A Engenharia Mecânica nos Transportes Aéreos
A Evolução dos Caças
Heinkel He178 (primeira geração)
Primeiro caça com motor a jato;
Voo inaugural no dia 27 de agosto de
1939, uma semana antes do início da II
Guerra Mundial;
Nunca chegou a ser desenvolvido em
fábrica, pois defendia-se a produção
massiva de aviões com motor a hélice;
O He178 utilizou os motores HeS3a e
HeS3b:
O HeS3a é constituído por 8 lâminas
de indução e 16 lâminas no com-
pressor centrífugo;
O HeS3b é constituído por 14 lâmi-
nas de indução e 16 lâminas no
compressor centrífugo, que aumen-
taram o fluxo de ar, gerando maior
potência.
Velocidade máxima de 650km/h.
F-15 Eagle (quarta geração)
Pequeno, altamente manobrável, pro-
jetado para missões de combate sob
quaisquer condições meteorológicas;
Objetivo de manter a superioridade aé-
rea, derrotando outros aviões de com-
bate aéreo;
Primeiro voo em 1986;
Está armado com mísseis ar-ar que po-
dem atingir alvos para além do alcance
visual, e com mísseis ar-terra para pe-
netrar as defesas terrestres em locais
hostis;
Velocidade máxima de Mach 2,5
(3060 km/h).
F-22 Raptor (quinta geração)
Bastante mais letal e resistente com-
parativamente às aeronaves que a an-
tecederam;
Voa mais alto, com maior rapidez e é
também extremamente versátil, sendo
capaz de eliminar alvos terrestres e ou-
tros aviões de combate com grande fa-
cilidade;
Deteção praticamente impossível;
É constituído por 2 motores Pratt &
Whitney F119-PW-100 turbofan, os
mais avançados a nível mundial para
aeronaves de combate;
Consegue cobrir distâncias na ordem
dos 3000 km e a sua velocidade máxi-
ma é de 2448 km/h (Mach 2).
1M03_04 Miguel Ribeiro Pedro Costa Rafael Carvalho Rui Mendes Rui Moreira Susana Cardoso
Conclusão
A evolução das caraterísticas dos caças considerados é bastante evidente, especialmente nos materiais, com o aumento da utilização de materiais extremamente resis-
tentes e leves (titânio e compósitos) em detrimento dos materiais mais convencionais, como o aço e o alumínio. Uma ressalva na velocidade máxima do F-22 Raptor, infe-
rior ao F-15 Eagle, ainda que tendo motores mais potentes, o peso superior do F-22 Raptor impede que atinja velocidades tão elevadas.
Materiais F-15 Eagle F-22 Raptor
Alumínio 37,3% 16%
Aço 5,5% 5%
Compósitos 2,2% 25%
Titânio 25,8% 39%
Outros materiais
(revestimentos, pintura, pneus, travões, adesivos, gases e fluídos) 29,2% 15%
Introdução
A utilização das aeronaves divide-se em dois ramos: aviação militar e civil (privada ou comercial). Por sua vez, a aviação militar subdivide-se principalmente em aviação de
combate, de busca e salvamento e aviação de informação (patrulha). Um caça é destinado ao combate aéreo e carateriza-se como sendo um avião pequeno, muito ágil e
normalmente capaz de atingir velocidades supersónicas.
Heinkel He178 F-15 Eagle F-22 Raptor
Tabela comparativa da utilização de materiais no F-15 Eagle e no F-22 Raptor
