 36:00 36:00:00 0:00 0:00 1 299:00 36:00 95,0% 100,0%
CM-29 419:00 2,75 2:45 00:00 2:40 0:05 2 209:30 1:22 99,6% 100,0%
CM-30 444:00 1,00 1:00 00:00 0:00 1:00 2 222:00 0:30 99,9% 99,8%
CM-31 477:00 67,27 67:16 02:00 64:00 1:16 6 79:30 11:12 90,7% 99,7%
EQUIPAMENTO HORAS OPERADASHORAS
PARADASPREVENTIVA
N° HORAS
PARADASNº FALHAS
AB
RIL
TMPRCORRETIVA
TMEFÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
NA OFICINA OPERANDO
CM-01 339:00 98,25 98:15 60:00:00 37:40 0:35 3 113:00 32:45 86,8% 99,8%
CM-02 401:00 76,83 76:50 0:00:00 75:10 1:40 5 80:12 15:22 89,7% 99,6%
CM-03 436:00 114,58 114:35 29:00:00 80:00 5:35 4 109:00 28:38 84,6% 98,7%
CM-07 481:00 82,00 82:00 00:00 82:00 0:00 1 481:00 82:00 89,0% 100,0%
CM-08 230:00 441,67 441:40 00:00 440:10 1:30 5 46:00 88:20 40,6% 99,3%
CM-09 534:00 1,42 1:25 0:00:00 0:00 1:25 4 133:30 0:21 99,8% 99,7%
CM-12 219:00 58,75 58:45 33:00:00 19:30 6:15 3 73:00 19:35 92,1% 97,1%
CM-13 535:00 5,50 5:30 00:00 0:00 5:30 1 535:00 5:30 99,3% 99,0%
CM-14 482:00 36,67 36:40 36:00:00 0:40 0:00 2 241:00 18:20 95,1% 100,0%
CM-15 501:00 0,58 0:35 0:00:00 0:35 0:00 1 501:00 0:35 99,9% 100,0%
CM-16 489:00 34,42 34:25 33:00:00 1:10 0:15 4 122:15 8:36 95,4% 99,9%
CM-17 336:00 36,67 36:40 34:00:00 1:10 1:30 3 112:00 12:13 95,1% 99,6%
CM-18 280:00 136,50 136:30 00:00 135:05 1:25 5 56:00 27:18 81,7% 99,5%
CM-19 507:00 10,67 10:40 00:00 7:10 3:30 4 126:45 2:40 98,6% 99,3%
CM-20 514:00 51,58 51:35 00:00 45:15 6:20 4 128:30 12:53 93,1% 98,8%
CM-21 122:00 2,50 2:30 00:00 0:00 2:30 2 61:00 1:15 99,7% 98,0%
CM-22 222:00 98,33 98:20 0:00:00 98:00 0:20 2 111:00 49:10 86,8% 99,8%
CM-23 442:00 42,50 42:30 36:00:00 0:00 6:30 4 110:30 10:37 94,3% 98,5%
CM-24 0:00 744,00 744:00 00:00 744:00 0:00 1 0:00 744:00 0,0% Parado
CM-25 293:00 0,00 0:00 0:00:00 0:00:00 0:00 1 293:00 0:00 100,0% 100,0%
CM-26 347:00 34,75 34:45 17:00:00 16:55:00 0:50 5 69:24 6:57 95,3% 99,8%
CM-27 410:00 6,52 6:31 0:00:00 0:00:00 6:31 5 82:00 1:18 99,1% 98,4%
CM-28 421:00 0,17 0:10 0:00:00 0:00:00 0:10 1 421:00 0:10 100,0% 100,0%
CM-29 268:00 0,25 0:15 0:00:00 0:00:00 0:15 1 268:00 0:15 100,0% 99,9%
CM-30 492:00 15,17 15:10 9:00:00 0:00:00 6:10 3 164:00 5:03 98,0% 98,7%
CM-31 495:00 4,33 4:20 0:00:00 4:20:00 0:00 1 495:00 4:20 99,4% 100,0%
EQUIPAMENTO HORAS OPERADASHORAS
PARADASPREVENTIVA Nº FALHAS
N° HORAS
PARADASTMEF TMPR
MA
IO
CORRETIVA ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
ÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
NA OFICINA OPERANDO
CM-01 295:00:00 5,45 5:27 0:00:00 0:00 5:27 1 295:00 5:27 99,2% 98,2%
CM-02 235:00:00 308,67 308:40 8:00:00 300:10 0:30 3 78:20 102:53 57,1% 99,8%
CM-03 326:00:00 4,08 4:05 00:00 0:00 4:05 2 163:00 2:02 99,4% 98,7%
CM-07 318:00:00 133,18 133:11 0:00:00 132:40 0:31 4 79:30 33:17 81,5% 99,8%
CM-08 360:00:00 6,08 6:05 0:00:00 5:50 0:15 2 180:00 3:02 99,2% 99,9%
CM-09 329:00:00 97,25 97:15 16:00 81:15 0:00 5 65:48 19:27 86,5% 100,0%
CM-12 383:00:00 2,22 2:13 0:00:00 0:00 2:13 5 76:36 0:26 99,7% 99,4%
CM-13 552:00:00 23,55 23:33 10:00:00 13:33 0:00 3 184:00 7:51 96,7% 100,0%
CM-14 369:00:00 36,33 36:20 08:00 3:00 1:20 2 184:30 18:10 95,0% 99,6%
CM-15 405:00:00 39,67 39:40 16:00 20:00 3:40 4 101:15 9:55 94,5% 99,1%
CM-16 308:00:00 100,67 100:40 0:00:00 0:00 100:40 2 154:00 50:20 86,0% 67,3%
CM-17 460:00:00 120,00 120:00 8:00:00 112:00 0:00 4 115:00 30:00 83,3% 100,0%
CM-18 378:00:00 175,00 175:00 17:00:00 158:00 0:00 1 378:00 175:00 75,7% 100,0%
CM-19 177:00:00 470,75 470:45 0:00:00 468:00 2:45 4 44:15 117:41 34,6% 98,4%
CM-20 419:00:00 12,17 12:10 11:30 0:00 0:40 3 139:40 4:03 98,3% 99,8%
CM-21 67:00:00 88,00 88:00 00:00 84:00 4:00 3 22:20 29:20 87,8% 94,0%
CM-22 403:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 1 403:00 0:00 100,0% 100,0%
CM-23 333:00:00 1,33 1:20 0:00:00 0:00 1:20 1 333:00 1:20 99,8% 99,6%
CM-24 429:00:00 161,10 161:06 0:00:00 160:15:00 0:51 2 214:30 80:33 77,6% 99,8%
CM-25 360:00:00 35,25 35:15 35:05:00 0:00 0:10 1 360:00 35:15 95,1% 100,0%
CM-26 338:00:00 90,27 90:16 15:00:00 69:30 5:46 5 67:36 18:03 87,5% 98,3%
CM-27 312:00:00 221,17 221:10 12:00:00 208:15 0:55 4 78:00 55:17 69,3% 99,7%
CM-28 306:00:00 36,00 36:00 36:00:00 0:00 0:00 1 306:00 36:00 95,0% 100,0%
CM-29 370:00:00 13,57 13:34 12:00:00 0:00 1:34 2 185:00 6:47 98,1% 99,6%
CM-30 539:00:00 1,68 1:41 0:00:00 1:25 0:16 2 269:30 0:50 99,8% 100,0%
CM-31 455:00:00 14,00 14:00 12:00:00 2:00 0:00 1 455:00 14:00 98,1% 100,0%
Nº FALHAS HORAS
PARADASPREVENTIVA
JUN
HO
EQUIPAMENTO HORAS OPERADAS TMPRÍNDICE DE
DISPONIBILIDADE
ÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONALTMEF
N° HORAS
PARADAS
CORRETIVA
27
2TRIM-2013
NA OFICINA OPERANDO
CM-01 967:00 135,78 135:47 91:00 38:40 6:07 7 138:08 19:23 93,8% 99,4%
CM-02 1045:00 450,10 450:06 66:00 381:50 2:16 11 95:00 40:55 79,4% 99,8%
CM-03 1201:00 154,83 154:50 65:00 80:00 9:50 7 171:34 22:07 92,9% 99,2%
CM-07 1277:00 229,27 229:16 12:00 214:40 2:36 8 159:37 28:39 89,5% 99,8%
CM-08 991:00 529,08 529:05 43:00 481:10 4:55 14 70:47 37:47 75,8% 99,5%
CM-09 1298:00 127,33 127:20 43:10 81:15 2:55 11 118:00 11:34 94,2% 99,8%
CM-12 920:00 228,68 228:41 89:58 130:00 8:43 11 83:38 20:47 89,5% 99,1%
CM-13 1458:00 136,18 136:11 84:13 46:28 5:30 10 145:48 13:37 93,8% 99,6%
CM-14 1487:00 133,25 133:15 128:00 3:40 1:35 6 247:50 22:12 93,9% 99,9%
CM-15 1371:00 81,25 81:15 52:00 23:35 5:40 8 171:22 10:09 96,3% 99,6%
CM-16 1279:00 154,58 154:35 33:00 17:10 104:25 8 159:52 19:19 92,9% 91,8%
CM-17 1316:00 156,67 156:40 42:00 113:10 1:30 8 164:30 19:35 92,8% 99,9%
CM-18 1139:00 380,17 380:10 77:00 293:05 10:05 8 142:22 47:31 82,6% 99,1%
CM-19 1180:00 492,67 492:40 0:00 476:35 16:05 16 73:45 30:47 77,4% 98,6%
CM-20 1337:00 86,17 86:10 11:30 67:15 7:25 10 133:42 8:37 96,1% 99,4%
CM-21 248:00 536,40 536:24 0:00 528:44 7:40 8 31:00 67:03 75,4% 96,9%
CM-22 1043:00 134,27 134:16 0:00 130:22 3:54 8 130:22 16:47 93,9% 99,6%
CM-23 1188:00 45,50 45:30 36:00 0:00 9:30 6 198:00 7:35 97,9% 99,2%
CM-24 612:00 1288,93 1288:56 0:00 1287:25 1:31 7 87:25 184:08 41,0% 99,8%
CM-25 1038:00 232,17 232:10 35:05 196:55 0:10 3 346:00 77:23 89,4% 100,0%
CM-26 1139:00 161,02 161:01 68:00 86:25 6:36 11 103:32 14:38 92,6% 99,4%
CM-27 1090:00 311,77 311:46 12:05 292:15 7:26 11 99:05 28:20 85,7% 99,3%
CM-28 1026:00 72,17 72:10 72:00 0:00 0:10 3 342:00 24:03 96,7% 100,0%
CM-29 1057:00 16,57 16:34 12:00 2:40 1:54 5 211:24 3:18 99,2% 99,8%
CM-30 1475:00 17,85 17:51 9:00 1:25 7:26 7 210:42 2:33 99,2% 99,5%
CM-31 1427:00 85,60 85:36 14:00 70:20 1:16 8 178:22 10:42 96,1% 99,9%
TOTAL 29609:00 6378,25
ÍNDICE DE RENDIMENTO
OPERACIONAL
ÍNDICE DE
DISPONIBILIDADEPREVENTIVA
CORRETIVA Nº FALHAS
EXPURGADASTMPR
N° HORAS
PARADAS
2º
TRIM
ESTR
E
TMEFEQUIPAMENTO HORAS OPERADASHORAS
PARADAS
GRÁFICO 221 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DAS CAVALOS MECÂNICO.
4.8 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’S
4.8.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS
138:08
95:00
171:34159:37
70:47
118:0083:38
145:48
247:50
171:22159:52
164:30142:22
73:45
133:42
31:00
130:22
198:00
87:25
346:00
103:3299:05
342:00
211:24210:42
178:22
0:00
48:00
96:00
144:00
192:00
240:00
288:00
336:00
384:00
TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DOS CM NO 2° TRIM./2013
GRÁFICO 23 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DAS CM’S.
Com base no gráfico 23 é notável que o CM-25 obteve o maior tempo médio operado entre cada falha com
346 horas aproximadamente, seguido do CM-28 com 342 horas. O CM-21 foi com pior desempenho,
operando somente 31 horas consecutivas para cada falha, porém esse dado foi tendenciado pelo fato do
horímetro do equipamento ter apresentado defeito.
4.8.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE PÁTIO CM’s
28
2TRIM-2013
93,8%
79,4%
92,9%89,5%
75,8%
94,2%89,5%
93,8%
93,9%96,3%
92,9%
92,8%
82,6%
77,4%
96,1%
75,4%
93,9%97,9%
41,0%
89,4%92,6%
85,7%
96,7%99,2%
99,2%
96,1%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
CM
-01
CM
-02
CM
-03
CM
-07
CM
-08
CM
-09
CM
-12
CM
-13
CM
-14
CM
-15
CM
-16
CM
-17
CM
-18
CM
-19
CM
-20
CM
-21
CM
-22
CM
-23
CM
-24
CM
-25
CM
-26
CM
-27
CM
-28
CM
-29
CM
-30
CM
-31
ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE DOS CM NO 2° TRIM./2013
GRÁFICO 24 – DISPONIBILIDADE DAS CM’S.
Através do gráfico 24, é possível verificar o baixo desempenho do CM-24, CM-21 e CM-08 sendo eles os
principais responsáveis pela redução de disponibilidade. A baixa disponibilidade do CM-24 se deu devido a
falha intermitente da aceleração o que indisponibilizou o equipamento por mais de 1200 horas.
4.8.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’s
0:00
240:00
480:00
720:00
960:00
1200:00
1440:00
PREVENTIVA CM´S 2° TRIMESTRE DE 2013
CORRETIVA
PREVENTIVA
GRÁFICO 25 – PREVENTIVA DOS CM’S.
29
2TRIM-2013
Conforme o gráfico 25, é visível a falta de preventivas no trimestre. Com a implantação do ssw a operação
iniciou uma cobrança bastante rígida em cima dos resoluções desses problemas, e o representante da
empresa passou a dar mais foco e prioridade às solicitações.
4.9 EMPILHADEIRAS EM’s
EM-01 0 EM-01 79
EM-02 1 EM-02 52
EM-03 0 EM-03 0
EM-04 59 EM-04 0
EM-05 58 EM-05 0
EM-06 16 EM-06 0
EM-07 0 EM-07 0
EM-08 0 EM-08 0
EM-09 0 EM-09 0
EM-10 5 EM-10 0
EM-11 73 EM-11 8
EM-12 5 EM-12 0
EM-13 74 EM-13 27
EM-14 59 EM-14 64
EM-15 66 EM-15 74
EM-16 7 EM-16 0
EM-17 0 EM-17 16
EM-18 0 EM-18 0
EM-19 0 EM-19 0
EM-20 44 EM-20 122
EM-21 0 EM-21 0
EM-22 65 EM-22 4
EM-23 28 EM-23 0
EM-24 27 EM-24 0
EM-25 0 EM-25 0
EM-26 8 EM-26 0
EM-27 0 EM-27 0
EM-28 0 EM-28 0
EM-29 0 EM-29 24
EM-30 0 EM-30 0
EM-31 24 EM-31 0
EM-32 0 EM-32 0
EM-33 0 EM-33 0
EM-34 0 EM-34 8
EM-35 43 EM-35 0
EM-36 0 EM-36 0
EM-37 17 EM-37 0
EM-38 69 EM-38 0
EM-39 14 EM-39 0
EM-40 1 EM-40 0
EM-41 94 EM-41 93
MA
IO
EQUIPAMENTOHORAS
OPERADASEQUIPAMENTO
HORAS
OPERADAS
AB
RIL
30
2TRIM-2013
EM-01 11 EM-01 90
EM-02 0 EM-02 53
EM-03 0 EM-03 0
EM-04 30 EM-04 89
EM-05 0 EM-05 58
EM-06 0 EM-06 16
EM-07 0 EM-07 0
EM-08 0 EM-08 0
EM-09 17 EM-09 17
EM-10 9 EM-10 14
EM-11 0 EM-11 81
EM-12 0 EM-12 5
EM-13 0 EM-13 101
EM-14 12 EM-14 135
EM-15 0 EM-15 140
EM-16 7 EM-16 14
EM-17 38 EM-17 54
EM-18 0 EM-18 0
EM-19 0 EM-19 0
EM-20 79 EM-20 245
EM-21 0 EM-21 0
EM-22 38 EM-22 107
EM-23 48 EM-23 76
EM-24 0 EM-24 27
EM-25 3 EM-25 3
EM-26 0 EM-26 8
EM-27 17 EM-27 17
EM-28 21 EM-28 21
EM-29 40 EM-29 64
EM-30 0 EM-30 0
EM-31 28 EM-31 52
EM-32 0 EM-32 0
EM-33 0 EM-33 0
EM-34 7 EM-34 15
EM-35 0 EM-35 43
EM-36 0 EM-36 0
EM-37 0 EM-37 17
EM-38 0 EM-38 69
EM-39 0 EM-39 14
EM-40 4 EM-40 5
EM-41 94 EM-41 281
JUN
HO
EQUIPAMENTO
2º T
RIM
ESTR
E
HORAS
OPERADASEQUIPAMENTO
HORAS
OPERADAS
Apresentamos acima o quadro resumo com a utilização das empilhadeiras no trimestre:
Foram utilizadas 1931 horas no trimestre para as 41 empilhadeiras que operaram no período, sendo que 10
empilhadeiras são a gás e não possuem horímetro.
32
2TRIM-2013
5.2 – PT-03
PT-03
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN
Cabos de Aços
• Elevação Lado Mar
Lado Terra
• Translação Lado Mar
Lado Terra
• Catenária Lado Mar Ext.
Lado Mar Int.
Lado Terra Ext.
Lado Terra Int.
• Lança Lado Mar
Lado Terra
69,9
43,7 60,6 69,9
43,7 60,6
767452 632
452 632 767
767
452 632 767
452 632
767
452 632
452 632
767
706 972 1168
706 972 1168
2012
1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T
2013
33
2TRIM-2013
5.3 – PT-04
PT-04
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN
Cabos de Aços
• Elevação Lado Drommo Int.
• Lado Drommo Ext. 1990
• Translação Lado Mar 1317
Lado Terra
• Catenária Lado Mar Ext.
Lado Mar Int.
Lado Terra Ext.
Lado Terra Int.
• Lança Lado Mar
Lado Terra 9860 80
9860 80
1517963 1239
1517963 1239
1517963 1239
1517963 1239
963 1239 1517
200963 1239
1414 1812 2236
1414 1812 246
2012
1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T
2013
35
2TRIM-2013
5.5 – GR-03
5.6 – GR-04
OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN
Cabo Elevação
TRE
TRD
1a Troca Data: 14.03.2010
Vida dos Cabos Substituidos TRD e TER
HG - 11144h
HE - 4615h
2549 2527 2848 2922 3333218 553 876 1234 1692 21273303 3534 3776 4042 4388 51131 557 979 1479 1839 2203 2545 2961 40923682
4615
14/03/2012 -
11144
2922 3333 36823776 1234 1692 21274042 4388 51 218 553 8762203 2545 2961 3303 3534131 557 979 1479 1839 40922549 2827 2848
4615
14/03/2012 -
11144
2º T3º T 4º T 1º T4º T 1º T 2º T2º T 3º T 4º T 1º T 2º T 3º T4º T 1º T 2º T 3º T 4º T 1º T
2012 2013
4º T 1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T 3º T
2006 2007 2008 2009 2010 2011
OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN
Cabo Elevação
TRD
TRE
2007 2008 2009 2010
4º T2º T4º T 1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T 1º T 2º T1º T 2º T
20132011 2012
1º T 2º T 3º T3º T 4º T 1º T
28/8/2012 -
15074
3º T 4º T 3º T 4º T
300 599 918 1292 1562 1834 2060
365 4853620
28/8/2012 -
15074
5844 365
2281 39536
39536 42322281 2424 2679 2971 3316 3620 550
5504232 4582 4960 5300 5616 5844300 599 918 1292 1562 1834 2060
4854582 4960 5300 5616
2424 2679 2971 3316
2TRIM-2013
36
6 SOFTWARE DE GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO ENGEMAN
6.1 – PROGRESSO NO TRIMESTRE
No trimestre iniciou-se a implantação das manutenções preventivas utilizando o sistema tanto para
os equipamentos de pátio quanto para os equipamentos de cais.
Houve o início da implantação do módulo de solicitações de serviços via web (ssw), possibilitando
que a operação efetuasse as solicitações via intranet diretamente no banco de dados do Engeman.
Dessa forma as ocorrências passaram ser tratadas diretamente via sistema havendo uma maior gestão
sobre os defeitos e uma maior agilidade no retorno das respostas aos solicitantes. À partir disso cada
solicitação de serviço passou a ter uma classificação definida como STATUS, dividindo-se da
seguinte maneira:
Aberta não avaliada,
aberta aprovada para a execução,
concluída e não avaliada,
concluída e aprovada,
serviço reprovado e
cancelada.
Com isso a operação passa a ter a possibilidade de efetuar a avaliação de cada serviço, podendo até
reprovar o serviço quando este não for satisfatório. O sistema também ficou aberto para que os
solicitantes pudessem fazer a avaliação em termos de notas nos critérios de agilidade e qualidade.
Nesse período houve a melhoria da tela de ordem de serviço no seguintes âmbitos:
Início do preenchimento do campo RESPONSÁVEL para o atendimento da NR-12.
Implantação do campo de cargo dos funcionários da tela de encerramento também como o
objetivo de cumprir a NR-12.
Customização dos tipos de manutenções em (preventiva de rotina, preventiva baseada na
condição, preventiva por oportunidade, corretiva cais, corretiva oficina, corretiva pátio,
corretiva oficia e melhoria). Tal customização se deu a fim de permitir uma melhor
extratificação dos dados e consequentemente a geração de relatórios com os indicadores
criados pela MultiRio.
2TRIM-2013
41
Figura 8 e 9 - Acidente PT-02 x GR-02 – Viga tubular de contraventamento dos pórticos. A viga deverá ser
substituída.
2TRIM-2013
46
Figura 18 - PT-02 Reforço provisório recomendado pelo fabricante após o acidente PT-02xGR-02
Figura 19 - GR-03 Quebra do rolamento do eixo da roda
2TRIM-2013
47
8 PRINCIPAIS AÇÕES E OCORRENCIAS DO TRIMESTRE
8.1 – EQUIPAMENTOS DE CAIS
8.1.1 PT-02
Troca de 06 rodas do carrinho do festoon;
Análise de vibração nos motores de elevação e translação do carro;
Verificação freio e embreagem do SCR enrolador de cabos.
Reparo da avaria do cabo umbilical.
Preventivas mensais.
8.1.2 PT-03
Ampliação do cesto do cabo elétrico.
Recuperação e montagem da escada de acesso ao elevador.
Análise de vibração nos motores de elevação e translação do carro;
Reposição de óleo da redutora de translação do pórtico n° 13.
Instalação do alarme sonoro no acionamento do botão de emergência.
Preventivas mensais.
8.1.3 PT-04
Troca de um rolo de apoio de um dos cabos de aço.
Troca do cabo de aço externo aos dromos de elevação de carga.
Troca do cabo de aço de translação dianteiro.
Modificação do cesto do cabo elétrico.
Invertido no sentido o cabo drun.
Preventivas mensais.
8.1.4 GR-02
Substituída a camisa de força do cabo drun.
Troca do motor hidráulico do rotator.
Análise de vibração nos geradores, radiadores, ventiladores dos radiadores, motores de
giro, bombas principais e auxiliar e elevação.
Troca de 8 cilindros de acionamento da direção das rodas do sistema de translação.
Fabricação de um novo carretel do sistema - enrolador de cabo elétrico-.
Preventivas de 250 horas.
2TRIM-2013
48
8.1.5 GR-03
Reparo no cabo drun de alimentação do spreader.
Realizada a revisão no mega do SCR.
Reparo do SCR.
Troca da válvula solenoide relativa ao sistema hidráulico do eixo de translação.
Análise de todo circuito elétrico .
Troca do cilindro de translação.
Reparo da manga de eixo, cubo de roda e rolamentos.
Preventivas de 250 horas.
8.1.6 GR-04
Troca do pino da célula de carga da torre.
Retirada do tanque de serviço do sistema de alimentação para limpeza.
Drenagem de óleo diesel do motor.
Preventiva da bomba de transferência de óleo diesel.
Lavagem dos radiadores.
Apoio na instalação do motor man.
Preventiva de 500 horas.
8.1.7 RT-01
Equalização do spreader.
Inspeção das rodas guia.
Solução do defeito do anti colisão.
Conserto dos protetores dos pneus que se apresentavam amassados.
Apuração das causas dos ruídos no cabo do lado direto.
Lubrificação do cabo umbilical.
Posicionamento da buzina na barra de carga.
Eliminação do defeito apresentado na buzina
Lubrificação da lança e truck.
8.1.8 RT-02
Lubrificação do cabo umbilical.
Eliminação do defeito apresentado no refletor.
Eliminação do defeito apresentado no microfone.
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Eliminação do defeito apresentado na buzina
Lubrificação da lança e truck.
Posicionamento da buzina na barra de carga.
8.1.9 RT-03
Lubrificação do cabo umbilical.
Troca de válvulas e calibração dos pneus.
Lubrificação da lança e truck.
Posicionamento da buzina na barra de carga
8.1.10 RT-04
Lubrificação do cabo umbilical.
Reparo do anti colisão.
Lubrificação da lança e truck.
Preventiva mensal de elétrica.
Posicionamento da buzina na barra de carga
8.1.11 RT-05
Lubrificação da lança e truck.
Lubrificação do cabo drun
Reparo do manipulador.
8.2 EQUIPAMENTOS DE PATIO
8.2.1 CAVALOS MECÂNICOS
8.2.1.1 CM-01
Reparo na caixa de marchas.
Troca do kit de embreagem.
Manutenção preventiva do sistema de ar condicionado da cabine. (50:30 horas-serviço
externo)
Troca do pino de centro .(Serviço Externo).
Troca do pedal do acelerador.
Pneu furado posição "C".
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8.2.1.2 CM-02
Troca do kit de embreagem.
Troca da 5° roda.
Substituição da conexão da embreagem danificada.
8.2.1.3 CM-03
Reparo no sistema da manga de eixo.
8.2.1.4 CM-04
Retirada da caixa de marcha e troca do kit embreagem.
8.2.1.5 CM-05
Troca do pino de centro .(Serviço Externo)
Manutenção do ar condicionado(Serviço Externo).
8.2.1.6 CM-06
Reparo na caixa de marchas.
8.2.1.7 CM-07
Reparo da avaria relativo a queda com carga.
Troca do hélice do sistema de arrefecimento do motor.
Reparo na 5° roda.
Reparo do ¨quebra ondas¨ do tanque .
Manutenção no ar condicionado.
8.2.1.8 CM-08
Montagem da junta do motor .
Recuperação da caixa de marcha.
Troca da junta da ¨capa seca¨.
Troca do volante de direção.
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Manutenção preventiva do ar condicionado.
Substituição do pino de centro.
Troca do coletor.
8.2.1.9 CM-09
Troca do kit de embreagem.
Manutenção no ar condicionado.
Substituição do pino de centro .
8.2.1.10 CM-10
Troca do servo e cilindro de embreagem.
Reparo da avaria relativa ao empeno do suporte do silencioso .
8.2.1.11 CM-11
Vazamento de óleo na caixa de marchas.
8.2.1.12 CM-12
Reparo na válvula distribuidora.
8.2.1.13 CM-13
Recuperação da caixa de marcha.
Troca do kit de embreagem.
Recuperação do compressor de ar.
8.2.1.14 CM-14
Substituição do pino de centro.
Manutenção do ar condicionado.
8.2.1.15 CM-15
Substituição do pino de centro.
Manutenção no ar condicionado.
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8.2.1.16 CM-16
Vazamento no sistema hidráulico da direção.
Substituição do pino de centro.
8.2.1.17 CM-17
Substituição dos parafusos do estabilizador quebrado.
8.2.1.18 CM-19
Troca da bomba injetora do motor.
Troca da bomba de água do sistema de arrefecimento.
Troca da correia do alternador.
8.2.1.19 CM-21
Substituição da bomba injetora e bicos injetores.
Substituição do cilindro da elevação da cabine.
Correção do problema apresentado no freio.
8.2.1.20 CM-23
Adaptação das mangueiras na cabine.
8.2.1.21 CM-24
Adaptação da barra orientadora.
Reparo na avaria do degrau da escada.
Substituição de um pneu.
8.2.1.22 CM-26
Adaptação dos suportes da bateria.
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8.2.2 EMPILHADOR DE CONTAINERS
8.2.2.1 EC-13
Substituição da placa do circuito do spreader que se apresentava queimada.
Reparo proveniente da avaria na esteira da lança.
Substituição da mangueira superior do radiador.
Troca da bomba da transmissão.
Ajuste no acumulador hidráulico.
Reparo proveniente da avaria nos motores de giro.
8.2.2.2 EC-14
Diversos atendimentos em bateria descarregada.
Diversos serviços no motor de partida.
Próxima preventiva será realizados o serviço de troca da cremalheira do motor.
8.2.2.3 EC-15
Regulagem do acelerador.
Troca do reparo e regulagem das válvulas do cilindro de extensão
Aguardando peças para reparo nos freios.
Aguardando mangueiras do radiador.
Troca do hidromotor.
8.2.2.4 EC-16
Troca da bomba de água.
Troca do reparo da bomba de transmissão.
8.2.2.5 EC-17
Troca do cilindro de extensão.
Regulagem do sistema hidráulico.
Diversos atendimentos em bateria descarregada.
Reparo proveniente de vazamento na bomba principal.
Reparo proveniente de vazamento pela transmissão.
Realização de manutenção preventiva por oportunidade.
Troca do cilindro de extensão.
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8.2.2.6 EC-18
Revisão no motor.(Serviço Externo)
8.2.2.7 EC-19
Reparo do radiador que se encontrava furado.
Substituição das placas deslizantes.
Troca dos pinos de elevação.
Troca do reparo do cilindro de elevação.
Realização de manutenção preventiva por oportunidade.
8.2.2.8 EC-20
Troca da bomba hidráulica.
Inversão por desgaste dos pneus A,B,C e D.
Reparo com solda em trincas encontradas na lança.
Reparo proveniente da avaria no suporte do farol do spreader.
9.2.2.9 EC-21
Substituição de mangueiras do sistema hidráulico da lança.
Troca da bomba da água e da mangueira do radiador, do sistema de refrigeração do motor.
Reparo do radiador do sistema de arrefecimento que se apresentava furado.
Aguardando bomba injetora e bicos injetores, do motor diesel.
Troca do cilindro da elevação da cabine.
8.2.2.10 EC-22
Troca dos cilindros da elevação da lança.
Troca da válvula LS90.
Troca dos calços do spreader.
Troca do pino apalpador.
Aguardando cilindro de elevação da lança.
Reparo com solda das trincas encontradas na lança.
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8.2.2.11 EC-23
Retirada do cilindro de extensão para EC-18.
Troca da pinça de freio.
Serviço externo manutenção de ar condicionado.
8.2.2.12 EC-24
Substituídos os pinos de elevação.
Regulagem dos faróis.
Elaboração das Manutenção Preventiva.
8.2.2.13 EC-25
Defeito na transmissão.
Troca da central APC 200.
Manutenção do ar condicionado(serviço Externo).
Troca da válvula pedal do freio./Troca dos pinos de elevação./Manutenção do ar
condicionado.
8.2.2.14 EC-26
Troca do cilindro de extensão.
Troca da amplificadora da direção.
Reparo da avaria nas escadas de acesso a cabine do operador
Serviço de inversão dos pneus, visando a otimização de sua utilização.
Substituição de um relé e parametrização.
8.2.2.15 EC-27
Troca da bomba de água do sistema de refrigeração do motor.
Substituição de uma mangueira do sistema de direção hidráulica que se apresentava
furada.
Válvula de alívio da direção danificada.
Sensor da patola queimado.
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9. CONCLUSÕES
Em relação aos equipamentos de cais o PT-02 e o PT-04 foram os que juntos representaram mais de
58% do movimento do TERMINAL.
O PT-02 movimentou 13505 containers em 719 horas operadas com média mensal total de 18,8 ct/h,
enquanto que o PT-04 20,2 ct/h e o PT-03 com 21,7 ct/h. Já os GR-02, GR-03 e GR-04 tiveram uma
média mensal de 8,5, 9,6 e 4,0 ct/h respectivamente.
O equipamento que apresentou a maior movimentação de containers entre falhas foi o PT-03, com
414 containers movimentados para cada falha.
As disponibilidades dos equipamentos de cais ficaram com índices muito bons assim como os
índices de confiabilidade.
O que pode ser observado, nesse trimestre, é que após a parada do PT-03 como possui uma menor
utilização foi consequentemente destinado mais horas de manutenção e consequentemente
apresentou um desempenho melhor que os demais.
Com a retirada do motor diesel do GR-04 para revisão geral e a opção de um gerador externo não se
mostrou eficiente dificultando sobremaneira a sua utilização.
Já para os equipamentos de pátio as paralisações foram expressivas uma vez que ainda
permanecemos com o processo de canibalização de peças, ou seja, removendo peças de um
equipamento que está na oficina muitas vezes aguardando um determinado componente para
liberação de um outro para operação.
Como vimos, no período, tivemos a substituição de dois cabos de aço ,ambos no PT04.O primeiro a
ser trocado foi o cabo de translação do carro dianteiro, um cabo de 400m de comprimento com o
diâmetro de 22mm, que apresentou uma durabilidade bem abaixo do esperado 1317 horas operadas.
O segundo foi o cabo de elevação de carga lado externo do dromo, um cabo de555 m de
comprimento e de 30mm de diâmetro, outro que apresentou vida útil abaixo do esperado. Para que
se tenha uma idéia o cabo do mesmo sistema e local do PT-02 foi substituído com mais de 5000hs
operadas. Estamos analisando as causas deste baixo rendimento e os seus reais motivos.
Neste período tivemos um acidente com colisão de dois equipamentos de movimentação de carga em
navios. No dia 13 de junho quando era realizada a inspeção de cabos de aço do GR-02 , este trabalho
se realiza com a lança do equipamento quase que na horizontal, foi comandada a translação do
pórtico do PT-02 no sentido e direção da lança do GR-02,acontecendo a colisão ,foram avariados
principalmente o carretel do cabo drun do GR-02 e a viga tubular de contraventamento dos pórticos
anterior e posterior do lado direito do PT-02, além de outros danos de menor monta.
Os equipamentos ficaram indisponíveis temporariamente até que fosse fabricado e instalado um
novo carretel no GR-02 e realizada uma vistoria técnica no PT-02.
A Portenge com a sua equipe de caldeiraria aproveitou o cubo do carretel danificado, produzindo
então um outro carretel.
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Já para o PT-02,após análise do fabricante do equipamento e a consulta a engenheiros especializados
em estruturas, ficou resolvido que a viga tubular deveria ser substituída integralmente.
Um problema que vinha prejudicando em algumas ocasiões, a operação de movimentação de
containers em navios, era a saída do cabo drun do cesto posicionado na barra de carga dos PTs 03 e
04. O cesto foi reformado no PT03 aumentando-se a boca de entrada, produzindo até então bons
resultados, visto que o problema não mais se repetiu.
Ao final do período (28/06), foi constatada a quebra de um rolamento do redutor do sistema de
elevação de carga do GR-03. Ainda não temos maiores detalhes e o redutor vem sendo desmontado
para que tenhamos os detalhes.
Tivemos ainda a quebra de um rolamento da roda do eixo central da translação do GR-03,
proveniente da quebra dos parafusos da trava da porca castelo. A falha ocorreu com o equipamento
se deslocando visando ao posicionamento para operação em um próximo navio e portanto não
tivemos paralisação na operação de navios. Estes foram os mais importantes fatos do trimestre.
De uma forma geral houve um significativo avanço no desempenho dos equipamentos no trimestre e
também no desenvolvimento da implantação do softer ENGEMAN, com a integração das
observações sobre o desempenho dos equipamentos pelo setor operacional e a pronta resposta da
Manutenção , contribuindo , em todos os aspectos, para a otimização na utilização dosa
equipamentos.
Continuamos a identificar um grande número de trincas principalmente nas lanças , spreaders e no
chassis na parte traseira interna. Estamos prosseguindo com os serviços de reparo com solda e
preparando as peças de reforço que serão aplicadas nas lanças dos equipamentos segundo as
recomendações do fabricante. Também já foi reconhecido pelo fabricante da necessidade de
reforçarmos os spreaders dos equipamentos ECs 13, 14 ,15 ,17,18,19,20,21,22,23,24 ,25 e 26.
As trincas encontradas nos chassis na região da roda parte interna, próxima ao contra-peso, estão
sendo tratadas e os reforços propostos pelo fabricante sendo utilizados.
Houve ainda um avanço considerável na implantação do ssw que agilizou bastante a comunicação
entre a Operação e a Manutenção.
O PCM passou a atender os requisitos da norma regulamentadora 12 (NR-12) passando a preencher
em seus formulários os respectivos responsáveis de cada ordem de serviço e criando a customização
do preenchimento automático do cargo de cada executante dos serviços.