estudo de impacto de vizinhanÇa (eiv) introduÇÃo

ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA (EIV)

INTRODUÇÃO

O Estudo de Impacto de Vizinhança que segue, elaborado para galpão de depósito e loja

da empresa Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda, é apresentado em decorrência

de determinações da legislação municipal vigente visando atender, primeiramente, a Lei

Municipal de Jundiaí nº 7.763, de 18 de outubro de 2011, que dispõe que “O Estudo de

Impacto de Vizinhança – EIV e Relatório de Impacto de Vizinhança – RIV”.

O EIV/RIV “são instrumentos de análise para subsidiar o licenciamento de

empreendimentos ou atividades, públicas ou privadas, que na sua instalação ou operação

possam causar impactos ao meio ambiente, sistema viário, entorno ou à comunidade de forma

geral, no âmbito do Município” e determina a obrigatoriedade de sua apresentação os itens

descritos em seu Art. 2° § 1º e para o empreendimento em questão consta:

Inciso II, alínea “c” do Artigo II: “projetos ou empreendimentos para fins de serviço de grande

porte, ou seja, com área construída igual ou superior a 1.500 m² (um mil e quinhentos metros

quadrados de construção), independente do uso”.

Segue o presente estudo para apreciação e análise com os objetivos descritos no Art.

1° § 2° incisos I, II e II da presente Lei que diz:

I – avaliar a pertinência da implantação do empreendimento quanto à adequação ao

local;

II – definir as medidas mitigadoras aos impactos identificados;

III – definir as medidas compensatórias necessárias.


1 - INFORMAÇÕES GERAIS

1.1 – Identificação do empreendimento:

Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda.

1.2 – Identificação de qualificação do empreendedor:

Nome do empreendedor: Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda.

Atualmente no endereço: Av. 14 de Dezembro, 2.751 – Vila Mafalda – CEP.: 13.206-105

Representada legalmente por:

Erika Cristina Pinto de Mattos

CPF: 152.740.148-01

RG: 2.363.834-8

Email: [email protected]

Telefone: (11) 3379-6000

Endereço: Rua Congo, 1000 Ap. 04 - Jd. Bonfiglioli - Jundiaí / SP

1.3 – Identificação do profissional responsável técnico pelo EIV/RIV:

Nome: Joyce Chiquini

Endereço: Av. Benedito Castilho de Andrade, 1007 – Bl. 06 apto 53.

Telefone: (11) 3379 7608 / (11) 99960 8026

Email: [email protected]

CAU: 61.989-2

RRT: 599597

mailto:[email protected]


2 - CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO (DESCRIÇÃO DA EDIFICAÇÃO OU

GRUPAMENTO DE EDIFICAÇÕES).

2.1 – Nome do empreendimento:

Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda.

2.2 - Localização e dimensões do empreendimento (área total, área parcelada, área

construída, área institucional, área verde):

O empreendimento estará localizado na Rua Joaquim Nabuco, s/n no Bairro Ponte São

João, Jundiaí, SP - CEP: 13.218-000 conforme matrículas atuais dos imóveis que formarão o

lote onde será implantado o mesmo através de um processo de anexação e desdobro de lotes

em andamento na Prefeitura Municipal de Jundiaí, com o n° 5.249/2012.

Os imóveis pertencentes ao projeto de anexação e desdobro de lotes pertencem às

matrículas: 15.263, 67.463, 1.219, 121.540, 121.541, 121.542 e 121.543 do 2° O.R.I. de Jundiaí

e possuem como número de contribuinte: 09.012.0004, 09.012.0005, 09.012.0043,

09.012.0045, 09.012.0046 e 09.012.0067.

Após o desmembramento as áreas dos lotes finais serão conforme o quadro a seguir:


O lote A-2 onde será implantado o empreendimento passará a ter frente para a

Avenida Antonio Frederico Ozanan e para a Rua Santa Maria com área final de 6.051,54 após o

desmembramento, porém com área de doação para o alargamento das vias conforme

diretrizes viárias expedidas pela Prefeitura Municipal de Jundiaí, a área final será de

5.371,22m2. Anexo 1 – plantas do desdobro APROVADO.

O empreendimento tem de área construída um total de 3.360,00 m2 sendo:

- galpão = 2.465,88 m2

- loja = 594,12 m2

- administração= 570,00 m2

Possui área permeável de 278,93 m2 correspondendo a 5,19% do terreno conforme

atendendo legislações vigentes.

O empreendimento já é existente em outro endereço na Avenida 14 de Dezembro,

2.751, Vila Mafalda, Jundiaí – SP e possui hoje 70 funcionários que trabalham em um único

turno de segunda a sexta feira das 7 às 18 horas e de sábado das 8 às 12 horas. O atendimento

em média de público diário é de 90 pessoas.

2.3 – Certidão de Registro Imobiliário atualizada:

As descrições perimétricas (anexo 02) correspondem às áreas aprovadas no desdobro,

o registro imobiliário do lote A-2 será emitido após a aprovação do processo.

2.4 – Compatibilização do projeto com o Plano Diretor do Município e legislação ambiental e

urbanística vigente:

Conforme Leis 7.757/2012 e 7.858/2012 segue estudo de viabilidade arquitetônica do

empreendimento:

Terreno:

Área: 5.371,22m2 – 0,54ha

Classificação viária:

Avenida Antonio Frederico Ozanan: arterial 1


È CC2, que permite que terrenos com frente para mais de uma via, seja tolerado o acesso de

veículos a partir de outras vias públicas.

Possui diretriz de alargamento, respeitada no projeto do empreendimento e projeto de

implantação de ciclovia.

Rua Santa Maria: coletora 2

Zoneamento pertencente ao lote:

ZR3 – residencial de uso misto

Densidade demográfica:

Não se aplica para fins comerciais

Usos permitidos (para o uso proposto):

Comércio e Serviço

CS-I – sem incômodo

CS-I F – diversificados (familiar)

CS-II – com incômodo leve

CS-III – com incômodo moderado

CS-IV – com incômodo alto (na via arterial apenas)

Recuos:

Frontal: 5,00 m (respeitando o alinhamento projetado)

Lateral: 0,00 m até h = 7,00 – de 7 a 12 m altura = 2,00 m de recuo e acima de 12 m – h/6

Fundo: 4,00 m

Taxa de ocupação:

Para ZR3 = 60% = 3.222,73m2


Coeficiente de aproveitamento:

Para ZR3 = 2,0x = 10.742,44

Vagas:

Comercial

1 vaga para cada 45m2 da área total de aproveitamento

- considerando a área de loja: 594,12 m2 ÷ 45m2 = 13 vagas

1 vaga para cada 10 vagas destinada a motocicletas e bicicletas = 1 vaga

Para depósito atacadista (conforme Art. 55 da Lei n° 7.858/2012)

1 vaga para cada 10 funcionários

- considerando 70 funcionários = 7 vagas

1 vaga para cada 2 vagas destinada a motocicletas e bicicletas = 3 vagas

Total de vagas = 20 vagas automóveis

4 vagas motocicletas e bicicletas

Reserva de vagas exclusivas (de 11 até 50 vagas) =

1 vaga deficiente físico

2 vagas idosos

1 vaga gestantes

Índice de permeabilidade:

5% para uso e ocupação do solo em lotes = 278,93 m2

2.5 – Justificativa da localização do empreendimento do ponto de vista urbanístico e

ambiental:

A área destinada à implantação do empreendimento é considerada subutilizada em

região servida de infraestrutura, sendo interessante para a municipalidade que essas áreas

sejam ocupadas para retorno da aplicação dos recursos.


A escolha do local para a implantação do empreendimento se deu em decorrência da

posição estratégica da área com relação a todo o suporte viário e de transporte coletivo

existente. O empreendimento atualmente se localiza em área mais afastada da cidade, que

apesar da proximidade com a Rodovia Anhanguera, importante via utilizada para o

abastecimento da empresa, possui maior dificuldade de acessibilidade principalmente de

clientes e funcionários dependentes do transporte coletivo.

A principal via de acesso do empreendimento é uma das vias importantes da cidade

responsável pela integração de diferentes regiões, fator que torna a região interessante para o

potencial econômico da instalação de um comércio no local.

A região lindeira ao empreendimento passará por transformações urbanísticas e de

uso do solo, melhorando a qualidade do sistema viário, valorizando significativamente os

imóveis da região, o que justifica investimentos para instalação de uma empresa no local.

2.6 – Áreas, dimensões, volumetria, pilotis, afastamentos, altura e acabamento da edificação

projetada:

Projeto arquitetônico Anexo 3 com memorial descritivo Anexo 3a

2.7 – Taxa de impermeabilização e as soluções de permeabilidade:

Possui área permeável de 278,93 m2, ou seja, correspondendo a 5% do total do lote,

conforme exigido na legislação vigente, sendo essas áreas espaços ajardinados distribuídos no

lote próximos as vagas de estacionamento.

2.8 – Levantamento planialtimétrico georeferenciado do terreno:

Planialtimétrico Anexo 4

2.9 – Mapeamento das redes disponível na área de influência de: água pluvial,

abastecimento de água, esgoto, luz e telefonia:

Manifestação das concessionárias anexos 5

2.10 – Indicação de entradas, saídas, geração de viagens e distribuição no sistema viário:

Informações constantes no RIT


2.11 – Usos ou atividades desenvolvidas nos imóveis confrontantes:

Mapa anexo 6 e anexo 7

3 - DESCRIÇÃO DO PARCELAMENTO

3.1 – Quadro estatístico da distribuição de áreas propostas para o empreendimento,

apresentando as áreas destinadas ao domínio público (sistema viário, áreas verdes, áreas

institucionais) e áreas de propriedade particular (lotes, áreas remanescentes).

Conforme projeto de desmembramento aprovado em processo n° 5.249/2012, a área

a ser implantado o empreendimento terá a doação de áreas para alargamento viário de 680,32

m2 resultando em uma área particular remanescente de 5.371,22 m2.

4 – DELIMITAÇÃO DA ÁREA DE VIZINHANÇA

4.1 – Extensão das vias públicas que circunscrevem o empreendimento considerado e a

extensão das vias de acesso até os “nós” de tráfego mais próximos, para avaliação de

impactos sobre os sistemas viário e de transporte público:


5 - CARACTERIZAÇÃO DA ÁREA DE VIZINHANÇA

5.1 – Levantamento dos usos e volumetria de todos os imóveis e construções existentes para

avaliação de impactos sobre paisagem, sobre atividades humanas instaladas, e sobre os

recursos naturais. Extensão das vias públicas que circunscrevem o empreendimento

considerado, para avaliação de impactos sobre as redes de serviços públicos. Indicação dos

equipamentos públicos de infraestrutura urbana disponível na vizinhança (água, esgoto,

energia elétrica, gás canalizado, escolas, creches, postos de saúde, etc.), bem como das

tendências de evolução desta infraestrutura:

A vizinhança está caracterizada através dos mapas (anexos 6 e anexo 7) e as manifestações

das concessionárias de água, esgoto e energia elétrica (anexos 5), mostram a viabilidade da

implantação do empreendimento em área provida de infraestrutura.

O empreendimento possui poucos funcionários sendo baixo o impacto nos serviços públicos

locais. Não podemos dizer que não haverá utilização desses serviços como postos de saúde ou

creches pelos funcionários, porém pela quantidade de funcionários o aumento de demanda

nesses serviços é considerado baixo.


Como foi dito anteriormente, a região passa por transformações urbanísticas e de uso do solo

que obrigará a uma reestruturação dos serviços públicos locais, se considerarmos a soma de

todos os novos empreendimentos a se instalarem na região. Sendo assim, a evolução desse

sistema deverá prever a nova demanda conjunta dos empreendimentos futuros para que o

atendimento seja satisfatório.

5.2 – Indicação da legislação de uso e ocupação do solo:

5.3 – Avaliação da valorização imobiliária no entorno imediato com a implantação do

empreendimento:

A implantação do empreendimento contribui para o preenchimento de áreas

subutilizadas em regiões servidas de infraestrutura, o que acaba sendo interessante para a

municipalidade, porém a valorização do entorno imediato será mais em função das mudanças

urbanísticas previstas para a região, resultando em melhorias significativas no sistema viário

local e da mudança de uso de áreas existentes que passarão de industrial para comércio,

serviços e institucional, do que em função da implantação do empreendimento em análise,

que traz para a região mais uma opção comercial, mas não influencia na valorização local, nem

positivamente nem negativamente.

LOCAL DO EMPREENDIMENTO


5.4 – Indicação de cursos d´água no entorno do empreendimento num raio de 100m:

Mapa Anexo 6

5.5 - Indicação das características do espaço urbano na vizinhança do empreendimento

(população, densidades, taxa de motorização, uso e ocupação do solo, estratificação social),

e indicação das tendências de evolução deste espaço urbano:

Jundiaí possui hoje uma população total de 370.126 habitantes segundo o SENSO

2010, numa taxa de crescimento nos últimos 10 anos de 10,67%, maior que a taxa estadual

que foi de 7,8% no mesmo período.

A região onde será implantado o empreendimento, o bairro Ponte São João sofrerá um

crescimento populacional maior do que em muitas outras regiões da cidade, devido à

implantação de novos empreendimentos residenciais e comerciais. A região receberá uma

Universidade e um shopping, modificando em muito as características relativas à mobilidade

no bairro com uma maior atração de pessoas.

O bairro tem hoje como característica marcante a presença de famílias tradicionais da

cidade e tem-se a expectativa dos novos empreendimentos é de atingir o público da classe B,

mostrando que os novos usos servirão de atrativo imobiliário.

5.6 - Indicação do sistema viário e de transportes da vizinhança (identificação das vias,

hierarquização das vias, sentido do tráfego, modos de transportes existentes, itinerários das

linhas, principais destinos atendidos, terminais, pontos de parada), bem como das

tendências de evolução destes sistemas.


5.7 - Indicação do sistema de drenagem de águas pluviais da vizinhança (guias, sarjetas e

galerias na vizinhança imediata; vales secos, córregos e rios na área de influência), da

capacidade deste sistema, bem como das tendências de evolução do sistema de drenagem:

Conforme Anexo 8

5.8 - Interpretação da paisagem local (gabaritos, morfologia do terreno, movimentos de

terra, tipologia urbana, eixos visuais, panorâmicas, compartimentações) e das tendências de

evolução desta paisagem:

Mapa isométrico Anexo 7


5.9 - Demarcação de melhoramentos públicos aprovados por lei previstos na vizinhança do

empreendimento:

O Plano Diretor Estratégico recém-aprovado através da Lei n° 7.857/2012 possui em

seu anexo IX a Operação Urbana Consorciada denominada Centro de Desenvolvimento Ponte

São João – Vila Arens. Essa operação abrange várias implantações de empreendimentos e

mudanças de usos em áreas ocupadas, bem como intervenções urbanas necessárias para a

reestruturação da área demarcada que serão feitas em parceria entre o poder público e

empresas privadas conforme descrições extraídas da legislação citada para melhor

entendimento.

Diretamente na área do empreendimento, os melhoramentos públicos previstos

correspondem ao alargamento das vias de acesso ao empreendimento.

Anexo da Lei n° 7.857/2012.

Anexo IX – Operação Urbana Consorciada – Centro de Desenvolvimento Ponte São João – Vila Arens 1 - Composição de espaços e atividades existentes e projetados: I - Área pública CPTM com área e instalações para: a) estação Santos a Jundiaí; b) estação do expresso São Paulo - Jundiaí. II - Área pública R.F.F.S.A com áreas para: a) locais para instalações de Conteinners para Exportação e importação; b) atividades esportivas, culturais e educacionais; c) drenagem urbana d) peças de sistema para implantação do anel viário do contorno sul e seus complementos; III - Área privada: a) comércio e serviços nos pavilhões industriais reformados; b) cursos superiores e tecnológicos em pavilhão existente a ser ampliado; c) edifícios para escritórios; d) blocos residenciais; e) acesso viário sob o Viaduto Sperandio Pellicciari f) passarela de ligação da Estação à Av. Antonio Frederico Ozanan cruzando áreas internas do novo Centro. IV - Área pública do Município com instalações para: a) terminal Vila Arens; b) linha e terminal do V.L.T ou sistema similar; c) implantação das instalações esportivas, culturais e educacionais; d) drenagem urbana e infraestrutura viária. 2 - As atividades listadas nos incisos I a IV estão contidas no perímetro de intervenção e serão realizadas com base em projeto público e privado elaborado em conjunto. 3 - Os espaços de influência abrangidos pelo perímetro do contorno terão seus usos definidos em Lei específica.


5.10 - Indicação dos bens tombados patrimoniais, edificados e naturais nas esferas

municipal, estadual e federal na área de estudo, especialmente na fração urbana, desde que

confrontante direto com o imóvel:

Não existem imóveis confrontantes diretos com o empreendimento tombados sejam

patrimoniais ou naturais. O imóvel tombado mais próximo ao empreendimento é a Estação

Ferroviária conforme indicação do mapa Anexo 06.

6 - SISTEMA CONSTRUTIVO DO EMPREENDIMENTO

6.1 - Descrição das ações de limpeza do terreno, remoção de vegetação, terraplenagem

(corte/aterro), área de bota-fora, etc.:

A área destinada à implantação do empreendimento não possui área de vegetação a

ser suprimida, exceto área de pastagem baixa sem importância ambiental.

Haverá apenas pequena movimentação de terra, sendo que a área de bota-fora será

feita no próprio lote como é possível observar nos perfis do terreno Anexo 09.


6.2 - Localização, dimensionamento e atividades a serem desenvolvidas no canteiro de

obras:

Projeto do canteiro de obras Anexo 10

6.3 - Destino final do material resultante do movimento de terra:

O material resultante do movimento de terra será empregado no próprio lote, pois a

retirada de terra será pequena conforme demonstrado nas imagens do perfil natural do

terreno Anexo 10.

6.4 - Destino final do entulho da obra:

O empreendimento será construído de material pré-moldado que apresenta entre

suas qualidades a grande redução de resíduos, porém os resíduos existentes serão destinados

a locais de bota-fora cadastrados e legalizados.

6.5 - Existência de arborização e de cobertura vegetal no terreno:

O lote remanescente do processo de anexação e desdobro de lote destinado a

implantação do empreendimento não possui cobertura vegetal.

6.6 - Estimativa de quantificação de mão-de-obra empregada:

A mão de obra empregada será trazida pela empresa responsável pelo pré-moldado

vindo da cidade de Salto de onde é a empresa contratada. A empresa será responsável pelo

transporte dessa mão de obra que viajará todos os dias até a obra, pois não terá alojamentos

no canteiro de obras. Não foi indicado pela empresa o quantitativo dessa mão de obra.

A empresa estima a contratação de cerca de 40 funcionários na obra.

6.7 - Origem e estimativa de quantificação dos materiais que serão utilizados, as rotas de

transportes e as condições de estocagem:

Todo material para a montagem do galpão de pré-moldado terá origem na cidade de

Salto, utilizando-se das vias de acesso Dom Gabriel Paulino Bueno Couto e acessando o

empreendimento pela Avenida Antonio Frederico Ozanan.

As rotas dos materiais do destino ao empreendimento estão indicadas nas figuras a

seguir.


6.8 - Localização e caracterização das áreas de bota-fora:

A área de bota-fora será o próprio lote, pois a movimentação de terra será pequena.

6.9 - Estimativa da área total a ser desmatada, para implantação do projeto:

A área do empreendimento não possui vegetação a ser desmatada.


6.10 - Esclarecimentos sobre como será feito o atendimento aos futuros operários pelos

serviços públicos de educação, saúde, segurança e por transporte coletivo:

Os operários serão trazidos pela empresa contratada de pré-moldado da cidade de

Salto, sendo a mesma responsável por esse transporte, deixando os operários diretamente no

empreendimento, não sendo necessária a utilização do transporte coletivo da cidade.

O atendimento desses operários no sistema público do município ocorrerá em caso de

emergência encaminhados ao hospital municipal São Vicente de Paula.

6.12 - Estudo para o sistema de drenagem pluvial, identificando as prováveis sub-bacias de

drenagem e os dispositivos destinados à disposição de energia.

Laudo técnico Anexo 8.

7 - AVALIAÇÃO DO IMPACTO NA INFRAESTRUTURA URBANA

7.1 - Demonstração da compatibilidade do sistema viário e de transportes, da vizinhança

imediata e da área de influência do empreendimento, com a quantidade de viagens geradas

pelo empreendimento:

7.2 - Indicação de entradas e saídas de veículos no empreendimento:

7.3 - Demanda por transporte público e identificação do sistema de transporte coletivo

existente:


7.4 - Demonstração da compatibilidade do sistema de drenagem, existente na vizinhança

imediata e na área de influência do empreendimento, com o aumento do volume e da

velocidade de escoamento de águas pluviais gerado pela impermeabilização da área de

intervenção:

Laudo técnico anexo 8.

7.5 - Indicação das transformações urbanísticas induzidas pelo empreendimento na

vizinhança imediata e na área de influência do empreendimento (adensamento, uso e

ocupação do solo, estratificação social, atração de pessoas, oferta de trabalho, valorização

imobiliária, etc.):

A implantação do empreendimento traz como transformações urbanísticas a ocupação

de áreas subutilizadas em região servida de infraestrutura completa, alterando um vazio

urbano para uso comercial.

Por possuir área comercial de atendimento ao público, promoverá a atração de

pessoas mais precisamente do ramo moveleiro (marceneiros), em busca de matéria prima para

seus trabalhos, porém o tipo de serviço ofertado não se destina apenas a um único tipo de

público, é mais abrangente.


O empreendimento poderá abrir mais vagas de acordo com seu crescimento comercial

em sua nova localização, porém como se trata de uma mudança de endereço, levará a mão de

obra atual para a nova localização.

7.6 - Inserção da obra na paisagem da vizinhança imediata e da área de influência do

empreendimento (gabaritos, topografia, tipologias, eixos visuais, panorâmicas,

compartimentações, espaços livres):

Ao analisarmos a implantação do empreendimento em comparação com sua área de

vizinhança, percebe-se que o mesmo pouco impacta nos eixos visuais locais, por ser um

edifício baixo horizontal, condizente com as tipologias vizinhas.

7.7 - Equipamentos urbanos e comunitários:

7.8 - Escolas públicas e postos de saúde na área de vizinhança:

A implantação do empreendimento na área de vizinhança impactará muito pouco na

infraestrutura urbana, nos equipamentos urbanos e nos serviços públicos locais, por ser um

comercio e serviço com poucos funcionários e de categoria de baixo impacto.

A contribuição do empreendimento nesses itens aparecerá somando-se aos outros

que estão se estabelecendo na vizinhança, resultando na necessidade de uma reestruturação

urbana para receber essas novas ocupações e usos, como por exemplo, o posicionamento de

paradas de ônibus no local, que podem ser realocados em função das novas demandas, o

alargamento das vias para absorver o aumento do fluxo de veículos, novas sinalizações

horizontais e verticais, aumento da capacidade de atendimento tanto nos postos de saúde

quanto nas escolas públicas locais.

7.9 - Impacto sobre a morfologia urbana avaliando forma, tipo, porte, volumetria e

acabamento da edificação projetada em relação ao existente na área de vizinhança:

Considerando que a morfologia urbana é o estudo das estruturas, formas e transformações da cidade, analisa-se as transformações que o empreendimento trará de forma positiva ou negativa nos itens que compoem a imagem física urbana; vias, limites, bairros, cruzamentos e ícones (ou monumentos) e nos itens móveis como: pessoas e suas atividades.

Sob esse aspecto, o empreendimento dispõe área para o alargamento das vias projetadas através de diretrizes viárias, colaborando para as melhorias urbanas que a municipalidade propõe para a região, ocupa área subutilizada melhorando a imagem degradada do bairro.


7.10 - Impacto sobre o microclima no entorno imediato do empreendimento, verificando as

condições de aeração, qualidade do ar e sombreamento:

O impacto negativo que o empreendimento apresenta na vizinhança no que diz

respeito à qualidade do ar, ocorre em função do aumento do número de veículos no local,

principalmente na quantidade de caminhões responsáveis pela carga e descarga de

mercadorias, produto de comercialização da empresa.

No que diz respeito a sombreamento, não ocorrerá impactos negativos por ser uma

construção horizontal, porém a ausência de vegetação no local, assim como se percebe em

toda a região, devido sua massa adensada, contribui para prejuízos na atenuação da

temperatura, umidade do ar, capacidade de absorção de poluentes, diminuição na velocidade

dos ventos principalmente dos causados pelo aumento de edifícios verticais.

8 - AVALIAÇÃO DO IMPACTO AMBIENTAL NA ÁREA DE VIZINHANÇA

8.1 - Síntese dos resultados de diagnóstico ambiental da área de influência do projeto:

8.2 - Descrição dos prováveis impactos ambientais da implantação e operação de atividades,

considerando o projeto, suas alternativas, os horizontes de tempo de incidência dos

impactos, indicando os métodos, técnicas e critérios adotados para sua identificação e

interpretação:

8.3 - Caracterização da qualidade ambiental futura da área de influência, comparando as

diferentes situações da adoção do projeto e suas alternativas, bem como, da sua não

realização:

Os impactos ambientais apresentados pelo empreendimento ocorrerão em duas etapas:

1. Durante a fase da obra;

2. Após a implantação do empreendimento.

Durante a fase da obra, os impactos negativos ocorrerão no período de terraplenagem

e da construção efetiva do empreendimento com a entrada e saída de caminhões

causando perturbações através de ruídos, aumento na quantidade de poluentes no ar

devido ao aumento no tráfego de veículos pesados no local, suspensão de poeiras

interferindo na qualidade do ar na região e no ruído causado por equipamentos de

obra principalmente nos períodos de fundação.

Após a implantação do empreendimento os impactos negativos ocorrerão por conta

do aumento no número de veículos circulando no local, aumentando a poluição

atmosférica local e o nível de ruído na vizinhança.


8.7 - As medidas mitigadoras, compatibilizadoras e compensatórias e quando for o caso,

elaborar programas de monitoramento dos impactos e da implementação de medidas

mitigadoras:

Considerando as informações prestadas nos itens 8.1, 8.2 e 8.3, faz-se necessário

adotar como medidas mitigadoras para cada etapa:

1 – Controle de entrada e saída de caminhões na obra quanto à frequência, alternando de

forma que se tenham intervalos maiores entre um e outro para minimizar o impacto quanto

ao ruído.

2 – Controle quanto ao horário de ocorrência da obra, certificando que ocorrerá dentro do

horário comercial para não perturbar o sossego da vizinhança.

3 – Controlar as entradas e saídas dos caminhões para que não coincidam com os horários de

pico no transito da região, procurando não contribuir negativamente para os problemas de

tráfego local.

4 – Controlar na saída dos caminhões da área do empreendimento, através da lavagem dos

pneus, a poluição das vias locais com os resíduos de terra do empreendimento.

5 – Através de planos de educação ambiental na obra, orientar os operários quanto aos

problemas causados pela suspensão de poeira causada pelas etapas de obra, implantando a

necessidade de irrigação das áreas para diminuição das partículas de poeira.

6 – No plano de educação ambiental, incluir orientação quanto à separação dos resíduos

sólidos gerados pela obra, tanto no que diz respeito à separação dos entulhos de obra, para

destinação aos pontos de reciclagem devidamente cadastrados, quanto na separação dos

resíduos existentes na permanência dos operários no local, separando os resíduos orgânicos

dos recicláveis para correta destinação.

7 – Cuidados no canteiro de obra, quanto à implantação de banheiros químicos para a

utilização dos operários, evitando impactos ambientais no local.

8 – Cuidados paisagísticos na implantação do empreendimento, fazendo a compensação de

carbono através do plantio de árvores nas áreas ajardinadas, melhorando a qualidade do ar, a

absorção de poluentes e a umidade do ar na região.

8.5 – O programa de acompanhamento e monitoramento dos impactos, indicando os

responsáveis por sua execução.

Para o monitoramento dessas medidas, serão adotadas no período da obra o controle

através de relatórios que serão anexados no pedido de habite-se.


8.6 - Recomendações quanto à alternativa mais favorável (conclusões e comentários de

ordem geral):

O empreendedor se propõe a minimizar o máximo possível seus impactos negativos

proveniente de sua instalação com relação à vizinhança, implantando sempre as melhores

alternativas que visem não prejudicar a composição urbana local.

_________________________

Erika Cristina Pinto de Mattos

Responsável legal pelo empreendimento

_________________________

Joyce Chiquini

Responsável técnica pelo EIV/RIV


ANEXO 01

ANEXO 02


ANEXO 03A


ANEXO 05


ANEXO 07 - isométricas

empreendimento

empreendimento

empreendimento


empreendimento

empreendimento

empreendimento


ANEXO 07


ANEXO 08


ANEXO 09


ANEXO 10


RELATÓRIO DE IMPÁCTO DE VIZINHANÇA (RIV) IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda. Endereço: Av. Antônio Frederico Ozanan, s/n, Ponte São João, Jundiaí SP. INTRODUÇÃO O presente Relatório de Impacto de Vizinhança reflete as conclusões do Estudo de Impacto de Vizinhança e baseia-se na Matriz de Impacto. Os impactos identificados e as medidas mitigadoras indicadas na matriz indicam o grau de compatibilidade do empreendimento com o seu entorno. O Estudo de Impacto de Vizinhança e este Relatório de Impacto de Vizinhança foram elaborados em atendimento as legislações do município de Jundiaí. DO EMPREENDIMENTO Será construído um Galpão com fins comerciais onde abrigará loja, administração, estacionamento e depósito da empresa Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda. O empreendimento terá o total construído de 3.360,00 m2. A empresa atualmente encontra-se na Avenida 14 de Dezembro, 2.751, Vila Mafalda, Jundiaí SP. A escolha do local para a implantação do empreendimento se deu em decorrência à posição estratégica da área em relação a todo o suporte viário e de transporte coletivo existente. O empreendimento atualmente localiza-se em área mais afastada da cidade, que apesar da proximidade com a Rodovia Anhanguera, possui maior dificuldade de acessibilidade principalmente de clientes e funcionários dependentes do transporte coletivo. SINTESE DO DIAGNÓSTICO DO IMPACTO DE VIZINHANÇA Infraestrutura Urbana: A região dispõe de toda infraestrutura necessária à implantação do empreendimento. O pequeno acréscimo de demanda que será causado não trará impactos significativos ao seu entorno. Os sistemas de água, esgoto, energia elétrica e telefonia foram aprovadas pelos órgãos responsáveis não havendo necessidade de medidas mitigadoras ou compensatórias. Equipamentos Comunitários, Saúde e Educação: O empreendimento possui um número pequeno de funcionários, sendo assim, o impacto nos serviços públicos locais será muito pequeno. Não podemos descartar a hipótese de utilização desses serviços como postos de saúde ou creches pelos funcionários, porém pela quantidade de funcionários o aumento de demanda nesses serviços é considerado baixo.


Meio Ambiente: A atividade desenvolvida pelaMadeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda., não gerará emissões atmosféricas, ruídos ou vibrações perceptíveis fora do limite do empreendimento, não havendo impacto ambiental nos termos das legislações em vigor. O empreendimento obteve as devidas licenças legais junto a CETESB. Paisagem Urbana: Considerando as condições e o local de implantação do empreendimento, o tratamento arquitetônico e manutenção e limpeza constante da sua área, o empreendimento terá mínimo efeito sobre a paisagem urbana. Construção Civil: Para a construção do empreendimento serão utilizados métodos modernos de construção, com a utilização de estruturas pré-moldadas a fim de diminuir ruídos, vibrações e resíduos. Serão contratados aproximadamente 40 funcionários, os quais se revezarão entre as etapas da obra e o horário de funcionamento da mesma será das 07:00 as 17:00 horas. Conclusão e comentários: Considerando a área do empreendimento e do seu entorno que dispõe, e considerando a Matriz de Impactos elaborada especificamente para o empreendimento, conclui-se que o empreendimento não terá potencial para impactos significativos, na comunidade, região e no meio ambiente. Devemos levar em consideração que a implantação do empreendimento traz como transformações urbanísticas a ocupação de áreas subutilizadas em região servida de infraestrutura completa, alterando um vazio urbano para uso comercial e o mesmo poderá abrir mais vagas de trabalho de acordo com seu crescimento comercial e nova localização. Pelo exposto, consideramos que o a implantação do empreendimento é perfeitamente viável na forma em que se apresenta. MADEIRANIT INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE MADEIRAS LTDA.

R

C

F

C

C

C

C

CH

P

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P

PP P

P

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TANQUES

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CX

RE

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AA

AA

JD

JD

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JD

JD

JD

PQ

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JD

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JD

JD

QE

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QEQE

QE

QE

CF

QE

QE

QE

B

POSTO

SHELL

ANISTEX IND. E COM.LTDA.

BANCO

ITA8

SUPERMERCADO

RUSSI

TERR

3GUA

COM

. DE

M3Q

. E B

OM

BAS

LTDA

.

MADEIREIRAANGELO MIETTOLTDA

CLUBS5O

JO5O

TRANS

SELOTO

LTDA.

FERMACOM MATERIAISPARA CONSTRUÇÃO

DURATEX

S.A.

CEN-

TRO

M1D.

36D.POL.

PS.

JO5O

.

P9A.ALCIDESBARBOSA

P9A.

J.A.DA SILVAPROF.

PRA9AARMINDO

COLLUCCI

PLUVI2-METRO

P9A.

DR. C3SPERL5BERO

PRAÇACARLOSZIEMELFILHO

CJ.FI

GUEI-RAS

VILAARGOS

NOVA

VILADE VITO

PONTES.

JO5O

PONTES.

JO5O

CANA

L

RIO

JUNDIA5

JUNDIA5

RIO

RAMPA

RAMPA

DIED

ERIC

HSEN

AVENIDA

RUA P. M.

BONILHA

RUAPROF0.

ANNA R.

LUDKE

R. AGENORC. DA

SILVEIRA

FERRACINI

XII

DOS

UNI5O

AVENIDA

ANT2NIO

FREDERICO

OZANAN

FERROVI3RIOS

A.SCARCIO

FOLI

PIO

PANDI3

CAL1GERAS

MONTEIRO

LOBATO DE

FEPASA

SPERANDIO

XV

RUA

ANT2NIO

PRADO

R. ARMANDO C. F.J8NIOR

RUA F8LVIO MARANI

RUA

OSVALDO

AV.

S5O

JO5O

R. B. FIGUEIREDO

CRUZ

J8NIOR

R. VENUTO

OZAN

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ROMANCINI

R. B. FIG

UEIREDO

AVENIDA

RUA

BOAVENTURA

RUA

SANTOS

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NETTO

RU

A

SANTA

MAR

IA

JO5O

RUA

RU

A

SANTO

ANT2N

IO

DUMONT

RUA

MAR

IA

ANTENOR

RUADR.

ELOYCHAVES

RUA

FORMOSA

RUA

MARTINS PENA

RUA

OSVALDO

CRUZ

RUA

VETOR

I

RUA

OSVALDO

CRUZ

AVENIDA

AVENIDA

DR.

ELOY

CHAVES

RUA

JOAQUIM

ANT2NIO

NABUCO

AV. A

M1RIC

O

BRUNO

FREDERICO

PELLICCIARI

RU

A

SANTA

MAR

IA

VIADUTO

S

PE

RA

ND

IO

PELL

ICC

IAR

I

S. J . B A T I ST A

A LA R GA ME N T O A V . A N TO N IO F R ED E R I C O OZA N A N

Á R E A=6 52,1 0m²

01

01

02

03

02

CASA DO MARCENEIRO

NISSAN DO BRASIL

P.A. ponte São JoãoH. S. Vicente

POZZANI

POSTO

DE GASO

LINA

POZZANI

ROLDÃO ATACADISTA

ESCOLA MUNICIPALDE EDUCAÇÃO INFANTILLUIS BARBARO

COMPLEXO ARGOS(EDUCAÇÃO / CULTURA)

LEGENDA

Rio JundiaíP.A. Ponte São JoãoH.S. Vicente de Paula

Comércio / Serviço

Cosntruções sem uso

Sistema ViárioFerrovia

Novos empreendimentos

01 Residencial JabuticabeirasResidencial Jandaia

Residencial Espaço e Vida

03 Futuro empreendimentoPower Center Jundiaí

Área Verde

Localizaçãodo empreendimento

Instituição de ensino

04

05

04

05

EMEB Prof. Luiz Barbaro

Complexo Argos (educação e cultura)

Construções (em sua maioria residenciais).

joyce chiquiniARQUITETURA& INTERIORES

[email protected]

Av. Benedito C. Andrade, 1007 - bl 06 ap 53Jundiaí-SP

cel: (11) 9960-8026

Cliente: Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda

Rua Joaquim Nabuco, s/n, Ponte São João, Jundiaí - SPescala: 1/2000 setembro/2012

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RELATÓRIO DE IMPÁCTO DE VIZINHANÇA (RIV)


IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda. Endereço: Av. Antônio Frederico Ozanan, s/n, Ponte São João, Jundiaí SP. INTRODUÇÃO O presente Relatório de Impacto de Vizinhança reflete as conclusões do Estudo de Impacto de Vizinhança e baseia-se na Matriz de Impacto. Os impactos identificados e as medidas mitigadoras indicadas na matriz indicam o grau de compatibilidade do empreendimento com o seu entorno. O Estudo de Impacto de Vizinhança e este Relatório de Impacto de Vizinhança foram elaborados em atendimento as legislações do município de Jundiaí. DO EMPREENDIMENTO Será construído um Galpão com fins comerciais onde abrigará loja, administração, estacionamento e depósito da empresa Madeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda. O empreendimento terá o total construído de 3.360,00 m2. A empresa atualmente encontra-se na Avenida 14 de Dezembro, 2.751, Vila Mafalda, Jundiaí SP. A escolha do local para a implantação do empreendimento se deu em decorrência à posição estratégica da área em relação a todo o suporte viário e de transporte coletivo existente. O empreendimento atualmente localiza-se em área mais afastada da cidade, que apesar da proximidade com a Rodovia Anhanguera, possui maior dificuldade de acessibilidade principalmente de clientes e funcionários dependentes do transporte coletivo. SINTESE DO DIAGNÓSTICO DO IMPACTO DE VIZINHANÇA Infraestrutura Urbana: A região dispõe de toda infraestrutura necessária à implantação do empreendimento. O pequeno acréscimo de demanda que será causado não trará impactos significativos ao seu entorno. Os sistemas de água, esgoto, energia elétrica e telefonia foram aprovadas pelos órgãos responsáveis não havendo necessidade de medidas mitigadoras ou compensatórias. Equipamentos Comunitários, Saúde e Educação: O empreendimento possui um número pequeno de funcionários, sendo assim, o impacto nos serviços públicos locais será muito pequeno. Não podemos descartar a hipótese de utilização desses serviços como postos de saúde ou creches pelos funcionários, porém pela quantidade de funcionários o aumento de demanda nesses serviços é considerado baixo.




Meio Ambiente: A atividade desenvolvida pelaMadeiranit Comércio e Indústria de Madeiras Ltda., não gerará emissões atmosféricas, ruídos ou vibrações perceptíveis fora do limite do empreendimento, não havendo impacto ambiental nos termos das legislações em vigor. O empreendimento obteve as devidas licenças legais junto a CETESB. Paisagem Urbana: Considerando as condições e o local de implantação do empreendimento, o tratamento arquitetônico e manutenção e limpeza constante da sua área, o empreendimento terá mínimo efeito sobre a paisagem urbana. Construção Civil: Para a construção do empreendimento serão utilizados métodos modernos de construção, com a utilização de estruturas pré-moldadas a fim de diminuir ruídos, vibrações e resíduos. Serão contratados aproximadamente 40 funcionários, os quais se revezarão entre as etapas da obra e o horário de funcionamento da mesma será das 07:00 as 17:00 horas. Conclusão e comentários: Considerando a área do empreendimento e do seu entorno que dispõe, e considerando a Matriz de Impactos elaborada especificamente para o empreendimento, conclui-se que o empreendimento não terá potencial para impactos significativos, na comunidade, região e no meio ambiente. Devemos levar em consideração que a implantação do empreendimento traz como transformações urbanísticas a ocupação de áreas subutilizadas em região servida de infraestrutura completa, alterando um vazio urbano para uso comercial e o mesmo poderá abrir mais vagas de trabalho de acordo com seu crescimento comercial e nova localização. Pelo exposto, consideramos que o a implantação do empreendimento é perfeitamente viável na forma em que se apresenta.

MADEIRANIT INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE MADEIRAS LTDA.



estudo de impacto de vizinhanÇa (eiv) introduÇÃo

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