conversor de torque1

8/15/2019 Conversor de Torque1

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Prof. Eng•. Robson Dutra

Conversor de Torque


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Introdução• Se você fez aula sobre câmbios

manuais , sabe que um motor éconectado ao câmbio por meio de umaembreagem. Sem essa conexão, umcarro não seria capaz de pararcompletamente sem deixar o motormorrer.

• Mas carros com câmbio automático não possuem uma embreagem paradesconectar o câmbio do motor. Em vezdisso, eles utilizam umengenhoso dispositivo chamadoconversor de torque .


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Fluxo de Potência

Motor Conversor Transmissão

DiferencialTraseiro

DiferencialDianteiro

Eixo de

Saída

Caixa deTransferência


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Conversor de Torque


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Princípios básicos•

Exatamente como os carros de câmbiomanual , os carros com câmbioautomático precisam de uma maneirade deixar o motor em funcionamento

enquanto as rodas e as marchas natransmissão estão parados.• Carros de caixa manual utilizam uma

embreagem , o que desconecta

completamente o motor datransmissão. Carros com caixaautomática utilizam um conversor detorque.


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• Um conversor de torque é um tipo deacoplamento hidráulico que permite queo motor gire independentemente docâmbio . • Se o motor gira mais lento, como

quando o carro está parado nosemáforo, a quantidade de Torque quepassa pelo conversor de torque é menor,de modo que para manter o carroparado é preciso apenas uma pequenapressão no pedal do Freio .


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• Se você pisar no aceleradorenquanto o carro estiver parado ,terá de pressionar o freio com mais força a fim de evitar que o carro semova.

• Isso acontece porque quando vocêpisa no acelerador , o motor acelerae bombeia mais fluido para dentrodo conversor de torque, fazendocom que mais torque sejatransmitido às rodas.


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O interior de um conversor detorque

Existem quatro componentesprincipais dentro da reforçadacaixa do conversor de torque:

• bomba• turbina•

estator • fluido hidráulico


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• A caixa do conversor de torque éaparafusada ao volante do motor ,de forma que funcione na mesma velocidade que ele .

• As aletas que geram a compressão do conversor de torque sãoanexadas à caixa, de forma quetambém funcionem namesma rotação que o motor .

• O corte a seguir mostra como tudoestá conectado dentro do conversorde torque.


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(1) alojamento.(2) turbina. (3) estator.

(4) impulsor. (5) engrenagem deacionamento dabomba.

(6) suporte. (7) saída de óleo.(8) entrada de óleo.(9) cubo.

Componentes de um conversor de torque


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CONVERSOR


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• A bomba dentro do conversor detorque é um tipo de bomba

centrífuga.• À medida que ela gira, o fluido éarremessado para fora, numsistema muito parecido com aforma que o ciclo de secagem deuma máquina de lavar roupas quearremessa água e roupas para aparede da bacia de lavagem.

• Quando o fluido é expelido , um

vácuo é criado e mais fluido épuxado para o centro .


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• O fluido entra nas lâminas da turbina ,

que está conectada ao câmbio. A turbina faz com que o câmbio gire, e o carro semova. • Você pode observar no gráfico a seguirque as lâminas são curvas . Issosignifica que o fluido externo que entrana turbina precisa de direção antes desair do centro da turbina .• É essa mudança direcional que leva aturbina a girar.


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• Para alterar a direção de um objeto

em movimento, é preciso aplicaruma força a esse objeto - nãoimporta se o objeto é um carro ouuma gota de fluido.

•

Seja o que for que aplique a forçapara fazer algo girar, sente amesma força, porém em sentidocontrário.

•

Assim, à medida que a turbina fazcom que o fluido mude de direção ,o fluido faz com que a turbina gire.


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• O fluido deixa o centro da turbina,movendo-se em uma direção

diferente daquela que entrou. • Se você observar as setas na figuraanterior, verá que o fluido sai daturbina movendo-se em direção

oposta àquela que a bomba (e omotor) está girando.• Se o fluido pudesse atingir a

bomba, diminuiria a rotação do

motor, desperdiçando energia. Épor isso que um conversor detorque possui um estator.


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ESTATOR


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• O estator está posicionado bem nocentro do conversor de torque .

• Sua função é redirecionar o fluidoque retorna da turbina antes queele atinja a bomba novamente.

• Isso aumenta em muito a eficiência do conversor de torque.


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• O estator possui lâminas comum desenho bastante vigoroso queinvertem a direção do fluido quaseque completamente.

• Uma embreagem unidirecional

(dentro do estator) o conecta auma árvore fixa na transmissão.• Devido a essa configuração, o

estator não gira com o fluido -ele apenas gira na direção oposta,forçando o fluido a mudar de direção quando atinge as lâminas do estator.


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• Quando o carro está se movendoocorre algo curioso. Existe umponto, aproximadamente a 65km/h , no qual tanto a bombaquanto a turbina estão girandopraticamente à mesma rotação (abomba sempre gira ligeiramentemais rápido). Nesse ponto o estatornão é necessário, pois o fluido

retorna da turbina e entra na bombana mesma direção que ela.


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Benefícios e pontos fracos• Além da importante função de permitirque seu carro pare completamente semque o motor morra, o conversor de torquena verdade fornece ao veículo maistorque na aceleração.• Conversores de torque modernos sãocapazes de multiplicar o torque do motorduas ou três vezes .• Esse efeito acontece apenas quando omotor estiver girando muito mais rápidoque o câmbio.


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• Em velocidades mais altas, ocâmbio alcança o motor,

eventualmente movendo-se quase na mesma rotação.• O ideal, no entanto, seria que a

transmissão se movesse

exatamente na mesma rotação domotor, pois essa diferença derotação desperdiça energia.

• Isso é parte da razão pela qual

carros com câmbio automáticoconsomem mais combustível do quecarros com câmbio manual.


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• Para rebater esse efeito, muitoscarros possuem hoje conversor detorque com um sistema debloqueio.

• Este trava as duas metades doconversor de torque quando

ganham rotação, eliminando apatinagem e reduzindo o consumo.• Em geral, o bloqueio do conversor

de torque só ocorre na última

marcha, mas de uns anos para cáele foi estendido a mais marchas,até mesmo à primeira.


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Conversor de Torque & Divisores de Torque


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Acoplamento Hidráulico


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Acoplamento á Fuído


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Conversor de Torque


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http://e/transmiss%C3%A3o/apresenta%C3%A7ao/BT1239.FLC


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Fluxo de Óleo no Conversor de Torque

http://e/transmiss%C3%A3o/apresenta%C3%A7ao/BT1239.FLChttp://e/transmiss%C3%A3o/apresenta%C3%A7ao/BT1235.FLC


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• O impulsor, a carcaça giratória, a engrenagem solar são mostrados emvermelho. Estes componentes são mecanicamente conectados aomotor. A turbina e a engrenagem anelar são conectados entre se e são

mostrados em azul. O carrier do planetário e o eixo de saída, sãomostrados em amarelo e se conectam. O estator e o carreir sãomostrados em marrom, enquanto as engrenagens planetárias e seuseixos são mostrados em verde. Os rolamentos são mostrados emamarelo.

• Sem carga os componentes rodam como uma unidade. • Porque a engrenagem solar e o impulsor são conectados no volante,

ambos giram com a mesma rotação do motor. Assim que o impulsorgira, ele direciona oleo contra as pas da turbina, causando a rotaçãoda mesma. O giro da turbina causa a rotação da anelar. Na condiçãoquando opera sem carga, os componentes das engrenagens planetas

giram como uma unidade única na mesma rpm. A engrenagensplanetas não vão girar em seus eixos.



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BENEFÍCIOS DE UM CONVERSOR DE TORQUE

* Multiplica o torque

* Mantem o motor estolado sobre altas cargas

* Permite o uso de transmissão Powershift


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Divisor de Torque


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BENEFÍCIOS DE UM DIVISOR DE TORQUE

* Mais contínua aplicação de potência* Aumenta a saída do torque

* Absorção de choque

* Permite acionamento de operação direta


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BENEFÍCIOS DA EMBREAGEM DO IMPULSOR DOCONVERSOR DE TORQUE

* Diminui o patinamento das rodas

* Reduz o desgaste dos pneus

* Aumenta a disponibilidade de potência do motor para o sistemahidráulico


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