PLANO DE EXPANSÃO DA REDE DO
METROPOLITANO DE LISBOA
Mesa Redonda
Auditório da Sede Nacional da Ordem dos Engenheiros, Lisboa
3 de abril de 2018
Prof. Fernando Nunes da SilvaProfessor Catedrático do Instituto Superior Técnico
Alternativas de prolongamento ao Cais do Sodré e desconexão da Rotunda
Solução B2
Julho 2005
Densidade Populacional nas Unidades de Análise- 2001
Emprego (público e privado) em Lisboa
Percentagem de variação das viagens em todos os modos motorizados por Unidade de Análise – comparação de
1993 e de 2003 e índice de envelhecimento populacional (em 2001)
Rede do Metropolitano de LisboaRede atual e prolongamentos em construção
Rede do Metropolitano de LisboaRede atual e em estudo
Rede do Metropolitano de LisboaEstudo de viabilidade – Prolongamento da
Rede ML
Rede do Metropolitano de LisboaEstudo de viabilidade – Linha Verde (Rato -
Cais do Sodré)
Evolução da cobertura da redeÍndice de tempo médio entre estações da rede
Metropolitano de Lisboa – 1991
Índice do Tempo Médio
Metropolitano de Lisboa – 2001
Índice do Tempo Médio
Metropolitano de Lisboa – 2018
Índice do Tempo Médio
Proposta actual de rede ML2017
Alternativa àrede proposta
Comparação de resultados
• Tempo médio entre estações da rede
• Tempo médio em relação às principais centralidadesda cidade
• Tempo médio em relação às interfaces urbanas, suburbanas e regionais
Metropolitano de Lisboa – Linha Circular
Índice do Tempo Médio
Metropolitano de Lisboa – Extensão das
Linhas Vermelha e Amarela
Índice do Tempo Médio
Metropolitano de Lisboa – 2018
Índice do Tempo Médio às
Centralidades
Metropolitano de Lisboa – Linha Circular
Índice do Tempo Médio às
Centralidades
Metropolitano de Lisboa – Extensão das
Linhas Vermelha e Amarela
Índice do Tempo Médio às
Centralidades
Metropolitano de Lisboa – 2018
Índice do Tempo Médio às
Interfaces
Metropolitano de Lisboa – Linha Circular
Índice do Tempo Médio às
Interfaces
Metropolitano de Lisboa – Extensão das
Linhas Vermelha e Amarela
Índice do Tempo Médio às
Interfaces
1991 2001 20182018 + Linha
Circular
2018 + Extensões
Linhas Vermelha e
Amarela
Tempo Médio
(min)202,55 490,72 863,35 886,88 1005,52
Desvio Padrão 52,72 108,69 234,89 255,83 265,06
Número de Estações 24 36 50 52 58
Variação do Tempo Médio (%) 142% 76% 3% 13%
Variação do Desvio Padrão (%) 106% 116% 9% 4%
2018 Linha CiruclarExtensões das Linha
Vermelha e Amarela
Centralidades Interfaces Centralidades Interfaces Centralidades Interfaces
Tempo Médio
(min)229,36 211,34 210,36 207,40 233,82 232,26
Desvio Padrão 90,36 71,79 102,65 74,24 92,65 73,17
N.º Estações 50 52 58
N.º Estações 15 13 15 13 16 15
A proposta actual de uma linha circular:
• Serve menos população e emprego
• Tem maiores problemas de construção e de operação
• É menos equitativa em termos de rede
• Acentua a acessibilidade às centralidades existentes em detrimento de uma acessibilidade mais distribuída pela cidade
Que outras razões poderão então explicar esta opção?
• Grandes projectos urbanísticos?
• Servir prioritariamente o turismo?
Grandes Projetos Urbanísticos
Metropolitano de Lisboa – Linha Circular
Grandes Projetos Urbanísticos
Metropolitano de Lisboa – Linha Circular
Grandes Projetos Urbanísticos
Metropolitano de Lisboa – Linha Circular
Índice do Tempo Médio às
Centralidades
Grandes Projetos Urbanísticos
Metropolitano de Lisboa – Extensão das
Linhas Vermelha e Amarela