DEFEITOS EM COMPRESSORES ZR

- Retentores Danificados - Fuga de ArOcorre através dos retentores, quando os mesmos estão danificados,

ocasionando a expulsão da lubrificação dos rolamentos, podendo ocorrer também pulverização do óleo para fora do Cárter, tendo como maior conseqüência danos nos Elementos, devido a contaminação.

- Engrenagens danificadas - FolgasFolgas nas engrenagens são difíceis de ocorrer, porém as mesmas podem causar

folgas nos rolamentos, danificando-os. Os espectros acusariam picos de Passagens de Lóbulos (4BP ou 4AP e Harmônicos).

- Ambiente Agressivo - Marinho / Enxofre / Umidade Elevada do ArUm ambiente agressivo causa a perda da tinta protetora dos Elementos,

causando baixo rendimento, temperatura alta, pressão intermediária alta. (Veja tabela de valores aceitáveis para cada caso)

- Alta Relação de CompressãoDevido o aumento da temperatura de saída do Elemento (BP ou AP), podendo

desarmar o equipamento. Este defeito pode ser conseqüência do Trocador Intermediário estar sujo, causando baixa eficiência no resfriamento.

- Pistão de Balanceamento e DiafragmaO Pistão de Balanceamento serve para equilibrar dinamicamente o Rotor

Macho, com o ar sob pressão (centraliza). Caso o Diafragma se danifique, haverá aumento da pressão de óleo no Cárter (jogará óleo para fora), podendo ainda haver contato entre os Lóbulos, causando a perca dos mesmos.

- Filtro de ÓleoRecomenda-se a troca do filtro a cada 4.000 horas. Pode-se realizar a análise do

óleo do filtro, na busca de partículas metálicas e resíduos de tinta, fato este que indicaria desgaste dos Elementos.

RELAÇÃO DOS ROLAMENTOS E NÚMERO DE DENTES DAS ENGRENAGENS - COMPRESSOR ZR 4B

No ATLAS TIPO (SKF) ENGR. No DENTES3 QJ 318 DM 1624 N 414 BP 325 6206 SMBP 446 6304 BPf 667=10 QJ 310 HE P63 VG0O3 AP 228 NU 311 BC SMAP 309 NU311 BC APf 4511=14 QJ310 PM 1112=13 NU 311 PMc 1115=18 QJ 306 PMb 6316 NU 307 PMa 6317 NU 30719=22 QJ 30620=21 NU 307