Gabinete de Comunicação Social – Arte final: Cezar Arrué

PROPOSTA DE PPP PARA O METRÔPOA

Comitê Gestor de Parcerias Público-Privadas de Porto Alegre

METRÔ PORTO ALEGREDE

PROPOSTA DE PPP PARA O METRÔPOA

Comitê Gestor de Parcerias Público-Privadas de Porto Alegre

16 DE AGOSTO DE 2012

SHANGAI MADRID

TREM DA BOMBARDIER PORTO ALEGRE

4

8 Cristal(Est. De Integração)

9

11

10a

Juca Batista

(Est. De Integração)

Vila Mapa(Est. De Integração)

Manoel Elias(Est. De Integração)

1 Rubem Berta(Est. De Integração)

10 Lomba do Pinheiro(Est. De Integração)

M05

M09

M13

M01

5c5a

5b

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TRIÂ

NGULO

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Cris

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São

João

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Bernardinho S. Amorim

Bernardinho S. Amorim

Sarandi

SarandiDona Alzira

Dona AlziraCAIRÚCAIRÚCAIRÚCAIRÚFêlix da Cunha

Fêlix da CunhaRamiro Barcelos

Ramiro BarcelosConceição

ConceiçãoRUA DA PRAIA

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Getúlio

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AZENHA

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Luiz

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Barão

do Am

.

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APARÍCIO

BORGES

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BORGES

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BORGES

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BORGES

PUCRS

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Carref

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ANTÔNIO D

E CARVALH

O

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E CARVALH

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E CARVALH

O

2ª 2ª FaseFase2ª 2ª

FaseFase

1ª 1ª FaseFase1ª 1ª

FaseFase

M20M23

M15 M17

‘

• Qualificar o sistema de transporte coletivo com um modal de alta

capacidade e totalmente segregado do sistema viário.

• Induzir a reurbanização e paisagismo das avenidas Assis Brasil,

Farrapos e do Centro Histórico de Porto Alegre.

• Utilização dos espaços hoje ocupados pelos corredores de ônibus

para usos de modais não-motorizados (ciclovias e passeios de

pedestres).

• Adotar uma tecnologia ambientalmente sustentável, com matriz

energética mais limpa.

PRINCIPAIS OBJETIVOS DA IMPLANTAÇÃO DO METRÔ

• Metrô-leve: gabarito reduzido com menor largura, altura e

comprimento, menor raio de giro e túneis com diâmetros menores

• Traçado definido (Fase 1 e Fase 2)

• Conceito PITMUrb - Rede Estrutural Integrada Multimodal

(integração das linhas urbanas e metropolitanas)

• Integração Tarifária (tarifa única para Porto Alegre e integrada

com linhas metropolitanas e Trensurb)

• Sem competição intermodal e estruturação da demanda

(itinerário dos BRTs e do Metrô sem linhas de ônibus paralelas)

• Características operacionais do sistema de transporte coletivo de

Porto Alegre

CONDICIONANTES

• Extensão da Linha do Metrô de Porto Alegre: 25,80 km

1ª Fase: aproximadamente 15 km

2ª Fase: aproximadamente 11 km

• Total de estações: no mínimo 23 estações

1ª Fase: no mínimo 13 estações

2ª Fase: no mínimo 10 estações

• Composição do trem: entre 4 e 6 carros

• Capacidade do veículo: entre 1.000 e 1.200 passageiros

(máximo 6 passageiros/m²)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

• Velocidade média na hora pico: 35 km/h

• Intervalo entre viagens estimada na hora pico: entre 1

e 2 minutos

• Demanda prevista na hora pico: entre 20.000 e 22.000

passageiros/hora/sentido

• Demanda diária prevista: entre 312.000 e 325.000

passageiros

• Capacidade máxima: até 40.000 passageiros por hora

e sentido

• Distância média entre estações: 800 metros

ABRANGÊNCIA DA PMI

Esta PMI refere-se à Fase 1, devendo os estudos considerar a existência da Fase 2, que devem

ser compatíveis entre si.

• Obras de infraestrutura dos túneis • Obras de desvio de macro drenagem e redes • Estações modernas • Pátio de manutenção dos trens • Reurbanização viária • Central de operação e controle • Subestações de energia elétrica • Sistemas de sinalização e segurança • Material rodante (trens)

INVESTIMENTOS PREVISTOS

• Prazo de concessão: 34 anos, sendo 4

investimento e 30 de operação

• Investimento nas obras e aquisição dos trens:

1º ao 4º ano

• Investimento adicional com compras de novos

trens: 16º ano

• Os projetos eleitos serão remunerados pelo

vencedor da licitação

PROPOSTA DE PPP

PROPOSTA DE PPP

• Apresentação dos projetos

• Execução das obras: via permanente (trilhos),

túneis, sistemas de apoio, estações, estrutura

administrativa e pátio de manutenção

• Operação do metrô e atividades

complementares

• Manutenção: edificações, equipamentos, material

rodante e da via permanente

OBRIGAÇÕES DO PARCEIRO PRIVADO

• Transferência de capital durante execução da

obra

• Beneficio fiscal e tributário (IR, CSLL) com

redução no custo da obra

• Viabilização financeira da SPE

• Elevação do limite para 5% da Receita Corrente

Líquida para pagamento da contraprestação

MEDIDA PROVISÓRIA 575/12

Valor do Investimento: 2.203.540.000,00

Total do Empreendimento: 2.468.540.000,00

(-) Isenções Estadual / ICMS: 243.000.000,00

(-) Isenções Municipal / ISS: 22.000.000,00

300.000.000,00 Contraprestação Municipal 20 x 15mi

1.000.000.000,00Valor de Repasse / OGU

Aporte mínimo privado 323.540.000,00

Aporte Municipal/ Estadual Fase de Investimento:

580.000.000,00

COMPOSIÇÃO FINANCEIRA PRELIMINAR [R$]

INFORMAÇÕES ADICIONAIS DISPONIBILIZADAS

1 - Especificação do Traçado definido (Fase 1 e Fase 2)2 - Características básicas do material rodante (metrô-leve)3 - Estudos de demanda4 - PITMUrb (Plano Integrado de Transporte e Mobilidade

Urbana)5 - Funcionamento da Rede Integrada Multimodal (BRT e

Copa2014)6 - Modelo Tarifário por Ônibus de Porto Alegre7 - Sistema de Bilhetagem8 - Aporte Financeiro do Poder Público9 – Caderno de Encargos da SMOV10 - Outros estudos complementares efetuados pela Prefeitura

de Porto Alegre

1 - Manifestação do Interesse2 - Projeto de Engenharia3 - Estudos Geológicos, Geográficos e Ambientais4- Modelo funcional de Material Rodante5 - Análise e eventuais complementos do Estudo de Demanda6 - Modelo tarifário7 - Estimativa de Receita8 - Estimativa de Custos e Despesas9 - Analise de Viabilidade Econômica e Financeira10- Modelo de Remuneração da SPE11 - Análise dos Aspectos Legais12 - Modelo de Contratação13 - Matriz de Risco

CONTEÚDO MÍNIMO DA PMI

Gabinete de Comunicação Social – Arte final: Cezar Arrué