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18 ECONOMIAA GAZETA SEXTA-FEIRA, 11 DE OUTUBRO DE 2013
PAÍS CARO
Os culpados por tanto encarecimento são, além dos impostos, a falta deinfraestrutura viária, legislação atrasada e o famoso lucro Brasil
CUSTO BRASILCELULAR E CARRO ENTREOS MAIS CAROS DO MUNDO
VITOR JUBINI
O aposentado Paulo foge dos juros e só trocou o carro quando pôde pagar à vista
FERNANDA [email protected]
ComprarumcarronoBrasilsignificadesembolsarodo-bro do dinheiro, se a com-paração for com um mode-lo semelhante nos EstadosUnidos. Falar ao celularquer dizer pagar 70 vezesmaisdoqueemHongKongouna Índia.Entrarno rota-tivo do cartão de crédito épagar juro altíssimo, umdos mais elevados do mun-do. Produzir no país tam-bém é sinônimo de gastoelevado: nossa energia in-dustrialéaoitavamaiscarado planeta, sem falar no al-to custo dos impostos querecaemsobrea folhadepa-gamentoetambémnobensde consumo e serviços.
Esses são alguns exem-plos que mostram um país
caro para viver, mais carodo que as demais naçõesemergentes e até mesmoque países ricos. E não háapenas um culpado por
pagarmos tanto pelos pro-dutoseserviços.Oencare-cimento passa pelos im-postos altos, a falta de in-fraestruturaviáriadopaís,
regulamentação ultrapas-sada em alguns setores e afalta de concorrência.
“O primeiro ponto é acarga tributária do país de
forma geral. O imposto so-bre a folha de pagamento,por exemplo, é muito ele-vado. A média brasileira éde 60%, quer dizer, a cadaR$1queaempresapagaaotrabalhador, são outros R$0,60 que vão para os cofresdo governo. Há setores emque esses números são ain-da mais elevados”, explicao professor da Fucape edoutor em Economia, Aríl-ton Teixeira, enfatizandoque essa carga enorme in-fluencia diretamente emserviços como telefonia.
Para dar uma ideia dopreçodafolhadepagamen-to, um estudo da Federaçãodas Indústrias do Estado doRiodeJaneiro(Firjan)mos-trou que o custo unitário dotrabalhonoBrasil–custodaproduçãoemrelaçãoasalá-
rios e encargos – é um dosmais altos do mundo e au-menta em 30% o valor dosprodutos, na comparaçãocom produtos chineses, eem 28,3% em relação aospaíses emergentes.
Alie a essa carga enormedetributosochamadoLucroBrasil, que é quanto as em-presas–asmaisnotóriassãoas montadoras de veículos –ganham com a venda deseusbensporaqui.“Asmon-tadoras são empresas Limi-tadas,elasnãopublicamba-lanço. Quer dizer, fica difícilsaber a margem de lucrodesses grupos”, diz Teixeira,quenãopoupaareduçãodoIPI. “Quando o governo au-mentou o IPI para importa-dos, mesmo baixando paraos automóveis de produçãonacional,eledeuproteçãoàs
Documento:AG11CAEO018;Página:1;Formato:(274.11 x 382.06 mm);Chapa:Composto;Data:10 de Oct de 2013 22:09:24