ªelatório∞mbiental

2003 | 2004m

TORNAR UMA EMPRESA SOCIALMENTE RESPONSÁVEL TRANSCENDE O CUIDADO , -

nidades carentes do entorno dos aeroportos e nagestão responsável do patrimônio público. Requera consciência de que todos estes fatores estejamintrinsecamente ligados com a questão ambiental.

A Política Ambiental implementada pela -

a partir de nos dá a tranqüilidade deque estamos cumprindo o nosso papel em uma so-ciedade cada vez mais voltada para estas exigências.

Em , por exemplo, economizamos mil-hões de litros de água potável graças ao Programade Recursos Hídricos implantado nos aeropor-tos sob nossa administração. Apenas esta econo-mia, fruto de uma idéia simples, seria capaz deatender anualmente a mais de sete mil residênciascom consumo médio de dez metros cúbicos deágua por mês. Isto nos dá uma noção da nossaresponsabilidade enquanto empresa pública que sefaz presente em todo o país.

No uso da energia elétrica também alcançamosexcelentes resultados. Descontada a parcela de ener-gia nova utilizada para atender a equipamentos re-

centemente instalados, alcançamos uma redução de mais de seis milhões de quilowatts no con-sumo de energia em nossos aeroportos, o que representa ,% de redução em relação a .

Estes são apenas alguns dos exemplos do trabalho sério que a Infraero implementa nestaárea. No ano passado investimos mais de R$ milhões nos Programas Ambientais quedesenvolvemos. Nos últimos três anos, a Infraero reduziu os seus custos com água, energia ecombustíveis em mais de R$ milhões.

Nossa parceria com a Embrapa para recuperar áreas degradas do entorno do AeroportoInternacional do Rio de Janeiro/Galeão rendeu-nos o reconhecimento da revista Superinteres-sante, que nos agraciou com o prêmio Super Ecologia . A utilização de materiais de baixocusto e técnicas não convencionais na conservação e recuperação do solo naquele aeroportoe em seu entorno foram fatores decisivos para esta conquista.

Mas o nosso trabalho não pode restringir-se às ações do dia-a-dia. Temos que estar atentospara que qualquer intervenção em nossos aeroportos cumpram estes princípios.

Atualmente implementamos um plano de modernização nos aeroportos que adminis-tramos. Todos, sem exceção, passam por processo de licenciamento ambiental, sendo que 38obtiveram ou renovaram suas licenças até o final de . No ano passado também iniciamosum projeto pioneiro no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, o primeiro a disporde equipe especializada para o relacionamento com a comunidade. Desde a sua implantação,em novembro, o escritório técnico local já atendeu a mais de mil consultas de pessoas interes-sadas no projeto. Estas informações serão utilizadas para o aperfeiçoamento da gestão ambi-ental do aeroporto.

A ação integrada com a comunidade aeroportuária é de fundamental importância nesteprocesso. Ao mesmo tempo em que implementamos projetos sociais para as comunidadescarentes que vivem no entorno de nossos aeroportos, temos que lhes garantir a preservaçãodo meio ambiente em que estão inseridas.

Temos a pretensão, e acredito que a alcançaremos, de transformar nossos aeroportosem infra-estruturas inteligentes, com soluções criativas, que possibilitem o aperfeiçoamentodeste trabalho a cada dia. O compromisso de conciliar o desenvolvimento do país com a pro-teção ambiental é essencial para deixarmos um legado digno a nossos descendentes. É assimque se constrói um país onde o futuro é realizado agora.

C W C

≠ensagemdo Presidente

MAKING A COMPANY SOCIALLY RESPONSIBLE TRANSCENDS THOUGHT-FUL- -- ,

poor communities located near airports and theresponsible management of public wealth. It alsorequires being aware that all these factors are intrin-sically connected with the environmental issue.

The Environmental Policy implemented by I-

since 1995 is making sure that we are play-ing our part in a society increasingly focused onsuch requirements.

In , for example, we saved million litersof drinking water thanks to the Water ResourcesProgram, implemented in the airports under ouradministration. This alone, the result of a simpleidea, can provide water to over seven thousandhouseholds per year, with an average consumptionof ten cubic meters per month. This gives us an ideaof our responsibility as a public company thatmakes itself present throughout the country.

Concerning the use of electric power, we havealso achieved excellent results. Without consideringthe part of new electric power used for recentlyinstalled equipment, we have managed to reduce

electric power consumption in our airports by more than six million kilowatts, which repre-sents a reduction of .% compared to .

These are only some of the examples of the serious work that I is implementing inthat area. Last year, we invested over R$ million in Environmental Programs we developed.Over the last three years, Infraero has reduced its water, energy and fuel costs by more thanR$ million.

Our partnership with Embrapa, to restore poor areas around the International Airport ofRio de Janeiro/Galeão has won us recognition of Superinteressante magazine, which awardedus the Super Ecology Prize. The use of low cost materials and unconventional soil con-servation and restoration techniques in the airport and its surroundings were decisive factorsin this achievement.

However, out work cannot be restricted to day-to-day actions. We have to make sure thatany kind of interference with our airports must comply with these principles.

We are currently implementing a modernization plan in the airports we manage. Withno exception, all of these shall undergo a process of environmental licensing, with 38 of thosehaving obtained or renewed their licenses by the end of . Last year, we also started a pio-neering project in the International Airport of São Paulo - Guarulhos, the first to have a teamspecialized in community relations. Since its implementation in November, the local techni-cal office has dealt with more than a thousand consultations from people interested in the pro-ject. The information shall be used to improve the environmental management of the airport.

Integrated action with airport communities has a fundamental importance in this process.At the same time that we create social projects in poor communities located around airports,we have to ensure the preservation of their environment.

We intend, and believe that we shall achieve our intent, to turn out our 65 airports intointelligent infrastructures with creative solutions, that will allow the improvement of such workon a daily basis. The commitment to reconcile development of the country with environmen-tal protection is essential for us in order to leave a dignifying legacy to our offspring. This is howwe can build a country where the future is prepared right now.

C W C

≠essagefrom the President

POLÍTICA AMBIENTAL

A dispõe de uma Política Ambiental, emvigor desde e revisada em , a qual estabele-ce as estratégias e os objetivos da Empresa.

Assegurar o cumprimento de normas e padrões deproteção ao meio ambiente na operação, manuten-ção e expansão dos aeroportos administrados pelaEmpresa, visando à minimização e prevenção dosimpactos ambientais decorrentes de suas atividades.

O Comitê de Gestão Ambiental da , fórumda alta Administração na Sede, é o principal instru-mento para a definição das estratégias e objetivosda política ambiental, assim como para o estabele-cimento das metas empresariais para o Sistema deGestão Ambiental.

Preocupação constante e prioritária, a políticaambiental da Empresa tem pontos delineados parao seu aprimoramento gradual e permanente, nor-teados pela coerência com o esforço mundial de

proteção à natureza e a melhor qualidade de vida dapopulação. Ao planejar, construir e operar instala-ções aeroportuárias em conformidade com leis eregulamentos ambientais nacionais e internacio-nais, a visa demonstrar a sua adequação àlegislação e às orientações governamentais.

Em , a Empresa deu continuidade ao Planode Ação Ambiental, implementando ações correti-vas em todos os aeroportos da rede, com recursosdisponibilizados para serem aplicados no períodode -. Desde , a vem aprimo-rando seus indicadores de desempenho ambiental,que orientam as metas ambientais em , e dáseguimento a projetos de desenvolvimento científi-co e tecnológico específicos seguindo os ProgramasAmbientais da , com o apoio de institui-ções universitárias e de pesquisa.

SISTEMA DE GESTÃO AMBIENTAL

Com base na Política Ambiental, a man-tém seu Sistema de Gestão Ambiental fundamenta-

A – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura

Aeroportuária – é uma empresa pública, vinculada ao

Ministério da Defesa, responsável pela administração de

aeroportos e de Estações de Apoio à Navegação

Aérea no país, que executam serviços de telecomunica-

ções, controle de tráfego aéreo, meteorologia e proteção

ao vôo no espaço aéreo brasileiro.

Os aeroportos administrados pela Infraero concentram

% do movimento do transporte aéreo regular no Brasil, representando, em , , milhão de pousos e

decolagens de aeronaves nacionais e estrangeiras, transportando milhões de passageiros e , milhão de

toneladas de carga. Em 2003, o faturamento foi de R$ ., milhões. No mesmo ano a Empresa investiu

recursos da ordem de R$ , milhões com recursos próprios e recursos vinculados a investimentos, sendo

mais de R$ , milhões decorrentes de convênios com a União, Estados e Municípios.

≤ompromisso com as gerações futuras

do em três linhas principais de trabalho e que nor-tearam os Programas e ações ambientais em :Atendimento à legislação. Reúne ações que visam o

cumprimento da legislação ambiental. Nesta li-nha, está a continuidade dos processos de licen-ciamento nos aeroportos, iniciado em .

Ecoeficiência. Objetiva a implementação de açõespreventivas visando a utilização eficiente dos re-cursos naturais, o aumento de produtividade e aredução de custos. Nesta linha, estão os progra-mas de desempenho ambiental.

Educação e Comunicação. Prioriza ações conscien-tizadoras do público interno e externo e prevê apromoção de campanhas de educação ambientalnos aeroportos, bem como apoio a programas depreservação da flora e fauna.

A conta na Sede com uma Superinten-dência de Meio Ambiente e Energia e estruturas es-pecializadas nas sete Superintendências Regionaisdedicadas exclusivamente para orientar e executaras atividades relacionadas ao gerenciamento am-biental dos aeroportos.

Em a elaborou o Manual de Ges-tão de Meio Ambiente – que descrevetodos os procedimentos necessários à implementa-ção e manutenção do Sistema de Gestão Ambiental.

A destinou, em , R$ .. paraas atividades relacionadas à área ambiental. Nestetotal incluem-se os recursos destinados à contrata-ção de serviços técnicos especializados, investi-mentos em obras e serviços de engenharia e ao Pro-grama de Treinamento Corporativo, contemplando funcionários e um Programa de EducaçãoAmbiental onde funcionários e comunidades doentorno dos aeroportos tiveram acesso.

As áreas de Meio Ambiente das Superintendên-cias Regionais e a Superintendência de Meio Am-biente e Energia da Sede implementaram ações paraviabilizar os processos de licenciamento ambiental,

Investimentos realizados em 2003 | Por Superintendência Regional e Sede, em R$ mil

NorteCentro-Oeste

NoroesteSul

NordesteLeste

SudesteMeio Ambiente e Energia

RH – Programa de Treinamento Corporativo

.

.

.

..

.

.

.

..

.

Total..

Ações ambientais | Em R$

Licenciamento ambientalConservação do solo

Gerenciamento de riscos ambientaisGerenciamento de resíduos sólidos

Gerenciamento de recursos hídricosEstudo de fontes alternativas de energia

Gerenciamento de energia elétricaGerenciamento do ruído aeronáutico

Gerenciamento da avifaunaAssessorias estratégicasSistema de informações

..

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

correção de sistemas ambientais, novos projetos,planos de gerenciamento e o apoio a estudos rela-cionados às condições ambientais e de operaçãoaeroportuária, tais como os estudos sobre ruídoaeroportuário, poluição do ar, resíduos sólidos, efi-ciência energética, gestão de recursos hídricos, con-servação de solos, controle da avifauna e o desen-volvimento do Sistema de Informações Georeferen-ciadas. [ veja gráfico acima, à esquerda ]

Subtraindo os gastos em custeio do total dosrecursos investidos, a alocou diretamen-te para a implementação de ações ambientais pre-ventivas e corretivas decorrentes do Plano Ambien-tal, R$ .. [obras e serviços de engenharia eserviços técnicos especializados], em .

Os recursos alocados no – Programa Geralde Obras e Serviços de Engenharia foram distribuí-dos como mostra o gráfico acima, nesta página.

Ao investir os recursos em ações ambientais, a demonstra a sua intenção em ser umaempresa de vanguarda no relacionamento com ascomunidades e no uso dos recursos ambientais.Independentemente das ações realizadas, a -

busca desenvolver continuamente novos con-ceitos e processos de eficiência ambiental, atravésda adoção de padrões construtivos e tecnológicosque possibilitem a economia de recursos naturais ea prevenção de poluição que são fundamentos parao desenvolvimento dos Programas e Metas Geren-ciais, estas últimas estabelecidas no PlanejamentoEmpresarial. E vai mais além, incrementando odesempenho global, buscando a melhoria contínuae a eficiência operacional nas suas instalações. [vejagráfico acima]

Metas Ambientais 2003

k Redução de % no consumo per capita deágua dos aeroportos, tendo como refe-rência.

k Elaboração de um Plano de Gerenciamento de Recursos Hídricos para todos os aeroportosda rede.

k Redução de % no consumo per capita de energia elétrica dos aeroportos, tendo

como referência.

k Desativação dos incineradores em operaçãoem .

k Implementação de um Projeto de Eficientiza-ção Energética no Uso de Combustíveis em um aeroporto de cada Regional.

k Implementação de Programas de EducaçãoAmbiental em dois aeroportos por Superinten-dência Regional.

k Obtenção do Licenciamento Ambiental de Operações de aeroportos.

PROGRAMAS AMBIENTAIS

A Política Ambiental da , com seus objeti-vos e metas gerenciais, é implementada através dosprogramas definidos pelo Comitê de Gestão Am-biental, sendo suas respectivas ações executadaspela Superintendência de Meio Ambiente e Energiae pelas áreas de meio ambiente das Superintendên-cias Regionais.

Nas páginas a seguir são descritos os principaisProgramas Ambientais da e os aspectosambientais mais importantes da atividade aeropor-tuária para os quais a Empresa definiu alguns prin-cípios norteadores para suas ações.

LICENCIAMENTO AMBIENTAL

A , consciente de sua responsabilidadeperante a legislação ambiental e as comunidades daárea do entorno, considera os processos de Licen-ciamento Ambiental uma das etapas mais impor-tantes para o desenvolvimento da Política de GestãoAmbiental da , uma vez que estes proces-sos indicam, quando é o caso, ações corretivas e/ou

mitigadoras para possíveis impactos decorrentes desuas atividades.

Assim, da mesma forma como são iniciados pro-cessos formais de licenciamento corretivo e narenovação das respectivas licenças de operações, asampliações e as novas instalações aeroportuáriassão objeto de licenciamento ambiental.

Licenças de OperaçãoA prioriza, entre seus diversos ProgramasAmbientais, o Programa Licenciamento Ambiental,que objetiva dar continuidade aos processos delicenciamento dos aeroportos da rede. Dentro dessePrograma, os aeroportos passam por processosde licenciamento sendo que destes aeroportosobtiveram ou renovaram seu licenciamento atéfinal de .

Licenciamentos Estratégicos - Licenças Prévias e de Instalação de Novos EmpreendimentosEm foram obtidos Licenciamentos Prévios ede Instalação para obras em diversos sítios aeropor-tuários sendo destacados os licenciamentos para aampliação e modernização do Terminal de Passa-geiros e construção da ª pista do Aeroporto Inter-nacional de Brasília e construção do novo terminal,pista de taxi e demais instalações do Aeroporto deMacapá. [ veja gráfico acima ]

ASSESSORIAS ESTRATÉGICAS

O principal objetivo do Programa é disponibilizarpara os aeroportos da , serviços especiali-zados que permitam levar a bom termo o licencia-mento ambiental de empreendimentos estratégicosem aeroportos.

Dada a complexidade dos licenciamentos estra-tégicos, o Programa deve desenvolver localmente ,sempre coordenados pelas áreas de meio ambiente,uma diversidade de ações, desde aquelas de plane-jamento participativo, que englobam a fase poste-

rior aos processos de desapropriações de imóveisde baixa renda, negociações com lideranças locais erelacionamento com as comunidades do entorno,até um grande número de ações especializadas,como os estudos ambientais específicos, manejo deespécies da flora e da fauna, revegetação com espé-cies nativas, recuperação do solo, etc.

O primeiro aeroporto da rede a disporde equipe especializada para o relacionamento comcomunidades foi o Aeroporto Internacional de Gua-rulhos.

Em Guarulhos, técnicos especializados em meioambiente foram contratados para coordenar eorientar as ações decorrentes da implantação doprojeto para construção do novo terminal de passa-geiros e da ª pista. Uma das primeiras ações foi arealização de pesquisa de opinião sobre a operaçãodo Aeroporto e o papel da no entorno.

Foi inaugurado em de novembro de oEscritório técnico local para prestar informaçõessobre o empreendimento às comunidades das áreasdo entorno do aeroporto de Guarulhos. Desde suaabertura, foram registradas . consultas de inte-ressados no projeto. Estas consultas são respondi-das estão sendo armazenadas no Banco de Dadosdo projeto e utilizadas no aperfeiçoamento da ges-tão ambiental do Aeroporto.

RESÍDUOS SÓLIDOS

Princípio quanto aos Resíduos SólidosA considera que:A política de gestão de resíduos deve compatibilizar o

controle sanitário e a proteção ao meio ambientecom processos eficientes, buscando os menores cus-tos operacionais.

A melhor forma de contribuir para o tratamento dosresíduos nas localidades onde atua é utilizar asmelhores alternativas tecnológicas e operacionaisdisponíveis em áreas internas ou externas aos aero-portos.

Licenciamentos estratégicosNúmero de licenças de operação obtidas

1999

2000

2001

2002

2003

A reciclagem deve ser adotada como atividade auxi-liar para a redução de material incinerado ou des-tinado a aterros sanitários de modo a buscar recei-tas e reduzir os custos operacionais do tratamentode resíduos.

Todos os dias, em média, toneladas de resíduossólidos provenientes das aeronaves, terminais depassageiros, instalações industriais e de carga sãoprocessados pela .

Conhecedora de sua responsabilidade legal, to-dos os aeroportos da rede tiveram Planos de Geren-ciamento de Resíduos Sólidos [] elaborados ouem desenvolvimento até o final de .

Nestes planos foram adotadas como diretrizes aimplantação de processos de reciclagem e, paralela-mente, a redução dos volumes de lixo incinerados,visando a desativação de todos os incineradores equeimadores de lixo em operação nos aeroportosaté final de .

Durante o ano de foram desativados mais incineradores, restando apenas unidades emoperação, e uma redução de % do resíduo incine-rado quando comparado a .

Em o estudo denominado Caracterização deResíduos Sólidos Provenientes de Aeronaves analisouestes resíduos quanto a Toxicidade e Patogenicidade.

Elaborado pela - Universidade Federal Flu-minense, este estudo concluiu que os resíduos ana-lisados dos aeroportos de maior movimento darede não representam periculosidade quanto atransmissão de doenças endêmicas nacionais e demaior interesse atual pela Agência Nacional de Vigi-lância Sanitária – .

A preocupação da com os resíduos sóli-dos não se restringe aos sistemas operados pelosaeroportos. Tendo em vista que a falta de sanea-mento e de áreas apropriadas para destinação delixo nos centros urbanos pode afetar perigosamentea segurança das operações das aeronaves, a -

tem feito gestões com as administrações públi-cas competentes no sentido de impedir atividadesproibidas pela Resolução nº ⁄ . De acor-do com a resolução, não estão permitidas, no entor-no dos aeroportos, atividades que sirvam de foco deatração de aves, seja através de áreas degradadas,atividades irregulares, depósitos clandestinos de li-xo e, até mesmo, aterros sanitários sem controleadequado.

RECURSOS HÍDRICOS

Princípio quanto aos Recursos HídricosA considera que:Deverá otimizar procedimentos de forma a reduzir o

consumo de água nos aeroportos, proteger ma-nanciais e preservar nascentes e cursos d’água, deforma compatível com a atividade aeroportuária.

A política de gestão de águas deve estimular a ado-ção de novas tecnologias que aumentem a eficiên-cia no uso dos recursos hídricos na construção ena operacionalidade dos aeroportos.

O Programa Recursos Hídricos tem por objetivogeral promover o uso racional da água de abasteci-mento nos sistemas aeroportuários sob administra-ção da , em benefício da saúde pública, dosaneamento ambiental e da eficiência dos serviços,propiciando a melhor produtividade dos ativosexistentes, e na implantação de sistemas eficientesnos novos empreendimentos.

Para atender a esse objetivo foram instalados hi-drômetros para possibilitar a medição da água pro-duzida e consumida em todos os aeroportos darede, visando possibilitar o melhor controle e geren-ciamento do consumo em cada unidade.

Paralelamente, foi dada continuidade às ações deredução do consumo que resultaram em uma eco-nomia de .. litros de água potável, quan-tidade suficiente para atender anualmente a maisde . residências com um consumo médio men-

,%Sendo ,% a redução per capitaRedução de

..

Consumo de agua | Em milhões de m3

..

RecifeSalvadorRio de Janeiro/GaleãoCampinasSão Paulo/CongonhasSão Paulo/Guarulhos

Volume de efluentes tratados | Por m3/dia

gradadas do Aeroporto Internacional do Rio de Ja-neiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim. Os destaquesdo projeto foram a utilização de materiais de baixocusto (restos de obra, bambu, pneus usados, pal-lets, aparas de grama, etc) e técnicas não conven-cionais na conservação e recuperação do solonaquele aeroporto e seu entorno. Contribuiu tam-bém para a premiação, a transformação do lodo deesgoto em adubo, utilizado nas mudas ali plantadase a implementação do Programa de Educação Am-biental para público externo.

PREVENÇÃO DE RISCOS E EMERGÊNCIAS AMBIENTAIS

Cabe à , através dos superintendentes dosaeroportos, elaborar, aprovar, divulgar e atualizar osPlanos de Emergência Aeronáutica – .

Atenta à eficácia dos procedimentos de emergên-cia, a realiza, nos aeroportos, treinamen-tos periódicos com a utilização de material inflamá-vel, de acordo com as normas ambientais locais.

Todos os aeroportos da possuem Pla-nos de Emergência Aeronáutica onde estão dispos-tos, além das situações de emergência, os procedi-mentos e ações a serem desenvolvidos pela comu-nidade aeroportuária e órgãos externos à Unidade.Para cada tipo de emergência, o Plano estabeleceum procedimento adequado prevendo, desde o iní-cio do atendimento até a liberação total da área deocorrência e retorno à normalidade.

Um dos principais objetivos do Programa Pre-venção de Riscos e Emergências Ambientais é iden-tificar os riscos ambientais existentes nos sítiosaeroportuários, possibilitando o estabelecimentode ações integradas de prevenção e correção para oaumento da segurança ambiental.

As Análises Preliminares de Perigos, realizadasnos aeroportos, contemplam os principais sistemasde interesse do ponto de vista ambiental, tais como:Sistema de Combustíveis, Sistema de Drenagem

sal de m3.Foi iniciado durante o ano de . a elaboração

de um Plano de Gestão de Recursos Hídricos –

para cada aeroporto da rede, visando identificaroportunidades de melhorias nas instalações e nosprocedimentos de controle e gerenciamento. Estesdiagnósticos serão ferramenta de gerenciamentopara a elaboração de um plano de trabalho de cur-to, médio e longo prazos para cada aeroporto.

Nos novos projetos em desenvolvimento paraexpansão de suas instalações, a está pre-vendo a implantação de novos equipamentos enovas tecnologias que apresentem um menor con-sumo de água. Paralelamente está identificando ecadastrando equipamentos e sistemas factíveis dautilização de água não potável, e pesquisando tec-nologias para tratamento e reuso de água de con-densação de sistemas de ar condicionado, água dechuva, águas oriundas de drenagem superficial, se-gregação e tratamento de esgoto secundário, eefluentes das suas estações de tratamento de esgotos.

A já iniciou ações no sentido de conso-lidar um programa de reuso, a partir dos diagnósti-cos e das primeiras experiências em desenvolvi-mento em seus aeroportos.

No aeroporto do Recife serão utilizadas

bacias sanitárias especiais para atuar com o sistemade esgotamento à vácuo. Esta tecnologia consome, litros de água por acionamento, enquanto nossistemas convencionais de última geração se conso-me litros de água por acionamento. A água con-densada no processo de resfriamento de ar, estima-da em . l/dia (média) e coletada em condi-cionadores dos sistemas de ar condicionado, seráarmazenada e utilizada para alimentar as baciassanitárias e atividades de lavagem.

Os aeroportos de Recife, Maceió, Vitória, SantosDumont, Congonhas, Terminal 3 de Guarulhos eFlorianópolis já contarão com estas novas tecnolo-gias. [ veja gráficos nestas páginas ]

CONSERVAÇÃO DO SOLO

A atividade aeroportuária caracteriza-se pela utili-zação de grandes áreas sem edificações, com vege-tação rasteira, para evitar obstáculos às operaçõesde aeronaves. Por essa razão, o solo tem uma impor-tância fundamental para os aeroportos.

A , consciente da necessidade de manu-tenção da estabilidade do solo, que se depara comfatores naturais de desagregação provocados pelaação da água dos rios e da chuva, e também pelohomem, vem desenvolvendo projetos para evitarprocessos erosivos, conservar a vegetação e prote-ger a camada fértil do solo.

O Plano Ambiental da prevê o trata-mento sistemático e preventivo no aperfeiçoamen-to de sistemas de drenagem e investimento derecursos no controle de processos erosivos.

Seguindo essa diretriz, a Solos foi con-tratada no início do ° semestre de para reali-zar um diagnóstico ambiental, projeto executivo etransferência de tecnologias para a conservação erecuperação de áreas degradadas. Após análises cri-teriosas, aeroportos da rede foram inicialmentecontemplados, onde estão sendo investidos R$., ao longo de meses.

O diagnóstico ambiental, ao descrever os proces-sos erosivos e as áreas sem cobertura vegetal, pro-põe ações corretivas correspondentes, fornecendopara tal os subsídios básicos necessários para que,conjuntamente com a , fossem definidas epriorizadas as áreas, nas unidades aeroportuárias, aserem recuperadas.

A recuperação das áreas degradadas, utilizando-se das tecnologias desenvolvias pela , quetêm baixo custo, permite atender mais unidadesaeroportuárias com os mesmos recursos disponíveis.

Resultados já são vistos: em junho de , a, em parceria com a Solos, rece-beu o prêmio Super Ecologia 2003, da revista Supe-rinteressante, pelo projeto Recuperação de Áreas De-

Pluvial, Terminal de Cargas, Comissaria, Incinera-dor, Subestações, Central de Água Gelada, Estaçãode Tratamento de Água e Estação de Tratamento deEsgotos.

O Plano de Gestão Ambiental 2003-2007 prevê aelaboração de Análises de Riscos Ambientais emdiversos aeroportos onde essas análises determina-ram adequação de sistemas de drenagem e escoa-mento de águas pluviais nos aeroportos, no sentidode eliminar/prevenir a contaminação dos recursoshídricos, através do gerenciamento de uma redeindependente, e indicam locais específicos para ainstalação de câmaras separadoras de dejetos in-dustriais, bem como de serviço de combate a incên-dio do parque de abastecimento de aeronaves, dopátio de estacionamento de aeronaves e demaisáreas onde sejam utilizados óleos e combustíveis.

Em 2003 os aeroportos do Galeão, Recife e Ilhéusrealizaram Análises de Riscos Ambientais, já tendosido realizadas em 2002 nos aeroportos de Goiâniae Guarulhos.

RUÍDO

Princípio quanto ao Ruído Aeronáutico

A considera que: Um dos principais impactos ambientais resultantes

da atividade aeroportuária é o ruído aeronáutico,proveniente das operações das aeronaves;

As formas mais efetivas de reduzir este impacto são ocontrole do ruído gerado na fonte, o zoneamento ea fiscalização do uso do solo nas áreas de entornodos aeroportos;

O ruído aeronáutico afeta cada aeroporto e sua áreade influência de forma particular, dependendodas condições específicas do sítio e exige medidaslocais e diferenciadas para alcançar os melhoresresultados em cada caso;

A legislação em vigor, que trata das restrições àsaeronaves ruidosas e do controle do uso e da ocu-

pação do solo deve ser aperfeiçoada, visandoalcançar a eficácia necessária para minorar osimpactos decorrentes das operações de aeronaves;

Está consciente de que a minoração dos efeitos doruído aeronáutico deve considerar a adoção demedidas efetivas e que os custos destas medidaspoderão incidir sobre o transporte aéreo.

Considerado o impacto ambiental mais importanteentre os relacionados à aviação civil, o ruído estádiretamente associado a todas as operações dasempresas aéreas nos aeroportos. Aproximação,pouso, decolagem e taxiamento das aeronaves, as-sim como os testes de motores e outras atividadessão fontes de ruído.

A contribui para minimizar os impac-tos decorrentes das operações das aeronaves emseus aeroportos, cumprindo as determinações daautoridade aeronáutica quanto aos horários estabe-lecidos para o funcionamento dos aeroportos, naelaboração dos planos diretores aeroportuários,realizando estudos sobre as curvas de ruído dosseus aeroportos e nos projetos arquitetônicos desuas instalações. Além disso, são feitas gestões communicípios visando a adequação do uso do solo emfunção dos Planos de Zoneamento de Ruído.

Seguindo o escopo do Programa Ruído, estão sen-do desenvolvidos pelo grupo de acústica ambientalda ⁄ estudos denominados - Sensibilida-de das Curvas de Ruído aos Parâmetros Aeroportuá-rios dos Aeroportos mais impactantes quanto ao Ruí-do Aeronáutico / Aeroportuário. Este trabalho, já foielaborado para seis aeroportos da , sendoeles: Aeroporto de Guarulhos, Aeroporto de Brasília,Aeroporto de Recife, Aeroporto do Galeão, Aeropor-to de Salvador e Aeroporto de Congonhas. Para cadaaeroporto foram definidas abordagens específicas efeitas simulações alterando a composição e a opera-ção na frota de aeronaves e comparando-as à situa-ção real. Após essa análise, são identificadas as aero-

naves e operações mais ruidosas, definidas as dire-trizes de intervenção para desenvolvimento de pro-jetos e medidas para a atenuação do ruído.

Princípio quanto ao ruído não-aeronáuticoA considera que: A forma mais efetiva de reduzir os impactos do ruído

não-aeronáutico é o controle das fontes de emissão;A compatibilização dos níveis de ruído interno nas

edificações com as atividades desenvolvidas é fun-damental para o conforto humano e a produtivi-dade;

A melhor forma da Empresa contribuir para a redu-ção do ruído proveniente das áreas industriais,equipamentos de solo, veículos e áreas comerciaisé assegurar o cumprimento das normas e legisla-ções federais, estaduais e municipais que regula-mentam os níveis máximos, permitindo e incenti-vando a substituição dos equipamentos ruidosose poluidores.

O Programa Ruído Aeroportuário prevê a adoção deprocessos de melhoria contínua na manutenção ena inspeção de veículos, estudos que possibilitemreduzir o número de equipamentos ruidosos e pro-cedimentos que visem incrementar o controle deemissões de ruído "em terra".

Trabalho desenvolvido pelo grupo de acústicaambiental da ⁄ em teve como prin-cipal objetivo o desenvolvimento de procedimentosque possibilitem o controle da emissão sonora dosequipamentos de apoio ao solo de aviões, visando aredução de ruído nos pátios dos aeroportos.

O estudo da ⁄ teve como referência opátio do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro,devido à expressiva representação de sua frota nasoperações aeroportuárias. Os objetivos específicosdo trabalho permitem, a médio prazo:

k Dispor de metodologia de medição do ruído

emitido por equipamentos de apoio ao soloem aeroportos;

k Identificar os níveis máximos de emissãosonora dos equipamentos, a serem adotadospela ;

k Monitorar os níveis de ruído emitidos pelosequipamentos em uso, de acordo com a meto-dologia proposta.

Para maior conforto dos usuários dos aeroportos, osterminais de passageiros dispõem de instalaçõesque minimizam o ruído de pátio. Da mesma forma,os trabalhadores que exercem atividades emambiente ruidoso utilizam equipamentos de prote-ção individual e passam por contínuas campanhasde conscientização e treinamento.

PLANEJAMENTO DO USO E OCUPAÇÃO DO SOLO

Princípio quanto ao uso do soloA considera que: O Planejamento do uso e da ocupação do solo é a

forma mais eficiente de garantir a segurança devôo, minimizar os efeitos do ruído nas comunida-des do entorno e melhorar a acessibilidade aosaeroportos;

O Planejamento do uso e da ocupação do solo deáreas internas e externas aos aeroportos deve serelaborado de forma integrada com a comunida-de, garantindo o potencial de desenvolvimento dasua área de influência;

A fiscalização e o controle dos usos incompatíveiscom os Planos de Proteção, de Zoneamento deRuído e a segurança das operações aeroportuáriasdevem ser aperfeiçoados para manter o potencialde desenvolvimento dos aeroportos e minimizaros impactos sobre as comunidades de entorno;

O bom funcionamento do sistema viário e a integra-ção dos modais de transporte são essenciais paragarantir o fluxo de passageiros e mercadorias que

utilizam o transporte aéreo e a plena utilizaçãoda infra-estrutura aeroportuária.

Em , o trabalho que vem sendo desenvolvidopelo grupo de acústica ambiental da ⁄

desde , estabeleceu uma hierarquização dosaeroportos de acordo com o impacto sonoro identi-ficado no entorno e iniciou a elaboração de análisesde campo específicas para os aeroportos maisimpactantes quanto ao ruído.

Nestes estudos, os aspectos relacionados ao uso eocupação do solo, especialmente o uso residencial,começaram a ser cruzados com os níveis de ruídoproduzidos pelas aeronaves e objetivam indicarações efetivas seja nas operações aeroportuárias,seja no uso do solo.

AVIFAUNA

Este programa objetiva reduzir os riscos de aciden-tes aeronáuticos decorrentes de colisão com avesatravés de ações internas aos sítios aeroportuáriosque busquem a redução de fatores atrativos a estas,como também através de articulações externas(governos estaduais e municípios) devido às condi-ções de ocupação do solo e infra-estrutura da áreado entorno.

As ações indicadas neste programa têm comobase discussões técnicas geradas após um diagnós-tico realizado pela ⁄, iniciado em, através da investigação de acidentes ocorri-dos na aviação civil e militar em território nacional eidentificados os grupos de aves que proporcionamrisco potencial à aviação, com continuidade em. Entre e , treze aeroportos da redeforam diagnosticados e identificadas as causas atra-tivas às espécies encontradas. Procedimentos foramsugeridos pela equipe técnica visando a redução donúmero de acidentes nesses aeroportos.

Iniciado em , o Plano de Manejo da Avifaunado Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro vem

sendo desenvolvido como projeto piloto, pela ,com implementação de ações que possibilitarãoorientar demais aeroportos. Foram identificadas asespécies mais freqüentes e as fontes de atração des-tas. Medidas corretivas como remanejamento depouseiros próximos as cabeceiras de pistas, desin-setização dos gramados, sanilização e limpeza dascanais de drenagem, entre outras, foram medidasadotadas, visando a redução/eliminação do riscoaeronáutico devido a incidência de aves na região.

Quatro seminários nos aeroportos da Superin-tendência do Nordeste foram realizados ao longo de, em parceria com , , ,

, – Comissão de Controle do PerigoAviário no Brasil, com a participação de órgãosmunicipais e estaduais, com o objetivo de sensibili-zar as diversas entidades envolvidas, designandoações corretivas e preventivas determinando atri-buições, responsabilidades e cronograma de imple-mentação de ações ao longo de .

CONSERVAÇÃO DE ENERGIA

Princípio quanto à conservação de energiaA está consciente de sua responsabilidade

em operar os aeroportos de forma a contribuirpara a redução do consumo de energia, devendoaplicar medidas de redução e racionalização doconsumo energético decorrente de suas operaçõesaeroportuárias;

Considera que uma das formas mais efetivas de sereduzir o consumo de energia é a adoção de novastecnologias em seus projetos e instalações, quevisem a economia energética.

Durante o ano de 2003, a infraero teve um consumoanual de energia elétrica de 381.599.000 kWh emfunção dos investimentos realizados para a expan-são da infra-estrutura aeroportuária.

Ainda assim, através de programas internos deeficientização de energia, foi obtida uma redução de

consumo de .. kWh, que correspondeu auma redução percentual de .% em relação a se for descontada a expansão da infra-estrutu-ra para atender novos equipamentos, para melhoraras condições de segurança, conforto e o incrementode atividades operacionais e comerciais nos aero-portos.

Com o incremento de atividades operacionais,comerciais, novos equipamentos de segurança econforto, e a inauguração de novas instalaçõesforam consumidos .. kWh, que correspon-deram a ,% do consumo global de .

Considerando que as despesas com energiadurante o ano de totalizaram R$ ..,,as ações de eficientização e gerenciamento dos con-sumos geraram uma economia significativa de R$... [ Veja gráfico acima ]

Em foi executada uma reavaliação do PlanoDiretor de Energia, enfocando a nova legislação dosetor elétrico e seus impactos nos programas da.

Visando a eficientização energética nos projetosem desenvolvimento, foram consolidadas as de-mandas ambientais em um documento denomina-do Requisitos Ambientais para Novos Empreendi-mentos.

Com a incorporação dos requisitos ambientais naconstrução dos aeroportos de Vitória, Santos-Dumont, Goiânia e Macapá, estas novas instalaçõesdeverão ser dotadas de equipamentos e sistemascom tecnologias de última geração apresentandobaixos índices de consumo de energia, e mais ade-quadas sob o ponto de vista ambiental.

Os equipamentos de ar condicionado, em espe-cial os de produção de água gelada, são responsá-veis por grande parte do consumo de energia dosaeroportos, variando normalmente entre % e% do consumo global de um aeroporto.

Durante o ano de , visando atender a legisla-ção e em consonância com a sua política de eficien-

tização energética, os equipamentos de produçãode água gelada para os sistemas de ar condicionado,que utilizavam - refrigerantes com , instala-dos nos aeroportos de Guarulhos, Congonhas eGaleão, foram substituídos por equipamentos denova geração, mais adequados sob o ponto de vistaambiental e mais eficientes sob o ponto de vistaenergético.

EFICIÊNCIA NO USO DE COMBUSTÍVEIS

Princípio quanto ao Consumo de CombustíveisA considera que:A forma mais efetiva de alcançar a redução e racio-

nalização do consumo de combustíveis é atravésdo correto gerenciamento de seus veículos opera-cionais e equipamentos;

Sua responsabilidade engloba toda a comunidadeaeroportuária e, para tal, deve participar de açõesem conjunto com seus parceiros comerciais.

Ciente da importância do uso racional dos recur-sos energéticos e dos desdobramentos econômicose ambientais que a economia de combustível poderepresentar para sua atividade, a contra-tou a ⁄, por meio do Programa de Enge-nharia de Transportes para elaborar o Programa deEficiência Energética para Veículos nos seus aero-portos.

Durante o ano de foi iniciada a implantaçãodeste programa no Aeroporto de Curitiba, e as pro-vidências para a implantação deste programa emum aeroporto de cada uma das suas sete Superin-tendências Regionais encontram-se em curso.

CONTROLE DA POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA

Princípio quanto à qualidade do arA considera que:A forma mais efetiva de reduzir as emissões atmosfé-

ricas poluentes é o controle das fontes de emissão,ainda que a contribuição do transporte aéreo seja

Consumo de energia | Em milhares de kWh

.

.

-.%

+.%

2001 2002 2003

Instalações AntigasNovas

.

.

O consumo aumenta se considerado o total das instalações [antigas + novas], mas diminuiem relação às antigas instalações.As ações de eficientização e gerenciamento dos consumos geraram uma economia significativa de R$ 1.217.583 em 2003.

aeroporto.Dando prosseguimento ao Projeto Cogeração de

Energia foi celebrado um novo contrato para elabo-ração de estudo de viabilidade técnica e econômicaem mais dez aeroportos, e paralelamente foi cele-brado um protocolo de intenções com a PetrobrásDistribuidora visando a viabilização da implanta-ção das unidades de cogeração nos aeroportos da.

Em foram tomadas as providências contra-tuais para o início da implantação de uma planta deCogeração de . de potência instalada noAeroporto de Maceió. Com a operacionalização dosgrupos motor-geradores que irão consumir gásnatural, o aeroporto será auto-suficiente em ener-gia, e terá como subproduto grande parte da águagelada consumida nos sistemas de ar condicionado.

TREINAMENTO

O programa objetiva promover a participação, aconscientização e o conhecimento dos emprega-dos, da comunidade aeroportuária e da sociedadeem geral sobre os aspectos ambientais relacionadosàs atividades aeroportuárias.

Em todas as Regionais foram realizadas palestrasde sensibilização nos cursos de formação daComissão Interna de Prevenção de Acidentes – ,no treinamento introdutório, na Semana de Inves-tigação e Prevenção de Acidentes do Trabalho – entre outras.

Cursos, treinamentos e palestras estão inseridosna rotina das atividades aeroportuárias no que dizrespeito aos aspectos ambientais. Seja com o objeti-vo de reciclar ou formar empregados com vistas àcapacitação e níveis crescentes de qualidade nasatividades regulares que desempenham, a -

envolve, nesse conceito de necessidade de aper-feiçoamento, tanto gerentes quanto técnicos.

A acredita que o uso de equipamentosde proteção, operação de máquinas, manuseio de

marginal na poluição atmosférica global;A maior contribuição para a poluição do ar nas

áreas de entorno dos aeroportos deve-se ao tráfe-go de veículos de superfície;

Devido às características de suas atividades, as emis-sões de poluentes e material particulado em seusaeroportos apresentam níveis de concentraçãobem abaixo daqueles permitidos pela legislação eque sua contribuição para a qualidade do ar estána busca pela melhoria contínua e no aperfeiçoa-mento de seus equipamentos;

A sua contribuição para a qualidade do ar abrangedesde a especificação técnica, o licenciamento e amanutenção de seus veículos e equipamentos, atéações que visem a melhoria da qualidade do arnas áreas internas de seus aeroportos.

A Universidade Federal do Rio de Janeiro, através da, elaborou estudo sobre poluição do ar de-corrente da operação dos aeroportos, demonstran-do que as concentrações de poluentes atmosféricosoriundas das atividades aeroportuárias estão muitoabaixo dos níveis máximos permitidos pelo

e por outros órgãos ambientais internacionais. Independentemente da contribuição dos aero-

portos na qualidade do ar, a implementaações visando a substituição dos combustíveis deequipamentos e veículos, buscando o equilíbrioentre a eficiência energética e o meio ambiente.

ENERGIAS ALTERNATIVAS

A objetiva, através deste programa,contribuir para a redução das emissões atmosféri-cas locais e globais, adotando combustíveis alterna-tivos assim como fontes de energia renováveis elimpas ambientalmente, nos locais onde foremconfirmadas a viabilidade técnica e econômica paraa sua implantação.

Durante o ano de foi contratado à

uma avaliação preliminar do potencial de utilização

de fontes de energias alternativas. Os estudos depré-viabilidade recomendaram a utilização daenergia solar térmica, e sinalizaram com a possibili-dade da produção de energia a partir de biomassa,que seria obtida com a produção de biodiesel a par-tir da gordura retirada de suas estações de trata-mento de esgotos, e a produção de energia elétricaatravés da instalação de geradores eólicos emalguns aeroportos do Nordeste.

Em foram iniciadas as providências para aimplantação de energia solar térmica para aqueci-mento de água nos aeroportos de Guarulhos, Floria-nópolis, Porto Alegre e Curitiba.

Em continuidade ao Projeto Biodiesel foram ela-borados estudos complementares para implanta-ção de uma planta piloto de produção no aeroportodo Galeão, visando alimentar parte da frota de veí-culos e geradores elétricos.

Da mesma forma, em continuidade ao ProjetoEnergia Eólica, foi contratada a - para aexecução de levantamentos e medições comple-mentares das características do vento na área patri-monial do Aeroporto de Fortaleza, com o objetivode identificar o potencial eólico, o aerogerador idealpara as condições locais, assim como o projeto bási-co de interligação dessa geração ao sistema existen-te, de forma a buscar a viabilidade financeira doempreendimento.

Durante o ano de foi elaborado um estudopreliminar que acenou com a viabilidade da im-plantação de uma – Pequena Central Hidrelé-trica de Kw a juzante da barragem da Pampulhaem área pertencente ao aeroporto.

A intenção é aproveitar uma queda d’água de ,

metros de um vertedouro desativado, que atravessaa área perimetral do aeroporto, e por onde parte daságuas da Lagoa da Pampulha é escoada.

A previsão inicial é de que a energia gerada sejasuficiente para atender a % da demanda contra-tada atualmente para o terminal de passageiros do

com Instituto AtlantisObjetivo: Desenvolver fontes geradoras de emprego e

renda, através de ações sócio-ambientais, onde oenfoque será a capacitação, treinamento e cons-cientização com a utilização de mão obra selecio-nada em comunidades carentes; destinando areceita financeira oriunda da comercialização dosresíduos recicláveis advindos da coleta seletiva delixo e da remoção dos resíduos impactantes doentorno do aeroporto potencialmente recicláveis,para entidades filantrópicas voltadas para o aten-dimento médico – hospitalar ou ainda destinação aprogramas de combate à fome.

Aeroporto Internacional Eduardo Gomes/ManausProjeto Transforme Lixo em Benefício

do Paciente de CâncerObjetivo: Promover a cultura de coleta seletiva pro-

porcionando o aproveitamento dos resíduos reci-cláveis contribuindo para a geração de emprego erenda e a redução dos resíduos aeroportuários. Areceita financeira oriunda da comercialização des-ses resíduos será destinada à Liga AmazonenseContra o Câncer, entidade filantrópica de apoio aopaciente carente com câncer.

Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos Projeto Guardião dos AresObjetivo: Despertar o interesse das crianças para as

questões ambientais, valorizando a vegetação, afauna, as áreas verdes e infra-estrutura básica comoágua e rede de esgoto

Projeto de educação ambiental, coleta seletiva e reciclagem de materiais em parceria com o Instituto Recicle Milhões de Vida

Objetivo: Estimular a coleta seletiva através da cons-cientização da comunidade aeroportuária trazen-do benefícios socioambientais decorrentes da rever-são de recursos financeiros decorrentes da venda

desse material, como forma de doação à entidadesbeneficentes.

Aeroporto de Ponta PorãProjeto Fortalecendo o FuturoObjetivo: Promover a preservação ambiental, desper-

tando a conscientização e o interesse pelas questõessócio-ambientais, oferecendo oficinas de artesanatopara as mães dos alunos de escolas municipais ,utilizando-se de materiais recicláveis, o acesso dascrianças a uma horta em escola municipal, paracomplementação da merenda escolar.

Aeroporto de LondrinaProjeto Mulheres Batalhadoras do Jardim FranciscatoObjetivo: Treinamento e apoio às comunidades caren-

tes do entorno para geração de renda através dacoleta seletiva de lixo.

Aeroporto de TeresinaProjeto de educação sócio-ambiental nas áreas do

entorno do aeroporto Objetivo: Realizar programa de educação ambiental

e sanitária visando minimizar os riscos de aciden-tes aéreos no entorno do aeroporto, causados pelapresença de aves.

Aeroporto de VitóriaParticipação na Feira do Verde, em Vitória, com loca-

ção de estandes, apresentação de vídeos ambientais.

Aeroportos de Tefé / Cruzeiro do Sul / Boa Vista /Eduardo GomesSérie de palestras. Objetivo: Conscientização e participação da comuni-

dade aeroportuária nas questões ambientais dosaeroportos

GESTÃO DE INFORMAÇÕES

Sistema de Informações Geográficas de Meio

materiais perigosos, procedimentos ambientais emações de emergência entre outras rotinas, são ativi-dades que exigem atenção, atualização e aperfei-çoamento constante por parte de quem as executa.

Os superintendentes e os profissionais que ocu-pam funções gerenciais dispõem de treinamentoespecífico no curso Gerenciamento Ambiental deAeroportos administrado anualmente pela -

, com especialistas dos seus quadros e convida-dos externos. Em participaram deste evento

profissionais.Visando a atender a todos os níveis da empresa, o

curso de gerenciamento ambiental – nível interme-diário – foi incorporado ao Programa de Treinamen-to Corporativo da empresa em , com continui-dade em , onde funcionários, foram con-templados.

Em , funcionários foram contempladoscom o curso de prevenção de riscos ambientais, on-de este visa assegurar aos funcionários conhecimen-tos apropriados e atualizados sobre questões ambien-tais que possam estar atreladas às suas atividades.

Devido ao grande número de contratos comer-ciais com empresas terceirizadas e a diversidade deáreas de atuação, os contratos comerciais dispõemde cláusulas ambientais. Visando o cumprimentodessas cláusulas, o curso Fiscalização de ContratosComerciais foi desenvolvido em contemplan-do funcionários.

Para serem utilizados como ferramenta de ensinoà distância, em , foram elaborados dois filmesque enfocam os riscos ambientais no ambienteaeroportuário e as ações ambientais desenvolvidasnos programas ambientais . Estes filmessão apresentados nos cursos de treinamento intro-dutório e nos cursos corporativos.

EDUCAÇÃO AMBIENTAL

Em , a , em continuidade ao Progra-ma de Educação Ambiental que vem sendo desen-

volvido desde , deu prosseguimento a proje-tos de educação ambiental locais, através das Supe-rintendências Regionais.

Com o objetivo de conscientizar a comunidadeaeroportuária e do entorno dos aeroportos sobre osaspectos ambientais da atividade aeroportuária, aimplementação de projetos de educação ambientallocais foi incluída como meta no PlanejamentoEmpresarial, colocando em prática medidas sócio-ambientais que contribuem no desenvolvimento desuas atividades.

Todos os setores da empresa são periodicamentesensibilizados para que uma nova percepção domeio ambiente seja provocada por meio de progra-mas efetivos de educação ambiental.

Aeroporto de ImperatrizProjeto Plantando VidaObjetivo: Proporcionar mecanismos de como melho-

rar as condições de saneamento e saúde da comuni-dade em questão, através da aplicação dos princí-pios da Educação Ambiental, procurando desenvol-ver uma consciência ecológica, proporcionandouma integração ao seu meio social.

Aeroporto de MarabáProjeto Verde Que te Quero VerObjetivo: Formar consciência, fomentar atitudes e dis-

seminar conhecimentos voltados para a proteção domeio ambiente, através do ensino-aprendizagem.

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão Programa com série de palestras ao longo do ano, de

exposições temáticas e animação cultural. Objetivo: Permitir a conscientização de diferentes

grupos de interesse em relação a aspectos relativos àpreservação ambiental e uso racional de recursosnaturais e gerenciamento ambiental.

Projeto Reciclar /Galeão em parceria

com a ⁄, para as alternativas estuda-das nos Planos de Desenvolvimento dos Aero-portos [continuidade de ].

k Programa Controle da Avifauna, pela⁄, com a implementação de açõesdecorrentes do Plano de Manejo da Avifaunano Aeroporto Internacional do Rio de Janeiroelaborado em , diagnóstico para maisnove aeroportos, elaboração do Manual deManejo da Avifauna em aeroportos, Planos deManejos em diversos aeroportos.

k Desenvolvimento do Sistema de GestãoAmbiental informatizado, Sistema de Informa-ções Georreferenciadas para mais aeropor-tos (contemplando no total aeroportos)pela Tecgraf /Rio.

k Estudos de Análise de Risco e Plano de Emer-gência Ambiental para diversos aeroportos.

k Implantação de sistema de monitoramento deruído no Aeroporto Internacional de São Pau-lo/Guarulhos e Brasília.

k Plano de relacionamento com comunidadesdo entorno dos aeroportos, aplicado inicial-mente para o Aeroporto Internacional de SãoPaulo/Guarulhos, Brasília e, posteriormente, aoutros aeroportos pertinentes.

k Programa de Gerenciamento de RecursosHídricos – planos de gerenciamento de recur-sos hídricos e reuso de águas em diversosaeroportos e implementação de ações indica-das nos Planos de Gerenciamento de Recur-sos Hídricos já elaborados.

k Programa Conservação de Energia - Celebraçãode Convênio com a Eletrobrás/, troca decentrífugas dos sistemas de ar condicionado,diagnósticos energéticos, reavaliação dos con-tratos de fornecimento de energia elétrica.

k Programa Fontes de Energias Alternativas –projeto de aplicação de energia eólica para oaeroporto de Fortaleza e projeto para produ-ção de biodiesel no aeroporto do Galeão – pela, e projeto de implantação de umaPequena Central Hidroelétrica no Aeroportoda Pampulha, continuidade dos estudos deviabilidade técnica para implantação de Coge-ração em mais aeroportos.

k Programa de recuperação de solos em anda-mento desde com previsão de recuperar hectares até o final de – ContratoEmbrapa.

k Projetos de Educação Ambiental em diversosaeroportos

Ambiente – SIGMA

Tem como objetivo um melhor controle ambientalno entorno dos aeroportos administrados pela -

foi elaborado pelo Grupo de Tecnologia emComputação Gráfica da Tecgraf /-Rio, sistemaque permite obter, integrar e dispor de informaçõesgeográficas e alfanuméricas confiáveis e atualizadaspara 40 aeroportos administrados pela .

Este sistema de informações geográficas de meioambiente da - permite visualizar,analisar e cruzar informações ambientais que pos-sam interferir na gestão aeroportuária. A facilidadede acesso, atualização e cruzamento de dados do ae-roporto de interesse ambiental que facilitem a ges-tão faz com que esta seja uma das ferramentas maisavançadas no sentido de Gerenciamento de infor-mações. A disponibilização de dados corporativos edo aeroporto para todos os níveis de gestão e a inte-gração dos dados e atualização das informações semredundância agilizam as tomadas de decisão.

O disponibiliza para as áreas de meio am-biente:

k Informações para a Gestão Ambiental – Emissão de relatórios de situação, análises doentorno e acompanhamento da evoluçãourbana; informações para a gestão aeropor-tuária.

k Informações sobre instalações aeroportuárias,ações ambientais em curso e pronta recupera-ção de informações e documentos técnicos.

k Informações ambientais para o Planejamen-to–Auxiliar nas tomadas de decisão sobreampliações pretendidas.

k Informações para Operações, Segurança eNavegação – implantações de natureza perigo-sa, controle de avifauna, obstáculos etc. –monitoramento do entorno.

CONTABILIDADE AMBIENTAL

Também faz parte do Programa de Gestão de Infor-mações a sistematização de procedimentos para acontabilização ambiental das ações da empresa vol-tadas para a preservação do meio ambiente. Em2003, foram estimadas como atividades que gera-ram impactos positivos mensuráveis apenas aque-las que foram implementadas por conta das metasdo planejamento empresarial. Tais ações, realizadaspelos aeroportos, visaram a eficientização do con-sumo de energia elétrica, a economia no consumode água, a redução do uso de combustíveis e da inci-neração de resíduos sólidos.

ECONOMIAS

Considerando as economias acumuladas com asmetas ambientais implementadas a partir de ,a economizou cerca de R$ ...

[ Veja gráficos nestas páginas ]

PLANEJAMENTO PARA 2004

Com o objetivo de economizar recursos naturais econtribuir para a redução de custos, o Planejamen-to Empresarial prevê metas de desativação detodos os incineradores existentes na rede

e em % no consumo de água e energia elétrica nosaeroportos, tendo como referência.

A conclusão da elaboração de um Plano de Ges-tão de Recursos Hídricos para cada aeroporto darede, e a continuidade da implantação de um Proje-to de Eficientização Energética no Uso de Combus-tíveis em um aeroporto de cada regional, tambémforam mantidos como meta para .

Os principais projetos dos Programas Ambientais previstos para :

k Licenciamento Ambiental de Operação [] de aeroportos.

k Programa Ruído Aeronáutico para elabora-ção das curvas de ruído, através do contrato

Economias | Em R$

Água..

.

Energia..

..

ResíduosSólidos

..

.

Totais

..

..

Economias acumuladas | Com as metas ambientais implementadas a partir de 2001, em R$

......

ResíduosSólidos

EnergiaÁgua

..Total

ENVIRONMENTAL POLICY

I has an Environmental Policy, in effectsince and reviewed in , which establishesthe company strategies and targets.

Assure fulfillment of rules and standards of environ-ment protection to operation, maintenance andexpansion of airports managed by the company,aiming at reduction and prevention of environ-mental impacts resulting from these activities.

I’s Committee of Environmental Manage-ment, a forum from the High Administration at theheadquarters, is the main tool for defining strategiesand targets of the environmental policy, which hasprioritized the definition of approaches and goalsfor the Environmental Management System of theCompany.

The Company Environmental Policy, which hasbeen a constant priority, has specific points for itsgradual and continuing improvement, in line with

global efforts to protect nature and improve qualityof life. During the construction and operation of air-ports, actions are based on the responsibility forreducing the effects of airport activity on the envi-ronment surrounding the airports.

In , continued its EnvironmentalAction Plan for the implementation of correctionactions in all airports of the net, authorizing re-sources, which are being used in the period -

. Since , has been improving itsenvironmental performance indicators, which gui-de the environmental goals and moves on withprojects of specific scientific and technological de-velopment in accordance with ’s Environ-mental Programs, with the support of universitiesand research institutions.

INFRAERO’S ENVIRONMENTAL MANAGEMENT SYSTEM

Departing from its Environmental Policy,

keeps its Environmental Management System

I – Brazilian Airport Infrastructure Company –

is a public organization linked to the Ministry of De-

fense, responsible for the administration of 66 airports

and 82 Air Navigation Support Stations, which execute

telecommunications services, air traffic control, meteo-

rology and flight protection within the Brazilian air

space. The airports administered by are

responsible for 97% of the regular air traffic in Brazil,

which represented, in 2003, 1.77 million of landings and take-offs of domestic and international aircrafts,

transporting 72 million passengers and 1.22 million tons of freight. In 2003, the billing was R$1.486.8million.

In the same year, the company invested R$ 152.2 million using its own resources out of which R$ 10.7 million

from the Union, States and Counties resources.

≤ommitment to future generation

k Achievement of the Environmental License forOperation of 15 airports.

ENVIRONMENTAL PROGRAMS

’s Environmental Policy, with its targetsand management goals, is implemented throughprograms defined by the Committee for Environ-mental Management, having its actions executed byEnvironmental and Energy Superintendence andRegional Superintendencies.

The main Environmental Programs of

and the most important environmental aspects ofaircraft activities for which the Company hasdefined some guidelines, are described next.

, aware of its responsibility towards theenvironmental legislation and the airport surround-ing communities, considers the EnvironmentalLicensing processes one of the most importantsteps for the development of the ’s Envi-ronmental Management Policy, since these process-es indicate, when such is the case, correctionactions and/or mitigating for possible impactsderived from its activities.

Thus, the same way the formal processes of cor-rection licensing and renovation of respective oper-ation licenses are begun, the expansion and the newairport facilities are the object of environmentallicensing.

Operation Licenses prioritizes, among several EnvironmentalPrograms, the Environmental Licensing Program,which aims at continuing the licensing processes ofnet airports. Within this program, the 66 airports gothrough licensing processes and renewed orobtained their licensing until the end of .Strategic Licensings Previous Licenses and New Enterprises Installation:in previous licensings and the licensings of theinstallations of reforms in several airport areas were

obtained, highlighting the licensings for the expan-sion and modernization of the passengers terminaland the construction of a second runway in theInternational Airport of Brasília and the construc-tion of a new terminal, taxi runway and the otherinstallations of the Macapá Airport.

STRATEGIC ADVISORY BOARDS

The main goal of the program is to provide to all airports specialized services, which ena-ble the success of environmental licensings ofstrategic enterprises in airports. Given the complex-ity of strategic licensings, the program shall developlocally, always coordinated by environmental areas,a diversity of actions, from those of participativeplanning that include the following phase of dis-owning low-income estates, negotiations with localleaderships and relationship with airport surround-ing communities as far as a great number of special-ized actions, such as the specific environmentalstudies, handling of flora and fauna species, re-veg-etation with native species, soil recuperation, etc.

The first airport of to have a specializedstaff for the relationship with communities was theInternational Airport of Guarulhos. In Guarulhos,

based on 3 basic guidelines, which guided the Com-pany’s actions in :Legislation Compliance. It connects actions that

aim at environmental legislation fulfillment. Thisway is the on going licensing process of airports,which began in .

Ecoefficiency. It aims at implementing preventionactions in order to make efficient use of naturalresources, the increase of productivity and reduc-tion of costs. Environmental performance pro-grams are in this same policy.

Education and Communication. It emphasizesactions to aware internal and external publics anddeals with starting campaigns for airport environ-mental education, as well as supporting flora andfauna preservation programs.

has in its headquarters Superintendenceof Environment and Energy and specialized struc-tures in the seven Regional Superintendenciesdevoted to the orientation and execution of activi-ties related to the environmental management ofairports.

In , elaborated the EnvironmentManagement Manual - that describes allnecessary procedures for the implementation andmaintenance of the System of Environmental Man-agement.

has destined in , R$ ., forenvironment related activities. In this total, theresources destined for the hiring of specialized tech-nical services, investments in reforms and engineer-ing services and the Corporative Training Program,reaching employees and one EnvironmentalEducation Program that included employees andsurrounding airport areas communities. TheRegional Superintendencies and the headquartersenvironmental management implemented actionsto make possible the environmental licensing pro-cesses, correction of environmental systems, new

projects, management plans and the support tostudies related to the environmental conditions andaircraft operation, such as studies on aircraft noise,avifauna control and the development of the Geo-referential Information System. [See picture above]

The resources allocated in the – GeneralProgram of Engineering Works were distributed asshowed in the picture above, on right.

By means of investing the aforementioned re-sources in environmental actions, showsits intention of being updated with the legislation,the national and international regulations and gov-ernmental orientations. Independently from therealized actions, is continuously search-ing for new concepts and processes of environmen-tal efficiency, through the adoption of constructiveand technological patterns that enable the econo-my of natural resources and the prevention of pollu-tion that are the basis for the development of Man-agement Programs and Goals, the latter establishedby the Business Planning. It goes further, improvingthe global performance, seeking continuous better-ment and operational efficiency in its facilities.

2003 ENVIRONMENTAL GOALS

k % reduction on per capita water consump-tion of airport, with reference to 1.

k Elaboration of the Water ResourceManagement Plan for all of the airports of thesystem.

k % reduction on per capita electrical energyconsumption of airports, with reference to.

k Shutdown of incinerators in 2004.

k Implementation of the Energetic Optimizationin Fuel Usage Project in one airport of eachregional.

k Environment Education ProgramImplementation in two airports of RegionalSuperintendence.

Investments made in 2003 | By superintendence and headquarters, in R$ thousands

NorthCenter westNorth west

SouthNorth eastSouth east

EastEnergy and Enviromental

HR - corporative training program

.

.

.

..

.

.

.

..

.

Total..

Environmental actions | Investments made in 2002, in R$ thousands

Environmental licensingSoil conservation and remediationEnvironmental risks management

Solid waste managementWater resources management

Study of alternative energiesElectric energy management

Airport noise managementBird control management

Strategic advisory bureausInformation system

..

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Strategic licensingsOperation licensings obtained

1999

2000

2001

2002

2003

,%Reduction per capita of ,%Reduction of

..

Nominal consumption of water | In millions of m3

..

use of new technologies that increase the efficien-cy in the use of water resources while building andoperating facilities.

The Water Resources Plan has as its main goal topromote rational use of water supplies in the air-ports administrated by , for the wellnessof public health, environment sanitation and ser-vice efficiency, providing better productivity in theactive systems and the implementation of efficientsystems in new units.

To better serve these goals, many efforts weremade in the installment of hydrometers to propor-tionate macro measurement of the water producedand consumed in all net airports, aiming at bettercontrol and management of consumption in eachunit.

Simultaneously, consumption reduction actionscontinued to take place, resulting in saving.. liters of water, enough to supply for .

residences with a monthly consumption of m 3 .During , the elaboration of a Water Re-

sources Management Plan - for each net air-port was begun so as to identify improvementopportunities in facilities and control proceduresand management. These diagnoses shall be usedfor the elaboration of short, medium and long termworking plans for each airport.

For the projects under development for theexpansion of its facilities, will implementnew equipments and new technologies that presentlower water consumption. At the same time, it isidentifying and registering equipments and feasiblesystems for the utilization of non-drinking waterand researching technologies for the treatment andreuse of water derived from condensation water ofair-conditioning, rain water and sewage treatmentstations.

has already started actions intended toconsolidate a reuse program, based on the diagno-

specialized environment technicians were hired tocoordinate and orient the derived actions of theimplementation of the project for the constructionof a new passengers terminal and the third runway.One of the first actions was the carrying out of a pollon the airport operation and the role of

related to the surrounding area.Inaugurated on November , , the local

technical office provide Information about theenterprise to the airport surrounding area commu-nities of Guarulhos. Since its opening, there havebeen registered , sessions of people interestedin the project. These sessions are given feedback, arefiled in the project database and are used for theimprovement of the environmental management ofthe airport.

SOLID WASTE

Principle on Solid Waste considers that:The policy for waste management shall balance the

sanitary control and environment protection withefficient processes, searching for smaller opera-tional costs.

The best way to contribute for the treatment of wastein its location is to use better technological andoperational available alternative at and outsideairports.

Recycling must be adopted as complementing activ-ity for the reduction of incinerated materials orones to be sent to sanitary dump fills and forsearching incomes and cut down on operationalcosts for waste treatment.

Every day, about tons of solid waste comingfrom aircrafts, airport terminals, industrial and car-go facilities are treated by .

Aware of its legal responsibility, all airports hadSolid Waste Management Plans [] elaborated orunder development until the end of .

The implementation of recycling processes andthe reduction of incinerated garbage were adoptedas goals in those plans, aiming at discharging of allincinerators and garbage burners in airport opera-tion until the end of .

During the year , incinerators were put outof use, leaving still operating, and a reduction of% of incinerated residue if compared to .

In , the study called Characterization of Sol-id Waste from Aircrafts analyzed these residues interms of toxic levels and pathogenic agents levels.

Elaborated by -Federal Fluminense Universi-ty, this study concluded that the residues analyzedfrom of the most used airports of the net do notrepresent danger as far as national endemic dis-eases transmission [current concern of the NationalAgency of Sanitation and Health/ ] are takeninto consideration.

’s concern with solid waste does notlimit itself to the airport operated systems.Consider-ing that the lack of proper sanitation and adequateareas for garbage disposal in urban centers mightaffect dangerously the aircraft operation,

has managed, together with the competent publicadministrations, to prevent prohibited actions ofthe Resolution number ⁄ from takingplace. According to that resolution, activities thatattract birds by means of degraded areas, irregularactivities, clandestine disposals or garbage fillingswithout proper control, are not allowed in the air-port surrounding areas.

WATER RESOURCES

Principle on Water Resources considers that:It must improve procedures in order to reduce the

consumption of water in airports, protect foun-tain-heads and preserve water flows, in a suitableway for the airport activities.

The water management policy shall encourage the

RecifeSalvadorRio de Janeiro GaleãoCampinasSão Paulo CongonhasSão Paulo Guarulhos

Volume of treated water | By m3/day

ses determined the adequacy of drainage systemsand the draining of rain water in airports, so that thecontamination of water resources may be eliminat-ed/prevented, through the management of an inde-pendent net, and indicate specific places for theinstallation of separating chambers of industrialwaste, as well as the fire combat services in the air-craft fueling parkings, aircraft parking and all otherareas where oil and fuel are used.

In , the airports of Galeão, Recife and Ilhéusused the Environmental Risks Analyses, which werealready used in by the airports of Goiânia andGuarulhos.

NOISE

Aircraft Noise Control Principle considers that:One of the main environmental impacts resulting

from airport activity is aircraft noise proceedingfrom aircrafts operation;

The most effective ways to reduce this impact are thecontrol of noise at source, zoning and controllingthe land use in airport surrounding areas;

Aircraft noise affects each airport and its surround-ings in particular ways. Depending on the specificconditions of the place, it demands local and dif-ferent procedures to reach better results for eachcase;

The legislation in effect that deals with the restric-tions to noisy aircrafts and land use control mustbe improved in order to reach needed efficiency soas to reduce the impacts coming from aircraftoperations;

It is aware that the reduction of effects of aircraftnoise shall consider the implementation of effec-tive actions and the costs of these actions can levyon air transportation.

contributes to reduce the impacts comingfrom airplane operations in its airports, accom-plishing the orders of aviation authorities regardingestablished hours for airport operation, when mak-ing airport master plans, making studies about itsairport noise curves and its architectural projects forits facilities. Besides, agreements with countries aremade in order to adjust the land use according toNoise Zoning Plans.

Within the Aircraft Noise Control Program, stud-ies are being developed by the environmentalacoustics staff of ⁄, called Sensitivity ofNoise Curves to the Airport Parameters More Rele-vant in Relation to Airport Noise. This work hasalready been elaborated for six airports:Guarulhos Airport, Brasília Airport, Recife Airport,

Galeão Airport, Salvador Airport and CongonhasAirport. For each airport, specific approaches weredeveloped and simulated, altering the compositionand operation of the aircraft fleet, comparing themto the actual situation. After this analysis, the aircraftand operation noisiest are identified and guidelinesare defined for the intervention of projects andmeasures to diminish the noise.

Principle of Non-aircraft noise considers that:The most effective way to reduce the impact of non-

aircraft noise is the control in its source;The balance between the noise levels inside facilities

and the developed activities is essential forhuman comfort and productivity;

The best way for he company to contribute for reduc-tion of noise resulting from industrial areas, landequipments, vehicles and commercial areas is toassure the fulfillment of federal, state and countynorms and laws, which rule the maximum levelsof noise, permitting and encouraging the substitu-tion of noisy and pollutant equipments.

The Environmental Plan considers the implementa-tion of continuing improvement projects for vehi-cles maintenance and inspection, studies that makeit possible to reduce the number of noisy equip-ments and procedures to improve non-aircraftnoise control.

The work developed by the environmental acous-tics staff of ⁄ in had as its main goalthe development of procedures that enable the con-trol of noise emission of support aircraft soil equip-ments, aiming at the reduction of noise in airportparkings.

The study of ⁄ had as reference, theparking of the International Airport of Rio de Ja-neiro, due to its strong fleet number. The specificobjectives of this work will allow, in a medium termbasis:

k Have access to a methodology of noise mea-surement from airport soil support equip-ments;

k Identify the maximum noise level emissionfrom equipments adopted by ;

k Monitor the noise levels emitted by equip-ments in use, in accordance with the proposedmethodology.

k To assure maximum comfort to airport users,passenger terminals possess facilities thatminimize parking noise. The same way, theemployees that work in a noisy environment

sis and the first experiences under progress in its air-ports.

In the Recife airport, special sanitary bowlswill be used to interact with the vacuum sewagetreatment system. This technology uses . liters ofwater each time it is turned on, while in the conven-tional state of the art systems, 6 liters of water areused each time. The condensed water in the coolingair process estimated in , l/day [average] andcollected in conditioners of the air conditioningsystems will be stored and used to feed the sanitarybowls and washing activities.

The airports of Recife, Maceió, Vitória, Santos-Dumont, Congonhas, Terminal 3 of Guarulhos andFlorianópolis will make use of these technologiessoon. [See pictures in previous pages]

SOIL CONSERVATION

Airport activity is notorious for its use of large areaswithout buildings and creeping vegetation, in orderto avoid obstacles to airplane operations. For thisreason, soil has essential importance for airports.

is aware of the necessity to keep landstability, which faces natural elements that affect itsuch as rivers and rainwater, and also men. Then ithas been developing projects to avoid erosion pro-cesses, maintain vegetation and protect soil fertilelayer.

’s Environmental Plan considers thesystematic and preventive improvement in drai-nage systems and investment of funds for erosioncontrol. During the period from to pro-jects for land recuperation/preservation are sched-uled which comprise about hectares in severalairports. Following this policy, Solos washired in the beginning of the second half of tomake the environmental diagnosis, and after this, tomake the degraded areas recuperation projects,mainly by erosion. After strict analysis, airports ofthe net were chosen. R$ , are being investedduring months, which is the estimated deadlinefor the services.

The environmental diagnosis, while describingthe eroding processes and the areas without vegeta-tion coverage, proposes corresponding correctionactions, providing for such, the basic necessary sub-sides so that, together with , the areas inthe airport to be recovered were defined and priori-tized accordingly. The recuperation of degradedareas, making use of the technologies developed by, which have low cost, makes it possible toreach more airport units with the same availableresources.

Results already can be seen:

In June , , together with

Solos, received the prize Super Ecology 2003, of themagazine Superinteressante, for the project Recu-peration of Degraded Areas of the International Air-port of Rio de Janeiro / Galeão- Antônio Carlos Jobim.The main features of the project were the use of lowcost materials [reform leftovers, bamboo, used tires,pallets, grass cuts, etc] and non-conventional tech-niques for conservation and recuperation of soil inthe airport and its surrounding area. The prize alsohad to do with the transformation of sewer mudinto fertilizer, using cuttings planted there and theimplementation of the environmental education forthe external public.

ENVIRONMENTAL RISKSAND EMERGENCY PROGRAM

, through airport superintendents, is incharge of making, approving, publishing and updat-ing Airport Emergency Plans-.

, which is connected with the emergen-cy procedures efficiency, makes frequent trainingsessions in airports consisted of exercises, includinguse of inflammable materials, according to localenvironmental rules.

All airports have Emergency Plans inwhich are listed emergency situations as well as theprocedures to be taken by airport community andexternal organs. In airports, it is considered anemergency all events linked with airplane opera-tion; when it is necessary to give medical assistanceto the crew and/or passengers; dangerous materialleak [inappropriate wrapping, etc]; natural catastro-phes [flood, fire, tempests, etc.], as well as emergen-cies resulting from fire in airport facilities. The Planestablishes an adequate procedure for each kind ofemergency, covering the whole process – from thevery beginning of the assistance until the problem issolved and then normalcy is restored.

One of the main objectives of the Environmentalrisks and emergency program is to identify existingenvironmental risks in airport places, enabling theestablishment of more integrated actions for pre-vention and correction for increase of environmen-tal safety.

The primary analyses of risks realized compre-hended the main environmental interest systems,such as: Fuels System, Rain Water Drainage System,Cargo Terminal, Catering, Incinerator, Substations,Air Conditioning Station, Used Water Treatment Sta-tion and Sewer Treatment Station.

The Environmental Management Plan -

is aimed at elaborating the EnvironmentalRisks Analyses in several airports where these analy-

were R$ .,., the efficiency actions and theconsumption management generated a meaningfuleconomy of R$ .,.

In , a reevaluation of the Energy Master Planwas done, focusing on the legislation of the electricsystem and its impacts on programs.

Aiming at the energetic efficiency in projectsunder development, new environmental demandswere consolidated in a document called Environ-mental Requisites for New Enterprises.

With the incorporations of Environmental Requi-sites in the building of the airports of Vitória, SantosDumont, Goiânia and Macapá, these new facilitiesshall be provided with equipments and state of theart technology systems showing low levels of energyconsumption, which are more adequate to environ-mental purposes.

During the year , aiming at following the leg-islation and in accordance with its energy efficiencypolicy, the equipments for iced water for air condi-tioning systems, which used - coolers with ,installed in the airports of Guarulhos, Congonhasand Galeão, were replaced by new generationequipments, more fitting to environmental purpos-es and more efficient regarding energy standards.

FUEL CONSUMPTION EFFICIENCY

Principle of fuel consumption considers that:The most efficient way to reach fuel consumption

reduction and rationalization is through the ade-quate management of its operational vehicles andequipments.

Its responsibility covers all airport community andshall coordinate actions along with its commer-cial partners.

Aware of the rational use of energy resources andthe economic and environmental consequencesthat fuel economy may represent for an activity, andaiming at a better understanding of the impacts ofthese procedures and how to implement the neces-sary actions for its efficiency, resorted to ⁄ , through the Transportation Engineer-ing Program, to elaborate an Energy Efficiency Pro-gram for Vehicles in its airports.

During the year , the implementation wasbegun in the Curitiba Airport and the procedures forthe implementation in each of its seven RegionalSuperintendencies are under progress.

ATMOSPHERIC POLLUTION CONTROL

Principle of Air Quality considers that:The most efficient way to reduce polluting atmo-

spheric emissions is to control the emission sour-ces, even though air transportation contributesmarginally for global atmospheric pollution;

The biggest contribution for air pollution in the sur-rounding areas is due to the traffic of surface vehicles;

Because of the characteristics of its activities, the pol-luting emissions and the particled material in itsairports have concentration levels below thoseallowed by legislation and its contribution to airquality is in its search for continuous bettermentand improvement of its equipments;

Its contribution to air quality comprehends fromtechnical specification, licensing and mainte-nance of its vehicles and equipments, to actionsthat aim at air quality improvement in the inter-nal areas of its airports.

The Federal University of Rio de Janeiro, through, elaborated a study about air pollution

use individual protection equipment and gothrough continuous campaigns of awarenessand training.

LAND USE PLANNING AND OCCUPATION

Principle of land use control considers that:A Land Use Planning is the most efficient way to

guarantee flight safety, reduce the noise effects inthe surrounding areas communities and toimprove the access to airports;

The Land Use Planning at or outside airport areasmust be done together with the community, inorder to guarantee the potential development ofthe surrounding region;

Inspection and control of irregular land use in rela-tion to noise maps, airport and airspace safetyplans and the airport operations safety must beimproved so as to keep airport potential develop-ment and reduce the impacts on surroundingcommunities;

The good performance of surface access facilities andthe integration with modals of transportationsare essential to assure the flow of passengers andgoods that use the air transportation and the fulluse of airport infrastructure.

In , the work that has been developed by theenvironmental acoustics staff of ⁄ since established a hierarchy for airports accordingto the noise impact identified in the surroundingareas and began the elaboration of specific fieldanalyses for the noisiest airports.

In these studies, the land use and occupationrelated aspects, especially the residential use, start-ed to be connected to the noise levels produced byaircrafts and aim at indicating effective actions bothin airport operations and land use.

BIRD CONTROL

This program aims at reducing the risks of aircraftaccidents caused by collisions with birds by meansof internal actions in the airport sites that search fora reduction in the attractive factors to birds, as wellas through external articulations [government andcounties] due to the land occupation conditionsand infrastructure of maneuvering areas.

The actions mentioned in this program werebased on technical discussions generated after thediagnosis elaborated by ⁄ , done in, departing from investigations of accidentsoccurred in both military and civil aviation innational territory and the identification of thegroups of birds that represent potential risks to air-

craft operations, continuing in . Between

and , net airports were visited and some ofthe attractive factors to the bird species were identi-fied. Some procedures were suggested by the tech-nical team in order to minimize the apparent causesfor those sites.

Begun in , the Bird control ManagementPlan of the International Airport of Rio de Janeiro, isbeing developed as a Pilot Project by , with theimplementation of actions that will enable to guideother airports. Correction measures such as replac-ing landing areas next to parking corners, fumiga-tion of grass, sanitization and cleaning of drainagecanals, among others, were measures adopted aim-ing at the reduction/ elimination of airport risk dueto the recurrence of birds in the area.

Four seminars in the Northeast Superintendenceairports were took place throughout the year ,in partnership with , , ,

, - Brazilian Committee of Bird DangerControl, with the participation of municipal andstate organs with the objective of causing awarenessin the involved institutions, presenting correctionand preventive actions, determining attributions,responsibilities and timetables of implementingactions for .

ENERGY SAVING

Principle of energy saving management is aware of its responsibility to operate

airports in order to contribute for the reduction ofenergy consumption, being responsible to applyprocedures for reduction and rationalization ofenergy consumption from its airport operations;

It considers that one of the most efficient ways toreduce the energy consumption is to adopt new

technologies in its projects and facilities, which aimat energy saving;

During the year of , had an annualelectric energy consumption of ,, kWh,representing an adding of consumption of .% ifcompared to , because of the investments usedfor the expansion of airport infrastructure. [See pic-ture above]

Yet, through internal programs of energy savingefficiency, a consumption reduction of .,

kWh was obtained, which corresponded to a ,%reduction in relation to if the expansion ofinfrastructure to reach new equipments, to bettersafety conditions and the improvement of opera-tional and commercial airport activities is not takeninto account.

Considering that the expenses of energy in

Energy consumption | In millions of kWh

.

.

2001 2002 2003

Facilities OldNew

.

-.%

+.%

.

Consumption raises if consideringtotal installations [old + new] but lows if considering old installations.The efficiency actions and the consumption management generated a meaningful economy of R$ ., in .

Two movies to be used in the distance teaching astools were made focusing the Environmental Risksin the airport environment and the environmentalactions developed by ’s environmentalPrograms. These movies are presented in introduc-tory training courses and corporative courses.

ENVIRONMENTAL EDUCATION

, in , continued with its Environmen-tal Education Program, which has been underprogress since , advancing with Local Envi-ronmental Education Projects, through its RegionalSuperintendencies.

Aiming at raising on awareness in the airportcommunity and surrounding areas about the envi-ronmental aspects of airport activity, the implemen-tation of Environmental Education Projects wasincluded as goal for the Business Planning, puttinginto practice social-environmental measures thatcontribute to the development of its activities.

Imperatriz AirportProject Planting LifeObjective: to provide the community with means to

deal with the improvement of sanitary and healthconditions, through the use of the EnvironmentalEducation principles, aiming at developing anecological awareness, providing integration withtheir social environment.

Marabá AirportProject Verde Que Te Quero Ver.Objective: to raise awareness, foment attitudes and

disseminate knowledge on environment protec-tion, through teaching learning.

Galeão Airport Program with series of lectures throughout

the year, Thematic Exhibitions and Cultural Animation.

Objective: to allow awareness in different interestgroups in relation to aspects linked to environ-mental preservation and the rational use of natu-ral resources, and environmental management.

Project Recycle /Galeão in partnershipwith the Atlantis Institute

Objective: Develop generating sources of employ-ment and income, through social-environmentalactions, where the focus will be on capability,training and awareness with the use of selectedwork force from low-class communities, donatingthe financial income derived from the commerce

of recycled residues from the garbage selective col-lect and the removal of impacting residues fromairport surrounding areas to philanthropic enti-ties working with medical and hospital services orto campaigns against famine.

International Airport Eduardo GomesProject Transform Garbage into benefits for cancer

patients.Objective: Promote selective collect to profit from

recyclable residues, contributing to employmentand income generation and reduction of airportresidues. The financial income from the com-merce of these residues will be donated to the«Amazon League Against Cancer», philanthropicinstitution that helps low-class cancer patients.

Guarulhos Airport Project Air Guardian.Objective: Wake in children the interest in environ-

mental issues, giving value to vegetation, fauna,green areas and basic infrastructure as water andsewer.

Project of Environmental Education, Selective Col-lect and Recycling of Materials in partnershipwith the Recycle Millions of Life Institute

Objective: Stimulates the selective collect throughthe awareness of the airport community, bringingforth social-environmental benefits derived fromthe financial resources of the commerce of thesematerials, as donatives to beneficent entities

Ponta Porã Airport Project Strengthening the Future.Objective: To promote environmental preservation,

raising awareness and the interest in social-envi-ronmental issues, offering craftsmanship work-shops to mothers of municipal school students,using recyclable materials, the access of childrento kitchen garden in the municipal school for thecomplementation of school meals.

Londrina AirportProject Female Fighters of the Franciscato GardenObjective: Training and support to poor communi-

ties of the surrounding areas for the generation ofincome through the selective garbage removal.

Teresina AirportProject of Social environmental education in the

surrounding areas of the airport.Objective: Realize an environmental and sanitary

education program aiming at minimizing the

derived from airport operations, showing that theconcentrations of atmospheric pollutants derivedfrom airport activities are way below the maximumlevels allowed by and other internationalenvironment organs.

Independently from airports contribution to airquality, has been implementing actionsthat aim at replacing equipment and vehicle fuels,searching for the balance between energy efficiencyand environment.

ALTERNATIVE ENERGIES

aims, through this program, to contributefor the reduction of atmospheric emissions, localand global, by means of adopting alternative fuels asenergy sources in the sites where technical and eco-nomic viability are confirmed for its implementation.

During the year of , was hired to eval-uate primarily the potential for the use of alternativeenergy sources. The pre-viability studies recom-mended the use of sun thermic energy and signaledthe possibility of the energy production of bio mas-sa, which would be obtained from the production ofbio diesel derived from fat removed from its sewertreatment stations and the production of electricenergy through the installation of eolic generatorsin some airports in the northeast.

During , the implementation of sun thermicenergy for the heating of water in the airports ofGuarulhos, Florianópolis, Porto Alegre and Curitibawas begun.

Following up this program, complementary stud-ies for the implementation of a pilot plan of produc-tion in the Airport Galeão were elaborated, so as tofeed part of the fleet of vehicles and electric genera-tors. Likewise, for the Airport of Fortaleza, the com-pany hired ⁄ for the execution of studiesand complementary measurements of the windcharacteristics in the area of the airport, so as toidentify the ideal air generator for the local condi-tions, as well as the basic project of linking this gen-eration to the existing system, which will assure thefinancial viability of the enterprise.

During the year , a preliminary study thatsuggested the viability of the implementation of a - small hydroelectric central of kW alongthe Pampulha dam in an area belonging to the air-port was elaborated.

The initial prediction is that the energy generatedshall be sufficient to cater for % of the currenthired demand for the airport passenger’s terminal.

Continuing with the Project of Cogeneration ofEnergy, a new contract was established for the elab-oration of a technical and economic viability study

in more than airports and simultaneously anIntention Protocol was established with PetrobrasDistributor aiming at the viabilization of the imple-mentation of cogeneration units in air-ports.

In contract procedures were taken place forthe beginning of the implementation of a plant ofCogeneration of , kW of potency installed inMaceió Airport. With the operationalization ofmotor generators groups that will use Natural Gas,the airport will be energetically self-sufficient andwill have as a sub product, part of the iced waterused in the air conditioning systems.

TRAINING

The program aims at promoting the participation,awareness and knowledge of the employees, the air-port community and society in general, about theenvironmental aspects linked to the airport activi-ties.

There have been lectures in all regional superin-tences in the courses for the Internal Committee forAccidents Prevention [], in the introductorytraining in the Week for Investigation and Preven-tion of Work Accidents [], among others.

believes that the use of protectionequipment, machine operation, handling of dan-gerous materials, environmental procedures inemergency actions, among other routine measures,are activities that require constant updating andimprovement for those who execute those tasks.

The superintendents and management profes-sionals are offered specific training in the courseEnvironmental Management in Airports, yearlyadministered by with its own specialistsand guests. In , professionals took part inthis course.

In order to see to all levels of the company, thecourse on environmental management – interme-diate level- was incorporated to the CorporativeTraining Program of the company in , contin-ued in , with employees being contemplat-ed. employees were contemplated with thecourse on environmental risks prevention, in ,the course provides them with appropriate knowl-edge and update them with environmental issuesthat might be connected to their activities.

Due to the great number of commercial contractswith mediating companies and the diversity of per-forming areas, the commercial contracts possessenvironmental ammendments. In order to followthese amendments, the course for Fiscalization ofCommercial Contracts was developed in , con-templating employees.

Curves, through contract with ⁄ , forstudied alternatives in the AirportDevelopment Plans [continuity of ]Program Bird Control, by ⁄ , withthe implementation of actions derived fromthe Bird Management Plan in the InternationalAirport of Rio de Janeiro, elaborated in ,diagnosis for other nine airports, elaborationof the Bird Management Manual in airports,Management Plans in several airports;

k Development of an EnvironmentalManagement System computer filed,Georeferencial Information System for moreairports (contemplating airports altogether)by Tecgraf ⁄;

k Studies of Risk Analysis and EnvironmentalEmergency Plan for several airports; implanta-tion of noise monitoring system in theInternational Airport of São Paulo/Guarulhosand Brasília;

k Plan of relationship with airport surroundingareas communities, first put into use in theInternational Airport of São Paulo/Guarulhosand Brasília - , and later on in other perti-nent airports;

k Program of Water Resources Management -plans of water resources and reuse of watermanagement in several airports and imple-mentation of actions indicated by the alreadyelaborated Water Resources ManagementPlans

k Program of Energy Conservation - celebratesthe partnership with Eletrobrás/PROCEL,changes air conditioning centrifugal systems,energy diagnosis, and reevaluation of electricenergy providing contracts.

k Program Alternative Energy Sources- Project ofapplying eolic energy in the Fortaleza Airportand project for the production of biodiesel inthe Galeão Airport, by COPPETEC, and projectof implantation of a small hydroelectric centralin the Pampulha Airport, continuity of thestudies of technical viability for the implanta-tion of Cogeneration in 10 more airports;

k Program of recuperation of soil in progresssince 2001 with the prediction of recuperating1870 hectares until the end of 2004 –EMBRAPAcontract

k Environmental Education Projects in manyairports.

risks of air accidents caused by birds.

Vitória Airport Participation in the Green Fair, in Vitória, with the

presence of stands and presentation of environ-mental videos.

Tefé Airport/Cruzeiro do Sul/Boa Vista/EduardoGomes

Series of lectures.Objective: awareness and participation of the air-

port community in airport environmental issues.

PROGRAM INFORMATION MANAGEMENT

System of Geographic Information of Environment – SIGMA

It has as its target to better control the environmentin the surrounding areas of airports administered by, elaborated by the Technology Group ofGraphic Computer Science of ⁄ -Rio,that allows to obtain, integrate and provide trustwor-thy geographic and alphanumeric information andupdated for airports administered by .

This system of geographic information of -

’s environment enables one to visualize, analyzeand check environment information that mightinterfere in airport management. The easy access,update and check airport data of environmentalinterest that help management makes it one of themost advanced tools for Information Management.

The corporative and airport provided data for allmanagement levels and the integration of data andupdate of non-relevant information optimize thedecision making process.

Available Information provided by for envi-ronmental areas:

Information for Environment Management –Emission of situation reports, analyses of surround-ing areas and keeping track of urban growth; infor-mation for airport management

Information about airport installations, environ-mental actions taking place and immediate recu-peration of technical documents and data

Environment Information for Planning- Auxiliaryin the decision making about desired enlargementsInformation for operations, Security and Navigation– implantations of dangerous nature, bird control,obstacles, etc – monitoring of surrounding areas.

ENVIRONMENTAL ACCOUNTANCY

The systematization of procedures for Environmen-tal Accountancy of the company actions towardsenvironment preservation is also part of the Pro-gram for Information Management. In , theestimated activities were only those that generatedpositive measurable impacts implemented becauseof business planning. Those actions, realized in air-ports, aimed at the efficiency of electric energy con-sumption, economy in water consumption reduc-tion of fuel consumption and incineration of solidwaste. [See pictures above]

PLANNING FOR 2004

Aiming at saving natural resources and contributingto cost reduction, the Business Planning setsgoals of putting out of use all existing incinerators inthe net and % in the water and energyconsumption in airports, having as reference.

The conclusion of the elaboration of a WaterResources Management Plan for each net airportand the continuity of the implantation of a Projectof Energetic Efficiency In the Use of Fuels in eachairport of each regional superintendence, alsomaintained as goals for .

Main Projects for Infraero’s Environmental Pro-grams for :

k Environmental licensing of operation [] of airports

k Program Airport Noise for elaboration of Noise

Savings | In R$

Water..

.

Energy..

..

Solidwaste

..

.

Total

..

..

Accumulated savings | With the environmental goals implemented since 2001, in R$

......

Solid WasteEnergyWater

..Total

DIRETORIA EXECUTIVA EXECUTIVE BOARD OF DIRECTORS

Presidente | President .

Diretor de Administração | Administrative Director

Diretor Comercial | Comercial Director

Diretor de Engenharia | Enginnering Director .

Diretor financeiro | Financial Director

Diretor de operações | Operation Director

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃOADMINISTRATIVE COUNCIL

Presidente | President

Membros | Members . | .-.--

.-.-- |

CONSELHO FISCALFISCAL COUNCIL

Presidente | President

Membros | Members | |

|

INFRAERO-AEROPORTOS BRASILEIROS, . - Bloco A, nº | Ed. Infraero | - - Brasília -

Fax geral: (0XX61) - ⁄ - | www.infraero.gov.br

Superintendência de Meio Ambiente e Energia Direção de Arte Superintendência de Comunicação Social / ..

Ilutrações .. | Infografia Eduardo Asta

Impresso em papel reciclado