P A R A M A I O R E S I N F O R M A Ç Õ E S C O N S U L T E N O S S O C A T Á L O G O , A C E S S E N O S S O S I T E W W W . D A Y C O B R A S I L . C O M . B R O U L I G U E P A R A S A T : 0 8 0 0 7 7 2 0 0 3 3

C a b o S u p r e s s i v oNesse caso o material do condutor é o níquel-cromo disposto em espiral, sobrepondo um núcleo de Kevlar envolto em borracha.

As características dessa materiale sua disposição.

A resistividade gerada nessa disposição é de 7,5 kΩ/metro (+ - 20%), gerando uma variação de resistência em função do tamanho de cada cabo.

Os cabos de ignição têm uma função vital no conjunto do motor, pois eles que conduzem a energia gerada na bobina (ou transformador) às velas de ignição, permitindo assim o centelhamento na câmara de explosão.

Esses cabos conduzem alta tensão (em torno de 30 a 42 kV), essa tensão gera ruídos que quando excedem um limite (32db a 60Mhz) interferem em equipamentos eletrônicos.Com o advento da eletrônica embarcada se fez necessário a supressão desses ruídos,pois os mesmos podem causar falhas no gerenciamento eletrônico dos veículos.

A supressão desses ruídos ocorre quando criamos uma resistência nesses condutores. O material aplicado para criar essa resistência é o níquel-cromo, e essa aplicação podeser feita de duas maneiras:

C a b o s d e I g n i ç ã o

Na maioria dos cabos o terminal que é supressivo, ou seja, o condutor mantem sua caracterisca, e o níquel-cromo vai em um resistor dentro do terminal.Já dessa maneira encontramos uma resistividade constante que vai de 4 ~ 6 kΩ no cabo da vela e de 1 ~3 kΩ no cabo da bobina

Em um teste realizado com cabos resistivos (nas duas versões), constatou-se que em ambos os casos os picos de ruídos não ultrapassaram 20db a 60 MHz. Sendo assim, é correto afirmar que o uso de cabos supressivos elimina totalmente a possibilidade de interferência (RFI – Interferência por Radio Freqüência) do sistema de ignição no gerenciamento eletrônico do veículo.

Te r m i n a l S u p r e s s i v o

Blindagem metálica Resistor com fio de níquel-cromo

Capa protetora de borracha / silicone

Corpo isolante do terminal

D i c a s e c u i d a d o s

Para manuseio e instalação, leia com atenção as seguintes indicações :

Verifique os cabos a cada troca de velas (20.000 km, em média)

Substitua o jogo completo caso sejam notados fissuras ou desgastes em sua isolação externa ou em seus terminais.

Com um multímetro, meça a resistência de cada cabo. Valores fora dos especificados podem indicar perda de capacidade condutiva.

Observe atentamente o comprimento dos cabos, aplicando-os aos respectivos cilindros;

Nos motores que possuem espaçadores para os cabos, utilize-os corretamente;

Quando houver a necessidade da remoção dos cabos, puxe-os sempre por seus terminais;

Nunca remova um cabo pelos elementos condutores;

Em alguns modelos, o uso de ferramentas específicas é indicado;

Nunca utilize ferramentas comuns, sob risco de danificar terminais e cabos;

Ao conectar os cabos de ignição às velas, distribuidor e bobina, pressione seus terminais e certifique-se do perfeito encaixe.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Ao adquirir Cabos de Ignição Supressivos Dayco, certifique-se que a embalagem esteja intacta e lacrada, ela é sua garantia de que os cabos estão em perfeitas condições, conservando suas característi-cas. Não aceite cabos fora de sua embala-gem original, ou cuja a mesma tenha sido violada.

S a c a c a b o s D AY C OPara alguns modelos de cabos é necessário o uso de ferramenta específica para removê-lo sem danificá-los.

A DAYCO a disponibiliza gratuitamente e com exclusividade em todas as embalagens desses modelos de cabos

M u l t í m e t r oPara efetuar o teste em cabos de ignição, novos ou usados, deve-se utilizar um multímetro automotivo.Medir o valor de resistência ohmica entre os terminais do cabos.O valor encontrado, deve ser:zPara cabos com terminais resistivos- Cabos de Vela: 4,0-6,0 K- Cabos de Bobina: 1,0-3,0 K- Cabos resistivos: 7,5 K 20%/m

M u l t í m e t r o

D I C A T É C I N I C A D A Y C O

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

dica tecnica 05.pdf 31/7/2007 18:16:40