A Engenharia Mecânica nos Transportes Aéreos

A Evolução dos Caças

Heinkel He178 (primeira geração)

Primeiro caça com motor a jato;

Voo inaugural no dia 27 de agosto de

1939, uma semana antes do início da II

Guerra Mundial;

Nunca chegou a ser desenvolvido em

fábrica, pois defendia-se a produção

massiva de aviões com motor a hélice;

O He178 utilizou os motores HeS3a e

HeS3b:

O HeS3a é constituído por 8 lâminas

de indução e 16 lâminas no com-

pressor centrífugo;

O HeS3b é constituído por 14 lâmi-

nas de indução e 16 lâminas no

compressor centrífugo, que aumen-

taram o fluxo de ar, gerando maior

potência.

Velocidade máxima de 650km/h.

F-15 Eagle (quarta geração)

Pequeno, altamente manobrável, pro-

jetado para missões de combate sob

quaisquer condições meteorológicas;

Objetivo de manter a superioridade aé-

rea, derrotando outros aviões de com-

bate aéreo;

Primeiro voo em 1986;

Está armado com mísseis ar-ar que po-

dem atingir alvos para além do alcance

visual, e com mísseis ar-terra para pe-

netrar as defesas terrestres em locais

hostis;

Velocidade máxima de Mach 2,5

(3060 km/h).

F-22 Raptor (quinta geração)

Bastante mais letal e resistente com-

parativamente às aeronaves que a an-

tecederam;

Voa mais alto, com maior rapidez e é

também extremamente versátil, sendo

capaz de eliminar alvos terrestres e ou-

tros aviões de combate com grande fa-

cilidade;

Deteção praticamente impossível;

É constituído por 2 motores Pratt &

Whitney F119-PW-100 turbofan, os

mais avançados a nível mundial para

aeronaves de combate;

Consegue cobrir distâncias na ordem

dos 3000 km e a sua velocidade máxi-

ma é de 2448 km/h (Mach 2).

1M03_04 Miguel Ribeiro Pedro Costa Rafael Carvalho Rui Mendes Rui Moreira Susana Cardoso

Conclusão

A evolução das caraterísticas dos caças considerados é bastante evidente, especialmente nos materiais, com o aumento da utilização de materiais extremamente resis-

tentes e leves (titânio e compósitos) em detrimento dos materiais mais convencionais, como o aço e o alumínio. Uma ressalva na velocidade máxima do F-22 Raptor, infe-

rior ao F-15 Eagle, ainda que tendo motores mais potentes, o peso superior do F-22 Raptor impede que atinja velocidades tão elevadas.

Materiais F-15 Eagle F-22 Raptor

Alumínio 37,3% 16%

Aço 5,5% 5%

Compósitos 2,2% 25%

Titânio 25,8% 39%

Outros materiais

(revestimentos, pintura, pneus, travões, adesivos, gases e fluídos) 29,2% 15%

Introdução

A utilização das aeronaves divide-se em dois ramos: aviação militar e civil (privada ou comercial). Por sua vez, a aviação militar subdivide-se principalmente em aviação de

combate, de busca e salvamento e aviação de informação (patrulha). Um caça é destinado ao combate aéreo e carateriza-se como sendo um avião pequeno, muito ágil e

normalmente capaz de atingir velocidades supersónicas.

Heinkel He178 F-15 Eagle F-22 Raptor

Tabela comparativa da utilização de materiais no F-15 Eagle e no F-22 Raptor