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Alimentação de Motores OttoAluno: Marvin Chancán León
Professor: Sergio Leal Braga
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Introdução
– Diferenças entre carburação e injeção.
– Vantagens da injeção.
Sumário
Classificação dos sistemas de injeção
– Segundo o lugar da injeção: Injeção direta, indireta.
– Segundo o número de injetores: Injeção mono ponto, multiponto.
– Segundo o número de injeções: Injeção seqüencial, semi seqüencial,
simultânea.
– Segundo as características do funcionamento: Injeção mecânica,
eletromecânica, eletrônica.
Referências bibliográficas
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IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Introdução
Nos motores a gasolina, o carburador era o dispositivo predominante para adição
de combustível antes de ser difundido o uso da injeção eletrônica de
combustível (EFI). Entretanto, na atualidade, temos uma grande variedade de
sistemas de injeção.
Diferenças entre carburação e injeçãoVantagens da injeção
High Precision Injection - BMW
Sistema de injeção direta do combustível
Com os sistemas de injeção
eletrônica obtemos um processo
de combustão mais eficiente.
O motor fornece maior
desempenho e uma redução
significativa no consumo de
combustível.
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Diferenças entre carburação e injeção
Um carburador utiliza o vácuo criado pelo ar na admissão à câmara
de combustão, mas um injetor pulveriza o combustível através de um
bocal estreito a alta pressão fazendo possível uma melhor mistura ar-
combustível.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Diferenças entre carburação e injeçãoVantagens da injeção
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Vantagens da injeção
Melhor aproveitamento do combustível: Faz possível um menor
consumo de combustível em comparação com os carburadores que
geravam misturas de ar-combustível desiguais para cada cilindro.
Menor emissão de poluentes: A concentração dos poluentes nos gases
da combustão depende diretamente da proporção ar-combustível. Para
reduzir as emissões de poluentes é necessário preparar uma mistura de
uma certa proporção. Os sistemas de injeção permitem ajustar a
quantidade necessária de combustível que entra no motor.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Diferenças entre carburação e injeçãoVantagens da injeção
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Vantagens da injeção
Maior rendimento do motor: A utilização de sistemas injeção permite
otimizar a forma dos coletores de alimentação. O resultado concreto
se traduz em uma maior potência e um aumento do torque do motor.
Partidas mais rápidas: Através de um dosagem exato de combustível
em função da temperatura do motor e do seu regime podemos
conseguir uma rápida partida. Na fase de aquecimento ajustamentos são
feitos no sistema de injeção do motor para obter um consumo mínimo de
combustível.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Diferenças entre carburação e injeçãoVantagens da injeção
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Classificação dos sistemas de injeção
Podem-se classificar em função das seguintes quatro
características:
– Segundo o lugar da injeção
– Segundo o número de injetores
– Segundo o número de injeções
– Segundo as características de funcionamento
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
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Injeção direta de combustível
A injeção direta de combustível em motores do ciclo Otto surgiu em 1884 com o
motor “Spiele”. Com o desenvolvimento mais tarde do carburador, este método foi
abandonado, ressurgindo tempos depois com a finalidade de prevenir a
detonação.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Vantagens:
Não necessita de borboleta de aceleração, o que
reduz as perdas de carga na admissão de ar.
A injeção de combustível dentro do cilindro e sua
evaporação, resultam em um resfriamento da mistura, e
conseqüentemente, pela termodinâmica, em uma maior
eficiência volumétrica.
Reduze o consumo de combustível e as emissões
contaminantes: hidrocarbonetos, óxidos nítricos e
monóxido de carbono
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Injeção direta de combustível
Os injetores do sistema não estão localizados no coletor de admissão, mas
estão estrategicamente instalados acima da câmara de combustão.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Vantagens:
Permite uma definição exata dos
intervalos de alimentação de
combustível.
Também permite um controle
preciso do tempo necessário para
preparar a mistura ar –
combustível.
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Injeção direta de combustível
Os motores de injecão directa a combustível funcionam com dois tipos de
mistura, segundo seja a carga do motor:
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Mistura estratificada:
O motor é alimentado com uma mistura pouco rica quando o veículo estiver em
movimento sob condições de carga parcial (acelerador a meio passo).
O resultado deste processo é uma melhora de 20% em economia de combustível.
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Injeção direta de combustível
Os motores de injecão directa a combustível funcionam com dois tipos de mistura,
segundo seja a carga do motor:
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Mistura homogênea:
O controle inteligente da injeção também pode obter uma mistura homogênea
quando se exige a maior potência do motor.
A injeção do combustível é feita na fase de admissão para gerar um efeito de
refrigeração que produze grandes valores de potencia e par no motor.
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Injeção indireta de combustível
O injetor introduze o combustível no coletor de admissão, acima da válvula de
admissão, que não necessariamente está aberta. É o sistema de injeção mais
utilizado.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
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Injeção indireta de combustível
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
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Injeção monoponto
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
O sistema monoponto destaca-se por possuir uma única válvula de injeção
para os diversos cilindros do motor.
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Injeção monoponto
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Sistema de injeção eletrônica monoponto, Mono Motronic - Bosch.
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Injeção multiponto
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Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
O sistema multiponto utiliza uma válvula de injeção de combustível para cada
cilindro do motor.
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Injeção multiponto
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Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Sistema de injeção multiponto, Motronic – Bosch. A válvula de ventilação do
tanque (16) permite o reaproveitamento dos vapores de combustível, que são
altamente tóxicos,
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Segundo o número de injeções
Injeção simultânea: O combustível
é injetado ao mesmo tempo por
todos os cilindros.
Injeção semi seqüencial: O
combustível é injetado nos cilindros
de dois a dois.
Injeção seqüencial: O combustível
é injetado no cilindro com a válvula
de admissão aberta; os injetores
trabalham em uma forma
sincronizada.
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
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Injeção mecânica (K-jetronic)
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
É um sistema totalmente mecânico onde a única parte elétrica é a bomba de
combustível e o sistema de ajuste por temperatura do motor.
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Injeção eletromecânica (KE-jetronic)
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
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Injeção eletrônica (L-jetronic, Motronic, etc.)
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
Segundo o lugar da injeçãoSegundo o número de injetoresSegundo o número de injeçõesSegundo as características de funcionamento
Motronic
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Referências bibliográficas
Bosch – Fuel Injection Systems, 1a edicao, HPBooks, 2001.
Autozine, Green Engine Technology - Petrol Engines. Acessado em 30 de outubro de 2006, em
Bosch Automotive Handbook, 6th. Edition, Robert Bosch, 2004
www.mitsubishimotors.com.br/
www.bmw.com.br/
http://www.mecanicavirtual.org/indice_cursos.html
http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/injecao/
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/mm_high_precision_i
njection.html
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/gdi.html
IntroduçãoClassificação dos sistemas de injeção
Referências bibliográficas
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- Muito obrigado pela sua atenção -