Download - Elementos Del Ferrocarril
República Bolivariana De Venezuela.
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa.
Universidad Nacional Experimental Politécnica
De La Fuerza Armada.
UNEFA.
Estado-Apure
San Fernando, Febrero del 2016.
ELEMENTOS DE INGENIERÍA FERROVIARIA.
ELEMENTOS DE INGENIERÍA FERROVIARIA
Se trata de toda la obra sobre la que se
construye una explanación, sobre la que se
asienta la vía y los demás elementos
estructurales.
Infraestructura
Son el resto de elementos fijos
que conforman un ferrocarril; todo
aquello que se instala sobre la
infraestructura.
Superestructura
ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:
Es la superficie de terreno que se ofrece para que sobre ella se coloque la
superestructura. Su anchura depende, como es natural, de que se establezca una o más
vías, y del ancho de éstas.Plataforma
Plataforma de la vía con
una sola inclinación.
Plataforma de la vía con dos
aguas
Elevaciones naturales o artificiales sobre el terreno
construidas para evitar pendientes o hacerlas más suaves.Terraplenes
ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:
Estructura instalada para controlar, desviar o conducir el
agua hacia fuera o a través de un camino.Drenajes
Canalizaciones utilizadas para que el agua
de cauces, arroyos… no fluya por la explanación en
la que se encuentra la vía.
Drenaje transversal
ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:
Constituyen una forma de drenar transversalmente a la
vía medianos cauces de agua (drenajes naturales de cerros,
riachuelos eventuales y otros), en su mayoría son de concreto.
Obras de arte
menores
Pontones
Pueden ser de contención o portantes, su
principio es el mismo salvo que en los portantes se
diseñan para soportar cargas verticales adicionales.
Pueden ser de tierra (presas), de piedra (gaviones, piedra
bruta) o de concreto, ya sea armado o proyectado.
Muros de Contención
Son perforaciones en el terreno para
cruzar montañas o cualquier tipo de elevación.
También se construyen para cruzar de manera
subterránea grandes núcleos de población o
incluso lugares de alto valor ambiental.
Estructuras creadas para salvar hundimientos del
terreno como ríos, cañones, valles, etc. La diferencia
conceptual entre puente y viaducto es que estos últimos salvan
un valle en su totalidad.
ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:
Obras de arte
mayores
Viaductos y Puentes
Túneles
Falsos túneles
Viaducto 4-1. Tramo
Caracas-Cúa
Portal Norte Túnel Sabaneta. Tramo
Caracas-Cúa
Similares a los túneles, tienen por misión reducir el impacto acústico, ambiental o la
barrera arquitectónica que genera un ferrocarril. Sin embargo, su construcción no se realiza
perforando ni excavando.
ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS:
Falsos túneles
La separación entre los rieles paralelos que
forman la vía. Se mide entre las caras internas de la
cabeza de los rieles, algunos milímetros por debajo de la
superficie de rodamiento.
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
Trochas
Rieles
Se denomina riel, carril o raíl a cada una de las barras
metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes. Los
rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las
vías férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y
elemento conductor de la corriente eléctrica.
Partes del riel:
Cabeza
Patín
Alma
Tipos:
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
El balasto es la capa de piedra partida que se
tiende sobre la explanación o plataforma y sirve de
asiento a los durmientes.
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
Balasto
Aparatos de
fijación y enganche
Las fijaciones constituyen el elemento más
importante de la relación riel durmiente, debido a su función
de mantener el riel perfectamente adosado al durmiente y
garantizar su estabilidad sobre el mismo.
Funciones:
Fijar los rieles a los durmientes
Mantener el ancho o trocha de la vía
Transmitir los esfuerzos
Impedir el movimiento longitudinal de los rieles
Absorber parte de las vibraciones
Tipos de sujeciones:
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
Rígidas clásicasClavos elásticos (clavos dorken, T-Flex, Elasticflex, J-Flex, etc.)
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
Elásticas de láminas o grapa (RN, CIL, C4, Heyback, etc).
Elásticas de clip (PANDROL).
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:Sistema de fijación con clip de ferrocarril "E" Sistema de fijación con clip de ferrocarril Nabla
Sistema de fijación con clip de ferrocarril SKL Sistema de fijación con abrazadera de ferrocarril KPO
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
Sistema de fijación con clip elástico de ferrocarril Sistema de fijación rápida con clip de ferrocarril
Los durmientes (llamados en otros países traviesas) son
elementos estructurales que se sitúan en dirección transversal al eje
de la vía, el durmiente recibe tensiones que le transfiere el riel y las
transmite atenuadas a la caja de balasto; finalmente la plataforma
recibe atenuadas por el balasto, las tensiones que habrán de ser
compatibles con su capacidad resistente y deformación.
ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA:
Durmientes
Tipos de durmientes:
Madera
Hormigón
Metálicos
CÁLCULO DE LA VÍA:
1. Balanceo.
2. Trepidación.
3. Rebote.
4. Galope.
5. Serpenteo.
6. Vaivén.
CÁLCULO DE LA VÍA:
Cálculo del riel
1. Resistir las tensiones que recibe directamente el
material rodante y transmitirla a su vez a los otros
elementos que conforman la estructura de la vía.
2. Realizar el guiado de las ruedas en su movimiento.
3. Servir de conductor de la corriente eléctrica para la
señalización y la tracción en las líneas electrificadas.
Funciones
Principales
Entre la
formulas
empíricas
tenemos
CÁLCULO DE LA VÍA:
Una vez
obtenido el peso por
las formulas
descritas
CÁLCULO DE LA VÍA:
Cálculo del
durmiente
Principales
Funciones
1. Soporte de los rieles, fijando y asegurando su
posición en cuanto a cota, separación e inclinación.
2. Recibir las cargas horizontales y verticales
transmitidas por los rieles y repartirlas sobre el
balasto.
3. Conseguir mantener la estabilidad de la vía en el
plano horizontal y vertical frente al esfuerzo procedente
del peso propio, la variación de temperatura y esfuerzo
dinámico procedente del tren.
4. Mantener el aislamiento eléctrico entre los rieles.
En el dimensionamiento del
durmiente se debe verificar la
comprensión y la flexión.
CÁLCULO DE LA VÍA: En el dimensionamiento del durmiente se
debe verificar la comprensión y la flexión.
CÁLCULO DE LA VÍA:
Cálculo del
espesor de balasto
Hipótesis
de Clarke
Siendo L longitud del durmiente, b ancho del
durmiente y P la carga. Normalmente se chequea la
tensión con la máxima admisible.
Gracias por su atención!...