eletro pneumática antônio francisco vieira júnior
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Eletro Pneumática
Antônio Francisco Vieira Júnior
Hoje, a Automação Pneumática, é uma das tecnologias mais usadas para configurar
soluções de variadas complexidades. Utiliza como elemento motor a energia acumulada
no as comprimido, sendo completada com a eletro pneumática, especialmente nos
controles mais sofisticados.
Eletro Pneumática• O que é?
Eletro Pneumática• Quais as suas vantagens de implantação?
Incremento da produção com investimento relativamente pequeno.
Redução dos custos operacionais. A rapidez nos movimentos pneumáticos e a libertação
do operário (homem) de operações repetitivas possibilitam o aumento do ritmo de
trabalho, aumento de produtividade e, portanto, um menor custo operacional.
• Robustez dos componentes pneumáticos. A robustez inerente aos controles
pneumáticos torna-os relativamente insensíveis a vibrações e golpes, permitindo
que ações mecânicas do próprio processo sirvam de sinal para as diversas
sequências de operação. São de fácil manutenção.
• Facilidade de implantação. Pequenas modificações nas máquinas convencionais,
aliadas à disponibilidade de ar comprimido, são os requisitos necessários para
implantação dos controles pneumáticos.
Eletro Pneumática• Quais as suas vantagens de implantação?
• Resistência a ambientes hostis. Poeira, atmosfera corrosiva, oscilações de temperatura,
umidade, submersão em líquidos, raramente prejudicam os componentes pneumáticos,
quando projetados para essa finalidade.
• Simplicidade de manipulação. Os controles pneumáticos não necessitam de operários
especializados para sua manipulação.
Eletro Pneumática• Quais as suas vantagens de implantação?
Eletro Pneumática• Quais as suas vantagens de implantação?
O ar comprimido necessita de uma boa preparação
para realizar o trabalho proposto: remoção de
impurezas, eliminação de umidade para evitar
corrosão nos equipamentos, engates ou travamentos
e maiores desgastes nas partes móveis do sistema.
Eletro Pneumática• Quais as são suas Limitações?
Velocidades muito baixas são difíceis de ser obtidas com o ar comprimido devido às suas
propriedades físicas. Neste caso, recorre-se a sistemas mistos (hidráulicos e pneumáticos).
O ar é um fluido altamente compressível, portanto, é impossível se obterem paradas
intermediárias e velocidades uniformes. O ar comprimido é um poluidor sonoro quando
são efetuadas exaustões para a atmosfera. Esta poluição pode ser evitada com o uso de
silenciadores nos orifícios de escape.
Eletro Pneumática• Quais as são suas Limitações?
Eletro Pneumática• Propriedades do Ar.
p =F
A
Podemos concluir que “ p . A = F”
Eletro Pneumática• Propriedades do Ar.
Diferenças de áreasNo êmbolo do cilindro, distinguem-se 2 áreas:
1) Área do êmbolo = Toda a área do êmbolo
2) Área anular do êmbolo = A área do êmbolo menos a área da haste do êmbolo.
Pressão =
Força
Área Logo: Força = Pressão X Área
Eletro Pneumática• Geração e Armazenagem do Ar Comprimido.
Eletro Pneumática
Quadrado representa posição
Setas indicam a direção e sentido do fluxo do ar
T’s representam bloqueios das vias
Número de posições da válvula
As conexões de entrada e saída são representadas por traços externos. Estes, indicam o número de vias.
Elementos Comando - símbolo de válvulas (DIN/ISO 1219)
Eletro Pneumática• Simbologia.
Elementos de Trabalho
Elementos de Sinais
Elementos de Comando
Elementos de Processamentode Sinais
Elemento de Energia
Eletro Pneumática• Cadeia de Comando
Eletro Pneumática• Entendendo a Eletricidade
Sensor
Válvula
Energia
Condutor enrolado
N
S
Bobina
Barra de Ferro
Fundamentos Físicos - Eletroímã
Eletro Pneumática• Entendendo a Eletricidade
Fundamentos Físicos - Solenoide
Eletro Pneumática• Entendendo a Eletricidade
Válvula Solenoide2
1 3
Eletro Pneumática• Entendendo a Eletricidade
Válvula Simples Solenoide
Eletro Pneumática• Entendendo a Eletricidade
Válvula Duplo Solenoide
Eletro Pneumática• Entendendo a Eletricidade
Atuador A
Eleva a caixa
Empurra a caixa
Atuador B
Eletro Pneumática• Comandos sequenciais – representação dos movimentos
Passo de trabalho
Movimento do cilindro “A”
Movimento do cilindro “B”
1
Avança Parado
recuado
2
Parado
avançado
Avança
3
Recua Parado
avançado
4
Parado
recuado
Recua
Eletro Pneumática• Comandos sequenciais – representação dos movimentos (tabela)
A
B
(+) Avanço
A+ B+ A- B-
( - ) Recuo
Eletro Pneumática• Comandos sequenciais – representação dos movimentos (Forma Algébrica)
Avanço
Recuo
ParadoAvançado
ParadoRecuado
Eletro Pneumática• Comandos sequenciais – representação dos movimentos (Diagrama Trajeto Passo)
1 2 4=13
s2
s1
s2
s1
A
B
A+ B+ A - B-
Eletro Pneumática• Comandos sequenciais – representação dos movimentos (Diagrama Trajeto Passo)
Eletro Pneumática
Obrigado!
Antônio Francisco Vieira Júnior