Eliminando Problemas

1.0- O sensor de estacionamento não funciona.

1.1- Verifique se a chave de ignição está ligada. Não é preciso ligar o motor.

1.2- Verifique se a ré está engatada. O circuito eletrônico do sensor de estacionamento é ligado e desligado através do acionamento da

alavanca de cambio.

1.3- Verifique se o fio positivo do cabo de alimentação da unidade controladora de distância foi corretamente ligado na luz de ré, de

freio.

1.4- Verifique se o fio terra (GND) do cabo de alimentação da unidade controladora de distância foi corretamente ligado na luz de freio,

de ré.

1.5- Verifique se a bateria está conseguindo fornecer 12 volts ou se a tensão está muito baixa.

1.6- Verifique se todos os cabos foram conectados corretamente na unidade controladora de distância.

1.7- Verifique o estado dos sensores. Toque levemente com a ponta dos dedos a parte central interna do sensor. Se sentir uma vibração

suave o sensor está funcionando caso contrário ele não está funcionando.

2.0- O display não emite sinal sonoro de advertência.

2.1- Verifique se o cabo do display foi conectado corretamente na unidade controladora de distância.

2.2- Verifique se existe obstáculo a ser detectado atrás do veículo.

2.3- Verifique se o cabo do display não está interrompido internamente. As vezes o instalador força de mais o cabo do display para tentar

passá-lo através do revestimento interno do veículo e rompe o cabo internamente.

2.4- O display acende porém não dá alerta sonoro diante de um obstáculo. Toque levemente com a ponta dos dedos a parte central

interna do sensor. Se sentir uma vibração suave o sensor está funcionando caso contrário ele não está funcionando.

3.0- O display emite sinal sonoro de advertência continuo

3.1- Verifique se a bateria está conseguindo fornecer 12 volts ou se a tensão está muito baixa.

3.2- Verifique se os sensores foram instalados corretamente e na posição recomendada.

3.3- Verifique se não existe algum sensor com problema. Às vezes girando um pouco o sensor, como se fosse o controle de volume

de um rádio, conseguimos cessa o falso alarme.

Fig 01 – A ocorrência de falso alarme as vezes pode ser solucionada girando levemente o corpo do sensor evitando porém direcionar para o solo..

Eliminando Problemas

Se não solucionar para saber se existe algum sensor com problema desconecte os sensores A, B, C e D da unidade controladora de

distância e teste individualmente cada sensor. Primeiro ligue o sensor A e verifique se há falso alarme. Se não der problema desconecte o

sensor A novamente e ligue o B e repita o teste. A seguir repita o teste para os sensores C e D. Se um ou mais sensores estiverem com

defeito, troque o sensor com problema por um novo e teste novamente o sistema

3.4- Se após verificar todos os sensores persistir o sinal sonoro de advertência continuo, verifique se a unidade controladora de distância

foi instalada num local adequado e seco. Experimente mudar a unidade controladora de distância de local.

3.5- Se após verificar todos os sensores persistir o sinal sonoro de advertência continuo, substitua a unidade controladora de distância

por uma nova.

3.6- Se após substituir a unidade controladora de distância persistir o sinal sonoro de advertência continuo substitua o display.

4.0- Faixa de detecção errada

4.1- Verifique se a bateria está conseguindo fornecer 12 volts ou se a tensão está muito baixa.

4.2- Verifique se todos os cabos dos sensores foram conectados corretamente.

4.3- Verifique se não há mau contato na conexão dos cabos dos sensores.

4.4- Verifique se a superfície dos sensores não está suja.

4.5- Verifique se os sensores foram instalados corretamente e na posição recomendada.

5.0- Aviso de advertência sonora falso

5.1- Reative o sistema algumas vezes e verifique se cessa o falso alarme. Para tanto engate e desengate a ré. Procedendo dessa forma

você estará ligando e desligando o circuito eletrônico do sensor.

5.2- Verifique se o sensor foi encaixado no buraco do pára-choque com a palavra UP na posição correta. Deve estar para cima ( ↑ ). Caso

contrário o sensor poderá detectar o solo.

5.3- Se os furos dos sensores estiverem muito justos, muito apertados e os sensores foram encaixados no pára-choque com

excesso de pressão isso pode gerar falso alarme. O corpo do sensor e os grampos metálicos nunca devem ser pressionados pela

furação. O que normalmente pressiona o conjunto sensor/grampo é a rebarba interna do furo e quando o diâmetro do furo está

muito justo. Para evitar esse problema retire cuidadosamente ás eventuais rebarbas na parte de dentro do buraco com uma lima

meia-cana. Não é para alargar o furo é apenas para tirar a rebarba interna do buraco.

Eliminando Problemas

5.4- Verifique se os sensores instalados no pára-choque não estão detectando erroneamente algum componente saliente na carroceria

do veículo. Como, por exemplo, o estepe ou o engate da carreta. Mude os sensores de local no pára-choque.

5.5- Verifique atentamente se na parte de trás do pára-choque não existe algum componente rígido em contato ou pressionando a

carcaça de um ou de todos os sensores. Se existir remova ou afaste o componente rígido. Se não for possível mude o sensor de posição.

5.6- Alguns pára-choques metálicos afetam o funcionamento dos sensores e geram falso alarme intermitente. Para evitar esse

problema antes de instalar aconselhamos que o instalador faça algumas experiências práticas.

5.7- Verifique se os sensores e os cabos não foram instalados próximos de uma fonte de calor, como o escapamento do carro, por

exemplo. Afaste os cabos e os sensores da fonte de calor.

5.8- Verifique se não existe sujeira na frente dos sensores, como por exemplo terra, barro, óleo, etc. O sensor pode detectar a sujeira

como um obstáculo.

5.9- Chuva forte ou neve pode ser interpretada pelo sensor como sendo um obstáculo.

Desenho 01 : Furação e instalação correta Desenho 02 : Instalação sujeita a ter falso alarme

FORMA CORRETA FORMA ERRADA