circuito de gases
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CIRCUITO DE GASES
FUNCION DEL CIRCUITO DE GASES
El sistema de combustión es donde se produce la energía térmica de alta temperatura.
El equipo que se considera como sistema de combustión, tiene la función de crear las condiciones
adecuadas para la misma, abastecer los ingredientes necesarios en las proporciones correctas, y
transportar sus productos a la atmosfera.
El calor se transfiere hasta el medio operante, después de lo cual los productos quemados pueden
enviarse, sin ocasionar perjuicios a la atmósfera, algunas veces quitándoles impurezas.
Para que un sistema sea económico debe poder transferir el calor necesario con el mínimo de
gastos anuales. Se necesita superficies auxiliares de calefacción y ventiladores para producir tiro
forzado.
El sistema de combustión lo componen los conductos de gas, la chimenea, los aparatos para
suministrar combustible y aire y los aparatos para sacar las cenizas así como también aparatos de
control y regulación.
TIPOS DE COMBUSTIBLE UTILIZADOS EN CENTRALES TERMOELECTRICAS EN EL PERU
Los combustibles utilizados por las unidades termoeléctricas son combustibles líquidos tales como
petróleo diesel 2, residual 6, petróleo industrial de alta viscosidad (PIAV)-R500, combustibles
gaseosos como el gas natural y biogás y los combustibles sólidos como el carbón y bagazo. El
Cuadro siguiente se muestra la producción de energía termoeléctrica del COES para el año 2012
con la siguiente participación: 387,3 GW.h correspondieron a las unidades que usan combustibles
líquidos; 15 307,3 GW.h de las unidades a gas natural; 29,4 GW.h generados por las unidades que
consumen biogás y de los combustibles sólidos 133,4 GW.h de las unidades turbo vapor que
generan con bagazo y 555,5 GW.h de las unidades que usan carbón.
PRODUCCION TERMOELECTRICA, CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y RENDIMIENTO MEDIO
EL CARBON
Es el combustible fósil que provee más de un cuarto de las necesidades energéticas del mundo, y
sus reservas exceden a las disponibles para el gas y el petróleo. La clasificación más común es la
establecida por la American Society of Testing Materials (ASTM), la cual se basa en el contenido de
carbono fijo y el poder calorífico, calculado para una base libre de material mineral, los rangos del
carbón van desde lignitos, que contienen 30% de carbono fijo, pasando luego a sub-bituminosos,
posteriormente bituminosos y finalmente antracitas, que contiene alrededor de 92%.
ALMACENAMIENTO DE CARBON
El almacenamiento de carbón puede ser algo tan sencillo como vaciar las cargas de los camiones
en el suelo, en un área asignada para la apelación de carbón.
El almacenamiento de combustible tiene dos objetivos:
El primero y más importante es el de poder disponer de combustible en el caso de una
interrupción completa, cuando por cualquier circunstancia dejen de llegar las remesas.
Segundo porque el almacenamiento permite la elección de la fecha de compras, con lo que el
comprador puede aprovechar las variaciones en las condiciones del mercado. El almacenamiento
de carbón es, en primer lugar, una protección contra las huelgas de carbón, fallas del sistema de
transporte y en general, la escasez de carbón.
El costo de almacenamiento de combustible es barato en comparación con las perdidas
ocasionadas por la interrupción en los procesos de manufactura. El almacenamiento es aún más
importante para la estación de servicios públicos. La energía eléctrica y la fuerza motriz han
llegado a ser vitales en la vida diaria domestica e industrial.
En la mayor parte de los casos puede ser suficiente un almacenamiento del 10% del consumo
anual aunque deben considerarse los factores como la proximidad a los campos carboníferos,
facilidades de transporte, cantidad de carbón que se intemperiza y los combustibles que se
pueden disponer como substitutos.
Cuando el almacenamiento que se hace para alimentar el equipo de combustión se puede extraer
con pocas o ninguna maniobra se llama almacenamiento vivo.
El almacenamiento muerto es aquella área de la cual el carbón solo se puede extraer por medio
de la actividad especial y definida en la que interviene también un transporte.
Cuando el carbón se amontona, se intemperiza adquiere la tendencia de hacerse flojo y a oxidarse
con la correspondiente liberación de calor.
Los carbones que contienen mucho azufre pueden presentar problemas en su almacenamiento a
grandes volúmenes porque los calentamientos locales se deben a una reacción entre el azufre el
aire y el agua. Los montones de gran profundidad expuestos a los vientos agravan el
calentamiento espontaneo el mejor remedio que se conoce es excluir el aire del montón
valiéndose de:
Cubiertas superficiales bituminosas
Rodillando y compactando una capa a prueba de aire con carbón finamente molido
El manejo para almacenar el carbón se puede hacer por alguno de los siguientes métodos:
◦ Escrepa de arrastre: menor inversión y menor costo de mantenimiento
◦ Grúa puente: es flexible de gran capacidad pero con mayor inversión
◦ Grúa de locomotora: flexible con mayor costo que las escrepas de arrastre
◦ Buldozers y camiones industriales: se pueden usar para el almacenamiento y
extracción de carbón hacia el hogar de la caldera
TRANSPORTADORAS DE CARBÓN
Se debe instalar un sistema de transporte para llevar el carbón desde la estación de entrega hasta
el equipo de combustión.
Etapas:
◦ Se eleva por encima del almacenamiento vivo.
◦ Se transporta horizontalmente y se vacía en el almacenamiento vivo.
◦ Se hace correr por gravedad al equipo de combustión.
Equipos elevadores comunes
Elevador de cangilones: para alturas moderadas de operación continua
Cucharon de quijadas: con grúa o torre
Elevador de cajón: para grandes alturas son sencillos y compactos
Transportadores de banda: se deben utilizar para inclinaciones menores a 20° respecto a
la horizontal
Malacate eléctrico: para elevación de vagonetas o canastillas
El movimiento horizontal del carbón hacia las carboneras se puede efectuar de las siguientes
maneras:
◦ Transportadores de banda: con forma de canal de grandes capacidades
◦ Transportadores de gusano: de longitudes limitadas y desgaste medio
◦ Transportadores de aletas o cucharones: bajo costo inicial alto consumo de
energía
◦ Transportadores de cangilones de volteo: alto costo inicial y trabajo sin
vibraciones
◦ Vagonetas: dejan la plataforma de calderas mas libre
Pueden incorporarse medios para pesar el carbón como:
◦ Basculas de vía
◦ Vagonetas pesadoras
◦ Contadores volumétricos de chiflón
◦ Estaciones de basculas entre la carbonera y los conductos
SISTEMA DE CARBÓN PULVERIZADO
◦ Sistema central: emplea un número limitado de pulverizadores de gran capacidad
◦ Sistema unitario: cada grupo de quemadores y pulverizadores constituye una
unidad
SISTEMA CENTRAL
SISTEMA UNITARIO
SISTEMAS DE SUMINISTRO DE PETRÓLEO Y GAS
SISTEMA DE PETRÓLEO
El petróleo se compara favorablemente en volumen de almacenamiento.
Posee una potencia calorífica igual al doble de la del carbón, el costo de almacenamiento no es
muy favorable ya el petróleo debe almacenarse en tanques, los tanques de almacenamiento
pueden ser construidos de acero, fierro dulce y concreto
No se considera esencial almacenar combustible para varios meses, se le da un calentamiento al
combustible para introducirlo al quemado, mediante calentadores eléctricos.
SISTEMA DE GAS
El almacenamiento de combustible gaseoso es muy caro para ser práctico en plantas de fuerza.
Los depósitos de alta presión se sitúan en arenas gaseosas desde donde se extrae por medio de
tuberías, debe colocarse estaciones de compresión y al llegar a la caldera de la planta debe pasar
por reductoras de presión.
Los sistemas para quemar el gas son de baja presión (0.07 kg/cm2) y de alta presión (0.352-1.406
kg/cm2) , consiste de quemadores, válvulas, drenes, contadores y tubos de paso.
IMPORTANCIA DE LA ELECCIÓN DE UN BUEN COMBUSTIBLE EN LAS CALDERAS
Los combustibles están caracterizados por un poder calorífico, un grado de humedad y un
porcentaje de materias volátiles y cenizas.
El análisis químico permite distinguir diferentes elementos:
◦ Activos: carbonó, hidrogeno, azufre, etc
◦ Inertes: agua, nitrógeno, cenizas, etc
Los hogares deben de proporcionar una producción uniforme de calor
Suministrar oxígeno en una cantidad exacta por unidad de peso para realizar la
combustión completa además de dar el tiempo necesario.
LIMPIEZA DE GASES
• Los productos de la combustión contienen partículas sólidas que flotan en suspensión
como humo o polvo.
• La ceniza volante mezclada con escoria de carbón (hollín), el tamaño de las partículas se
mide en micrones.
• Una característica crítica del polvo es su velocidad de asentamiento en aire tranquilo.
• Los aparatos que son afectados son generalmente los alimentadores y distribuidores
• Se puede hacer la remoción de hollín y polvo por medio de colectores de polvo
comerciales de tipo mecánico y eléctrico.
• Los de tipo mecánico se dividen en secos y húmedos(depuradores)
• Los colectores secos se sub dividen en:
• Separadores por gravedad: disminuyen la velocidad de los gases para asentar las
partículas pesadas.
• Separadores por inercia: cambian rápidamente la dirección del gas
• Sedimentadores eléctricos: producen una carga eléctrica con electrodos de
polaridad opuesta
MANIPULEO DE CENIZAS
Existe la necesidad de disponer de algún medio para sacar la ceniza que se deposita en las
tolvas de recolección.
El manejo de cenizas es un difícil problema de tratar ya que el polvo es irritante y molesto
para trabajarse.
Se forman escorias al fundirse grandes terrones que posteriormente deberán quebrarse.
Las cenizas son abrasivas y gastaran partes del equipo de transporte.
Generalmente se transportan en carros de ferrocarril o camiones para formar montonales.
Uno de los sistemas más populares para manejar cenizas es el hidráulico.
Para cargar las cenizas se puede hacer a mano, con cucharon de quijadas, por gravedad en
un silo elevado.
PRECALENTADOR DE AIRE
Algunos generadores de vapor poseen superficies de calefacción con el objeto de aumentar la
temperatura del aire que se usa para la combustión, utilizando el calor de la misma.
Los calentadores se pueden dividir en dos clases:
Recuperadores: recuperan continuamente el lado frio
Regeneradores: trabaja calentando y enfriando alternadamente la misma
superficie de convección.
Precalentador : es un elemento que recupera calor sensible de los gases de salida de una
caldera para aumentar la temperatura del fluido de alimentación de la misma
Los Precalentadores Gases / Aire son más caros y ocupan más espacio, pero presentan las
siguientes ventajas:
Permiten aprovechar al máximo el calor de los gases.
No hay corrosiones en el circuito agua.
Válidos para gases de combustión de fuel oil, en que se requerirían Economizadores
especiales
Si el retorno de condensados es a alta temperatura, por ejemplo en la industria cervecera,
la temperatura de entrada a un Economizador Gases / Agua es muy próxima a la
temperatura del vapor y el calor recuperable sería muy poco.
Se puede utilizar también para calderas de agua sobrecalentada en que la temperatura de
retorno es muy similar a la temperatura de la caldera y la temperatura de humos es
relativamente baja.
Los Precalentadores Gases / Aire se utilizan en calderas industriales conjuntamente con
quemadores para aire caliente.
-Se consideran los siguientes factores:
Grado de adaptabilidad
El aumento de la diferencia media de temperatura en la chimenea
El aumento de la eficiencia de la combustión con el uso del aire precalentado
Costo inicial del equipo
Costo por el tiro extra
Precalentador de aire regenerativo (Luvo): Es un intercambiador de calor gas-gas, circular, de 5
mts de diámetro por uno de alto, que rota a una velocidad angular de 1 a 3 rpm, debido a un
motor acoplado a una caja reductora de engranajes. Estos "luvos" están compuestos por láminas
corrugadas (u onduladas) paralelas y concéntricas a su eje de rotación. A la entrada y salida del
precalentador, se conforma un ducto con una pared divisoria longitudinalmente que origina dos
secciones (canales) en el precalentador: un canal para el aire y otro (en sentido contrario) para los
gases. A medida que el "Luvo" gira, los gases de combustión, que vienen de atravesar y calentar
los serpentines del economizador, entran al precalentador y pasan paralelamente entre las
planchas corrugadas y las calientan. Debido al constante giro, estas planchas ya calientes, se
colocan en el paso o trayectoria del aire, saliendo este último con una temperatura de 312ºC,
rumbo al hogar de la caldera para la combustión. Luego estas láminas enfriadas por el aire se
colocan nuevamente, debido a la constante rotación, en la trayectoria de los gases para ser
calentadas nuevamente, y así sucesivamente.
ECONOMIZADORES
Los economizadores cubren la misma función que los calentadores de agua (de recibir el agua de
las bombas de agua de alimentación y descargarla a una temperatura mayor en el tambor de
separación del generador de vapor), estos se usan en lugar de incrementar la superficie
generadora de vapor dentro de la caldera, ya que el agua absorbe calor al estar a una temperatura
menor que la de saturación, los gases pueden enfriarse aún más, para lograr mayor recuperación
de calor y aumentar la eficiencia. Este elemento está suspendido desde el techo, colocado debajo
del recalentador de presión media. El economizador está dispuesto como intercambiador de calor
como un manojo de tubos de aleación de acero en forma serpentines, en una etapa horizontal
perpendicular al los gases de combustión, los cuales pasan entre ellos paralelamente. Los gases lo
atraviesa y le ceden su calor saliendo con una temperatura de 380 ºC. Al final de la caldera, los
gases de combustión son desviados horizontalmente hacia abajo y llevados, simétricamente
respecto al centro de la caldera, en dos ducto de sección rectangular
RECALENTADORES
Por ella circula vapor desde la saturación hasta un determinado recalentamiento aumentando su
temperatura y volumen
Recalentadores internos situados en el hogar de las cadera
Recalentadores externos situados fuera del hogar
EL TIRO
Se llama tiro a la corriente de aire en la caldera, necesario para a combustión
Para proveer tiro, la chimenea suministra una vía de escape para el gas de cola y algún calor
residual hacia la atmosfera. A través de ella es donde se produce la mayor pérdida de calor.
Siempre algo de pérdida de calor es inevitable y aun en las caderas más eficientes perderán entre
un 6% a un 13 % de calor dependiendo de la cantidad de hidrogeno que tenga el combustible las
chimeneas poseen un dámper para regular el tiro (forzado o natural) que permitan garantizar que
no se pierda más de calor de mínimo normal
Tiro natural : como en una chimenea debido a la diferencia de presiones que se
produce en un fluido confinado
Tiro mecánico : con compresión de aire antes de llegar a la zona de combustión
producida por ventiladores
-tiro inducido .- succión producida por un ventilador colocado entre el GV. Y la chimenea
-tiro equilibrado.- combinación de tiro forzado e inducido o de tiro forzado y natural de modo que
la presión en el hogar sea la atmosférica
-tiro forzado.- en este sistema se hace entrar aire a la caldera mediante ventiladores
DUCTOS DE GASES
Los ductos conectan los diferentes aparatos de los equipos de los sistemas de combustión En
unos circulan los gases o el aire son ductos o cámaras de humo según conduzcan aire o productos
de la combustión sus materiales pueden ser acero mampostería o concreto
Ductos de aire
los ductos de aire transportan aire es importante tener en cuenta dos factores muy importantes el
costo inicial y el costo de la energía perdida en los rozamientos que son equivalentes al área de su
sección transversal y la velocidad así como tener menores perdidas en codos cuando se usan
calentadores de aire , en general se usa dos secciones que son: sección fría , de ventilador al
calentador y la sección caliente , del calentador al equipo de combustión la última sección tiene
que estar aislada térmicamente
Cámaras de humo
Se usan para transportar los productos de la combustión de la caldera a la chimenea las
velocidades de estas cámaras son entre 6.10 y 15.24 m/s sus componentes son economizador,
precalentador de aire, ventilador de tiro inducido y colector de polvo es aquella parte de la caldera
por donde circulan los humos y los gases calientes que se han producido en la combustión, en
estos conductos se realiza la transmisión de calor al agua que contiene la caldera. En las calderas
ígneo tubulares, estos conductos (tubos) deben instalarse de modo que su extremo superior
quede a 10 cm (4 “) por debajo del nivel mínimo de agua de la caldera.
*Caja de Humo: Corresponde al espacio de la caldera en el cual se juntan los humos y gases
después de haber entregado su calor y antes de salir por la chimenea.
Barreras de vapor
Son barreras de vapor en capas de aluminio traslapadas
Aislamientos en el exterior de los ductos
o Aislamientos para ventilación y enfriamiento evaporativo.-estos ductos no se deben aislar
solo sellar en sus uniones
o Aislamiento para chimeneas y extracción de cocinas.- se deben emplear colchonetas de
lana mineral de 50mm de espesor terminados con cemento monolítico
*Los aislamientos se trabajan con los materiales: poliestireno, poliuretano, perlita expandida y
silicato de sodio, lana mineral, fibra de vidrio y fibra de cerámico
TIRO FORZADO CON VENTILADORES
Limitaciones del tiro natural .- la cesión térmica de los productos de combustión al agua de
circulación del generador de vapor donde el intercambio tiene lugar por convección y radiación
resulta conveniente para incrementar este proceso aumentar la velocidad de pasaje de los gases
En los GV. de primeras generaciones el costo de los materiales constructivos del GV. y el del
combustible era reducido. Por lo tanto era factible diseñar las superficie de intercambio en forma
amplia requiriendo reducidas velocidades de los quemados.
Por lo tanto, reducida caída de presión susceptible de satisfacer con tiro natural. se aumentó la
velocidad de pasaje y se redujo la temperatura de los gases en base de chimenea.
Los ventilador es proporcionan al aire primario para el transporte del polvo de carbón desde los
molinos hasta el quemador. Asimismo proporcionan el aire secundario y terciario a través de las
cajas de viento para completar la combustión.
Su función les confiere la denominación específica:
- Ventilador de Tiro Forzado VTF.
- Ventilador de Aire Primario VAP.
- Ventilador de Tiro Inducido VTI.
- Ventilador de Recirculación de Gases VRG.
-Ventilador de Tiro Forzado: Proporcionan la totalidad del aire requerido para la
combustión. Deben por lo tanto, desplazar el gasto estequiométrico, más el exceso de
aire requerido, más el aire que pierde por infiltración en el pre calentador de aire. Ello en
tanto no haya un ventilador de Aire Primario. Este último proporcionan una parte del
gasto de aire total requerido.
*Se tendrá en cuenta la temperatura, humedad y p.atmosférica donde se ha de instalar por
cuanto son factores que afectan su capacidad.
-Ventiladores de Aire Primario: Como se anticipara son los encargados de transportar el
polvo de carbón desde los molinos hasta los quemadores es. El aire empleado para el
transporte del polvo puede ser tomado desde el ducto de aire secundario, aire
precalentado, o bien con aire a temperatura del medio ambiente tomado aguas arriba
del Precalentador de Aire. El primer sistema es el más empleado. Emplea un solo
ventilador con álabes de tipo radial. Su caudal depende de los requerimientos para el
transporte del polvo de carbón. Cabe destacar que al emplearse un VAP. que aspira aire
aguas arriba del Precalentador de Aire, lo toma del medio ambiente, el caudal que éste
desplaza debe deducirse del total requerido para determinar el caudal del VTF. No ocurre
así con el VAP. que aspira aire precalentado desde el ducto de aire secundario.
-Ventilador de Aire Inducido: Son los encargados de producir una depresión en el hogar
del orden de 5 a 12 mm ca. Su capacidad debe tener en cuenta la falta de hermeticidad
del GV. (infiltración de aire del medio ambiente). Se eligen ventiladores con álabes con el
disco posterior, se refuerzan con superficies supletorias para compensar el desgaste que le
provoca la ceniza y elementos volantes. Los álabes para reducir su desgaste requieren de
modificaciones en el diseño que significan escaso detrimento de su eficiencia. Mediante
estos artificios se pueden emplear álabes radiales y curvados hacia atrás.
Ventiladores de Recirculación de Gases Estos ventiladores aspiran quemados desde un
sector localizado aguas abajo del economizador y aguas arriba del Precalentador de Aire.
Lo descargan en la parte inferior del hogar. Ello tiene por objeto:
- control de temperatura de sobrecalentamiento del vapor.
- favorecen la combustión del coke volante.
Se eligen álabes radiales o inclinados para atrás con modificaciones por las mismas razones
apuntadas para el VTI. El VRG solo se usa para quemar carbón.
CONTROL DE FLUJO DE GASES
la circulación de fluidos en el sistema de combustión, aire o gases de combustión, deben de variar
de acuerdo a que la combustión varié por la demanda de energía o calefacción para controlarla se
empieza controlando la cantidad de flujo de aire o gases de a combustión
PRINCIPIOS UTILIZADOS EN LA MEDICIÓN DE GASES
-De hilo caliente hilo de platino: calentado a temperatura constante por la corriente provista de un
circuito electrónico cuando el gas que pasa enfría el hilo obliga al circuito a pasar mayor corriente
para mantener la temperatura asi siendo proporcional la entrega de gases a la corriente
-De pantalla: el gas atraviesa una malla cuya resistencia genera una diferencia de presión que es
medida y vinculada con el valor de flujo
-de orificio variable: similar al de pantalla pero la malla es reemplazada por un orificio que genera
una resistencia variable debido a la presencia de una aeta móvil que lo cubre y sirve para linealizar
el flujo
Objetivos del sistema de control:
1) Regular la entrada de energía térmica a la planta
2) Mantener una eficiencia elevada con todas las intensidades de combustión
3) Que sea suficientemente sensible de manera que el estado térmico de la planta no fluctué
Control de la relación de aire-combustible
Se divide en tres tipos principales: distribución medida y control de posición
Se realiza mediante un microprocesador monitorea y controla la razón de combustible y aire de la
caldera para mantener una combustión apropiada
CONTROL DE DISTRIBUCIÓN
El equipo de combustión no opera continuamente cuando está funcionando la alimentación de
combustible se hace con una sola intensidad lo mismo que la alimentación de aire e control
arranca y para los motores abre y cierra los registros ya sea simultáneamente o en secuencia
conveniente
Esto último especialmente es necesario con los quemadores de aceite y gas en los que la corriente
de aire debe empezar a limpiar la cámara de combustión antes de abrir las válvulas de
combustibles
Controles de medida
En este sistema la operación del gobernador equilibra directamente la magnitud controlada
(presión en los ductos, perdidas, pérdidas de tiro)contra los impulsos de control primarios
recibidos del regulador maestro
Control de posición
O control compensado en este sistema los aparatos controlados como el reóstato del ventilador o
la palanca de un registro se ponen en posiciones definitivas predeterminadas que fijadas mediante
calibración corresponden al rendimiento de la caldera
Equipos de control de la combustión
Principales elementos
1) Un elemento sensible a la magnitud que se controla y que pueda enviar rápido y fácil a los
controladores
2) Unidades de fuerza llamados controles, reguladores receptores, operadores, o unidades
propulsoras.
3) Un medio para hacer señales que puede4n ser aire, aceite o agua a alta o baja presión
4) Un sistema para ajustar a carga entre las calderas que regule la relación aire combustible
cuando la caldera este en servicio en el que puede suplir el control automático por un control
manual
Accesorios de Control
Retardadores: Consisten en una plancha lisa, del mismo ancho que el diámetro interior del
tubo, torcida en forma de hélice, la que se mete en el tubo de caldera. Los gases calientes
tienen ahora que recorrer un camino mayor, siendo más lento el paso de ellos por el interior
de los tubos y entregando mayor cantidad de calor al agua. La eficiencia de la caldera se
aumenta entre un 2 % y 8 % con el uso de retardadores.
Presostatos: Son accesorios que funcionan sobre la base de la máxima y mínima presión de
trabajo de la caldera. Actúan sobre el quemador, apagándolo al llegar a la máxima presión para lo
cual fue regulado y encendiéndolo al alcanzar la mínima presión deseada.
Termostato: Son accesorios que funcionan de acuerdo a la temperatura del agua. Apagan el
quemador cuando se obtiene la máxima temperatura para la cual fue regulada.
Control de nivel de agua: Los controles de nivel de agua, tienen por objeto controlar que el agua,
dentro de la caldera, se mantenga en un valor o en un rango pre-determinado.
Control de la llama: Mediante una celda fotoeléctrica se controla la llama (su largo) impidiendo la
alimentación de combustible, en caso de que ésta no exista en el hogar.
Control del encendido (chispa): Por medio de este control, se impide que salga combustible sin
que exista la chispa para encender
LIMPIEZA DE LAS SUPERFICIES DE CALENTAMIENTO
Eliminan el hollín de los haces tubulares y elementos de la caldera
Sopladores de hollín: disparan chorros de vapor a gran presión cuando se requiere
Sistema de ultrasonido: hace vibrar los tubos para desprender el hollín
El pachin es un sistema que consiste en perdigonar los tubos con pequeñas bolas de acero
CONTAMINACIÓN TÉRMICA
Se produce en las aguas del condensador
En un circuito abierto se usa agua de mar
En un circuito cerrado se emplean torres de enfriamiento