concreto projetado para tuneis estado da arte … · 1ª mÁquina de alta produÇao meynadier bomba...

CONCRETO PROJETADO PARA TUNEIS ESTADO DA ARTE NO SÉCULO 21

2015 Eng Cássio Moura -CPB Concreto Projetado do Brasil-todos os direitos

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ENG CASSIO MOURA CPB CONCRETO PROJETADO DO BRASIL

DIVISÃO DE ESTRUTURAS

O que é Concreto Projetado

?

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É o concreto transportado por mangote e

aplicado ( projeção ) por meio de ar comprimido e adensado por impacto


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SISTEMAS DE PROJEÇÃO

VIA SECA VIA ÚMIDA


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Via seca - A água é adicionada ao concreto no bico projetor.


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BICO PROJETOR

VÁLVULA D’ ÁGUA

BICO PROJETOR

LUVA DO MANGOTE

ANEL D’ ÁGUA

BICO PROJETOR

MANGOTE


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Via úmida - O concreto chega à bomba, c/ toda a água necessária, já misturada na betoneira.


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1907 1957 1980’s 1960’s

BREVE HISTORIA DO CONCRETO PROJETADO

1ª PROJEÇAO CARL AKELEY USA VIA SECA

1ª MÁQUINA DE ALTA PRODUÇAO MEYNADIER BOMBA A ROTOR GM 1957 VIA SECA

PROJEÇÃO POR VIA ÚMIDA FLUXO DENSO 1 tentativas VIA ÚMIDA

PROJEÇÃO POR VIA UMIDA FLUXO RAREFEITO

1990’s

PROJEÇÃO ROBOJET AVANÇO NOS SUPERPLASTIFI-CANTES


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Cement gun 1914


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1907 1957 1980’s 1960’s






1990’s



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1º máquina a rotor de alta produção no mundo 1957 GM 57


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1907 1957 1980’s 1960’s






1990’s



reservados


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1907 1957 1980’s 1960’s






1990’s



reservados


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1907 1957 1980’s 1960’s






2000’s

PROJEÇÃO com ROBOJET AVANÇO NOS SUPERPLASTIFI-CANTES USO DE FIBRAS DE AÇO


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PERDAS NA PROJEÇÃO DE CONCRETO

REFLEXÃO

DESPLACAMENTO


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Reflexão


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DESPLACAMENTO


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TELA ELETROSOLDADA

FIBRAS DE AÇO

Concreto projetado: ARMADURA


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QUALIDADE

CORRETA PROJEÇÃO (APLICAÇÃO) Mangoteiro operador robojet

EQUIPAMENTO ADEQUADO

TECNOLOGIA DE CONCRETO


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DEFEITOS

• SOMBRA

• LAMINAÇAO

• SAND POCKETS


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Túneis


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NATM NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD

• 1950 ‘ Rabcewicz – Projetos na Austria e Venezuela

• 1974 visita do Prof Rabcewicz ao Brasil

• 1976-Rodovia dos Imigrantes e Ferrovia do Aço

• 1978 Brasil – Sabesp Adolfo Pinheiro –Este Engenharia

• 1980 ‘s Metro SP-prolongamento norte


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NATM

ROCK SUPPORTED TUNNEL


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Concreto projetado para túneis no NATM –New Austrian Tunneling

Method • Pode ser usado como revestimento definitivo

• Por ser inicialmente ductil e deformar-se sob carga porém ao mesmo tempo resiste a grandes tensões logo após a aplicação Apresenta comportamento reológico compatível com o objetivo de permitir a alguma deformação controlada do maciço e consequentente permitir a redistribuição de tensões no mesmo, diminuindo a espessura do revestimento final


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SUPORTE DE ESCAVAÇÃO SUBTERRANEA

NMT- NORWEGIAN METHOD OF TUNNELING - N.R.BARTON


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12.000.000 m3/ ano

90% em construção subterrânea


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ESTADO DA ARTE

• APLICAÇÃO MECANIZADA

• USO DE FIBRAS DE AÇO OU SINTÉTICAS

• USO DO PROCESSO MAIS ADEQUADO A SITUAÇÃO : VIA SECA OU VIA UMIDA

• VIA ÚMIDA COM POLICARBOXILATO

• REVESTIMENTO SECUNDARIO OU DEFINITIVO


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PRINCIPAIS TIPOS DE

EQUIPAMENTOS PARA TÚNEIS

BOMBA A PISTÃO –VIA ÚMIDA BOMBA A ROTOR –VIA SECA VIA ÚMIDA


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Via úmida - Fluxo denso

Bombas a pistão

ar

Transporte por fluxo Denso

BICO PROJETOR


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Máquina de projetar concreto tipo tambor de revólver

Via seca & Via úmida

Transporte por Fluxo Rarefeito


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CP10


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c

CP 10 SU 2015 Eng Cássio Moura -CPB Concreto Projetado do Brasil-todos os direitos

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PROJEÇÃO POR VIA SEMI ÚMIDA COM BOMBA SUPER CP6/8- CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO CHILE


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PROJEÇÃO POR VIA SEMI ÚMIDA COM BOMBA SUPER CP6/8- CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO- CHILE


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PROJEÇÃO POR VIA SEMI ÚMIDA COM BOMBA SUPER CP6/8- CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO CHILE


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PROJEÇÃO POR VIA SEMI ÚMIDA COM BOMBA SUPER CP6/8- CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO-CHILE


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PROJEÇÃO POR VIA SEMI ÚMIDA COM BOMBA SUPER CP6/8- CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO- CHILE


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METRÔ LINHA 4 –SÃO PAULO POÇO MACKENZIE -HIGIENÓPOLIS

TOTALMENTE PROJETADO POR VIA ÚMIDA COM CP10-SU


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200

1000 R$

10m3/h 20m3/h

producão

CUSTO DE AQUISIÇÃO

TAMBOR DE REVOLVER X PISTÃO

tambor

pistão


reservados

TECNOLOGIA DO CONCRETO


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CONCRETO PROJETADO ARMADO COM FIBRAS DE AÇO


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vantagens na incorporação de fibra de aço ao concreto projetado: Adicionar ductibilidade ao Concreto Efeitos no material Aumento da absorção de energia : THOUGNESS= RESILIENCIA RESISTENCIA AO IMPACTO RESISTENCIA AO FISSURAMENTO PERMITE AO CONCRETO PROJETADO CONTINUAR A RECEBER CARGA APÓS O FISSURAMENTO


reservados


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Rodoanel SP 2001


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Uso de aditivo acelerado líquido não alcalino


reservados

DOSADORA


reservados


reservados

ar

aditivo

água

aditivo concreto

concreto

VIA SECA

VIA ÚMIDA

concreto

DOSADORA

DOSADORA


reservados


reservados

aceleradores alcalinos

aceleradores não alcalinos

tempo de pega inicial <60 segundos <300 segundos

tempo de pega final < 240 segundos < 600 segundos


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ESTE engenharia / industrial


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VIA ÚMIDA

x VIA SECA


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Via Seca Via ÚmidaReflexão PAREDE 10% a 30% 10 a 15%

( REBOUND ) TETO 20% a 40% 15 a 25%

DISTANCIA DE TRANSPORTE ATÉ 500m 40m

LIMPEZA DA MÁQUINA AR COMPRIMIDO AR e ÁGUA

ALIMENTAÇÃO MANUAL MECÂNICA

MECÂNICA

GERAÇÃO DE MAIOR QUE DA VIA ÚMIDA PEQUENA GERAÇÃO DE PÓ

PÓ USAR PRÉ-UMIDIFICANTE

ESFORÇO DO ATÉ 10m3

/h Maior

MANGOTEIRO TÉ 10m3 /h


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VIA SECA

• FLEXIBILIDADE DURANTE A OPERAÇÃO

• LIMPEZA FÁCIL

• USO DE CONCRETO ENSACADO OU EM BAGS

• POSSIBILIDADE DE USO EM ESPAÇOS MAIS CONFINADOS

• ALTAS RESISTENCIAS INICIAIS

• USO DE CIMENTOS DE PEGA RÁPIDA (SPRAYING CEMENTS)


reservados

VIA ÚMIDA

• MENOR REFLEXÃO

• MELHOR CONTROLE DE QUALIDADE

• NECESSIDADE DE PROJEÇÃO POR ROBOT NO CASO DE FLUXO DENSO –PESO

• MENOR GERAÇÃO DE PÓ


reservados


reservados

Via SECA

Pré-umidificante


reservados


reservados

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100

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180

200

1000 R$

10m3/h 20m3/h

producão

CUSTO DE AQUISIÇÃO

TAMBOR DE REVOLVER X PISTÃO

tambor

pistão


reservados

VIA ÚMIDA x VIA SECA

TOOLS


reservados

APLICAÇÃO MECANIZADA


reservados


reservados

robojet


reservados


reservados

Agradecimentos pelo material cedido para esta apresentação

ESTE


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MUITO OBRIGADO !

[email protected]

mailto:[email protected]


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