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VALE-PEDÁGIO
DBTRANS
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HISTÓRICO VALE-PEDÁGIO
Crise na economia
Mudanças nos fluxos de transporte rodoviário
Mais caminhões que cargas
Crise no setor de transporte rodoviário
Ação do Ministério dos Transportes
MP do Vale-Pedágio em 2000
Lei Vale-Pedágio em 2001
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Lei 10.209 de Março 01
Cria o vale-pedágio
Embarcador passa a responsável pelo pagamento direto dos pedágios
Valor do vale-pedágio não integra mais o valor do frete
Sobre o vale-pedágio não incidem impostos, contribuições sociais ou previdenciárias
O vale-pedágio é emitido em modelo próprio
É entregue antes da viagem ao caminhoneiro
O descumprimento implica em multa
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Participantes do Sistema Vale-Pedágio
Caminhoneiros Autônomos
Empresas Transportadoras Rodoviárias de Carga
Embarcadores de Carga Rodoviária
Concessionárias de Rodovias
Governo
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Mercado
Clientes são todos os embarcadores de carga rodoviária
Usuários são as Empresas Transportadoras e seus caminhoneiros – 400.000
Usuários são os Caminhoneiros Autônomos – 750.000
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Vale-Pedágio Dbtrans
Pioneira em Vale-Pedágio
Presente em todas as Praças de Pedágio
Cobertura em todo o Brasil
Operação pela Internet e Telefones 0800
Serviços logísticos e financeiros – crédito e clearing da operação.
Meio de Pagamento – cupons eletrônicos para Vale-Pedágio
Cartão Dbtrans Visa Vale-Pedágio para carga própria
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Cupom Eletrônico Dbtrans
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Impressora de Cupons Eletrônicos
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Cupom Eletrônico de Vale-Pedágio
CARACTERÍSTICAS
Não depende de conta bancária.
Pós-pago - crédito
Emissão controlada e sob demanda
Valores exatos por praça e veículo
Emissão de Plano de Viagem – “amarra” cada viagem com seu caminhão, motorista, carga e roteiro
Inclui recibo-cupom para o embarcador e comprovante-cupom para a fiscalização
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Cupom Eletrônico de Vale-Pedágio
TECNOLOGIA
Impressão remota – no cliente ou em postos de serviço
Impressão em postos de serviço – nenhuma infra-estrutura
Impressão no Cliente Impressora da Dbtrans Bobina de Cupons da Dbtrans Software Residente da Dbtrans Internet do Cliente Computador do Cliente
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Fluxo do Cupom Eletrônico
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VÍDEO
Vídeo de 5 min.
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Conclusões: Participantes
Caminhoneiros Autônomos
Empresas Transportadoras Rodoviárias de Carga
Embarcadores de Carga Rodoviária
Concessionárias de Rodovias
Governo
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Conclusões: Autônomos
Os Caminhoneiros Autônomos NÃO PAGAM MAIS PEDÁGIOS
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Conclusões: Empresas Transportadoras
As Empresas Transportadoras de Carga NÃO PAGAM MAIS PEDÁGIOS
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Conclusões: Embarcadores
Antes da Lei do Vale-Pedágio
Valor do FreteValor do Pedágio
Frete e pedágio cobrados como um único item – pedágio é um insumo do frete
Impostos sobre o valor total ( 23%)
Valor Frete(pedágio incluido): R$ 1100,00
Valor do Imposto (23%): R$ 253,00
Valor Total com Impostos: R$ 1353,00
1000,00
230,00
100,00
23,00
Valor de Impostos e Contribuições (23%)
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Conclusões: Embarcadores
Depois da Lei do Vale-Pedágio
Valor do FreteValor do Pedágio
Valor Frete: R$ 1000,00
Valor do Imposto (23%): R$ 230,00
Valor Total com Impostos e Pedágio:
R$ 1330,00
Frete e pedágio pagos como itens separados – pedágio sem incidência de impostos
Impostos e contribuições incidindo apenas sobre o valor do frete (23%)
1000,00
100,00
230,00
Valor de Impostos e Contribuições (35%)
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Conclusões: Embarcadores
Depois da Lei, os embarcadores pagam menos 23% do valor do pedágio
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Conclusões: Concessionárias
Concessionárias
Valor recebido à vista, em dinheiro:
100%
Antes da Lei:
Depois da Lei:
100%
98,4%
1,6%
Valor recebido a prazo:
98,4%
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Conclusões: Governo
Com a Lei, sobre o valor total dos pedágios:
O Governo Federal deixa de arrecadar o PIS/Cofins, IR e CSLL (11,35%);
Os Governos Estaduais deixam de arrecadar o ICMS (12%);
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Conclusão Final
O Governo, ao criar a Lei de Vale-Pedágio, incentivou os transportadores – empresas e autônomos - que não pagam mais pedágios;
Incentivou também os embarcadores, isentando de impostos os gastos com pedágios;
A Dbtrans presta serviços logísticos e financeiros aos participantes do sistema, dando crédito, criando controles, proporcionando facilidades e transparência ao setor de transporte nos seus gastos com pedágios.
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Revisões na Regulamentação
O setor está solicitando à ANTT a revisão na Regulamentação atual da Lei do Vale-Pedágio com os objetivos de: Facilitar a fiscalização;
Formalizar o prazo atual de repasse às concessionárias, no caso de sistema pós-pago. (O prazo atual definido na Regulamentação em vigor considera a venda pré-paga ao embarcador. Esta é a única desvantagem ao embarcador introduzida pela Lei que, agora, se procura corrigir).
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