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Ciências Humanas e suas Tecnologias - História

Ensino Médio, 2º AnoO pioneirismo português: conquista,

invasão e descobrimento

Introdução

•O assunto em estudo encontra-se dentro da expansão marítima e comercial europeia.•Esta é a integração da Ásia, África e América ao mercado mundial, dominado pela Europa.•Fatores da expansão marítima europeia: busca por novos mercados; busca de especiarias e metais; aliança rei-burguesia; novas invenções náuticas e um novo homem fruto do Renascimento.

Trazidas estas noções iniciais, veremos como Portugal desenvolveu e foi pioneiro nas grandes navegações.

HISTÓRIA - 2º Ano do Ensino MédioO pioneirismo português: conquista, invasão e descobrimento

Vídeo sobre as grandes navegações:

http://www.youtube.com/watch?v=C8dXghYnRLU


http://www.youtube.com/watch?v=C8dXghYnRLU

Por que Portugal saiu na frente?

A unificação precoce do estado português: união de D. João, o mestre de Avis, e a burguesia para derrotarem a nobreza que queria o domínio espanhol (Revolução de Avis-1483-1485);

a burguesia mercantil e parte da nobreza que apoiou D. João criaram as cortes, isto é, uma assembleia formada pelas classes vitoriosas para dar apoio político ao rei;

fortalecimento da burguesia mercantil, no século XIV, devido à ligação comercial entre o norte da Europa, passa por Portugal;

associação estatal entre rei e burguesia no financiamento das expedições marítimas;


Por que Portugal saiu na frente? A escola de Sagres No século XV, a criação da Escola Naval de Sagres, pelo infante D. Henrique, foi um marco decisivo para as navegações portuguesas no

Atlântico.


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A Escola de Sagres reuniu os maiores estudiosos do mundo europeu em técnicas de navegação e lançou ao mar pelo menos um navio por ano para estudar o oceano, fazer mapas e anotar as posições das estrelas para guiar os navegadores.


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Fatores que explicam o pioneirismo português nas

grandes navegações:

Experiência em navegação oceânica

Posição geográfica privilegiada

Aperfeiçoamento de embarcação especial para

navegar em alto mar: caravela

Uso da bússola e do astrolábio

Apoio da Igreja Católica: levar a fé cristã aos infiéis.


A caravela era um barco menor que os navios oceânicos da época;

possuía velas triangulares que permitiam navegar com ventos desfavoráveis;

exigia poucos tripulantes e os custos de produção e manutenção não eram tão altos.

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A conquista de Celta

• Apesar de todos esses fatores, Portugal não possuía capital suficiente para um grande empreendimento;

• começou por Celta (entreposto comercial árabe no norte da África);

• sentido cruzadístico da expedição: luta de cristãos contra infiéis mulçumanos;

• marco da expansão marítima europeia: 1415;

• os lucros adquiridos permitiram o financiamento das viagens posteriores dos portugueses.


A conquista de Celta

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Vídeo sobre a conquista de Celta:

http://www.youtube.com/watch?v=eBYZjmQdTPU .


http://www.youtube.com/watch?v=eBYZjmQdTPU%20.



Primeiras expedições e descobrimentos no Atlântico: lideradas e incentivadas pelo infante D. Henrique; Celta (1415); Ilha da Madeira (1418); Açores (1427); costa oeste de África: em 1434 Gil Eanes contornou o Cabo

Bojador o que permitiu a busca de ouro e marfim; em 1460, Pêro de Sintra atinge a Serra Leoa. Nesse ano, faleceu

o Infante D. Henrique.

Nesse ciclo de navegações, tivemos a fundação de feitorias na costa africana. A mais importante riqueza encontrada pelos portugueses foram os negros.



Imagem: As rotas henriquinas (c.1430-1460): ventos (verde), correntes (azul) e rotas (vermelho) / Autor: Walrasiad / Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported.

Imagem: Mapa da costa oeste africana - séc. XVI / Autor: Desconhecido / public domain.

Expedições rumo as Índias (Ásia)

• 1487-1488 – Bartolomeu Dias atravessou o Cabo das Tormentas, chamado depois de Cabo da Boa Esperança;

• o projeto marítimo para a Índia foi delineado por D. João II, visando o monopólio do comércio de especiarias;

• as especiarias eram produtos como o cravo-da-índia, pimenta, noz moscada, canela, gengibre etc. que custavam muito cara na Europa;

• após cruzar o Cabo da Boa Esperança, chegar as Índias era uma questão de tempo e dinheiro.


Viagem de Bartolomeu Dias


Imagem: Rota de viagem de Bartolomeu Dias (1487-88) / Autor: Desconhecido / GNU Free Documentation License.


Portugal e Espanha - tratados resultantes dos descobrimentos• 1479 – Tratado de Alcáçovas - que garantia a Portugal a

posse de todas as ilhas do Oceano Atlântico;• Tratados resultantes da chegada de Colombo à América

(1492);• 1493 – Bula Inter Coetera (intervenção papal); • 1494 – Tratado de Tordesilhas (Divisão do mundo entre

Portugal e Espanha);• Cabia a Portugal as terras "descobertas e por descobrir"

situadas antes da linha imaginária que demarcava 370 léguas (1.770 km) a oeste das ilhas de Cabo Verde, e à Espanha as terras que ficassem além dessa linha.


Imagem: Meridiano de Tordesilhas (roxo) demarcando os territórios a explorar por Portugal e Espanha e o seu antimeridiano (verde) / Autor: Lencer / GNU Free Documentation License.

A chegada à Índia

Após a assinatura do Tratado de Tordesilhas, Portugal prosseguiu no projeto de chegar às Índias;

o navegador Vasco da Gama partiu em 8 de junho de 1497, e chegou a Calicute (Índia) em 20 de maio de 1498;

Abre-se, assim, o caminho português para a instalação de feitorias na Ásia, onde se estabeleceu o comércio de especiarias.



Imagem: Caminho marítimo para as Índias / Autor: Nuno Tavares, baseado no BlankMap-World.png. Baseado em informações de várias fontes, incluindo a Wikipédia / GNU Free Documentation License.

Imagem: Vasco da Gama, navegador e explorador português / Autor: Ernesto Casanova / public domain.

Chegada ao Brasil

• 1499, Pedro Álvares Cabral foi nomeado capitão-mor da armada que se dirigiria à Índia;

• integrada por 10 naus e 3 caravelas, transportando de 1.200 a 1.500 homens, entre funcionários, soldados e religiosos;

• Pedro Álvares Cabral, por alturas de Cabo Verde, desvia-se da rota. Em 22 de abril de 1500, avista o monte Pascoal.

A expedição de Pedro Álvares Cabral criou uma polêmica acerca do "acaso" ou da "intencionalidade"

da descoberta.



Imagem: Rota seguida por Pedro Álvares Cabral em 1500 (em vermelho) e a rota de retorno (em azul) / Autor: Castoro / GNU Free Documentation License.

A chegada às Molucas, à China e ao Japão• Em 1510 Afonso de Albuquerque conquistou Goa, na Índia;• Em 1511, Malaca, na Malásia;• Em 1513, Jorge Álvares atinge

o Sul da China e estabelece

feitorias em Cantão;


• Em 1542, Francisco Zeimoto, Antônio Mota e Antônio Peixoto são os primeiros portugueses a atingirem o Japão.

Imagem: Uma Nau Nanban Portuguesa, século 17 / Autor: Desconhecido / public domain.


Imagem: Descobrimentos, viagens e explorações portuguesas: datas e primeiros locais de chegada de 1415-1543, principais rotas no Oceano Índico (azul), territórios portugueses no reinado de D. João III (verde) / Autor: Tokle derivative work / GNU Free Documentation License.

Consequências da expansão comercial portuguesa

Dividiremos as consequências em três tópicos: • demográficas; • econômicas;• culturais.

Nos próximos slides analisaremos cada uma de forma mais aprofundada.


Consequências demográficas:

emigração de portugueses para as colônias;

mestiçagem étnica (especialmente na América Ibérica);

tráfico de escravos negros (usado como mão de obra, além de ser um negócio lucrativo);

dizimação da população nativa (índios);

transmissão de doenças que contribuíram para dizimação da população indígena no atual Brasil.



Escravidão

Imagem: Comércio triangular entre a Europa Ocidental, África e Américas / Autor: Sémhur / GNU Free Documentation License.

Imagem: Pintura do século 18 de Dirk Valkenburg mostrando escravos durante uma dança cerimonial / Autor: Dirk Valkenburg flemish school / public domain.

Consequências econômicas:

deslocamento do eixo de comércio para o Oceano Atlântico;

incremento do comércio mundial pela abertura de novos mercados e novas matérias-primas;

maior acesso dos europeus às especiarias;

ascensão da burguesia europeia como classe dominante, em detrimento da nobreza;

Exploração das riquezas de outros continentes para atender às necessidades europeias.



Imagem: O planisfério de Cantino, 1502 / Autor: Desconhecido / public domain.

Consequências culturais:

os valores, a língua, a religião, o direito e a cosmovisão dos portugueses foram levados para as terras recém-descobertas;

predominância da população portuguesa (branca) sobre os habitantes locais;

desenvolvimento das técnicas de navegação;

os benefícios quase sempre foram para os portugueses, para os povos colonizados restaram prejuízos.


Teste seus conhecimentos:

A expansão marítima e comercial empreendida pelos portugueses nos séculos XV e XVI está ligada:

a) aos interesses mercantis voltados para as "especiarias" do Oriente, responsáveis, inclusive, pela não exploração do ouro e do marfim africanos encontrados ainda no século XV.

b) à tradição marítima lusitana, direcionada para o "mar Oceano" (Atlântico) em busca de ilhas fabulosas e grandes tesouros.

c) à existência de planos meticulosos traçados pelos sábios da Escola de Sagres, que previam poder alcançar o Oriente navegando para o Ocidente.

d) a diversas casualidades que, aliadas aos conhecimentos geográficos muçulmanos, permitiram avançar sempre para o Sul e assim, atingir as Índias.

e) ao caráter sistemático que assumiu a empresa mercantil, explorando o litoral africano, mas sempre em busca da "passagem" que levaria às Índias.

RESPOSTA: E


Foi fator relevante para o pioneirismo português na expansão marítima e comercial europeia dos séculos XV e XVI:

a) a precoce centralização política, somada à existência de um grupo mercantil interessado na expansão e à presença de técnicos e sábios, inclusive estrangeiros.

b) a posição geográfica de Portugal – na entrada do Mediterrâneo, voltado para o Atlântico e próximo do Norte da África – sem a qual, todas as demais vantagens seriam nulas.

c) o poder da nobreza portuguesa, inibindo a influência retrógrada da Igreja Católica, que combatia os avanços científicos e tecnológicos como intervenções pecaminosas nos domínios de Deus.

d) a descentralização político-administrativa do Estado português, possibilitando a contribuição de cada setor público e social na organização estratégica da expansão marítima.

e) o interesse do clero português na expansão do cristianismo, que fez da Igreja Católica o principal financiador das conquistas, embora exigisse, em contrapartida, a presença constante da cruz.


Resposta A

Teste seus conhecimentos

(USS) "Sem dúvida, a atração para o mar foi incentivada pela posição geográfica do país, próximo às ilhas do Atlântico e à costa da África. Dada a tecnologia da época, era importante contar com correntes marítimas favoráveis, e elas começavam exatamente nos portos portugueses... mas há outros fatores da história portuguesa tão ou mais importantes.“

Assinale a alternativa que apresenta outros fatores da participação portuguesa na expansão marítima e comercial europeia, além da posição geográfica.

a) O apoio da Igreja Católica, desde a aclamação do primeiro rei de Portugal, já visava tanto à expansão econômica quanto à religiosa, que a expansão marítima iria concretizar.

b) Para o grupo mercantil, a expansão marítima era comercial e aumentava os negócios, superando a crise do século. Para o Estado, trazia maiores rendas; para a nobreza, cargos e pensões; para a Igreja Católica, maior cristianização dos "povos bárbaros“.


Teste seus conhecimentos (continuação)

c) O pioneirismo português deve-se mais ao atraso dos seus rivais, envolvidos em disputas dinásticas, do que a fatores próprios do processo histórico, econômico, político e social de Portugal.

d) Desde o seu início, a expansão marítima, embora contasse com o apoio entusiasmado do grupo mercantil, recebeu o combate dos proprietários agrícolas, para quem os dispêndios com o comércio eram perdulários;

e) Ao liderar a arraia-miúda na Revolução de Avis, a burguesia manteve a independência de Portugal, centralizou o poder e impôs ao Estado o seu interesse específico na expansão.


Resposta B

Tabela de Imagensn° do slide

direito da imagem como está ao lado da foto

link do site onde se consegiu a informação Data do Acesso

5a Henry, o Navegador / Autor: Nuno

Gonçalves / public domain.http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_the_Navigator1.jpg

10/09/2012

5b Henry, o Navegador / Autor: Lacobrigo / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Henry_the_navigator.jpg

10/09/2012

6 Foto da Rosa dos Ventos da Fortaleza de Sagres - Algarve (2007) / Autor: Sortica / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portugal_Sagres.jpg

10/09/2012

8 Caravela Vera Cruz no rio Tejo, nas comemorações dos 150 Anos da Associação Naval de Lisboa navegando no Tejo / Autor : Lopo Pizarro / GNU Free Documentation License 3.0

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Caravela_Vera_Cruz_no_rio_Tejo.jpg

10/09/2012

10 Infante D. Henrique na conquista de Ceuta (mosaico na Estação de São Bento, Porto) / Autor: Jorge Colaço (1864-1942), fotografia de Nuno Tavares / Creative Commons Attribution-Share Alike 2.5 Generic.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Infante_D._Henrique_na_conquista_de_Ceuta.png

10/09/2012

13a As rotas henriquinas (c.1430-1460): ventos (verde), correntes (azul) e rotas (vermelho) / Autor: Walrasiad / Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Henrican_navigation_routes.gif

10/09/2012




13b Mapa da costa oeste africana - séc. XVI /

Autor: Desconhecido / public domain.http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Amina.jpg 10/09/2012

15 Rota de viagem de Bartolomeu Dias (1487-88) / Autor: Desconhecido / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bartolomeu_Dias_Voyage.PNG

10/09/2012

17 Meridiano de Tordesilhas (roxo) demarcando os territórios a explorar por Portugal e Espanha e o seu antimeridiano (verde) / Autor: Lencer / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Spain_and_Portugal.png

10/09/2012

19a Caminho marítimo para as Índias / Autor: Nuno Tavares, baseado no BlankMap-World.png. Baseado em informações de várias fontes, incluindo a Wikipédia / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Caminho_maritimo_para_a_India.png

10/09/2012

19b Vasco da Gama, navegador e explorador português / Autor: Ernesto Casanova / public domain.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vascodagama.JPG

10/09/2012

21 Rota seguida por Pedro Álvares Cabral em 1500 (em vermelho) e a rota de retorno (em azul) / Autor: Castoro / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cabral_voyage_1500_PT.png

10/09/2012




22 Uma Nau Nanban Portuguesa, século 17 /

Autor: Desconhecido / public domain.http://commons.wikimedia.org/wiki/File:NanbanCarrack.jpg

10/09/2012

23 Descobrimentos, viagens e explorações portuguesas: datas e primeiros locais de chegada de 1415-1543, principais rotas no Oceano Índico (azul), territórios portugueses no reinado de D. João III (verde) / Autor: Tokle derivative work / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portuguese_discoveries_and_explorationsV2en.png

10/09/2012

26a Comércio triangular entre a Europa Ocidental, África e Américas / Autor: Sémhur / GNU Free Documentation License.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Triangular_trade.png?uselang=es

10/09/2012

26b Pintura do século 18 de Dirk Valkenburg mostrando escravos durante uma dança cerimonial / Autor: Dirk Valkenburg flemish school / public domain.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Slave_Dance.jpg

10/09/2012

28 O planisfério de Cantino, 1502 / Autor: Desconhecido / public domain.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:CantinoPlanisphere.png

10/09/2012

ciências humanas e suas tecnologias - história ensino médio, 2º ano o pioneirismo português:...

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