PLANO DE MOBILIDADE - CATANDUVA
Consulta Pública 23 de Maio de 2013
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
PROGRAMAÇÃO
Cadastramento (30min)
Apresentação do projeto (10min)
Compreender o território (50min)
Problemas e Soluções (30min)
• Principais destinos, áreas de difícil acesso, barreiras
• Transporte coletivo
• Principais gargalos
• Pontos de congestionamento
• Segurança
• Estacionamentos
• Motos
• Transporte de carga
• Pedestres e ciclistas
Perspectivas futuras (15min)
Hierarquizar os problemas (20min)
Encerramento (10min)
• Objetivos
• Etapas
• Programação
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
APRESENTAÇÃO
PLANO DIRETOR DE CATANDUVA Quanto a Mobilidade Urbana:
Constituição de uma Política Municipal de Mobilidade Urbana, Priorização dos transportes coletivos e não motorizados, Integração dos bairros periféricos na rede e no sistema de transporte, Reduzir a necessidade de deslocamento Promover o desenvolvimento econômico através de uma adequada logística no transporte
de mercadorias, dentre outros.
POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE Objetiva contribuir para o acesso universal à cidade, estabelecendo que as condições para os
deslocamentos das pessoas e bens estão relacionadas ao desenvolvimento urbano e à melhoria do transporte público,
Obriga municípios acima de 20.000 habitantes a elaborarem um Plano de Mobilidade Municipal.
O Estatuto da Cidade e a Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana tem a intenção de estimular a produção do Plano de Transporte e Mobilidade para cidades com mais de 100.000 habitantes.
São as seguintes as diretrizes que, de acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana Sustentável, devem ser observadas na elaboração de Planos Diretores municipais e da legislação urbanística:
• Diminuir o número de viagens motorizadas;
• Repensar o desenho urbano;
• Repensar a circulação de veículos;
• Desenvolver meios não motorizados de transporte;
• Reconhecer a importância do deslocamento dos pedestres;
• Proporcionar mobilidade às pessoas com deficiência e restrição de mobilidade;
• Priorizar o transporte coletivo;
• Considerar o transporte hidroviário;
• Estruturar a gestão local.
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
ESTATUTO DA CIDADE
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1. Módulo 1: Introdução
A partir das diretrizes previstas na PNMU é importante destacar a prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado. Além da mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas na cidade.
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA
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Plano Diretor Participativo de Catanduva e sua relação com a mobilidade
Art. 32. São diretrizes da Política Municipal de Mobilidade Urbana:
I - Constituir uma Política Municipal de Mobilidade Urbana centrada no transporte público;
II - Priorizar a acessibilidade cidadã: pedestres, ciclistas e cidadãos com necessidades especiais e mobilidade reduzida, sobre o transporte motorizado;
III - Priorizar o transporte coletivo sobre o individual;
IV - Considerar as questões de logística no sistema de mobilidade urbana, garantindo a fluidez no transporte de cargas e mercadorias, visando o desenvolvimento econômico;
V - Reduzir a necessidade de deslocamento;
VI - Melhorar a fluidez do trânsito, mantendo-se os níveis de segurança internacional definidos pela comunidade técnica;
VII - Priorizar a integração dos bairros periféricos na rede e no sistema de transporte;
VIII - Criação de Fundos Municipais destinados a investimentos na melhoria do sistema de mobilidade urbana.
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
PLANO DIRETOR PARTICIPATIVO DE CATANDUVA
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1. Tratar o pedestre como protagonista da mobilidade na cidade
2. Fomentar a utilização do transporte público
3. Promover a melhoria da circulação de veículos na cidade
4. Favorecer outros meios de transporte alternativos
5. Racionalizar a regulamentação de estacionamentos na cidade.
6. Agilizar a distribuição de mercadorias e ordenar as operações de carga e descarga
7. Desestimular o uso do automóvel
8. Melhorar a segurança viária, com ênfase na convivência pacifica entre modais
9. Integrar preocupações com o meio ambiente nas politicas de mobilidade
10. Fazer da formação e a informação as chaves para um melhor futuro
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
as chaves para um melhor futuro
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QUAL A CIDADE QUE DESEJAMOS?
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
OBJETIVOS
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1. Módulo 1: Introdução
TEMOS ALTERNATIVAS PARA GANHAR ESPAÇO PARA O PEDESTRE?
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
ALTERNATIVAS
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
ATIVIDADES
PLANO DE MOBILIDADE Atendendo as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade bem como o cumprimento dos princípios, dos objetivos e das diretrizes do Plano Diretor de Catanduva, a Prefeitura deu início ao processo de elaboração do Plano de Mobilidade do município. O Plano de Mobilidade está dividido em 4 fases:
MOBILIZAÇÃO E LEVANTAMENTO DE INFORMAÇÕES
DIAGNÓSTICO E PROGNÓSTICO
ELABORAÇÃO DE PROPOSTAS
ELABORAÇÃO DA MINUTA DE LEI
PLANO DE TRABALHO (CONCLUÍDO) IDENTIFICAÇÃO E ANÁLISE PRÉVIA (CONCLUÍDO) PESQUISAS E LEVANTAMENTOS (CONCLUÍDO) CONSULTA PÚBLICA
DIAGNÓSTICO (EM ELABORAÇÃO) PROGNÓSTICO (EM ELABORAÇÃO)
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
PESQUISAS
Para a expansão de dados e calibração do modelos, foram feitos contagens diários
(das 6:00 às 20:00) em 26 pontos da rede viária .
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA Diária
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA Diária
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA Diária
30 Interseções com contagem nos picos (6:00 às 10:00h e 16:00 às 19:00h)
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
PESQUISAS E LEVANTAMENTOS CONTAGEM VOLUMÉTRICA CLASSIFICADA
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
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200
400
600
800
1000
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1600
1800
2000
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5
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0
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8:3
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5
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10
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:30
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19
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Vo
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ulo
s
Distribuição horária da demanda
Automóvel
Moto
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2,0%
2,5%
3,0%
3,5%
4,0%
6:1
5
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0
7:4
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8:3
0
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5
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:00
10
:45
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Pe
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Distribuição horária da demanda
Automóvel
Moto
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
VELOCIDADE As pesquisas de velocidade e retardo foram realizadas com automóveis e veículos de transporte coletivo, ao longo da Rua Sete de Setembro, Rua Maranhão, Rua Amazonas, Avenida José Nelson Machado, Avenida São Domingos, Rua Olímpia e Rua São Paulo, identificando os tempos em movimento, atrasos e paradas, com a caracterização dos motivos dos mesmos.
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
VELOCIDADE Resultados
0
10
20
30
40
50
Ve
loci
dad
e (
km/h
)
Manhã
Meio-dia
Tarde
Total Geral
0
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1000
1500
2000
2500
Tem
po
de
re
tard
o (
s)
Manhã
Meio dia
Tarde
Total
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
Qual é a velocidade média nesses corredores?
Quando se estão obtendo as velocidades maiores?
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PESQUISAS E LEVANTAMENTOS
INVENTÁRIO FÍSICO O Inventário Físico contempla os elementos do sistema viário principal da área urbana, dos sistemas de controle de tráfego, de estacionamentos e de equipamentos associados ao transporte público. As vias cadastradas (em laranja) foram definidas em função de informações prévias solicitadas à Prefeitura, tais como itinerário das linhas de ônibus. Os dados cadastrados estão sendo trabalhados no diagnóstico.
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A população já está se deslocando do centro...temos concentrações de habitantes em setores censitários externos.
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COMPREENDER O TERRITÓRIO DENSIDADE DEMOGRÁFICA
A área em destaque no núcleo central abrange tanto o Centro quanto seus bairros lindeiros, que apresenta maior densidade construtiva, com número expressivo de edifícios verticais residenciais (muitos com uso comercial e serviço no térreo). A zona de tráfego 34, que corresponde ao bairro Jardim Bela Vista, região com ocupação consolidada, predominante de unidades residenciais unifamiliares horizontais.
PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
COMPREENDER O TERRITÓRIO CONCENTRAÇÃO DE USO RESIDENCIAL
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
EVOLUÇÃO DO USO DO SOLO CONCENTRAÇÃO DE USO RESIDENCIAL
A partir dos dados da Prefeitura de aprovação de projetos dos últimos 10 anos, foi elaborado o mapeamento da concentração dos projetos aprovados para cada uso no território. Conformação de um vetor norte/nordeste de expansão do uso residencial, além de identificar também forte incidência de projetos residenciais aprovados deste uso na área central
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
COMPREENDER O TERRITÓRIO CONCENTRAÇÃO DE USO INDUSTRIAL
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
EVOLUÇÃO DO USO DO SOLO CONCENTRAÇÃO DE USO INDUSTRIAL
A imagem revela a tendência de intensificação do uso industrial em áreas consolidadas para esta atividade, com destaque ao Polo Industrial Giordano Mestrinelli, seguido dos distritos Industriais Antônio Zaccaro e José Antônio Boso, e bairro Centro
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
COMPREENDER O TERRITÓRIO CONCENTRAÇÃO DE USO COMERCIAL E SERVIÇOS
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
EVOLUÇÃO DO USO DO SOLO CONCENTRAÇÃO DE USO COMERCIAL E SERVIÇOS
Também a distribuição no território dos projetos aprovados com o uso de comércio e serviços aponta uma tendência de intensificação da concentração atual deste uso na área central. Mas também é revelada a tendência de consolidação de uma nova centralidade na área do bairro Polo Industrial Giordano Mestrinelli.
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COMPREENDER O TERRITÓRIO EQUIPAMENTOS
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CIRCULAÇÃO URBANA
Quais são as principais barreiras de circulação?
Quais os principais destinos dos deslocamentos na cidade?
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CIRCULAÇÃO URBANA
Quais são as principais barreiras de circulação?
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TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
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TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
O TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO é satisfatório?
Quais são os bairros menos atendidos pelo TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO?
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PRINCIPAIS GARGALOS E PONTOS DE CONGESTIONAMENTO
Onde acontecem os principais CONGESTIONAMENTOS?
Onde se encontram as áreas de difícil ACESSO?
Quais as principais causas de CONGESTIONAMENTOS?
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PRINCIPAIS GARGALOS E PONTOS DE CONGESTIONAMENTO FROTA DE VEÍCULOS
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
PRINCIPAIS GARGALOS E PONTOS DE CONGESTIONAMENTO TAXA DE MOTORIZAÇÃO
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PRINCIPAIS GARGALOS E PONTOS DE CONGESTIONAMENTO TAXA DE MOTORIZAÇÃO
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SEGURANÇA
Onde ocorrem os principais acidentes?
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ESTACIONAMENTOS
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
ESTACIONAMENTOS
Em qual região da cidade é mais concentrado o estacionamento em vias urbanas?
Em qual lugar a concentração de estacionamento em via urbana é um problema? (para as atividades do local, trânsito, pedestres, ciclistas...)
Onde se localizam os estacionamentos privados?
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
TRANSPORTE DE CARGAS
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TRANSPORTE DE CARGAS
Em qual área se concentra o fluxo de transporte de carga?
Onde o fluxo de transporte de carga é um transtorno?
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MOTOS
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PLANO DE MOBILIDADE DE CATANDUVA
MOTOS
Quais são os problemas relativos ao transporte por motocicleta?
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PEDESTRES
Quais são os principais caminhos utilizados pelos PEDESTRES?
Onde acontecem os principais ATROPELAMENTOS?
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CICLISTAS
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CICLISTAS
As CICLOVIAS existentes atendem a população?
Onde devem ser implantadas NOVAS CICLOVIAS?
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DISCUSSÃO
Vamos identificar os problemas e sugerir propostas?
Mapa do território: identificar barreiras, destinos e origens importantes
Mapa de transporte coletivo: identificar áreas com problemas de atendimento
Mapa de conflitos: identificar congestionamentos, pontos de acidentes, problemas para trânsito de caminhões
Mapa de estacionamentos: identificar estacionamentos de automóvel, moto, carga e descarga
Mapa de pedestres e ciclistas: identificar áreas com problemas
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FIM