decreto-lei n.° 3/2017 dekretu-lei n.º 3/2017 de 22 de ... · estacionamento de duração...
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DECRETO-LEI N.° 3/2017
de 22 de Março
REGIME DAS ZONAS DE ESTACIONAMENTO
DE DURAÇÃO LIMITADA
Ao longo dos últimos anos, assistiu-se a um
crescimento muito acentuado do número de veículos,
motociclos, ciclomotores e velocípedes que transitam
nas nossas vias de comunicação, especialmente as que
servem as utilidades dos principais aglomerados
populacionais da República Democrática de Timor-
Leste. Este crescimento, motivado pelo aumento do
poder de compra da nossa população e pelo
crescimento da atividade económica do nosso país,
gera novos desafios em matéria de mobilidade e
sustentabilidade nos e dos nossos aglomerados
populacionais para os quais se impõem uma
intervenção pública.
O cr escimen to do n úmer o de veículos, motociclos,
ciclomotores e velocípedes que circulam nas nossas
vias de comunicação são responsáveis pelo aumento do
consumo de combustíveis, pelo aumento da produção
de poluentes atmosféricos, pelo aumento dos tempos de
deslocação no interior dos nossos aglomerados
populacionais e pela degradação da qualidade do nosso
ar. Procurando assegurar a diminuição da utilização de
DEKRETU-LEI N.º 3/2017
22 Marsu
REJIME BA ZONA ESTASIAMENTU HO
DURASAUN LIMITADU
Tinan hirak ikus ne’e, haree ona katak númeru
kreximentu veikulu, motosiklu, siklomotór no
velosípede ás tebes ne’ebé la’o iha ita-nia via
komunikasaun, liuliu sira ne’ebé servi ba utilidade
prinsipál ba lubun populasaun hosi Repúblika
Demokrátika Timor Leste. Kreximentu ida-ne’e,
tanba kbiit ne’ebé ita-nia populasaun sira iha hodi
sosa no atividade ekonómika hosi ita-nia rain ne’ebé
sa’e-ás, hamosu sasadik foun sira kona-bá
mobilidade no sustentabilidade ba iha ita-nia lubun
populasaun sira be presiza duni intervensaun
públiku.
Kreximentu hosi númeru veíkulu, motosiklu,
siklomotór no velosípede sira ne’ebé la’o iha ita-nia
via komunikasaun nu’udar responsável ba aumentu
konsumu kombustível, aumentu produsaun poluente
atmosfériku, aumentu tempu dezlokasaun hosi ita-
nia lubun populasaun sira no degradasaun kualidade
Direção Nacional de Assessoria
Jurídica e Legislação
veículos particulares, em favor do recurso aos meios
disponíveis de transporte coletivo de passageiros, o
Governo pretende estabelecer Zonas de
Estacionamento de Duração Limitada, em locais onde o
trânsito é particularmente intenso, nas quais o
parqueamento de veículos, motociclos, ciclomotores e
velocípedes vai fica sujeito ao pagamento de uma taxa
de estacionamento. Esta medida, para além de procurar
ordenar os locais de estacionamento de meios de
transporte procura, também, pôr termo ao
parqueamento desregrado de motos e automóveis e
racionalizar a utilização de meios de transporte
privado.
De acordo com o regime legal que ora se aprova, as
zonas de estacionamento de duração limitada são
criadas por diploma ministerial conjunto dos membros
do Governo responsáveis
pela Administração Estatal e pelas Obras Públicas,
Transportes e Comunicações. O parqueamento de
veículos, de motociclos, de ciclomotores e de
velocípedes, nestas zonas, não pode exceder as nove
horas consecutivas e fica dependente da aquisição
prévia de um título de estacionamento. O título de
estacionamento está sujeito ao pagamento de uma taxa
cujo valor varia em função da categoria do meio de
transporte a estacionar e do tempo de duração do
parqueamento que se pretende realizar.
A gestão das zonas de estacionamento de duração
limitada vai ser assegurada pelas Autoridades
Municipais e pelas Administrações Municipais que vão
ser, ainda, responsáveis pela fiscalização das infrações
estradais que nas mesmas sejam cometidas, sem
prejuízo das competências da Polícia Nacional de
Timor-Leste. O regime contraordenacional estradal é
hosi ita-nia anin. Buka atu hamenus nafatin
utilizasaun ba veikulu partikulár sira, afavór
transporte públiku ba pasajeiru sira ne’ebé
disponível, Governu hakarak harii Zona
Estasionamentu ho Durasaun Limitadu, iha fatin
sira ne’ebé liuliu tránzitu tebes, ne’ebé iha
parkementu ba veíkulu, motosiklu, siklumotór no
velosípede sira ne’ebé tenke selu taxa
estasionamentu nian. Medida ida-ne’e, aleinde buka
atu ordena fatin estasionamentu ba meius trasporte,
buka, mós, atu hakotu parkeamentu ba moto no
automóvel sira ne’ebé la tuir regra no oinsá atu
utiliza loloos meius transporte privadu.
Tuir rejime legál be aprova ne’e, diploma ministeriál
hamutuk ho membru Governu responsável sira hosi
Administrasaun Estatál no Obra Públika Transporte
no Komunikasaun maka hamosu zona sira ba
estasionamentu ho durasaun limitadu. Parkeamentu
ba veíkulu, motosiklu, siklumotór no velosípede iha
zona sira-ne’e la bele liu oras sia tutuir malu no
hetan títulu estasionamentu molok ne’e kedas. Títulu
estasionamentu sei halo pagamentu ba taxa ida ho
valór ne’ebé varia tuir funsaun ba kategoria meiu
transporte be atu estasiona no tempu durasaun ba
parkeamentu ne’ebé pretende halo.
Autoridade Munisipál no Administrasaun Munisipál
maka sei asegura jestaun ba zona estasionamentu
durasaun limitada, sei responsabiliza mós ba
aplicável nas zonas de estacionamento de duração
limitada, sendo nestas aplicáveis as regras que quanto a
esta matéria se encontram consagradas no Código da
Estrada.
Assim,
O Governo decreta, nos termos da alínea c) do n.º 1 do
artigo 115.º da Constituição da República, para valer
como lei, o seguinte:”
CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES GERAIS
Artigo 1.º
Objeto
O presente decreto-lei estabelece as regras a que
obedece o estacionamento nas zonas de estacionamento
de duração limitada.
Artigo 2.º
Âmbito de aplicação
O presente decreto-lei aplica-se em todo o território
nacional, com exceção das Regiões Administrativas
Especiais.
CAPÍTULO II
ZONAS DE ESTACIONAMENTO DE DURAÇÃO
LIMITADA
SECÇÃO I
DISPOSIÇÕES COMUNS
Artigo 3.º
Definição
As vias e espaços públicos, que se encontrem
devidamente sinalizados, nos termos da lei, nos quais
seja possível o estacionamento, durante um certo
período de tempo, mediante o pagamento de uma taxa,
consideram-se, para efeitos de aplicação do presente
decreto-lei, como Zon as de Estacionamento de
infrasaun sira iha estrada laran, hodi la prejudika
kompeténsia Polísia Nasionál Timor Leste nian.
Rejime kontraordenasionál estradál bele aplika ba
zona estasionamentu ho durasaun limitadu, bainhira
regra sira ne’e bele aplika, matéria ida-ne’e hatuur
ona iha Kódigu Estrada.
Nune’e,
Governu dekreta, tuir alínea c) hosi n.º 1 artigu 115.º
Konstituisaun Republika, atu vale nu’udar lei,
tuirmai:”
KAPÍTULU I
DISPOZISAUN JERÁL
Artigu 1.º
Objetu
Dekretu-lei ida-ne’e hatuur regra sira ne’ebé
obedese estasionamentu iha zona estasionamentu ho
durasaun limitada.
Artigu 2.º
Ámbitu aplikasaun
Dekretu-lei ida-ne’e sei aplika iha territóriu nasionál
tomak, exetu Rejiaun Administrativa Espesiál sira.
KAPÍTULU II
ZONA ESTASIONAMENTU HO DURASAUN
LIMITADU
SESAUN I
DISPOZISAUN KOMUN SIRA
Artigu 3.º
Definisaun
Via no fatin públiku sira, ne’ebé maka hatuur ona
Duração Limitada.
Artigo 4.º
Criação
As zonas de estacionamento de duração limitada são
criadas através de diploma ministerial conjunto dos
membros do Governo responsáveis pela Administração
Estatal e pelas Obras, Públicas, Transportes e
Comunicações.
Artigo 5.º
Localização
As zonas de estacionamento de duração limitada devem
respeitar as distâncias de localização dos locais de
estacionamento relativamente à localização das
passagens para peões, curvas, cruzamentos e
entrocamentos de vias, que se encontram previstas pelo
código da estrada.
Artigo 6.º
Organização do estacionamento
1. As zonas de estacionamento de duração limitada
organizam os lugares de estacionamento, de forma a
que este se realize de forma paralela, perpendicular ou
oblíqua relativamente à faixa de rodagem e deixem
livre a largura suficiente nesta para a normal circulação
de veículos.
2. As zon as de estacionamento de duração limitada
compreendem lugares reservados para o
estacionamento de motociclos, ciclomotores e
velocípedes.
3. Os utilizadores das zonas de estacionamento de
duração limitada estacionam os respetivos veículos,
motociclos, ciclomotores ou velocípedes de forma a
ocupar, apenas, um lugar de estacionamento com cada
um destes.
sinál, tuir lei, ne’ebé bele estasiona, durasaun ho
tempu balun, liuhosi selu taxa, sei konsidera, hodi
iha efeitu ba aplikasaun dekretu-lei ida-ne’e, nu’udar
Zona Estasionamentu ho Durasaun Limitadu.
Artigu 4.º
Kriasaun
Zona estasionamentu ho durasaun limitadu kria
liuhosi diploma ministeriál hamutuk ho membru
Governu sira Responsável ba Administrasaun Estatál
no Obra Públika, Transporte no Kumunikasaun.
Artigu 5.º
Lokalizasaun
Zona estasionamentu ho durasaun limitadu tenke
respeita ba distánsia hodi hatuur fatin
estasionamentu kona-ba fatin ema-la’o-ain sira atu
hakat, kurva, kruzamentu no entrocamento ba dalan
sira, ne’ebé hatuur iha kódigu estrada.
Artigu 6.º
Organizasaun estasionamentu
1. Zona estasionamentu ho durasaun limitadu
organiza fatin sira ba estasionamentu ho forma
paralelu, perpendikulár ka oblíkuu ba faixa
rodajen no husik hela ninia luan ne’e natoon
hodi nune’e veíkulu sira ne’e bele la’o hanesan
baibain.
2. Zona estasionamentu ho durasaun limitadu
nomós fatin sira ne’ebé rezerva ba
estasionamentu motosiklu, siklumotór no
velosípede sira.
Artigo 7.º
Gestão do estacionamento
A gestão do estacionamento nas zonas de
estacionamento de duração limitada incumbe às
Autoridades Municipais e às Administrações
Municipais.
Artigo 8.º
Duração máxima do estacionamento
O estacionamento nas zonas de estacionamento de
duração limitada não pode ultrapassar o período
máximo de nove horas consecutivas.
Artigo 9.º
Veículos autorizados a estacionar
Podem estacionar nas zonas de estacionamento de
duração limitada:
a) Veículos automóveis ligeiros;
b) Veículos automóveis pesados;
c) Motociclos, ciclomotores e velocípedes, nas áreas
que expressamente lhes estejam reservadas.
SECÇÃO II
TÍTULO DE ESTACIONAMENTO
Artigo 10.º
Direito de estacionar e modelo
1. O direito de estacionar veículos, motociclos,
ciclomotores e velocípedes nas zonas de
estacionamento de duração limitada depende da prévia
aquisição de um título de estacionamento.
2. A aquisição do título de estacionamento efetua-se
nos termos previstos pelo artigo seguinte e depende do
pagamento de uma taxa de estacionamento.
3. O modelo do título de estacionamento consta do
Anexo I ao presente decreto-lei, do qual faz parte
integrante para todos os efeitos legais.
3. Utilizadór sira ba zona estasionamentu ho
durasaun limitadu estasiona veíkulu, motosiklu,
siklumotór ka velosípede sira hodi okupa, de’it,
fatin estasionamentu hosi sira ne’e ida.
Artigu 7.º
Jestaun estasionamentu
Jestaun estasionamentu ba zona estasionamentu ho
durasaun limitadu nu’udar knaar hosi Autoridade
Munisipál no Administrassun Munisipál sira.
Artigu 8.º
Durasaun másima ba estasionamentu
Estasionamentu iha zona estasionamentu ho
durasaun limitadu la bele hakat liu períodu másimu
oras sia tuituir malu.
Artigu 9.º
Veikulu ne’ebé hetan autorizasaun hodi estasiona
Bele estasiona iha zona estasionamentu ho durasaun
limitadu:
a) Veíkulu automóvel lejeiru;
b) Veíkulu automóvel pezadu;
c) Motosiklu, siklumotór no velosípede, iha área
sira ne’ebé rezerva de’it ba transporte sira ne’e.
SESAUN II
TÍTULU ESTASIONAMENTU
Artigu 10.º
Direitu atu estasiona no modelo
1. Direitu atu estasiona veikulu, motosiklu,
siklumotór no velosípede sira iha zona
estasionamentu ho durasaun limitadu depende ba
Artigo 11.º
Aquisição e exibição
1. O título de estacionamento é adquirido nos
equipamentos automáticos destinados a esse efeito ou,
na falta destes, junto dos funcionários que para esse
efeito se encontrem na zona de estacionamento de
duração limitada.
2. Os títulos de estacionamento de motociclos,
ciclomotores e velocípedes são adquiridos junto dos
funcionários que para o efeito se encontrem na zona de
estacionamento de duração limitada, os quais anotam o
período de validade do título de estacionamento e a
matrícula do motociclo, ciclomotor ou velocípede a que
o mesmo corresponda.
3. O título de estacionamento é colocado no interior do
veículo automóvel, junto ao para-brisas dianteiro, com
o rosto voltado para o exterior de modo a serem
visíveis as menções dele constantes.
4. Nas situações em que o título de estacionamente não
se encontre colocado de acordo com o disposto pelo
número anterior, presume-se que o estacionamento não
se encontra pago.
Artigo 12.º
Validade
1. O título de estacionamento é válido pelo período de
tempo nele fixado.
2. Findo o período de validade constante do título de
estaciona-mento, o utilizador abandona o lugar
ocupado ou adquire novo título de estacionamento, no
caso de não ter esgotado o período de tempo previsto
pelo artigo 8.º.
títulu estasionamentu ida ne’ebé molok ne’e nia
hetan.
2. Atu hetan títulu estasionamentu tuir hatuuur ona
iha artigu tuirmai no depende ba pagamentu
taxa estasionamentu.
3. Modelu ba títulu estasionamentu hatuur iha
Aneksu I hosi dekretu-lei ida-ne’e , nu’udar
parte tomak ba efeitu legál sira hotu.
Artigu 11.º
Akizisaun no ezibisaun
1. Títulu estasionamentu sei hetan iha ekipamentu
automátiku hodi halo ida-ne’e, bainhira laiha,
hakbesik ba funsionáriu sira ne’ebé iha zona
estasionamentu ho durasaun limitadu.
2. Títulu ba estasionamentu motosiklu, siklumotór
no velosípede sei hetan liuhosi funsionáriu sira
ne’ebé iha zona estasionamentu ho durasaun
limitadu, ne’ebé hakerek períodu validade ba
títulu estasionamentu no matríkula motosiklu,
siklumotór ka velosípede ho loloos.
3. Títulu estasionamentu tenke tau iha veíkulu
automóvel laran, besik iha vidru oin, ho nia oin
hateke ba liur hodi nune’e informasaun sira iha
laran ne’e bele haree-hetan.
4. Iha situasaun sira bainhira títulu estasionamentu
la tau tuir dispozisaun ne’ebé temi ona iha
númeru liubá, bele hanoin katak seidauk selu
estasionamentu.
SECÇÃO III
TAXA DE ESTACIONAMENTO
Artigo 13.º
Taxa
1. O utilizador de zonas de estacionamento de duração
limitada fica sujeito ao pagamento de uma taxa de
estacionamento a cobrar pelo Estado, através das
Autoridades Municipais e das Administrações
Municipais.
2. A taxa de estacionamento é calculada nos seguintes
termos:
a) Dez centavos por cada hora de estacionamento de
motociclo, ciclomotor ou velocípede;
b) Vinte e cinco centavos por cada hora de
estacionamento de veículo automóvel ligeiro;
c) Cinquenta centavos por cada hora de estacionamento
de veículo pesado de mercadorias.
d) Setenta e cinco centavos por cada hora de estaciona-
mento de veículo pesados com reboque.
3. O pagamento da taxa de estacionamento não
constitui o Estado em qualquer tipo de
responsabilidade perante o utilizador por eventuais
furtos, perdas ou deteriorações dos veículos,
motociclos, ciclomotores ou velocípedes que se
encontrem estacionados nas zonas de estacionamento
de duração limitada ou dos bens que nos mesmos se
encontrem.
Artigo 14.º
Horário em que o estacionamento fica sujeito ao
pagamento de taxa
1. Para efeitos de cálculo da taxa de estacionamento a
pagar, nos termos do n.º 2 do artigo anterior, são
considerados, apenas, os períodos de tempo
Artigu 12.º
Validade
1. Períodu tempu ne’ebé hatuur ona maka sei
valida títulu estasionamentu.
2. To’o ona períodu validade be hatuur iha títulu
estasionamentu, utilizadór abandona fatin be
okupa ba ka hetan títulu estasionamentu foun,
bainhira períodu tempu seidauk hotu tuir artigu
8.º.
SESAUN III
TAXA ESTASIONAMENTU
Artigu 13.º
Taxa
1. Utilizadór ba zona estasionamentu ho durasaun
limitadu tenke halo pagamentu ba taxa
estasionamentu be Estadu kobra, liuhosi
Autoridade Munisipál no Administrasaun
Munisipál sira.
2. Taxa estasionamentu sei kalkula ho tuirmai:
a) Séntimu sanulu ho kada oras estasionamentu ba
motosiklu, siklumotór ka velosípede.
b) Séntimu ruanulu-resin-lima ho kada oras
estasionamentu ba veíkulu automóvel lijeiru;
c) Sentímu limanulu ho kada oras estasionamentu
ba veíkulu pezadu merkadoria sira nian.
d) Sentímu hitunulu-resin-lima kada oras
estasionamentu ba veíkulu pezadu ho reboke.
3. Pagamentu ba taxa la’ós Estadu atu
responsabiliza ba sasá de’it bainhira hamosu ba
utilizadór hanesan furtu, lakon ka estragu ba
compreendidos entre as 08:00 horas e as 17:00 horas
dos dias úteis.
2. Entre as 17:00 horas de um dia e as 08:00 horas do
dia seguinte não há lugar ao pagamento de taxas de
estacion amen to pelo par queamento de veículos,
motociclos, ciclomotores ou velocípedes nas zonas de
estacionamento de duração limitada.
3. Nos sábados, domingos e feriados, o estacionamento
de veículos, motociclos, ciclomotores e velocípedes,
nas zonas de estacionamento de duração limitada, não
está sujeito ao pagamento de taxa de estacionamento
nem ao limite horário previsto pelo artigo 8.º.
Artigo 15.º
Isenções
1. Não há lugar ao pagamento de taxa de
estacionamento de ambulâncias, veículos dos corpos de
bombeiros, veículos da Polícia Nacional de Timor-
Leste e dos veículos das F-FDTL, quando os mesmos
sejam utilizados para acorrer a situações de
emergência.
2. Estão isentos do pagamento de taxa de
estacionamento os utilizadores das zonas de
estacionamento de duração limitada que sejam
portadores de deficiência física.
SECÇÃO IV
FORMAS DE ESTACIONAMENTO
Artigo 16.º
Identificação
O estacionamento nas zonas de estacionamento de
duração limitada pode assumir as seguintes formas:
a) Estacionamento paralelo à faixa de rodagem;
b) Estacionamento perpendicular à faixa de rodagem;
c) Estacionamento oblíquo à faixa de rodagem.
veíkulu, motosiklu, siklumotór ka velosípede be
estasiona iha zona estasionamentu ho durasaun
limitadu ka soin sira be iha ne’ebá.
Artigu 14.º
Oráriu ba estasionamentu tuir pagamentu ba
taxa
1. Ba kálkulu taxa estasionamentu be atu selu, tuir
n.º 2 hosi artigu liubá, sei konsidera de’it,
períodu sira entre oras tuku 08:00 to’o 17:00
hosi loron servisu sira.
2. Hahú hosi oras tuku 17:00 to’o 08:00 iha loron
tuirmai sei laiha pagamentu taxa estasionamentu
ba parkeamentu veíkulu, motosiklu, siklumotór
ka velosípede sira iha zona estasionamentu ho
durasaun limitadu.
3. Iha loron sábado, domingu no feriadu,
estasinamentu ba veíkulu, motosiklu, siklumotór
no velosípede, iha zona estasionamentu ho
durasaun limitadu, sei la selu taxa
estasionamentu nomós limite oráriu be hatuur
iha artigu 8.º
Artigu 15.º
Izensaun sira
1. Sei la halo pagamentu taxa estasionamentu ba
ambulánsia, veíkulu korpu bombeiru, veíkulu
Polísia Nasionál Timor Leste no veíkulu sira F-
FDTL nian, bainhira karreta hirak ne’e utiliza
Artigo 17.º
Estacionamento paralelo à faixa de rodagem
Quando o estacionamento nas zonas de estacionamento
de duração limitada se faça sob a forma de
estacionamento paralelo à faixa de rodagem:
a) Os lugares de estacionamento para veículos ligeiros
têm a dimensão de 5m x 2,10m;
b) Os lugares de estacionamento para os veículos
pesados têm a dimensão de:
i. Para os pesados de mercadorias-14,5 m x 3m;
ii. Para os pesados com semirreboque -17mx3m.
Artigo 18.º
Estacionamento perpendicular à faixa de rodagem
Quando o estacionamento nas zonas de
estacionamento de duração limitada se faça sob a forma
de estacionamento perpendicular à faixa de rodagem:
a) Os lugares de estacionamento para os veículos
ligeiros têm a dimensão de 5m x 2,50m;
b) Os de estacionamento de motociclos, ciclomotores e
velocí-pedes têm a dimensão de 2m x 080 m;
c) Os lugares de estacionamento para os veículos
pesados têm a dimensão de:
i. Para os pesados de mercadorias-14,5 m x 3,5 m;
ii. Para os pesados com semirreboque -17mx3,5 m.
Artigo 19.º
Estacionamento oblíquo à faixa de rodagem
1. Quando o estacionamento nas zonas de
estacionamento de duração limitada se faça sob a forma
de estacionamento oblíquo à faixa de rodagem:
a) Os lugares de estacionamento com inclinação de 30º
relativamente à faixa de rodagem têm a dimensão de
hodi hatán ba situasaun emerzénsia sira.
2. Utilizadór ho difisiénsia fízika sei la halo
pagamentu taxa estasionamentu ba iha zona
estasionamentu ho durasaun limitadu.
SESAUN IVFORMA ESTASIONAMENTU
Artigu 16.º
Identifikasaun
Estasionamentu iha zona estasionamentu hodurasaun limitadu haktuir forma hirak tuirmai:
a) Estasionamentu paralelu tuir faixa rodajen;
b) Estasionamentu perpendikulár tuir faixarodajen;
c) Estasionamentu oblíkuu ba faixa rodajen.
Artigu 17.ºEstasionamentu paralelu ba faixa rodajen
Bainhira estasionamentu iha zona estasionamentu hodurasaun limitadu sei haktuir forma estasionamentuparalelu ba faixa rodajen:
a) Fatin estasionamentu ba veíkulu lijeiru ho
sasukat 5m x 2,10m;
b) Fatin estasionamentu ba veíkulu todan ho
sasukat:
i. Todan merkadoria -14,5m x 3m;
ii. Todan ho semireboke -17mx3m.
Artigu 18.º
Estasionamentu perpendikulár ba faixa rodajen
2,5 m x 4,3 m;
b) Os lugares de estacionamento com inclinação de 45º
relativamente à faixa de rodagem têm a dimensão de
2,5 m x 5,65 m;
c) Os lugares de estacionamento com inclinação de 60º
relativamente à faixa de rodagem têm a dimensão de
2,5 m x 5,05 m.
2. Os lugares de estacionamento nas zonas de
estacionamento de duração limitada, sob a forma de
estacionamento oblíquo à faixa de rodagem, destinam-
se exclusivamente ao parqueamento de veículos
automóveis ligeiros.
Artigo 20.º
Marcação dos lugares de estacionamento
1. A marcação dos lugares de estacionamento no
pavimento efetua-se através de pintura de cor branca e
de sinalização conforme o Anexo II ao presente
decreto-lei, do qual faz parte integrante para todos os
efeitos legais.
2. Quando tal se revele necessário, o eixo da via deve
ser redefinido para regularizar a circulação nas faixas
de rodagem.
CAPÍTULO III
ESTACIONAMENTO PROIBIDO E INDEVIDO
Artigo 21.º
Estacionamento proibido
Em zonas de estacionamento de duração limitada é
proibido o estacionamento:
a) De veículos de classe ou tipo diferente daquele para
o qual o lugar tenha sido reservado;
b) De veículos destinados à venda de quaisquer artigos
ou a publicidade de qualquer natureza.
Bainhira estasionamentu iha zona estasionamentu hodurasaun limitadu sei haktuir forma estasionamentuperpendikulár ba faixa rodajen:
a) Fatin estasionamentu ba veíkulu lijeiru ho sasukat 5m x 2,50m;
b) Estasionamentu motosiklu, siklumotór no
velosípede ho sasukat 2m x 080 m;
c) Fatin estasionamentu ba veíkulu todan ho
sasukat:
i. Todan merkadoria -14,5m x 3,5m;
ii. Todan ho semireboke -17mx3,5m.
Artigu 19.º
Estasionamentu oblíkuu ba faixa rodajen
1. Bainhira estasionamentu iha zonaestasionamentu ho durasaun limitadu sei haktuirforma estasionamentu oblíkuu ba faixa rodajen:
a) Fatin estasionamentu ho inklinasaun 30º ba
faixa rodajen ho sasukat hosi 2,5 m x 4,3 m;
b) Fatin estasionamentu ho inklinasaun 45º ba
faixa rodajen ho sasukat hosi 2,5 m x 5,65 m;
c) Fatin estasionamentu ho inklinasaun 60º ba
faixa rodajen ho sasukat hosi 2,5 m x 5,05 m;
2. Fatin estasionamentu iha zona estasionamentu
ho durasaun limitadu, ho forma estasionamentu
oblíkuu ba faixa rodajen, hatuur de’it ba
Artigo 22.º
Estacionamento indevido
Considera-se estacionamento indevido:
a) O estacionamento de veículo, motociclo, ciclomotor
ou velocípede em zona de estacionamento de duração
limitada sem o pagamento da taxa de estacionamento,
quando esta seja devida;
b) A permanência de veículo, motociclo, ciclomotor ou
velocí-pede em zona de estacionamento de duração
limitada, após o termo do período de validade do título
de estacionamento;
c) O estacionamento de veículo, motociclo, ciclomotor
ou velocípede em zona de estacionamento de duração
limitada por mais de 9 horas consecutivas;
d) O estacionamento de veículo, motociclo, ciclomotor
ou velocípede em zona de estacionamento de duração
limitada sem chapas de matrícula ou com chapas em
estado que
não permita a sua correta leitura;
e) O estacionamento de veículo, motociclo, ciclomotor
ou velocípede em zona de estacionamento de duração
limitada que ostente qualquer informação com vista à
sua transação.
Artigo 23.º
Proibições
É proibido:
a) Exercer a atividade de arrumador de automóveis nas
zonas de estacionamento e parques de estacionamento;
b) Estacionar o veículo de modo a que não fique
completamente contido dentro do lugar de
estacionamento que lhe é destinado.
CAPITULO IV
FISCALIZAÇÃO E REGIME CONTRA
parkeamentu veíkulu automóvel lijeiru.
Artigu 20.º
Markasaun ba fatin estasionamentu
1. Halo markasaun ba fatin estasionamentu iha
pavimentu sei halo liuhosi pinta ho kór mutin no
sinalizasaun tuir Aneksu II hosi dekretu-lei ida-
ne’e, ne’ebé nu’udar parte integrante ba efeitu
legál sira hotu.
2. Bainhira ida-ne’e nesesita duni, eixu ba via tenke
defini hikas hodi regulariza sirkulasaun faixa
rodajen.
KAPÍTULU III
ESTASIONAMENTU PROIBIDU NOINDEVIDU
Artigu 21.º
Estasionamentu proibidu
Iha zona estasionamentu ho durasaun limitadu proibidu ba estasionamentu:
a) Veikulu sira ne’ebé ho klase ka tipu diferente basira ne’e fatin rezerva ona;
b) Veíkulu sira ne’ebé atu fa’an artigu sira sasáde’it ka publisidade ho natureza sasá de’it.
Artigu 22.º
Estasionamentu indevidu
Sei konsidera estasionamentu indevidu:
a) Estasionamentu ba veíkulu, motosiklu,siklumotór ka velosípede iha zonaestasionamentu ho durasaun limitadu la halopagamentu taxa ba estasionamentu, bainhira ida-ne’e nu’udar devér;
ORDENACIONAL
Artigo 24.º
Contraordenações
O regime contraordenacional previsto no código da
estrada é aplicável às infrações cometidas nas zonas de
estacionamento de duração limitada.
Artigo 25.º
Fiscalização
1. Compete aos serviços das Autoridades Municipais,
das Administrações Municipais e da Polícia Nacional
de Timor-Leste fiscalizar o cumprimento das
disposições do presente decreto-lei, das normas legais e
regulamentares relativas à mobilidade e das normas
constantes do código da estrada que pelos fins a que as
mesmas se destinam, devam ser aplicadas nas zonas de
estacionamento de duração limitada.
2. Compete aos serviços das Autoridades Municipais,
das Administrações Municipais e da Polícia Nacional
de Timor-Leste instaurar e instruir os processos
contraordenacionais relativos a infrações cometidas
pelos utilizadores das zonas de estacionamento de
duração limitada.
3. Compete aos funcionários das Autoridades
Municipais e das Administrações Municipais que
exerçam funções nas zonas de estacionamento de
duração limitada:
a) Prestar esclarecimentos aos utilizadores sobre o
sentido e aplicabilidade das normas aprovadas pelo
presente decreto-lei ou em outros atos normativos
aplicáveis;
b) Promover e contr olar o acesso às zon as de
estacionamento de duração limitada, assim como o
correto estacionamento dos veículos nos lugares de
b) Permanénsia ba veíkulu, motosiklu, siklumotórka velosípede iha zona estasionamentu hodurasaun limitadu, hafoin períodu validade batítulu estasionamentu ramata ona;
c) Estasionamentu ba veíkulu, motosiklu,siklumotór ka velosípede iha zonaestasionamentu ho durasaun limitadu liu oras 9tuituir-malu;
d) Estasionamentu ba veíkulu, motosiklu,siklumotór ka velosípede iha zonaestasionamentu ho durasaun limitadu lahó xapamatríkula ka ho xapa ne’ebé lee lamoos;
e) Estasionamentu veíkulu, motosiklu, siklumotórka velosípede iha zona estasionamentu hodurasaun limitadu ne’ebé lori informasaun atuhalo transasaun.
Artigu 23.ºProibisaun
Proibidu:
a) Hala’o atividade arrumadór automóvel iha zona
estasionamentu no parke estasionamentu;
b) Estasiona veíkulu hodi la bele okupa tomak fatin
estasionamentu ne’ebé iha ona.
KAPÍTULU IV
FISKALIZASAUN NO REJIME KONTRAORDENASIONÁL
Artigu 24.º
Kontraordenasaun
estacionamento;
c) Zelar pelo cumprimento do presente decreto-lei;
d) Diligenciar pela realização das ações necessárias ao
eventual bloqueamento ou remoção dos veículos,
motociclos, ciclomotores ou velocípedes que se
encontrem em situação de estacionamento indevido;
e) Participar às autoridades policiais ou a outras
entidades competentes as infrações ao código da
estrada e à legislação complementar aplicável, de que
tenham conhecimento no exercício das suas funções,
lavrar autos de notícia e proceder à identificação dos
infratores;
f) Após o levantamento do auto de notícia, comunicar
aos infratores a natureza da infração verificada;
g) Registar as infrações verificadas às normas do
código da estrada;
h) Proceder à emissão de avisos relativos às situações
de estacionamento indevido;
i) Colaborar com as autoridades policiais na aplicação
do Código da Estrada, assim como da demais
legislação complementar.
Artigo 26º
Vigilância
A Autoridade Municipal ou a Administração Municipal
pode proceder à contratação de serviços de vigilância,
quando não disponham de recursos humanos para
poderem assegurar diretamente a fiscalização do
cumprimento do presente decreto-lei.
CAPITULO V
DISPOSIÇÕES FINAIS
Artigo 27º
Rejime kontraordenasionál hatuur iha kódiguestrada bele aplika ba infrasaun sira be komete ihazona estasionamentu ho durasaun limitadu.
Artigu 25.ºFiskalizasaun
1. Autoridade Munisipál, Administrasaun
Munisipál no Polísia Nasionál Timor Leste maka
iha kompeténsia hodi fiskaliza ba kumprimentu
dispozisaun hosi dekretu-lei ida-ne’e, norma
legál no regulamentár sira kona-ba mobilidade
no norma sira be hatuur iha kódigu estrada ba
sira-ne’e, tenke aplika iha zona estasionamentu
ho durasaun limitadu.
2. Autoridade Munisipál, AdministrasaunMunisipál no Polísia Nasionál Timor Leste makaiha kompeténsia hodi hamoris no instrui prosesukontraordenasionál kona-ba infrasaun sira beutilizadór ba zona estasionamentu ho durasaunlimitadu komete.
3. Funsionáriu hosi Autoridade Munisipál noAdministrasaun Munisipál maka ihakompeténsia hodi hala’o knaar sira iha zonaestasionamentu ho durasaun limitadu:
a) Fó esklaresimentu ba utilizadór sira kona-basentidu no aplikabilidade ba norma sira bedekretu-lei ida-ne’e ka atu normativu aplikávelsira seluk aprova ona;
b) Promove no kontrola asesu ba zonaestasionamentu ho durasaun limitadu, nune’eveikulu sira bele estasiona loloos iha fatinestasionamentu;
c) Zela hodi kumpri dekretu-lei ida-ne’e;
Entrada em vigor
O presente diploma entra em vigor no dia 1 de março
de 2017.
Aprovado em Conselho de Ministros, em 10 de janeiro
de 2017.
O Primeiro-Ministro
___________________
Dr. Rui Maria de Araújo
O Ministro da Administração Estatal
______________________
Dionísio Babo Soares, PhD
Promulgado em 16 / 03 / 2017
Publique-se.
O Presidente da República
______________
Taur Matan Ruak
d) Dilijensia hodi halo asaun nesesáriu sira hodiblokeia ka hasai veíkulu, motosiklu, siklumotórka velosípede sira ne’ebé la estasiona loloos ihafatin estasionamentu;
e) Partisipa ho autoridade polisiál ka entidadekompetente sira seluk ba infrasaun kódiguestrada no lejizlasaun komplementár aplikável,ne’ebé iha ona koñesimentu hodi hala’o knaarsira, hodi hakerek auto notísia no identifikainfratór sira;
f) Hafoin halo levantamentu ba auto notísia, hato’oba infratór kona-ba infrasaun be verifika ona;
g) Rejista infrasaun sira be verifika iha normakódigu estrada;
h) Fó-sai avizu kona-ba situasaun estasionamentu indevidu;
i) Kolabora ho autoridade polisiál sira ba aplikasaun Kódigu Estrada, nomós lejizlasaun komplementár seluk.
Artigu 26.ºVijilánsia
Autoridade Munisipál no Administrasaun Munisipál
bele halo kontratasaun servisu vijilánsia, bainhira
laiha rekursu umanu hodi bele asegura ho direta
fiskalizasaun ba kumprimentu dekretu-lei ida-ne’e.
KAPÍTULU V
DISPOZISAUN FINÁL
Artigu 27.º
Hahú hala’o knaar ho kbiit legál
Diploma ida-ne’e hahú hala’o knaar ho kbiit legál iha loron 1 marsu 2017.
Aprova iha Konsellu Ministru, 10 janeiru 2017.
Primeiru-Ministru
_________________
Dr. Rui Maria de Araújo
Ministru Administrasaun Estatál
__________________
Dionísio Babo Soares, PhD
Promulga iha 16 / 03 / 2017
Publika ba.
Prezidente Repúblika
____________________
Taur Matan Ruak
