Oficina 5 Mobilidade
17 março 2016
Diretrizes e Propostas
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Matriz O/D:
24.077 (27,5%) viagens internas a Itaparica
41.497 (47,9%) viagens internas a Vera Cruz
5.273 (6,0%) viagens entre Itaparica e Vera Cruz
15.388 (17,6%) viagens da Ilha para Salvador
667 (0,8%) viagens da Ilha parfora da RMS
Viagens % Viagens %
Internas Itaparica 24.077 27,5%
Internas Vera Cruz 41.947 47,9%
Itaparica - Vera Cruz 5.273 6,0%
Ilha - Salvador 7.239 8,3%
Salvador - Ilha 6.421 7,3%
Salvador - Salvador 1.728 2,0%
Outros RMS 286 0,3%
Externos 667 0,8%
Total 87.638 100,0% 87.638 100,0%
1,1%953
17,6%15.388
81,4%71.297
Síntese das Leituras
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Matriz O/D:
Viagens moradores
de Itaparica: 31.851
Viagens internas a Itaparica (75,6%)
Viagens para Vera Cruz (9,9%)
Viagens para Salvador (14,1%)
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Misericórdia / Mocambo 23 1.508 530 126 43 1.125 3.331 274 124 3.730
Amoreiras / Manguinhos 24 473 2.607 322 414 979 4.795 104 1.116 6.015
Bom Despacho 25 127 497 1.839 547 311 3.321 365 243 3.928
Porto dos Santos 26 43 622 545 1.207 406 2.823 372 67 3.263
Itaparica Sede 27 1.143 1.047 309 399 6.909 9.807 477 43 10.327
3.293 5.303 3.142 2.610 9.729 24.077
260 104 350 377 486 80 1.658
229 388 624 543 318 724 2.826
35 70 - 105
3.782 5.830 4.116 3.530 10.604 1.591 2.398 31.851
Zonas
Salvador
Dias D´Avila
Total
Total Itaparica (internas)
Vera Cruz
Síntese das Leituras
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Baixos índices de mobilidade:
• Baixo nível de atividade econômica
• Baixa renda da população
• Precariedade da infraestrutura e dos serviços
Município Viagens População 2012 Mobilidade
Itaparica 32.693 22.310 1,47
Vera Cruz 49.200 35.351 1,39
Total da Ilha 81.893 57.661 1,42
Salvador 4.604.518 2.722.984 1,69
RMS 5.944.447 3.590.790 1,66
Município Pessoas que não
realizam viagem
Pessoas que
realizam viagens
População
(2012)
Índice de
Imobilidade
Itaparica 7.810 14.500 22.310 35,0%
Vera Cruz 14.045 21.305 35.351 39,7%
Total da Ilha 21.855 35.805 57.661 37,9%
Salvador 27,7%
RMS 29,1%
Síntese das Leituras
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Divisão modal:
Predominância das viagens não motorizadas, principalmente a pé.
Modo Agregado
Motorizado Coletivo 11.544 35,3% 12.277 25,0% 23.821 29,1%
Motorizado Individual 1.152 3,5% 4.363 8,9% 5.514 6,7%
Não Motorizado 19.997 61,2% 32.561 66,2% 52.558 64,2%
Total de viagens 32.693 100,0% 49.200 100,0% 81.893 100,0%
Itaparica Vera Cruz Total da Ilha
Síntese das Leituras
Síntese das Leituras
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Estrutura do sistema viário:
• Sistema viário estruturado por rodovias estaduais, fora da jurisdição da prefeituras.
• Sistema rodoviário com características inadequadas para o tráfego urbano, principalmente não motorizado.
• Conflito do tráfego de passagem com as demandas para viagens cotidianas.
• Ausência de um sistema viário alternativo torna a circulação interna dependente das rodovias.
• Graves problemas de drenagem na BA-001.
• Precário estado de conservação do sistema viário.
• Precariedade da sinalização e limitada ação das prefeituras na operação do trânsito.
• Ausência de estrutura para o transporte não motorizado.
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Serviços de transporte público – ligação com continente:
• Alternativas de transporte hidroviário - ferry boat e lanchas - precárias (embarcações e instalações), e caras.
• Algumas melhorias no serviço do ferry-boat, a partir da nova concessão, mas ainda são insuficientes.
• Ligações rodoviárias com o continente (a partir do Terminal de Bom Despacho) são feita por ônibus e vans, com baixa frequência e tarifas elevadas.
Síntese das Leituras
Leitura Regional
Panorama da situação atual da Ilha
Serviços de transporte público – ligações internas:
• Serviços em três “modalidades”: vans, táxi-lotação e mototáxi.
• Serviços de qualidade precária, sem confiabilidade e caros.
• Pouca participação das prefeituras na gestão e na fiscalização dos serviços.
Síntese das Leituras
PDDU: Leitura técnica e social
Panorama da situação atual da Ilha
Infraestrutura viária:
Síntese da Leitura Social
do PDDU
Planejamento
(Amoreiras) Ocupação desordenada não resguardou áreas para as ruas,
tornando-a de difícil acessibilidade. Nessa área não é possível a circulação
de veículos, o que impede o acesso de veículos de limpeza urbana
(Ponta de Areia) A precariedade das vias se dá mais pela falta de
pavimentação e manutenção do que pelas suas dimensões e traçado
(Mocambo) Falta de pavimentação em vias com grande circulação de
caminhões (Petrobrás e olaria) gerando muita poeira / Problemas de
rachaduras nas casas
(Mocambo, Recanto, Barro Branco e Engenho / Manguinhos) Vias da
localidade consideradas muito precárias, sem pavimentação, com muita
lama, nos períodos chuvosos ficam intransitáveis.
(Urbes, Marcelino, Bom Despacho e Gameleira) Vias em terra, cm
necessidade permanente de manutenção
(Porto dos Santos) Falta drenagem, calçamento, acostamento e ciclovia,
especialmente na estrada da rodagem onde há grande ocorrência de
acidentes e atropelamentos pela falta de infraestrutura adequada.
Drenagem(Mocambo, Recanto, Barro Branco e Engenho) Ruas transversais com
alagamentos por falta de drenagem
Moradores identificam que melhorar as condições de mobilidade é fundamental para viabilizar
qualquer atividade econômica
Deficiência da
infraestrutura viária
PDDU: Leitura técnica e social
Panorama da situação atual da Ilha
Serviços de transporte coletivo:
Síntese da Leitura Social
do PDDU
(Mocambo, Recanto, Barro Branco e Engenho) Não existe transporte público
na localidade, de modo que as pessoas vão a pé até a rodovia para acesso a:
lotações, vans e taxi
(Urbes, Marcelino, Bom Despacho e Gameleira) A divisa com Vera Cruz traz
problema para o transporte público, pois o transporte de Vera Cruz não
pode deixar passageiros em Itaparica e vice-versa
(Itaparica) Apesar do serviço disponibilizado pela Prefeitura, há problema nos
deslocamentos diários dos estudantes à escola
(Urbes, Marcelino, Bom Despacho e Gameleira) As kombis que tem alvará da
Prefeitura não têm horário regular de funcionamento
(Manguinhos e Porto dos Santos) O transporte foi apontado como a principal
dificuldade para acessar os comércios e serviços devido ao seu custo elevado,
à precariedade e à falta de regularidade, tanto do horário, quanto das
condições do transporte.
(Manguinhos e Porto dos Santos) O transporte escolar foi avaliado como ruim
pois os ônibus são precários e os motoristas dirigem perigosamente.
Infraestrutura(Mocambo, Recanto, Barro Branco e Engenho) Na entrada da localidade não
existe ponto de parada estruturado (não há cobertura).
Abrangência do serviço
Gerenciamento
PDDU: Leitura técnica e social
Panorama da situação atual da Ilha
Serviços de transporte coletivo:
Síntese da Leitura Social
do PDDU
(Misericórdiia e Rodotec) É elevado o custo do transporte coletivo existente
(Manguinhos e Porto dos Santos) A tarifa de R$ 3,00 cobrada pelo transporte
coletivo (vans, kombis e carros) é considerada cara pela distância que
percorrem e no verão, quando aumenta o número de turistas, são cobradas
tarifas de até R$ 5,00.
(Mocambo, Recanto, Barro Branco e Engenho) A tarifa é muito cara e não há
desconto para estudantes ou idosos.
(Manguinhos e Porto dos Santos) O custo do transporte é alto, inviabilizando
a locomoção para outras localidades da ilha.
(Urbes, Marcelino, Bom Despacho e Gameleira) Os veículos utilizados nos
serviços não têm acessibilidade para pessoas com deficiência.
(Manguinhos e Porto dos Santos) Cadeirantes e idosos não têm acessibilidade
aos serviços de transporte tanto nos ônibus como no ferry-boat .
(Urbes, Marcelino, Bom Despacho e Gameleira) O Terminal de Bom Despacho
é obsoleto e precisa ser requalificado para prestar um bom serviço.
(Manguinhos e Porto dos Santos) Pouca frequência do ferry e precariedade e
não priorização dos moradores da ilha, especialmente na alta temporada.
(Misericórdiia e Rodotec) Falta de prioridade aos moradores da ilha quando
do uso do ferry-boat e da lancha, especialmente no verão e nos feriados.
Tarifa
Acessibilidade
Ferry-boat
PDDU: Leitura técnica e social
Panorama da situação atual da Ilha
Infraestrutura viária:
• Circulação dependente do sistema rodoviário.
• Falta de sistema viário de articulação interna alternativo às BAs.
• Falta de ligação entre a BA-532 e a Beira Mar (BA-533).
• Conflito do tráfego de passagem com as viagens internas.
• Precariedade (inexistência) do sistema de drenagem.
• Falta de pavimentação ou precariedade da manutenção no sistema viário rodoviário e local.
• Precariedade da sinalização.
• Ausência de infraestrutura para o transporte não motorizado (pedestres e ciclistas).
Síntese da Leitura Técnica
do PDDU
PDDU: Leitura técnica e social
Panorama da situação atual da Ilha
Transporte hidroviário:
• Limitada rede de linhas transporte hidroviário (Itaparica sede, linhas de cabotagem).
• Insuficiência de oferta, principalmente em períodos de alta demanda.
• Precariedades das instalações de terra (terminais).
• Limitações da embarcações.
• Tarifas elevadas.
• Falta de integração com o sistema local.
Síntese da Leitura Técnica
do PDDU
PDDU: Leitura técnica e social
Panorama da situação atual da Ilha
Transporte interno:
• Sistema desorganizado e com incipiente gestão pública.
• Falta de regularidade da oferta (horários e itinerários).
• Tarifas caras fixadas pelos operadores; direitos dos usuários (idosos e estudantes) não são respeitados.
• Frota inadequada e não atende à legislação de acessibilidade universal.
• Falta de infraestrutura (abrigos, bancos, informação) nos pontos de parada.
• Ausência de parâmetros operacionais e de fiscalização.
• Falta de coordenação entre as prefeituras.
• Ausência do Governo do Estado na gestão do transporte intermunicipal interno da Ilha.
Síntese da Leitura Técnica
do PDDU
Problemas são reais e tendem a crescer, tanto por inércia (se nada for feito), como por influência de fatores externos (por exemplo, a construção da ponte).
Algumas ações propostas são de competência exclusiva da Prefeitura e podem ser implementadas de imediato; outras dependem de iniciativas de outras esferas de governo. Mesmo quando de competência municipal, há demandas de investimentos significativos.
O PDDU (e seus instrumentos complementares) permite organizar uma agenda e um plano de ação para enfrentar os problemas identificados.
Diretrizes e Propostas
P
Conceitos para Planejamento da Mobilidade
Urbana
Objetivos Estratégicos do Planejamento da Mobilidade
1. Diminuir a necessidade de viagens motorizadas;
2. Priorizar o transporte coletivo, racionalizando os sistemas públicos e desestimulando o uso do transporte individual;
3. Valorizar os meios não motorizados de transporte, reconhecendo a importância do deslocamento de pedestres bicicletas;
4. Repensar o desenho urbano, estruturando o sistema viário com prioridade para a segurança e a qualidade de vida dos moradores e não a fluidez do tráfego de veículos;
5. Estruturar a gestão local, fortalecendo o papel regulador dos serviços de transporte público e de trânsito.
Macrodiretrizes expressam os objetivos gerais que se quer alcançar;
Diretrizes correspondem aos objetivos específicos estabelecidos de acordo com as macrodiretrizes;
Subdiretrizes contemplam o detalhamento das diretrizes e organizam um conjunto de ações; e
Ações correspondem às atividades a serem realizadas para alcançar os objetivos propostos
Diretrizes e Propostas
Macrodiretrizes para a mobilidade
a) Reestruturação e qualificação do sistema viário
b) Reestruturação e qualificação dos serviços de transporte coletivo
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para a mobilidade
a) Reestruturação e qualificação do sistema viário
i. Reorganização do sistema viário estrutural da Ilha
ii. Qualificação das vias que constituem o sistema viário local (núcleos urbanos e centralidades)
iii. Melhoria da gestão do sistema viário. Diretrizes e Propostas
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para sistema viário da Ilha
Via arterial qualificada (BA-001)
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para sistema viário da Ilha
Via arterial qualificada (BA-001)
Vias arteriais de acesso à Itaparica
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para sistema viário da Ilha
Via arterial qualificada (BA-001)
Vias arteriais de acesso à Itaparica
Passeio Costeiro
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para sistema viário da Ilha
Via arterial qualificada (BA-001)
Vias arteriais de acesso à Itaparica
Passeio Costeiro
Via expressa para o tráfego de passagem (variante)
Rodovia tradicional
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para sistema viário da Ilha
Via arterial qualificada (BA-001)
Vias arteriais de acesso à Itaparica
Passeio Costeiro
Via expressa para o tráfego de passagem (variante)
Rodovia tradicional
Vias ecológicas
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para o sistema viário de Itaparica
Acesso à sede - via Parque
Via expressa, grandes equipamentos de uso público
Sem estímulo à ocupação residencial
Acesso à sede – via de contenção e infraestrutura
Via com ocupação lindeira
Organização da ocupação (serviços) Barreira para área de preservação
Beira Mar
Via de distribuição
Intensa ocupação lindeira
Integra o “passeio costeiro”
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para o sistema viário de Itaparica
Acesso à sede - via Parque
Via expressa, grandes equipamentos de uso público
Sem estímulo à ocupação residencial
Setor de preservação ambiental, cultural e de agricultura familiar
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para o sistema viário de Itaparica
Acesso à sede – via de contenção e infraestrutura
Corredor de transporte coletivo e ocupação lindeira
Organização da ocupação (serviços)
Barreira para área de preservação
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para o sistema viário de Itaparica
Av. Beira Mar
Via de distribuição
Intensa ocupação lindeira
Integra o “passeio costeiro”
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para o sistema viário de Itaparica
Via ecológica
Subdiretrizes e Ações para a Infraestrutura viária:
Subdiretrizes e
Ações
Construção de uma nova rodovia expressa e segregada, sem
ocupação lindeira nem acessos em nível, com soluções de projeto
que mantenham passagens protegidas para a fauna nativa e para os
corpos de água existentes.
Construção de trevos completos nas duas interseções em nível da
nova rodovia com a BA-001 (um nas proximidades da rotatória com a
BA-532, e outro nas proximidades de Tairu).
Construção de transposições, em desnível e sem alças de acesso, da
nova rodovia sobre a BA-532 e sobre as vias de acesso às localidades
da Contracosta (Baiacu, Ponta Grossa e Campinas).
Duplicação da rodovia BA-001 na interseção desta com a nova
rodovia, nas proximidades de Tairu, até a Ponte do Funil, com
reconfiguração dos acessos para Jiribatuba e Matarandiba, e
construção de ciclovia e vias laterais.
Transformação da rodovia BA-001, no trecho entre o trevo de acesso
à nova rodovia, nas proximidades de Mar Grande, até a interseção
próxima a Tairu, numa via arterial urbana, dotando-a de
infraestrutura para circulação de pedestres (calçadas, canteiro
central e tratamento de travessias) e de ciclistas (ciclovias e
ciclofaixas), tratamento paisagístico e reserva de espaço no futura
para o transporte coletivo.
Reconfiguração da rodovia BA-001, no trecho entre o trevo próximo
a Mar Grande e a localidade de Bom Despacho, com tratamento de
rodovia para fluxo de transporte intermunicipal e vias laterais para o
fluxo urbano local.
Reestruturação do sistema viário
estrutural da Ilha.
Canalização do tráfego de passagem da Ponte
SSA-Ilha até a Ponte do Funil, por sistema
rodoviário, de modo a não sobrecarregar o
sistema viário urbano da Ilha.
Reconfiguração da atual rodovia BA-001,
transfomando-a em via arterial urbana.
Subdiretrizes e Ações para a Infraestrutura viária:
Subdiretrizes e
Ações
Requalificação das rodovias BA-532 (Mar Grande-Itaparica), BA-533
(Beira Mar) e BA-882 (acesso a Cacha Pregos), como vias arteriais
urbanas.
Requalificação das estradas de acesso às localidades da Contracosta
(Baiacu, Ponta Grossa, Campinas, Misericórdia e Matarandiba), com
parâmetros especiais de projeto, tornando-as vias coletoras
ecológicas.
Construção de nova via arterial costeira de ligação entre Mar
Grande, Jaburu e Bom Despacho, passando sob a cabeceira da ponte.
Construção de nova via arterial de ligação entre Mar Grande e a BA-
001, pela Estrada da Penha.
Implantação de "passeio costeiro", de Cacha-Pregos até Mar Grande
(município de Vera Cruz), e em trechos da orla do município de
Itaparica, (especialmente Amoreiras – Ponta de Areia) com
tratamento para circulação de pedestres e bicicletas, integrando as
localidades.
Melhoria do sistema viário urbano nos
municípios.
Implantação do binário de circulação na via de acesso à Mar Grande
(BA532), Projeto DERBA "via Jaburu".
Implantação de infraestrutura para a circulação de pedestres,
integrada aos diversos modos de transporte, com dimensionamento
que proporcione continuidade, conforto e segurança, com
construção de calçadas e canteiros centrais, paisagismo, instalação
de semáforos para travessia de pedestres e outras medidas de
moderação do tráfego motorizado.
Construção da infraestrutura do Sistema Cicloviário e de Pedestres,
com instalação de equipamentos para estacionamento de bicicletas
em locais geradores de viagens, conforme diretrizes dos planos
locais de mobilidade.
Requalificação das vias que
constituem o sistema viário urbano da
Ilha.
Requalificação das rodovias e estradas vicinais,
adequando-as ao tráfego urbano mediante
alteração de projeto geométrico, sinalização,
calçamento, paisagismo, tratamento dos
principais acessos e travessias, e adoção de
medidas de moderação do tráfego motorizado.
Ampliação do sistema viário urbano
complementar ao sistema estrutural da Ilha,
visando reduzir a dependência da BA-001 para
os deslocamentos internos.
Implantação de infraestrutura adequada e
segura para a circulação do transporte não
motorizado.
Subdiretrizes e Ações para a Infraestrutura viária:
Subdiretrizes e
Ações
Elaboração dos planos locais de mobilidade, integrados para os dois
municípios e considerando todos os modos de transporte.
Instituição, nos PDDUs, de hierarquização viária associada à
densidade demográfica e aos parâmetros de uso e ocupação do solo.
Estruturação de um modelo de gestão integrada entre o sistema de
transporte e o sistema viário intermunicipal.
Institucionalização da gestão pactuada, entre Estado e municípios,
das rodovias estaduais com função de vias urbanas.
Municipalização das estradas estaduais que integram o sistema
viário estrutural da Ilha, na medida em que passarem a adquirir
características de vias urbanas e condicionado à capacidade
financeira dos municípios em assumir a sua conservação e operação.
Instituição de instumentos de planejamento e
gestão da política de mobilidade.
Melhoria dos instrumentos de gestão integrada
entre os dois municíios e o Estado.
Melhoria das condições de gestão do
sistema viário.
Diretrizes para a mobilidade
b) Reestruturação e qualificação dos serviços de transporte coletivo
i. Qualificação dos serviços de transporte coletivo entre a Ilha e o Continente;
ii. Melhoria dos serviços de transporte coletivo dentro da Ilha;
iii. Criar condições para uma gestão compartilhada dos serviços de transporte público coletivo, entre Estado e os municípios de Itaparica e Vera Cruz.
Diretrizes e Propostas
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para sistema viário da Ilha
Via arterial qualificada (BA-001)
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para o transporte hidroviário
Ampliação e melhoria dos serviços existentes
Estudo de viabilidade de instalação de serciço
regular de transporte hidroviário na
Contracosta
Terminais hidroviários
Diretrizes e Propostas
Diretrizes gerais para transporte coletivo rodoviário
Eixo de transporte coletivo metropolitano
Corredores estruturais de transporte coletivo
Terminal de transporte coletivo urbano
Terminal de transporte coletivo rodoviário
Diretrizes e Propostas
Diretrizes para o transporte coetivo de Itaparica
Terminal hidroviário
Terminal de ônibus urbano
Corredor estruturais de transporte coletivo
Subdiretrizes e Ações para o transporte coletivo
Subdiretrizes e
Ações
Requalificação dos terminais hidroviários de Bom Despacho (em
Itaparica) e de São Joaquim (em SSA), com melhorias imediatas na
qualidade do serviço do ferry boat.
Reestruturação do transporte hidroviário de passageiros do ferry-
boat, após a construção da Ponte SSA-Ilha, em caso de suspensão do
serviço de transporte de veículos.
Melhoria dos terminais TNMB e Mar Grande, promovendo maior
integração urbanística, especialmente em Mar Grande.
Melhoria das condições de operação do Terminal de Mar Grande
(dragagem do canal), ou relocação do Terminal para local mais
adequado.
Modernização das embarcações que atendem à ligação entre TNMB
e Mar Grande.
Melhoria das condições de todos os atracadouros existentes na Ilha
(Marina de Itaparica, Cacha-Pregos, e outros) e implantação de
novos atracadouros, conforme orientação do Plano Diretor de
Transporte Hidroviário da BTS.
Implantação das novas ligações hidroviárias conectando a Ilha,
propostas pelo Plano Diretor de Transporte Hidroviário da BTS
(Salvador – Itaparica; Bom Despacho / Itaparica – Salinas; Bom
Despacho – Maragogipe / São Roque do Paraguaçu).
Requalificação do Terminal Rodoviário (regional e intermunicipal)
de Bom Despacho.
Reorganização dos serviços de transporte da Ilha em direção ao
Recôncavo e Baixo Sul.
Criação de serviços de transporte coletivo estrutural entre a Ilha e
Salvador, via Ponte (SVO), operando em faixa segregada e exclusiva,
com destino a localidades estratégicas (Iguatemi, Rodoviária nova,
Rede Metroviária).
Qualificação dos serviços de
transporte coletivo entre a Ilha e o
Continente.
Melhoria e ampliação dos serviços de transporte
hidroviário.
Reestruturação dos serviços de transporte
rodoviário entre a Ilha e o Continente
Subdiretrizes e ações para o transporte coletivo
Subdiretrizes e
Ações
Regulamentação dos serviços atuais de transporte por veículos de
pequeno porte (vans e táxis).
Reestruturação do sistema integrado de transporte público coletivo
de atendimento à Ilha, com reorganização das linhas, das estações e
pontos de parada.
Reestruturação das consessões dos serviços de transporte coletivo
municipal em Itaparica e Vera Cruz.
Operação do transporte coletivo em faixa segregada e exclusiva ao
longo do sistema viário estrutural da Ilha, conforme diretrizes
estabelecidas nos planos municipais de mobilidade.
Melhoria dos serviços de transporte
coletivo dentro da Ilha.
Reorganização dos serviços de transporte
coletivo internos à Ilha.
Reestruturação completa da rede de serviços de
transporte coletivo na Ilha, com implantação de
um sistema integrado operacional e
tarifariamente com os serviços de transporte
hidroviário e com a rede metropolitana de
transporte coletivo.
Subdiretrizes e ações para o transporte coletivo
Subdiretrizes e
Ações
Elaboração integada dos Planos Municipais de Mobilidade dos
municípios de Itaparica e Vera Cruz, com participação da Entidade
Metropolitana.
Capacitação das prefeituras dos municípios de Itaparica e Vera Cruz
para atuação nas funções básicas de planejamento, gestão e
fiscalização dos serviços de transporte coletivo urbano.
Elaboração do Plano de Mobilidade Metropolitano, com foco
específico no atendimento à Ilha de Itaparica, considerando a
construção da ponte, com participação das duas prefeituras e da
Entidade Metropolitana, no que couber.
Articulação com instância metropolitana para inclusão das
demandas locais no Plano de Mobilidade Metropolitano.
Integração entre os modos que configuram o transporte na Ilha e na
suas ligações com Salvador e a RMS.
Aprimoramento das condições de gestão das
prefeituras sobre os serviços de transporte
público coletivo.
Instituição de modelo integrado de gestão
(planejamento, fiscalização e integração
tarifária) para os serviços de transporte
municipais e metropolitanos de atendimento à
Ilha
Instituição condições adequadas para
gestão compartilhada dos serviços de
transporte público coletivo, entre
Estado e os municípios de Itaparica e
Vera Cruz.