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SISTEMAS DE ARREFECIMENTO
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MUDOU
A TECNOLOGIA A TECNOLOGIA UTILIZADA NOS NOVOS UTILIZADA NOS NOVOS
PROJETOS DE MOTORESPROJETOS DE MOTORES
MUDOU !MUDOU !
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MUDOU
8080
VEJA COMO MUDOU !VEJA COMO MUDOU !
0000
1010
1313
3232
4545
FIASA
FIATFROTA milhõesmilhões
DÉCADA
FIRE
HIBRIDO
CHT
FORD
DURATEC
HIBRIDO
9090 2222 FIASA16V
ZETEC
AP
VW
POWER
HIBRIDO
EA111
OHC
GM
VHC
HIBRIDO
OHV
RENAULT
D/K7M
HIBRIDO
OHC SOHC
MOTORES MAIS VENDIDOS NA DÉCADA DE 80 = 1.8 / 2.0
MOTORES MAIS VENDIDOS NA DÉCADA DE 00 = 1.0 / 1.3 / 1.4 / 1.6
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AUMENTAR TEMP NA CAMARA
DÉCADA DE 80
400 º C
350 º C
250 º C
100 º C
2.000 >>>>
650 º C
550 º C
300 º C
150 º C
AUMENTO DA TEMPERATURA AUMENTO DA TEMPERATURA DE DE COMBUSTÃOCOMBUSTÃO
600 º C
TAXAS de 6:1 até 9:1 TAXAS de 10:1 até 15:1
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TEMPERATURA MÉDIA DA ÁGUA / FLUIDOTEMPERATURA MÉDIA DA ÁGUA / FLUIDO
Acima de 110 ºC
2.000 >>>>
70 A 100 ºC
DÉCADA DE 80
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COMO DEVE SER COMO DEVE SER O FLUÍDO DE ARREFECIMENTO O FLUÍDO DE ARREFECIMENTO
DO MOTOR MODERNO ? DO MOTOR MODERNO ? CONTER CONTER TERMO-CAPACITÔRESTERMO-CAPACITÔRES COMO : COMO :
MONOETILENOGLICÓIS OU POLÍMEROSMONOETILENOGLICÓIS OU POLÍMEROS
USAR APENAS COMO USAR APENAS COMO DILUENTEDILUENTE : : ÁGUA DESMINERALIZADA E DEIÔNIZADAÁGUA DESMINERALIZADA E DEIÔNIZADA
OS OS SAIS PROTETIVOSSAIS PROTETIVOS DEVEM SER : DEVEM SER : DE NATUREZA ORGÂNICADE NATUREZA ORGÂNICA
NÃO CONTER NÃO CONTER SAISSAIS DOS TIPOS : DOS TIPOS :
BORATOS, FOSFATOS, SILICATOS, NITRITOS BORATOS, FOSFATOS, SILICATOS, NITRITOS E AMINAS CÁUSTICASE AMINAS CÁUSTICAS
COMO
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CONVÊNCIONALCONVÊNCIONALASTM D5117ASTM D5117AG-TL774DAG-TL774DSAE 1034SAE 1034
COMO DEVE SER O ÓLEO
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS :ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS :
ORGÂNICOORGÂNICOASTM D5117ASTM D5117ASTM D4340ASTM D4340AG-TL774DAG-TL774DSAE 1941SAE 1941
DÉCADA DE 80 2.000 >>>>
ABAIXO de 400oC ACIMA de 600oC
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CORROSÃO ELETROLÍTICA “GALVÂNICA”CORROSÃO ELETROLÍTICA “GALVÂNICA”
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AFINAL, O QUE É A AFINAL, O QUE É A
CORROSÃO GALVÂNICA ?CORROSÃO GALVÂNICA ?
QUAL A CAUSA ?QUAL A CAUSA ?
1º ADITIVO ERRADO1º ADITIVO ERRADO
O QUE É BORRA
CORROSÃO ELETROLÍTICA DO ALUMÍNIOCORROSÃO ELETROLÍTICA DO ALUMÍNIO
2º USAR DILUIÇÃO ERRADA2º USAR DILUIÇÃO ERRADA
3º USAR ÁGUA ERRADA3º USAR ÁGUA ERRADA
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ASPECTOASPECTOJURÍDICOJURÍDICO
DE QUEM É A CULPA DE QUEM É A CULPA ??
QUEM PAGA
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O ÔNUS PRODUZIDO PELO USO DE UM
ADITIVO ERRADO RECAI SOBRE QUEM
VENDEU OU APLICOU O ADITIVO,
CONFORME A LEI Nº 9.609
DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998
14o E 23o DO CDC
QUEM PAGA PELO ERRO ?QUEM PAGA PELO ERRO ?
QUEM PAGA
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QUEM PAGA PELO ERRO ?QUEM PAGA PELO ERRO ?
Artigo 14º : O fornecedor de serviços responde,
independentemente da existência de culpa, pela
reparação dos danos causados aos consumidores
e por defeitos relativos à prestação de serviços,
bem como por informações insuficientes ou
inadequadas sob sua fruição e risco.
QUEM PAGA 1
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QUEM PAGA PELO ERRO ?QUEM PAGA PELO ERRO ?
Artigo 23º : A ignorância do fornecedor sobre os
vícios de qualidade e por inadequação dos produtos
e serviços, não o exime de responsabilidade.
QUEM PAGA 2
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Então,Então,Qual é a Qual é a
SOLUÇÃO?SOLUÇÃO?
SOLUÇÃO
![Page 15: INFORLUB](https://reader035.vdocuments.com.br/reader035/viewer/2022081418/568145af550346895db2addb/html5/thumbnails/15.jpg)
CUIDADO !!ESPECIFICAÇÕES
SIGA RIGOROSAMENTESIGA RIGOROSAMENTE
AS ESPECIFICAÇÕES E PLANOS DE
MANUTENÇÃO DA MONTADORA!
O CLIENTE ESCOLHE ERRADO
MAS SE QUEBRAR
É VOCÊ QUEM PAGA !!!!!!
NÃO SE ARRISQUE !!
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RESPONSÁVEL TÉCNICOESPECIFICAÇÕES
PERANTE A LEI
“RESPONSÁVEL TÉCNICO”
É AQUELE QUE ESPECIFICA QUAL PRODUTO
DEVE SER USADO.
NO CASO DOS ÓLEOS E FLUIDOS “RT” É QUEM
FABRICOU O CARRO.
QUEM MUDAR ESTA DETERMINAÇÃO ASSUME
TOTAL RESPONSABILIDADE SOBRE OS EFEITOS
QUE ESTA ALTERAÇÃO PRODUZIR
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ESPECIFICAÇÕES
ENTÃO ! PARA A SUA PROTEÇÃO
SIGA RIGOROSAMENTE AS
ESPECIFICAÇÕES E
PLANOS DE MANUTENÇÃO
DA MONTADORA !
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