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CTLSO AVIÃO ESPORTIVO LEVE MAIS VENDIDO NO MUNDO
A NOVA GERAÇÃO DO LÍDER DE MERCADO
O CTLS é a mais nova evolução na famíliade aeronaves CT da Flight Design. Maislongo, mais baixo e liso, o CTLS foiprojetado especificamente para acategoria LSA (Light Sport Aircraft ouAvião Esportivo Leve) e oferece váriosrecursos para melhor conforto e
O time de desenvolvimento da Flight Designtrabalhou por mais de 24 meses nodesenvolvimento do CTLS tendosignificativamente investido no seu designavançado.A Flight Design utilizou especialistas daindústria e avançadas ferramentas, incluíndotestes em larga escala no túnel de vento daMercedes Benz para refinar ainda mais oseu novo desenho aerodinâmico. Sistemasde teste de voo computadorizados de últimageração foram pioneiramente usados naindústria de aeronaves experimentais para odesenvolvimento das dinâmicas de voo.
A Flight Design está empenhada em continuar a ser o líder na categoria LSA (Aviação Leve Esportiva). Empregando conceitos de design progressivo e avançados conhecimentos de segurança, a Flight Design une as técnicas mais modernas de engenharia e softwares com os materiais de última recursos para melhor conforto e
desempenho.
A Flight Design realizou extensaspesquisas junto a sua clientela, incluindoquestionários nos principais eventosaeronáuticos. Com base nas respostasobtidas e as oportunidades de projetopermitidas na categoria LSA sob asnormas ASTM, o CTLS foi desenvolvido.
e softwares com os materiais de última geração empregados na indústria aeronáutica.
O CTLS é capaz de realizar vôos semparadas de Chicago a Nova Iorque, Charlottea Dallas, Londres a Frankfurt ou Munique aRoma..... vôos com distâncias de até 1.800km. Sua cabine larga e confortável ofereceuma excelente visibilidade tornando a suaviagem mais agradável além de um ótimoambiente para se aprender a pilotar.
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Em produção desde 1997, mais de 1.700 aeronaves CTs foram entregues mundialmente à nossos clientes.
Operando o CTLS em algumas dascondições mais desafiadoras de nossoplaneta, os membros do time FlightDesign continuam a aprender e aaprimorar esta aeronave.
O CTLS incorpora mudanças evolutivasque o torna um excelente avião paraaeroclubes e escolas de voo, assim comopara proprietários privados.
Uma aeronave moderna deve conter todasas melhorias existentes relacionadas asegurança para proteção do piloto epassageiro. Todo CT tem uma célula desegurança rígida em carbono testada ecomprovada através de inúmeros ensaios
Um certificado de aeronavegabilidadealemão foi emitido pela primeira vez em1997. O certificado Light Sport Aircraft deaeronavegabilidade FAA foi emitido parauma aeronave CT em Abril de 2005.Cumprimento das diretrizes da aeronave foiverificada por uma auditoria independenteda LAMA em março 2008.
O DGAC da India certificou o CTLS emoutubro de 2009. Novembro de 2009, oCTLS recebeu a aprovação Tipo dos orgãosChineses, emitido pela primeira vez parauma aeronave LSA através do CAAC chinêsem conjunto com aprovações paraprodução. E em 2011, o CTLS recebeu acertificação tipo EASA.
Desde o seu primeiro voo, mais de mildonos se apaixonaram pela sua segurança,alta velocidade de cruzeiro, baixacomprovada através de inúmeros ensaios
técnicos. O sistema de pára-quedasbalístico standart de fábrica é umaadição importante na lista extensa deitens de segurança. O sistema sempreestará disponível se caso necessitar.
alta velocidade de cruzeiro, baixavelocidade de stall, baixo consumo eespaço de cabine incomparável de todos osCTs.
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AerodinâmicaA fuselagem do CTLS é 390mm maislonga, o que aumenta significativamentesua estabilidade e amortecimento. Oresultado para os pilotos é uma viagemmais suave em turbulências e pousosmais fáceis.
Em otimizando a forma da fuselagem, oatrito foi reduzido ao mesmo tempo queo fluxo de ar se tornou mais limpo parao estabilizador. As melhorias, sejam elasmínimas, foram realizadas focando oaumento de sustentação e redução doatrito.
O novo sistema de compensadorincorpora uma nova guarnição flexívelde dobradiças elásticas, que éaerodinamicamente mais limpa, alémdos novos mecanismos de controleoferecendo uma maior sensibilidade novoo.
A asa do CTLS utiiza-se do mesmoaerofólio do CTSW. Winglets avançadosreduzem o atrito induzido, melhorandosua subida, distâncias de voo e controledos aleirons em baixa velocidade, aomesmo tempo que oferece um visual deaeronave do século 21.
Em resumo, as mudançasaerondinâmicas melhoraram aestabilidade do CTLS assim comofacilitaram a sua pilotagem. Enquanto avelocidade máxima do CTLS éimpressionantemente alta, todos osCTLS voam em todas as velocidadescom eficiência e com baixo consumo decombustível.
Aerodinâmica
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Bons PousosO novo amortecedor feito de polímerosde uretano do trem do nariz oferece altoamortecimento e ajuda a reduzir aenergia de impacto dos pousos maisduros. O novo trem principal, feito demateriais compostos desenvolvido eproduzido por uma empresa parceiradetentora de certificações aeroespacial, ésuper resistente e absorve mais de 50%da energia no primeiro toque.
Tecnologia de fresagem de 5 eixosproduziu os moldes metálicos para aconfecção do novo trem de pousoprincipal.
Novos pneus desenvolvidos junto comnossos parceiros, oferecem o corretoequilíbrio entre durabilidade, performancee baixo peso.
Bons Pousos
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O time de engenheiros da Flight Designcriou o CTLS tendo em mente segurança,performance e conforto. Uma aeronavedeve incorporar técnicas de construçãomodernas por vários motivos.
Como item Standard de Fábrica, o CTLSvem equipado com o Pára-QuedasBalístico BRS, oferecendo o máximo emsegurança. Tranquilidade para você e suafamília por saber que ele está lá, casoprecise.
A célula de sobrevivência, composta decarbono e kevlar, ajuda a te protegerassim como seu passageiro. O montantedo motor e os pontos de fixação emcarbono na fuselagem, reduzem a
Voe Seguro
carbono na fuselagem, reduzem apossibilidade da invasão do motor nacélula em um eventual acidente.
Cintos de 4 pontos junto com elementosdeformáveis na fuselagem absorvem aenergia reduzindo a possibilidade doimpacto das cargas no piloto e passageiro.Suporte do parabrisa reforçado e umaestrutura super resistente completam oambiente de proteção. Os tanques decombustível estão localizados nas asas,longe dos ocupantes. Inúmeras melhoriasno sistema de combustível do CTLS foramincorporadas para oferecer o fluxo decombustível apropriado até mesmo emcondições extremas enquanto mantidauma operação segura.
A ampla variedade de velocidades e altamargem estrutural do CTLS lhe oferecepaz de espírito, mesmo nas condiçõesmais extremas.
Testados e certificados para carregar até600 kg (1.320 libras) de peso, o CTLStambém é excelente para transportar carga
O CTLS foi submetido a inúmeros testesestáticos e vôos de testes como parte desua certificação, segundo as principaisNormas de Aeronavegabilidade, incluíndoos requisitos ASTM-FAA Light Sport Aircrafte alemão LTF-UL 2003.
Cada CTLS é voado e testado pelos nossospilotos de teste e novamente voado depoisde ser remontado e verificado, por nossosespecialistas treinados na fábrica, no paísde destino.
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O CTLS é produzido na Ucrânia, na regiãoda Crimea perto do Mar Negro, pelanossa equipe jovem e altamentemotivada. Junto com o desenvolvimentodo primeiro CT, foram criadas as nossasáreas de pesquisa /desenvolvimento emanufatura. Estamos constantementeexpandindo nossa fábrica e equipe paraatender a demanda crescente. A Ucrâniatem uma cultura muito forte na aviação,tendo suas origens no princípio dos voostripulados. Os maiores fabricantes deestruturas e componentes estãotercerizando os serviços de engenharia eprodução na Ucrânia, obtendo benefíciodo alto padrão educacional técnico assimcomo com o baixo custo da mão de obra.Após, ele recebe o toque final na
Tecnologia Alemã
Após, ele recebe o toque final naAlemanha onde também é testado emvoo.
O equilíbrio entre segurança eperformance é atingido através deum design racional, processosprodutivos bem organizados e autilização de materiais de altaqualidade.
O CTLS foi desenhado e testadoutilizando-se os programas maisavançados de CAD e estes sistemastambém são aplicados na produção dasaeronaves.
Somos orgulhosos por estarmos navanguarda da tecnologia da aviação,oferecendo o que há de mais avançado detecnologia de estruturas e aerodinâmicapara o mercado de aviação leve.
A fuselagem do CTLS é feita com o que háde mais moderno em fibradas de carbonocom um núcleo de espuma rígida ematriz de epoxy, utilizando tecnologia àvácuo. Todas as estruturas de apoioconsistem de fibras de carbono e kevlar,e desde 2008 um novo núcleo de espumaé utilizado nas áreas expostas oferecendoproteção contra o tempo, combustível eprodutos químicos.
Todos os materiais utilizados naconstrução são de fornecedores ocidentaisque seguem padrões DIN ouAeronáuticos. A superfície da asa do CTLSé curada a 80ºC, habitualmente feito naconstrução de aeronaves
Estrutura
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A cabine do CTLS, com 1,24 m de largura,foi aumentada no comprimento paraacomodar desde o mais baixo até o maisalto piloto. Pessoas com altura de 1,55 a2,00 m sentam confortavelmente. Foidisponibilizado mais espaço paraarmazenamento na cabine além de portasde acesso externas ao bagageirolocalizado atrás do cockpit. As duas novasjanelas na parte traseira da cabineoferecem uma sensação de maior espaçoalém de melhorar a visibilidade trazeira.
Grandes portas na forma de asa degaivota, sustentadas por amortecedores agás, facilitam a entrada e saída dosocupantes. Três pontos de travamento osdeixam seguros. Assentos confortáveis,
Voe Confortavelmente
O novo sistema de instalação do motorreduz vibrações e ruído na cabine.deixam seguros. Assentos confortáveis,
com enchimento de espuma moldada eajuste pneumático nas seções lombaroferecem um conforto incomparável alémde ajustes fáceis de altura e comprimento.De seu assento, você terá a sensação deestar em um helicóptero com uma extensavisão do mundo.
reduz vibrações e ruído na cabine.Controles duplicados e um console demanetes central são características daexcelente ergonomia distribuída. Possuifácil acesso nas áreas de armazenamentoe de guarda volumes. Sistemas deVentilação e Aquecimento standardpossibilita voar no CTLS em qualquerépoca do ano.
No CTLS, é possível carregar até 50kg(total) de carga em dois bagageiros atrásda área da cabine.
Se você está encontrando dificuldades emencontrar um avião leve experimental queatenda as suas expectativas, experimenteo CLTS. Nós temos certeza que terá umaagradável surpresa.
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A Ilustração a cima demonstram o fluxo das forças que fluem no CTLS:
As flechas vermelhas na figura 1 mostram o fluxo das cargas de impacto no CTLS,resultante da montagem dos componentes:
• As cargas sofridas durante um impacto do motor ou trem do nariz são absorvidasatravés da estrutura do berço do motor (1). Esta estrutura serve como transmissor iniciale barra frontal. As cargas são transportadas por esta estrutura até as juntas do Pilar A e
Os padrões de design do projeto da cabineem fibra de carbono do CTLS, seguem osprincípios de design comprovados eutilizados nas cabines dos carros de passeiomais modernos. Ambos os projetos sãofeitos de modo que, durante um acidente,as cargas sofridas na região da cabine sejamtransferidas para as zonas de deformação doveículo. A cabine mantém-se estável esegura, enquanto a energia é dissipada paraas áreas periféricas.
Segurança da Cabine
e barra frontal. As cargas são transportadas por esta estrutura até as juntas do Pilar A epara o túnel central.• As cargas passam através do reforçado Pilar A (2) (vigas rígidas desenvolvidas em fibrade carbono) até o teto e as soleiras embaixo das portas.• As soleiras das portas (3) são projetadas com perfis fechados para transportar as cargaspara trás, assim como as cargas do assoalho construído no formato de sanduíche.• A área da raiz da fuselagem (4) é projetada com perfis fechados para transportar ascargas para trás.• A parte central da cabine é enrijecida através de um túnel (5) estendendo-se desde aregião de montagem do trem do nariz até o compartimento de bagagens.• A cabine é fechada no final com um anteparo (6) que trabalha, junto com as soleiras noassoalho como o Pilar B. Todos os elementos longitudinais se estendem para e além desteanteparo principal.• A sessão do assoalho abaixo das poltronas é projetada na forma de uma parede dupla(sanduíche) com as estruturas em forma de pirâmides (7) instaladas no assoalho eservindo de apoio para as poltronas.• A parte laminada interna da cabine é confeccionada em Aramida, oferecendo o máximode proteção aos ocupantes contra fragmentos. A parte externa da cabine é confeccionadaem fibra de carbono oferecendo o máximo de rigidez e resistência.
A eficiência deste projeto tem se mostrado um sucesso em seus 13 anos de serviço. Ohistórico de incidentes/acidentes mostra que a cabine provê o máximo em segurança eproteção a seus ocupantes, mesmo nas mais severas colisões.
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Uma aeronave moderna deve ser construída com tecnologia moderna. A construçãoutilizando-se fibra de carbono oferece força inigualável , durabilidade e resistência acorrosão e fadiga. Apesar dos altos custos de material e mão de obra, a construção emfibra de carbono está, cada vez mais, sendo aplicada a cada ano. Devido a suas vantagens,a construção em fibra de carbono foi adotada em novos projetos de aeronaves militares ecomerciais substituíndo o sistema antigo de alumínio e rebite.
Custos de reparo das estruturas de fibra de carbono são tipicamente bem menores que osreparos em aeronaves em alumínio, tubos ou tecido. O novo núcleo de espuma, que éusado agora , é muito mais resistente a danos.
O CTLS recebe como acabamento, 2 camadas de tinta poliuretano que é extremamenteresistente aos raios ultravioletas. Lindo e fácil de se manter, o acabamento em poliuretanodurará muitos anos se mantido adequadamente.
Durabilidade
Reboque de PlanadorReboque de PlanadorDesde o início dos testes de reboque de planadores na Europa, os CTLS mostrou aptidãosurpreendente. Sua velocidade de subida é ideal para assenções confortáveis quandorebocando planadores. Isto foi demonstrado pelo CTLS inclusive em pista de grama e compasso de hélice fixo.
Serviço/SuporteO novo suporte do motor e o projeto do sistema de controle, foram desenvolvidos tendoem mente as futuras execuções de serviços e reparos. O CTLS necessita o mínimo demanutenção. Em nossos centros de serviços, você pode solicitar a realização destesserviços por nossa equipe altamente treinada. Você também pode participar dotreinamento para proprietários com duração de 2 dias. Com este treinamento, você serácapaz de realizar manutenções simples apoiado por um manual de manutenção detalhadoe com o manual de peças fornecido em cada CTLS.
Nossos técnicos estão disponíveis para realização de reparos preventivos ou corretivos,dentro ou fora de base.
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• Rotax 912 ULS, 100 HP @ 5800 rpm,2000hrs TBO• Embreagem (Slipper Clutch)• 1352 cc 10.5 para 1- taxa de compressão• Caixa de redução: razão 2.43 para 1• Combustível: Automotivo Premium ou100LL Avgas• Consumo Combustível
• @ Max Contínuo RPM (5500) 25l/h• @ 75% RPM (5200) 18,5l/h
Motorização
ViagensViagens
Quanto mais você voar, mais a superioridade do CTLS aparece. Com os novos econfortáveis assentos Long- Range do CTLS e os compartimentos de bagagem degrande porte, vôos por todo o país se tornam uma aventura viável e acessível! OCTLS oferece o desempenho e liberdade para tornar o seu sonho de voar umarealidade!
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• 100 HP Rotax 912ULS com Embreagem
(Slipper Clutch) e 2000 hrs TBO
• Pára-quedas Balístico
• Hélice tripá em material composto
• Aviônicos e Assessórios:
- Rádio Garmin SL 40 instalado com
antena;
- Transponder Garmin GTX 327 Mode
A/C com antena instalada;
- Altitude Encoder ACK A300 (padrão)
ou Dynon Encoder (Avançado);
- GPS Garmin AERA 510 XM com banco
• Instrumentos de voo e motor (ASI,
Altimetro, Slip Indicator & UMA analógicos:
RPM, CHT, EGT);
• Assentos esportivos ajustáveis com
encosto de cabeça;
• Flaps elétricos com indicação em LED
(-6º até + 35º);
• Cintos de quatro pontos;
• Dois grandes compartimentos de
bagagem;
• Duas grandes portas no formato asa de
gaivota com amortecedor a gás;
Equipamentos Standard
- GPS Garmin AERA 510 XM com banco
de dados USA ;
- ELT Kannad AF Compact 406 MHz;
- Intercom PM 3000 A com entrada de
música auxiliar e conectado com o
audio do GPS;
- PPTs em cada joystick;
gaivota com amortecedor a gás;
• Parabrisa cor verde;
• Dois tanques de combustível nas asas
com capacidade total de 130 litros;
• Trem de pouso principal em material
composto, pneus 4.00-6” com frio a disco,
trem do nariz comandável por pedais;
• 10 diferentes padrões de adesivos
decorativos;
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O Máximo em Tecnologia
Opções
OS Engineering PM 3000 intercom
Transponder Garmin GTX 327 / 330
Rádio Garmin SL40 / SL30
Trutrak FD-Pilot 2 – axis / 2-axis = VS / VSGV
Dynon EFIS 100 Flight Information System
GPS Garmin AERA 500 / 510 XM / 695 / 696
Horímetro
Dynon EFIS 100 Flight Information System
Dynon EMS 120 Engine Monitoring SystemDynon EMS 120 Engine Monitoring System
Dynon Doble Screen Skyview SV-D1000
Garmin Double Screens G3X PFD /MFD
Garmin GMA 240 audio panel
Garmin Double Screens G3X PFD /MFD
Dynon SV XPNDR 261 – Class 1 Transponder
ELT 306 MHz
Trutrak ADI – instrumento que mostra a inclinação, e pitch (giro direcional eletrônico)
Instrumentos analógicos de voo e monitoramento do motor
Garmin GNS 540 / 530 W Nav / Com / GPS
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Custo OperacionalO CTLS foi construído focando a ótima relação custo benefício. Com baixo consumo de
combustível e baixo custo operacional, você poderá voar o quanto quiser sem doer o bolso.
Horas de voo /ano 100 250 350 500 750
Custo fixo (hangar, seguro...) R$ 87 R$ 35 R$ 25 R$ 17 R$ 12
Custo Variável (combustível) R$ 74 R$ 74 R$ 74 R$ 74 R$ 74
Custo provisão manutenção R$ 25 R$ 12 R$ 8 R$ 5 R$ 3
Custo operacional total / hora R$ 186 R$ 121 R$ 107 R$ 96 R$ 89
Obs: Valores estimados
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Obs: Valores estimados
Uma maneira de ter mais pessoas associadas ao seu aeroclube é reduzindo os custos eoferecendo aeronaves novas e modernas. Objetivando o aluguel ou treinamento de voo, oCTLS é a escolha certa para Aeroclubes e programas de Propriedade Compartilhada. Com oCLTS, até mesmo os pilotos menos experientes podem desfrutar da emoção de voar estaincrível aeronave, após um processo de treinamento adequado.
Propriedade Compartilhada e Aeroclubes
Escolas de Voo e FotografiasCom sua incrível baixa velocidade depouso, controlabilidade e trem de pousorobusto, o CTLS é a escolha certa. Devidosa sua estrutura de asa Catilever e
Com uma cabine espaçosa e visibilidadesoberba, o CTLS é a aeronave ideal para oAgronegócio, na inspeção de lavouras,gado entre outras.a sua estrutura de asa Catilever e
aparência moderna, o CTLS é a opçãoideal para Escolas de Voo que buscamuma maneira de atrair novos alunos. NaEuropa, esta mudança já está ocorrendoem várias escolas de pilotagem. Umarevolução na aviação experimental estáacontecendo nos EUA e Brasil.
Sem suporte de asa bloqueando a visão, oCTLS é perfeito para fotografia aérea.Uma janela (16,5x25.4cm) especialmenteprojetada para este fim está disponívelcomo opcional.
gado entre outras.
Com o seu incrível desempenho em pistascurtas e grande autonomia, um pousocurto de inspeção é realizado facilmente.
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Design
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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As cores demonstradas acima se aproximam das cores originais
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Geometria
Comprimento máximo 6604 mm
Altura máxima 2342 mm
Envergadura máxima 8594 mm
Áreas
Asa 9,98 m2
Estabilizador 1,60 m2
Deriva 1,41 m2
Performance em MTOW – 600 kg
VH: velocidade máxima horizontal 220 km/h
VNE: velocidade nunca exceder 300 km/h *
Distância decolagem (flap + 15 graus) 250 m
Distância de decolagem com obstáculo 15 m 450 m
Alcance máximo (30 min de reserva) 1.800 km
* A velocidade nunca exceder (VNE) demonstrada durante voo de teste é de 300 km/h mas é
limitada em casos específicos do sistema do pára-quedas balístico ou regulamentos nacionais.
Pesos e Dimensões
Peso vazio típico (equipado com sistema de resgate 326 kg
Peso máximo de decolagem 600 kg
Capacidade de combustível 130 L
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Flight Design GmBH
Administration & Sales
Seestrasse 30
D-73230 Kirchheim u. Teck/Nabern
Tel: +49(0)7021 / 80460-0
Email: [email protected]
Web.www.flightdesign.com
JustFly Aeronautica Ltda.
Distribuidor Exclusivo Brasil
Rod. SP 304 n◦ 198 sala 1ª - São
Pedro – SP – 13520-000
Tel: (11) 3876-0936
Email: [email protected]
Web: www.justflyaero.com.br