destaque: companhias de gás natural · uma importante alternativa energética. de todos os outros...

Estatísticasmundiais on lineGrande número de acesso no site da NGV Communications Groupem busca de informações estatísticas do setor. Pag. 10

Três meses parao grande eventoLima sediará o evento sob o lema – "O GNV, pela saúde e omeio ambiente", num mercado ávido de expansão. Pag. 12

Distribuidoras de GN dão sua visão do momento atual na série especial do mês. Pag. 2 a 6

Destaque: Companhias de Gás Natural

Publicação mensal do gás natural veicular do Brasil

Nº 60

PopularKombiF000/ C20S-10/Ranger V6Astra/SantanaAuto 6 cil

Custo por m3 (ou litro) R$

Gasto por dia (170km) R$

Custo por km R$

Gasto em 25 dias R$

Média de consumo R$

Gasto a mais em 25 dias R$Gasolina 1 litro / R$ 2,70 Álcool 1 litro / R$ 2,00 GNV 1 m3 / R$ 1,17

10 27.00 8.5 23.55 12 9.75 517.50 414.007.5 36.00 6.5 31.00 9 13.00 690.00 540.005.5 49.00 4.5 44.00 7 17.00 960.00 810.00

6 45.00 5 40.00 8 15.00 900.00 750.008 33.75 7 29.00 10 12.00 652.50 510.005 54.00 4 50.00 6 19.00 1050.00 930.00

KM R$ KM R$ KM R$ R$ R$

Economia de R$ 940,00 /mês GNV Álcool Gasolina

1.17 2.00 2.70

20.40 49.00 58.00

0.12 0.29 0.34

510.00 1225.00 1450.00

10 km/m3 7 km/l 8 km/l

... 715.00 940.00

Março 2006

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

2 • Março 2006

Opresidente da CEG, Compan-hia Distribuidora de Gás Natu-ral do Rio de Janeiro, Daniel

Lopes Jordá, ressaltou em entrevistaexclusiva à Folha do GNV, na série dematérias especiais, sobre a marca deum milhão de veículos leves circulandoa GNV no país, alcançados em 2005,além da liderança do estado neste mer-cado. Ele falou ainda das perspectivas einvestimentos da companhia no setorautomotivo.

1- QUAL FOI O VOLUME TOTAL DEVENDA DE GNV EM 2005?

Registramos, em 2005, a venda de763 milhões de metros cúbicos de GNV.

2- DE QUANTO FOI O CRESCIMEN-TO DA COMERCIALIZAÇÃO DA CEGDE 2005 EM RELAÇÃO A 2004 EMVENDAS DE GÁS NATURAL VEICU-LAR?

Na CEG e na CEG RIO, o volume devendas de GNV cresce aproximada-mente a uma taxa de 20% ao ano. Em2004, atingimos a marca de 620 mil-hões de metros cúbicos. E em 2005,saltamos para 763 metros cúbicos deGás Natural Veicular.

3- O QUE SE ESPERA PARA 2006NO MERCADO DE GÁS AUTOMOTI-VO?

O gás natural veicular representauma importante alternativa energética.De todos os outros combustíveis utiliza-dos é o que apresenta o menor custo eé também o que menos agride o meioambiente. Acredito que é um mercadocom grande potencial de crescimento.Continuamos investindo na expansãoda rede. Em fevereiro, inauguramos oposto 400 do Estado do Rio. Nossa ex-pectativa para 2006 é superar a marcade 852 milhões de metros cúbicos de

GNV e chegar a 460 postos com forne-cimento de GNV.

4- COMO ANALISA O ATUAL MO-MENTO DO GNV NO BRASIL?

O Brasil alcançou em 2005 a marca deum milhão de veículos leves movidos aGNV. E tem o Rio de janeiro como líderabsoluto desse mercado, muito por con-ta dos investimentos de mais de R$ 1,3bilhão que fizemos na ampliação, con-versão e renovação de nossas redes,desde a privatização. Também investi-mos muito para divulgar essa energia,que até então era desconhecida damaioria. Hoje o Rio conta com o maiornúmero de oficinas convertedoras e pos-sui 40% da frota nacional de veículosconvertidos, com cerca de 400 mil. Acre-dito que o GNV continuará a ser compe-titivo. A Petrobras disse que vai reajustaro gás a cada três meses, mas creio queela não deverá utilizar uma política depreço desalinhada com outras energias.A lógica do mercado tem que se manter.

5- QUAIS SÃO AS PERSPECTIVASDA COMPANHIA SOBRE O GNV PARAATÉ 2010 E OS INVESTIMENTOS DAEMPRESA NO SETOR?

Temos a previsão de investir até2010, em média, R$ 280 milhões porano não só em GNV, mas também nosnossos projetos de conversão, expan-são e manutenção de nossas redes. Es-ta expansão permitiu e continuará sen-do um vetor de atratividade para a utili-zação do GNV no Estado. Estaremosatingindo 41 municípios do Estado doRio de Janeiro, com cerca de 680 pos-tos e vendas superiores a 1,1 bilhão demetros cúbicos por ano. Acreditamosna perspectiva de que o país atingirá onúmero de 2 milhões de veículos a gásnatural em 2010 com o Rio de Janeiromantendo-se na liderança no númerode veículos a gás natural.

Uma importante alternativa energética

InformeEspecial

Daniel Lopes Jordá, presidente da CEG

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

Março 2006 • 3

ODiretor - presidente da Bahigás, Petronio LercherVieira, disse nesta série especial, que o GNV ser-ve como âncora para as decisões de investimen-

tos da companhia. Confira as suas declarações.

1- Qual foi o volume total de venda de GNV pela Ba-hiagás em 2005?

84.685 MIL M3

2- De quanto foi o crescimento da comercializaçãoda Bahiagás de 2005 em relação a 2004 em vendas deGás Natural Veicular?

O crescimento foi de 23,4% (volume GNV em 2004 =68.626 mil m3). O volume de gás natural vendido na Bahiapara o segmento automotivo em 2002 era 97 mil m3/dia,passando para 232 mil m3/dia em 2005 (Gráfico 1), repre-sentando um aumento de 139,2%.

3 - O que se espera para 2006 no mercado de gás au-tomotivo?

O Estado da Bahia possui atualmente 36 postos de GNV,distribuídos nos municípios de Salvador, Candeias, Si-mões Filho, Camaçari, Catu e Feira de Santana. Para oano de 2006 espera-se a entrada em operação de mais 18postos, fortalecendo o fornecimento nas áreas de atuaçãoe ampliando-o para o município de Alagoinhas, dando con-tinuidade à interiorização deste combustível.

4 – Como analisa o atual momento do GNV no Bra-sil?

O mercado de GNV no Brasil vem apresentando uma

grande expansão (aumento de 22,8% do volume comercia-lizado e de 25,9% das conversões realizadas em 2005com relação a 2004). A principal razão para este cresci-mento tem sido a vantagem de preço, em comparação comos outros combustíveis. Nos últimos seis meses o preço doGNV cresceu 2,6%, enquanto que a gasolina e o álcool au-mentaram 5,1% e 32,3% respectivamente (Gráfico 2).

A grande questão para as Distribuidoras e os consumi-dores de GNV é a incerteza quanto ao cenário futuro depreços. Existem condicionantes fora de nosso controle quesinalizam aumentos de preços no gás natural (ex: risco danova política na Bolívia), mas o que mais aflige o setor, naverdade, é o receio de uma política deliberada de desestí-mulo ao uso do GNV por parte do Governo e da Petrobras.Algumas declarações de autoridades contra o GNV causa-ram grande preocupação no setor. É importante debater amelhor estratégia de utilização do gás natural, mas exis-tem alguns pontos que não têm sido devidamente destaca-dos nesses debates. Basicamente, o Governo estariapreocupado com o suprimento futuro de gás natural, tendoem vista a necessidade de garantir gás para as termelétri-cas, e sendo o GNV um combustível substituível (por ál-cool ou gasolina), seria um candidato ao "corte" no supri-mento. Este raciocínio simplista ignora pelo menos quatroquestões muito importantes a serem debatidas.

A primeira é a relevância do GNV na matriz de consumo.Uma única termelétrica na Bahia está dimensionada paraconsumir 2,8 milhões de m3/dia de gás natural. Este núme-ro representa aproximadamente metade de todo o consu-mo automotivo no Brasil. As termelétricas são grandes con-sumidoras de gás natural e não vai ser restringindo o usode GNV que se vai equacionar a eventual falta do produto.

A segunda questão a ser considerada é a importânciaeconômica da cadeia do GNV. Os empregos gerados naindústria e na pesquisa de componentes, na conversão demotores e na distribuição são muito significativos, e o Bra-sil não pode abrir mão deles. Além disso, a utilização am-pla do GNV contribui para a modicidade tarifária dos ser-viços de táxi, protegendo motoristas e usuários do servi-ço.

A terceira questão refere-se ao suporte (âncora) que adistribuição de GNV, através dos postos de combustíveis,representa para a distribuição residencial. Até dois anosatrás a distribuição residencial praticamente se restringiaàs cidades do Rio e S.Paulo (que tem uma história cente-nária de distribuição urbana, iniciada com gás de carvãoe depois com gás de nafta). Mas hoje todas as Compan-hias Distribuidoras tem grandes projetos de desenvolvi-mento de gasodutos urbanos, não só nas capitais, mastambém em cidades do interior, e a viabilidade econômicadesses gasodutos está sendo bancada pela venda deGNV. Neste caso, a escala de consumo dos postos deGNV é o fator que viabiliza os projetos, pois um único pos-to vende uma quantidade de gás superior a de milharesde residências.

A quarta questão não é menos importante, e refleteuma preocupação que não deveria deixar de ser conside-rada. É a questão ambiental. Os benéficos ambientais dogás natural devem justificar todos os esforços para am-pliar o seu uso no meio urbano, e neste caso deve-se des-tacar o empenho da Petrobras em viabilizar projetos deuso no transporte coletivo, deslocando o diesel, subsidia-do e mais poluente. Embora não se possa destacar vanta-gem ambiental do GNV em relação ao álcool, a volatilida-de de preços desse combustível, que tende a aumentarcom o crescimento da demanda internacional, recomendaa prudência de se manter o uso do GNV como mais umafonte de suprimento com baixa emissão de gases de efei-to estufa.

5 – Quais são as perspectivas da Companhia sobreo GNV até 2010 e os investimentos da empresa no se-tor?

Em 2006 o plano de investimentos da Companhia é deR$ 79 milhões, o que representa um crescimento de 61%em relação a 2005, quando investiu-se R$ 49 milhões. ABahiagás pretende continuar investindo na expansão desua malha, fortalecendo a rede nas áreas de atuação eampliando a distribuição do gás natural para municípiosdo interior. Em ambos os casos, o mercado de GNV é vis-to como uma âncora para as decisões de investimentosda Companhia.

Investindo na expansão

Nro de postos x Consumo de GNVNro de postos

02 03 04 05Dados ANP dez/2005 Nro de postos Consumo

Mil de m3 dia

EVOLUÇÃO DO PREÇO MÉDIO DOS COMBUSTÍVEIS - BRASIL

Dados ANP dez/2005

InformeEspecial

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

4 • Março 2006

OPresidente da Algas, Compan-hia de Gás Natural de Alagoas,Gerson Fonseca, disse em en-

trevista ao jornal que o gás natural vei-cular vem exercendo bem o papel natransição dos combustíveis fósseis paraenergias mais limpas. confira a seguir.

1 - QUAL FOI O VOLUME TOTAL DEVENDA DE GNV PELA ALGÁS EM2005?DE QUANTO FOI O CRESCI-MENTO DA COMERCIALIZAÇÃO DACOMPANHIA DE 2005 EM RELAÇÃO A2004 EM VENDAS DE GÁS NATURALVEICULAR?

32.475 (1000m3). Em 2004, foramvendidos 25.229 (1000m3). De acordocom o Detran de Alagoas, existem hoje,no Estado, mais de dez mil veículos ro-dando com gás natural veicular. A Algásvem registrando uma média de cresci-mento anual de 26% neste segmento.

2- O QUE SE ESPERA PARA 2006NO MERCADO DE GÁS AUTOMOTI-VO?

Nosso grande desafio é a interioriza-ção do gás natural em Alagoas. Até ocomeço de abril, está prevista a abertu-ra de um posto de GNV em Palmeira dosÍndios, há 135 km de Maceió, passandoa ser o quinto posto, no interior do Esta-do.

3- COMO ANALISA O ATUAL MO-MENTO DO GNV NO BRASIL?

O gás natural atualmente está cres-cendo não apenas no segmento veicu-lar, mas em todos os segmentos. O GNVestá exercendo muito bem seu papel detransição entre os combustíveis fósseise os combustíveis completamente lim-pos. As montadoras já entenderam a im-

portância do GNV e aquece ainda maiso mercado com o lançamento de veícu-los já adaptados de fábrica. A economiade cerca de 70% com certeza é umgrande atrativo que hoje transcende aostaxistas e chega, também, às famíliasde classe média e alta.

4- QUAIS SÃO AS PERSPECTIVASDA COMPANHIA SOBRE O GNV PARAATÉ 2010 E OS INVESTIMENTOS DAEMPRESA NO SETOR?

Nossa meta é, até 2010, estar pre-sente em todo território de Alagoas. Em2004 e 2005, investimos mais de R$ 10milhões na expansão de nossa rede e aprevisão para este ano é empregar cer-ca de R$ 6 milhões para ampliar nossomercado.

"Interiorização é odesafio"

ACompagás, Companhia de GásNatural do Paraná, vê o momentocomo favorável para o gás natural,

principalmente pelo aumento dos preçosdos outros combustíveis, como o álcool e agasolina. Acompanhe as respostas dadaspor Marco Aurélio Biesemeyer, da Coorde-nação do GNV, da distribuidora.

1- QUAL FOI O VOLUME TOTAL DEVENDA DE GNV PELA COMPAGÁS EM2005?

23.620.878 metros cúbicos

2- DE QUANTO FOI O CRESCIMENTODA COMERCIALIZAÇÃO DA COMPA-GÁS DE 2005 EM RELAÇÃO A 2004 EMVENDAS DE GÁS NATURAL VEICU-LAR?

19,4 %

3- O QUE SE ESPERA PARA 2006 NO

MERCADO DE GÁS AUTOMOTIVO?Instalação dos primeiros postos GNV fo-

ra de Curitiba (municípios de São José dosPinhais, Campo Largo, Araucária e PontaGrossa).

4- COMO ANALISA O ATUAL MOMEN-TO DO GNV NO BRASIL?

Favorável, especialmente pelo preçobastante competitivo em relação ao álcoole à gasolina.

5- QUAIS SÃO AS PERSPECTIVAS DACOMPANHIA SOBRE O GNV PARA ATÉ2010 E OS INVESTIMENTOS DA EM-PRESA NO SETOR?

Crescimento das vendas de GNV atra-vés da expansão das redes de distribuiçãoem direção ao interior do Estado, além douso de tecnologias novas (GNC e GNL)para atender municípios distantes das re-des de distribuição de gás.

Momento favorávelpara o setor

InformeEspecial

Gerson Fonseca, presidente da Algás

Marco Aurélio Biesemeyer, Coordenação do GNV, da Compagás

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

6 • Março 2006

Na edição de abril da Folha do GNV, a nossa série de maté-rias especiais será sobre as oficinas instaladoras. Dare-

mos destaque também para a 12ª Conferência ENGVA, queacontece de 26 a 27 de abril, em Bruxelas, Bélgica.

Para as empresas que desejam aproveitar e veicular umanúncio neste número especial do mês, basta entrar em contatoatravés dos telefones:(21) 2255-0830 / 2236-4210 ou pelo e-mail: [email protected]

O mercado das oficinas instaladoras

Próxima Edição

Próxima Edição

Opresidente daCompanhia deGás Natural de

Pernambuco – Copergás,Romero de Oliveira, é daopinião que com a tendên-cia dos veículos flex, o GNVtende a se beneficiar na ex-pansão deste mercado.

1- Qual foi o volume to-tal de vendas de GNV pe-la Copergás em 2005?

A Copergás comerciali-zou uma média anual em2005 de 188,5 mil metroscúbicos/dia de GNV.

2- De quanto foi o cres-cimento da comercializa-ção da Copergás de 2005em relação a 2004 emvendas de gás natural

veicular?Com relação a 2004 o

crescimento na comerciali-zação do GNV foi torno de20% tendo como referenciaa média anual de consumoem 2004 que ficou em 156,4mil metros cúbicos /dia.

3- O que se espera para2006 no mercado de gásautomotivo?

É possível que ocorra umasubida no consumo conside-rando que novos postos de-vem entrar em operação e omercado começa a ser ex-pandido para outras regiõesdo Estado com a interioriza-ção do gás natural. Além dis-so, o preço competitivo doproduto garante a manuten-ção da média de conver-

sões. Essa competitividadedo GNV é um fator funda-mental, principalmente, naatual conjuntura, com aconstante oscilação dos ou-tros combustíveis, o queacrescenta ao GNV mais umponto de vantagem.

4- Como analisa oatual momento do GNVno Brasil?

O mercado tem se mos-trado promissor principal-mente após o advento dosveículos bicombustíveis. Ogás natural reúne as condi-ções propicias, com relaçãoa competitividade, além depossuir um forte apelo am-biental. A indústria automo-bilística pode dar uma gran-de contribuição se optar pe-

la concepção de veículos aGNV na linha de monta-gem, embora a adaptaçãona fábrica já traga boasperspectivas para o setor.

5- Quais as perspecti-vas da companhia sobreo GNV para até 2010 e osinvestimentos da empre-sa no setor?

Os investimentos previs-tos contemplam o mercadoautomotivo com R$ 435 milem 2006. Esse valor aten-de a abertura de novospostos e para expansão darede em geral, em 2006 omontante total é de R$ 64milhões. Somente em 2006devem ser implantadosmais 16 postos com abas-tecimento de GNV em Per-

nambuco, conforme previ-sões. Devemos chegar a2010 com mais de 80 esta-belecimentos fornecendo

GNV e com investimentosprojetados para algo porvolta de R$ 32 milhões aoano.

Mercado promissor

InformeEspecial

Romero de Oliveira, presidente da Copergás

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

8 • Março 2006

Autilização do GNVpara veículos detransporte coleti-

vo de passageiros deveráser viabilizada no país,em substituição ao Die-sel, nos próximos anos,de acordo com alguns es-pecialistas do setor. Omercado tem dado al-guns passos nesta dire-ção. Depois de muitastentativas, já iniciadas hámais de 20 anos.

O projeto de conversãodas frotas de ônibus dasgrandes cidades paraGNV é um dos destaquesdo plano estratégico daPetrobras, que tem proje-

tos em andamento nas ci-dades do Rio de Janeiro eSão Paulo. A companhialançou como incentivo, oconhecido Plano de Mas-sificação do Uso do GásNatural. Mas não é só oBrasil que busca as ener-gias alternativas, váriospaíses, como a Espanha,já usam gás natural emseus transportes coletivospúblicos.

No médio prazo, o Bra-sil poderá ter disponívelpara consumo 100 mil-hões de metros cúbicosde gás natural por dia.Quando isto se tornaruma realidade, a estatal

petroleira prevê que o gásnatural representará 25%dos combustíveis consu-midos no país. A expan-são da oferta também éum fator que torna a in-serção do GNV nos trans-portes públicos cada vezmais atraente, de acordocom a empresa.

Para a Fetranspor, queé a Federação das Em-presas de Transportes dePassageiros do Estado doRio de Janeiro, segundoJoão Augusto Monteiro,diretor de marketing dainstituição, para a massifi-cação do uso do GNVacontecer nos coletivos

ainda há que se quebrarmuitas barreiras.

"A entrada do gás natu-ral nos ônibus dependede vários fatores, comosubsídios. Os vários mo-delos precisam ser testa-dos exaustivamente paraque se possa implemen-tar. Nossa preocupação éque qualquer que seja aalternativa energética,não onere o passageiro",enfatiza o diretor. Ele ain-da completou que a Fe-transpor está atenta aossurgimentos das tecnolo-gias e participando doprocesso.

Na opinião do consultorde Energia e Meio Am-biente da federação, o en-genheiro Guilherme Wil-son, o gás natural para osônibus ainda não é umaopção viável economica-mente. "Aqui no Rio te-mos desenvolvido proje-tos pilotos, testando oGNV, as experiências temacontecido, mas estamosem busca dos resulta-dos", comentou.

Existem três tecnolo-gias para o sistema de uti-lização do gnv nos ônibus:A Rota Dedicada, no qualo motor movido a gnv éoriginal de fábrica. A RotaOttolizada - nesta o motorciclo diesel é transforma-do para o ciclo Otto fun-cionando 100 % GNV. Eainda a Rota Dual Fuel,com o motor convertido

funcionando bi-combustí-vel, com GNV e diesel.

Para Guilherme Wilsone o diretor de marketingJoão Augusto, existem fa-tores a se considerar namodelagem, como o re-torno esperado para o in-vestimento; preço e con-sumo do combustível; re-venda dos ônibus, as dife-renças nos custos de ma-nutenção etc. Questões aserem resolvidas para aimplementação do siste-ma GNV nos coletivos.

Guilherme, disse aindaque, um ônibus com motordedicado é 90% mais caroque um ônibus convencio-nal a diesel. Já com cicloOtto, mesmo sendo umatecnologia interessante,na visão dele, essa trans-formação tem um nível deintervenção grande e quenão é tão simples assim.Já o dual fuel, reduz umpouco os riscos do pro-cesso na hora da revendado ônibus, num local quenão se tenha o gás. Masainda não atende os pa-drões ambientais de redu-ção das emissões de po-luentes, segundo ele.

Ele acrescentou tam-bém que as montadorasprecisam estar alinhadasneste processo. "Aindanão dá para definir qualdas três rotas é maisapropriada. Não existeainda tecnologia disponí-vel para atender em âmbi-

ÔNIBUS A GNV

Qual a viabilidade deste negócio hoje?

Guilherme Wilson - Consultor de Energia e Meio Ambiente e João Augusto - Diretor deMarketing, da Fetranspor

to nacional, capaz deproduzir as tecnologias edar suporte de manuten-ção". Ele destacou que oque existe é a intençãodas tecnologias, mas nãoa produção em grandeescala.

"No passado a diferen-ça do preço do gás para odiesel era muito pequenae ainda não era tãoatraente, hoje é relativa-mente atrativa. Mas te-mos vários problemas aserem resolvidos: gera-ção elétrica, ter gás dis-ponível para as termelé-tricas, etc. A instabilidadede abastecimento e ga-rantia de preço são limita-dores bastante significati-vos, que inibem este uso.É preciso esta política na-cional, a confiabilidade doprograma na continuidadede um governo para o ou-tro", avaliou Guilherme.

Sobre o programa dognv, o consultor da Fe-transpor acredita que ogás natural é sempre vistocom bons olhos, e que háuma boa expectativa. "Osetor espera que os riscose os custos associadoscom a implementação einserção tecnológica co-mo essas, sejam reparti-das, com todos os benefi-ciados, e que o governoenxergue isso e participejunto com o setor. O mer-cado tem feito estas pes-quisas e testes exausti-vos", ponderou ele.

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

10 • Março 2006

grande êxito uma campan-ha de assinaturas às esta-tísticas do GNV, as quais in-tegram a informação tantográfica como eletrônica dePrensa Vehicular, Folha doGNV, The GVR e AsianNGV Communications.

Exatamente na quinta-–feira, 16 de fevereiro se re-gistrou um pico no númerode acessos a este setor dosite web www.ngvgroup-.com. Nesse dia mais de500 pessoas ,com apenasum clic, tiveram a sua dis-posição os mais completosindicadores sobre o merca-do global do metano.

Inclusive durante feverei-ro as estatísticas foram ain-da mais consultadas que asnotícias mundiais do gás

veicular. As mes-mas, desde quecomeçaram aser publicadascom regularida-de haviam setransformado na"vedete" do pontocom de NGVCommunicationsGroup.

Estes informes,únicos no setor,são o fruto de 16anos de trabalho

em todo o globo. Atuali-zam-se de forma perma-nente e se publicam naweb simultaneamentecom a edição gráfica.

Trata-se de mais de 50páginas de informação e70 quadros e gráficos dediversos índices e rubrosda atividade. Provêm de30 fontes oficiais e confiá-veis resultados de uma in-vestigação mundial em 16idiomas

Para acessar, se deve vi-sitar nossa página webwww.ngvgroup.com e re-gistrar-se como novo usuá-rio. O sistema de acesso étestado diariamente e a in-formação se incrementade maneira regular.

Ogrande in-teresse dosu s u á r i o s

por acessar a infor-mação estatísticaque reúne dadosdas quatro publica-ções de NGV Com-munications Group,superou todo o pre-visto. Em fevereiroocorreram picos demais de 500 con-sultas diárias e osassinantes cres-cem geometrica-mente. Registre-se e aces-se aos indicadores maiscompletos da indústriaglobal do gás veicular.

As estatísticas de nossogrupo editorial se destaca-ram sempre por sua quali-dade e utilidade. Consti-tuem, também, uma ferra-menta de grande valor pa-ra estar atualizado sobreo que acontece no univer-so do metano e para geraroportunidades de negó-cios. Sem dúvida, paraprojetar primeiro é neces-sário conhecer em detalheo cenário geral da indús-tria na qual está se envol-vendo.

Durante fevereiro e mar-ço, se desenvolveu com

ESTATÍSTICAS MUNDIAIS ON LINE

Arrasadora afluênciaeletrônica

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

12 • Março 2006

válvulas e acessórios,cilindros de armazena-mento (os clássicos e osnovos ultra leves), com-pressores, bombas e de-mais produtos oferecidospelos fornecedores parapostos de abastecimen-tos, equipamentos deconversão de terceira,quarta e quinta geração,entre outros.

Também se disponibili-zará um espaço externopara realizar test-drives,através de um circuito di-nâmico de provas. Osassistentes terão a pos-sibilidade de experimen-tar ou andar de veículosmovidos a gás veicularem uma pista especial-mente desenhada paraisso.

Como todo mercadorecém iniciado, a novís-sima praça peruana estápronta para ser conquis-tada. E isto não somenterepresenta uma oportu-nidade para as empre-sas locais. As portas aexportação estão aber-tas.

CENÁRIO IDEAL

Em 25 de janeiro, opresidente Eduardo To-ledo publicou um decre-to supremo que declarade interesse nacional ouso do Gás Natural Vei-cular e modifica o regu-lamento para a instala-ção e operação de esta-belecimentos de vendaao público deste com-bustível.

A norma permite, tam-bém, a comercializaçãode GNV nas áreas emque Cálidda (distribuido-ra nacional de fluido)não tenha construído du-tos. Segundo funcioná-rios do Ministério de Mi-nas e Energia (MEM),esta medida permitiráque o gás natural sejatransportado por via te-rrestre a zonas indus-triais localizadas nosarredores da provínciade Lima (Chosica, Ñaña,Huacho, etc.) onde nãochegam os dutos. Se-gundo o MEM, existem

Amostra não po-deria realizar-seem um mercado

mais promissor. Recen-temente, o presidenteperuano, Eduardo Tole-do, declarou de "interes-se nacional" o uso dogás veicular. Além do va-lor simbólico que isto en-cerra,o Decreto Supre-mo promove a instalaçãode novos postos deabastecimento, outorgabenefícios a oficinas demontagem e facilidadespara a conversão de veí-culos. O cenário para arealização deste singularevento, que marcará umantes e um depois na in-dústria peruana do me-tano,é ideal pelo poten-cial de novos usuárioscomo pela abundânciade oportunidades comer-ciais, condições únicaspara um mercado queestá deslanchando.

Sob o slogan "O GNV,pela saúde e o meio am-biente", a mostra terá lu-gar de 6 a 8 de julho noCentro de ConvençõesJockey Plaza, situado nacapital do país. A amplasede conta com um es-paço de 4.000 m2 para ainstalação de stands.

A exposição vai ser ex-clusivamente de GNV eestá assegurado o cará-ter internacional da mes-ma. Se exibirão veículosa GNV - esportivos, derua, protótipos, utilitá-rios, transportes de pas-sageiros e de carga-,

A APENAS TRÊS MESES DA GRANDE EXPOSIÇÃO NO PERU

Lima começa a palpitar com oevento do ano sobre GNV

pelo menos duas empre-sas argentinas interes-sadas em implementar osistema e só estariamesperando o marco nor-mativo para iniciar ativi-dades.

Em sua declaração oChefe de Estado perua-no sublinhou a "impor-tância social, econômicae meio ambiental doGNV" e acrescentou quese tomarão as medidasnecessárias para pro-mover sua "utilizaçãomaciça no transporte te-rrestre, como uma alter-nativa aos combustíveislíquidos".

Eduardo Toledo tam-bém foi conclusivo nahora de explicar por quePeru será um novo en-clave mundial para a in-dústria do metano. "Estegás é um sucesso. Custamenos e contamina me-nos. Esta norma não temriscos. Utilizar o GNVcusta 65 por cento me-nos que consumir gasoli-na e 50 por cento menosque utilizar diesel", con-cluiu o presidente. Tantopelo adequado contextonacional, como pelaqualidade do evento,ExpoGNV Peru 2006 temtodas as condições paraconverter-se no próximoêxito de NGV Communi-cations Group.Plano da Expo

SITE OFICIAL DA EXPO

Écada vez maior o número de pessoas que con-sultam sobre o evento. A medida que o mesmo

se aproxima, cresce o interesse por conhecer detalhessobre a organiza-ção, as palestrasque se desen-volverão de formaparalela, a local-ização da sede,opções turísticas emais.

Toda esta infor-mação se podeencontrar em www.expognvperu.com. Ali tem infor-mação sobre ofertas hoteleiras, turísticas e planos doprédio onde se realizará a Expo. Também, todos osdados necessários para os interessados em expor ouem ser patrocinador.

Em matéria de hospedagem existem excelentes pro-postas para poder desfrutar plenamente da mostra esua sede. Foram acordadas tarifas especiais para dis-tintos hotéis, de três, quatro e cinco estrelas, localiza-dos nos arredores da sede do evento.

Internet é a melhor maneira de antecipar-se ao queserá este grande acontecimento para o gás veicular econstitui uma ferramenta fundamental para a difusão eos negócios do setor.

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:12 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

14 • Março 2006

De forma si-mu l t âneacom Ex-

poGNV Peru, serealizará o Iº Semi-nário Breve sobreGNV, compostopor três palestrasmagistrais (O queé o GNV e seusbenefícios; Comose converte umveículo a GNV; eComo opera umposto de abastecimento).As mesmas serão brinda-das por técnicos peruanose já despertaram grandeinteresse.

A poucos dias foram re-cebidas numerosas solici-tações para participar daspalestras. Interessados deColômbia, Argentina, Bra-sil, Uruguai, Bolívia, Vene-zuela, Paquistão e de Pe-ru, a nação anfitriã, já seinscreveram.

Os interessados que ain-da não o fizeram, deverãoinscrever-se previamentesem custo algum e lhesentregarão diplomas quecomprovem sua participa-ção as três conferências.

Por outro lado, na seçãodenominada "A Experiên-cia", se desenvolverão me-sas redondas por país,com as quais se buscatransmitir de maneira maisdidática possível a trajetó-

ria dos distintos mercadosde interesse mundial.

As conferências terão lu-gar em duas salas simultâ-neas com capacidade para150 a 200 assistentes, econtarão com tradução es-panhol-inglês.

Também, se editará umCD para ser distribuído en-tre a concorrência a expo-sição desde o primeiro dia.O CD ,um verdadeiro ma-nual inteligente que colabo-rará com idéias concretas eperspectivas do GNV, co-meçará com as palestrasmagistrais que compõem oSeminário Breve.

NGV CommunicationsGroup o convidará a parti-cipar de uma experiênciadistinta, respondendo aconvocação que gera oemergente mercado perua-no de gás veicular, umapraça cheia de potencialpara crescer.

SEMINÁRIO BREVE SOBRE GÁS VEICULAR

Participantes detodas as latitudes Cofigas é a denomina-

ção deste progra-ma, através do qual

o crédito vai cancelando apartir do consumo de com-bustível realizado pelos do-nos dos veículos. Para issose utiliza um chip inteligente,o qual registra as porcenta-gens do valor dos abasteci-mentos realizados comoamortização das cotas.

Cofide (Corporação Finan-ceira de Desenvolvimento) éo organismo responsável pe-los empréstimos, os quaisserão canalizados através daCaixa Metropolitana de Eco-nomia Popular de Lima.

Mas, o Cofide se encontratrabalhando na negociação com outras entidades de crédi-to, pelo que se espera que logo se somem mais bancos eoutra caixa municipal outorgando este tipo de facilidade.

Além disso, o financiamento que oferece a Corporaçãonão está somente orientado ao setor veicular, porémabrangeria o setor industrial – que também requer créditospara realizar suas conversões - e as empresas de distintosrubros que integram a cadeia do metano como produtoresde cilindros, válvulas e demais itens.

Sem dúvida, o objetivo que persegue esta iniciativa é im-pulsionar a massificação do gás veicular, que também éfortemente promovida desde o governo peruano, câmarasempresariais e particulares deste país.

RECORDE DE SOLICITAÇÕES

Já são mais de 1.300 os pedidos de financiamento paraa conversão veicular que chegaram ao Cofide e as distin-tas oficinas de conversão, informou o Ministério de Minas eEnergia (MEM).

Por sua parte, Carlos Paredes, encarregado do progra-ma de Conversão Financiadora de Gás (Cofigás) de Cofi-de, informou que já se registraram 20 empresas de trans-porte público para adquirir ônibus com motores prontos pa-ra utilizar com gás natural e substituir o parque automotorque opera em Lima.

"Este fato reflete uma grande expectativa da populaçãoe por isso modificamos o regulamento da instalação de es-tabelecimentos de GNV para abrir o sistema de crédito aoutras entidades que não são do sistema financeiro", ma-nifestou o diretor geral de Hidrocarbonetos do MEM, Gus-tavo Navarro.

O funcionário acrescentou que a empresa Peruana deCombustíveis (PECSA) será a primeira em elaborar umprograma de empréstimos para que seus clientes possamconverter seus automóveis a GNV.

"Autorizar empresas que não são do rubro financeiropara esta iniciativa estimulará uma maior participação ecompetência com Cofide, que redundará em melhores op-ções para os usuários", acrescentou Navarro.

LANÇARAM UMA LINHA DE CRÉDITOS PARA TRANSFORMAR VEÍCULOS A GNV

Conversões ao alcance de todos

Alejandro Toledo no lançamento do programa de crédito

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

16 • Março 2006

Aviabilidade do uso do GNV, antesrestrito à substituição de combustí-veis líquidos como álcool, gasolina

e diesel (este último ainda em desenvolvi-mento de eficazes tecnologias de conver-são), alcança novos patamares de uso e jámostra considerável vantagem na substitui-ção total do GLP (gás liquefeito do petró-leo) combustível quando em uso industrialem empilhadeiras, principalmente em lin-has de produção, movimentação para car-gas e descargas e outras utilidades afins.

Para tanto, o Grupo Galileo desenvol-veu há alguns anos uma tecnologia decompressão visando a este mercado quepode crescer consideravelmente nos próxi-mos anos, consistindo de um compressorcompacto, Nanobox®, com performanceadequada à demanda de uma indústria,entre 25 a 90 mil Nm3 mensais, com bai-xíssimo custo operacional e de instalação,e tendo todas as funções de automação in-tegradas, como monitoramento técnico re-moto via internet e diversos relatórios co-merciais para atender às exigências contá-beis dos usuários, como gerenciamento defrotas a diferentes centros de custos.

Entre os consumidores das novas tec-nologias Nanobox® e Nanobox-Net®, se-gundo Leandro Ortolan, Gerente Comercialda Galileo Brasil, há empresas especializa-das no mercado de locação de equipamen-tos, como a Iqara, GasNatural Serviços,Sogás Participações, entre outras, e indús-trias que adquirem diretamente o próprioequipamento, como foi o Caso da Pirelli.

Ainda segundo Leandro, o grande dife-rencial da Galileo é a combinação de umatecnologia desenvolvida com o fim especí-fico de atender a este tipo de cliente, querequer uma confiabilidade no equipamento

superior, pois panes nos compressores po-dem acarretar eventualmente até em umaparalisação das atividades da indústria, eserviços diferenciados, como uma eficazmanutenção preventiva e o monitoramentoremoto diuturno do equipamento, garantin-do uma manutenção precisa e instantâneaalém da avaliação humana.

Em alguns casos, como no caso da Riode Janeiro Refrescos (Coca-Cola) - videfoto, produtora de bebidas re-frigerantes, no Riode Janei-

ro, a locação do equipamento de compres-são Nanobox de uma empresa especializa-da não impediu que a locatária contratasseos serviços especializados e personaliza-dos às indústrias de operação e manuten-ção que Galileo Brasil desenvolveu, ondeenvolve frentistas com treinamento técnicobásico em turnos ininterruptos e um mecâ-

nico residenteespeciali-

zado

e exclusivo ao equipamento por algumashoras por dia, sendo também responsávelpela implementação do plano de contin-gência, o que resulta, após oito meses deoperação avaliados, em um aproveitamen-to operacional do equipamento de 99,6% ,pois foram registradas apenas paradasprogramadas para revisões periódicas,sem causar problemas ao usuário final.

Este é o mercado em que os fabrican-tes de compressores apostam com maisconvicção a partir de 2006, pois há um uni-verso de mais de duzentas indústrias compotencial de utilização do GNV, em detri-mento ao GLP ou às empilhadeiras elétri-cas, e atualmente menos de vinte indús-trias já utilizam e aprovam o GNV em suaslinhas de produção. A economia com o usodo GNV fica entre 40% e 60% para o usuá-rio final, se comparado com o GLP, sem

considerar as vantagens ambientais ede segurança de operação.

Informe Publicitário

GNV para indústrias: Galileolidera segmento com Nanobox®

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

Março 2006 • 17

Ovolume de gás natural comercializado diaria-mente no mês de dezembro de 2005 foi de 45milhões de metros cúbicos, o que comparado

com o mesmo mês do ano anterior representa um cresci-mento 18%, de acordo com dados da Associação Brasi-leira das Empresas Distribuidoras de Gás Canalizado doPaís (Abegás). O ano de 2005 - de acordo com a Abegásfoi marcante para o gás natural. "Mesmo com as notíciasdesestimulantes vindas de algumas autoridades do go-verno federal e dos aumentos praticados pela Petrobras,o setor deu mostra de vitalidade e de vocação para ocrescimento", diz a entidade.

O número de extensão de redes ultrapassa os 13 milquilômetros de extensão e o número de clientes, espal-hados em todo o Brasil, já ultrapassam 1,233 milhões declientes, distribuídos em todos os segmentos de consu-mo.

Em Alagoas, o crescimento do mercado de gás natu-ral pode ser visto nos números apresentados pela Algás,

distribuidora do insumo no Estado. No segmento resi-dencial, a Companhia encerrou o ano com 10.316 unida-des habitacionais contratadas, superando a meta estipu-lada, que era de dez mil unidades. Desses, sete mil jáestão em operação, um aumento de 57,4% em relaçãoao fechamento de 2004.

Houve crescimento também no segmento comercial:167 estabelecimentos, entre padarias, barracas, super-mercados, restaurantes e lavanderias adotaram o gásnatural em 2005 como energético. Em 2004, a Algás en-cerrou o ano com 112 clientes neste segmento.

Já os usuários do gás natural veicular (GNV) conta-vam, em 2004, com 16 postos de abastecimento. Ao fimde 2005, esse número passou para 21, sendo, 2 em Ara-piraca, 1 em Atalaia, 1em Chã do Pilar e 17 em Maceió.

No segmento industrial, a Algás passou a ter, em2005, 14 indústrias em sua carteira de clientes (eram 11,em 2004).

ESTADO ACOMPANHA CRESCIMENTO DO SETOR EM TODO BRASIL

Mercado de gás natural cresce em Alagoas

AAspro – empresa líder no mercado nacionalde sistemas de compressão para GNV –acaba de criar um manual completo de nor-

mas, procedimentos e orientações totalmente voltadoà Segurança do Trabalho. A iniciativa é inédita para aárea de assistência técnica da indústria de GNV.Elaborado em parceria com os técnicos daFederação das Indústrias do Rio de Janeiro (Firjan),o propósito do manual é manter a integridade dosfuncionários da empresa e de todos os envolvidos naatividade da Aspro – clientes, fornecedores, presta-dores de serviço. "No segmento de GNV, segurança éprincípio fundamental. Na Aspro, conseguimos garan-tir esse critério a todos os que se relacionam com aempresa", afirma Gabriel Aspromonte, diretor daAspro do Brasil. A iniciativa foi reconhecida pelaEsso, que homenageou a empresa, entregando otítulo de Empresa Destaque em Segurança em 2005,pelos esforços na área de Prevenção de Acidentes.

Aspro lança manualde segurançainédito paraassistência técnica

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

18 • Março 2006

Menina dos olhos da Petrobras, areserva de gás natural do Mexil-hão é a maior já encontrada no

Brasil. O campo, descoberto em 2003, estálocalizado a cerca de 110 quilômetros dacosta, atrás da Ilhabela, e possui reservasde 95 bilhões de metros cúbicos. Previstopara entrar em operação no segundo se-mestre de 2008, terá capacidade para pro-duzir 15 milhões metros cúbicos de gásdiários e mais 20 mil barris de petróleo/dia.Essa base ainda receberá o reforço doCampo de Cedro, descoberto em maio de2005 situado a 10 quilômetros de Mexilhão.

Com uma plataforma fixa instalada auma lâmina d''água de 170 metros, a Petro-bras irá levar a produção retirada dos Cam-pos de Mexilhão e do Cedro por meio dedutos submarinos. O gás, misturado comóleo e água, será transferido para base detratamento em Caraguá por meio de umgasoduto de 145 quilômetros de extensãoe 34 polegadas de espessura. De lá, o gásprocessado seguirá através de gasodutosubterrâneo de 68 quilômetros de distânciae 28 polegadas até unidade de Taubaté,entroncando-se com a Malha Sudeste degasodutos.

Já o óleo retirados das reservas será en-viado por meio de oleoduto submarino aoterminal marítimo de São Sebastião, deonde seguirá para as refinarias atravésdos oleodutos já existentes naquela cida-de.

As obras iniciais do projetos estão pre-vistas para começar a partir do mês quevem. No momento, técnicos da Petrobrasestudam a melhor área para a instalaçãoda unidade de gás, que ocupará um espa-ço de cerca de 1 milhão de metros quadra-dos. Na gigantesca Fazenda Serra Mar(antiga fazenda dos Ingleses), hoje perten-cente ao empresário Tadeu Penido, estãoquatro das cinco áreas avaliadas pela Pe-trobras - todas elas estão localizadas pró-ximas uma das outras. Hoje, a fazenda dePenido é ocupada, em grande parte, porgados de corte.

ESPECULAÇÃO IMOBILIÁRIA

No entanto, a escolha pelo melhor localpara abrigar o empreendimento tem cau-sado grande especulação imobiliária naregião Sul da cidade, sobretudo depoisque técnicos da estatal decidiram descar-tar duas das quatro áreas da Fazenda Se-rra Mar definidas para o estudo ambiental,por conta da presença de componentes tó-xicos no terreno. Boatos dão conta de quea Petrobras poderá escolher a área "5", aúnica fora da Fazenda Serra Mar, e ondeexistem diversas propriedades.

Um corretor de uma imobiliária local ga-rante que boa parte da área "5" já foi ad-quirida por um grande empresário, que te-ria desembolsado, em um curto período,valores expressivos para a compra dos te-rrenos, "que, por sua vez, poderão reven-didos para a Petrobras".

Gás de mexilhãoseguirá para Taubaté

Ogoverno alemão exigiu que autori-dades russas e ucranianas che-guem a um acordo sobre a dispu-

ta envolvendo o gás natural que a estatalrussa Gazprom comercializa à Ucrânia. Ainterrupção do envio do produto aos gaso-dutos ucranianos, ocorrida em fevereiro,provocou uma queda de 30% na circulaçãodo gás por toda a Europa.

Países como Áustria, França Hungria ePolônia já sentem a diminuição da chegadado gás às empresas importadoras dessespaíses.

Autoridades alemãs ajudam nas nego-ciações entre os dois países, mas o porta-voz do governo Thomas Steg afirmou quea responsabilidade da resolução da crise fi-cará à cargo da União Européia (UE). Duasempresas alemãs importadoras de gásrusso, a Wintershall AG e a E. On Ruhrgas,divulgaram comunicados afirmando espe-rar uma redução na quantidade de gás quechega pelos gasodutos da Ucrânia.

Na Áustria, a quantidade de gás naturalque circula já diminuiu em um terço. A Gazde France (GDF), empresa francesa de for-necimento do produto no país, informouque a chegada do gás russo foi reduzidaentre 25% e 30%.

Na Hungria, as provisões de gás naturalrusso - que chega a atingir 70% do consu-mo total do país - caíram 40%, informou aempresa petrolífera húngara MOL. A Polô-nia também já sente a falta do produto.

Três dos maiores gasodutos europeuspassam pelo território ucraniano, e a Gaz-prom provê um quarto do gás utilizado nocontinente europeu.

Há algumas semanas, a Gazprom quisaumentar o preço do gás enviado para o te-rritório ucraniano, que passaria a custarmais do que o quádruplo: o valor de mil me-tros cúbicos passaria de US$ 50 para ummínimo de US$ 220. O governo da Ucrâniarechaçou o pagamento dos novos valores,e a Rússia reduziu o bombeamento de gásnatural ao país.

Representantes da Gazprom voltaram aacusar a Ucrânia de roubar gás russo. Deacordo com porta-vozes da empresa, o go-verno ucraniano teria roubado 100 milhõesde metros cúbicos de gás que teria comodestino a Europa.

CRISE POLÍTICA

O governo da Ucrânia acusa o governorusso de tentar retaliar o novo governo dopaís, mais inclinado às relações diplomáti-cas com o Ocidente -mais notadamente osEstados Unidos - do que com a Rússia. Em2004, o candidato à Presidência do paísapoiado pelo governo russo perdeu as elei-ções após acusações de fraudes eleitoraisque envolviam mais de 1 milhão de votos.

Viktor Yushchenko - o líder da oposição,e que conduziu a Ucrânia para um movi-mento social que ficou conhecido como a"Revolução Laranja" foi eleito presidente dopaís, e tem cumprido seu programa de go-verno no que tange à integração com oOcidente: atualmente, a Ucrânia é candida-ta a uma vaga na União Européia (UE) etambém na Otan (Organização do Tratadodo Atlântico Norte).

Os russos dizem que o aumento do pre-ço no gás ocorre porque o país quer ajus-tar os preços do produto aos preços domercado.

Alemanha exige fimda disputa do gás

Avenida Nossa Senhora deCopacabana, 500 sala 912.

Cep: 22.020-000 – Rio de Janeiro – RJ.Os telefones são: (21) 2255-0830 /

2236-4210 e [email protected]

www.folhadognv.com

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

Março 2006 • 19

APetrobras querbuscar na Rússiaexperiência na

construção de grandes ga-sodutos e na gestão domercado de gás natural. Adiretoria da estatal e umacomitiva da gigante russaOAO Gazprom, maior em-presa mundial de gás, ini-ciaram conversas sobretroca de tecnologias e fu-turos projetos em conjun-to.

A Gazprom opera al-guns dos maiores gasodu-tos do planeta - como os 4mil quilômetros que ligama península de Yamal, naSibéria, à Europa ociden-tal - experiência que podecontribuir no desenvolvi-mento do projeto interli-gando as reservas da Ve-nezuela à Argentina.

"Somos um país onde aindústria do gás ainda éincipiente e esta aproxi-mação com a Gazprom,que opera em um merca-do maduro, é muito impor-tante", disse o diretor degás e energia da Petro-bras, Ildo Sauer.

A empresa russa produ-ziu, no ano passado, cercade 1,5 bilhão de metroscúbicos por dia, o que re-presenta quase 50 vezes aprodução brasileira docombustível. O plano de

negócios da empresa pre-vê maior atuação no exte-rior e, segundo seu diretorinternacional, StanislavTsyngarov, o mercado sul-americano de gás temgrande potencial de cresci-mento. "O papel do gás émuito importante em eco-nomias em desenvolvi-mento", afirmou o executi-vo.

Para a Petrobras, o inte-resse reside na experiên-cia do grupo russo na ope-ração de gasodutos e emtecnologias como o arma-zenamento de gás naturalem depósitos subterrâ-neos, informou Sauer. Aestatal brasileira trabalhapara ampliar a malha na-cional de transporte de gáse o assunto ganha impor-tância à medida em queavançam os estudos paraa construção do projeto deinterligação do continente.No mês passado, os go-vernos do Brasil, Venezue-la e Argentina assinaramprotocolo que dá início àavaliação do gasodutotransnacional, de cerca de10 mil quilômetros.

Sauer lembrou tambémque a tecnologia de arma-zenamento de gás podecontribuir para regular omercado, evitando o des-perdício do combustívelem períodos de consumo

em baixa. Ele não quisidentificar, porém, projetosespecíficos em comum en-tre as duas companhias -disse apenas que parce-rias serão analisadas pos-sibilidades em todas asáreas de atuação da Pe-trobras. A comitiva russafoi em fevereiro à Bacia deCampos, visitar uma plata-forma de produção de pe-tróleo em alto-mar.

Técnicos da Petrobrasviajarão à Rússia entre ofinal de março e o começode abril para continuar asconversas sobre possíveis

parcerias. Atualmente, aGazprom protagoniza umacrise entre seu país e aUcrânia, que teve o abas-tecimento cortado no iní-cio de janeiro por nãoaceitar reajustes no preçodo gás. Logo depois, paí-ses da Europa ocidentalcomeçaram a reclamarque os volumes importa-dos da Rússia, que pas-sam pela Ucrânia, esta-vam sendo reduzidos. Acompanhia é responsávelpor cerca de 20% do abas-tecimento do combustívelnos países da União Euro-péia.

Tecnologia russa em gasodutos para Petrobras

APlast Silva, há 5 anosestá no mercado deinjeção de produtos

plásticos e resolveu estudarde forma séria e sensata osmétodos que as grandes em-presas dos países desenvol-vidos adotaram para obteremsucesso e credibilidade.

Nossa empresa dispõe desede própria, ferramentaria edesenvolvimento de projetos.

Com a expansão de nossaempresa e tendo em vista anecessidade de inovação,desde 2004, o diretor Romu-lo Furtado planejou cuidadosamente os critérios necessá-rios para lançar a Plast Silva no tão promissor mercado doGNV.

Qual foi o resultado? Boas parcerias e grandes negó-cios! Desde então nossa empresa cresce em confiança eforça de trabalho competente, onde Rômulo Furtado ge-rencia todos os setores da linha desde a produção até adistribuição dos produtos GNV, o que inclui a representa-ção de produtos fabricados pelas mais destacadas empre-sas no mercado.

Além dos produtos que já fabricamos, seguimos comprojetos onde novos produtos estarão em breve no merca-do à disposição de nossos clientes, os quais toda nossaequipe de funcionários tem todo carinho e atenção, o cui-dado e zelo são nosso lema. Estes, passam por treinamen-to contínuo, participam de cursos de capacitação paramelhor atender aos nossos clientes.

A transparência e a qualidade, fazem nossa empresaímpar no mercado comercial e portanto a nossa filosofia é:Ser para Ter ! Acreditamos que para obter os melhores re-sultados, já conseguidos, temos de SER, sim, ser os mel-hores , ser amigos e capazes, para TER junto a nós a na-ta dos fornecedores e clientes, e assim fazer valer nossotrabalho e toda dedicação que aperfeiçoamos dia a dia pa-ra cada vez mais passar de bons à excelentes e ter a cer-teza que é possível ultrapassar as barreiras da superaçãoe do sucesso em nosso país!

Informe Publicitário

Essa é nossaHistória

Romulo Furtado, diretor

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

20 • Março 2006

GNV chega a Brasília em MaioACebgás não come-

çou a distribuir oGás Natural Veicu-

lar (GNV) no início destemês de março, como foiprometido em setembro doano passado. A empresainformou que o produto sóestará disponível no Distri-to Federal a partir de maiodeste ano. Dois postos res-ponsáveis pela comerciali-zação do combustível já fo-ram escolhidos.

Segundo o diretor-técni-co da Cebgás, Paulo Go-mes Pereira, o motivo doatraso foi o processo de li-citação para escolha dospostos que distribuirão oproduto. "Prorrogamos pa-ra avaliação do edital. Asempresas tiveram proble-mas com documentação ehabilitação. Precisávamosde mais prazo para a trans-parência do processo", ex-plicou Pereira.

De acordo com ele, dasoito empresas que conco-rreram para comercializar oGNV, apenas cinco respon-diam às exigências, e duasforam selecionadas. O pos-to Guarapari, da Distribui-dora BR, no Setor de Pos-tos e Motéis Sul, e o Gasol,do Setor de Indústria eAbastecimento, já começa-ram as obras para receberos novos combustíveis.

Pereira avalia que o cus-

to de cada posto para seadaptar ao fornecimento doGNV será de cerca de R$ 1milhão. "O projeto é com-plexo. Uma das exigênciasera a área do estabeleci-mento. Aqueles com maisespaço disponível, tiveramvantagem na escolha", ob-serva.

CAMPANHA

O combustível será libe-rado a sete mil motoristasdo DF. Destes, cerca de 3,4mil são taxistas. Paulo Go-mes Pereira prefere não re-velar o gasto que os donosde veículos terão com ocombustível, mas avaliaque o GNV deva custar emtorno de 55% do valor dagasolina.

O diretor-técnico da Ceb-gás diz ainda que a empre-sa vai iniciar uma campan-ha para divulgar o Gás Na-tural Veicular. Segundo ele,ainda não houve manifes-tação dos taxistas paraadaptar os carros, que po-derão funcionar com o gáscombinado à gasolina ouao álcool.

Pereira disse ainda que aCebgás está estudandouma premiação para incen-tivar os motoristas a adap-tar os veículos para o GNV."Talvez um bônus ou des-conto que os estimule aabastecer com um com-bustível menos poluente emais barato", antecipa.

Fonte:Jornal de Brasília

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:13 PM

Folha60Marzo2006 17/3/2006 5:14 PM Page 28

destaque: companhias de gás natural · uma importante alternativa energética. de todos os outros...

Documents