Download - PANES TUCANO
FALHA DO MOTOR NA DECOLAGEM Anv. no solo:Anv. no solo: Com pista suficiente: Sem pista suficiente:-Reverso e Freios -Trem recolha em emergência-Manete Corte, VALV CORTE -Manete Corte, VALV CORTE feche, SEL BAT desligue. Feche, SEL BAT desligue.-Evacue Anv. -Evacue Anv. Anv em Vôo:Anv em Vôo:Com PISTA e TREM embaixo: Pouse em frente.Reacendimento Imediato Reacendeu: Pouso de Emergência Não Reacendeu: >Pouse em frente: Trem de acordo, Manete Corte, VALV CORTE feche, Salvo Pressione, Flap pouso, SEL BAT desl.
>Retorno à pista (300ft e 130 Kt, limpo) >EJETE
REACENDIMENTO IMEDIATO
NG > 50%NG > 50%Ignição em vôoManete Mínimo.
PERDA DE CONTROLE EM VÔO
-Comandos em neutro-Comandos em neutro-Manete mínimo-Manete mínimo
-TREM/FLAP recolhidos-TREM/FLAP recolhidos
FOGO NO MOTOR NA DECOLAGEM Anv no solo:Anv no solo:Com pista suficiente: Sem pista suficiente:-Reverso e freios -Trem sobe em emergência-Manete Corte, VALV CORTE feche -Manete Corte, VALV CORTE fecheSEL BAT desligue. SEL BAT desligue.-Evacue Anv. -Evacue Anv. Anv em Vôo:Anv em Vôo:EJETE!
FALHA DO MOTOR EM VÔOFALHA DO MOTOR EM VÔO NG > 50%NG > 50%-Ignição em Vôo e Manete Mínimo
NG < 50%NG < 50%-115 Kt-Trem/Flap em cima-Salvo pressione-Manete Corte.
PARTIDA DO MOTOR EM VÔO
POUSO COM MOTOR INOPERANTE
RECUPERAÇÃO DE PARAFUSORECUPERAÇÃO DE PARAFUSO
-Manete Mínimo-Pedal a fundo, contrário a rotação.-Manche em neutro.
Após cessar o giro:Após cessar o giro:-Centralize comandos, puxe nivelando asas.-Nariz no horizonte, potência máxima.
LUZ CONVERSOR PRINCIPALLUZ CONVERSOR PRINCIPAL -Principal DESL. -Reserva LIG.
LUZ CONVERSOR RESERVALUZ CONVERSOR RESERVA-Reserva DESL-Principal LIG.
LUZ BARRA 115 VACLUZ BARRA 115 VAC Ignore, somente a luz está ligada nela.
LUZ BARRA 26 VACLUZ BARRA 26 VAC-Reserva LIG.
-Principal DESL.
FOGO OU FUMAÇA NA PARTIDAFOGO OU FUMAÇA NA PARTIDA-Manete Corte-VALV CORTE feche-SEL BAT desligue-Evacue Anv. EVACUAÇÃO DA AERONAVE NO SOLOEVACUAÇÃO DA AERONAVE NO SOLO-Pino coloque-Retração solte-Restritoras solte-Fivela RELEASE-LPU solte, se utilizando.-Máscara solte ambos os lados-Capota abra, acione punho ou quebre.-Abandone ANV.
LUZ CAPOTALUZ CAPOTA
Na corrida de DEP: Na corrida de DEP: ABORTE Em vôo:Em vôo:-Alavanca de travamento a frente-Verifique trava visualmenteSe permanecer acesa:-VEL. 110 Kt-Evite comandos bruscos e G negativo-Pouse assim que PRATICÁVEL em final longa
VÔO SEM CAPOTAVÔO SEM CAPOTA
-VEL 110 Kt-100% Oxigênio-Abaixe o assento e viseiras-Pouse assim que POSSÍVEL em final longa, com 100 Kt na finalApós o toque NÃO use REVERSO.
LUZ PRESS COMBLUZ PRESS COMB-Bombas ligadas-Luzes das bombas acesas-VALV CORTE aberto-VALV CORTE traseira abre em EMG.-Pouse assim que PRATICÁVEL.
LUZ BAIXO NÍVEL DE COMB ESQ/DIRLUZ BAIXO NÍVEL DE COMB ESQ/DIR -Pouse assim que POSSÍVEL.
LUZ FILTRO COMBLUZ FILTRO COMB -Pouse assim que PRATICÁVEL.
FALHA DOS FREIOSFALHA DOS FREIOS-Manete Reverso-Mantenha reta com pedais-Aplique freio remanescente
RECOLHIMENTO DO TREM NO SOLORECOLHIMENTO DO TREM NO SOLO-Interruptor de emergência para a esquerda
-Alavanca do TREM SOBE.
FALHA DO COMPENSADOR DO FALHA DO COMPENSADOR DO PROFUNDORPROFUNDOR -CORTE CPENS acione-VEL reduzaCaso o ponteiro tenha chegado ao batente, religue o CORTE CPENS e tente centralizar o ponteiro. Após feito, corte novamente.Se DISPARO a PICAR:-Não coloque no dorso.-Pouse com final longa.Se DISPARO a CABRAR:-Entre em curva-Pouse em final longa.
DISPARO DA HÉLICEDISPARO DA HÉLICE
Nh entre 100 a 106%:-Opere motor normal-Pouse assim que POSSÍVEL Nh > 106%:-Manete reduza-Pouse assim que possível em tráfego de emergência-Se não cessar, EMBANDEIRE-Monitore o indicador de Nh-Se necessário, Corte o Motor.
LUZ BETALUZ BETA Ao avançar de TÁXI pra MÍN:-Manete avance-Se permanecer acesa, aborte missãoDurante DEP:-Aborte-Reverso e Freios máximo possívelEm vôo:-Manete avance-Se permanecer acesa, pouse assim que POSSÍVEL.-Se necessário, EMBANDEIRE.
LUZ PRESS HIDR PRINCLUZ PRESS HIDR PRINC -Pouse assim que PRATICÁVEL-VEL 110 Kt-Quando no tráfego, trem baixe em EMG
LUZ PRESS HIDR EMERGLUZ PRESS HIDR EMERG -Trem baixe, IMEDIATAMENTE, pelo sistema NORMAL. (VEL < 145 Kt).
-Disjuntor do TREM desarme CMDO-Pouse assim que PRATICÁVEL.
ABAIXAMENTO DO TREM EM EMERGÊNCIAABAIXAMENTO DO TREM EM EMERGÊNCIA -VEL 110 Kt-Trem desce normal-Alavanca de emergência desce-Verdes e âmbar acesas.
POUSO COM TREM PARCIALPOUSO COM TREM PARCIAL
LUZ FILT HIDRLUZ FILT HIDR -Pouse assim que PRATICÁVEL
LUZ PRESS OLEOLUZ PRESS OLEO Abaixo de 40 PSI:
-Pouse assim que possível.Entre 40 e 75 PSI:
-Manter Ng < 72% tanto quanto possível-Pouse assim que PRATICÁVEL.
LUZ DET LIMALHALUZ DET LIMALHA -Potência mínima necessária-Pouse assim que POSSÍVEL
LUZ DISJUNTORLUZ DISJUNTOR -Identifique-Espere esfriar-Arme-Caso desarme, mantenha como está.
LUZ FLAPELUZ FLAPE -Disjuntor Atuador desarme-Cheque visualmente-Pouse assim que PRATICÁVEL
POUSO COM FLAPES PARCIAIS OU POUSO COM FLAPES PARCIAIS OU RECOLHIDOSRECOLHIDOS -Circuito maior que o normal -VEL + 10 Kt -Pouse por atitude, não se detenha no arredondamento. -Reverso e freios normalmente.
LUZ AR CONDLUZ AR COND -RECIRCULA -Espera 5 minutos, se apagar: -REFRIGERA. Se voltar a acender: -RECIRCULA
FOGO OU FUMAÇA NA CABINEFOGO OU FUMAÇA NA CABINE
FOGO NO SISTEMA ELÉTRICOFOGO NO SISTEMA ELÉTRICO
-BAT INT -Barra elétrica EMERG -Gerador DESL. Se fumaça parar: -Disjuntores da Barra Principal desarme -Gerador LIG -Rearme disjuntores, verificando o causador. Se fumaça continuar: -Gerador LIG -SEL BAT DESL -Disjuntores Barra de Emergência desarme -BAT INT -Rearme disjuntores, verificando o causador. -Barra Elétrica Normal.
FALHA DE OXIGÊNIO PARA A MÁSCARAFALHA DE OXIGÊNIO PARA A MÁSCARA -Alavancas todas a frente -Cheque conexões Se a falha persistir: -Acione Oxigênio de Emergência -Desça abaixo de 14.000 ft -Desconecte traquéia
LUZ PRESS OXIGLUZ PRESS OXIG -Verifique manômetroAcima de 14.000 ft e pressão abaixo de 80 PSI:-Acione Oxigênio de Emergência-Desça abaixo de 14.000 ft-Desconecte traquéia-SUPPLY OFF.
FOGO NO MOTOR EM VÔOFOGO NO MOTOR EM VÔO Abaixo de 2000ft de altura:Confirma Luz Fogo acesa e fogo presente: EJEÇÃO. Acima de 2000ft de altura:-Manete mínimo e confirme Luz Fogo acesa com presença de fogo.LUZ APAGOU:-Vôo com potência reduzida-Pouse assim que possível em tráfego de emergência.LUZ ACESA:-Manete Corte-VALV CORTE feche-Bombas de Combustível/ Gerador/ Bateria desligueSe fogo cessar: Pouso com motor inoperanteSe não cessar: Ejete.
FALHA ELÉTRICA TOTALFALHA ELÉTRICA TOTAL -BAT INT-Barra Elétrica EMG-Destrave horizonte reserva-Pouse assim que possível observando o tempo de 40 min.
LUZ GERADORLUZ GERADOR Certifique-se que não seja Falha no Motor-Gerador REARMA-Disjuntores verifique-Disjuntor do GCU pressione (embaixo, ao lado do assento)
Se Gerador não rearmou:-Gerador DESL-Barra Elétrica EMERG-Evite voar por instrumentos
LUZ TEMP BATLUZ TEMP BAT -SEL BAT DESL-Barra Elétrica NORMAL-Veja se é pane do botão TESTELuz APAGOU, prossigo no Vôo.Luz ACESA, pouso assim que POSSÍVEL.
LUZ BATERIALUZ BATERIA -BAT INT
-Gerador LIGSe luz permanecer ACESA:-Evite voar instrumentos.
POUSO NA ÁGUAPOUSO NA ÁGUA -EJETE!
LUZ GIRO LIVRELUZ GIRO LIVRE -Sistema Pictorial ACOPLE -Compare HSI/RMI com a bússola Se luz permanecer ACESA: -Ajuste MANUALMENTE RMI/HSI com a bússola. -Evite voar Instrumentos.
ALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNASALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNAS Aeronave no solo:-Salvo/Solo LIG.-SALVO pressioneAeronave em vôo:-SALVO pressione.
FALHA NO ALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNASFALHA NO ALIJAMENTO DE CARGAS EXTERNAS -Área adequada
-Curvas com G positivo, apertando Botão Salvo-Se cargas permanecem, pouse suave com flape em cima.
-Evite sobrevôo de áreas habitadas-Pouse com final longa e 110 Kt
-Atenção ao possível desprendimento durante o tráfego.
ESTOURO DE PNEU NA DECOLAGEMESTOURO DE PNEU NA DECOLAGEM Aeronave no solo: -Aborte DEP -Freios diferenciais para manter a reta.-Se for da bequilha: Profundor para aliviar o nariz (compensador a picar)-Se for do trem principal: Asas niveladas -Trem recolha em emergência caso necessário -Manete Corte -VALV CORTE feche -SEL BAT desligue -Evacue anv.
PERDA DE POTÊNCIA NÃO COMANDADA (MOC)PERDA DE POTÊNCIA NÃO COMANDADA (MOC)
ACIONAMENTO PARCIAL DO 1º ESTÁGIOACIONAMENTO PARCIAL DO 1º ESTÁGIO
No Solo: -Aborte -Abandone anv com cuidado -Chame manutenção Fora de sede: -Coloque pino do assento na unidade de disparo -Pressione base metálica até ouvir “clic” -Retorne o pino do assento ao local original Em Vôo: -Não force a base metálica para baixo -Vôo nivelado e evite comandos bruscos -Posição de ejeção assuma -Comunique o outro piloto -Pouse assim que POSSÍVEL em pista pavimentada. Após parada, proceda conforme item NO SOLO.
FALHA DO RECOLHIMENTO DO TREM DE POUSOFALHA DO RECOLHIMENTO DO TREM DE POUSO