Embarcações Brasileiras

Quadro Atual Junho / 2014

Informações sobre o Syndarma

• Fundado em 5 de outubro de 1934, é a representação oficial da navegação marítima comercial do Brasil. • Abriga duas associações: a ABEAM – Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo e a ABAC – Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem. Além disso, também abriga empresas do segmento de Apoio Portuário filiadas ao Sindiporto. • Atua de forma a conscientizar os diversos segmentos da sociedade sobre a importância da utilização dos navios de registro brasileiro. • Também alerta sobre a necessidade de expansão da frota mercante brasileira, a recuperação de sua posição no comércio exterior do País e participação na exploração das reservas de óleo e gás na costa brasileira.

ESTRUTURA SINDICAL

Governo Federal

MTE

SYNDARMA ABAC E ABEAM

A Constituição Federal estabelece as regras básicas para a criação e atuação dos sindicatos de classe.

O Ministério do Trabalho e Emprego é o órgão governamental responsável pelo registro e fiscalização dos sindicatos.

O Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima é a representação oficial das empresas brasileiras de navegação (EBNs). Abriga a Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem e a Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo.

Informações sobre o Syndarma

• Conta, atualmente, com 56 empresas associadas, atuando nos segmentos de cabotagem, longo curso, apoio marítimo e apoio portuário.

• Empresas associadas: disponibilizam ao mercado as seguintes embarcações próprias de bandeira brasileira: - 56 de longo curso / cabotagem (19 porta contêiner, 14 graneleiros / multi propósito, 15 barcaças oceânicas, e 8 químicos / gaseiros), - 228 de apoio marítimo (TPB>100 and BHP>1.000) e mais 252 de bandeira estrangeira, sendo 90% da frota em operação no Brasil

Quadro Institucional

Marinha Mercante Brasileira

Agência Nacional de Transporte Aquaviário (ANTAQ)

Ministério dos Transportes

Marinha do Brasil

Secretaria de Portos

Marinha Mercante Brasileira Marco Regulatório

Transporte marítimo de carga entre portos do território nacional é privativo das

Empresas Brasileiras de Navegação (EBN);

Preferência para embarcações de registro brasileiro na cabotagem, mas não cria

exclusividade para tais embarcações.

A legislação é bastante flexível, para atender a demanda, permitindo às EBN:

Afretamento - Ampliar em até 50% sua frota, com afretamento de embarcações

estrangeiras a casco nú;

Construção - atender demanda imediata, através de afretamento, por tempo ou a

casco nu, em substituição a embarcações em construção;

Circularização - atender qualquer demanda de transporte, através de afretamento

de embarcação estrangeira para uma viagem específica mediante consulta às

outras EBN’s.

Lei 9.432/97 e Normas e Resoluções da ANTAQ.

Evolução da frota de apoio marítimo

2014

13 44

110

43 48 60 74

105 120

173 228

300

0 47 95

125 110 88 91

83

130

254 252

386

13

91

205 168 158 148 165

188

250

427 480

686

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1975 1980 1985 1990 1995 2002 2005 2008 2009 2011 2012 2020

Brasileiras Estrangeiras TOTAL

Marco Regulatório Lei no 9.432 / 97

Nº DE EMBARCAÇÕES

1997

Segmento Conteiner Granel Sólido Granel Líquido

Gaseiros Multi-propósito

Barcaças Oceânicas

Total

N0 de Embarcações 19 12 5 3 2 15 56

Tonelagem (TPB) 667.434 637.562 113.575 25.635 36.876 119.478 1.600.559

Idade Média 10,6 15,8 10,4 11,6 15,0 8,3 11,3

Frota Atual das EBN atuando na Cabotagem

A frota tem sido ampliada para atender à demanda nos vários segmentos. Tipo de Embarcação 2009 2010 2011 2012 2013 Total

Porta Container No 2 1 1 4 8

TPB 70.442 38.715 38.675 208.195 356.027

Granel Sólido No 1 2 2 5

TPB 75.012 113.215 158.484 346.711

Granel Líquido No 1 1

TPB 51.188 51.188

Barcaça Oceânica No 1 1 2 4

TPB 7.968 6.090 12.064 26.122

Fonte: Associados ABAC (dados excluindo Petrobras)

Desafios para aumentar participação do setor

- Mão de obra (marítimos)

- aumentar/manter a formação eliminando o pleno emprego

- avaliar a formação dual

- RN 72

-Combustível

- eliminar a assimetria com o rodoviário

- Praticagem

- tratamento diferenciado à cabotagem

- regras para habilitar o comandante para atuar como prático no

comando do seu navio

- dispensa de prático para embarcações até 5.000 AB

- Burocracia

- eliminar todos os documentos mantendo apenas o conhecimento

de transporte e os documentos relativos à classe do navio

- Regularidade no Ressarcimento do AFRMM

- Docagem / Manutenção / Reparo

- Conteúdo Local

Obrigado. Luis Fernando Resano syndarma@syndarma.org.br

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