departamento estadual de trÂnsito · legislação específica ao exame prático josé domingos ......

DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/RO Diretoria Técnica de Habilitação e Medicina de Trânsito DTHMET

Controladoria Regional de Trânsito CRT

MANUAL DE EXAMES TEÓRICO-TÉCNICO E PRÁTICO DE DIREÇÃO VEICULAR DETRAN/RO

Porto Velho, Rondônia. Republicação 2018

GOVERNO DO ESTADO DE RONDÔNIA Daniel Pereira DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/RO Diretor Geral Acássio Figueira dos Santos (Republicação) Diretor Técnico de Habilitação e Medicina de Trânsito Célio Lopes de Araújo Júnior (Republicação) Diretor Geral Adjunto Mácio Felix Diretor Executivo Administrativo e Financeiro João Henrique Paulo Gomes Controlador Regional de Trânsito André Henrique da Silva Santos Francisco Carlos da Silva Nascimento (Republicação) Equipe de Elaboração André Henrique da Silva Santos Carlos Romeu Fernandes da Silva Júnior Cleide Merenso dos Reis Léslio Mendonça de Sales Luiza de Jesus Alves Silva Marcos Cabral dos Anjos Luciano Ferreira Bittencourt (Republicação) Legislação Específica ao Exame Prático José Domingos da Silva Colaboração Comissões Examinadoras de Trânsito Professor Edson Gomes Moreira Saulo Levino de Oliveira (Republicação) Artes Luciano Ferreira Bittencourt Renata Pereira da Silva ENDEREÇO DA CONTROLADORIA REGIONAL DE TRÂNSITO AVENIDA: Av. Pinheiro Machado, 1828 CEP: 76.820-838 PORTO VELHO – RO Telefone: 3217-2948 E-mail: [email protected] site: www.detran.ro.gov.br

mailto:[email protected]

http://www.detran.ro.gov.br/

SUMÁRIO

APRESENTAÇÃO ............................................................................................................ 05

EXAMINADOR DE TRÂNSITO: RESPONSABILIDADES E ÉTICA PROFISSIONAL ............ 06

CAPÍTULO I - DA COMISSÃO EXAMINADORA ............................................................... 08

1.1 DA COMPETÊNCIA .................................................................................................... 08

1.2 DAS OBRIGAÇÕES .......................................................................................................... 08

1.3 DAS INFRAÇÕES DISCIPLINARES .......................................................................... 10

1.4 DA FINALIDADE DA COMISSÃO EXAMINADORA ...................................................11

CAPÍTULO II - DOCUMENTOS DE IDENTIFICAÇÃO PARA CANDIDATOS..................... 12

2.1 DA IDENTIFICAÇÃO DO CANDIDATO ................................................................................ 13

CAPÍTULO III - EXAME TEÓRICO-TÉCNICO ................................................................... 14

3.1 DAS ESPECIFICAÇÕES DO EXAME ............................................................................... 14

3.1.1 Da Retirada Dos Envelopes De Provas ................................................................... 15

3.2 PROCEDIMENTOS DE APLICAÇÃO DO EXAME TEÓRICO ..................................... 15

3.3 Preleção ............................................................................................................. 17

3.4 Encerramento Do Exame ...................................................................................... 20

3.4.1Fechamento dos Malotes ................................................................................ 20

3.4.2 Devolução Dos Envelopes ....................................................................................... 22

3.5 CANDIDATOS SURDOS OU COM DEFICIÊNCIA AUDITIVA ..................................... 22

3.6 PUBLICAÇÃO DO RESULTADO DO EXAME ............................................................ 23

CAPÍTULO IV - EXAME PRÁTICO DE DIREÇÃO VEICULAR ........................................... 23

4.1 DA IMPRESSÃO DOS FORMULÁRIOS DE EXAMES ................................................. 23

4.2 PROCEDIMENTOS GERAIS ....................................................................................... 24

4.3PROCEDIMENTOS INICIAIS ....................................................................................... 24

4.3.1 Verificação Das Condições Gerais ..........................................................................24

4.3.2 Procedimentos Complementares .................................................................. 25

4.3.3 Distribuição De Provas Entre Os Examinadores De Trânsito ............................. 26

4.4 APLICAÇÃO DO EXAME ............................................................................................. 27

4.5 ESPECIFICAÇÕES DO EXAME ......................................................................................... 29

4.5.1 Exame Prático Categoria “A” e “ACC” ........................................................... 29

4.5.2 Exame Prático Categoria “B” ..................................................................... 30

4.5.3 Exame Prático Categoria “C” e “D” .................................................................. 33

4.5.4 Exame Prático Categoria “E” ......................................................................... 36

4.6 CASOS DE CANCELAMENTO DO EXAME ................................................................ 39

4.7 CANDIDATAS GESTANTES ........................................................................................39

CAPÍTULO V - FALTAS/INTERPRETAÇÃO ....................................................................... 40

5.1 CATEGORIA “A” e “ACC” ......................................................................................... 40

5.1.1 Faltas Eliminatórias ......................................................................................... 40

5.1.2 Faltas Graves .......................................................................................................... 42

5.1.3 Faltas Médias .................................................................................................44

5.1.4 Faltas Leves ............................................................................................................ 45

5.2 CATEGORIAS “B”, “C”, “D” e “E” ............................................................................. 47

5.2.1 Faltas Eliminatórias ...................................................................................... 47

5.2.2 Faltas Graves ........................................................................................................ 54

5.2.3 Faltas Médias .................................................................................................60

5.2.4 Faltas Leves ............................................................................................................ 65

CAPÍTULO VI - DOS VEÍCULOS PARA EXAMES PRÁTICOS ....................................... 68

6.1 VEÍCULOS PARA EXAME .......................................................................................... 68

CAPÍTULO VII – DISPOSIÇÕES GERAIS ....................................................................... 69

CAPÍTULO VIII - DISPOSIÇÕES FINAIS ........................................................................ 70

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ...................................................................................... 71

ANEXOS .......................................................................................................................... 7 2

ANEXO I – CROQUIS DE EXAME ................................................................................... 73

ANEXO II – RELATÓRIO DE OCORRÊNCIA .................................................................. 79

ANEXO III - Termo de Compromisso e Responsabilidade/Examinadores ......................... 80

ANEXO IV - Termo de Responsabilidade/Gestantes ...................................................... 81

ANEXO V - TERMO DE RECEBIMENTO DE MALOTE DE PROVAS ............................. 82

A N E X O V I - R E Q U E R I M E N T O D E I N T É R P R E T E D E L I B R A S ...................... 83

[²Lei nº 9.503/1997 – Código de Trânsito Brasileiro.] Página 5

APRESENTAÇÃO

O manual de procedimentos das comissões examinadoras tem como escopo

padronizar a aplicação dos exames teórico-técnico e prático de direção veicular em todo

estado de Rondônia, de modo a propiciar um melhor atendimento aos candidatos à aquisição

da CNH.

É importante ressaltar que os examinadores compõem a parte final do processo

de avaliação. Isto é, são os responsáveis por selecionar quem realmente reúne as condições

mínimas para atuar como coparticipe do trânsito de vias terrestres, seja na condição de

motoristas ou de motociclistas.

O Código de Trânsito Brasileiro, em conjunto com as resoluções do CONTRAN,

dispõe acerca dos procedimentos que deverão ser percorridos para que o exame de direção

veicular seja realizado de forma escorreita.

Nesse contexto, a formação de um examinador exige, afora a realização do

curso específico, somado com a categoria de habilitação exigida, também é necessário haver

o comprometimento com a prestação de serviço ao público, com a ética e com a disciplina,

sem olvidar de que a designação dos examinadores permanece sob o encargo da Direção

Geral do DETRAN.

Em razão do exposto, a Diretoria Técnica de Habilitação e Medicina do

Trânsito, por intermédio da Controladoria Regional Trânsito, formulou o presente manual de

procedimentos das comissões examinadoras, com o propósito de uniformizar as ações, com

vistas em atender a população rondoniense de modo mais isonômico e em maior sintonia com

as premissas da Administração Pública.

As regras e proposições do presente manual deverão ser fielmente obedecidas,

sem exceções.


EXAMINADOR DE TRÂNSITO: RESPONSABILIDADES E ÉTICA PROFISSIONAL

O Examinador de Trânsito é servidor público e suas ações estão

indissociavelmente vinculadas ao princípio da LEGALIDADE. No exercício da função é

necessário assegurar fidelidade à legislação vigente, para não incorrer em ato eivado de

nulidade e consequentes prejuízos, tanto para o usuário quanto para o órgão executivo de

trânsito.

É importante não olvidar – jamais – que na condição de funcionário público o

examinador de trânsito está submetido a todos os tipos inerentes aos crimes contra a

administração pública em geral, a exemplo da corrupção passiva e da prevaricação,

tipificados, respectivamente, no Código Penal nos artigos 317 e 319, in verbis:

Art.317 – Solicitar ou receber, para si ou para outrem, direta ou indiretamente,

ainda que fora da função ou antes de assumi-la, mas em razão dela, vantagem indevida, ou

aceitar promessa de tal vantagem:

Pena – reclusão, de 2 (dois) a 12 (doze) anos, e multa

§ 1º. A pena é aumentada de um terço, se, em consequência da vantagem ou

promessa, o funcionário retarda ou deixa de praticar qualquer ato de ofício ou o prática

infringindo dever funcional.

Art. 319 - Retardar ou deixar de praticar, indevidamente, ato de ofício, ou

praticá-lo contra disposição expressa de lei, para satisfazer interesse ou sentimento pessoal:

Pena - detenção, de três meses a um ano, e multa.

Atente-se, nesse contexto, que o mínimo indício da prática de ilícitos, a

exemplo das figuras típicas acima em destaque, obriga a abertura de inquérito policial para

apuração dos fatos.

Logo, o examinador de trânsito deverá sempre e em qualquer situação pautar

sua conduta conforme os mandamentos éticos e da probidade, bem como atuar consoante os

ditames impostos pelo cargo, tais como:

Jamais solicitar (Pedir direta ou indiretamente, para si ou para outrem); receber

(obter direta ou indiretamente, para si ou para outrem) ou aceitar (concordar, anuir) qualquer

tipo de vantagem ou favor, mesmo que não tenha conteúdo patrimonial, mas que seja ilícita


ou indevida, em razão das funções de examinador;

Sempre anotar todas as faltas cometidas pelo candidato, sem exceção e sem

paixões, por ocasião da realização dos testes práticos;

Nunca anotar, todavia, qualquer falta quando houver dúvida de sua ocorrência,

ou, por outro lado, para compensar uma falta anterior que não tenha sido marcada por sua

própria desatenção;

Tratar os candidatos, instrutores e colegas de trabalho com o devido respeito e

colaboração na execução das ações sob sua tutela;

Agir com responsabilidade e compreensão do seu papel como importante

engrenagem nas etapas evolutivas do processo de habilitação, com a ciência de que a

avaliação é a finalização de todo um processo construtivo na formação de um condutor

responsável e essencial para um trânsito harmonioso e seguro.

Por tudo isso, convém enfatizar, as ações do examinador de trânsito não

podem nunca desbordarem dos princípios éticos e morais; da dignidade, decoro, zelo e

eficácia, vetores intrínsecos à função pública, integrantes do princípio da MORALIDADE, que,

assim como os princípios da EFICÊNCIA, da ISONOMIA e da IMPESSOALIDADE, constituem

os pontos cardeais para o normal movimento da máquina pública e a execução da lei,

independentemente de quais sejam os benefícios ou os eventuais prejuízos.

Enfim, o examinador de trânsito, antes de anotar qualquer resultado, deve estar

convicto de que seus apontamentos realmente correspondem ao fiel acompanhamento de

todos os atos que se sucederem, num contexto claro, genuíno, lógico, legal e verdadeiro em

relação ao quadro fático e eventual do exame posto sob sua responsabilidade.

Capítulo I – DA COMISSÃO EXAMINADORA

DA COMPETÊNCIA

A Comissão Examinadora tem por incumbência a aplicação dos exames

Teórico- técnicos e de Prática de Direção Veicular aos candidatos à obtenção da Permissão

para Dirigir, Carteira Nacional de Habilitação e Autorização para Conduzir Ciclomotor.

Para a obtenção da ACC e da PPD/CNH o candidato deverá submeter-se a

realização de: – Avaliação Psicológica;

– Exame de Aptidão Física e Mental;

_ Exame escrito sobre a integralidade do conteúdo programático desenvolvido


em Curso de Formação para Condutor; (EXAME TEÓRICO-TÉCNICO);

– Exame de Direção Veicular, realizado na via pública, em veículo da categoria

para a qual esteja se habilitando (Art.3º - Resolução 168/04). (EXAME DE PRÁTICA DE

DIREÇÃO VEICULAR).

Os membros de comissões examinadoras exercerão suas atividades nos dias

e horários determinados nas escalas de trabalho e calendários aprovados pela Controladoria

Regional de Trânsito.

Conforme Art. 5º da portaria 1078/DETRAN/2018 a Diretória Técnica de

Habilitação e Medicina do Trânsito poderá designar 2 (Dois) servidores, preferencialmente do

quadro efetivo, para realizar a realização das provas teóricas eletrônicas do municípios e

distritos, conforme implantação.

DAS OBRIGAÇÕES

É obrigação dos examinadores membros de comissão, conhecer e executar os

procedimentos, conforme as regras, normas e diretrizes estabelecidas do Código de Trânsito

Brasileiro das Resoluções CONTRAN168/2004, 169/2005, 358/2010 e deste manual.

O exercício do cargo ou função pública deve nortear-se pelos deveres de

respeito à moralidade, dignidade, o decoro, probidade e transparência, e ainda:

A primazia da colaboração com os demais servidores públicos no exercício de

suas atribuições, com vistas à eficiência das ações;

O escopo de consecução da supremacia do interesse público, de modo neutro

e objetivo;

A promoção do acesso aos cidadãos dos serviços públicos, bem como as

informações de seu interesse, sob a tutela dos órgãos e entidades da Administração Pública,

respeitadas as limitações estabelecidas em lei;

O profissionalismo e compromisso com o interesse público no exercício do

cargo ou função pública;

A urbanidade, a cortesia e correção nas relações com os destinatários dos

serviços públicos;

A estrita observância às determinações legais e as orientações de seus

superiores na escala hierárquica;

Além dos deveres éticos descritos, o EXAMINADOR DE TRÂNSITO, deve

ainda:


Exercer com responsabilidade e retidão seus deveres funcionais;

Agir com espírito de decoro, honradez, lealdade, correção e justiça no

desempenho de suas atribuições;

Não protelar providência que tenha de realizar de ofício ou mediante

determinação ou orientação de seu superior hierárquico;

Tratar com zelo, cortesia e respeito a todos os usuários dos serviços públicos,

bem como a população em geral;

Zelar pelo patrimônio público, dos bens e direitos da Administração;

Zelar pela moralidade e probidade no exercício das suas atribuições;

Resistir a propostas de vantagens indevidas e jamais adotar conduta em

violação da lei e dos preceitos éticos que orientam a atuação do servidor público;

Dar conhecimento a seu superior hierárquico, bem como aos órgãos

competentes, sobre situação ou comportamento lesivo ao interesse público, bem como em

violação da legislação;

Manter-se atualizado em relação à legislação, aos regulamentos e demais

normas relativas ao desempenho de suas atribuições;

Desempenhar suas atribuições visando à plena realização do interesse público.

Cumprir, rigorosamente escalas e horários pré-estabelecidos;

Portar a carteira nacional de habilitação durante a avaliação;

Preencher o Relatório de Ocorrência sempre que ocorrer fato atípico durante a

aplicação dos exames.

DAS INFRAÇÕES DISCIPLINARES

É vedado ao Examinador:

Induzir o candidato a erro;

Faltar com o devido respeito ao candidato;

Praticar atos de improbidade contra a fé pública, contra o patrimônio ou contra

a administração pública ou privada.

Além das infrações listadas acima, considera-se transgressão disciplinar de

examinadores:

– Chegar atrasado aos trabalhos da comissão examinadora;

– Descumprir as escalas de serviço, sem justificativa ou autorização superior;

– Fumar, comer ou beber, durante as avaliações do candidato;


– Ausentar-se do serviço, durante os trabalhos da comissão examinadora, sem

prévia autorização da Controladoria Regional de Trânsito;

– Não permanecer na CIRETRAN/Posto Avançado, durante o fechamento dos

Relatórios da comissão examinadora;

– Retirar, sem prévia autorização do presidente da comissão examinadora

quaisquer documentos relacionados aos trâmites da comissão examinadora, ou que

componham o processo de avaliação;

– Valer-se da atividade para obter proveito pessoal ou de outrem, em

detrimento da administração pública;

– Não utilizar o cinto de segurança durante a realização do exame de prática

de direção veicular nos veículos de quatro ou mais rodas, mesmo após o candidato ter

colocado o cinto, seja com o objetivo de induzir o candidato em erro, seja por qualquer outro

motivo;

– Dar continuidade ao exame, na etapa de baliza, seja qual for a categoria, com

o candidato que já tenha cometido falta eliminatória ou somado mais de três pontos negativos.

– Agir de forma apática, desinteressada ou facilitadora;

– Omitir o cometimento de faltas do candidato;

– Utilizar recursos humanos ou materiais à disposição da comissão

examinadora em atividades ou trabalhos particulares;

– Agenciar provas a pedidos de terceiros;

– Receber vantagem de qualquer espécie, em razão de sua função;

– Manter contato com proprietários, instrutores ou funcionários de CFCs para

tratar de quaisquer assuntos, durante a realização de um exame, exceto quando estritamente

necessário;

– Marcar as faltas dos candidatos somente após o término da prova e não no

momento que ocorrer;

– Aprovar o candidato sem avaliá-lo em todas as etapas exigidas pela

legislação;

– Fazer uso de aparelhos celulares/smartphones, durante a realização das

provas.

As infrações acima serão apuradas em procedimento administrativo,

assegurado o devido processo legal, que poderá resultar, consoante a gravidade do ato e

independentemente da ordem sequencial, as seguintes penalidades:

Advertência por escrito;


Suspensão das atividades por até 30 dias;

Revogação da portaria de nomeação para a função.

DA FINALIDADE DA COMISSÃO EXAMINADORA

Aplicar exames teóricos ao candidato à obtenção da Autorização para Conduzir

Ciclomotor - ACC e da Permissão para Dirigir, nas categorias A e B.

Avaliar o desempenho, na prática de direção veicular, dos candidatos a:

Obtenção da Autorização para Conduzir Ciclomotor - ACC e da Permissão para

Dirigir, nas categorias A e B (habilitação);

Mudança para as categorias C, D ou E e adição da categoria A;

Adição da categoria A nas categorias B, C, D ou E.

Capítulo II – DOCUMENTOS DE IDENTIFICAÇÃO PARA CANDIDATOS

Os documentos oficiais aceitos para realização dos exames teóricos e práticos

estão expressamente definidos no art. 2º daPortaria2942 e 3312/GAB/DETRAN-RO/2014.

São considerados documentos de identificação, para fins desta portaria:

– Carteira de identidade civil – (RG – Registro Geral ou Carteira de Identidade

de Estrangeiro - RNE – Registro Nacional de Estrangeiro, ambos com foto que identifique o

portador);

– Carteira Nacional de Habilitação – CNH ou Permissão para Dirigir – PPD,

modelo RENACH;

– Carteira funcional de servidor público do âmbito Federal, Estadual e

Municipal;

– Documentos de identidade militar expedidas pelo Ministério da Defesa

(Exército, Marinha e Aeronáutica);

– Identidades funcionais, emitidas pelas polícias federais (Polícia Federal,

Polícia Rodoviária Federal e Polícia Ferroviária Federal); polícias estaduais (Polícia Civil,

Polícia Militar) e do Corpo de Bombeiros, emitidas pelos respectivos órgãos;

– Documentos de identidade dos Conselhos ou Ordens de Classe, em plena

validade;

– Passaporte válido

– Carteira de Trabalho e Previdência Social - CTPS válida, conforme modelo


estabelecido em lei.

Os certificados emitidos pelos Comandos Militares ou o Cartão de Identificação

Militar não serão aceitos.

É obrigatório que o documento apresentado possua a fotografia do candidato

em estado de conservação que permita sua identificação.

Não deverão ser aceitos documentos com foto infantil.

É necessário que o documento cumpra a sua função principal, que é a de

identificar o candidato. Se a data de expedição do documento for muito antiga ou, ainda que

seja recente, o candidato tiver alterado radicalmente sua aparência, sem a consequente

alteração fotográfica, de forma que haja dificuldades de identificação, o documento deverá ser

recusado.

Não deverão ser aceitos documentos de identificação cuja integridade tenha

sido descaracterizada com rasura ou adulteração.

É dever do examinador de trânsito estar atento as condições gerais documento

apresentado, a fim de garantir a lisura do exame.

DA IDENTIFICAÇÃO DO CANDIDATO

Inicialmente, o examinador deverá verificar se o documento apresentado reúne

as condições de aceitabilidade indicadas no item anterior deste manual, ato contínuo, deverá

identificar o candidato comparando a foto do documento com a pessoa que o apresentou.

O candidato deverá assinar, imediatamente após confirmação da identidade, o

formulário de sua prova (exame prático) ou lista de presença (exame teórico), com a mesma

assinatura que constar no documento apresentado, sob a orientação e a supervisão atenta

do examinador.

A identificação do candidato, bem como a coleta da assinatura, deverá ser

realizada individualmente e sempre antes da realização do exame.

Se o candidato apresentar documento diferente do que tiver sido registrado no

formulário de exame/cartão resposta, o examinador deverá anotar o número do documento

apresentado, com as iniciais do órgão expedidor.

Exemplo:

No formulário de exame/ cartão resposta consta o número do RG do candidato,


porém ele apresenta a Carteira de Trabalho, deve-se anotar:

0000000 - M.T.E.

Se ao comparar os dados do documento apresentado com os do formulário de

exame forem encontradas divergências mínimas, típicas de erro de digitação, o exame deverá

ser aplicado, devendo o examinador fazer anotação no verso do formulário, e orientar o

candidato a informar o erro ao Centro de Formação de Condutores, conforme exemplos:

Nome no documento: Francisco Augusto Souza

Nome no formulário: Francisco Augusto Souzas ou Franciisco Augusto Souza

O candidato que não apresentar documento de identificação em conformidade

com as disposições deste manual, não poderá realizar o exame e será considerado

AUSENTE.

Capítulo III - EXAME TEÓRICO - TÉCNICO

DAS ESPECIFICAÇÕES DO EXAME

As provas serão compostas de 30 (trinta) questões, com 04 alternativas (A, B,

C e D), considerado APTO o candidato que obtiver, no mínimo, 70% (setenta por cento) de

acertos. As questões estão relacionadas aos seguintes conteúdos: Legislação de Trânsito,

Direção Defensiva para veículos de duas ou mais rodas, Noções de Primeiros Socorros,

Noções de Proteção e Respeito ao Meio Ambiente e de Convívio Social no Transito, Noções

sobre Funcionamento de Veículos de duas ou mais rodas.

Os membros da comissão examinadora e os candidatos deverão comparecer

ao local e realização das provas, obrigatoriamente, com 30 minutos de antecedência ao

horário marcado.

A prova terá tempo máximo de 90 (noventa) minutos de duração, exceto os

candidatos com deficiência auditiva que será disponibilizado tempo máximo de 180 (cento e

oitenta) minutos.

Ao finalizar a marcação das questões o candidato deverá levantar a mão e

diante da presença do examinador/servidor avaliador finalizar a prova, e caso queira, e seja

possível, lhe será disponibilizado o resultado da prova eletrônica imediatamente.

Os três últimos candidatos, somente poderão deixar a sala após assinarem o


Termo de Lacre sinalizando o encerramento da prova, exceto os deficientes auditivos que

poderão permanecer com o interprete e os demais avaliadores por período que lhe é

assegurado, 180 (cento e oitenta) minutos.

O exame teórico para a obtenção de “ACC” conterá 15 questões, com duração

de uma hora de prova, obedecidos os demais procedimentos citados acima, exceto quanto

ao tempo mínimo para levar consigo o caderno de questões, que será de 30 minutos após o

início da prova.

Da Retirada dos Envelopes de Provas ou Fechamento de turmas (digital)

Prova Digital: A comissão ficará responsável pelo fechamento da turma,

impressão de lista de presença, termo de abertura, termo de lacre e relatório de exame

30(trinta) minutos antes do início das provas.

Prova Física: As Comissões Examinadoras deverão retirar os Envelopes

Lacrados, enviado sem malotes pela Divisão de Banco de Dados, nos respectivos municípios

base de cada Comissão.

O presidente da COMEX deverá transportar pessoalmente os Envelopes

Lacrados aos locais da realização dos exames aos municípios que ainda possuírem prova

física.

Os membros da Comissão ou servidores/avaliador serão responsáveis pelos

tabletes bem como a guarda, manuseio, segurança e devolução, após conclusão dos

trabalhos.

Se no ato do recebimento do envelope de provas, o presidente da COMEX

constatar qualquer tipo de violação, deverá devolvê-lo juntamente com relatório de ocorrência

com cópia para a Controladoria Regional de Trânsito.

PROCEDIMENTOS DE APLICAÇÃO DO EXAME TEÓRICO

Apresentar-se no local de exame, devidamente uniformizado e identificado com

o crachá.

Os candidatos que comparecerem ao local de exames e não estiverem com o

nome na lista, deverão ser orientados a procurar informações no CFC.

Somente será permitida a entrada do candidato na sala de prova, após a


confirmação de sua identificação através da apresentação de documento válido e assinatura

na lista de presença, conforme documento apresentado.

Deverá ser colocada uma mesa na entrada da sala, para fazer a identificação

e controle do acesso de candidatos na sala de exame.

O examinador, após atestar a validade da documentação apresentada para fins

de identificação, deverá realizar a identificação do candidato, devendo:

Certificar-se de que a pessoa que apresenta a documentação é a mesma da

fotografia que consta no documento válido apresentado. Se a foto é muito antiga ou se a

aparência do candidato mudou, impossibilitando a confirmação visual de sua identificação, o

documento deverá ser recusado, conforme preconiza o capítulo II deste manual.

Solicitar a assinatura na lista de presença, alertando que esta deverá ser igual

àquela que consta no documento válido apresentado.

O candidato que não apresentar a documentação exigida, não poderá entrar

na sala destinada à realização do exame e será considerado AUSENTE.

Após a identificação e assinatura da lista de presença, o candidato deverá ser

orientado a manter o documento de identificação sob a mesa.

O Examinador deverá solicitar de dois candidatos que certifiquem a inexistência

de violações nos malotes de provas em caso de provas físicas.

Abertura dos malotes deverá ser realizada pelos examinadores, com o devido

cuidado para não causar danos aos cadernos de questões e cartões resposta em caso de

provas físicas.

Os candidatos que participaram do procedimento de abertura dos malotes

como testemunhas, deverão assinar o Termo de Abertura em caso de provas físicas. Os

candidatos deverão ser informados de que os cadernos de questões serão entregues após a

abertura dos malotes, mas que somente poderão assinar o cartão resposta e iniciar a prova

após a autorização da comissão em caso de provas físicas. A comissão deverá chamar os

candidatos nominalmente e individualmente, momento em que deverão apresentar

novamente o documento de identificação, conforme a lista dos no capítulo II deste manual,

para que, devidamente identificados, possam receber o seu caderno de questões e o cartão

de respostas em caso de provas físicas.

Ao iniciar a PRELEÇÃO, a sala deverá ser fechada, sendo vedada a entrada

de qualquer candidato.


Preleção

Os examinadores deverão realizar palestra inicial, repassando aos candidatos

todas as orientações necessárias para a realização da prova.

Durante a PRELEÇÃO (Prova Física), o Examinador deverá solicitar aos

candidatos que observem as seguintes determinações:

Desligar o celular e demais aparelhos eletrônicos, sendo imediatamente

eliminado o candidato e convidado a retirar-se da sala, cujo telefone tocar, ainda que de forma

acidental, durante a realização da prova, após a ordem dada para o desligamento do aparelho;

Solicitar a todos os Candidatos que estiverem com itens de

chapelaria/Adereços na cabeça a retirada dos mesmos.

Manter sob a mesa somente o documento de identificação e caneta (s)

esferográfica (s) de tinta preta ou azul;

Não folhear ou iniciar a prova antes da autorização da Comissão;

Assinar o cartão resposta somente quando solicitado e sob supervisão dos

membros da COMEX;

Verificar se o nome e a numeração dos documentos pessoais estão impressos

corretamente no caderno de questões e no cartão de respostas. Se houver erros, deverá

comunicar após o exame ao CFC responsável;

Verificar se o seu caderno de questões está completo, com 30(trinta) questões

dispostas em ordem crescente;

Preencher o cartão de resposta somente com caneta de tinta preta ou azul,

devendo utilizar apenas uma das cores em todas as marcações, cujo local correspondente à

alternativa escolhida pelo candidato deverá ser totalmente preenchido;

Assinar o cartão de resposta do mesmo modo que assinou o documento

apresentado para realização do exame, sem esquecer de anotar sua numeração no local

indicado, sendo que a ausência de assinatura do cartão de resposta implicará na automática

reprovação do candidato. Neste momento, deverá ser dado o comando para que todos

assinem o cartão de resposta, com a utilização de um modelo de cartão para auxiliar nas

explicações e facilitar o entendimento de todos quanto ao preenchimento correto. Se

necessário, o examinador deverá se dirigir até a mesa do candidato para prestar maiores

informações;

Cada questão só admite uma resposta, não podendo haver dupla marcação;

Não poderá haver rasuras no cartão de respostas;


Não danificar o cartão de repostas;

As questões deixadas em branco serão consideradas erradas;

O cartão de respostas faz parte do exame, o preenchimento correto é de

responsabilidade do candidato;

A comissão avisará quando faltarem 15(quinze) minutos para o término da

prova, sugerindo àqueles que não preencheram o cartão de respostas que o façam,

reforçando o aviso quando restarem 5(cinco) minutos;

Os três últimos candidatos deverão permanecer na sala destinada à realização

das provas, até que todos concluam o exame ou encerre o tempo, para testemunharem o

lacre dos malotes de prova;

Não é permitida qualquer forma de consulta ou de comunicação.

Durante a PRELEÇÃO (Prova Digital), o Examinador ou servidor avaliador

deverá solicitar aos candidatos que observem as seguintes determinações:

Fazer o fechamento da turma 30 minutos antes do início da prova e imprimir:

lista de presença, termo de lacre e relatório de exames.

A comissão deverá ligar os tabletes e fazer login na página de aplicação de

prova com sua senha do detrannet que ficará na página de digitação do CPF do candidato

para início da prova;

Recolher assinaturas dos candidatos antes da entrada no recinto de aplicação

de prova.

A comissão deverá informar que os candidatos a desligarem os celulares e

demais aparelhos eletrônicos, sendo imediatamente eliminado o candidato e convidando a

retirar-se da sala, cujo telefone tocar, ainda que de forma acidental, durante a realização da

prova, após a ordem dada para o desligamento do aparelho;

Solicitar a todos os Candidatos que estiverem com itens de

chapelaria/Adereços na cabeça a retirada dos mesmos.

Manter documento de identificação sob a mesa;

Informar a todos os candidatos que após a entrega de todos os tabletes será

passado informações sobre a prova digital e que deverão aguardar o ultimo receber o tablete

para o examinador ou servidor avaliador explicar como proceder.

A comissão avisará que o tempo de prova será em contagem regressiva e

consta na própria prova eletrônica na parte superior;

Informar sobre como procederá a marcação das alternativas da prova e

exemplificar no tablete, utilizando o aparelho de um dos candidatos.


Informar aos candidatos que após terminar de responder todas as questões

deverá levantar a mão informando o termino e que apertará o botão de “Finalizar Prova”

somente na presença do examinador ou servidor avaliador;

Informar o resultado para o candidato após finalização do teste, desde que haja

meios possíveis.

Após a PRELEÇÃO (Provas Físicas) deverá ser dado comando para que os

candidatos iniciem a prova, momento em que deve ser iniciada a cronometragem do tempo.

É obrigatório o uso de cronômetro.

Para iniciar a aplicação dos exames, deverão permanecer na sala apenas os

membros da comissão examinadora e os candidatos, vedada a presença de intérpretes e

outros.

Durante o exame, os examinadores de Trânsito passarão nas mesas com o

intuito de verificar se todos os candidatos assinaram o cartão de resposta. Caso alguém ainda

não o tenha feito, deverá o examinador ordenar a assinatura imediata, orientando quanto ao

preenchimento correto.

Os examinadores deverão manter-se atentos o tempo todo, afim de que o

exame ocorra dentro da normalidade, assegurando lisura e transparência ao procedimento.

Em caso de constatação de troca de informações entre candidatos, ou de

qualquer tentativa de ocorrência efetiva de fraude, o examinador deverá recolher o caderno

de questões se o cartão de resposta do candidato, que será imediatamente conduzido para

fora da sala, com o registro da ocorrência no Relatório do Exame. O caderno de questões e o

cartão resposta recolhidos deverão ser encaminhados juntamente com o relatório ao setor de

Banco de Dados, para posterior deliberação.

O examinador não deve responder qualquer tipo de questionamento feito por

candidatos referente ao conteúdo/interpretação do exame ou significado de palavras ou

expressões.

Na prova digital identificado qualquer tipo de ocorrência de fraude o examinador

ou servidor avaliador deverá interromper a prova do candidato, recolher o tablete, conduzi-lo

para fora a sala e registra a ocorrência no relatório do exame, e demais providencias cabíveis.

Encerramento do Exame

Fechamento dos Malotes


Receber o cartão resposta de cada candidato, individualmente, com a

apresentação do documento de identificação.

Conferir o preenchimento de todos os dados no cartão de resposta. Caso algum

item não tenha sido anotado e, se ainda houver tempo, o documento devolverá ser devolvido

ao candidato, com as devidas orientações, para completar o preenchimento ou retificá-lo, se

possível.

Utilizar carimbo de identificação funcional e rubricar o cartão resposta fora da

área destinada à marcação das respostas, para não prejudicar a correção, podendo, se

necessário, utilizar o verso. Na ausência de carimbo, escrever o nome por extenso.

Deverá ser informada no Relatório de exame, toda e qualquer situação

excepcional que tenha ocorrido durante o exame.

É dever dos membros da comissão, efetuar a revisão de todos os documentos

que compõe a aplicação do exame, antes de acondicioná-los no envelope e efetuar o lacre

do malote de retorno. A esse procedimento, a comissão deverá dispensar atenção especial,

assegurando que nenhum caderno de questões (ausentes), cartão de resposta, lista de

presença, relatórios e demais documentos, sejam esquecidos fora do malote de retorno.

Os três últimos candidatos deverão ser convocados a testemunhar que todos

os documentos foram inseridos nos malotes, momento em que assinarão o Termo de Lacre.

Após a assinatura do Termo de Lacre, os documentos deverão ser

acondicionados no interior do Malote de Retorno. Em seguida, as três testemunhas deverão

assinar o malote de provas no espaço reservado abaixo da linha pontilhada, localizada no

lado do remetente, para que finalmente sejam lacrados.

Figura 01 - Assinatura dos três últimos candidatos no malote de provas.

Para lacrar o malote, a aba de fechamento deverá ser totalmente utilizada na

superfície do malote, conforme figura abaixo:


Figura 02 - Fechamento correto do malote.

Os candidatos da turma seguinte somente poderão adentrar na sala de provas

após o efetivo encerramento dos exames do horário anterior.

Devolução dos Envelopes

Capital: Os envelopes lacrados deverão ser entregues e protocolados pelas

Comissões Examinadoras na Divisão de Banco de Dados.

Interior: Os envelopes lacrados deverão ser entregues e protocolados na

Chefia da CIRETRAN/Posto Avançado ou chefia de Habilitação, que deverá providenciar o

envio para a Divisão de Banco de Dados na Capital.

Os envelopes de provas recebidos no setor de Banco de Dados com violação

deverão ser remetidos imediatamente à Corregedoria Geral do órgão para apuração e

possível responsabilização.

Para realizar a entrega dos malotes é obrigatório que as Comissões utilizem o

Termo de Entrega de Malotes (Anexo V).

CANDIDATOS SURDOS OU COM DEFICIÊNCIA AUDITIVA

O intérprete de LIBRAS, seja profissional do DETRAN ou familiar do candidato,

será autorizado pela Controladoria Regional de Trânsito. O requerimento do CFC (anexo VI)

ou do candidato deverá ser feito com antecedência mínima de 20 dias antes da prova.

O intérprete deverá permanecer durante o tempo necessário para traduzir toda

prova ao candidato portador de deficiência auditiva, devendo retirar-se da sala assim que o

candidato concluir a prova.

O interprete deverá realizar ainda a tradução das informações da preleção e da


prova ao candidato, conforme previsto no artigo 7º da portaria 1078/DETRAN/2018.

E vedada a interferência na tomada de decisões do candidato capazes de

alterar o resultado da aferição da capacidade do candidato, respondendo o interprete nesse

caso, pelas proibições expressas nesse manual e lei complementar 68/1992.

PUBLICAÇÃO DO RESULTADO DO EXAME

O resultado do exame será publicado no site do DETRAN/RO

(www.detran.ro.gov.br), onde será disponibilizado ainda o relatório de todas as questões da

prova com a alternativa (resposta) marcada pelo candidato.

Para ter acesso a essas informações, o candidato deverá acessar o site

(DETRAN), clicar na aba consulta exame teórico e informar o número do CPF e data da prova.

CAPÍTULO IV - EXAME PRÁTICO DE DIREÇÃO VEICULAR

DA IMPRESSÃO DOS FORMULÁRIOS DE EXAMES

Os formulários de provas deverão ser impressos a partir das 13h30min do dia

anterior à realização do exame.

A impressão, organização e manuseio dos formulários de exames é

responsabilidade de toda a Comissão. Portanto, todos devem participar dessa tarefa.

Somente com autorização prévia, por escrito, da Controladoria Regional de

Trânsito, em casos excepcionais e desde que haja justificativa consistente, serão autorizadas

impressões de formulários de prova na data do exame.

É vedada a autorização e/ou a abertura de turmas de candidatos à prova prática

ou teórica pelas Comissões Examinadoras.

Somente examinadores estão autorizados a manusear formulários de provas,

desde a impressão até a entrega dos resultados nas respectivas CIRETRANS ou Postos

Avançados.

PROCEDIMENTOS GERAIS

Os membros da Comissão Examinadora, assim como os instrutores e

candidatos deverão comparecer ao local dos exames com antecedência mínima de 30

http://www.detran.ro.gov.br/


minutos do horário marcado.

Os examinadores deverão estar devidamente uniformizados e portando crachá

de identificação.

É dever da comissão portar todo o material necessário para aplicação dos

exames, seja no município base ou nos demais, nesse último caso quando houver

deslocamento para cumprimento do calendário de exames.

Na impossibilidade de se utilizar o material próprio da Comissão, poderá ser

utilizado o material do CFC.

PROCEDIMENTOS INICIAIS

Verificação das Condições Gerais.

– Quanto ao pavimento:

Buracos, desníveis acentuados, que possam dar causa a ocorrência de

acidentes.

– Quanto aos materiais de demarcação dos croquis:

Observar se as hastes da baliza estão retas e suas bases bem assentadas no

solo;

Verificar se os cones estão em boas condições, atentando-se para que não

estejam fixos à superfície do solo.

– Quanto aos veículos:

a) realizar a verificação nos veículos quanto à funcionalidade dos itens de

segurança, documentação, duplo comando, limpeza e existência de qualquer tipo de

marcação de auxílio para o balizamento.

OBS. 1: Caso o veículo do CFC possua qualquer tipo de marca que possa

auxiliar o candidato durante a prova, o examinador deverá solicitar ao instrutor a retirada

imediata.

OBS. 2: Caso não seja possível a retirada da marca ou a substituição por outro

veículo sem essa característica, em tempo hábil para a continuidade das atividades da

comissão nos termos da programação previamente autorizada pela CRT, o exame será

cancelado, devendo esse fato ser descrito no Relatório de Ocorrência (anexo II).

– Quanto aos Instrutores

Os instrutores devem comparecer ao local de exames devidamente


identificados como funcionários do CFC, preferencialmente com o respectivo uniforme,

devendo trajar calça comprida e calçado fechado.

Procedimentos Complementares:

Realizar a montagem das balizas conforme croquis do Anexo I deste Manual.

Proceder à colocação das balizas e fazer a medição dos espaços com a

utilização de trena, sendo permitido o auxílio somente de outro Examinador de Trânsito,

vedada a participação de representantes dos CFCs neste procedimento.

Montar o jogo de baliza em quantidade necessária e com espaço suficiente

entre eles para garantia da segurança na aplicação dos exames;

OBS. Não é permitido utilizar as marcas de treinamento dos CFCs para

montagem das Balizas. As balizas que já estejam casualmente montadas sob as marcas

deverão ser realinhadas.

Realizar PRELEÇÃO (palestra inicial) com os candidatos da seguinte forma:

a) Apresentar os membros da comissão;

b) Ditar as informações gerais sobre o exame;

c) Explicar o papel do examinador na aplicação do exame;

d) Informar o tempo máximo para realização da prova;

e) Determinar aos candidatos o local onde deverão aguardar até serem

chamados nominalmente para realizar a avaliação;

f) Advertir que a prova é individual, sem consulta, de modo que, caso seja

percebido auxílios ilegais, qualquer tipo de contribuição ou fraude, o

exame será imediatamente cancelado. Caso haja participação de outro

candidato, este também terá seu exame cancelado;

g) Esclarecer que o resultado será divulgado imediatamente após o

término do exame, de forma individual.

Todas as informações prestadas na preleção deverão estar estritamente

atreladas à aplicação do exame, não sendo permitido que o examinador faça divagações ou

comente sobre outros diversos.

A separação das provas por veículo deverá ser feita pelos examinadores

conforme informações dos instrutores, sendo que somente os examinadores devem

manusear os formulários de exame.

Os procedimentos acima listados deverão ocorrer durante os 30 minutos que


antecedem o horário marcado para início do exame. A partir do horário previamente

determinado, a Comissão deverá dedicar-se exclusivamente à aplicação dos exames.

Distribuição de Provas entre os Examinadores de Trânsito

Os formulários de provas práticas deverão ser distribuídos de forma aleatória

entre os membros da comissão, de forma reservada, sem a intervenção de instrutores ou

candidatos, de modo a evitar designações casuísticas.

O Examinador de Trânsito só poderá repassar formulários de prova a outro

Examinador caso este já tenha finalizado as suas provas ou em casos de impedimento ou de

suspeição.

Não é permitido que o candidato selecione o Examinador de Trânsito que

realizará o seu exame.

Fica vedada a aplicação das etapas de baliza e percurso de rua pelo mesmo

examinador no exame de um mesmo candidato, exceto quando os outros examinadores

estiverem impedidos e desde que devidamente justificado e comprovado o impedimento.

Nas localidades onde não houver área de testes próprias do DETRAN/RO ou

de CFCs devidamente autorizadas pela CRT os exames deverão ser realizados em um

mesmo local. Se, todavia, houver dois ou mais locais de aplicação de exames em

determinado município/distrito, os membros de uma mesma comissão deverão permanecer

juntos até a finalização de todas as provas para, somente a partir do término dessa etapa,

poderem se deslocar para outra pista de teste, proibida a aplicação simultânea de provas em

locais diferentes.

Ao esgotarem-se as provas sob o encargo do Examinador de Trânsito, este

deverá auxiliar os demais colegas da seguinte forma:

Assumir o lote por veículo que contiver o menor número de provas;

Na ausência de formulários referidos no item anterior, deverá atuar como 2º

Examinador de Trânsito nos exames ainda pendentes, passando a ser conjuntamente

responsável pela avaliação.

APLICAÇÃO DO EXAME

O candidato será avaliado em razão da pontuação negativa por faltas

cometidas durante todas as etapas do exame, atribuindo-se a seguinte pontuação:


– Falta eliminatória: reprovação; II –Falta grave: 03(três) pontos negativos;

– Falta média: 02 (dois) pontos negativos; IV – falta leve: 01 (um) ponto

negativo.

Parágrafo único. Será considerado REPROVADO o candidato que

cometer falta eliminatória ou cuja soma dos pontos negativos (baliza e percurso)

ultrapasse a 03 (três) pontos (Art. 18º - Resolução 168/04)

Além do documento de identificação, é obrigatório que os candidatos

apresentem a LADV – Licença para aprendizagem de Direção Veicular, em plena validade,

para realizar o exame de direção veicular.

O candidato que não apresentar a documentação necessária para fazer a prova

será considerado AUSENTE.

Quando o veículo não estiver em perfeito funcionamento ou apresentar defeito

durante a prova, o exame será interrompido para que o correspondente CFC realize a imediata

Substituição do bem por outro em perfeitas condições ou, se houver viabilidade,

providencie os reparos necessários para prosseguimento do exame.

A substituição ou a reparação do veículo defeituoso será possível somente se

não causar prejuízo à programação previamente estabelecida no calendário aprovado pela

Controladoria Regional de Trânsito.

Caso não seja possível adotar as medidas descritas acima, as provas deverão

ser canceladas e caberá ao CFC respectivo agendar nova data, vedado o aproveitamento de

etapas.

Os candidatos que se recusarem a realizar o exame prático em qualquer dos

veículos do CFC que o representa, deverá ser considerado AUSENTE, caso não tenha

realizado nenhuma das etapas do exame. Todavia, caso já tenha iniciado o exame, deverá

ser anotada a falta eliminatória “NÃO COMPLETAR A REALIZAÇÃO DE TODAS AS ETAPAS

DO EXAME”.

O instrutor, após posicionar o veículo para início da prova de estacionamento

delimitado por balizamento removível, não poderá, sob hipótese alguma, entrar em contato

ou efetuar qualquer tipo de sinalização, corporal ou ora, a fim de chamar atenção do candidato

para qualquer que seja o quesito, sob pena de cancelamento do exame e abertura de

processo apuratório da conduta do instrutor, conforme previsto na Portaria

1406/2012/DETRAN/RO.

Na etapa de estacionamento em vaga delimitada por balizas removíveis, o


examinador deverá estar posicionado em local que lhe permita ter ampla visão de tudo que

possa ocorrer durante a realização da prova.

No local destinado ao examinador não deverão permanecer instrutores, alunos

ou outras pessoas que possam desviar sua atenção.

Durante a realização de uma prova, o examinador deverá estar concentrado

apenas no teste e evitar qualquer tipo de dispersão.

No decorrer da etapa de Conduzir o Veículo em Via Pública, se o candidato já

estiver reprovado e apresentar estado emocional alterado ou esteja colocando em risco sua

própria integridade física, bem como do examinador e demais pessoas, é dever do

examinador ordenar a manobra de estacionamento e assumir a condução do veículo.

O resultado deverá ser informado logo após o exame, de forma clara, direta e

com aspectos apenas informativos.

ESPECIFICAÇÕES DO EXAME

Exame Prático Categoria “A” e “ACC”

O exame tem por objetivo mensurar a capacidade do candidato em manobrar

o veículo de duas ou três rodas, o equilíbrio, bem como a habilidade de estacioná-lo em área

delimitada.

O exame consiste em conduzir o veículo da seguinte forma:

Sair da área de estacionamento até iniciar as manobras de “slalom”;

Realizar duas rotatórias circulares que permitam manobra em formato de 8

(oito);

Realizar o “slalom” novamente;

Manter o equilíbrio sobre uma prancha de 08 (oito) metros;

Realizar conversão de 90 graus para a esquerda, passando por balizamento

de cones sem abalroá-los;

Desenvolver as marchas do veículo conforme velocidade empregada até

realizar nova conversão de 90 graus à esquerda passando por balizamento de cones sem

abalroá-los;

Desenvolver novamente o veículo, realizar nova curva de 90 graus passando

entre os cones balizadores sem abalroá-los;


Dirigir-se até a área de estacionamento passando entre os cones balizadores

sem abalroá-los, até estacionar o veículo nos limites do espaço destinado para tal, de modo

perpendicular à via e sem abalroar o cone delimitador da área para estacionamento.

Durante a realização da prova, após a primeira e segunda passagem pelos

cones posicionados nas extremidades da pista, distantes 90 centímetros um do outro, o

candidato deverá desenvolver até a terceira marcha.

As medições utilizadas para o exame da categoria “A” são:

Distância entre os cones “Slalom”: 3,5m (três metros e meio); (quatro cones

alinhados).

Duas rotatórias circulares que permitam manobra em formato de “8” (oito);

Prancha com elevação de 3 (três) centímetros de altura, pontas chanfradas,

com 08 (oito) metros de comprimento por 30 (trinta) centímetros de largura;

Duas curvas sequencias de 90º (noventa graus) em “L” (ele) com passagem

entre cones com distância de 90 (noventa) centímetros um do outro medidos do topo dos

cones;

Área de estacionamento medindo 05 (cinco) metros comprimento com

passagem entre cones na entrada com distância de 90 (oitenta) centímetros um do outro,

medidos do topo dos cones.

Os cones utilizados neste exame deverão ter altura mínima de 70 cm.

O estacionamento deverá seguir os ditames do parágrafo 2° do art. 48 do CTB

in verbis:

Art. 48 (...)

§ 2º. O estacionamento dos veículos motorizados de duas rodas será feito

em posição perpendicular à guia da calçada (meio-fio) e junto a ela,

salvo quando houver sinalização que determine outra condição.

Este exame será encerrado quando:

a) O candidato, após cumprir o trajeto estabelecido, estacionar e desligar

o veículo;

b) O candidato cometer uma falta eliminatória ou faltas que somem 04

pontos negativos;

O resultado do exame deverá ser informado ao aluno logo após o

encerramento, ou seja, quando o candidato estacionar o veículo e desligar o motor.


Exame Prático Categoria “B”

Conforme preconiza o Art. 16 da Resolução 168/2004/CONTRAN, o Exame de

Direção Veicular, para veículo de quatro ou mais rodas, é composto de duas etapas:

I – Estacionar em vaga delimitada por balizas removíveis; II – Conduzir o

veículo em via pública, urbana ou rural.

A ordem das etapas será definida pela Comissão Examinadora na data do

exame, de acordo com as peculiares de cada município, condições do tempo, horário de

aplicação, entre outros critérios.

– ESTACIONAR EM VAGA DELIMITADA POR BALIZAS REMOVÍVEIS

Esta etapa do exame tem por objetivo mensurar a capacidade do candidato em

manobrar o veículo e estacioná-lo em vaga delimitada por balizamento removível, em tempo

determinado.

O espaço do ponto inicial onde o veículo estará estacionado até a primeira

baliza será de 08(oito) metros.

Para o balizamento, deverão ser utilizadas 06 hastes, ver croqui (anexo I –

figura 2). A medição da vaga balizada será realizada conforme artigo § 1º do Art. 16 da

Resolução N°.168/2004/CONTRAN, conforme croqui anexo a este manual (anexo I –figura

2).

A delimitação da vaga será feita por três hastes na traseira e três na dianteira

do veículo, sendo posicionadas conforme abaixo:

Uma junto ao meio-fio;

Uma no centro da medida de 140%;

Uma no limite da medida de 140%.

O lado para o qual deverá ser realizado o estacionamento (direita ou esquerda

do candidato em relação ao meio fio) será definido no dia do exame, a critério da comissão

examinadora.

É dever da comissão, garantir a variação entre os lados para realização dos

estacionamentos, seja por dia, hora, mês, município, etc.

Considerando que toda e qualquer manobra deveser antecedida de

sinalização, a ação de parar o veículo para preparação da entrada em vaga delimitada por

baliza removível deverá ser sinalizada com antecedência, ou seja, antes de passar pela

primeira haste da baliza, e não somente após parar na segunda haste da baliza.


O candidato terá no máximo 03 (três) tentativas para estacionar o veículo entre

as balizas, no tempo limite de 03 (três) minutos, sem restrição de manobras, desde que

devidamente sinalizadas.

A contagem do tempo será iniciada a partir da passagem do para-choque

dianteiro do veículo pela primeira haste do espaço balizado.

As eventuais faltas cometidas pelo candidato antes do início da contagem do

tempo deverão ser anotadas normalmente.

O veículo deverá ficar alinhado ao meio-fio obedecendo às determinações do

artigo 181, II, III e IV do CTB².

É obrigatório o uso do cronômetro.

Veículos providos de “sensor de estacionamento” deverão ter o acessório

desligado antes do início da realização do exame.

Ao colocar o veículo na área balizada, o candidato deverá posicioná-lo de forma

centralizada, sem tocar ou derrubar o balizamento ou avançar o meio-fio.

Esta etapa será encerrada quando:

O candidato, após estacionar o veículo na vaga delimitada por balizas, desligar

o veículo e comunicar ao examinador a conclusão de sua prova;

O candidato cometer uma falta eliminatória ou faltas que somem 04 pontos,

hipótese em que o encerramento do exame deverá ser imediato;

Finalizar a contagem do tempo determinado de 03 minutos.

– CONDUZIR O VEÍCULO EM VIA PÚBLICA, URBANA OU RURAL


conduzir o veículo em via pública, sem tempo determinado, obedecendo às regras

estabelecidas na legislação de trânsito vigente.

O percurso não poderá ser pré-definido, devendo o examinador indicar durante

o exame, com antecedência, as manobras que o candidato deverá executar.

O percurso deverá conter no mínimo 02 (duas) conversões à direita, 02 (duas)

conversões à esquerda e uma manobra de estacionamento.


O candidato, após cumprir o trajeto estabelecido, estacionar e desligar o

veículo;

O candidato cometer uma falta eliminatória ou faltas que somem 04pontos

negativos;




Exame Prático Categoria “C” e “D”

Conforme preconiza o Art.16 da Resolução 168/2004/CONTRAN, o Exame de


– Estacionar em vaga delimitada por balizas removíveis;

– Conduzir o veículo em via pública, urbana ou rural.


exame, de acordo com as peculiares de cada município, condições do tempo, horário de


– ESTACIONAR EM VAGA DELIMITADA POR BALIZAS REMOVÍVEIS

O exame tem por objetivo mensurar a capacidade do candidato em manobrar

o veículo e estacioná-lo em vaga delimitada por balizamento removível.

O candidato terá direito o máximo de 03 (três) tentativas no tempo limite de 06

(seis) minutos. Nas garagens I e II o veículo deverá ficar alinhado ao meio-fio, conforme os

parâmetros definidos no art. 181, incisos II, III e IV, do CTB.

Para montagem da pista, o examinador deverá seguir as especificações

constantes no croqui (ANEXO I – figuras 3 e 4).

O comprimento do espaço balizado central será o comprimento do veículo

acrescido de 40% do comprimento deste.

A largura do espaço balizado central será a largura do veículo acrescida de

40% da largura deste.

A GARAGEM 01 deverá ser demarcada com 04 cones, cuja largura dever ser

medida a partir do meio fio.

A medida será a largura do veículo acrescido de mais 40%, demarcada sua

lateral com um cone na direção do retrovisor do veículo e outro no centro de seu comprimento

e, por último, um na parte traseira, na direção do cone delimitador do comprimento da

garagem, que estará posicionado atrás do veículo a 30 centímetros de distância do pára-

choque.

A medição da GARAGEM 02 deverá obedecer ao disposto no parágrafo

anterior, com a diferença de que o cone delimitador do comprimento deverá ser posicionado

à frente do veículo.

A distância entre o cone delimitador do comprimento das Garagens até a


primeira haste do espaço balizado central será de 21,5m quando o veículo medir 7,20m de

comprimento.

Para veículos maiores, essa distância será a de três vezes o comprimento

deste veículo, já incluso nessa soma o espaço da Garagem.

A cronometragem do tempo deverá ser iniciada com o acionamento do motor

de partida do veículo pelo candidato.

O condutor deverá sair da área de GARAGEM 01 e conduzir o veículo por entre

as hastes do espaço balizado central. Logo em seguida realizar o estacionamento na

GARAGEM

Após, deverá iniciar o procedimento de retorno pelo mesmo trajeto, porém, com

uso da marcha à ré.

Caso o candidato não consiga executar o estacionamento na GARAGEM 01

para finalizar a prova na primeira tentativa, poderá iniciar uma segunda tentativa, desde que

para isso, conduza o veículo do local onde estiver até a GARAGEM 02, observadas as regras

de condução e dentro do tempo estabelecido.

Caso não consiga na segunda tentativa, o candidato poderá ainda utilizar uma

terceira e última tentativa, observados os critérios estabelecidos no parágrafo anterior.

Será considerada uma tentativa toda oportunidade em que veículo for

movimentado por meio da marcha à ré.

Se após utilizar as três tentativas o candidato não conseguir concluir o

estacionamento na GARAGEM 01 para concluir esta etapa, o Examinador assinalará a falta

eliminatória: NÃO COLOCAR O VEÍCULO NA ÁREA BALIZADA EM NO MÁXIMO TRÊS

TENTATIVAS NO TEMPO ESTABELECIDO.

Ao final da manobra de retorno à GARAGEM 01, será considerado concluído o

estacionamento, quando o retrovisor do veículo estiver alinhado ao primeiro cone delimitador

do comprimento e largura.

Concluído o estacionamento na GARAGEM 01, o candidato deverá colocar a

engrenagem de tração do veículo em ponto neutro e acionar o freio estacionário (freio de

mão), finalizando a etapa de balizamento.

O candidato deverá sinalizar com antecedência todas as manobras e desligar

a sinalização quando não houver mais a necessidade do seu acionamento, ou seja, após a

conclusão de cada manobra.

Veículos providos de “sensor de estacionamento” deverão ter o acessório

desligado antes do início da realização do exame.



O candidato, após cumprir o trajeto estabelecido, colocar a engrenagem de

tração do veículo em ponto neutro e acionar o freio estacionário (freio de mão), comunicando

ao examinador a conclusão de sua prova;

O candidato cometer uma falta eliminatória ou faltas que somem 04 pontos

negativos;

Finalizar a contagem do tempo determinado de 6 minutos.

– CONDUZIR O VEÍCULO EM VIA PÚBLICA, URBANA OU RURAL






O percurso deverá conter no mínimo 03 (três) conversões à direita, 03 (três)



Prova será finalizada somente com o acionamento do freio estacionário não

sendo necessário desligar o veículo.

O candidato cometer uma falta eliminatória ou faltas que somem 04 pontos

negativos;



Exame Prático Categoria “E”

Conforme preconiza o Art. 16 da Resolução 168/2004/CONTRAN, o Exame de


I. Estacionar em vaga delimitada por balizas removíveis;

II. Conduzir o veículo em via pública, urbana ou rural.


exame, de acordo com as peculiaridades de cada localidade, condições do tempo, horário de


I – ESTACIONAR EM VAGA DELIMITADA POR BALIZAS REMOVÍVEIS



manobrar o veículo e estacioná-lo em vaga delimitada por balizamento removível, em tempo

determinado.

O espaço total da etapa de baliza será o comprimento de seis veículos mais o

espaço balizado central, sendo o comprimento de três veículos antes e três após o

balizamento central, já incluído nessa soma o espaço das garagens.

Para montagem da pista, o examinador deverá seguir as especificações

constantes no croqui (ANEXO I – figura 5).

O comprimento do espaço balizado central será o comprimento do veículo

acrescido 40% do comprimento deste.

A largura do espaço balizado central será a largura do veículo acrescida de

40% da largura deste.

A GARAGEM 01 deverá ser demarcada com 07 cones, devendo o veículo estar

posicionado no centro da via.

A medida será a largura do veículo acrescido de mais 40%, demarcada sua

lateral com um cone de cada lado na direção do retrovisor do veículo, um de cada lado no

centro de seu comprimento, um de cada lado na parte traseira, na direção do cone delimitador

do Comprimento da garagem, que estará posicionado atrás do veículo a 30 centímetros de

distância do pára-choque.

A medição da GARAGEM 02 deverá obedecer ao disposto no parágrafo

anterior, com a diferença de que o cone delimitador do comprimento deverá ser posicionado

à frente do veículo.

O candidato terá direito o máximo de 03 (três) tentativas no tempo limite de 09

(nove) minutos.

A cronometragem do tempo deverá ser iniciada com o acionamento do motor

de partida do veículo pelo candidato.

O condutor deverá sair da área de GARAGEM 01 e conduzir o veículo por entre

as hastes do espaço balizado central. Logo em seguida realizar o estacionamento na

GARAGEM 2.

Após, deverá iniciar o procedimento de retorno pelo mesmo trajeto, porém, com

uso da marcha à ré.

Caso o candidato não consiga executar o estacionamento na GARAGEM 01

para finalizar a prova na primeira tentativa, poderá iniciar uma segunda tentativa, desde que

para isso, conduza o veículo do local onde estiver até a GARAGEM 02, observando sempre


as regras de condução e o tempo estabelecido.

Caso não consiga na segunda tentativa, o candidato poderá ainda utilizar uma

terceira e última tentativa, observados os critérios estabelecidos no parágrafo anterior.

Será considerada uma tentativa toda oportunidade em que veículo for

movimentado por meio da marcha à ré.

Se após utilizar as três tentativas o candidato não conseguir concluir o

estacionamento na GARAGEM 01 para concluir esta etapa, o Examinador assinalará a falta

eliminatória: NÃO COLOCAR O VEÍCULO NA ÁREA BALIZADA EM NO MÁXIMO TRÊS


Ao final da manobra de retorno à GARAGEM 01, será considerado concluído o

estacionamento, quando o retrovisor do veículo estiver alinhado aos primeiros cones

delimitadores do comprimento e largura.

Concluído o estacionamento na GARAGEM 01, o candidato deverá colocar a

engrenagem de tração do veículo em ponto neutro e acionar o freio estacionário (freio de

mão), finalizando a etapa de balizamento.

O candidato deverá sinalizar com antecedência todas as manobras e desligar

a sinalização quando não houver mais a necessidade do seu acionamento, ou seja, após a

conclusão de cada manobra.

Veículos providos de “sensor de estacionamento” deverão ter tal acessório

desligado durante a realização do exame.


a) O candidato, após cumprir o trajeto estabelecido, colocar a engrenagem

de tração do veículo em ponto neutro e acionar o freio estacionário (freio

de mão), comunicando ao examinador a conclusão de sua prova;


pontos negativos;

c) Finalizar a contagem do tempo determinado de 9 minutos.

II – CONDUZIR O VEÍCULO EM VIA PÚBLICA, URBANA OU RURAL






O percurso deverá conter no mínimo 03 (três) conversões à direita, 03 (três)




a) O candidato, após cumprir o trajeto estabelecido, estacionar e acionar

o freio estacionário não sendo necessário desligar o veículo.


pontos negativos;


encerramento, ou seja, quando o candidato estacionar o veículo e acionar do freio

estacionário.

CASOS DE CANCELAMENTO DO EXAME

I. Falta de Energia durante o exame teórico. Nesse caso, a comissão

deverá aguardar até 20 minutos.

II. Temporais durante o exame prático. A comissão deverá aguardar por

período que não comprometa a continuidade da programação da

COMEX, devendo manter os presentes devidamente informados.

III. Veículo do CFC com defeito não retificável dentro do tempo, sem os

itens obrigatórios ou de segurança.

IV. Candidato com sinais de embriaguez ou sob a influência de substâncias

tóxicas ou entorpecentes.

V. Candidato que passa mal durante a prova.

VI. Quando o Examinador de Trânsito for vítima de agressões físicas ou

verbais ou grave ameaça de mal injusto, hipótese em que deverá

registrar a ocorrência de órgão policial e entrar em contato com

Controladoria Regional de Trânsito – CRT para receber as orientações

pertinentes ao caso.

CANDIDATAS GESTANTES

Para realizarem exames práticos, as candidatas gestantes deverão apresentar

além do documento de identificação e LADV, o Termo de Responsabilidade Gestantes,

devidamente assinado (Anexo IV).

Capítulo V – FALTAS: INTERPRETAÇÃO E OBSERVAÇÕES


CATEGORIA “A” e “ACC”

Faltas Eliminatórias

Interpretação:

– Iniciar a prova sem o capacete, capacete com viseira totalmente aberta ou

não fechada em sua totalidade, desafivelado ou com fivela frouxa.

– Capacete inadequado, muito grande, muito pequeno ou fora do padrão. 3 –

Capacetes indevidos (coquinho, EPI ou ciclístico).

OBS. 1. Em dias de chuva, é permitido deixar a viseira aberta até no máximo

03 cm (três centímetros), desde que ela esteja totalmente abaixo dos olhos.

OBS. 2. O capacete aberto (sem a queixeira) é permitido, desde que tenha o

símbolo NBR 7471.

Interpretação:

– Errar o percurso.

– Não realizar qualquer uma das etapas do circuito, inclusive deixar de desligar

o veículo ao termo da prova, ultrapassar, em parte ou totalidade, o limite de estacionamento

delimitado ao final do percurso.

– Entrar na prancha pela sua parte lateral.

– Sair da faixa delimitada da pista ou percurso.

Interpretação: 1 – Qualquer toque, mesmo que o cone ou baliza não se mova.

Tipificação 1.1 – INICIAR A PROVA SEM ESTAR COM O CAPACETE DEVIDAMENTE AJUSTADO À

CABEÇA, OU SEM VISEIRA OU ÓCULOS DE PROTEÇÃO.

Tipificação 1.2 – DESCUMPRIR O PERCURSO PREESTABELECIDO.

Tipificação 1.3 – ABALROAR UM OU MAIS CONES DE BALIZAMENTO.


OBS. Na hipótese de o acidente ocorrer por interferência adversa (ex. animais,

pessoas ou veículos na pista), sem dolo ou culpa do candidato acidentado, o examinador deve

socorrê-lo de imediato e, se possível, autorizá-lo a reiniciar seu teste sem adiamento.

Interpretação:

1 – Qualquer parte do veículo que sair da prancha (mesmo que o candidato

consiga retornar de imediato).

Interpretação:

– Subir ou tentar subir na calçada.

– Pressionar o meio fio com a parte anterior ou posterior do pneu (parte que

tem contato com o pavimento).

– Não ultrapassar a metragem do espaço de estacionamento das categorias A

e ACC, onde poderá ser medido do meio fio a largura de 2,0(metros) com 5,0(metros) de

comprimento através de linhas demarcatórias, e penalizar caso o candidato ultrapasse tais

limites em seu estacionamento;

OBS. No caso em que o candidato, ao estacionar o veículo de ré, para a

finalização do exame, chegar a encostar a roda traseira no meio fio sem forçar a subida na

calçada ou utilizar como auxilio de parada, o examinador não poderá considerar tal

procedimento como falta, ou seja, não constitui falta o simples toque do pneu no meio fio,

permitindo que o suporte da placa (Placa moto escola) possa avançar sob o meio fio sem ser

penalizado.

Tipificação 1.4 - CAIR DO VEÍCULO DURANTE A PROVA.

Tipificação 1.5 – NÃO MANTER EQUILÍBRIO NA PRANCHA, SAINDO LATERALMENTE DA MESMA.

Tipificação 1.6 - AVANÇAR SOBRE O MEIO-FIO OU PARADA OBRIGATÓRIA.

Tipificação 1.7 – COLOCAR O (S) PÉ (S) NO CHÃO COM O VEÍCULO EM MOVIMENTO.


Interpretação:

1 – Qualquer toque, mínimo que seja, será considerado falta.

OBS. Se no início do teste, antes de colocar o veículo em movimento ele vier a

“estancar”, o candidato não poderá ser prejudicado por esta falta, mas sim pela a que está

prevista no item 3.4.

Interpretação:

– Dar causa a qualquer tipo de acidente, havendo ou não danos.

– Deixar a motocicleta cair no estacionamento, ao início ou ao final do exame.

OBS. Caso ocorra um acidente que envolva outro veículo, o examinador deverá

descrever minuciosamente o sinistro no Relatório de Ocorrências.

OBS. Infrações contidas no CTB em seus Artigos 161 ao 255 ou Leis de

Trânsito Municipais, Estaduais ou Federais regulamentadas.

Faltas Graves

Interpretação:

– O candidato deve colocar o pé no chão somente com o veículo

completamente imobilizado.

– Colocar os dois pés no chão ao parar o veículo.

– Colocar somente o pé direito no chão ao imobilizar o veículo.

OBS. O candidato deve colocar o pé esquerdo no chão e manter o pé direito

no pedal de freio no momento da parada do veículo.

Tipificação 2.2 - INVADIR QUALQUER FAIXA DURANTE O PERCURSO.

Tipificação 1.8 – PROVOCAR ACIDENTES DURANTE A REALIZAÇÃO DO EXAME.

Tipificação 1.9 – COMETER QUALQUER INFRAÇÃO DE NATUREZA GRAVÍSSIMA.

Tipificação 2.1 – DEIXAR DE COLOCAR UM PÉ NO CHÃO E O OUTRO NO FREIO AO PARAR

O VEÍCULO.


Interpretação:

1 - Considerar falta quando o candidato sair lateralmente do desenho das

faixas.

2 - Colocar apenas uma roda fora ou sobre a faixa delimitadora de percurso.

OBS. Caso haja faixa de pedestre ou alguma outra delimitando o percurso.

Interpretação:

– Não ligar os indicadores de direção ou ligar o do lado oposto.

– Não ligar os indicadores de direção com antecedência à realização da

manobra.

OBS. O candidato não poderá ser punido se tiver iniciado o percurso com o

farol ligado, mas sem dolo ou culpa do condutor, o referido equipamento sofrer uma pane ou

apagar.

OBS. Infrações contidas no CTB do Artigo 161 ao artigo 255 ou Leis de Trânsito

Municipais, Estaduais ou Federais regulamentadas.

Faltas Médias

Interpretação:

1 – Deixar de desligar a sinalização indicadora de mudança de direção ao

desligar o veículo no final do exame;

Tipificação 3.1 – UTILIZAR INCORRETAMENTE OS EQUIPAMENTOS.

Tipificação 2.3 - FAZER INCORRETAMENTE A SINALIZAÇÃO OU DEIXAR DE FAZÊ-LA.

Tipificação 2.4 – FAZER O PERCURSO COM O FAROL APAGADO.

Tipificação 2.5 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA GRAVE.


2 - Não conseguir acionar ou interpretar algum instrumento do painel da

motocicleta.

Interpretação:

1 – Passar ou reduzir mais de uma marcha sem soltar a embreagem. 2 – Não

desenvolver pelo menos até a terceira marcha durante o percurso. 4 – Executar o percurso

preestabelecido com a marcha inadequada.

OBS. Caso o candidato engrene o veículo sem acionar a embreagem e ocorra

a interrupção do funcionamento do motor, estarão configuradas concomitantemente essa falta

e a falta prevista no item 3.4.

Interpretação:

1 – Deixar de recolher o descanso lateral, o descanso central ou o pedal de

partida da motocicleta.

OBS. 01 – Caso o candidato inicie o exame sem recolher o pedal de partida ou

o suporte do veículo, o examinador não o interromperá, mas, ao final do percurso certificará

aquele acerca do cometimento dessa falta.

OBS. 02 – Se o candidato perceber a irregularidade e recolher o pedal de

partida ou suporte do veículo sem tocar os pés no chão ou cometer qualquer outra falta

prevista, deverá ser anotada apenas essa falta.

Interpretação:

1 - Interromper o funcionamento do motor, após engrenar marcha sem acionar

a embreagem.

OBS. Caso o candidato já tenha saído da área de estacionamento, e não

conseguir ligar novamente a motocicleta, colocando assim um dos pés no chão, será

considerado falta eliminatória.

Tipificação3. 4 – INTERROMPER O FUNCIONAMENTO DO MOTOR SEM JUSTA RAZÃO

APÓS O INÍCIO DA PROVA.

Tipificação 3.2 – ENGRENAR OU UTILIZAR MARCHAS INADEQUADAS DURANTE O PERCURSO.

Tipificação 3.3 – NÃO RECOLHER O PEDAL DE PARTIDA OU O SUPORTE DO VEÍCULO,

ANTES DE INICIAR O PERCURSO.


Interpretação:

OBS. Após o veículo ser movimentado as duas mãos deverão estar no guidão

da motocicleta, exceto para indicação de manobras.

Interpretação:



Faltas Leves

Interpretação:

1 – Constitui falta quando o candidato tenta colocar o motor em funcionamento,

sem acionar a embreagem estando com a marcha engrenada.

OBS. Não constitui falta colocar o motor em funcionamento acionando a

embreagem com a marcha engrenada, desde que tenha condições de sair sem provocar

movimento anormal do veículo.

Interpretação:

– Conduzir o veículo sem o controle necessário.

– Conduzir o veículo em zig-zag.

– Freadas bruscas.

– Considerar os pequenos desequilíbrios, nos casos em que o candidato não

coloca o pé no chão.

Tipificação 3.5 – CONDUZIR O VEÍCULO DURANTE O EXAME SEM SEGURAR O GUIDOM

COM AMBAS AS MÃOS, SALVO EVENTUALMENTE PARA INDICAÇÃO DE

MANOBRAS.

Tipificação 3.6 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA MÉDIA.

Tipificação 4.1 – COLOCAR O MOTOR EMFUNCIONAMENTO QUANDO JÁ ENGRENADO.

Tipificação 4.2 – CONDUZIR O VEÍCULO PROVOCANDO MOVIMENTO IRREGULAR NO

MESMO, SEM MOTIVO JUSTIFICADO.


– Tirar a mão muito rápida da embreagem e ocasionar movimentos irregulares.

OBS. Caso o candidato apresente movimentos irregulares no veículo sem,

contudo, sair da prancha, estará cometendo apenas essa falta.

Interpretação:

1 – Realizar qualquer ajuste na posição dos espelhos retrovisores após oinício

efetivo do exame.



Ex. Art. 169 do CTB.

CATEGORIAS “B”, “C”, “D” e “E”

Faltas Eliminatórias

Interpretação:

– Não obedecer ao semáforo, avançando em sinal vermelho.

– Não imobilizar o veículo quando a placa de regulamentação R1 “parada

obrigatória” estiver presente.

– Não atender ordem de parada obrigatória emanada pelo agende de trânsito,

por meio de gesto regulamentar, acompanhado ou não de sinal sonoro.

Interpretação:

– Quando no ato de estacionar ou de parar o veículo, efetuar conversões ou,

Tipificação 4.3 – REGULAR OS ESPELHOS RETROVISORES DURANTE O PERCURSO DO EXAME.

Tipificação 4.4 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA LEVE.

Tipificação 1.1 – DESOBEDECER A SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA OU DE PARADA OBRIGATÓRIA.

Tipificação 1.2 – AVANÇAR SOBRE O MEIO-FIO.


mesmo na prova de baliza, o candidato não observar o limite imposto pelo meio-fio, de modo

a invadir o espaço destinado ao pedestre, mesmo que apenas com o pará- choque.

– Posicionar a parte anterior ou posterior do pneu, que tem contato com o

pavimento, de maneira que ele pressione e force o meio fio.

– Subir o pneu do carro no meio fio.

OBS 1. O examinador não poderá marcar como falta, quando o veículo, sem

subir na calçada, atritar (raspar) a parte externa do pneu no meio-fio, desde que observado

se o pára- choque não tenha ultrapassado a área delimitada.

OBS. 2: O examinador não poderá marcar como falta quando o candidato

estacionar o veículo com o retrovisor ultrapassando o meio fio.

Interpretação:

Não conseguir estacionar o veículo na área balizada, nas três tentativas

previstas.

Não colocar o veículo na área balizada no tempo máximo estabelecido, qual

seja:

03 (quatro) minutos para a categoria “B”; b) 06 (seis) minutos para as categorias

“C” e “D”; c) 09 (nove) minutos para a categoria “E”.

Considera-se tentativa o deslocamento do veículo em marcha à ré, após o

início da contagem de tempo, não sendo considerados os movimentos de acerto de posição

do veículo realizados dentro da área balizada no exame de categoria B, ou seja, as tentativas

são contadas todas as vezes que o candidato executar o movimento de entrada no espaço

balizado.

Inicia-se a contagem de tempo a partir da passagem do para-choque dianteiro

do veículo pela primeira haste do espaço balizado.

O veículo não estará devidamente estacionado na área balizada quando estiver

desalinhado junto a guia da calçada (deverá estar paralelo ao meio fio, conforme art. 48 do

C.T.B) ou afastado a 50 cm de distância da guia da calçada (meio fio). Ambas as faltas não

são eliminatórias, apenas serão computados pontos conforme os artigos 181 incisos IV e II

do CTB, respectivamente.

A partir do momento em que o candidato afirmar que a baliza está pronta, não

Tipificação 1.3 – NÃO COLOCAR O VEÍCULO NA ÁREA BALIZADA EM NO MÁXIMO TRÊS



haverá outra tentativa.

Interpretação:

– Avançar o espaço demarcado quando for estacionar o veículo na vaga, de

modo a encostar, empurrar ou derrubar a haste ou qualquer instrumento utilizado para

delimitar o espaço da baliza.

– Para ser considerada falta, basta encostar na baliza, não sendo necessário

derrubá-la.

OBS. Será considerada falta se qualquer parte do veículo (ex. para-choque ou

engate) ultrapassar o espaço entre as balizas.

Interpretação:

– Invadir o sentido contrário da via, em linha reta em decorrência de descontrole

ou após efetuar conversões.

– Permanecer no sentido de fluxo contrário pelo tempo superior ao necessário

para efetuar ultrapassagens, respeitada a preferência do veículo que transitar em sentido

contrário.

OBS. Não será computada se for necessário invadir a pista contrária

defensivamente, isto é, para evitar acidentes e desde que a invasão da parte de pista contrária

for por tempo mínimo e suficiente para evitar o sinistro.

Interpretação:

– A não finalização da prova, por desistência do candidato, durante as etapas

de baliza ou percurso. Inclusive o ato de não desligar o veículo no final da prova deve ser

considerado como uma etapa incompleta, exceto quando autorizado pelo Examinador

(categorias C, D e E).

Tipificação 1.5 – TRANSITAR EM CONTRAMÃO DE DIREÇÃO

Tipificação 1.4 – AVANÇAR SOBRE O BALIZAMENTO DEMARCADO NO MOMENTO DE

ESTACIONAR O VEÍCULO NA VAGA.

Tipificação 1.6 – NÃO COMPLETAR A REALIZAÇÃO DE TODAS AS ETAPAS DO EXAME.


– Essa tipificação pode ocorrer por vontade própria ou por inabilidade do

candidato.

OBS. O examinador não é agente de autoridade de trânsito. Assim, o

descumprimento das orientações dele (por exemplo, “vire à esquerda”) por duas vezes,

configura falta eliminatória (não completar a realização de todas as etapas do exame).

Interpretação:

– Não reduzir a velocidade do veículo, nem o imobilizar totalmente se

necessário, diante de uma via sinalizada com a placa R2 “dê a preferência”.

– Adentrar na via mesmo após ter parado em respeito à sinalização, sem

respeitar a preferência dos veículos que já transitavam nela, de modo a obrigá-los reduzir a

velocidade.

– Desrespeitar o direito de circulação do outro veículo, automotor ou não, que

transitar em uma via preferencial.

Observar as normas de preferência contidas no

inciso III do Art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro:

O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às

seguintes normas:

III - quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de

local não sinalizado, terão preferência de passagem:

No caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver

circulando por ela;

No caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;

Nos demais casos, o que vier pela direita do condutor.

Interpretação:

– Deverá ser marcada falta caso ocorra qualquer tipo de acidente durante a

realização da prova ou, gerado evidente risco de seu acontecimento, o sinistro seja evitado

Tipificação 1.7 – AVANÇAR A VIA PREFERENCIAL.

Tipificação 1.8 – PROVOCAR ACIDENTE DURANTE A REALIZAÇÃO DO EXAME.


pelo examinador de alguma forma, por exemplo, com o acionamento do duplo comando dos

pedais.

– Caso haja risco de acidente e o Examinador for obrigado a intervir na direção,

deverá ser cobrada uma falta eliminatória, em conformidade com o CTB, Art. 170: “Dirigir

ameaçando os pedestres que estejam atravessando na via, ou os demais veículos”.

– Nos casos em que o acidente for evitado pelo examinador, ele deverá

informar o resultado ao candidato na presença do Presidente da Comissão e do Instrutor.

– Causar qualquer tipo de acidente, independentemente de haver danos.

– Caso o acidente envolva outros veículos, o examinador deverá preencher o

Relatório de Ocorrência (anexo II) que indicará, se possível, o causador do evento danoso ou

do risco. Caso haja alguma dúvida quanto à responsabilidade essa falta não será marcada.

OBS. O relatório deverá conter, no mínimo, as seguintes informações:

Características do veículo: marca, modelo e placas;

Local de circulação dos veículos: identificação do nome do logradouro em que

circulavam;

Caracterização dos veículos, descrição das características de ambos os

veículos;

Descrição do acidente: o modo e o momento em que ocorreu;

Consequências do acidente: especificação dos danos materiais e pessoais;

Sentido de circulação dos veículos: especificação aproximada dos pontos

referenciais;

Providências tomadas no local: dados sobre o acionamento do órgão e

entidade competente, número da ocorrência e outras informações necessárias.

Interpretação:

– Caso as vias não estejam sinalizadas, deverá ser observado o que prescreve

o § 1º do art. 61 do CTB;

– Para que não haja interpretações divergentes o examinador deverá tipificar

as vias de acordo com o CTB.

Tipificação 1.9 – EXCEDER A VELOCIDADE REGULAMENTADA PARA A VIA.

Tipificação 1.10 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA GRAVÍSSIMA.


Art. 162, inciso VI, do CTB – Dirigir veículo sem usar lentes corretoras de visão,

aparelho auxiliar de audição, de prótese física ou as adaptações do veículo impostas por

ocasião da concessão ou da renovação da licença para conduzir.

Art. 165 do CTB – Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra

substância psicoativa que determine dependência.

Art. 165-A do CTB – Recusar-se a ser submetido a teste, exame clínico, perícia

ou outro procedimento que permita certificar influência de álcool ou outra substância

psicoativa, na forma estabelecida pelo art. 277.

Art. 170 do CTB – Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando

a via pública, ou os demais veículos.

Art. 173 do CTB – Disputar corrida.

Art. 175 do CTB – Utilizar-se de veículo para demonstrar ou exibir manobra

perigosa, mediante arrancada brusca, derrapagem ou frenagem com deslizamento ou

arrastamento de pneus.

Art. 181, inciso V, do CTB – Estacionar o veículo na pista de rolamento das

estradas, das rodovias, das vias de trânsito rápido e das vias dotadas de acostamento.

Art. 181, inciso XX, do CTB – Estacionar nas vagas reservadas às pessoas

com deficiência ou idosos, sem credencial que comprove tal condição.

Art. 184, inciso III, do CTB – Transitar com o veículo na faixa ou via de trânsito

exclusivo, regulamentada com circulação destinada aos veículos de transporte público

coletivo de passageiros, salvo casos de força maior e com autorização do poder público

competente.

Art. 189 do CTB – Deixar de dar passagem aos veículos precedidos de

batedores, de socorro de incêndio e salvamento, de polícia, de operação e fiscalização de

trânsito e às ambulâncias, quando em serviço de urgência e devidamente identificados por

dispositivos regulamentados de alarme sonoro e iluminação vermelha intermitentes.

Art. 191 do CTB – Forçar passagem entre veículos que, transitando em

sentidos opostos, estejam na iminência de passar um pelo outro ao realizar operação de

ultrapassagem.

Art. 193 do CTB – Transitar com o veículo em calçadas, passeios, passarelas,

ciclovias, ilhas, refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais, acostamentos, gramados e

jardins públicos.

Art. 202 do CTB – Ultrapassar outro veículo: I – pelo acostamento; II – em

interseções e passagens de nível;


Art. 203 do CTB – Ultrapassar pela contramão outro veículo: I – nas curvas,

aclives e declives, sem visibilidade suficiente; II – nas faixas de pedestre; III – nas pontes,

viadutos ou túneis; IV – parado em fila junto a sinais luminosos, porteiras, cancelas,

cruzamentos ou qualquer outro impedimento à livre circulação; V – onde houver marcação

viária longitudinal de divisão de fluxos opostos do tipo linha dupla contínua ou simples

contínua amarela.

Art. 206 do CTB – Executar operação de retorno: I – em locais proibidos pela

sinalização; II – nas curvas, aclives, declives, pontes, viadutos e túneis; III – passando por

cima de calçada, passeio, ilhas, ajardinamento ou canteiros de divisões de pista de rolamento,

refúgios e faixas de pedestres e nas de veículos não motorizados; IV – nas interseções,

entrando na contramão de direção da via transversal; V – com prejuízo da livre circulação ou

da segurança, ainda que em locais permitidos.

Art. 210 do CTB – Transpor, sem autorização, bloqueio viário policial.

Art. 213, inciso I, do CTB – Deixar de parar o veículo sempre que a respectiva

marcha for interceptada: I – por agrupamento de pessoas, como préstitos, passeatas, desfiles

e outros.

Art. 214 do CTB – Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a

veículo não motorizado: I – que se encontre na faixa a ele destinada; II – que não haja

concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo; III – portadores de

deficiência física, crianças, idosos e gestantes.

Art. 218 do CTB – Transitar em velocidade superior à máxima permitida para o

local, medida por instrumento ou equipamento hábil, em rodovias, vias de trânsito rápido, vias

arteriais e demais vias: inciso III – quando a velocidade for superior à máxima em mais de

50% (cinquenta por cento).

Art. 220 do CTB – Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma

compatível com a segurança do trânsito: I – quando se aproximar de passeatas,

aglomerações, cortejos, préstitos e desfiles; XIV – nas proximidades de escolas, hospitais,

estações de embarque e desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentação

de pedestres.

Art. 253 do CTB – Bloquear a via com veículo.

Faltas Graves


Interpretação:

Desobedecer a qualquer ordem emanada do agente de trânsito, exceto à

ordem de parada obrigatória, pois ela se caracteriza como falta eliminatória.

Desobedecer a linha de retenção ante a sinalização semafórica e parar sobre

a faixa de pedestres.

Não constitui falta conduzir o veículo sobre linha divisora de fluxo contínua,

quando as condições de tráfego da faixa de circulação adjacente não derem condições de

passagem. Contudo, para efetuar o deslocamento lateral o candidato deverá sinalizar ao

movimento utilizando o sistema de sinalização indicadora de mudança de direção (setas) ou

gestos do condutor.

OBS. O descumprimento das orientações do examinador (por exemplo, “vire à

esquerda”) por duas vezes, configura falta eliminatória (não completar a realização de todas

as etapas do exame).

Interpretação:

– Não posicionar o veículo mais ao centro da via, junto à faixa central de

separação ou linha imaginária quando for efetuar conversões à esquerda.

– Fazer conversão à esquerda na frente de veículos que venham no sentido

contrário, de modo a impedir a passagem.

– Ultrapassar veículos em fila que eventualmente estejam parados em razão

de sinal luminoso, de cancela, de bloqueio viário parcial ou em razão de qualquer outro

obstáculo, com exceção dos veículos não motorizados.

– Ultrapassar ciclista, sem deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma

compatível com a segurança.

– Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço

ou luz indicadora de direção do veículo, o início da marcha, a realização da manobra de parar

o veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação.

Tipificação 2. 1 - DESOBEDECER À SINALIZAÇÃO DA VIA OU AO AGENTE DA

AUTORIDADE DE TRÂNSITO.

Tipificação 2.2 – NÃO OBSERVAR AS REGRAS DE ULTRAPASSAGEM OU DE MUDANÇA DE

DIREÇÃO.


OBS: O candidato que se utilizar da mesma indicação de seta na mudança de

direção e realização de manobra (conjuntamente) não poderá ser marcada como falta quando

a orientação do examinador ocorrer num espaço inferior a 50 metros.

Interpretação:

– Deixar de dar preferência de passagem à pedestre que esteja atravessando

a via transversal para onde se dirige o veículo.

– Não observar a preferência de travessia do pedestre, nos cruzamentos com

sinalização semafórica, mesmo em caso de mudança do semáforo liberando a passagem dos

veículos, conforme disciplinado no parágrafo único do art. 70 do CTB.

Interpretação:

É da responsabilidade do candidato a verificação do correto fechamento de

todas as portas do veículo, exceto a do examinador.

Após o início do deslocamento do veículo, se a porta estiver aberta, o

examinador deverá orientar o candidato a estacionar em local seguro, alertando-o sobre a

situação verificada e garantindo a sua segurança. Porém, não o isentará da falta cometida.

Nas provas práticas, em que são utilizados os veículos da categoria “D”, os

resultados dos exercícios serão apresentados dentro do veículo pelos respectivos

examinadores, sendo responsabilidade do candidato a abertura e o fechamento da porta.

O examinador deverá certificar-se de que a sua porta esteja devidamente

fechada, de modo a não causar constrangimento ao candidato ou querer induzi-lo em erro, o

que não constituirá falta.

Tipificação 2.3 - NÃO DAR PREFERÊNCIA DE PASSAGEM AO PEDESTRE QUE

ESTIVER ATRAVESSANDO A VIA TRANSVERSAL PARA ONDE SE DIRIGE O VEÍCULO OU,

AINDA QUANDO O PEDESTRE NÃO HAJA CONCLUÍDO A TRAVESSIA, MESMO QUE OCORRA

SINAL VERDE PARA O VEÍCULO.

Tipificação 2.4 – MANTER A PORTA DO VEÍCULO ABERTA OU SEMIABERTA DURANTE

O PERCURSO DA PROVA OU PARTE DELE.

Tipificação 2.5 – NÃO SINALIZAR COM ANTECEDÊNCIA A MANOBRA PRETENDIDA OU

SINALIZÁ- LA INCORRETAMENTE.


Interpretação:

– Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço

ou luz indicadora de direção do veículo, a realização da manobra de parar ou estacionar o

veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação.

– Sinalizar que vai para um lado e ir para o outro.

– Sinalizar a esmo, sobretudo antes de um cruzamento, de modo a causar a

falsa impressão de que o veículo seria manobrado para um dos lados da via.

– Fazer conversões sem sinalizar.

– Colocar o veículo em movimento, parar ou estacionar sem sinalizar. 6 –

Desviar de obstáculos ou efetuar ultrapassagens sem sinalizar.

– Mudar de faixa de trânsito sem sinalizar.

– Esquecer o indicador de mudança de direção ligado após efetuar

deslocamento lateral.

Antes de adentrar no fluxo circulatório da rotatória, não será exigida a

sinalização indicadora de mudança de direção, exceto se o veículo for mudar de faixa

imediatamente à entrada na rotatória.

Ao transitar por rotatória, a sinalização indicadora de mudança de direção

deverá ser acionada nos deslocamentos laterais e na saída do fluxo circulatório.

Na transposição de mini rotatória não será exigida nenhuma sinalização

indicadora de mudança de direção, exceto nas conversões ou retorno.

O Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito (Resolução do CONTRAN n.

371/10) estabelece que não deve ser autuado o condutor que não sinaliza a manobra de

conversão em entroncamento que tenha uma única direção, ou ainda, que não sinalize a

manobra de saída de lote lindeira quando a via for de mão única.

OBS. O examinador poderá não considerar como falta, o ato consistente em

desviar ou ultrapassar sem sinalizar, mas para evitar uma colisão ou acidente.

Interpretação:

– Não colocar o cinto de segurança ou utilizá-lo de maneira incorreta durante a

realização do exame (baliza ou percurso em via pública).

– Colocar o cinto de segurança após o veículo já ter sido movimentado, mesmo

que em movimento mínimo (nesse caso se aplicaria também o artigo 252-V do CTB: Dirigir

Tipificação 2.6 - NÃO USAR DEVIDAMENTE O CINTO DE SEGURANÇA.


com apenas umas das mãos).

Caso o candidato deixe de colocar o cinto de segurança, o examinador, após o

início da prova, deverá solicitar a parada do veículo, em um lugar seguro, para que o cinto

seja colocado, sem isenção da falta cometida.

Quando o candidato fizer uso do cinto de segurança, o examinador deverá

colocá-lo também.

Não constitui falta para o candidato o fato de o Examinador colocar o cinto de

segurança incorretamente, ou retirá-lo durante o percurso.

Interpretação:

– Não manter o veículo em linha reta (ziguezaguear).

– Permitir que o veículo ande em sentido contrário da marcha pretendida ao

perder o controle de embreagem e aceleração, na imobilização, em paradas nos cruzamentos

durante o percurso e antes do início da prova de baliza.

– Perder o contato com a direção do veículo, saindo da pista, criando situação

de perigo para si e para os demais usuários da via.

Artigo Infração:

Art. 177 do CTB – Deixar o condutor de prestar socorro à vítima de acidente de

trânsito quando solicitado pela autoridade e seus agentes.

Art. 181, inciso III, do CTB – Estacionar o veículo afastado da guia da calçada

(meio- fio) a mais de um metro.

Art. 181, inciso VIII, do CTB – no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre,

sobre ciclovia ou ciclo faixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais,

divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público.

Art. 181, inciso XI, do CTB – Estacionar o veículo ao lado de outro veículo em

fila

Dupla.

Art. 181, inciso XII, do CTB – Estacionar o veículo na área de cruzamento de

vias, prejudicando a circulação de veículos e pedestres.

Tipificação 2.7 – PERDER O CONTROLE DE DIREÇÃO DO VEÍCULO EM MOVIMENTO

Tipificação 2.8 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA GRAVE.


Art. 181, inciso XIV, do CTB – Estacionar o veículo nos viadutos, pontes e

túneis.

Art. 181, inciso XVII, do CTB – Em desacordo com as condições

regulamentadas especificamente pela sinalização (placa – Estacionamento Regulamentado).

Art. 181, inciso XIX, do CTB – Em locais e horários de estacionamento e parada

proibidos pela sinalização (placa - Proibido Parar e Estacionar).

Art. 184, inciso II, do CTB – Transitar com o veículo na faixa ou pista da

esquerda regulamentada como de circulação exclusiva para determinado tipo de veículo.

Art. 186, inciso I, do CTB – Transitar pela contramão de direção em vias com

duplo sentido de circulação, exceto para ultrapassar outro veículo e apenas pelo tempo

necessário, respeitada a preferência do veículo que transitar em sentido contrário.

Art. 190 do CTB – Seguir veículo em serviço de urgência, estando este com

prioridade de passagem devidamente identificada por dispositivos regulamentares de alarme

sonoro e iluminação vermelha intermitente.

Art. 192 do CTB – Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal

entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se,

no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo.

Art. 194 do CTB – Transitar em marcha à ré, salvo na distância necessária a

pequenas manobras e de forma a não causar riscos à segurança.

Art. 204 do CTB – Deixar de parar o veículo no acostamento à direita, para

aguardar a oportunidade de cruzar a pista ou entrar à esquerda, onde não houver local

apropriado para operação de retorno.

Art. 209 do CTB – Transpor, sem autorização, bloqueio viário com ou sem

sinalização ou dispositivos auxiliares, deixar de adentrar às áreas destinadas à pesagem de

veículos ou evadir-se para não efetuar o pagamento do pedágio.

Art. 211 do CTB – Ultrapassar veículos em fila, parados em razão de sinal

luminoso, cancela, bloqueio viário parcial ou qualquer outro obstáculo, com exceção dos

veículos não motorizados.

Art. 213, inciso II, do CTB – Deixar de parar o veículo sempre que a respectiva

marcha for interceptada por agrupamento de veículos, como cortejos, formações militares e

outros.

Art. 214, inciso IV, do CTB – Deixar de dar preferência de passagem a pedestre

e a veículo não motorizado, quando houver iniciado a travessia, mesmo que não haja

sinalização a ele destinada.


Art. 214, inciso V, do CTB – Deixar de dar preferência de passagem a pedestre

e a veículo não motorizado que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o

veículo.

Art. 223 do CTB – Transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta

de forma a perturbar a visão de outro condutor.

Art. 228 do CTB – Usar no veículo equipamento com som em volume ou

frequência

que não sejam autorizados pelo CONTRAN.

Art. 230, inciso XIX, do CTB – Conduzir o veículo sem acionar o limpador de

pára-brisa sob chuva.

Faltas Médias

Interpretação:

– Ao movimentar o veículo não liberar totalmente o sistema de freio de mão. O

examinador visualizará no painel do veículo a luz indicadora do freio de mão. Caso a referida

luz esteja acesa com o veículo em movimento, automaticamente a infração estará

caracterizada.

– Caso o candidato realize o percurso sem baixar o freio de mão ou mesmo

que baixe antes do término da prova, a falta deverá ser marcada.

OBS. Após o início do deslocamento do veículo, o examinador deverá alertar o

candidato, garantindo a segurança de ambos, porém, não o isentando da falta cometida.

Interpretação:

– Trafegar em via de condições precárias em velocidade que cause

movimentos irregulares no veículo a ponto de causar apreensão ou sensação de desconforto

aos seus passageiros.

– Conduzir o veículo em velocidade incompatível com as condições de

segurança, em decorrência de tráfego intenso, névoa, nevoeiro ou chuvas muito fortes.

Tipificação 3.1 – EXECUTAR O PERCURSO DA PROVA, NO TODO OU EM PARTE, SEM ESTAR

COM O FREIO DE MÃO INTEIRAMENTE LIVRE.

Tipificação 3.2 – TRAFEGAR EM VELOCIDADE INADEQUADA PARA AS CONDIÇÕES

ADVERSAS DO LOCAL, DA CIRCULAÇÃO, DO VEÍCULO E DO CLIMA.


– Trafegar com velocidade abaixo da mínima permitida, a ponto de retardar ou

obstruir o trânsito, a menos que as condições meteorológicas ou de tráfego local não

permitam, salvo se estiver na faixa da direita.

Interpretação:

– Cessar o funcionamento do motor, após início da prova, por não conseguir

alcançar o tempo de aceleração ideal.

– Interromper o funcionamento do motor desligando a chave de ignição, sem

que haja qualquer necessidade.

OBS. Caso o candidato não consiga colocar o veículo em movimento ou

interrompa o funcionamento do motor por várias vezes, a ponto de prejudicar o tráfego e na

iminência de causar um acidente, o examinador deverá assumir a direção do veículo e

conduzi-lo até a área de testes, hipótese em que o candidato será considerado REPROVADO.

Interpretação:

– Realizar conversão muito fechada ou muito aberta, cuja conclusão esteja em

desacordo com o alinhamento da via em que vai entrar.

– Utilizar velocidade inadequada para a manobra.

– Desenvolver trajetória irregular durante a conversão.

Interpretação:

– Fazer uso da buzina para cumprimentar ou chamar a atenção de alguém.

Caso o candidato acione a buzina de forma não intencional, cometerá a FALTA tipificada no

item 4.5 deste manual.

– Acionar a buzina quando o local for sinalizado com a placa R-20 (proibido

acionar buzina ou sinal sonoro).

Tipificação 3.3 - INTERROMPER O FUNCIONAMENTO DO MOTOR SEM JUSTA RAZÃO APÓS

O INÍCIO DA PROVA.

Tipificação 3.4 – FAZER CONVERSÃO INCORRETAMENTE.

Tipificação 3.5 – USAR BUZINA SEM NECESSIDADE OU EM LOCAL PROIBIDO.


Interpretação:

– Colocar o veículo em ponto neutro na descida.

– Conduzir o veículo debreado (acionando o pedal da embreagem com o

veículo engatado) nas descidas.

OBS. Caso o candidato apenas apoie o pé no pedal da embreagem com o

veículo engrenado, cometerá a FALTA tipificada no item 4.4 deste manual.

Interpretação:

1 – Não observar atentamente o ambiente por meio dos espelhos retrovisores,

antes de arrancar com o veículo ou deslocar-se lateralmente.

OBS. Aplica-se essa falta quando não ficar configurada as FALTA tipificada no

item 4.3 deste manual.

Interpretação:

Para reduzir a velocidade utiliza-se primeiro o pedal do freio. Caso o candidato

pise na embreagem antes pisar no pedal do freio para frear o veículo, cometerá essa

tipificação.

Interpretação:

– Movimentar o veículo em ponto neutro nas curvas.

– Conduzir o veículo debreado (acionando o pedal da embreagem com o

veículo engatado) nas curvas.

Tipificação 3.6 – DESENGRENAR O VEÍCULO NOS DECLIVES.

Tipificação 3.7 – COLOCAR O VEÍCULO EM MOVIMENTO SEM OBSERVAR AS CAUTELAS

NECESSÁRIAS.

Tipificação 3.8 – USAR O PEDAL DA EMBREAGEM ANTES DE USAR O PEDAL DE FREIO

NAS FRENAGENS.

Tipificação 3.9 – ENTRAR NAS CURVAS COM A ENGRENAGEM DE TRAÇÃO DO VEÍCULO EM

PONTO NEUTRO.


Caso o candidato apenas apoie o pé no pedal da embreagem com o veículo

engrenado cometerá a FALTA tipificada no item 4.4 deste manual.

Interpretação:

– Deixar de iniciar o percurso pré-estabelecido com a primeira marcha ou

marcha à ré.

– Trocar marchas fora de sequência (Ex.: Mudar da primeira diretamente para

quarta marcha, em vez de engrenar a segunda).

– Utilizar marchas de força (primeira e segunda) em percurso relativamente

grande e por um período longo de tempo sem acionar marcha de maior velocidade.

– “Arranhar” marchas ou não as engrenar completamente durante o percurso,

a ponto de causando ruídos no processo de mudança.

– Forçar o motor do veículo durante o percurso.

5- Engrenar marcha à ré com a intenção de conduzir o veículo para frente ou

engrenar a primeira marcha com a intenção de conduzir o veículo para trás.

Art. 171 do CTB – Usar o veículo para arremessar, sobre os pedestres ou

veículos, água ou detritos.

Art. 172 do CTB – Atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou substâncias.

Art. 180do CTB – Ter seu veículo imobilizado na via por falta de combustível.

Art. 181, inciso I, do CTB – Estacionar o veículo nas esquinas e a menos de cinco metros do

bordo do alinhamento da via transversal.

Art. 181, inciso IV, do CTB – Estacionar o veículo em desacordo com as

posições estabelecidas no CTB.

OBS1: O simples Estacionamento com o volante do veículo em giro não

caracteriza falta, pois o desacordo refere-se ao veículo e não ao pneu.

OBS2: Os veículos deverão ser estacionados paralelos ao bordo da pista de

rolamento e junto à guia da calçada (meio-fio), considerando desacordo para efeito de exame

prático a diferença do pneu dianteiro e traseiro superior a 15 cm em relação ao guia da calçada

(meio-fio), salvo as exceções regulamentadas.

Tipificação 3.10 – ENGRENAR OU UTILIZAR AS MARCHAS DE MANEIRA INCORRETA

DURANTE O PERCURSO.

Tipificação 3.11 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA MÉDIA


OBS3: O desacordo que trata a observação anterior não será aplicado quando

o veículo estiver estacionado dentro dos 50 cm, não sendo imputada falta nesses casos.

Art. 181, inciso VI, do CTB – junto ou sobre hidrantes de incêndio, registro de

água ou tampas de poços de visita de galerias subterrâneas, desde que devidamente

identificados, conforme especificação do CONTRAN.

Art. 181, inciso IX, do CTB – Estacionar o veículo onde houver guia de calçada

(meio- fio) rebaixada, destinada à entrada ou saída de veículos.

Art. 181, inciso X, do CTB - Estacionar o veículo impedindo a movimentação

de outro veículo.

Art. 181, inciso XIII, do CTB – Estacionar o veículo onde houver sinalização

horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte

coletivo ou, na inexistência desta sinalização, no intervalo compreendido entre dez metros

antes e depois do marco do ponto.

Art. 181, inciso XV, do CTB – Estacionar o veículo na contramão de direção.

Art. 185, inciso II, do CTB – Quando o veículo estiver em movimento, deixar de

conservá-lo nas faixas da direita, os veículos lentos e de maior porte.

Art. 188 do CTB – Transitar ao lado de outro veículo, interrompendo ou

perturbando o trânsito.

Art. 198 do CTB – Deixar de dar passagem pela esquerda, quando solicitado.

Art. 199 do CTB – Ultrapassar pela direita, salvo quando o veículo da frente

estiver colocado na faixa apropriada e der sinal de que vai entrar à esquerda.

Art. 201 do CTB – Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta

centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta.

Art. 252, inciso I, do CTB – Dirigir o veículo com o braço do lado de fora.

Art. 252, inciso II, do CTB – Dirigir o veículo transportando pessoas, animais ou

volume à sua esquerda ou entre os braços e pernas.

Art. 252, inciso III, do CTB – Dirigir o veículo com incapacidade física ou mental

temporária que comprometa a segurança do trânsito.

Art. 252, inciso IV, do CTB – Dirigir o veículo usando calçado que não se firme

nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais.

Art. 252, inciso V, do CTB – Dirigir o veículo com apenas uma das mãos, exceto

quando deva fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo, ou acionar

equipamentos e acessórios do veículo.

Art. 252, inciso VI, do CTB – Dirigir o veículo utilizando-se de fones de ouvidos


conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular.

Faltas Leves

Interpretação:

1 – Provocar solavancos durante o percurso. 2 – Debrear o veículo de maneira

incorreta.

OBS. Caso ocorra o arrastamento dos pneus no exercício do aclive, sem que

se configure a infração do art. 175 do CTB, ainda assim o candidato cometerá essa falta.

Interpretação:

– Banco muito reclinado ou inclinado, a ponto de impossibilitar ou mesmo

dificultar movimentos seguros na direção.

– Reajustar a regulagem do banco do condutor após o início da prova.

– Demonstrar dificuldades no contato com os pedais de freio, embreagem ou

acelerador do veículo.

– Utilizar o volante como apoio para alcançar os pedais.

– Iniciar a prova com o banco do candidato destravado ou ajustar ou tentar

ajusta- ló após o início da prova.

- Dirigir o veículo sem estar com a parte superior das costas devidamente

apoiada no encosto do banco.

Interpretação:

– Deixar de ajustar os espelhos retrovisores antes de movimentar o veículo,

quando necessário.

– Reajustar a regulagem dos espelhos retrovisores após o início da prova.

– Surpreender-se com má visibilidade oriunda dos espelhos retrovisores, após

Tipificação 4.1 – PROVOCAR MOVIMENTOS IRREGULARES NO VEÍCULO SEM MOTIVO

JUSTIFICADO.

Tipificação 4.2 – AJUSTAR INCORRETAMENTE O BANCO DO VEÍCULO DESTINADO AO

CONDUTOR.

Tipificação 4.3 – NÃO AJUSTAR DEVIDAMENTE OS ESPELHOS RETROVISORES.


o início da prova.

– Solicitar auxílio para a regulagem dos espelhos retrovisores, interno ou

externo, após o início da prova.

– Deixar de verificar a necessidade de ajuste nos espelhos retrovisores após a

regulagem do banco.

Interpretação:

Permanecer com o pé apoiado no pedal de embreagem, após a sua utilização

para mudança de marcha ou parada do veículo.

Interpretação:

1– Desconhecer o significado das luzes ou relógios do painel, tais como

indicativos de freio de mão, temperatura, bateria, etc.

2– Não saberes acionar ou desligar os comandos (chave de seta, limpador de

pára-brisa, etc.).

3– Demonstrar falta de conhecimento quanto ao uso dos instrumentos do

painel.

4– Utilizar de maneira indevida os instrumentos do painel. 5 - Acionar o

limpador do pára-brisa com o tempo seco. 6 – Acionar a buzina acidentalmente.

Obs. Caso ocorra a interrupção do funcionamento do motor durante o percurso,

não será necessário que o candidato desligue os instrumentos do painel para dar partida no

veículo.

Interpretação:

Caso o candidato dê partida no veículo engrenado e debreado, essa conduta

não será considerada falta.

Tipificação 4.4 – APOIAR O PÉ NO PEDAL DA EMBREAGEM COM O VEÍCULO ENGRENADO E

EM MOVIMENTO.

Tipificação 4.5 – UTILIZAR OU INTERPRETAR INCORRETAMENTE OS INSTRUMENTOS DO

PAINEL DO VEÍCULO.

Tipificação 4.6 – DAR PARTIDA AO VEÍCULO COM A ENGRENAGEM DE TRAÇÃO LIGADA.


Interpretação:

Essa falta deverá ser anotada apenas quando o veículo estiver imobilizado e o

candidato acelerar em ponto neutro. Nos casos em que o veículo já esteja em movimento, a

falta a ser considerada será a que está tipificada no item 3.10 deste manual, qual seja,

“ENGRENAR OU UTILIZAR AS MARCHAS DE MANEIRA INCORRETA DURANTE O

PERCURSO”.

Capítulo VI – DOS VEÍCULOS PARA EXAMES PRÁTICOS

VEÍCULOS PARA EXAME

Os veículos utilizados nos exames serão aqueles, cujas características estão

dispostas no art. 1º da Resolução CONTRAN nº 571/2015, in verbis:

Para ACC – um veículo automotor de duas rodas, de no máximo 50cc

(cinquenta centímetros cúbicos), com câmbio mecânico ou automático, classificado como

ciclomotor, com nomáximo5 (cinco) anos de uso, excluído o ano de fabricação;

Para a categoria “A” – dois veículos automotores de duas rodas, de no mínimo

120cc (cento e vinte centímetros cúbicos), com câmbio mecânico, não sendo admitida

alteração da capacidade estabelecida pelo fabricante, com, no máximo, cinco anos de uso,

excluído o ano de fabricação;

Para categoria “B” – dois veículos automotores de quatro rodas, exceto

quadricículo, com câmbio mecânico, com no máximo oito anos de uso, excluído o ano de

fabricação;

Para categoria “C” – um veículo de carga com Peso Bruto Total - PBT de no

mínimo 6.000 Kg, não sendo admitida alteração da capacidade estabelecida pelo fabricante,

Tipificação 4.8 – COMETER QUALQUER OUTRA INFRAÇÃO DE NATUREZA LEVE.

Tipificação 4.7 – TENTAR MOVIMENTAR O VEÍCULO COM A ENGRENAGEM DE TRAÇÃO EM

PONTO NEUTRO.


com no máximo quinze anos de uso, excluído o ano de fabricação;

Para categoria “D” – um veículo motorizado, classificado de fábrica, tipo ônibus,

com no mínimo 7,20m (sete metros e vinte centímetros) de comprimento, utilizado no

transporte de passageiros, com no máximo quinze anos de uso, excluído o ano de fabricação;

Para categoria “E” – uma combinação de veículos, cujo caminhão trator deverá

ser acoplado a um reboque ou semirreboque, registrado com peso bruto total (PBTC) de no

mínimo 6.000 kg e comprimento mínimo de 13m (treze metros), com no máximo quinze anos

de uso, excluído o ano de fabricação.


Capítulo VII – DISPOSIÇÕES GERAIS

O uso comprovado de meios ilícitos na realização dos exames acarretará, em

qualquer tempo, o cancelamento da prova e adoção de procedimentos administrativos e

legais.

É proibido aos instrutores ou candidatos expressar qualquer manifestação

tendente em tumultuar os exames ou transmitir alertas quanto aos procedimentos destes. Em

caso de inobservância deste e de outros requisitos legais, a prova de todos os candidatos

envolvidos será cancelada e enviada à Controladoria Regional de Trânsito para as

providências cabíveis.

Não será permitido ao candidato prestar exames portando arma branca ou

arma de fogo, mesmo que seja policial, tampouco será admitido para a realização do exame

qualquer candidato com notórios sinais de embriaguez ou de toxicomania.

Fica vedado o acesso de instrutores ao formulário de provas.

Fica terminantemente proibida a aplicação de exames, cujas aberturas de

turma não foram devidamente autorizadas pela Controladoria Regional de Trânsito.

Os Centros de Formação de Condutores têm por incumbência informar seus

respectivos alunos, com a devida antecedência, sobre todas as regras de aplicação dos

exames dispostas neste Manual e em toda legislação de trânsito.

Capítulo VIII – DISPOSIÇÕES FINAIS A partir da vigência deste manual ficam revogadas as normas e procedimentos

contrários.

Os casos omissos serão resolvidos pela Controladoria Regional de Trânsito.

Este manual entre em vigor a partir de 01/01/2018.


REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS BRASIL. Lei de número 9.503 de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de

Trânsito Brasileiro. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm. Acesso em: 20/11/2017.

Resolução do CONTRAN nº 168, de 22 de dezembro de 2004. Estabelece

Normas e Procedimentos para a formação de condutores de veículos automotores e elétricos, a realização dos exames, a expedição de documentos de habilitação, os cursos de formação, especializados, de reciclagem e dá outras providências. Disponível em: https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=100950. Acesso em: 20/11/2017.

Resolução do CONTRAN nº 169, de 17 de março de 2005. Altera a Resolução

nº 168/04, de 14 de dezembro de 2004, publicada no Diário Oficial da União nº 245, Secção I, Página 73, de 22 de dezembro de 2004. Disponível em: http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_168_04_COMP ILADA.pdf. Acesso em: 20/11/2017.

Resolução do CONTRAN nº 358, de 26 de setembro de 2010. Regulamenta o credenciamento de instituições ou entidades públicas ou privadas para o processo de capacitação, qualificação e atualização de profissionais, e de formação, qualificação, atualização e reciclagem de candidatos e condutores e dá outras providências. Disponível em: https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=112990. Acesso em:20/11/2017.

Resolução do CONTRAN nº 371, de 10 de dezembro de 2010. Aprova o Manual

Brasileiro de Fiscalização de Trânsito, Volume I – Infrações de competência municipal, incluindo as concorrentes dos órgãos e entidades estaduais de trânsito, e rodoviários. Disponível em:

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_371_10.pdf. Acesso em: 20/11/2017.

Resolução do CONTRAN nº 571, de 16 de dezembro de 2015. Altera

dispositivos da Resolução CONTRAN nº 358, de 13 de agosto de 2010, que trata de procedimentos de credenciamento de instituições ou entidades públicas ou privadas voltadas ao aprendizado de candidatos e condutores, e dá outras providências. Disponível em: http://www.denatran.gov.br/images/Resolucoes/Resolucao5712015.pdf. Acesso em: 21/11/2017.

DEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO DO RIO GRANDE DO SUL.

Manual de exames teórico-técnico e de prática de direção veicular / Departamento Estadual de Trânsito do RS; Divisão de Exames Teóricos e Práticos. Rio Grande do Sul, 2015.

http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm

https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=100950

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_168_04_COMPILADA.pdf

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_168_04_COMPILADA.pdf

https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=112990

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_371_10.pdf

http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_371_10.pdf

http://www.denatran.gov.br/images/Resolucoes/Resolucao5712015.pdf


ANEXOS

74

ANEXO I – CROQUIS DEEXAMES

ANEXO II

RELATÓRIO DEOCORRÊNCIA DATA: _____/_____/______. HORÁRIO DA OCORRÊNCIA: ____________

. MUNICÍPIO/DISTRITO: ________________________. LOCAL: ____________________________________________________ .

(Endereço completo e referências). TIPO DE OCORRÊNCIA: ___________________________ . Relatório detalhado:

RELATOR (ES): _________________________|______________________|________________

(Assinatura e carimbo).

Testemunha 1: _______________________________ Contato: ___________ Testemunha 2:_______________________________ Contato: ___________ Testemunha 3:_______________________________ Contato: ____________

(Nome completo por extenso)

Obs. Deverá ser protocolado na CRT na data da ocorrência. Se ocorrida no interior, encaminhar através de e-mail.

80

ANEXO III TERMO DE COMPROMISSO E RESPONSABILIDADE EXAMINADORES

Pelo presente Termo de Compromisso e Responsabilidade Eu,

______________________________, Matrícula: ________________, Membro da

Comissão Examinadora de Trânsito do Município de ____________________, confirmo

ter lido o Manual de Exames Teórico-técnico e Prático de Direção Veicular do DETRAN-

RO, em sua integralidade, de modo que, assumo voluntariamente o compromisso de

cumprir rigorosamente as normas e orientações ali contidas.

/ / Local e data.

___________________________

Assinatura

81

ANEXO IV

TERMO DE RESPONSABILIDADE GESTANTE

Pelo presente termo de responsabilidade Eu, _____________________________,

inscrita para o exame prático de direção veicular na categoria _____, a ser realizado no

dia ____/____/______, confirmo ter plena ciência dos riscos por mim assumidos, em

virtude do meu estado de gravidez, de modo que, assumo total responsabilidade por

quaisquer ocorrências extraordinárias por ocasião da realização do referido exame.

_____/_____/______Local e data.

___________________________

Assinatura

82

ANEXO V

TERMO DE RECEBIMENTO DE MALOTE DE PROVAS

Pelo presente termo, declaro para os devidos fins, que recebi (___________) *malote(s)

de exames teóricos ocorridos no dia ____/_____/_____ no município/distrito de

_______________________________.

Atesto ainda, que o(s) malote(s) recebido(s) não possui/em rasuras ou

violações.

_______________________, _____/______/_______ Local e data.

___________________________

Assinatura do Recebedor

*Anotar a quantidade de malotes recebidos por extenso.

83

A N E X O V I

REQUERIMENTO DE INTÉRPRETE DE LIBRAS

A t e n ç ã o:

Este requerimento dever á s e r protocolado com antecedência d e 20 (vinte) dias da data

d o exame, com laudo médico anexo.

Eu,________________________________________,CPF: _____________________,

residente a Rua:_________________________________ Nº , Bairro:

__________, Telefone:__________, Venho requerer de Vossa Senhoria, Autorização

para que familiar ou profissional contratado atue na função de interprete de libras para

acompanhamento durante realização de exame (teórico/prático) a ocorrer no dia

___/___/_____ no município de ____________________________.

Em caso de intérprete próprio, informar os seguintes dados:

Nome: _________________________________

CPF: _________________________________

Nestes Termos, pede deferimento

____________________, ____/_____/______Local e data.

___________________________

Assinatura

departamento estadual de trÂnsito · legislação específica ao exame prático josé domingos ......

Documents