comparativo concreto in loco vs premoldado

LEONICE IVANI BRENTANO

ESTUDO COMPARATIVO DE CUSTOS PARA UMA ESTRUTURA EM

CONCRETO PR-MOLDADO E MOLDADO IN LOCO

SINOP - MT

2010

SINOP - MT

2010



Trabalho de Concluso de Curso apresentado no curso de Bacharelado em Engenharia Civil da Universidade do Estado do Mato Grosso UNEMAT, campus de Sinop/MT, como requisito parcial para a obteno do ttulo de Bacharel em Engenharia civil Orientadora: Prof Knia Arajo de Lima


TERMO DE APROVAO




Trabalho de concluso de curso de Graduao aprovado como requisito parcial para

obteno do grau de bacharel em Engenharia Civil, da Universidade do Estado do

Mato Grosso UNEMAT, pela seguinte banca examinadora:

___________________________________________

Prof. Knia Arajo de Lima

Orientadora

___________________________________________

Prof. Dr. Rogrio Dias Dalla Riva

Membro da Banca Examinadora

___________________________________________

Prof. Dr. Andr Luiz Nonato Ferraz

Membro da Banca Examinadora

Sinop, 20 de dezembro de 2010.

Londrina, _____de ___________de 20___.

Aos meus pais, que sempre foram meu

exemplo de amor, dignidade, fora e vida,

eles, dos quais me orgulho muito, e a quem eu

devo tudo, Lirio e Lucia Brentano.

AGRADECIMENTOS

Agradeo primeiramente a Deus por me permitir completar mais uma etapa

importante em minha vida, e tambm por iluminar sempre meu caminho.

Aos meus pais, agradeo pelo incentivo, pelo amor pelo qual me criaram e

pelos valiosos ensinamentos que tive.

As minhas irms, cunhados e sobrinhos, que mesmo longe sempre

participaram ativamente da minha formao pessoal.

Leonice De Toni, pelo seu bom corao, que nestes anos todos esteve

sempre disposta a ajudar, ouvir e aconselhar, no s a mim, mas a todos.

minha orientadora Knia, pelas vlidas lies em sala e ao tempo dedicado

me ajudar e orientar durante este trabalho.

Aos meus colegas de graduao, pelos dias de estudos e conversas, que

sempre contriburam para o meu crescimento.

E por fim, em especial ao meu namorado, Jairo, pela pacincia e amor

dedicado nesta finalizao de mais uma etapa de minha vida.

RESUMO

Com a exigncia do mercado atual em executar obras com oramentos e prazos

cada vez mais curtos, a utilizao de estruturas pr-moldadas para galpes torna-se

cada vez mais difundida no mercado brasileiro. Neste trabalho foi realizado um

estudo comparativo de custos de insumos e de produo, para duas estruturas, a

primeira de concreto pr-moldado, e a segunda pelo mtodo convencional de

concreto moldado in loco. Os resultados encontrados confirmam que para barraces

as estruturas pr-moldadas apresentam uma economia de 27,2% em relao ao

mtodo convencional. Embora alguns fatores, como transporte, cobertura, alvenaria,

afetam no valor final de cada estrutura.

Palavras-chave: Concreto pr-moldado, concreto moldado in loco, comparativo,

custos.

ABSTRACT

With the current market requirement in executing works with budgets and ever

shorter deadlines, the use of precast structures for warehouses is becoming

increasingly widespread in the Brazilian market. In this paper we present a

comparative study of costs of inputs and production, for two structures, the first of

precast concrete, and the second by the conventional concrete cast in situ. The

results confirm that the barracks for precast structures have an economy of 27.2%

compared to the conventional method. Although some factors such as transport,

cover, masonry, affect the final value of each structure.

Keywords: precast concrete, concrete cast in situ, comparative costs.

LISTA DE FIGURAS

Figura 01: Ausncia de cimbramentos........................................................................... 15

Figura 02: Edifcio de um pavimento.............................................................................. 18

Figura 03: Sistemas estruturais em prtico.................................................................... 19

Figura 04: Imperfeies geomtricas globais................................................................. 26

Figura 05: Concretagem da laje..................................................................................... 29

Figura 06: Prtico pr-moldado...................................................................................... 31

Figura 07: Modelagem da estrutura moldada in loco..................................................... 34

Figura 08: Grfico de comparativo de custos................................................................. 37

LISTA DE TABELAS

Tabela 01: Preos de insumos SINAPI........................................................................ 14

Tabela 02: Caractersticas das frmas em funo do material.................................... 20

Tabela 03: Resumo da legislao de pesos e dimenses........................................... 23

Tabela 04: Quantificao dos servios e materiais Estrutura pr-moldada............. 32

Tabela 05: Custos das vigas pr-moldadas................................................................. 32

Tabela 06: Custos dos pilares pr-moldados............................................................... 33

Tabela 07: Custos das fundaes pr-moldadas......................................................... 33

Tabela 08: Custo total da estrutura pr-moldada......................................................... 33

Tabela 09: Quantificao dos servios e materiais: Estrutura moldada in loco......... 34

Tabela 10: Custos das vigas moldadas in loco............................................................ 36

Tabela 11: Custos dos pilares moldadas in loco.......................................................... 36

Tabela 12: Custos das fundaes moldadas in loco.................................................... 36

Tabela 13: Custo total da estrutura moldada in loco.................................................... 37

SUMRIO

1. INTRODUO ............................................................................................... 10

2. OBJETIVOS ................................................................................................... 11

2.1 OBJETIVO GERAL ..................................................................................... 11

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ....................................................................... 11

3. JUSTIFICATIVA ............................................................................................. 12

4. METODOLOGIA ............................................................................................ 13

5. REVISO BIBLIOGRFICA .......................................................................... 15

5.1 ESTRUTURA EM CONCRETO PR-MOLDADO ....................................... 15

5.1.1 Vantagens da estrutura em concreto pr-moldado .............................. 15

5.1.2 Projeto de estrutura em concreto pr-moldado .................................... 16

5.1.3 Fabricao e montagem de estrutura em concreto pr-moldado ........ 19

5.2 ESTRUTURA EM CONCRETO MOLDADO IN LOCO ................................ 24

5.2.1 Vantagens da estrutura em concreto moldado in loco ................................ 24

5.2.2 Projeto de estrutura em concreto moldado in loco ...................................... 25

5.2.3 Execuo de estrutura em concreto moldado in loco.................................. 27

6. QUANTIFICAO E CUSTOS ...................................................................... 31

6.1 ESTRUTURA PR-MOLDADA ................................................................... 31

6.2 ESTRUTURA MOLDADA IN LOCO ............................................................ 34

7. CONSIDERAES FINAIS ........................................................................... 38

8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................. 40

9. ANEXOS ........................................................................................................ 43

10

1. INTRODUO

A construo civil fundamenta-se em um mercado competitivo, onde a

industrializao e racionalizao determinam o custo final dos empreendimentos.

Estes diferenciais so obtidos pela modulao de projetos e reduo de prazo de

execuo, gerando assim uma economia no processo executivo. Observa-se cada

dia mais a necessidade de ampliao de estudos de tcnicas construtivas que

viabilizem o aumento da produtividade e a reduo de custos.

At os dias atuais, o processo construtivo por meio da tcnica de modelagem

de estruturas moldadas in loco a mais difundida e utilizada no Brasil, mas nota-se

uma crescente utilizao da pr-moldagem de estruturas devido s suas

caractersticas de produo que viabilizam o seu uso.

A composio dos custos dos insumos e servios nos permite analisar de

maneira simplificada o oramento de uma obra e possibilita a obteno de ndices

para composies futuras de empreendimentos de mesmo padro e apontar

possveis variaes de custos.

11

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GERAL

Analisar os custos dos insumos e de produo, para uma estrutura para

galpo, de concreto pr-moldado e moldado in loco.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Descrever vantagens relativas a sistemas estruturais pr-moldados e

moldados in loco;

Listar recomendaes para uma boa execuo destas estruturas,

envolvendo as etapas construtivas, como fabricao, transporte e

montagem.

Quantificar e comparar os gastos com materiais e produo de uma

estrutura de um galpo pr-moldado e moldado in loco.

12

3. JUSTIFICATIVA

A escolha do tema foi motivada pelo pouco direcionamento na rea de pr-

moldados, j que apesar do curso de engenharia civil proporcionar amplos

conhecimentos tcnicos e cientficos, no que refere ao concreto armado, as

disciplinas cursadas so direcionadas para estruturas de concreto moldados in loco,

deixando a cargo do acadmico desenvolver os conhecimentos relacionados pr-

moldagem.

Com a exigncia do mercado atual em executar obras com oramentos e

prazos cada vez mais curtos, o profissional de engenharia sempre questionado

sobre os custos, viabilidade e vantagens de cada tipo de estrutura.

13

4. METODOLOGIA

Para o estudo deste trabalho foram analisadas duas estruturas, somente

para cobertura, sem fechamento lateral com alvenaria, para uso como galpo de

dimenses 11x20 m e p-direito de 6,0 m, a primeira em prtico pr-moldado com

tirante e dois elementos de cobertura inclinados, e a segunda dimensionada em

concreto moldado in loco.

Para o clculo das estruturas, foram considerados os seguintes

carregamentos:

a) Cargas permanentes:

Peso prprio da estrutura;

Peso prprio da cobertura, considerando telha de fibra cimento

1,10x3,66 de 6,0 mm de espessura com peso de 18 kg/m e

teras metlicas de 7 kg/m com espaamentos entre teras de

1,67 m.

b) Cargas acidentais:

Carga Acidental de 50 Kg/m sobre o telhado;

Ao do Vento, com v = 30 m/s, categoria IV, classe A, e fatores

topogrficos = 1,0.

Nos dois projetos foram adotados os seguintes dados:

a) Concreto usinado com a resistncia caracterstica a compresso

(fck) igual a 25 MPA para vigas e pilares, e de 20 MPA para

fundaes.

b) Ao CA-50-A e CA-60-A

c) Para o galpo o tirante em ao galvanizado de dimetro 20 mm.

Resistncia do solo igual a 0,8 Kg/cm

Aps o dimensionamento das estruturas, foi realizada a quantificao dos

materiais, ao, arame galvanizado, concreto, formas, cimbramento, pregos e

desmoldante utilizados nos pilares, vigas e elementos de fundao e ainda gastos

com mo de obra, transporte e montagem. Os valores apresentados so de custos

diretos, no est includo BDI.

A quantificao da mo de obra foi feita com auxilio da TCPO 12. Os preos

14

utilizados para os materiais foram retirados da tabela da SINAPI (Sistema Nacional

de Pesquisa de Custos e ndices da Construo Civil), relatrio de insumos de

Outubro de 2010 para a regio do estado de Mato Grosso, na tabela 01 esto os

valores utilizados.

Tabela 01: Preos de insumos

Cdigo Descrio do insumo Unidade

Preo Mediano

(R$)

39 AO CA-60 5,0 mm kg 4,58

36 ACO CA-60 4,2mm kg 4,53

22 AO CA-50 1/4 (6,35 mm) kg 4,53

23 AO CA-50 5/16 (7,94 mm) kg 4,24

26 AO CA-50 3/8 (9,52 mm) kg 4,02

31 AO CA-50 1/2 (12,70 mm) kg 3,9

27 AO CA-50 5/8 (15,87 mm) kg 3,96

1524 CONCRETO USINADO BOMB. fck = 20,0 MPA m 326,76

1527 CONCRETO USINADO BOMB. fck = 25,0 MPA m 351,89

7332 DESFORMANTE P/ CONCRETO TP DESMOL CD l 6,42

337 ARAME RECOZIDO 18 BWG - 1,25 mm - 9,60 kg 9,27

5069 PREGO DE ACO 17 X 27 kg 6,31

3359 GUINDASTE 8 tf EM CAMINHAO CARROCERIA h 123,43

1286 CAMINHAO C/ CARRETA PRANCHA 20 tf h 105,77

6115 AJUDANTE h 5,91

6114 AJUDANTE DE ARMADOR h 5,91

611 AJUDANTE DE CARPINTEIRO h 6,51

378 ARMADOR h 7,76

4750 PEDREIRO h 7,76

1213 CARPINTEIRO DE FORMAS h 7,76

1346 CHAPA MADEIRA COMP. PLASTIF. 10mm m 18,23

10564 MADEIRA LEI 2A QUALIDADE SERRADA m 836,05

Fonte: SINAPI

15

5. REVISO BIBLIOGRFICA

5.1 ESTRUTURA EM CONCRETO PR-MOLDADO

5.1.1 Vantagens da estrutura em concreto pr-moldado

De Acordo com EL DEBS (2000), as caractersticas que favorecem a

utilizao de estruturas pr-moldadas so aquelas relacionadas execuo de parte

da estrutura fora do local de utilizao definitivo, como resultado das facilidades da

produo dos elementos e ao no uso, parcial ou total, do cimbramento, conforme a

Figura 01.

Figura 01: Ausncia de cimbramentos.

(Fonte: http://www.fepol.com.br/obras.html)

Na produo de elementos pr-moldados, pode-se destacar:

a) Grande reutilizao de frmas;

b) Emprego com melhor aproveitamento dos materiais e de sees resistentes;

c) Maior produtividade da mo-de-obra;

d) Maior controle de qualidade.

De acordo com EL DEBS (2000), tm-se como vantagens a necessidade de

menor quantidade de juntas de dilatao, a possibilidade de evitar interrupes da

concretagem, a possibilidade de desmontagem e de recuperao de elementos ou

16

parte da construo em certas desmontagens.

Todas as vantagens citadas at o momento so de carter tcnico; como

caractersticas sociais, pode-se enfatizar a diminuio do nmero de acidentes de

trabalho, aumentando assim a segurana no ambiente, a vantagem do trabalho

protegido das intempries climticas, em grande maioria das fbricas h aumento da

remunerao e por fim e no menos importante livra os operrios de trabalhos

agressivos e penosos.

Conforme HARTMANN (2005), em uma entrevista REVISTA TCHNE, o

custo da industrializao repassado s peas, resultando em elementos mais

caros do que peas similares moldadas in loco. No entanto, vrios benefcios

indiretos podem fazer a diferena na hora da escolha. Em virtude das necessidades

do cliente, por exemplo, um dono de supermercado, que optantando pela estrutura

pr-moldada, pode abrir as portas alguns meses antes. S esse perodo de

faturamento justificaria a opo.

Embora a velocidade seja o fator mais relevante, as questes tcnicas tm

igual importncia. A quantidade de repeties, elementos com o mesmo formato,

representam fatores de reduo de custo, alm da diminuio com mo de obra.

5.1.2 Projeto de estrutura em concreto pr-moldado

5.1.2.1 Princpios gerais

A estrutura deve ser projetada, desde sua fase inicial j prevendo a aplicao

da pr-moldagem. Assim em funo das caractersticas da obra, como cargas de

utilizao, alturas e vos pode-se aproveitar melhor as vantagens do pr-moldado.

Para EL DEBS (2000), neste principio est implcito que na concepo do

projeto devem-se levar em conta as etapas de produo, como execuo, transporte

montagem e realizao das ligaes, tornando a elaborao do projeto mais

trabalhosa quando comparada com o concreto armado moldado no local.

Como no uso da pr-moldagem no possvel realizar improvisaes, devem

ser previstas as interaes com outras partes que formam a construo, como as

instalaes eltricas, hidrulicas, sanitrias, ar condicionado e guas pluviais e,

deve-se tirar proveito para racionalizar os servios, como citado por MELO (2007)

Para facilitar a produo, com possibilidade de utilizao de mesmas frmas

17

para elementos de tamanhos diferentes, deve-se procurar diminuir o nmero de

elementos, limitar suas variaes e utilizar elementos de mesma faixa de peso. Essa

padronizao no implica em padronizar a estrutura ou a construo, e sim

padronizar a produo.

5.1.2.2 Anlise estrutural

Assim como em outros sistemas estruturais, na estrutura de concreto pr-

moldado devem-se tomar cuidados para garantir a rigidez e a estabilidade da

construo.

Segundo FERREIRA (2005) a estabilidade global ganha importncia no

estudo das estruturas pr-moldadas, pois a deslocabilidade de primeira ordem

bastante influenciada pelo comportamento das ligaes viga-pilar, principalmente se

esta ligao for rotulada, afetando a anlise de segunda ordem. Por serem mais

esbeltas ou tambm devido existncia de ligaes articuladas, as estruturas de

concreto pr-moldado so mais susceptveis a vibraes excessivas. Indicaes

bsicas para a verificao deste estado limite podem se vistas no manual PCI,

segundo EL DEBS (2000).

Outro ponto importante que se deve dar ateno com relao ao colapso

progressivo. Devem ser tomados cuidados no arranjo dos elementos e nos detalhes

construtivos, para evitar este tipo de colapso.

Aps efetivao das ligaes, deve-se analisar o seu comportamento real,

que pode distanciar-se do idealizado no projeto, que geralmente so ligaes

articuladas ou completamente rgidas.

5.1.2.3 Modelagem Estrutural

Segundo EL DEBS (2000), estas estruturas podem ser classificadas como

sistemas estruturais em prtico, em esqueleto ou ainda por sistemas estruturais de

parede portante. Devido facilidade em todas as fases de fabricao, como:

produo, transporte e montagem e tambm facilidade de aplicao de protenso,

elementos estruturais de eixo reto so mais adequados para a pr-moldagem em

fbrica. Porm, no so interessantes com relao distribuio dos esforos

solicitantes. Isto devido localizao das ligaes, em pontos de momento fletor e

esforo cortante com valores significativos.

18

Edifcios de um pavimento (Figura 02) geralmente so destinados indstria,

ao comercio, aos depsitos em geral e oficinas. Por existir a possibilidade de uso de

vos relativamente grandes e espaos abertos sem a interferncia de paredes e

pilares em posies inadequadas, so apropriados para edificaes que necessitam

de alta flexibilidade na arquitetura. A possibilidade de futuras ampliaes tambm

uma grande vantagem nessas estruturas.

Figura 02: Edifcio de um pavimento.

Fonte: http://www.baumec.com.br/

Os sistemas estruturais usualmente empregados so os descritos a seguir,

conforme a Figura 03:

a) Pilares engastados na fundao e viga articulada nos pilares

Forma bsica das mais empregadas, devido facilidade de produo,

montagem e execuo das ligaes, onde a estabilidade garantida pelo pilar

engastado na fundao.

b) Pilares engastados na fundao e viga engastada nos pilares

a forma utilizada para casos onde h necessidade de se utilizar pilares

muito altos associados ou no a pontes rolantes com grande capacidade de carga,

gerando momentos fletores elevados. A estabilidade proporcionada pelo efeito de

prtico.

c) Pilares engastados na fundao e dois elementos de coberturas

articulados, com adio de tirante

O uso do tirante reduz os esforos nas ligaes e tambm nos elementos

estruturais, empregada em coberturas inclinadas.

19

d) Pilares engastados na fundao e dois elementos de coberturas rgidos

nos pilares, com adio de tirante

Forma bsica muito utilizada no Brasil para coberturas inclinadas.

Proporcionam rigidez nas ligaes entre a viga e o pilar

Figura 03: Sistemas estruturais em prtico

Fonte: EL DEBS (2000)

O sistema estrutural com prtico atirantado muito empregado no Brasil,

devido ao baixo custo de produo, por ser um tipo de pr-modelagem leve e no

necessitar de pistas de concretagem e tampouco a aplicao de protenso. O

tamanho reduzido das peas tambm proporciona um transporte econmico, sem a

necessidade de se utilizarem carretas com dimenses especiais. Tambm possvel

montar a estrutura, grande maioria das vezes somente empregando guindaste

acoplado a caminho, ao invs de autogrua ou outros equipamentos pesados.

O sistema estrutural com prticos para telhados de duas guas podem vencer

vos entre pilares de at 30 m, e o vo entre prticos varia de 4 a 6 m.

5.1.3 Fabricao e montagem de estrutura em concreto pr-moldado

Na fabricao dos elementos, o processo subdividido em atividades

preliminares, dosagem, lanamento e adensamento do concreto, cura e desforma.

20

5.1.3.1 Atividades Preliminares

Nesta fase realizado o preparo das frmas, a limpeza e aplicao de

desmoldante, preparao da armadura, com corte, dobra e armao. Para

elementos pr-moldados estes trabalhos so basicamente os mesmos em estruturas

moldadas in loco: o que diferencia a possibilidade de produo em srie e as

facilidades de execuo em local apropriado permitem racionalizao dos trabalhos.

Enfatiza-se a possibilidade de empregar solda para emendas e fixao dos

insertos metlicos, e tambm o emprego de equipamentos para corte e dobra das

barras.

A correta escolha da frma de fundamental importncia na qualidade final

dos elementos pr-moldados, De acordo com EL DEBS(2000) elas devem garantir:

Estabilidade volumtrica;

Estanqueidade;

Possibilidade de reutilizao, sem elevados gastos com manuteno;

Fcil manejo;

Pouca aderncia com o concreto;

Fcil limpeza;

Versatilidade;

Transportabilidade.

A correta escolha do material das frmas depende de vrios fatores como

acabamento superficial, tolerncia de descolamentos, dimenses dos elementos,

tipo de adensamento e cura utilizados, a Tabela 01 apresenta a resposta de alguns

materiais para estas solicitaes.

Tabela 02: Caractersticas das frmas em funo do material

Caractersticas Ao Madeira Concreto Plstico

Constncia volumtrica boa ruim boa boa

Aderncia boa regular ruim boa

Manuseio boa boa ruim boa

Possibilidade de transformao boa boa ruim ruim

Facilidade de transporte boa boa ruim boa

Fonte: EL DEBS(2000)

21

As frmas de madeira apresentam um menor custo, porm a madeira tratada

ou madeirite sem tratamento trmico pode ser reutilizada em mdia 100 vezes. J as

frmas de ao, apesar de terem custo mais elevado, so as mais utilizadas, por

possurem uma reutilizao de 800 a 1200 vezes, quando so frmas no

desmontveis.

No sentido de facilitar a desmoldagem dos elementos, sem desmontar as

frmas, devem ser prevista inclinaes das nervuras, de no mnimo 1:10 para

madeira e 1:15 para ao. Devem ser evitados cantos vivos, bordas especiais e

ngulos agudos, por serem suscetveis a quebras.

5.1.3.2 Concretagem

Na segunda etapa, ocorre a dosagem, lanamento e adensamento do

concreto. Para se obter um concreto com a qualidade e caractersticas

especificadas, deve-se utilizar dosagem e tipos dos materiais adequados.

Nota-se uma crescente utilizao do concreto auto-adensvel para fabricao

de elementos pr-moldados. Seu acabamento com qualidade superior ao concreto

convencional, aliada reduo de mo-de-obra, reduo de tempo para moldagem

das peas, e seu auto-adensamento o tornam vivel economicamente, de acordo

com ALENCAR (2008).

Quando utilizado concreto comum, o lanamento do concreto deve ser

realizado em camadas, para evitar a segregao dos agregados, e ocorrncia de

outros defeitos e retrabalhos, que ocorrem com o lanamento em camada nica,

alm de possibilitar a revibrao da camada subjacente.

Para concretos comuns o adensamento torna-se de fundamental importncia

para a qualidade do concreto, j que normalmente em elementos pr-moldados

utiliza-se concreto com resistncia maior que as moldadas no local, o que implica em

menores fatores a/c e menores ndices de consistncia.

Como formas de adensamento podem ser empregadas a vibrao,

centrifugao ou prensagem, ou a combinao destas formas. O adensamento no

deve comprometer a aderncia das armaduras e nem causar segregao do

concreto ou deixar vazios em sua massa.

A vibrao interna no muito comum para pr-moldados: a maioria das

fbricas utiliza-se de vibrao externa, podendo ser com vibradores de frmas, com

22

mesas ou cavaletes vibratrios ou com vibrao superficial, de acordo com MELO

(2007)

Na execuo de elementos pr-moldados procura-se reduzir o chamado

tempo-morto, para liberar a frma e aumentar a produtividade. As maneiras

possveis de se acelerar o endurecimento so utilizar cimento ARI, aumentar a

temperatura e utilizar aditivos aceleradores. O aumento da temperatura acelera a

velocidade das reaes qumicas do cimento, mas deve-se tomar cuidado para no

ocorrer perda de gua necessria para a hidratao do cimento, devido

vaporizao e cuidados para que o gradiente trmico no provoque microfissurao,

e, por conseguinte, perda de resistncia.

5.1.3.3 Cura e desmolde

A cura pode ser feita por asperso, por imerso, cura trmica e cura com

pelcula impermeabilizante. Normalmente utiliza-se cura trmica, que pode ser com

vapor atmosfrico ou autoclave, com circulao de gua ou leo em tubos juntos s

frmas ou com resistncia eltrica. A forma mais difundida nos pr-moldados a

cura a vapor atmosfrica, devido a sua facilidade de aplicao.

A resistncia do concreto para desmoldagem depende das solicitaes s

quais o elemento possa ser submetido em seguida. Recomenda-se que seu valor

deva ser metade da resistncia de projeto, podendo este valor ser reduzido, mas

no recomendado desmoldagem com resistncia inferior a 10 MPA. Devido

desmoldagem a baixa resistncia, deve-se evitar deformaes excessivas, perda de

resistncia proveniente de fissurao prematura e quebras de cantos e bordas.

5.1.3.4 Transporte e montagem

O transporte interno fbrica pode ser feito atravs de pontes rolantes,

carrinhos de rolamento, prticos rolantes, monotrilhos e outros equipamentos do

gnero. Normalmente utilizam-se pontes e prticos rolantes, pois dessa forma utiliza-

se o mesmo equipamento para a desmoldagem, empilhamento e carregamento dos

elementos.

O transporte externo fbrica, no Brasil, feito atravs de caminhes e

carretas, respeitando-se o limite de carga e de comprimento impostos pelo

CONATRAN. Quanto ao comprimento devem-se respeitar as dimenses de uma

23

carreta normal, com carroceria de 12,00 m, um caminho normal, com carroceria de

7,00m, ou de carretas especiais em que a carroceria pode variar de 18,00 a 30,00

metros. Na tabela 02 consta estes limites, com as alteraes das resolues 12 e

68/98, introduzidas pelas resolues 184 e 189 do CONATRAN.

Tabela 03: Resumo da Legislao de Pesos e Dimenses.

Principais Configuraes de Veculos Usadas no Pas

Peso Mximo Permitido por Eixo

PBT* PBT +

Tolerncia de 5%

Comprimento mximo

6+10 16,0t 16,80t 14,0m

6+17 23,0t 24,15t 14,0m

6+10+17 33,0t 34,65t 18,15m

6+17+20 43,0t 45,15t 18,15m

6+10+25,5 41,5t 43,57t 18,15m

6+10+30 46,0t 48,30t 18,15m

6+17+25,5 48,5t 50,92t 18,15m

6+17+10+17 50,0t 52,50t 18,15m

6+17+30 53,0t 55,65t 18,15m

6+10+10+10 36,0t 37,80t 19,80m

6+10+10+17 43,0t 45,15t 19,80m

6+17+10+10 43,0t 45,15t 19,80m

6+17+10+17 50,0t 52,50t 19,80m

24

6+17+10+10+10+10 63,0t 66,15t 30,0m

6+17+17+17 57,0t 59,85t 19,80m

6+17+17+17+17 74,0t 77,70t 30,0m

6+17+17+17+17 74,0t 77,70t 30,0m

6+17+17+25,5 65,5t 68,77t 30,0m

6+17+25,5+25,5 74,0t 77,70t 30,0m

Fonte: www.setcema.com.br/leis_balanca.doc.

A montagem dos elementos pr-moldados se constitui em uma srie de

operaes realizadas por um equipamento de montagem. A escolha deste

equipamento funo dos pesos, dimenses e raios de levantamento das peas, da

mobilidade requerida, condies topogrficas, disponibilidade e custo do

equipamento, e pode ser autoguas, grua de torre ou de prtico e derrick.

5.2 ESTRUTURA EM CONCRETO MOLDADO IN LOCO

5.2.1 Vantagens da estrutura em concreto moldado in loco

Grande parte das vantagens das estruturas moldadas in loco referente ao

uso de concreto armado. Por ser um material moldvel e adaptvel a qualquer

forma, tem um tempo de vida til relativamente alto, desde que seja bem executado.

Quando comparadas a estruturas pr-moldadas, as vantagens das estruturas

moldadas in loco so principalmente devida no necessidade de prover ligaes.

Portanto, permite estruturas monolticas, e pode-se destacar o custo menor do

transporte das matrias primas, concreto e ao, quando comparadas com estruturas

prontas pr-moldadas.

As tcnicas de execuo so dominadas em quase todo pas, e no exige

mo de obra extremamente qualificada, como em pr-moldados.

25

5.2.2 Projeto de estrutura em concreto moldado in loco

5.2.2.1 Princpios gerais

Para um correto dimensionamento de uma estrutura de concreto armado,

imprescindvel o conhecimento das normas vigentes. dentre elas as de maior

importncia so: NBR 6118 (2003) Projeto de estruturas de concreto, NBR 6120

(1980) Cargas para o clculo de estruturas de edificaes, NBR 6122 (1996)

Projeto e execuo de Fundaes e a NBR 6123 (1988) Foras devidas ao vento

em edificaes.

O projeto deve ter uma concepo estrutural clara, para que no importando o

processo de clculo utilizado se possa oferecer o perfeito entendimento de como a

estrutura funciona, e validar os resultados obtidos. A concepo dever considerar

os seguintes itens:

Limitaes impostas pelo projeto arquitetnico;

Adequao do sistema estrutural escolhido para cada pavimento;

Anlise da interface entre a estrutura e projetos de hidrulica, eltrica

e ar condicionado;

Adequao da interface da vedao interna e externa com a estrutura;

Facilidade de execuo.

5.2.2.2 Anlise estrutural

Uma das inovaes introduzidas pela NBR 6118 (2003) diz respeito s

exigncias para garantir que, independentemente da estrutura projetada, seja

alcanada a vida til prevista, com a manuteno preventiva especificada, dentro

das condies de carregamento imposta. muito importante identificar o grau de

agressividade do ambiente, onde se encontra a estrutura.

Segundo GIONGO (2007), devem ser definidas as aes permanentes,

acidentais e excepcionais quando for o caso, a serem aplicados na estrutura, seus

coeficientes de segurana e as combinaes de carga que sero analisadas. O

efeito do vento em edifcios deve ser sempre considerado, devendo o mesmo ser

avaliado desde o incio da concepo da estrutura. Para a velocidade bsica (Vo)

26

devem ser adotados valores iguais ou superiores aos das velocidades estabelecidas

no grfico de isopletas disponvel na NBR 6123 (1988) Foras devido ao vento em

edificaes Procedimento. Devem ser cuidadosamente determinados: o fator

topogrfico, o fator de rugosidade, dimenses da edificao e altura do terreno para

determinao do fator S2, o fator estatstico S3 e os coeficientes de arrasto em vento

de baixa ou alta turbulncia.

O objetivo da anlise estrutural, de acordo com a NBR 6118 (2003),

determinar os efeitos das aes em uma estrutura, com a finalidade de efetuar

verificaes de estados-limites ltimos e de servio. A anlise estrutural permite

estabelecer as distribuies de esforos internos, tenses, deformaes e

deslocamentos em uma parte ou em toda a estrutura.

Na anlise global de estruturas reticuladas, sejam elas contraventadas ou

no, deve ser considerado um desaprumo dos elementos verticais, conforme mostra

a Figura 04. Este desaprumo global no deve essencialmente ser superposto ao

correspondente carregamento de vento, sendo que, entre desaprumo e vento,

precisa ser considerado apenas o carregamento mais desfavorvel estrutura,

conforme a NBR 6118 (2003).

Figura 04: Imperfeies geomtricas globais

Fonte: NBR 6118 (2003)

Devem-se verificar os esforos devidos a empuxos desequilibrados, que

podem chegar a valores significativos e precisam de uma estrutura rgida para sua

absoro. Todas as possibilidades de sua atuao devem ser consideradas no

projeto e no dimensionamento dos elementos estruturais, de acordo com GIONGO

(2007).

de fundamental importncia que, desde a primeira etapa, sejam verificadas

a estabilidade global da estrutura, as deformaes verticais e horizontais, a

estabilidade local em pilares, as taxas de armadura nas peas mais carregadas,

27

taxas de armadura diferenciadas nos pilares que podem levar a deformaes

diferenciais nos andares, introduzindo esforos adicionais na estrutura, conforme a

NBR 6118 (2003). Qualquer ponto de anlise que seja ressaltante deve ser

analisado, evitando-se alteraes posteriores na geometria, comprometendo os

demais projetos, e muitas vezes as estimativas de custo do empreendimento.

5.2.3 Execuo de estrutura em concreto moldado in loco

5.2.3.1 Atividades preliminares

Assim com em estruturas pr-moldadas, antes da execuo propriamente

dita, devem ser realizadas as etapas preliminares, que correspondem escolha e

preparao da frma, e preparao da armadura.

As melhores frmas so aquelas que se adaptam aos modelos e dimenses

das peas da estrutura projetada, respeitadas as tolerncias da NBR 6118 (2003). O

seu dimensionamento deve ser feito de modo que no possam sofrer deformaes

prejudiciais, sob a ao dos fatores ambientes, nem sob ao das cargas do

concreto fresco e o efeito do adensamento sobre o empuxo do concreto.

O escoramento deve ser projetado de modo a no sofrer deformaes

prejudiciais forma e dimenses da estrutura que possam causar esforos no

concreto na fase de endurecimento, devido ao do seu peso, do peso da

estrutura e das cargas acidentais que possam atuar durante a execuo da obra.

Antes do lanamento do concreto devem ser conferidas as medidas e as

posies das frmas, para assegurar que a geometria da estrutura corresponda ao

projeto, com as devidas tolerncias. Deve ser feita a limpeza do seu interior e a

vedao das juntas, de modo a evitar a fuga de pasta.

As frmas, quando de madeira ou maderite devem ser molhadas at a

saturao, deixando-se furos pequenos a fim de escoar a gua em excesso.

No caso em que as superfcies das frmas sejam tratadas com produtos

antiaderentes, destinados a facilitar a desmoldagem, este procedimento deve ser

feito antes da colocao das armaduras. Estes produtos no devem deixar, na

superfcie do concreto, resduos que sejam prejudiciais ou possam dificultar a

concretagem ou a aplicao do revestimento.

28

5.2.3.2 Concretagem

A importncia de uma correta dosagem vale para qualquer estrutura de

concreto, sempre sendo respeitado os valores de resistncia caracterstica, sees

dos agregados, e qualidade adequada dos materiais constituintes do concreto, que

pode ser misturado manualmente, em betoneiras, em concreteira.

O trabalho com betoneira simplifica o processo de elaborao do concreto,

obtendo-se um material de melhor qualidade do que o obtido na mistura manual. O

tempo de carregamento dos materiais deve ser o mnimo possvel, e o tempo de

mistura deve ser de 3 minutos, no mnimo. A mistura com betoneira girando deve

iniciar adicionando-se gua, seguida do agregado grado, cimento e areia, nesta

ordem.

O transporte do concreto no pode acarretar desagregao ou segregao de

seus elementos ou perda sensvel de qualquer um deles por vazamento ou

evaporao. O sistema de transporte deve, se possvel, permitir o lanamento direto

nas frmas.

A seguir encontram-se as principais medidas a serem tomadas no ato da

concretagem:

Garantir que a armadura seja mantida na posio indicada no projeto,

durante o lanamento do concreto, sem alterar as distncias das barras entre

si e das faces internas das frmas.

Fazer com que o concreto seja lanado logo aps o batimento, limitando em

2 horas e meia o tempo entre a mistura e a aplicao;

Limitar em 1 hora o tempo de fim da mistura no caminho e o lanamento, o

mesmo valendo para concretagem sobre camada j adensada e se for

necessrio, utilizar retardadores de pega;

Lanar o mais prximo da sua posio final, limitar a altura de lanamento a

2,5 metros;

se necessrio utilizar caminho bomba, trombas, calhas, funis, etc.

Conforme Figura 05;

Lanar em camadas horizontais de 15 a 30 cm, das extremidades para o

centro das frmas;

Lanar nova camada antes do incio de pega da camada inferior;

29

Limitar o transporte interno do concreto com carrinhos ou jericas a 60 metros

para evitar a segregao e perda de consistncia;

Preparar rampas e caminhos de acesso s frmas;

Iniciar a concretagem pela parte mais distante do local de recebimento do

concreto;

Eliminar e/ou isolar pontos de contaminao por barro, entulho e outros

materiais indesejados;

Manter carpinteiros e armadores acompanhando a concretagem;

lanar no local das fundaes, antes do concreto, uma camada de

argamassa com trao 1:3 (cimento e areia mdia);

Interromper a concretagem no caso de chuva, protegendo o trecho j

concretado com matria impermevel;

Dar especial ateno s armaduras negativas, verificando sua integridade;

Figura 05: Concretagem da laje

Fonte: http://www.equipedeobra.com.br/construcao-reforma/14/imprime67916.asp

No caso de uso de concreto convencional, durante e imediatamente aps o

lanamento, o concreto dever ser adensado, com equipamento adequado a sua

trabalhabilidade, de modo que o concreto preencha todos os cantos da frma, e se

evite a formao de ninhos ou haja segregao dos materiais. A vibrao da

armadura deve ser evitada para que no se forme vazios ao seu redor, com prejuzo

da sua aderncia ao concreto.

Quanto o lanamento do concreto for interrompido, antes de se reiniciar o

30

lanamento, deve ser removida a nata e feita a limpeza da superfcie da junta.

5.2.3.3 Cura e desmolde

Enquanto no atingir endurecimento necessrio, o concreto deve ser

protegido contra agentes prejudiciais, tais como: mudanas bruscas de temperatura,

secagem, chuva forte, agente qumico, choques e vibraes de intensidade que

possam produzir fissurao ou prejudicar a sua aderncia armadura.

A proteo contra a secagem prematura deve ser feita at o stimo dia aps o

lanamento do concreto, aumentando-se o tempo quando a natureza do cimento o

exigir; pode ser feita mantendo-se umedecida a superfcie, ou protegendo-a com

uma superfcie impermevel.

A desfrma e retirada do escoramento somente pode ser feita quando o

concreto estiver suficientemente endurecido para resistir s aes que sobre ele

atuarem e no conduzindo a deformaes inaceitveis, tendo em vista a maior

probabilidade desse fenmeno. As faces laterais podem ser retiradas depois de 3

dias, as faces inferiores deixando-se as escoras, 14 dias e as faces inferiores, sem

escoras, 21 dias. Salvo excees, para concretos com cimento de alta resistncia

inicial ou outro processo que acelere o seu endurecimento.

31

6. QUANTIFICAO E CUSTOS

6.1 ESTRUTURA PR-MOLDADA

A estrutura de concreto pr-moldado com prticos, conforme Figura 06,

espaados a cada 4,0 metros, de vo livre de 11,0 metros. Foi dimensionada com o

programa Super-Prtico desenvolvido pela Arrieiro Software, verso disponvel no

site da empresa, sem custo, para prticos de vo at 11,0 metros. O

dimensionamento das fundaes em pr-moldado foi realizado com auxilio do livro

concreto pr-moldado: fundamentos e aplicaes.

Figura 06: Prtico pr-moldado

A quantificao de ao e concreto foi feita com os resultados obtidos no

dimensionamento. O quantitativo de mo de obra e outros insumos como arame

recozido foi feita com auxilio da TCPO-12, e o quantitativo de horas gastas para o

transporte at a obra, distante 15 Km da fbrica, e sendo necessrias duas viagens

para o caminho com capacidade de 20 tf, foi feita por meio de entrevistas.

Conforme a tabela 04:

32

Tabela 04: Quantificao dos servios e materiais Estrutura Pr-moldada

Servios Preliminares Unidade Horas Uso Total

Escavao manual de solo de 1 categoria m 4,00 17,28 69,12

Reaterro Manual m 0,45 17,28 7,78

Total de horas de servente 76,90

Armadura - Vigas Unidade Consumo Uso Total

Armador h 0,09 218,76 20,34

Arame recozido Kg 0,02 218,76 4,38

Armadura - Pilares Unidade Consumo Uso Total

Armador h 0,06 177,04 10,98


Armadura - Fundaes Unidade Consumo Uso Total

Armador h 0,16 305,54 48,89


Transporte, lanamento, adensamento e acabamento Unidade Consumo Uso Total

Pedreiro h 0,62 18,50 11,47

Servente h 1,62 18,50 29,98

Vibrador de imerso eltrico - 2HP - 1,5 Kw h- prod 0,10 18,50 1,85

Os diagramas de momentos fletores e foras cortantes e a disposio da

armadura dos pilares, vigas e elementos de fundaes encontram-se em anexos.

Foram calculados os custos para as vigas (Tabela 05), pilares (Tabela 06) e

elementos de fundao (Tabela 07), pr-moldadas, e tambm custos com transporte

e montagem resultando em um custo direto final, sem incluso do BDI, para a

estrutura, conforme a Tabela 08.

Tabela 05: Custos das vigas pr-moldadas

Vigas Pr-moldadas Unidade Quantidade

Preo Unit. (R$)

Preo Total (R$)

AO CA-50 5/16" (7,94 mm) Kg 26,40 4,24 111,94

AO CA-50 3/8" (9,52 mm) Kg 192,36 4,02 773,29

Concreto usinado bombeado 25MPA m 2,172 351,89 764,31

Arame Recozido Kg 4,38 R$ 9,27 40,56

1.690,09

33

Tabela 06: Custos dos pilares pr-moldados

Pilares Pr-moldados Unidade Quantidade

Preo Unit. (R$)

Preo Total (R$)

AO CA-60 - 5,0 mm Kg 106,32 4,58 486,95

AO CA-50 5/16" (7,94 mm) Kg 46,32 4,24 196,40

AO CA-50 3/8" (9,52 mm) Kg 24,40 4,02 98,07

Arame Recozido Kg 3,54 9,27 32,82

Concreto usinado bombeado 25MPA m 9,612 351,89 3.382,37

TOTAL 4.196,60

Tabela 07: Custos das fundaes pr-moldadas

Fundaes Pr-moldadas Unidade Quantidade

Preo Unit. (R$)

Preo Total (R$)

AO CA-50 5/16" (7,94 mm) Kg 305,64 4,24 1.295,91

Concreto usinado bombeado 20MPA m 6,720 326,76 2.195,83

Arame Recozido Kg 6,11 9,27 56,65

TOTAL 3.491,74

Tabela 08: Custo Total da estrutura pr-moldada

Estrutura pr-moldada Preo Total

(R$)

Mo de Obra 1.343,05

Pilares 4.196,60

Vigas 1.690,09

Fundaes 3.491,74

Transporte 225,36

Montagem 2.361,06

Desmoldante 3,96

Vibrador 6,00

13.317,86

34

6.2 ESTRUTURA MOLDADA IN LOCO

A estrutura de concreto armado moldado in loco, composta por vigas,

pilares e fundaes, conforme figura 07, foi dimensionada com o auxilio do software

CYPECAD 2010, da Multiplus.

Figura 07: Modelagem da estrutura moldada in loco

Com o clculo dos momentos fletores e fora cortante, posteriormente foram

coletados os dados de consumo de materiais para a elaborao das tabelas

quantitativas.

A quantificao de ao e concreto foi feita com os resultados obtidos no

dimensionamento, o quantitativo de mo de obra e outros insumos como arame

recozido e pregos foi feita com auxilio da TCPO-12, conforme a Tabela 09:

Tabela 09: Quantificao dos servios e materiais - Estrutura moldada in loco

Servios Preliminares Unidade Horas Uso Total(h)

Escavao manual de vala em solo de 1 categoria m 4,0 12 48

Reaterro Manual m 0,45 12 5,4

Total de horas de servente 53,4

35

Vigas (8 reaproveitamentos) Unidade Consumo Uso Total

Carpinteiro h 1,37 53,2 72,884

Chapa compensada plastificada m 0,15 53,2 7,98

Prego(tipo 18x27) Kg 0,25 53,2 13,3

Madeira m 0,008 53,2 0,4256

Pilares (8 reaproveitamentos) Unidade Consumo Uso Total

Carpinteiro h 1,13 117,6 132,888

Chapa compensada plastificada m 0,15 117,6 17,64

Prego(tipo 18x27) Kg 0,25 117,6 29,4

Madeira m 0,008 117,6 0,9408

Escoras e cimbramento (Pilares) Unidade Consumo Uso Total

Ajudante de carpinteiro h 0,5 11,65 5,825

Carpinteiro h 1 11,65 11,65

Madeira de 2 ( 8 reutilizaes) m 0,2 11,65 2,33

Escoras e cimbramento (Vigas) Unidade Consumo Uso Total

Ajudante de carpinteiro h 0,5 2,765 1,3825

Carpinteiro h 1 2,765 2,765

Madeira de 2 ( 8 reutilizaes) m 0,2 2,765 0,553

Vigas Unidade Consumo Uso Total

Armador h 0,093 137,4 12,7782


Pilares Unidade Consumo Uso Total

Armador h 0,062 733,78 45,4944


Fundaes Unidade Consumo Uso Total

Armador h 0,16 204,36 32,6976


Transporte, lanamento, adensamento e acabamento Unidade Consumo Uso Total

Pedreiro h 0,62 18,23 11,3026

Servente h 1,62 18,23 29,5326

Vibrador de imerso eltrico - 2HP - 1,5 Kw h- prod 0,1 18,23 1,823

Os diagramas de momentos fletores e foras cortantes e a disposio da

armadura dos pilares, vigas e elementos de fundaes se encontra em anexos

Foram calculados os custos de ao e concreto para as vigas (tabela10), pilares

36

(Tabela 11) e elementos de fundao (Tabela 12), resultando em um preo final, de

materiais e servios, para a estrutura moldada in loco, conforme a Tabela 13.

Tabela 10: Custos das vigas moldadas in loco

Vigas moldadas in loco Unidade Quantidade

Preo Unit. (R$)

Preo Total (R$)

AO CA-60 - 5,0 mm Kg 60,00 4,58 274,80

AO CA-50 5/16" (7,94 mm) Kg 77,40 4,24 328,18

Concreto usinado bombeado fck=25 MPA m 3,320 351,89 1.168,27

Chapa compensada plastificada 10mm m 7,98 18,23 145,48

Prego (18x27) Kg 13,30 6,82 90,71

Madeira m 0,979 836,05 818,16


2.851,06

Tabela 11: Custos dos pilares moldadas in loco

Pilares moldados in loco Unidade Quantidade

Preo Unit. (R$)

Preo Total (R$)

Ao CA-60 - 5,0 mm Kg 209,03 4,58 957,36

Ao CA-50 3/8" (9,52 mm) Kg 179,90 4,02 723,20

Ao CA-50 1/2" (12,70 mm) Kg 344,85 3,90 1.344,92


Chapa compensada plastificada 10mm m 17,64 18,23 321,58

Prego (18x27) Kg 29,40 6,82 200,51

Madeira m 3,271 836,05 2.734,55

Arame recozido Kg 14,676 9,27 R136,04

10.556,38

Tabela 12: Custos das fundaes moldadas in loco

Fundaes moldada in loco Unidade Quantidade

Preo Unit. (R$)

Preo Total (R$)

AO CA-60 -4,2 mm Kg 6,36 4,53 28,81

AO CA-50 3/8" (9,52 mm) Kg 14,76 4,02 59,34

AO CA-50 1/2" (12,70 mm) Kg 183,24 3,90 714,64



1.869,96

37

Tabela 13: Custo total da estrutura moldada in loco

Estrutura moldada in loco Preo Total

(R$)

Mo de Obra R3.008,88

Pilares 10.556,38

Vigas 2.851,06

Fundaes 1.869,96

Outros 6,00

TOTAL 18.292,29

Aps quantificao dos gastos com os insumos e produo, tem-se a

seguinte distribuio dos valores para as duas estruturas, de acordo com o grfico

da figura 08:

Figura 08: Grfico comparativo de custos

38

7. CONSIDERAES FINAIS

Com os resultados observados nas planilhas de custos para as duas

estruturas, e para este caso, onde a estrutura tem funo de barraco e no

apresenta vedao lateral, pode-se concluir que a estrutura em concreto pr-

moldado apresenta um custo de 27,2% menor que a estrutura em concreto moldado

in loco.

Esta diferena, para a estrutura em concreto pr-moldado, est diferena se

deve principalmente aos seguintes fatores:

A seo das vigas acompanha os esforos solicitantes, tendo seo

varivel, o que diminui a quantidade de material empregado, e facilita a

mo de obra;

A pr-modelagem com grande reutilizao de frmas metlicas retira

completamente os gastos com madeira, pregos e chapas de

compensado, e principalmente com carpinteiro, para fabricao de

frmas e cimbramento, que apresentam um custo elevado nas

estruturas mondadas in loco;

Os pilares pr-moldados apresentam seo de 25 x 25 cm, bem inferior

aos moldados in loco, de seo 40 x 40 cm, o que facilita a produo, e

diminui a quantidade de material empregado;

A possibilidade, para este galpo de emprego de elementos de mesma

faixa de peso, e pesos baixos permite dimensionar um nico

equipamento de montagem, leve, que apresenta custo inferior outros

equipamentos de montagem para elementos pesados;

A reduo com mo de obra, devido facilidade e rapidez de

produo.

Uma possvel alternativa para um custo ainda inferior do barraco, seria com

vigas e pilares pr-moldados, pelo menor custo destes elementos, e o uso de

elementos de fundaes moldados in loco, pois apresentam um custo inferior as pr-

moldadas, e a possibilidade de se utilizar o prprio terreno escavado, racionalizando

o uso de frmas, e o corte do gasto com transporte de elementos de fundaes pr-

moldados.

39

Inmeros fatores afetam no valor final de cada estrutura, dentre eles pode-se

destacar:

Uma grande varivel com relao ao transporte dos elementos pr-

moldados, obras muito distantes da central de fabricao acabam

assumindo valores altos de transporte;

Para a estrutura pr-moldada as vigas, aps colocao das teras

podem receber as telhas, enquanto para a moldada in loco h

necessidade de outra estrutura, normalmente tesouras metlicas ou

de madeira;

Para a estrutura pr-moldada, se fosse necessrio vedao lateral

com alvenaria, seriam indispensveis vigas de respaldo e baldrames,

enquanto para a estrutura moldada in loco, somente vigas baldrames,

diminuindo assim a diferena de custos entre as duas estruturas.

Antes da definio do mtodo construtivo a ser adotado em um

empreendimento, necessrio sempre que sejam analisados vrios aspectos

envolvidos, como o objetivo da obra, custos diretos e indiretos, o valor disponvel

para sua realizao, disponibilidade de mo de obra, distncia do local de fabricao

para o canteiro de obra, quando moldado em fbrica, topografia do terreno j que o

pr-moldado no se adapta bem a terrenos acidentados, e por fim o prazo de

execuo da obra, e s depois de ponderados todos estes aspectos pode-se ento

definir a melhor opo.

40

8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2003) NBR 6118 Projeto

e execuo de obras de concreto armado. Rio de Janeiro.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2001) NBR 9062 Projeto

e execuo de estruturas de concreto pr-moldado. So Paulo.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (2004). NBR 14931-

Execuo de estruturas de concreto. Rio de Janeiro.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS (1996) NBR 12655 -

Concreto: Preparo controle e recebimento. Rio de Janeiro.

ALENCAR, Ricardo S. A. Dosagem do concreto auto adensvel: Produo de

pr-fabricados. 2008. Disertao (Mestrado em Engenharia de Estruturas) Escola

de engenharia de So Carlos da Universidade de so Paulo, So Carlos, 2008.

EL DEBS, Mounir. Concreto Pr-Moldado: Fundamentos e Aplicaes. So Carlos:

EESC-USP, 2000.

FERREIRA, Marcelo de Araujo. Estabilidade global de estruturas pr-moldadas:

efeito das ligaes semi-rgidas. In Encontro nacional de pesquisa-projeto-produo

em concreto pr-moldado, 1, 2005 Escola de engenharia de So Carlos da

Universidade de so Paulo, So Carlos, 2005.

MELO, Carlos Eduardo Enrich. Manual Munte de Projetos em Pr-Fabricados de

Concreto. 2 ed. So Paulo: PINI, 2007.

HARTMANN, Carine. Revista Tchne, n 104, nov, 2005

GIONGO, Jos Samuel. Concreto armado: projeto estrutural de edifcios.

Escola de engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, So Carlos,

2007

41

SANTOS, Andreilton de Paula. Anlise estrutural de galpes atirantados de

concreto prmoldado. 2010. 190f. Disertao (Mestrado em Engenharia de

Estruturas) Escola de engenharia de So Carlos da Universidade de so Paulo,

So Carlos, 2010.

SOAREZ, Anamaria Malachini Miotto. Anlise estrutural de prticos planos de

elementos pr-fabricados de concreto considerando a deformabilidade das

ligaes concreto prmoldado. 1998. 230f. Disertao (Mestrado em Engenharia

de Estruturas) Escola de engenharia de So Carlos da Universidade de so Paulo,

So Carlos, 1998.

Recomendaes para a produo de estruturas de Concreto armado em edifcios disponvel em

http://publicacoes.pcc.usp.br/PDF/TT04.pdf Acesso em 15 de dezembro de 2010

Recomendaes para Elaborao de Projetos Estruturais de Edifcios de

Concreto Associao Brasileira de Engenharia de Consultoria Estrutural

disponvel em: http://www.abece.com.br/recomendacoes.pdf Acesso em 16 de

dezembro de 2010

TCPO: tabelas de composies de preos para oramentos. 12.ed. So

Paulo: Editora Pini, 2003.

TISAKA, Maahiko, Oramento na construo civil: consultoria, projeto e

execuo. So Paulo: Editora Pini, 2006.

Relatrio de insumos e servios disponvel em

:http://www1.caixa.gov.br/gov/gov_social/municipal/programa_des_urbano/SINAPI/in

dex.asp acesso em 14 de dezembro de 2010

42

SITES

FIP, Associao de Pr-Fabricados da Europa, 2004. Disponvel em

http://www.abcic.com.br/universidades. Acesso em 12 de outubro de 2010.

Empresa Unibrs Pr-fabricados. Disponvel em http://www.unibras.ind.br. Acesso

em 20 de setembro de 2010.

Empresa Cassol Pr-fabricados. Disponvel em http://www.cassol.com.br . Acesso

em 03 de outubro de 2010.

Empresa Premodisa Construo Pr-fabricada. Disponvel em

http://www.premodisa.com.br. Acesso em 04 de outubro de 2010.

Empresa Leonardi. Disponvel em http://www.leonardi.com.br. Acesso em 27 de

outubro de 2010.

Empresa Transcosul. Disponvel em http://www.transcosul.com.br. Acesso em 26 de

outubro de 2010.

Empresa Giacomini Disponvel em http://www.giacominiom.com/ Acesso em 10 de

novembro de 2010.

Empresa Bautec Disponvel em http://www.baumec.com.br/ Acesso em 23 de

novembro de 2010.

Empresa Fepol Disponvel em http://www.fepol.com.br/ Acesso em 23 de novembro

de 2010.

Vergalhes CA-50, CA-60 e CA-25 disponvel em : http://unicom.etc.br

/produtos/vergalhoes-e-trelicas acesso em 15 de novembro de 2010

43

9. ANEXOS

ANEXO 01 DIAGRAMA DE ESFOROS ESTRUTURA PR-MOLDADA

44

ANEXO 02 DETALHAMENTO DA VIGA PR-MOLDADA

45

ANEXO 03 DETALHAMENTO DO PILAR PR-MOLDADA

46

ANEXO 04 DETALHAMENTO DA FUNDAO PR-MOLDADA

47

ANEXO 05 DIAGRAMA DE ESFOROS DAS VIGAS MOLDADAS IN LOCO

48

ANEXO 06 DETALHAMENTO DAS VIGAS MOLDADAS IN LOCO

49

ANEXO 07 DETALHAMENTO DOS PILARE MOLDADOS IN LOCO

50

ANEXO 08 DETALHAMENTO DAS FUNDAES MOLDADAS IN LOCO

comparativo concreto in loco vs premoldado

Documents