edición no. 12
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Periódico especializado en Gas Natural VehicularTRANSCRIPT
Edición No. 12Julio de 2008Bogotá - ColombiaCirculación nacional
10 El Tour BRC-GNV cumplió nueve meses
Noticias Internacional
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Bogotá, amiga del GNV
Actualidad
‘Peak Oil’ o el fin del petróleo barato
Crean Cámara del GNV del Valle
Primeros buses dedicados a gas
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XXVIII Congreso de Fendipetróleo
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ISSN: 1909 - 390X
Director-Editor MARTÍN ROSAS
Redacción MAURICIO HIGUERA
Coordinación LILIANA GUERRERO
Diagramación e ilustración GRIEGOZ INC.
Comercialización GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50
Tel: (1) 2362257
Impresión CASA EDITORIAL EL TIEMPO
Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50
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Pánico informativo
El sector del gas natural vehicular (GNV) se ha consolidado en el país, con un rápido crecimien-to en los últimos cinco años. Las bondades del GNV han atraído no solo a conductores de taxis
y utilitarios, por las economías que representa en ahorro de combustible, sino a entidades gubernamentales con apoyos y al sector privado con inversiones.
Así es como hoy Colombia es el tercer país de América con más carros convertidos a este combustible. Alrededor de los 250.000 vehículos que ruedan con gas natural se ha generado una industria que ha invertido cerca de 650 millones de dó-lares y generado 11.000 puestos de trabajo. Hoy operan en el país 431 estaciones con el servicio de GNV y una cifra incierta de talleres que ronda los 300.
Es decir, el país le apostó a una nueva tecnología que repre-senta beneficios económicos, ambientales y sociales. Por eso, no deja de extrañar algunas declaraciones de funcionarios y medios de comunicación, cuando hacen anuncios acerca de la imposición de impuestos al GNV o que el gas natural se va acabar.
Ese tipo de anuncios, hechos muchas veces sin reflexión, le causan un enorme daño a un sector que, como se ve en las cifras anunciadas arriba, a invertido un enrome capital económico, técnico y humano.
Aunque el Gobierno nacional se haya retractado acerca de la imposición de la sobretasa al GNV, el daño ya está hecho. Con solo mencionar ese tema, muchas personas frenaron su inten-ción de convertir, ante el temor que el precio del gas pierda su ventaja competitiva frente a los combustibles líquidos.
De hecho, en un entorno donde el 2008 comenzó con bajo ritmo de conversiones y muchos talleres cerraban o estaban ad portas de hacerlo, el anuncio del presidente Álvaro Uribe cayó como un baldado de agua fría. Este año el promedio mensual de conversiones no ha superado las 4.200 cuando lo normal es que ronde las 6.000.
Otra afirmación que se le escapó hace un año, tal vez sin reflexión, a un alto funcionario del Estado fue la de que no
había gas. Eso causó una conmoción en el sector, que ya se había apa-ciguado, hasta que en días pasados la prensa volvió sobre el tema sin mucha argumentación.
Si bien es cierto que no se han encontrado grandes yacimientos de gas y las obras para aumentar la producción y el transporte desde los grandes campos productores se tomarán este año, según datos de la UPME, Colombia tiene reservas apara ser autosuficiente hasta el 2017, si se mantiene el ritmo actual de crecimiento del consumo.
Además, en 2012 entrará en vigencia la segunda parte del contrato entre Colombia y Venezuela, de acuerdo con el cual a partir de ese año el vecino país debe enviarnos gas por el gasoducto binacional.
Pero en el peor de los casos, en que fuera cierto que el gas se acabe, 1a opción de importar el combustible sería una opción viable. La tecnología del Gas Natural Licuado (GNL) está a la orden del día. Chile, Argentina y Brasil, que demandan grandes cantidades de gas, ya montaron o están en proceso de montar sus plantas de regasi-ficación, para no depender de los caprichos de sus vecinos y para quedar en libertad de adquirir gas proveniente de cualquier parte del mundo. Caso aparte es el de Perú, con grandes yacimientos y que se convertirá en poco tiempo en un gran exportador de gas.
Brasil montó una planta de GNL en un año y va camino no solo a consolidar una política de Estado seria en materia energética, sino que con eso asegura no solo su independencia sino su papel de exportador de combustibles.
Colombia debería pensar en opciones similares y, antes de hacer declaraciones que crean pánico entre los usuarios del GNV, puede mirar hacia el futuro y explorar las enormes posibilidades econó-micas, ambientales y sociales que genera el uso extendido del gas natural.
Siempre se dice que Colombia es un país rico en recursos naturales y que tiene una posición geográfica privilegiada, pero si en vez de ver las oportunidades, no se estimula una de las tecnologías con más futuro, corremos el riesgo que otros países con menos oportunidades pero con más visión lo hagan, como ya lo están haciendo.
De manera pues que hacer declaraciones sin medir las consecuen-cias le crean un enorme daño al GNV, un sector con gran potencial pero que apenas se está consolidando en el país.
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Portada
El objetivo del Foro era conocer las diferentes posiciones de los sectores acerca del gas natural vehicular (GNV) y el impacto de
una posible sobretasa a este combustible en la ciudad de Bogotá. A continuación presentamos un resumen de algunas de las presentaciones.
La instalación del Foro estuvo a cargo del Senador Jairo Clopatofsky Ghisays, quien hizo un recuento de la situación nacional e internacional de los precios del crudo y de la política energética, lo cual desbordó en una apreciación del GNV, por las ven-tajas comparativas y competitivas de los transportadores que usan el gas natural como combustible.
Clopatofsky dijo que la sobretasa desesti-mularía el uso del gas natural vehicular y haría que los usuarios del mismo perdie-ran las ventajas adquiridas al usarlo.
Otro de los elementos que citó durante la intervención fue el ambiental, ya que los estudios muestran que el GNV es el com-bustible locomotor más limpio con que cuenta actualmente el país y, por lo tanto, imponerle una sobretasa generaría efectos negativos para el medio ambiente.
En cuanto al ahorro que genera el uso de GNV en el país, afirmó que los usuarios de éste dejan de gastar anualmente 820 millones de pesos debido a que sus costos de operación disminuyen notablemente. Además, el Distrito Capital economiza una cantidad de dinero importante al aumen-tarse la sustitución de gasolina por GNV debido a que las subvenciones y subsidios disminuyen.
En conclusión, el Senador Clopatofsky aseveró que “debemos trabajar para el desarrollo y no para el caos, teniendo en cuenta que el GNV es una alternativa ecológica y económica que contribuye al desarrollo sostenible.”
Por su parte, el Concejal Javier Palacio Mejía, promotor del Foro, expresó la ne-cesidad de generar estrategias conjuntas en el tema del GNV debido a que éste tiene sustanciales ventajas en temas ambienta-les, económicos y de salud pública.
Al igual que el Senador Clopatofsky, Pa-lacio mencionó la situación del crudo y afirmó que el GNV se presenta como un combustible que debe tomar fuerza debido a los altos costos del petróleo, práctica que traería consigo una disminución de los costos de la canasta familiar.
El Concejal citó el ejemplo de Madrid (España), donde los carros recolectores de basura utilizan GNV reduciendo así el riesgo que los madrileños contraigan enfermedades respiratorias.
Cerrando su presentación, Palacio hizo un llamado a la administración distrital para que los equipamientos del Sistema
Integrado de Transporte (Transmilenio) funcionasen con energías limpias, reno-vables y económicas.
Por su parte, el Gerente Sectorial de FENALCO, Carlos Rodríguez Navarrete, señaló tres ámbitos en los cuales la sobre-tasa traería resultados nefastos:
1. Económico: se incrementarían los costos de manera garrafal y así bajarían
las ventajas comparativas que genera el uso de este combustible alterno. Además el Estado dejaría de ahorrar-se 55 millones de dólares anuales en subvenciones por sustitución de cinco millones de barriles de gasolina.
2. Ecológico: al ser el GNV una alternativa de locomoción limpia, disminuye en 93% la contaminación en el aire. Así
que si se desestimula el uso de este por medio de la sobretasa, los niveles de contaminación seguirían aumentado debido al uso de combustibles conven-cionales como el ACPM y la gasolina.
3. Social: aumentaría el desempleo en el Distrito, ya que el cluster de GNV genera 5.600 empleos, entre directos e indirectos. Además el 86% de los usua-rios del GNV son de estratos 1, 2 y 3 los cuales hacen de este su fuente principal de empleo. Así que la sobretasa gene-raría un descalabro social enfocado en la población que más necesita la ayuda del gobierno tanto nacional como distrital.
Rodríguez concluyó que debe haber me-didas que apoyen la masificación del uso del GNV.
La intervención del Ministerio de Minas y Energía estuvo a cargo del ingeniero José Luis Donoso, quien señaló cómo la empresa privada impulsa los lineamien-tos de las políticas formuladas por esa cartera. Explicó como en Colombia el GNV se encuentra concentrado en nodos de mercado muy establecidos en la Costa Atlántica y en el centro del país, y cómo en el occidente del país se está desarrollando un mercado fuerte.
En cuanto a las metas establecidas por el Gobierno Nacional, dijo que durante el primer cuatrienio del actual presidente se fijó un objetivo de conversión de 70.000 nuevos vehículos y se convirtieron 116.000 vehículos, razón por la cual se trazó una meta mucho más ambiciosa para el segun-do cuatrienio, en el cual se deben conver-tir 160.000 nuevos vehículos, de los cuales ya se alcanzaron 120.000 convertidos.
En lo que va corrido del presente año se tiene como meta que se conviertan 40.000 vehículos y en el primer trimestre se han convertido 16.000, lo cual muestra que se alcanzará la meta interanual, aunque haya disminuido el ritmo de conversiones debido a las especulaciones de la posible sobretasa.
Entre las acciones del Gobierno Nacional para estimular el uso del GNV, Donoso citó las exenciones tributarias a los equipos de conversión y a los compresores, los incen-tivos tarifarios a los cargos de distribución, los esquemas de financiación y el desmon-te de los subsidios a combustibles líquidos. Aunque señaló que aún quedan cosas por hacer como continuar con el desmonte de los subsidios a la gasolina y gestionar el reconocimiento de gobiernos locales sobre los beneficios no solo económicos sino ambientales del uso del GNV.
El Ministerio ve que por ahora la sobretasa al GNV no es conveniente, ya que tiene varios impactos negativos referidos a la disminución en la dinámica del programa de masificación de GNV.
Bogotá, amiga del GNVEl pasado 17 de junio se realizó en el recinto del Concejo de Bogotá el Foro Intersectorial de Gas Natural Vehicular, convocado por FENALCO, el Senador Jairo Clopatofsky Ghisays y el Concejal
Javier Palacio Mejía. Apartes y conclusiones.
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2002-2006 2006-2010 Fuente: MINMINAS
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Evolución del GNV en Bogotá 2003-2008
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Portada
El representante de ECOPETROL señaló como la empresa ha sido una promotora del gas natural en el país. Para el caso del GNV, se juntaron la industria, los transportadores y
Ecopetrol, y crearon una serie de estímulos a la cadena, los bonos promocionales, para convencer a los usuarios de los beneficios de utilizar este combustible. Así fue como alrededor de 2003 y 2004 la tendencia cambia y las conversiones tienen un crecimiento importante, que se ha mantenido hasta hoy.
Hoy hay más de 250 mil vehículos convertidos, con un creci-miento interanual del 60% en los últimos cinco años, lo que demuestra una utilización dinámica del combustible.
Siguiendo la tendencia del país, Bogotá se ha consolidado como el mercado más importante para el gas natural, por ser la plaza con más desarrollo e industria. Hoy la ciudad cuenta con más de la cuarta parte de las estaciones con GNV. De las 431 que hay en todo el país, la ciudad alberga 120 estaciones.
Entre los beneficios del gas natural, ECOPETROL señaló los siguientes:
• El GNV se ha convertido en un factor de desarrollo para la ciudad, generando empleo directo en talleres de con-versión, construcción de estaciones y distribución.
• Es una alternativa económica para los usuarios frente a la evolución de los precios de la gasolina, generando beneficios para los usuarios.
• No implica ningún tipo de subsidios con cargo al presu-puesto público
• Con buena sincronización de los vehículos, el GNV produce menos emisiones contaminantes que los com-bustibles líquidos.
Productores: hay suficiente gasNaturgas da un parte de confianza y tran-quilidad de que Colombia cuenta con los
recursos para atender la demanda, partien-do de un mercado dinámico.
Durante el Foro sobre el GNV, el concejal Roberto Sáenz hizo varias propuestas para el Distrito Capital. Entre ellas presentó un proyecto de acuerdo para fijar las condiciones para el uso de
combustibles limpios, enfatizando en el gas natural.
La propuesta señala que las flotas de transporte de las empresas y entidades del Distrito utilicen el GNV, bien sea convirtiéndolas o pasándolas a este combustible cuando se requiera la reposición de equipos. En el mismo sentido se propone que los vehículos de transporte de pasajeros y los camiones de carga que transiten por la capital utilicen GNV como combustible.
Entre los objetivos de la propuesta están: mejorar la calidad del aire de Bogotá, incentivar el uso de com-bustibles limpios en la ciudad, optimizar el uso de los recursos naturales, motivar la investigación institucio-nal en estos temas y aumentar el ingreso indirecto de los bogotanos.
Sáenz resaltó como la Capital gastó en 2007 más de 8.000 millones de pesos en atención de infecciones respiratorias agudas, especialmente entre la población infantil y adultos mayores.
ECOPETROL, un actor importante
La presidenta de la Asociación Colombiana del Gas Natural (Naturgas), Claudia Milena Vaca, señaló la inconveniencia de la sobretasa al GNV, destacando el crecimiento sostenido de
la industria y dando seguridad en las reservas de gas natural que tiene el país.
Vaca dijo que no es veraz la información que manejan algunos medios de comunicación acerca de que se está acabando el gas. “Es una información de poca veracidad. El compromiso de esta industria es que el sector siga creciendo con el acompañamiento de otros sectores.”De acuerdo con Naturgas, el gas como energético tiene uso domiciliario del 22%, el uso vehicular es de 10%, el petroquímico representa el 2%, el industrial el 31% y el térmico el 22%.
Vaca señaló que la no utilización de un combustible limpio como el gas, ha llevado a la utilización de com-bustibles como el diesel que presenta altos grados de contaminación, especialmente en Bogotá, afectando principalmente la salud pública, sector que el año pasado gastó alrededor de 8.000 millones de pesos en atender enfermedades asociadas a la respiración.
Para dar tranquilidad al sector, la dirigente gremial dijo que en un escenario conservador el país tiene reservas de gas hasta el 2017, y en un escenario agresivo hasta el 2013, “pero si llegase una escasez de gas natural, sería
muy fácil importarlo, aunque Colombia en la actualidad cuenta con los recursos suficientes para atender la de-manda a corto y mediano plazo.”
El ejercicio de proyección lo ha venido haciendo Naturgas con los grandes productores como Chevron, Ecopetrol y BP, con el apoyo de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME).
Claudia Milena Vaca concluye que Naturgas y las em-presas que representa dan un parte de confianza y tran-quilidad de que Colombia cuenta con los recursos para atender la demanda, partiendo de un mercado dinámico, y recalcó cinco ventajas económicas de utilizar gas:
1. Beneficio Local: En la reducción de costos en progra-mas de atención a enfermedades respiratorias
2. Beneficio Ciudadano: Mejor calidad del aire y por ende de salud pública.
3. Ventaja a Inversionistas: En transporte particular y público representa un menor costo que con los com-bustibles líquidos.
4. Los sistemas organizados de transporte masivo con uso de gas natural representan una oportunidad de certificar estas inversiones como proyectos de MDL.
5. EL GNV es un combustible limpio que beneficia a las ciudades en donde se usa. El país tiene los recursos para atender este mercado y la industria está compro-metida en el crecimiento sostenido del sector.
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Fuente: UPME
Propuestas para el Distrito Capital
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XXVIII Congreso de FendipetróleoEn agosto ‘La Heroica’ será sede de una nueva versión del Congreso Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos.
Los temas centrales serán los precios y márgenes, nuevos combustibles y el papel de los municipios en el mercado de combustibles.
I C O T E C
IMISCERT IF ICADOINSTAL ACIONESY MONTAJESINDUSTRIALES
Eventos
Entre el 14 y el 16 de agosto próxi-mos se reunirán en Cartagena los distribuidores minoristas de combustibles afiliados a la
Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos (Fendipe-tróleo), para realizar su XXVIII Congreso Nacional.
El acto de instalación se realizará el 14 de agosto y contará con la presencia del presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, en el Centro de Convenciones Hotel Las Américas.
Al día siguiente la agenda académica abordará el tema de la regulación de precios de los combustibles y el margen de comercialización, que contará con la presencia del ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres. Por parte del sector empresarial participará Mauricio Cárdenas Santamaría, director de Fedesa-rrollo, y Ferney Moreno de Econometría. Como moderador estará el ex ministro Luis Ernesto Mejía.
El segundo tema que se abordará será el de los biocombustibles y el gas natural
vehicular y las alternativas de tarifas. Por el gobierno estará el ministro de Agricul-tura, Andrés Felipe Arias; por el sector empresarial, el Presidente Ejecutivo de FEDEPALMA, Jens Mesa Dishington y la Presidenta de Naturgás, Claudia Milena Vaca. Como moderador estará el ex mi-nistro Orlando Cabrales.
Luego se tocará el tema de la Ley de Fronteras y su aplicación en el mercado de combustibles. Como conferencista estará el Ministro de Relaciones Exterio-res, Fernando Araujo Perdomo, y por el sector empresarial Luis Ernesto Chávez, presidente de la Junta Directiva de Fen-dipetróleo.
En la tarde se abordará el tema del papel de los municipios y el mercado de com-bustibles. Por el gobierno estará Gilberto
Toro, presidente de la Federación de Municipios, y por el sector académico Augusto Hernández Becerra, Coordinador del Departamento de Gobierno Municipal de la Universidad Externado de Colombia. Como moderador estará Rodrigo Valencia Concha, presidente Ejecutivo de Fendipe-tróleo Nacional.
El tema cinco abordará la responsabilidad ambiental en el mercado de combustibles, a cargo del ministro de Ambiente, Vivien-da y Desarrollo Territorial, Juan Lozano Ramírez, y por el sector empresarial distribuidores minoristas y mayoristas. Como moderador estará Aurelio Martínez Canabal, de Martínez Córdoba Asociados
La segunda jornada culmina con el tema vicisitudes de los contratos del mercado
de distribución de combustibles. Desde la óptica del mayorista estará un repre-sentante de la Asociación Colombiana de Petróleos; desde la óptica del minorista estará Luis Ferney Moreno, de la Firma Moreno Servicios Legales.
El sábado 16 de agosto se realizará la Asamblea Nacional de Fendipetróleo Na-cional, con la elección de la nueva Junta Directiva.
Al certamen se esperan unos 500 distri-buidores minoristas de combustibles de todo el país. El organizador del Congreso es la seccional Bolívar y San Andrés de Fendipetróleo y el operador Gema Tours. Contacto: Betzabeth Martínez Villa-cob, teléfonos 315-7333681 y (5) 6602499. Páginas web: www.gematours.com y www.fendipetroleo.com.
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Debate
FENALCO defiende el GNVAnte las opiniones desde el Gobierno Nacional de imponer la sobretasa al gas natural vehicular (GNV), el mes pasado
Guillermo Botero Nieto, presidente de la Federación Nacional de Comerciantes (FENALCO), le envió una carta al presidente Álvaro Uribe Vélez, la cual se reproduce a continuación.
Con gran preocupación, a través de diferentes medios de co-municación hemos recibido la noticia del interés por parte del
Gobierno Nacional de presentar un Pro-yecto de Ley que imponga una sobretasa al Gas Natural Vehicular (GNV), medida que es inconveniente pensando en que este es un mercado aún en proceso de desarrollo (sólo 8% del parque automotor en el país utiliza este combustible) y que, además, va en contravía de la Política Nacional de motivar el uso de combustibles limpios que se constituyan en alternativas menos costosas y de menor impacto ambiental a sus potenciales sustitutos.
Después de analizar diferentes escenarios, la conclusión no puede ser más desalenta-dora y se resume en que, de ser aprobada, la sobretasa generaría impacto negativo en tres aspectos fundamentales: económico, ambiental y social.
En lo económico
La sobretasa obligaría a incrementar con-siderablemente los costos del GNV, desvir-tuando su ventaja competitiva respecto a otros combustibles (50% más económico que la gasolina). A su vez, se desestimularía a los usuarios a convertir sus vehículos a este sistema, sumándose a la desmotivación actual por el desmonte del subsidio.
Según análisis especializados, las perso-nas que usan el GNV ahorran anualmente 820.000 millones de pesos no sólo por su uso sino porque sus costos de operación se disminuyen sensiblemente.
De igual manera, la utilización de esta alternativa le permite ahorrar al Estado 55 millones de dólares anuales en subvencio-nes, representados en la sustitución en el mismo período de 5 millones de barriles de gasolina por gas, ya que este último no es subsidiado como sí ocurre con la gasolina y el ACPM.
Sólo en la ciudad de Bogotá entre los años 2000 y 2007 se ha presentado una demanda de 2.385 millones de galones de gasolina
corriente, lo que ha generado un gasto al gobierno de 1.6 billones de pesos por con-cepto de pago de subsidios. Gracias al gas natural vehicular el gobierno se ha ganado un ahorro por concepto de sustitución de gasolina corriente por gas natural de 137.000 millones de pesos, por no subsidiar este volumen de gasolina sustituido por gas natural equivalente a 185 millones de galones de gasolina corriente.
Por otro lado, en la actualidad el galón de gasolina es más costoso en Colombia que en Estados Unidos, y la tendencia al alza de los precios internacionales del petróleo contribuirá directamente al incremento del precio del combustible líquido en el país lo que obligará, sin dudas y tal como lo ha venido planteando el Gobierno durante las últimas semanas, a tomar medidas drásticas para el consumo en menor pro-porción de la gasolina como la ampliación del “pico y placa” en las ciudades donde se implementó.
En lo ambiental
Estudios ambientales demuestran que el uso del GNV aporta grandes beneficios am-bientales y se convierte en una alternativa sana de locomoción.
Al ser más liviano que el aire, el GNV se disipa más fácilmente en la atmósfera, a diferencia de los vapores emitidos por la gasolina. Su estado gaseoso dificulta su manipulación en comparación con los com-bustibles líquidos. Tiene una combustión muy limpia, no emite cenizas ni partículas sólidas a la atmósfera; genera una reducida emisión de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocar-buros reactivos y, virtualmente, no genera dióxido de azufre.
Según el estudio realizado por la Univer-sidad Nacional de Colombia en febrero 2007 (en ICP ECOPETROL, Piedecusta Santander), en un vehículo comercial en Colombia de la marca Chevrolet NPR Turbo Diesel 4.5 toneladas, modelo 2003, con motor Isuzi 4HG1T, demuestra que con respecto al PM10, que es la variable más
critica para la salud en la contaminación del medio ambiente hay una reducción con respecto al Diesel Corriente del 92% y del 88% con respecto al Diesel Extra. Las emisiones del diesel regular son de 0.418 gm/km y las del diesel extra son de 0,298 gm/km. En cambio, con el gas natural son de tan sólo 0,035 gm/km.
Por ejemplo, si la mitad del servicio público (7.000 buses) con un promedio de recorrido de 250 km al día, en 26 días de operación, 12 meses al año, la emisión al año en tone-ladas de material particulado de 10 micras PM10, sería de:
• Diesel Regular (4.930 ppm de azufre): 228 toneladas año de PM10
• Diesel Extra (1.230 ppm de azufre): 163 toneladas año de PM10
• Gas Natural Vehicular al 100% : 19 toneladas año de PM10
En conclusión, se puede afirmar categó-ricamente que el GNV es el combustible ecológico por excelencia y su uso genera una reducción en la contaminación en un 93% respecto al diesel corriente y en un 90% respecto al diesel extra.
La experiencia en otros países da fe del aporte a la mejora ambiental por parte del GNV. Por ejemplo, en Madrid (España) la flota de 445 unidades de recolectores de residuos marca IVECO, con un consumo anual de GNV de 10.500.000 m3 genera un ahorro anual de emisiones por el uso del gas vs límites de Diesel Euro III de 132 toneladas de NOx, 703 toneladas de (CO + HC + PM) y 2.069 toneladas de CO2.
En lo social
En la actualidad, muchas personas depen-den ya del GNV por el ahorro que genera su utilización. En Bogotá el negocio del gas natural vehicular genera empleos directos a cerca de 5.400 personas y en empleos indirectos vincula 200 personas, para un total de 5.600. Se estima que en el país la cadena productiva y comercial del GNV genera 11.000 empleos directos.
De los usuarios del mencionado combus-tible, 86% pertenece a estratos socioeco-nómicos 1, 2 y 3, en su mayoría taxistas (se calcula que el 39% de los vehículos convertidos son taxis), que han hecho del GNV su principal fuente de ingresos para el sustento familiar. De esta manera, pensar en la imposición de la sobretasa es causar un impacto negativo a las clases menos favorecidas.
Por otro lado, la salud es un sector seria-mente afectado por el uso de combustibles líquidos. Según información de la Secreta-ría Distrital de Salud, durante 2007 en el Distrito Capital la atención por enferme-dades cardiorrespiratorias atribuidas a la contaminación del aire ascendió a 8.800 millones de pesos. Para el país, el GNV aporta ahorros por 25 millones de dólares gracias a la disminución en la contamina-ción ambiental.
Hacemos eco de las palabras del ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, quien aseveró que “es un tema que hay que analizar cuidadosamente. Lo que ha busca-do el Gobierno es expandir el consumo de gas en el país y acelerar la conversión de vehículos a gas… Al poner un nuevo im-puesto vamos a desestimular un poco esa actividad.” En ese sentido, de imponerse la sobretasa al Gas Natural Vehicular, el pro-grama de masificación que ha adelantado con éxito el Gobierno Nacional, sufriría un freno imprevisto e iría en contra, como ya se comentó, de la política promovida por el mismo Estado.
En definitiva, el Gas Natural Vehicular se convierte en una alternativa económica, ecológica y social. Por lo anterior, consi-deramos que los usuarios que han optado por el gas natural y los que se inclinarán por él en los próximos años, deben ser los principales beneficiados por las políticas adoptadas por el Gobierno Nacional en ese sentido, y todas las acciones deben estar encaminadas a fortalecer el plan de masificación de este combustible y a desarrollar nuevos incentivos para el uso del combustible en cuestión.
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Industria
Ruedan primeras busetas dedicadas a gasA partir de este mes comenzaron a rodar en Medellín las primeras busetas de transporte urbano que funcionan
completamente dedicados a gas natural vehicular (GNV) en el país.
CARACTERISTICAS DE MOTOR Y CHASIS
El motor Iveco de 3.000 centímetros cúbicos de cilindrada, dedicado a GNC tiene cuatro cilindros con 16 válvulas.
Cuenta con cuatro inyectores (Uno por cilin-dro) a alta presión, lo que hace que el motor pueda dar 136 caballos de fuerza a unas 3.500 revoluciones por minuto y un torque de 40 ki-logramos de fuerza a unas 2.500 revoluciones por minuto.
El chasis con el que viene el autobús está hecho para 5.9 toneladas de carga, tiene la opción de amortiguamiento neumático o tipo muelle y cuenta con cinco tanques de alma-cenamiento de gas natural.
El menor peso de la carrocería le permite transportar 28 pasajeros sentados y unos quince de pie.
Ya no hay problema por el tamaño de los ci-lindros. Desde China llegaron cilindros de 24 centímetros de diámetro por 66,5 centímetros de longitud, ideales para instalar bajo cabina
o en la bodega. Tienen capacidad equivalente de 1.7 galones de gasolina.
Son cilindros en acero al cromo molibdeno, fabricados por Jiangsu Yushua Vessel Manufactoring Co. Ltd., bajo la norma ISO 9000:2000 por WSC, con acreditación JAS-ANZ, siendo una de las más representativas de Asia. Además cuentan con certificado de producto para cilindros GNC por Bureau Veritas Shangai contra norma ISO11439:2000
Los cilindros son importados por Copsa Ltda., con dis-ponibilidad inmediata y despachos a todas las ciudades del país. Teléfono: (1) 6095757.
Siguiendo con su tradición de ser pioneros en el transporte urbano de pasajeros a gas, una firma paisa es la primera en importar las primeras bu-setas completamente dedicadas a gas natural.
La empresa Transportes Hatoviejo, de Bello, con 35 años en el negocio del transporte urbano de pasajeros en el Valle de Aburrá marca un hito en el sector de GNV al poner en funcionamiento las primeras diez busetas de GNV de fábrica que llegan al país.
Los vehículos son de la marca italiana Iveco, reconocida en Europa como la principal ensambladora de motores para buses dedicados a GNV. Son máquinas de la más reciente tecnología aplicad al GNV, con motores de in-yección electrónica, turboalimentados, con enfriador e intercooler, que los hacen altamente eficientes.
De acuerdo con Jorge Augusto Cano, subgerente de la empresa familiar Transportes Hatoviejo S.A., “la eco-nomía en combustible es de alrededor del 25 al 30 por ciento, comparado con un equipo diesel de caracterís-ticas similares.”
Aunque el costo es un poco más alto que el de un diesel, pues mientras este puede costar unos 125 millones de pesos el dedicado a gas cuesta 150 millones de pesos, Cano reconoce que la economía se ve en el menor gasto en combustible al igual que en la mayor duración del equipo, pues por la mala calidad del ACPM en Colombia, los motores diesel deben frecuentar el taller en un tiempo más corto para reparación de bombas de inyección y del motor en general; mientras que los motores de GNV al venir de fábrica para ese combustible tienen la duración que señalan los ensambladores.
Al contrario de los vehículos convertidos, los dedicados no tienen problemas con el encendido, recalentamientos o pérdidas de potencia, pues su diseño es especial par GNV. Al contrario, los Iveco fueron sometidos a pruebas en pendientes de hasta 20 grados y no presentaron nin-gún inconveniente.
La puesta en marcha de esta decena de vehículos, como un proyecto prototipo para el país, se hizo gracias al con-venio que la empresa transportadora firmó con Empresas Públicas de Medellín (EPM) y Chevron, que aportaron el diez por ciento del costo de los equipos, el cual será reconocido en combustible.
La flota fue sometida a un test de emisiones y rendimien-to por Chaneme (concesionario de Iveco en Colombia), que contrató un estudio de ingeniería con la Universidad de Antioquia a fin de validar el comportamiento del motor en diversas condiciones, para medir emisiones de gases, autonomía y eficiencia, en Medellín.
Las pruebas al autobús fueron realizadas bajo cuatro con-diciones: arranque en pendiente de acuerdo con la norma SAE International; autonomía del vehículo, rendimiento y comportamiento en servicio urbano e intermunicipal en la ruta intermunicipal Medellín–Jericó–Medellín, sin reabastecimiento de combustible.
Las pruebas se hicieron más exigentes de lo que solicita la norma internacional sobrecargando el vehículo un 15%. Los resultados revelaron que bajo esas condiciones el vehículo supera con facilidad los obstáculos progra-mados, registrando un ahorro de combustible del 25%, la reducción de los costos de operación y mantenimiento y una autonomía de 180 kilómetros, gracias a los cinco cilindros que posee, con capacidad total de 272 litros.
El test de la Universidad de Antioquia también incluyó registro de emisión de gases como monóxido de carbono,
El tamaño ya no es problema
hidrocarburos, dióxido de carbono y oxígeno logrando como resultado un vehículo con emisiones contaminan-tes casi nulas, que permite mejor calidad del aire en el Valle de Aburrá.
Los vehículos, modelos Daily 65C14, cumplen con la norma de emisiones Euro 4, pero con un catalizador de tres vías proporcionado por el fabricante cumple con la norma Euro 5.
La firma colombiana Icolfibras estuvo a cargo del montaje de la carrocería utilizando fibra de vidrio y poliuretano, que la convierte en la carrocería más liviana del mercado, ideal para el chasis de gas natural.
Después de un periodo de prueba, los buses están cu-briendo la ruta Bello-Medellín. “Estos vehículos podrán ser considerados como una opción para los alimentado-res del Metroplús, con la ventaja de que es una opción probada y que es una realidad en el Valle de Aburrá”, dijo Sergio Bravo M., jefe del área ventas grandes con-sumidores de gas de EPM.
Como una novedad, varias empresas transportadoras y amigos de Transportes Hatoviejo han ido a observar
el comportamiento de las busetas dedicadas a gas. Por eso, la familia Cano y sus asociados confían en que esta tecnología sea adoptada no solo en el resto del país sino que los tragan en cuenta como operadores para el Metroplús de Medellín, cuyos buses serán movidos con gas natural vehicular.
LOS NUEVOS BUSES cubren la ruta Bello - Medellín
JORGE CANO, subgerente de Transportes Hatoviejo
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P ara impulsar el desarrollo del sector en el occidente del país, el mes pasado se conformó la Cámara del GNV Valle del Cauca,
con el apoyo de Asopartes Nacional.
Al gremio fueron convocados los talleres, importadores y certificadores, y se deter-minaron los objetivos comunes para todos los agremiados, entre los cuales se resaltan tres: Garantizarle a los clientes de nuevas adaptaciones de GNV que la calidad y las tecnologías son las adecuadas para el tipo de automóvil que posee; que los vehículos que originalmente sean de tecnología lazo cerrado o “closep loop” se les instale la misma tecnología en GNV, y que para vehí-culos modelo 2005 en adelante recomendar siempre la instalación de la tecnologías de inyección secuencial.
Otra recomendación del nuevo gremio es que los talleres instalen los variadores de avance para minimizar pérdidas de poten-cia, importante dispositivo electrónico que estaba siendo suprimido en las adaptacio-nes para disminuir costos.
También se concluyó que se debe crear campañas en losmedios de comunicación donde se resalten las bondades ambien-tales del GNV y se convierta este en el principal motivo de adaptación.
Además se propone tener representación nacional en las mesas de trabajo en las cuales se elaboran y estudian las normas que estandarizan políticas de calidad y seguridad para el sector.
Actualmente, la Cámara del GNV Asopar-tes Seccional Valle cuenta con treinta afi-liados, y hay diez empresas más en estudio de admisión. La junta directiva del gremio quedó conformada así: Jorge Villafuerte, de C:I Turbogas; Fabio Forero Vega, Gas Italia; Jhonny Gómez Loaiza, GNV Motor; Harim González, Gas Express Industrial; Sergio Mario Victoria, Ingeniería del Gas; Irleana Martínez, Occigas Vehicular; y Jaiber Arias Solarte, Centro Tecnológico Convergas.
Noticias
Crean Cámara del GNV del ValleEl Valle del Cauca es, después de Bogotá, la segunda zona de Colombia con mayor número de adaptaciones de vehículos a gas natural vehicular (GNV). Asopartes creó gremio especializado
para el occidente del país.
En su reunión anual el pa-sado 2 de junio en Río de Janeiro, la Asociación
Latinoamericana del Gas Na-tural Vehicular (ALGNV), eligió la nueva junta directiva para
los próximos dos años, la cual quedo integrada así: Presidente: R. Fernandes (Praxair, Brasil), Vicepresidente: Heiko Schmidt (Cálidda, Perú), Secretario Eje-cutivo: Salomón Ortiz (Revista
Gas Vehicular, Colombia), y Te-sorero: Lincoln Bowles (Bolivia). De izquierda a derecha: Lincoln Bowles, tesorero; R. Fernandes, presidente y Salomón Ortiz, se-cretario ejecutivo.
El 17 de junio pasado Biomax inauguró su moderna planta de mezcla, aditiva-ción y distribución de combustibles en el complejo de ECOPETROL ubicado en Facatativá (Cundinamarca).
Biomax es una empresa colombiana ma-yorista de combustible que opera desde 2005 y espera llegar a los seis millones de galones comercializados a finales de este año.
Biomax con 13 estaciones de servicio en el departamento de Cundinamarca y con una proyección de crecimiento proporcional al resto del país, donde operan 78 estaciones de servicio. Genera 114 empleos directos y 1.157 indirectos.
La inversión de Biomax durante 2007 fue de cerca de 30.000 millones de pesos y pro-yecta que durante este año sea alrededor de los 55.000 millones de pesos. Para 2009 y 2010 lo estimado es de 80.000 millones de pesos aproximadamente. Hoy, Biomax cuenta con el 2% del mercado y aspira llegar a un 4% en 2010.
Biomax se ocupa de la parte ambiental y del impacto sobre las comunidades donde tiene presencia (principio de sostenibi-lidad). Además, para los directivos y el equipo ejecutivo, el cuidado del medio ambiente, la generación de empleo y el desarrollo de economías locales son ob-jetivos esenciales a través de los cuales pretenden aportar beneficios para el desa-rrollo de las diferentes zonas del país.
Biomax inauguró planta de Faca
MARTHA NUÑEZ, importadora; Tulio Zuluaga, presidente Asopartes, y Jhonny Gómez, Gerente Comercial de T & P Motor
NUEVA JUNTA DIRECTIVA DE LA ALGNV
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Actualidad
Nueve meses es el tiempo que toma una madre para crear vida; nueve meses es el tiempo que lleva el Tour BRC-GNV contándole
a Colombia los beneficios ambientales y económicos que brinda el gas natural vehicular (GNV).
El Tour BRC-GNV cumplió nueve meses
Con el patrocinio del Periódico GNV, Estaciones Puntogas, Icontec Internacional, Distracom y SS Magdala, el Tour BRC-GNV inició el 15 de noviembre pasado en Barranquilla, ciudad
pionera del GNV en Colombia, ahora en julio, después de nueve meses de recorrido termina en Bogotá, donde realizará la toma ecológica desde el 21 de julio hasta el primero de agosto, en compañía de varios talleres de la capital.
En esto nueve meses el Tour ha recorrido el 60 por ciento del territorio colombiano. Son 18 departamentos donde se encuentra el 90 por ciento de la población de Colombia,
quedando solo los departamentos donde no hay presencia del GNV aún.
Los departamentos visitados fueron: Atlántico, Bolívar, Magdalena, Cesar, Sucre, Córdoba, Antioquia, Valle del Cauca, Meta, Casanare, Cundinamarca, Boyacá, Santan-der, Caldas, Risaralda, Quindío, Tolima, Huila y Bogotá.
El Tour en cifrasEl Tour ha recorrido hasta el momento un total de 7.204 kilómetros en carretera, sin incluir los kilómetros de desplazamiento en las ciudades. Han sido 87 días hábiles de trabajo activo, en los cuales se han consumido 582
ORIGEN DESTINO DIAS PEAJES Kms VALOR PEAJES GNV M3 EQUIVALENCIA GALONES VALOR GNV
BARRANQUILLA CARTAGENA 5 2 109 $ 12.400 8,81 2,75 $ 11.456CARTAGENA SANTAMARTA 2 4 216 $ 24.800 17,46 5,46 $ 22.701SANTAMARTA VALLEDUPAR 2 3 229 $ 18.600 18,51 5,79 $ 24.068VALLEDUPAR SINCELEJO 2 2 220 $ 12.400 17,79 5,56 $ 23.122SINCELEJO MONTERIA 1 0 86 $ 0 6,95 2,17 $ 9.039MONTERIA CAUCASIA 2 2 118 $ 12.400 9,54 2,98 $ 12.402CAUCASIA MEDELLIN 2 3 274 $ 18.600 22,15 6,92 $ 28.797MEDELLIN CALI 8 10 444 $ 62.000 35,90 11,22 $ 46.664CALI TULUA 1 2 95 $ 12.400 7,68 2,40 $ 9.984TULUA CARTAGO 1 2 90 $ 12.400 7,28 2,27 $ 9.459CARTAGO ARMENIA 1 0 53 $ 0 4,28 1,34 $ 5.570ARMENIA BOGOTA 2 5 264 $ 31.000 21,34 6,67 $ 27.746BOGOTA VILLAVICENCIO 2 3 98 $ 18.600 7,92 2,48 $ 10.300VILLAVICENCIO GRANADA 1 2 112 $ 12.400 9,05 2,83 $ 11.771GRANADA VILLAVICENCIO 1 2 112 $ 12.400 9,05 2,83 $ 11.771VILLAVICENCIO YOPAL 2 3 258 $ 18.600 20,86 6,52 $ 27.116YOPAL BOGOTA 1 6 356 $ 37.200 28,78 8,99 $ 37.415BOGOTA TUNJA 1 3 120 $ 18.600 9,70 3,03 $ 12.612TUNJA BUCARAMANGA 2 3 273 $ 18.600 22,07 6,90 $ 28.692BUCARAMANGA BARRANCABERMEJA 1 2 123 $ 12.400 9,94 3,11 $ 12.927BARRANCABERMEJA DORADA CALDAS 1 2 300 $ 12.400 24,25 7,58 $ 31.530DORADA CALDAS MANIZALES 2 1 166 $ 6.200 13,42 4,19 $ 17.447MANIZALES PEREIRA 2 2 47 $ 12.400 3,80 1,19 $ 4.940PEREIRA ZARZAL 1 1 86 $ 6.200 6,95 2,17 $ 9.039ZARZAL ROLDANILLO 1 0 11 $ 0 0,89 0,28 $ 1.156ROLDANILLO BUGA 1 2 64 $ 12.400 5,17 1,62 $ 6.726BUGA PALMIRA 1 1 47 $ 6.200 3,80 1,19 $ 4.940PALMIRA CALI 1 1 23 $ 6.200 1,86 0,58 $ 2.417CALI MEDELLIN 15 10 444 $ 62.000 35,90 11,22 $ 46.664MEDELLIN IBAGUE 1 5 399 $ 31.000 32,26 10,08 $ 41.935IBAGUE NEIVA 2 3 202 $ 18.600 16,33 5,10 $ 21.230NEIVA SAN AGUSTIN 2 4 256 $ 24.800 20,70 6,47 $ 26.905SAN AGUSTIN BOGOTA 1 7 531 $ 43.400 42,93 13,42 $ 55.808BOGOTA CALI 1 11 489 $ 68.200 39,53 12,35 $ 51.394CALI BOGOTA 15 11 489 $ 68.200 39,53 12,35 $ 51.394
TOTALES 87 120 7204 $ 744.000 582,41 182,00 $ 757.137
TOUR BRC-GNVRECORRIDOS DESDE NOVIEMBRE DE 2007 HASTA JULIO DE 2008
AUTOMOVIL CHEVROLET ESTEEM 1.6 MODELO 2003
metros cúbicos de GNV, equivalentes a 182 galones de gasolina.
El ahorro que obtuvo el vehículo equivale a $5.040 por galón, para un ahorro total de 917.280 pesos. Con ese ahorro se pudo cubrir el costo de todos los peajes del recorrido, 120 en total, y sobró para las gaseosas.
Los únicos trayectos del Tour BRC-GNV en que se usó gasolina fueron las distancias entre Valledupar - Since-lejo y San Agustín - Neiva, porque no había estaciones con el servicio.
La empresa GNV Motor está interesada en promover cam-pañas por la protección del medio ambiente, en especial las de GNV. Los interesados pueden comunicarse con el director del Tour Jhonny Gómez Loaiza. Cel: 3122877873 o al correo electrónico [email protected].
DE PASO por el Eje Cafetero
EL TOUR en Bucaramanga
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El peak oil es el punto en el tiempo en que se alcan-za el índice máximo de la producción global de petróleo, después de lo cual este índice entra en declinación natural irreversible.
Para ser claro, no es el final del petróleo, sino del petróleo barato. Si el consumo global no se reduce o las alternativas no se descubren entre 10 y 20 años antes del pico, podría desarrollarse una crisis energética y aumentar todos los precios de la energía, quizás dramáticamente.
La demanda mundial de petróleo crudo típicamente crece 1,7 por ciento al año, pero ha crecido aproximadamente dos por ciento en años recientes por China e India, países que demandan estándares de vida más elevados. Estos grandes consumidores de energía compiten por el mismo suministro y llevan hacia arriba el precio de la energía.
China ha visto crecer su consumo de petróleo ocho por ciento anual desde 2002. Al poner el consumo de energía de China e India en perspectiva, si doblan su estándar de vida serán 1/10 de los Estados Unidos.
¿Estamos en la era del pico del petróleo? Actualmente está sucediendo o sucederá antes de 2015. La data mensual sobre la producción brindará información valiosa, pero en tanto, los aumentos en precio han hecho poco para aumentar la producción.
La industria de la energía ha entrado en un periodo de cre-cimiento a largo plazo conducido por años de baja inversión, de sobreproducción y de malentendido total del valor de la energía.
Sin un catalizador para los aumentos dramáticos de las cotizaciones del petróleo, los precios seguirán aumentando gradualmente basados en la especulación.
No obstante, los precios elevados del crudo finalmente pro-porcionarán ‘el paraguas’ para el crecimiento del carbón, el
gas natural y las energías alternativas. Asimismo, ocurrirán cambios significativos en nuestra manera de vivir al ajustar-nos a un mundo dominado por una energía más costosa.
La producción petrolera mundial en 2005 fue de 84,5 millones de barriles día (mbd), en 2006 subió a 85,2 mbd (un aumento de 1%) y en el tercer trimestre de 2007 bajó a 85,1 mbd. La producción bajó en un ambiente donde el petróleo aumentó de 50 dólares el barril a 75 dólares barril.
Implicaciones del peak oil
1. Las restricciones de importación ocurrirán antes de los picos de producción actual y los países exportadores retienen el suministro para conservar su crecimiento interno. La caída de las importaciones causarían inflación extrema en los pre-cios de importación de la economía de los Estados Unidos.
2. El acumulamiento de destilados podría ser un problema al amontonar los combustibles acabados en un esfuerzo de
Internacional
‘Peak Oil’ o el fin del petróleo baratoEn la reunión mensual de abril pasado, la Nacional Oil-Equipment Manufacturers and Delegates Society (Nomads) invitó al conferencista Steve Coger, banquero inversionista y analista en energía, quien habló
sobre la inminencia del ‘peak oil’. A continuación un resumen de la ponencia, donde se analizó el panorama dramático actual de la energía y las perspectivas hacia el futuro.
De los 21 campos de petróleo más grandes del mundo, aproximadamente nueve están declinando y algunos comienzan a acelerar
esa tendencia.
México: De enero de 2006 a febrero de 2007, Can-tarell perdió una quinta parte de su producción, con una caída diaria de dos millones de barriles por día (bpd) a 1,6 millones de bpd. México, que es actualmente un exportador de crudo a Estados Unidos, puede convertirse en un importador en menso de ocho años.
Alaska: Prudhoe Bay ha caído de dos millones de bpd en 1988 a su tasa actual de 900.000 dpd.
Kuwait: El campo Burgan está mostrando signos de madurez. En noviembre de 2005 Kuwait Oil
Co. Bajó la producción de 1,9 millones de bpd a 1,7 bpd.
Arabia Saudita: En abril de 2006 un vocero de ARAMCO admitió que sus campos maduros están declinado en un índice del 8 por ciento anual, y que el índice de declinación de los campos pro-ductores es del 2 por ciento.
Venezuela: La producción bajó de 2,56 millones de bdp en 2006 a 2,39 millones de bdp en 2007.
Asimismo, en la mayoría de los grandes países pro-ductores de crudo sus reservas no han sido objeto de auditorías o revisiones externas, mostrando saltos sospechosos en las reservas indicadas sin descubrimientos asociados, así como pérdida por agotamiento.
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crear sus propias “reservas de energía de emergencia.” Las situaciones políticas pueden cambiar dramáticamente y las desigualdades entre los países que tienen las reservas y los que no las tienen pueden exacerbarse.
3. Un aumento notable de las investigaciones sobre energía, donde no habrá ‘malas ideas’, enfocadas en: el viento, agua, océano, biocombustibles y aumentos de la eficiencia del transporte.
4. La agricultura será la más dramáticamente afectada. Cada unidad de la energía entregada en el alimento producido crece, usando técnicas moderna que requie-ren sobre diez unidades de energía para producir y para entregar.
5. El problema será exacerbado por el nacionalismo. Las grandes compañías que operan en Venezuela se encuen-tran en una posición difícil debido a la nacionalización creciente de los recursos. Estos países están ahora poco dispuestos a compartir sus reservas.
Qué hacer
• Utilizar la tecnología existente para hacer los terceros, cuartos y quintos golpetazos en los campos petroleros otrora más productivos. La tecnología actual es capaz de extraer cerca del 40 por ciento del crudo de la mayoría de los pozos. Aunque la tecnología futura hará la extracción adicional posible, el petróleo adicional tendrá un costo creciente. Los aumentos del precio del petróleo están conduciendo a la exploración en áreas donde es mucho más costosa la extracción, por ejemplo, en pozos extre-madamente profundos, con temperaturas extremas hoyo abajo, y áreas ambientalmente sensibles.
• Expandir todas las formas de suministro. La substitu-ción estimularía la demanda para las fuentes de energía alternas, tales como carbón o gas natural licuado.
• Propiciar un renacimiento de soluciones alternas de energía. Las reservas no convencionales como el crudo pesado (Venezuela), arenas de alquitrán (Canadá) y oil shale (Colorado), son proyectos intensivos de alta energía que no pueden alcanzar altos volúmenes para compensar las pérdidas significativas de otras fuentes. Por otro lado, el petróleo extraído de estas fuentes contienen típica-mente los contaminantes como azufre, metales pesados y el carbón, que producen hasta tres veces más gases con efecto invernadero por barril.
• Dejar de mirar el inventario de reservas como un barómetro sobre cuanto petróleo tenemos, pues nunca es suficiente.
• Seguir invirtiendo en infraestructuras como rieles (en lugar de carreteras) tuberías y almacenamiento.
• Finalmente, apostar a la conservación, la cual sigue ganando terreno.
Tomado de la Revista Petroleum # 220.
STEVE COGER, banquero inversionista y analista
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La firma Canon anunció la llegada de la nueva cámara digital Canon PowerShot SD1100 IS. Este nuevo mo-
delo representa a la familia Elph con exterior en aluminio y diseño curvo que permite enfatizar su variedad de colores.
La SD1100 IS viene con 8.0 megapixe-les de resolución y el nuevo sistema Estabilizador Óptico de Imagen (OIS), que logra imágenes claras sin necesidad de flash, para capturar la esencia del momento.
Epson Colombia lanza para el segundo semestre del año la nueva impresora Stylus T 23, cuyas características
se resaltan en el manejo de cuatro cartuchos individuales CMYK, para un mayor rendimiento en las impresiones, especialmente dirigida para el mercado casero, pymes y SOHO.
“Con un precio de $99.000 incluido IVA, este nuevo equipo trae un car-tucho negro por debajo de $17.000, con características destacables y de calidad fotográfica. Incluye los tres cartuchos de color, cian, magenta y amarillo con un costo cada uno de $23.900”, dijo Diego López, especialis-
ta de producto de Epson Colombia.La última generación de Epson de la tinta DURABrite Ultra ofrece textos
de calidad láser y fotos brillantes, que además son resistentes al agua, a las manchas y a la decoloración.
La multinacional AOC añade un nuevo monitor LCD de 19 pulgadas 917Sw a su línea de pantallas anchas. Este
modelo tiene un diseño elegante en color negro, con un botón de nave-gación “todo en uno”, en acabado metálico, para facilitar la interacción del usuario con el equipo. El botón de navegación viene con LED (Diodo Emisor de Luz) que se ilumina en rojo o azul para indicar el estado de encendido y apagado de la pantalla.
Los usuarios de Windows Vista podrán disfrutar de las ventajas que ofrece el nuevo sistema operativo a través de sus múltiples funciones como el Windows Sidebar, el cual organiza los gadgets a un lado de la pantalla para acceder a ellos fácilmente.
Tecnología
Los más recientes equipos electrónicos están al alcance de los hogares y las oficinas caseras. Cámaras, impresoras, monitores y teléfonos de
última generación ya están en el mercado colombiano o están próximos a llegar. Para la muestra, varios botones.
Por: YEYO
Impresora de bajo costo
LLEGó EL IPHONE 3G
La cara bonita de Canon
Equipos al alcance de todos
Nuevo monitor AOC
Apple presentó recientemente el nue-vo iPhone 3G, que combina todas las características revolucionarias
del iPhone con la creación de redes 3G, la cual es dos veces más rápida respecto a la primera generación, e incluye una función de GPS para localización, y el software 2.0 que ofrece soporte para Microsoft Exchange ActiveSync y funciona para los cientos de aplicaciones de terceros ya construido con el recientemente liberado iPhone SDK. Los nuevos modelos de iPhone 3G estarán dis-ponibles en más de setenta países a finales de este año.
LA ROBóTICA SE TOMA A CORFERIAS
Llegaron los ro-bots a Campus Party de Corfe-
rias, un evento que traerá novedades como artefactos ca-paces de realizar ta-reas peligrosas para el ser humano, casas inteligentes y máqui-nas que interactúan con los hombres.
Estas son apenas algunas de las numerosas actividades a las que tendrán acceso en el área de Robótica. Estarán robots españoles, norteamericanos y japoneses, además de una muestra de robótica colombiana.
Entre los diseños se destaca el robot Anima-tronic (Mime Face), creado por el colombiano César Augusto Hernández. Mime Face es el prototipo de un robot de movimiento facial, capaz de realizar movimientos casi humanos mediante once servo motores. Además pue-de reproducir voz, imitando los movimientos de la fonación humana real. Su control se hace por medio de un computador, el cual permite realizar movimientos en tiempo real o reproducirlos secuencialmente.
Por su parte, el R4P es un robot caminante, que realiza movimientos según una pro-gramación y se desplaza por todo tipo de superficies.
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TalleresACACÍAS (8)
GASOIL • Calle 12 # 22-17 • 6469204 • [email protected]
ARMENIA (6)CONVEGAS • Calle 2 A # 19-27 • 7455907 • [email protected]
BARBOSA (7)GRUPO DINA LTDA • Via Principal Carrera 10 # 20 A-53 • 7481855 • [email protected]
BARRANCABERMEJA (7)
AUTOGAS GNV • Carrera 33 # 59-90 • 6214643
ENERGÍA VERDE • Calle 37 # 35 A-101 • 6023971
GAS EXPRESS S.A. • Calle 6 # 42-18
GRUPO DINA GAS • Avenida 28 con 48 • 6224654 • [email protected]
BARRANQUILLA (5)AUTO GAS LTDA. • Calle 45 # 29-85 • 3791581 • [email protected]
BARRANQUILLITA • Calle 6 # 42-18 • 3445100, 3445508 • [email protected]
CENTRO DE CONVERSIONES CLUB DEL TAXISTA • Calle 45 # 33-143 • 3794980 • [email protected]
CENTRO DE SERVICIO PANAMERICANA • Carrera 26 B # 39-43 • 3463734, 3701025 • [email protected]
CONVERSIONES LA TRINIDAD • Calle 110 # 12F-29, Bodega 1 • 3481437, 3481320 • [email protected]
COSTALLANTAS LTDA. • Carrera 46, Calle 50 esquina • 3490102, 3490657 • [email protected]
GAS EXPRESS NORTE • Carrera 43 # 79B-85 • 3609570, 3601160 • [email protected]
GASCOM S.A. • Calle 77 # 66-61 • 3610663, 3689906 • [email protected]
INTERGAS DEL CARIBE S.A. • Calle 53 # 64-196 • 3492695 • [email protected]
JAIRO ECHEVERRI Y CIA. • Calle 53 # 53-66 • 3493238 • [email protected]
SUPERGAS CENTRO AUTOMOTRIZ LIEVANO • Cale 70 # 43-68 • 3565326, 3542091 • [email protected]
TALLER ALMENDRA • Calle 38 # 27-110 • 3439380, 3469396 • [email protected]
TECNIGAS LTDA. • Vía 40 # 69-111 • 3660493 • [email protected]
TECNOMOTRIZ • Carrera 62 # 77-90 • 3684283 • [email protected]
UNIPRADO LTDA. • Calle 45 # 27-62, Av. Murillo • 3795322, 3706502 • [email protected]
BELLO (4)GNV MOTOR DEL NORTE • Diagonal 52 # 12-97 • 2747940 • [email protected]
BOGOTÁ (1)ACTIVAUTOS LTDA. • Carrera 17 # 51-60 • 3107824, 5724202 • [email protected]
ADAPTEC LTDA. • Carrera 56 # 11-46 • 4176912, 4176904 • [email protected]
CARGAS LTDA • Calle 102 A # 70 B-64 • 6133950, 2264053 • [email protected]
CARRO A GAS S.A.• Carrera 57 No.93 A-36 • 2569069, 2184913, 2576842 • [email protected] • www.carroagassa.com
CIGAS LTDA. • Avenida Calle 80 # 68G-35 • 2507900 • [email protected]
CONVERTEC LTDA. • Carrera 66 # 107-77 (Nueva) • 2532656, 6139302 • [email protected]
EFIGAS LTDA. • Diagonal 2 B # 85-11 (Av. Ciudad de Cali) • 4013986, 4026002 • [email protected]
ENVIRO GAS SYSTEMS • Carrera 54 # 14-24 • 2603517, 5729201 • [email protected]
ESPAGAS • Calle 131 # 50-35 • 2744770, 2582865 • [email protected]
FACTORY GAS S.A. • Carrera 43 # 12-72 • 3350081, 7032389 • [email protected]
GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Av. Boyacá # 35-55 Sur • 4517081, 2648333 • [email protected]
GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Autopista Sur # 73I-93 • 7194747, 7802521 • [email protected]
GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Calle 129 A # 57B-04 • 6179538, 6249005 • [email protected]
GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO • Carrera 24 # 73-62 • 3483526 / 28 • [email protected]
GAS EXPRESS NORTE • Calle 164 # 21-48 (Nueva) • 6786400 / 11 • [email protected]
GAS EXPRESS SUR • Carrera 16 B # 55 A-47 sur • 2057448, 7696086 • [email protected]
GAS EXPRESS ZONA INDUSTRIAL • Calle 17 A # 69-27 • 4113298, 4111554 • [email protected]
GAS VEHICULAR INTERNACIONAL • Calle 129 # 53 A-16 • 6484652, 2591631 • [email protected]
GAS VEHICULAR GVC LTDA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • [email protected]
GASAUTOS • Carrera 28 A # 67-60 (Nueva) • 2408967, 3118996 • [email protected]
GAS SOLUTION-GNV S.A. • Carrera 28 # 67-20 (Nueva) • 2313394, 2406233 • [email protected]
GAS VEHICULAR COLOMBIA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • [email protected]
GASOTECA • Avenida Boyacá # 40-10 • 6095757, 4386925 • [email protected]
GASPETROL GNV LTDA. • Calle 63 D # 28-59 (Nueva) • 5440385, 6084169 • [email protected]
GEOGAS S.A. • Avenida Carrera 68 # 4B-50 • 4145917, 4145611 • [email protected]
GNC VERA LTDA. • Calle 79 B # 29-33 • 2406401, 2503503 • [email protected]
GNV COLOMBIA AUTOMOTRIZ • Avenida Boyacá # 51-51 • 4165757, 4165858 • [email protected]
GNV CONVERSIONES GAS AMERICA • Carrera 42 # 12-16 • 4066060, 2442321 • [email protected]
HEGO GNV LTDA. • Carrera 96 C # 19-33 • 4215712, 4043982 • [email protected]
INCOLGASVE • Calle 66 A # 94-84 • 4370036, 4370049 • [email protected]
INGEGAS DE COLOMBIA • Calle 13 # 47-54 • 2687040, 2692101 • [email protected]
INGENIEGAS LTDA. • Calle 24 sur # 69 B-35 • 2604880, 2604966 • [email protected]
INGENIEGAS DOS LTDA • Carrera 54 # 70-59 (Nueva) • 5491756, 5474869 • [email protected]
LATINOAMERICANA DE PROYECTOS • Calle 67 # 28-28 (Nueva) • 2401004, 2401001 • [email protected]
LOVATO AUTOGAS LTDA. • Calle 63 # 30-16 • 2219528, 2217199 • [email protected]
LOVATO CITIGAS LTDA. • Carrera 17 # 20-25 • 3415915, 2846749 •
MACROGAS LTDA. • Carrera 23 # 27-26 • 6056454, 314-3549406 • [email protected]
MAS GAS VEHICULAR • Calle 13 # 30-49 • 3708949, 2371121 • [email protected]
MEHGAS • Calle 35 B # 72 Q-62 • 4063817, 4512152 • [email protected]
MECANOGAS LTDA. • Avenida Ciudad Cali # 15 A-80 • 2926981 • [email protected]
METROGAS COLOMBIA LTDA. • Carrera 24 # 76-72 • 2121433 • 2120641 •[email protected]
MOTORGAS DE COLOMBIA • Diagonal 6 bis # 6-49, Soacha • 7214962, 7228722 • [email protected]
PETROGAS VEHICULAR GNV • Carrera 29 C # 73 - 20 • 5428842, 5428333. • [email protected]
SERVIAUTOS GNV • Calle 161 # 15-44 • 6789417, 6789460 • [email protected]
SERVICOCHES GNC • Avenida Calle 138 # 50-16 • 6251648, 5227461 • [email protected]
SERVIGAS 2 • Carrera 28 # 77-61 • 2405719, 2506463 • [email protected]
SINCROGAS • Avenida Agoberto Mejía (Cra. 80) # 58G-47 sur • 5758075, 5903906 • [email protected]
SOMOS MOTOR GNV • Calle 60 # 14-56 • 2482201• [email protected]
SUR AMERICA GNV LTDA. • Carrera 28 A # 66-55 (Nueva) • 6301951, 2407871 • [email protected]
SERVI CONTROLS LTDA. • Calle 163 A # 7 D-05 • 6747611, 6790010 • [email protected]
TALLERES ANDES LTDA. • Carrera 20 # 13-21 sur • 3668765, 2394161 • [email protected]
TECNIGAS LAS AMERICAS • Avenida Las Américas # 35-07 • 2696105, 3681470 • [email protected]
TECNOGAS MOTOR GNV • Diagonal 6 A bis # 5 A-63, Soacha • 7290693, 5757885 • [email protected]
TECNOGAS DE COLOMBIA • Calle 11 sur # 7-28 / 30 • 2800872, 2330743 • [email protected]
TEDISCOL LTDA. • Carrera 10 # 8 A -28 sur • 2389154, 2460425 • [email protected]
TOYOCENTER LTDA. • Calle 63 D # 28 A-25 • 5448866, 5421423 • [email protected]
TURBOGAS • Calle 75 # 94-69 • 2767644, 4365599 • [email protected]
UNIPRADO • Transversal 28 # 23 A-08 • 3688384, 3687218 • [email protected]
VEHIGAS • Calle 163 A # 20-84 • 4822858, 4823149 • [email protected]
VEHIGAS LTDA. • Carrera 24 # 5A-08 • 3609101, 2770073 • [email protected]
BUCARAMANGA (7)ENERGIA VERDE GNV • Av. Boulevard Santander # 17-10 • 6420985, 6423048 • [email protected]
GAS EXPRESS ORIENTE • Calle 19 # 19-30
GASMOVIL LTDA. • Carrera 21 # 46 - 50 • 6422087 • [email protected]
GRUPO DINA • Boulevard Santander # 17-33 • 6717595, 6714423 • [email protected]
MUNDIAL DE CONVERSIONES • Carrera 27# 21-59 • 6349497 / 99 • [email protected]
BUGA (2)AUTOGAS GNV LTDA. • Calle 2 # 10-48 • 2370166 • [email protected]
BUGAS LTDA. • Calle 2 # 11-66 • 2373434, 2372424
GAS AUTOMOTRIZ • Crr. 12 # 7 sur - 23 • 2362626 • [email protected]
CALI (2)AUTOGAS DEL VALLE • Calle 50 # 3 N-01 • 6821451 • [email protected]
EUROGAS CALI • Calle 23 # 16-71 • 8880824, 8880630 • [email protected]
EUROGAS VEHICULAR LTDA. • Calle 12C Diag. # 23-08 • 3100754, 3100755 • [email protected]
FABRILES GAS • Calle 32 # 9-02 • 4419252 • [email protected]
GAS COCHES LTDA • Calle 17 No 4- 41 • B/ San Nicolas • 8851397 • Fax 8800289
GAS Y LLANTAS LTDA. • Calle 30 Norte # 2B N-20 • 6536129 • [email protected]
GAS EXPRESS INDUSTRIAL • Carrera 9 # 31-04 • 4388424
GAS EXPRESS LOS CAMBULOS • Calle 9 # 40-70 • 5534401, 5521913 • www.gasexpress.com.co
GAS EXPRESS SANTANDER • Carrera 2A # 31-20 • 4100254, 4445097 • [email protected]
GAS TECHNOLOGIES • Calle 19 # 14-20 • 3693176 • [email protected]
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14
MV GAS • Calle 30 # 55-59 • 3160730
3513445 • [email protected]
ORBIGAS • Calle 31 # 45-35 • 2622784
2322350 • [email protected]
REENCAFÉ • Transversal 51 A # 67-10 •
2309073
SAÚL AUTOS • Carrera 52 # 12 B sur-64
• 2858570
SERTEGAS • Calle 21 # 65-59 • 2657038 •
SURAGAS S.A. • Carrera 42 # 46-47 • 4484647
• www.suragas.com
T & P MOTORS • Calle 45 A # 60-51 •
2315154 • [email protected]
TALLER FRANCO ALEMÁN • Calle 30 #
65-78 • 2350505 • [email protected]
MONTERÍA (4)CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA •
Carrera 13 # 40-19 • 7821835 7826364 •
CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ • Av. Circunvalar
# 49-19 • 7821835 •
COOTRANSCORDOBA • Carrera 2 # 43-94 • 7815383 • [email protected]
GASCOM S.A. • Kilómetro 3, vía Cereté •
7860281, 7860282
TALLER PATROL • Carrera 4 # 38-78 •
7821402
NEIVA (8)CEF • Carrera 1E # 16-43 • 8758463 •
PALMIRA (2)EUROGAS PALMIRA • Calle 42 # 30-20 •
2748736, 2709053 • [email protected]
GNV AUTOS • Carrera 25 # 39-71 • 2815309
2816214 • [email protected]
VEHIGAS • Carrera 33 A # 27-18 • 2733318
2705069 • [email protected]
PEREIRA (6)AUTOGAS LTDA. • Carrera 16 # 15-48 •
3307000, 3303067 • [email protected]
CHEVROLET CAMINOS • Carrera 11 # 33-
35 • 3135151, 3296285 • fernando.forero
@caminos.com.co
GAS AUTO LTDA • Carrera 16 # 70-32 •
3286124, 3284914 • gasaautos1ltda@hotmail.
com
MOTORGAS • Calle 9 # 1-07, Bodega 1 •
3307733
POWER GAS LTDA. • Avenida Sur # 78-150 •
3377777
SERVIGAS • Calle 25 # 13-61 • 3348533,
3257960 • [email protected]
ROLDANILLO (2)SERVICENTRO NORTE • Calle 9 #
2-02 • 2298255
SABANALARGA (5)CENTRO DE CONVERSIONES SABANALARGA
• Calle 27 # 23-75 • 8781412 3107066351 •
SANTA MARTA (5)ES-CONGAS • Calle 32 # 2-25 • 4235102,
4235283 • [email protected]
GNV DEL CARIBE • Av. Libertador # 20-
126 • 4205109, 4204286 • gas_vehicular@yahoo.
com
ROMESCO LTDA. • EDS La Concepción,
Carretera Troncal diag. al Terminal •
4303965 • [email protected]
SINCELEJO (5) GASCOM S.A • Carretera Troncal Occidente
Cll. 39 # 5-236
FUELGAS • Carretera Troncal de
Occidente salida a Sanpués
• 2827450, 2750048 • [email protected]
SOACHA (1)MULTIGAS • Autopista Sur # 3-40 •
7215844, 7220686 • multigasbog@
etb.net.co
TECNO GAS MOTOR • Diagonal 6 bis
# 5A-63 • 7290693, 7725377
SOGAMOSO (8)GNV GAS VEHICULAR • Calle 11 # 27-
44 • 7706287, 7612577 • gnvgasvehicular
@yahoo.es.co
MOVIGAS BOYACA LTDA. • Carrera
14 # 14-50 • 7726684, 7725377 •
TULUÁ (2)AUTOGAS LTDA. • Calle 23 # 39-15 •
2444448, 2321505 •
INGENIERÍA DEL GAS • Carrera 30
# 16-69 • 2262734
TUNJA (8) GNV INGENIERIA LTDA. • Carrera 14 #
4-44 • 7424946 • [email protected]
GRUPO DINA GAS • Carrera 11 # 9-28 •
VEHIGAS BOYACÁ • Avenida Oriental #
7 B-12 • 310-7757559 • [email protected]
VALLEDUPAR (5) AUTOGAS LTDA. • Carrera 7 A # 23-85 •
5820706 • [email protected]
GASDUPAR LTDA. • Carrera 19 # 16 B-50 •
5714226 • [email protected]
VILLAVICENCIO (8) GASOIL LTDA. • Calle 26 B # 37-24
• 6723288, 6715242 • [email protected]
YOPAL (8) TECNI SERVICIOS LPY • Carrera 22
# 23-30 • 6343077
ZARZAL (2)GAS VEHICULAR DEL NORTE • Calle 5
Carrera 11, esquina • 2035186, 2298255
GEOGAS DE OCCIDENTE • Av. 3ª Norte Calle 34, esquina • 314-8201236
GNV AUTOS LTDA. • Av. Pasoancho # 69-26 • 3151403, 6835611 • [email protected]
INGEGAS CAR LTDA. • Carrera 17F # 25-41 • 6805811 • [email protected]
MACROGAS DE COLOMBIA • Calle 10 # 14-42 • 8810700, 8961113 • [email protected]
MOVIGAS • Calle 35 # 2 -62 • 4423721, 4436831 • [email protected]
SERVICENTRO LA BODEGA • Carrera 1D 1 # 44-20 • 4479999 •
SERVICENTRO MENGA S.A. • Calle 10 # 38-110 • 6544600
SERVIMAZ S.A. • Carrerta 5 Norte # 55-55 • 4491541, 4391189 • [email protected]
TECNIGAS DE OCCIDENTE • Carrera 8 # 33-21 • 4451899 • [email protected]
TURBOGAS • Carrera 40 # 12 A-159 • 6643258 • [email protected]
CARTAGENA (5)
BONGAUTOS • Av. Pedro de Heredia
Cll. 32 # 20-36 • 6664911, 6665053 •
COOTRANSURB LTDA. • Diagonal 22 # 44 C-105 • 6624008 • [email protected]
PAYARES Y CIA. LTDA. • Carretera Troncal
de Occidente EDS Ternera • 6539604 / 05 /
06 • [email protected]
TECNIGAS LTDA. • San Fernando Diagonal
81B-14 • 6523230 • ventascartagena@
tecnigas.com.co
VEHICOSTA GAS • Pie del Cerro, Calle 30 A # 18 A - 04 • 6564000 • [email protected]
CARTAGO (2)
AUTOGAS LTDA. • Carrera 13 # 9-21 •
2128177, 2128033
GV INGENIERIA • Carrera 9 # 8-55 • 2125757 • [email protected]
CAUCASIA (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR PUNTOGAS CANDILEJAS • Carretera Troncal la Y • 8391248, 8391264
CHIQUINQUIRÁ (8)
GRUPO DINA GAS • Carrera 9 # 8-25 •
7262191, 7266445
DOSQUEBRADAS (6)
GAS AUTO UNO LTDA. • Carrera 16 # 70-
32 • 3286124, 3284919 • gasautounoltda@
hotmail.com
DUITAMA (8)GNV GAS VEHICULAR • Carrera 19 # 14-50 • 7613645, 7706287
ESPINAL (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 4ª # 14-50 • 2481435
ENVIGADO (4)TEXACO ENVIGADO • Calle 33 sur # 43-33 • 2760222 • [email protected]
IBAGUÉ (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 48 sur # 85-85 • 2690813
COVEGAS • Carrera 48 sur # 83 - 226 •
2690010 • [email protected]
GASMOTOR LTDA. • Carrera 5 # 49 - 44
zona industrial • 2647759, 2704662 •
LOVATO INGENIERÍA • Calle 25 # 6-87 •
2647514 • [email protected]
GRANADA (8)GASOIL GRANADA • Calle 15 # 16 - 61 • 6501441, 311-2284907 • [email protected]
MANIZALES (6)CASA RESTREPO • Carrera 22 # 10-50 • 8841229 • [email protected]
COLAUTOS • Carrera 23 # 36-35 • 8841212 / 13
CONVEGAS • Calle 2ª # 19-27 • 7455907, 316-8320776 • [email protected]
GAS AUTO LTDA. • Carrera 25 # 36 - 20 • 8723684, 8723685 • [email protected]
RASAUTOS • Carrera 23 A # 74-01 • 8872480, 8872192 • [email protected]
VEHISALUD • Calle 12 # 27-04 • 8825043, 8849408 • [email protected]
MEDELLÍN (4)AUTOFRANCIA LTDA. • Carrera 43 G # 28-42 • 3811100, 3812611 • [email protected]
AUTOMAZ S.A. • Calle 17 # 43 F-245 • 2682701 • [email protected]
CISA GNV • CALLE 45A N 60-51 • TEL. 2316188 • EMAIL. [email protected]
CRIGAS • Carrera 52 # 78-20 • 2126021, 2335827
ECOGAS LTDA. • Calle 33 # 44 A-21 • 2621644 •
ENERGAS VEHICULAR • Calle 10 # 58-24 • 3619090 • [email protected]
EURO GNV • Calle 44 # 69-38 • 4340808 • [email protected]
EURO GNV • Carrera 52 # 35-66 • 2321614 • [email protected]
GAS PREMIUM • Calle 30 # 43-68 • 2321743 • [email protected]
GAS EXPRESS ANTIOQUIA • Carrera 43 A # 25 A-34 • 2322007 • [email protected]
GASTECH • Carrera 50 E # 10 sur-124 • 3626262 3611934 • [email protected]
GNV ANTIOQUIA • Calle 75 # 64 B-64 • 4414884 • [email protected]
GNV ÉXITO • Calle 50 # 68-49 • 2305060 4360122 • [email protected]
GNV INGENIEROS • Calle 51 # 71-04 • 5802335
GNV PLUS S.A. • Calle 30 A # 74-41 • 4444715 • [email protected]
INGESEG • Carrera 51 # 32-165 • 2626420 • [email protected]
MAS GAS VEHICULAR • Calle 59 # 53 - 51 • 4440089 2516213 • [email protected]
MOVIGAS • Calle 30 # 55-191 • 2652501 •
Talleres15
CifrasVE
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ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV - Corte: junio de 2008
PRECIOS DEL M3 DE GNV EN BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA
Fuente: Minminas
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Fuente: UPME
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ACUMULADO 1993 - 2.003
1 0 0 0 0 0 0 0 19 20 2 0 0 7 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 7 1 1 0 1 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 74
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2006 0 1 1 0 0 0 0 0 10 42 6 0 0 10 3 1 0 2 1 2 0 0 0 0 5 1 0 3 12 1 3 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 5 1 118
2007 2 0 0 0 0 1 0 1 10 27 2 2 1 12 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 3 0 0 4 10 1 1 3 7 0 0 4 4 0 1 1 2 0 2 1 0 0 0 106
2008 1 0 0 1 0 1 0 3 9 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 3 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 2 1 56
TOTAL PROGRAMA 6 1 2 1 1 2 1 1 54 112 13 2 1 50 18 2 1 3 1 2 1 1 1 1 11 1 1 7 39 6 7 4 12 1 1 4 10 1 4 2 2 1 5 2 2 12 2 428
CIUDAD ACUMULADO A DIC. 31/2007
ENE FEB MAR ABR TOTAL AÑO 2008
TOTAL PRO-GRAMA
Acacías 41 9 2 5 3 19 60 Armenia 3.899 70 68 71 67 276 4.175 Barbosa 747 4 11 8 0 23 770 Barrancabermeja 748 6 31 14 17 68 816 Barranquilla 25.826 368 381 204 278 1.231 27.057 Bogotá 83.479 1.485 793 870 921 4.069 87.548 Bucaramanga 11.868 185 234 231 241 891 12.759 Buga 522 15 14 21 16 66 588 Cali 27.780 542 578 553 673 2.346 30.126 Cartagena 10.750 159 269 137 182 747 11.497 Cartago 1.188 14 22 13 24 73 1.261 Caucacia 0 0 0 0 9 9 9 Cerrejón 293 0 0 0 0 0 293 Chiquinquirá 577 8 13 16 14 51 628 Duitama 826 28 34 31 25 118 944 Espinal 91 8 22 4 5 39 130 Fusagasugá 0 0 0 8 15 23 23 Girardot 330 18 19 14 12 63 393 Granada 7 2 0 9 0 11 18 Ibagué 4.933 163 109 119 109 500 5.433
Jamundí 46 0 0 0 0 0 46 La Dorada 25 60 71 25 19 175 200 Manizales 3.465 85 118 81 102 386 3.851 Medellín 22.635 306 441 346 430 1.523 24.158 Montería 3.335 27 123 34 79 263 3.598 Neiva 1.785 56 93 107 97 353 2.138 Palmira 2.327 26 39 20 34 119 2.446 Pereira 6.367 201 204 187 200 792 7.159 Roldanillo 0 0 0 2 4 6 6 Santa Marta 5.547 110 200 39 50 399 5.946 Sincelejo 2.155 37 73 33 34 177 2.332 Sogamoso 1059 32 46 19 21 118 1.177 Tuluá 2.601 25 40 29 39 133 2.734 Tunja 914 43 42 24 33 142 1.056 Valledupar 1.601 21 23 21 28 93 1.694
Villanueva 38 4 0 3 1 8 46 Villavicencio 7.041 129 138 99 111 477 7.518 Yopal 212 15 20 19 52 106 318 Total 235.058 4261 4271 3416 3945 15.893 250.951
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