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CSI 3BR/AD - CSI 4BR/AD - SCI 4/AD

INÍCIO DE FABRICAÇÃO - CSI 3BR/AD - ABRIL/2006 CSI 4BR/AD S/ CABO ELÉTRICO - MAIO/2008 CSI 4BR/AD-A - OUTUBRO/2002 SCI 4/AD - AGOSTO/2017TÉRMINO DE FABRICAÇÃO - CSI 4BR/25 - DEZEMBRO/2006TÉRMINO DE FABRICAÇÃO - CSI 4BR/AD C/ CABO ELÉTRICO + PLUGUE - MAIO/2008

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DESL. TEÓRICO

MODELO

PRESSÃO MÁX

3pés /min l/min

2lbf/pol barg Volume

(ml)

CSI 4BR/AD 80

CSI 3BR/AD

CSI 4BR/AD-A

CSI 4BR/AD3,6

2,4

140

1575

980

72

47

1-3VX

330 21290 470

390 22,5320 5109,7

102

68

MOTOR ELÉTRICO MONOFÁSICO DIMENSÕES(mm) ÓLEO LUBRIFIC. PINTURA

hp

1 20,75 60 90 MS LUBSCHULZ

BASE/TANQUEPRETO

BRILHO (EM PÓ)

BLOCOPRETO BRILHO

C48110/220

kW A L CHz Ref.Tensão(V)

Pólos CarcaçaNEMA

rpmø Polia(mm)

Pesoc/ motor

(kg)

Correia

CT 206 - CSI 3BR/AD - CSI 4BR/AD - SCI 4/AD - CSI 4BR/AD-A - CSI 4BR/25

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - CSI 3BR/AD - CSI 4BR/AD

CSI 4BR/AD-A - CSI 4BR/25 - SCI 4/AD1 ESTÁGIO - 140 psig

Corrente do motor (A) 110V=13 / 220V=6,5.Nota: Tempo de enchimento para o reservatório do compressor CSI 4BR/25 com volume geométrico 26 litros [3’40”].

A

134

175

150

ø1

60

40 55

24

0

3 FUROS ALONG. 7 x 11

CSI 4BR/AD-A

CSI 4BR/25 600 320 600 33

CSI 4BR/25

01AGOSTO/2017 REV. 005

PO

RTU

GU

ÊS

CSI 4BR/25 330 290 47080

02

Protetor correia Parafuso auto-atarax. Phillips 4,2 x 9,5Bloco compressor s/ acessóriosParafuso Pozidrive M6 x 1,0 x 20Base ar diretoPé de borracha (kit c/ 4 peças)

Parafuso cabeça sextavada NC 1/4" x 5/8"União reta 1/8" x 5/16" Válvula de segurança 1/8" ASMEConector múltiplo 1/8"Protetor térmicoChicote monofásico 2P+TMotor elétrico monofásicoArruela lisa d= 1/4"Porca sextavada NC 1/4" galv.Anel cônico 5/16" (kit c/ 10 peças)Cotovelo 1/4" x 5/16" Serpentina 5/16" (kit)PoliaCorreiaParafuso cabeça sextavada M6 x 1,0 x 20Arruela lisa d= 6,5mmBujão 1/8”

1 2 3 4 5 6

8 9101112131415161718192021222324

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CSI 3 BR/AD - CSI 4BR/AD

CSI 4BR/AD C/ CABO ELÉTRICO

CSI 4BR/ADS/ CABO ELÉTRICO

CSI 3BR/AD

CÓDIGO

DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

028.0267-0/AT*

921.7622-0*

25001024A/1830.0838-0

*003.0046-2/AT022.0204-0/AT022.0156-0/AT012.0650-0/AT012.0387-0/AT015.0394-0/AT

**

830.0600-5003.0268-0/AT

830.0905-0709.1386-0/AT004.0085-0/AT

**-

028.0267-0/AT*

921.7622-0*

25001031A830.0838-0

*003.0046-2/AT

-022.0156-0/AT012.0650-0/AT

-015.0500-0/AT

**

830.0600-5003.0268-0/AT

830.0905-0028.0234-0/AT004.0085-0/AT

**

003.0082-9/AT

CÓDIGO

709.1463-0/AT

709.1386-0/AT

028.0234-0/AT

Æ mm

D = 47 d = 12,7

D = 72 d = 12,7

D = 80 d =12,7

028.0267-0/AT*

921.7622-0*

25001024A/1830.0838-0

*003.0046-2/AT022.0204-0/AT022.0156-0/AT012.0650-0/AT012.0387-0/AT015.0394-0/AT

**

830.0600-5003.0268-0/AT

830.0905-0709.1463-0/AT004.0130-0/AT

**-

010201030101

0401010101010104040101010101010101

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz Compressores S.A.).

POLIA C/ FURO CÔNICO

2

1

3

22

23 21 20

18

17

3

4

5

6 8

1024 11

17

9

12

13

14151619

T4

T4

CT 206 - CSI 3BR/AD - CSI 4BR/AD - CSI 4BR/AD-A - CSI 4BR/25

SCI 4/AD

03

Protetor correia Paraf. auto-atarax. Phillips 4,2 x 9,5Bloco compressor s/ acessóriosParafuso Pozidrive M6 x 1,0 x 20Base ar direto c/ abafadorPé de borracha (kit c/ 4 peças)

Parafuso cab. sext. NC 1/4" x 5/8"Porca sextavada M6 x 1,0Válvula retenção 3/8”s/ saída lateralPurgador 1/4"Niple duplo 1/4"Tee 1/4"Bico mangueira 1/4"Mangueira/braçadeiraBucha redução 1/4" x 1/8"***Válvula segurança 1/4" ASMEVálvula segurança 1/8” ASME***Protetor térmicoChicote monofásico 2P+TMotor elétrico monofásicoArruela lisa d= 1/4"Porca sext. NC 1/4" galv.Anel cônico (kit c/ 10 peças)Cotovelo 1/4" x 5/16"Serpentina descarga 5/16" s/ conexãoPolia D = 72 d = 12,7 (furo cônico)CorreiaParafuso cabeça sextavada M6 x 1,0 x 20Arruela lisa d= 6,5mm

1 2 3 4 5 6

8 9101112131415161717.1181920212223242526272829


CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

028.0267-0/AT*

921.7622-0**

830.0838-0

**

022.0140-0/AT830.1684-0830.1677-0

003.0085-3/AT003.0077-2/AT

**003.0188-4/AT022.0183-0/AT022.0204-0/AT012.0650-0/AT012.0387-0/AT015.0394-0/AT

**

830.0600-5003.0268-0/AT

709.1435-0709.1386-0/AT004.0085-0/AT

**

010201030101

0403010101010101010101010101040401010101010101

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz Compressores S.A.).** Kit adquirido pelo usuário.*** Montado até dezembro 2007.

2

1

3

28

29 27 26

24

3

4

2423

25

5

10

23 9 6 22

11 12 13

14 15

16

17 - 17.1

19

18

20

218

T4

T4


CSI 4BR/AD-A

AGOSTO/2017 REV. 005

04

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz Compressores S.A.).

Nota: Código do item 52 = 023.0290-0/AT.


CÓDIGO QUANT.DENOMINAÇÃONº

Esquema de ligaçãodo motor com a chaveseletora de voltagem.

Número Cor - Fio do motor12347

Azul (blue)Branco (white)Laranja (orange)Amarelo (yellow)Marrom (brown)230 V

115 V

TENÇÃO

VERIFIQUE A

VOLTAGEM

!


CSI 4BR/25

3031

323447

45

41

50

41

48 - 49

44

3443

40

37

DETALHE DE MONTAGEM DOANEL DE ÓLEO

34

33

32

34

39

38

35

52

32

36

36

T1

T2

T3

T5

T4

32

18 (CSI 3/BR - CSI 4BR/AD)

24 (CSI 4BR/AD-A)

PALHETA DE ADMISSÃOFIXADA ATRAVÉS DE REBITES

42

42

46

4 (CSI 4BR/25)

ModeloCódigo

M6 x 1,0 x 20

2

2

2

12.0

A B

Filtro arElemento filtro ar (Kit c/ 4 peças)**Parafusos (kit)***Tampa cilindroJunta (kit)Placa válvula (kit)Reparo placa válvula (kit)CilindroAnel (kit)Pistão Ø 2"BielaVirabrequim (kit)Virabrequim (kit)VolanteVareta nível óleoRolamento traseiroTampa cárterBujão dreno óleo 1/8"Rolamento dianteiroRolamento dianteiroCárter s/ ressaltoCárter c/ ressaltoArruela proteção térmica

3031323334353637383940414243444546474849505152

COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSORCÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

830.1261-0830.1103-0830.0843-0

709.1626-0/AT830.0831-0/NA

830.0837-0830.0824-0

709.1091-0/AT830.0823-0

016.0047-0/AT709.1089-0/AT

830.0826-0830.1101-0*

709.1086-0/AT830.1694-0

019.0066-0/AT709.1106-0/AT028.0140-0/AT019.0065-0/AT019.0001-3/AT*709.1440-0/AT*

709.1464-0023.0290-0/AT

0101010101010101010101010101010101010101010101

70

,5

16

IDENTIFICAÇÃO DO COMPONENTE

799.0

516-0

C

Torx em L T30

* Componentes com dimensional alterado a partir do número de série 2113137.** Montagem a partir de agosto/2004.*** Quando montado com tampa de cilindro em alumínio utilizar arruela lisa 6 x 12mm

M6 x 1,0 x 25

M3 x 0,5 x 6

M8 x 1,25 x 20

M5 x 0,8 x 12 6

PARAFUSOS

4

ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE E FERRAMENTAS PARA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS

T4

T5

T3

T2

T1

Posição Ferramenta (Chave)lbf.pol

106.8

36

3, 22,28 e 32

19.5

213.0

68.8

2.2 Hexagonal M 2,5

24.0

8.0

N.m

Phillips 5/16" x 8"

Estrela M10

Qt.

32

35.64.0 Phillips 1/4" x 6”

Denominação

32

32

830.0826-0

830.1101-0

15 15

15

22

2217

Ø Colo do Virabrequim (mm)

A B

C

CSI 4 BR

CSI 4 BR

CSI 3 BR

05


Ressalto de vedação

Item 51 - Novo cárter com montagem a partir de junho/2006.

51


Para que a correia seja tensionada de maneira correta, coloque um peso e meça a sua deflexão no meio do vão da seguinte forma:

onde: peso = peso para deflexão da correia x = deflexão da correia

pesox

3,01,00,7

CSI 3BR/ADCSI 4BR/ADCSI 4BR/AD-ACSI 4BR/25

mín. máx.peso (kg)

Modelox

(mm)

CORRETO

INCORRETO

INCORRETO

FIGURA 2

FIGURA 3

FIGURA 4

1. Procedimento para retirada do protetor de correia

- certifique-se de que o compressor esteja desligado da rede elétrica;

- remova o parafuso tipo Phillips da tampa do filtro de ar;

- remova o parafuso plástico 1, utilizando um alicate universal (Figura 1);

- solte o protetor, afrouxando os parafusos tipo Phillips que fixam na base (Figura 2) e remova-os;

- inspecione a tensão da correia e o alinhamento do volante com a polia, conforme Figuras 3 e 4 e tabela;

2. Montagem do protetor de correia

- posicione o protetor de correia e aloje os parafusos parcialmente;

- encaixe a arruela de proteção térmica (veja detalhe Figura 1) e rosqueie na base do filtro o parafuso plástico até o seu aperto;

- conclua o aperto dos parafusos, tampa do filtro e protetor de correia;

- depois gire o volante, observando se gira livre, caso esteja encostando em algum ponto do protetor corrija a falha.

RETIRADA E MONTAGEM DO PROTETOR DE CORREIA

3. Alinhamento e deflexão da correia

FIGURA 1

1

06


DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Válvula de segurança c/ vazamento

O conjunto transmitecorrente elétrica(choque elétrico).

Desgaste prematuro da

correia ou correia não permanece

alojada no canal da polia/volante.

Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora.

Ruído ou vibração anormal.

Superaquece.

Instalação em desacordo com a norma NBR 5410.

Válvulas não vedam.

Acúmulo de poeira sobre ocompressor.

Sentido de rotação incorreto(veja seta orientativa no volante 43).

Baixo nível de óleo ou óleoimpróprio

Polia motora oumotor fora do especificado.

Pressão de trabalho acima da indicada (válvula de segurançaabre seguidamente).

Operando em ambiente sem ventilação.

Consumo excessivo de óleo lubrificante.

Obs.: É comum o compressor consumir mais óleo nas primeiras 200 horas de trabalho, até o perfeito assentamento dos anéis.

Excessiva queda de pressão entre o compressor e o ponto de consumo (local de trabalho).

Óleo lubrificante com cor estranha.

Não atinge a pressão máxima.

Motor não parte ou não religa.

Verifique a instalação e/ou aguarde

a estabilização da rede elétrica.

Inspecione a válvula de retenção,

proceda a limpeza ou troque-a 10

ou 20.

Aguarde a estabilização da tempe-

ratura e rearme o protetor térmico

(Ocorrendo reincidência verifique

a causa).

Elimine o vazamento e a

obstrução ou redimensione

a tubulação.

Retire o excesso de óleo e veja

indicação pela vareta de nível 44.

MS LUB SCHULZ.Utilize o óleo

Substitua as peças, avalie as

causas e elimine-as para evitar

reincidência.

Substitua as peças 37 e 38.

Ajuste ou substitua a placa de

válvulas 35.

Localize e elimine.

Troque-o 31.

Troque o óleo.

Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.

Troque o óleo a cada 200 horas

de serviço ou 2 meses

(o que ocorrer primeiro).

Troque o óleo a cada 200 horas

de serviço ou 2 meses

(o que ocorrer primeiro).

Consulte a Tabela de Característi-

cas Técnicas e efetue a

substituição.

Redimensione o compressor.

Ajuste ou substitua a placa de

válvulas 35.

Efetue a troca dos componentes

defeituosos ou reaperte as

conexões 9/18, 24/25, 4/24 e 34.

Substitua os componentes

danificados e reponha o óleo

MS LUB SCHULZ.

Despressurize o sistema.

Estique-a conforme indicado na

pág. 6.

Encaminhe-o ao técnico

credenciado.

Queda ou falta de tensão na rede

elétrica. Instalação em desacordo

com a norma NBR 5410.

Obstrução na válvula de admissão.

Vazamento de ar, obstrução ou mal dimensionamento da tubulação.

Volume de óleo no cárter acima do

especificado.

Óleo impróprio (baixa viscosidade).

Anéis ou cilindro com desgaste

prematuro devido a presença de

impurezas.

Cilindro ou anéis com desgaste.

Vazamento de óleo.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Presença de água no óleo.

Óleo impróprio.

Não foi efetuada a

troca de óleo no intervalo

recomendado.

Polia motora ou motor fora do

especificado.

Consumo de ar maior que a

capacidade do compressor.


Vazamento nas conexões,

serpentina, juntas superiores ou

rede de distribuição.

Unidade compressora travada (falta de óleo lubrificante).

Retorno de ar pela válvula de

retenção CSI 4BR/AD-A e

CSI 4BR/25.

Protetor térmico atuou 12/18/23.

Ar comprimido retido na serpentina.

Correia muito esticada. 21/27/28

Motor elétrico danificado (queima-

do ou com rotor falhado).

DEFEITOSEVENTUAIS

DEFEITOSEVENTUAIS

CAUSASPROVÁVEIS

CAUSASPROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO

Vazamento de ar nas conexões, serpentina ou juntas superiores.

Consumo de ar maior que a capacidade do compressor.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Elementos de fixação soltos.

Desgaste dos componentesinternos da unidade compressora.

Válvula de retenção CSI 4BR/AD-A/CSI 4BR/25 com ruído.

Junta rompida.

Pé, base ou reservatório (*)quebrado/furado.

Correia frouxa.

Desalinhamento polia/volante.

Rotação acima da especificada.

Válvula danificada.

Operando em ambiente agressivo.

Não foi efetuada a troca do óleo no intervalo recomendado.

Desalinhamento polia/volante.

Correia incompatível com ocanal da polia/volante.

Melhore as condições locais.

Nunca opere o equipamento acima

da pressão máxima de trabalho

indicada na plaqueta.

Consulte a Tabela de Características

Técnicas e efetue a substituição.

Complete e use o óleo

MS LUB SCHULZ.

Encaminhe o motor ao técnico

credenciado.

Limpe o compressor externamente.

Substitua a placa de válvulas 35.



conexões 9/18, 24/25, 4/24 e 34.

Redimensione o compressor.

Troque-o 31.

Localize e reaperte.

Substitua os componentes

danificados.

Substitua a válvula 10 ou 20.

Substitua a junta 34.

Efetue o reparo (não soldar no

corpo).

Estique a correia 21/27/28.

(Veja orientação página 6).

Efetue o alinhamento polia/volante

20/26/25 e 43.


Consulte a Tabela de Características

Técnicas e efetue a substituição.

Substitua-a 10/12/17/17.1.

Substitua as peças e melhore as

condições locais.

Efetue o alinhamento polia/volante

20/26/25 e 43.


Substitua as peças correspondentes.

Verifique a instalação e proceda os

ajustes necessários.

07


Tempo de

enchimento do

reservatório

acima

do especificado

na Tabela de

Características

Técnicas. Polia motora ou motor fora do

especificado.

Correia frouxa.Excessiva queda de pressão entre o reservatório eo ponto de consumo (local de trabalho).

Não desliga na pressão máxima.

Motor não parte ou não religa.

Ajuste ou substitua a

placa de válvulas 35.



conexões 15, 24, 25 e 34.

Substitua o manômetro 16.

Substitua o pressostato.

Desconecte o motor da rede

elétrica e proceda a regulagem

do pressostato 14.

Reaperte as conexões elétricas ou

substitua o pressostato.


Vazamento nas conexões, serpentina ou juntas superiores.

Manômetro não indica

corretamente a pressão.

Pressostado danificado.

Pressostato desregulado -

CSI 4BR/25.

Pressostato danificado ou com

conexões elétricas soltas.

Estique a correia 28.

(Veja orientações pág. 06)

Consulte a Tabela de

Características Técnicas e

efetue a substituição.

NOTA: A Schulz Compressores S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio. Os números quando indicados (ex. 21/27/28) são componentes dos modelos CSI 3BR/AD, CSI 4BR/AD, CSI 4BR/AD-A e CSI 4BR/25, respectivamente. Outras informações dos produtos, consulte o manual de instruções Schulz 025.0372-0.

ATENÇÃO: - Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.- Desenhos e fotos somente de caráter orientativo.

(*) Reservatório (abafador) montado modelo CSI 4BR/AD-A.


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