concessão rodoviária lote 7 br-116/pr – br-376/pr – br-101/sc março/2012

Concessão Rodoviária Lote 7

BR-116/PR – BR-376/PR – BR-101/SC

março/2012

PAUTA EM ANALISE

1. OBRIGATORIEDADES DA AUTO PISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.

2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS.

3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.

4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.

5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA

6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI AÇU.

7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.

8. MARGINAIS DE ITAJAI.

9. OBRIGATORIEDADE DA REGULARIZAÇÃO DOS ACESSOS AOS COMÉRCIOS.

1. OBRIGATORIEDADES DA AUTOPISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.

1.1 RECUPERAÇÃO GERAL DA RODOVIAA recuperação geral da rodovia é constituída pelas obras e serviços a serem realizados com

o objetivo de recuperar a funcionalidade e as características técnicas e operacionais do sistema rodoviário, devendo compensar, completamente, a manutenção postergada no período anterior a concessão, dentro dos padrões estabelecidos.

1.1.1 PAVIMENTAÇÃOLevantamento da estrutura do pavimento, determinação da largura das faixas de

trafego, reparos localizados, eliminação de desníveis nos bordos e faixas de trafego e outros serviços destinados a melhorias

1.1.2 ELEMENTOS DE PROTEÇÃO E SEGURANÇAVerificação da funcionalidade da sinalização horizontal, vertical e aérea (incluindo

tachas, tachões, balizadores e delineadores), e dos vários dispositivos de segurança, tais como defensas metálicas, barreiras de concreto, dispositivos anti-ofuscantes e atenuadores de impacto.

1. OBRIGATORIEDADES DA AUTO PISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS. 3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI AÇU.7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.8. MARGINAIS DE ITAJAI.9. OBRIGATORIEDADE DA REGULARIZAÇÃO DOS ACESSOS AOS COMÉRCIOS.


1.1.3 OBRAS DE ARTES ESPECIAIS – O.A.ECadastro e manutenção de todas as pontes, viadutos, passagens inferiores e

superiores, além das passarelas de pedestre integrantes da rodovia. Recuperar todos os guardas-corpos, guarda-rodas e passeios das pontes e

viadutos.

1.1.4 SISTEMA DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES – O.A.C

Cadastro envolvendo toda a drenagem superficial (meios-fios, sarjetas de corte, sarjetas no canteiro central, valetas de proteção de corte e aterro, canaletas, saídas d’agua, descidas d’agua de corte e aterro, caixas coletoras, bocas de lobo, etc.) a drenagem profunda e do pavimento (drenos profundos, sub-horizontais, etc.) e OAC’s (bueiros de greide e de talvegue).

1.1.5 TERRAPLENOS E ESTRUTURAS DE CONTENÇÃO

Envolverão a recuperação emergencial de terraplenos (recomposição de aterros,

remoção de barreiras, reconformação de taludes de corte, recomposição das obras de drenagem

superficiais e do revestimento vegetal, etc.) e das obras de contenção (limpeza, desobstrução da

drenagem e recuperação de obras comprometidos1. OBRIGATORIEDADES DA AUTO PISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS. 3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI AÇU.7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.8. MARGINAIS DE ITAJAI.9. OBRIGATORIEDADE DA REGULARIZAÇÃO DOS ACESSOS AOS COMÉRCIOS.


1.1.6 CANTEIRO CENTRAL E FAIXA DE DOMÍNIOCapina, roçada, poda, limpeza e retirada de entulhos e materiais orgânicos,

recomposição de cobertura vegetal no canteiro central e nos taludes e cortes desprotegidos, despraguejamento manual de gramados e corte e remoção de arvores, onde necessário a segurança.

1.1.7 EDIFICAÇÕES E INSTALAÇÕES OPERACIONAIS Reforma e instalações operacionais envolverão os serviços de recuperação, sendo

estes, praças de pedágio, prédios de administração, postos de pesagem e postos de policia rodoviária federal.

1.1.8 SISTEMAS ELÉTRICOS E DE ILUMINAÇÃORecuperação integral de todos os sistemas elétricos e de iluminação existente ao

longo da rodovia, nos acessos, trevos, entroncamentos, OAE’S, inclusive passarelas e nas edificações existente na rodovia.



1.2 RECUPERAÇÃO DA RODOVIASão definidos como trabalhos de RECUPERAÇÃO DA RODOVIA as obras e serviços que

tem por objetivo o restabelecimento das características originalmente existente nos diversos elementos da rodovia. Estes trabalhos deverão ser iniciados após a conclusão dos TRABALHOS INICIAIS, imediatamente após o inicio da arrecadação do pedágio, e terão prazos distintos para conclusão dos diferentes serviços.

1.2.1 PAVIMENTAÇÃOTerá por objetivo restabelecer níveis de serventia mínimos.

1.2.2 ELEMENTOS DE PROTEÇÃO E SEGURANÇAOs dispositivos de segurança existente na rodovia já deverão ter sido integralmente

recuperados ou substituídos no trabalhos iniciais. Para os novos lugares deverá se basear no estudo inicial

1.2.3 OBRAS DE ARTES ESPECIAIS – O.A.EContemplar reparação, reforma e reforço. As OAE’s sem condições de

aproveitamento deverão ser demolidas e substituídas.




Serviços de restauração e amento da eficiência dos dispositivos de drenagem, além da recomposição ou substituição das OAC. Também deverão ser concluídos os trabalhos de recuperação da drenagem superficial, incluindo sarjeta, valetas, meios-fios, saídas d’agua, caixas coletoras, descida d’agua, etc.

1.2.5 TERRAPLENOS E ESTRUTURAS DE CONTENÇÃODeverão ser realizadas todas as intervenções necessárias a resolver os problemas

existentes e prevenir o surgimento de outros.

1.2.6 CANTEIRO CENTRAL E FAIXA DE DOMÍNIO

Deverão contemplar a regularização completa de todos os acessos e, dependendo de decisão a respeito, pela ANTT, em função de previsão dos valores referentes as indenizações, a eliminação das ocupações irregulares.



1.2.7 EDIFICAÇÕES E INSTALAÇÕES OPERACIONAIS

As já existentes deverão ter sido totalmente recuperadas.

1.2.8 SISTEMAS ELÉTRICOS E DE ILUMINAÇÃO

Deverão ser implantados ou complementados os sistemas de iluminação nos principais acesso, trevos, entroncamentos, retornos, passagens subterrâneas, trecho urbanos, locais de travessia de pedestre e todas as passarelas.



1.3 CONSERVAÇÃO DA RODOVIAA conservação da rodovia compreende o conjunto de operações rotineiras e de emergência

que a concessionaria devera realizar com objetivo de preservar as características técnicas e operacionais do sistema rodoviário e de suas instalações, dentro dos padrões de serviço estabelecidos. Comtempla os serviços de correção e prevenção de defeitos e inconformidades, executados de forma rotineira, com programação regular, diariamente, em ciclos de curta duração e, geralmente, de baixa complexidade, executados por equipes qualificadas, alocadas permanentemente aos mesmos.

1.3.1 PAVIMENTAÇÃO

1.3.2 ELEMENTOS DE PROTEÇÃO E SEGURANÇA

1.3.3 OBRAS DE ARTES ESPECIAIS – O.A.E





1.3.8 SISTEMAS ELÉTRICOS E DE ILUMINAÇÃO1. OBRIGATORIEDADES DA AUTO PISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS. 3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI AÇU.7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.8. MARGINAIS DE ITAJAI.9. OBRIGATORIEDADE DA REGULARIZAÇÃO DOS ACESSOS AOS COMÉRCIOS.


1.4 MONITORAÇÃO DA RODOVIAA monitoração é o processo sistemático e continuado de acompanhamento do desempenho

de avaliação prospectiva, do estabelecimento de padrões, de controle e mobilização de intervenções para ações preventivas e corretivas voltadas a dois elementos fundamentais: gestão da funcionalidade dos elementos físicos e gestão da operação e ações de gerenciamento da rodovia











1.5 MANUTENÇÃO DA RODOVIAA manutenção da rodovia compreende o conjunto de intervenções físicas programadas que

a concessionaria devera realizar com o objetivo de recompor e aprimorar as características técnicas e operacionais das estruturas físicas da concessão dentro de padrões estabelecidos, ou, ainda, prevenir que sejam alcançados níveis indesejados, de modo geral, devera iniciar-se após a fase de recuperação da rodovia e desenvolver-se ate o final da concessão











1.6 MELHORAMENTOS DA RODOVIA

MELHORIAS FISICAS E OPERACIONAIS:

São aquelas que, em principio, deverão ser executadas pela concessionaria, independentemente do trafego, de acordo com os cronogramas estipulados pelo PER

Exemplo: Correção de traçado, Execução de contornos e variante, Execução de ruas laterais, Melhoria de acesso, Melhoria de Interseções, Implantação de trevos, Implantação de passagens em desnível, Execução de passarelas, Implantação de barreiras divisórias de pista, Implantação de pórticos, Implantação de área de escape, Readequação de ponte existente, Implantação de obras contra enchente.

AMPLIAÇÃO DE CAPACIDADE:

São todas aquelas necessárias para o atendimento da segurança e fluidez do trafego.Exemplo: Duplicações e Terceiras faixas



1.7 OPERAÇÃO DA RODOVIARefere-se a execução das edificações operacionais da concessionaria, a aquisição de todos

os equipamentos necessários ao seu funcionamento de acordo com o requerido, além de sua reposição/atualização.

1.7.1 CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL – CCO

1.7.2 EQUIPAMENTOS E VEICULOS DA ADMINISTRAÇÃO

1.7.3 SISTEMA DE CONTROLE DE TRÁFEGO

1.7.4 SISTEMA DE ARRECADAÇÃO DO PEDAGIO

1.7.5 SISTEMA DE PESAGEM

1.7.6 SISTEMA DE COMUNICAÇÃO

1.7.7 SISTEMA DE ATENDIMENTO AO USUARIO – SAU

1.7.8 SISTEMA DE GUARDA E VIGILANCIA PATRIMONIAL


2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS.

Projeto funcional é uma ferramenta de conteúdo de conhecimento que

representa a tendência de passar das descrições geométricas à utilização dos

conhecimentos existentes.

Com o projeto funcional, os projetistas analisam o funcionamento dos

produtos e os problemas de projeto que tentam resolver, em lugar de empregar

tempo nas operações de modelagem necessárias

1. OBRIGATORIEDADES DA AUTO PISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS.3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI AÇU.7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.8. MARGINAIS DE ITAJAI.9. OBRIGATORIEDADE DA REGULARIZAÇÃO DOS ACESSOS AOS COMÉRCIOS.

Projeto Funcional

3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.

3.1 INTRODUÇÃO

Dentre as atribuições elencadas no Contrato de Concessão da AUTOPISTA LITORAL SUL e

do PER (Programa de Exploração da Rodovia), encontram-se, a responsabilidade da Concessionária

em manter a integridade da faixa de domínio da Rodovia e a obrigação de observar a possível

ocupação irregular em área “non aedificandi” da Rodovia, comunicando, prontamente, qualquer

irregularidade à Polícia Rodoviária Federal e à ANTT.

Sendo que para a autorização de acessos à rodovia caberá unicamente e exclusivamente à

ANTT, ouvida a Concessionária, a autorização para abertura de acessos ou serventias à Rodovia.

Constitui uma das obrigações contratuais “controlar todos os terrenos e edificações

integrantes da Concessão e tomar todas as medidas necessárias para evitar e sanar o uso ou

ocupação não autorizada desses bens, inclusive na área “non aedificandi” , mantendo a ANTT

informada a esse respeito”.


3. FAIXA DE DOMINIO E AREA “NON AEDIFICANDI”.

3.2 O QUE SE PODE CONSTRUIR?

Dentro da faixa de domínio e a área “non aedificandi” ( 15,00 metros após a faixa de

domínio) não se pode construir absolutamente nada, com exceção de área para estacionamento ou

edificação com breve autorização da ANTT. inclusive projetantes verticais, para as edificações,

conforme estabelece o artigo 4º, III da Lei Federal nº: 6.766, de 19 de dezembro de 1979.

Toda construção ou ampliação a ser edificada às margens das rodovias BR-101/SC, BR-

376/PR, BR-116/PR deverá ter autorização da Concessionária, que verificará os seguintes requisitos:

1º- possuir acesso em conformidade com os critérios técnicos do Manual de Acesso de

Propriedades Marginais às Rodovias Federais do DNIT (2006) e ser aprovado pela ANTT;

2º- a obediência aos recuos construtivos (faixa de domínio da rodovia e “non aedificandi”) ;

3º- estar de acordo com a legislação vigente (exemplos: ambiental, municipais).

Com a execução do acesso de acordo com projeto aprovado pela ANTT e todos os

documentos para a construção estando em obediência, a Concessionária não tem objeções à

construção do empreendimento.1. OBRIGATORIEDADES DA AUTO PISTA LITORAL DE ACORDO COM P.E.R.2. PROJETOS FUNCIONAIS E COMO SÃO TRATADOS. 3. FAIXA DE DOMINIO, AREA “NON AEDIFICANDI”.4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI AÇU.7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.8. MARGINAIS DE ITAJAI.9. OBRIGATORIEDADE DA REGULARIZAÇÃO DOS ACESSOS AOS COMÉRCIOS.

4. TITULARIDADE PRECÁRIA DNIT E ANTT.


Titulo Precário de Acesso

Refere-se a autorização de acesso a rodovia emitida pelo órgão publico

(ANTT) que pode ser suspensa a qualquer momento pelo órgão quando houver

interesse publico.

Lembrando que o acesso a rodovia não é particular, ele pertence a

rodovia, sendo assim, podendo suspender o acesso por meio de processo para

outros fins, como execução de obras.

5. OBRAS NA PISTA, FILAS, POSSIBILIDADE DE MELHORIAS DA RODOVIA

A Autopista Litoral Sul, através de reuniões e negociação com a

Agencia Nacional de Transporte Terrestre - ANTT e a Policia Rodoviária

Federal – PRF, vem aplicando a logística da execução de serviços na rodovia

em períodos noturno estabelecidos para diminuir o impacto no fluxo de veículos

na rodovia. Visando a região de Itajaí e Florianópolis, pontos conhecidos pela

impacto de veículos que utilizam a rodovia para deslocamentos dentro do

município.


6. PONTE SOBRE O RIO ITAJAI-AÇU.

A ponte do rio Itajaí-Açu consiste na ponte sentido Sul (Nova) e sentido

Norte (Velha), ambos próximo ao entroncamento da BR-470 onde encontrasse

diariamente com filas e impedindo o fluxo normal da BR-101.

Esta em estudo a possibilidade de adição da 3ª faixa em ambas os

sentidos, sendo este ainda em projeto e posteriormente em analise para

aprovação

Para que haja à correção/diminuição deste item, o modo mais eficaz

seria a duplicar a BR-470, pois hoje ela se encontra em pista simples, não

dando capacidade para a fluidez de veículos, sendo a mesma principal, os

veículos provenientes da BR-101 obrigados a esperar para entrar na pista

simples, ocasionando os problemas hoje existente no local.


7. VIADUTO SOBRE A AVENIDA REINALDO SCHIMITAUSEN.

O viaduto da BR-101 com a SC-470, que da acesso a Av. Dr. Reinaldo

Schmithausen da cidade Itajaí, hoje, não existe projeto perante a

concessionaria para melhoria deste ponto.

Para maior fluidez de veículos seria a duplicação da SC-470.


8. MARGINAIS DE ITAJAI.

A obra da marginal tem o intuito de desafogar o fluxo na rodovia,

possibilitando que o usuário utilize um meio alternativo no trecho de Km

111+000 à 117+250, totalizando 11 Km, sendo aproximadamente 5 Km em

cada lado da rodovia e 1 Km no retorno por baixo da ponte Itajaí-Açu.

Iniciado em dezembro de 2011, tendo previsão de finalização de obra

para Julho de 2012.


Projeto Geométrico

Cronograma


9.1 AUTORIZAÇÃO DE ACESSO

Existe a obrigatoriedade da regularização, para isto:

Passo 1 : O interessado deverá solicitar a Concessionária a VISTORIA PARA VIABILIDADE

DE ACESSO.

Protocole o pedido através de um ofício à Concessionária Autopista Litoral Sul

REQUERENDO A VIABILIDADE DE ACESSO para a área, contendo:

1. A localização exata (Km+m) e o sentido da rodovia;

2. Croqui do local do acesso pretendido;

3. Título de propriedade da área;

4. Fotos do local;

5. Outras informações que o solicitante entender como relevantes para a identificação da

área.




Passo 2 : Realizada vistoria preliminar para a viabilidade de acesso e, constatados os

requisitos técnicos indispensáveis para o acesso, a Concessionária Autopista Litoral Sul comunicará

o resultado ao interessado e solicitará a apresentação do Projeto de Acesso.

O acesso deverá atender as normas técnicas e de segurança estabelecidas no Manual de

Acesso de Propriedades Marginais às Rodovias Federais do DNIT, 2006. A apresentação dos

projetos deverá atender integralmente à Resolução 1.187/2005 (09 de novembro de 2005), conforme

roteiro.

Passo 3 : Sendo apresentado os projetos executivos atendendo integralmente à Resolução

da ANTT n.º 1.187/05 (09/11/05), conforme roteiro, o Projeto será analisado pela Concessionária,

com posterior encaminhamento para apreciação e homologação da ANTT.




Passo 4 : Sendo o projeto aceito pela ANTT, será publicado uma portaria no Diário Oficial

da União, a Concessionária Autopista Litoral Sul formalizará através do Contrato de Permissão

Especial de Uso da faixa de domínio e fiscalizará a obra até a conclusão.

IMPORTANTE: A autorização será dada a título precário, podendo, a qualquer tempo, ser

cassada, sem que caiba qualquer indenização ao permissionário.


SITUAÇÃO DAS OBRAS

PRINCIPAIS AÇÕES:Obras realizadas na BR-101 e na BR-376:

. 221 quilômetros de pavimento em pista dupla recuperados. Destes, 146 quilômetros estão na BR-101/SC.

. 221 quilômetros de sinalização horizontal em pista dupla recuperados. Destes, 146 quilômetros estão na BR-101/SC.

. 5 mil placas de sinalização vertical recuperadas ou trocadas, sendo 3.300 placas da BR-101/SC.

. 40 quilômetros de barreiras de concreto implantadas, sendo que 30 quilômetros referem-se à BR-101.

. 30 quilômetros de defensas metálicas implantadas, sendo que 15 quilômetros referem-se à BR-101.

. 116 OAEs (pontes, viadutos e passarelas) reparadas, sendo 87 na BR-101.

PRINCIPAIS AÇÕES:

. Construção de vias marginais na BR 101:

Em Tijucas/SC - 2,8 quilômetros de vias marginaisEm Camboriú/SC – 2,7 quilômetros de vias marginais Em Itapema/SC – 2 quilômetros de vias marginais

. Melhorias de acesso na BR 101:Em Joinville, no km 27,6, km 40,6 e km 42 Em Garuva, no km 9,730 Em Piçarras, no km 100,550Em Navegantes, no km 110,8Em Itajaí, no km 114,6 e km 115,1 (sentidos norte e sul)

PRINCIPAIS AÇÕES:

. Passarelas na BR 101:Em Palhoça - km 219,6 Em Joinville - Km 29

. Outras na BR 101:Prolongamento e reforço da ponte sobre o rio Bela Cruz, no km 147 da BR-101Obras de combate à enchente (drenagem) no km 208 da BR-101Construção de 8 bases de atendimento ao usuário, sendo 6 delas em Santa CatarinaConstrução de 5 praças de pedágio, quatro em Santa Catarina e uma no ParanáReforma de 2 balanças fixas (Garuva e Itapema)Reforma dos postos da Polícia Rodoviária Federal, três unidades em Santa Catarina e três no Paraná

PRINCIPAIS AÇÕES:Obras em andamento na BR-101:

. Implantação de três passarelas:Em Joinville - Km 23,1 e km 25,7Em Biguaçu - km 189,9

. Construção de vias marginais:Em Itajaí/SC - km 113 ao km 118, sentido norte (total 5,2 Km). Implantação de 220 quilômetros de fibra ótica . Base de atendimento ao usuário em Biguaçu/SC

concessão rodoviária lote 7 br-116/pr – br-376/pr – br-101/sc março/2012

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