CICLOVIA TIM MAIA

ETAPAS DE RECONSTRUÇÃO

ESTUDO INDEPENDENTE

A Prefeitura do Rio contratou perícia independente formada por Coppe/UFRJ e

INPH para investigar as causas do incidente e apontar soluções de engenharia e

viabilidade da ciclovia.

Também foi realizada a batimetria (estudo das ondas e fundo do mar naquela costa).

Resultados já apresentados à imprensa em 20/05 apontaram falha técnica no

detalhamento do projeto executivo, realizado pelo consórcio contratado por

licitação.

DIAGNÓSTICO

Pesquisadores concluíram que o dimensionamento da viga (tabuleiro) que colidiu não

estava com peso adequado para o esforço vertical da onda naquele trecho,

conhecido como Gruta da Imprensa.

DEFINIÇÃO DE PROJETO

Além da Coppe/UFRJ e do INPH, a Prefeitura do Rio contratou, ao final dos estudos, o

escritório Casagrande Engenharia para Conformidade de Qualidade de Projeto

(CQP) externa para validar todos estudos propostos para reconstrução do trecho

atingido.

A solução adotada é oriunda de análises envolvendo técnicos da Prefeitura do Rio,

Coppe/UFRJ, INPH, engenheiros das empresas do consórcio Contemat/Concrejato e

validada pelo CQP.

SOLUÇÃO ADOTADA

Reconstrução do trecho atingido com reforço estrutural da plataforma:

Utilização de cargas adequadas aos esforços vertical e horizontal;

Fortalecimento dos pilares;

Ancoragem da estrutura na rocha para ondas com recorrência de 100 anos.

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO

Limpeza da área atingida

Demolição dos três pilares que sustentavam aquele trecho

Reconstrução com execução de fundações dos três pilares reforçados. Antes eram

três pilares de 70X70cm, que serão substituídos por novos de 60cmX200cm

Reconstruídos ancorados na rocha

O tabuleiro (pista) será concretado nos pilares, formando uma estrutura única

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO

Reforço dos dois pilares externos existentes (um de cada lado) que não foram

afetados com o desabamento

Implantação dos pilares e vigas pré-moldados, feitos em concreto armado

Colocação da pista, em concreto armado e com peso adequado definido pelos

calculistas

PROJETO CONCEITUAL

VIGA ANCORADA AOS PILARES

REFORÇO DO PILAR ORIGINAL

REFORÇO DO PILAR ORIGINAL NOVOS PILARES

SEÇÃO TRANSVERSAL - TÍPICA

PLANTA BAIXA

MODELO COMPUTACIONAL

Modelo desenvolvido pelo Software – CSiBridge – Vistas Isométricas

MODELO COMPUTACIONAL

Sobrecarga de Multidão – 5kN/m2 (vertical gravitacional)

MODELO COMPUTACIONAL

Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2

(vertical “para cima”)

MODELO COMPUTACIONAL

Pressão de Onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2 (vertical

“para cima”) | Somente Primeiro Tabuleiro Carregado

MODELO COMPUTACIONAL

Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2

(vertical “para cima”) | Somente Tabuleiro Central Carregado

MODELO COMPUTACIONAL

O esforço horizontal nos pilares decorrente da pressão de onda com

recorrência de 100 anos.

MODELO COMPUTACIONAL

Sobrecarga de Multidão – 5kN/m2 (vertical gravitacional) | Envoltória

de Momento (Mk)

MODELO COMPUTACIONAL

Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2

(vertical “para cima”) |Envoltória de Momento (Mk)

MODELO COMPUTACIONAL

Pressão de onda com recorrência de 100 anos – 66kN/m2 + Peso

Próprio | Envoltória de Momento (Mk)

SEQUÊNCIA CONSTRUTIVA

SEQUÊNCIA CONSTRUTIVA

SEQUÊNCIA CONSTRUTIVA

CONFIGURAÇÃO FINAL

PRAZOS

A obra de reconstrução já foi iniciada e está sendo executada pelo consórcio

construtor, formado pelas empresas Contemat e Concrejato, sem ônus adicionais

aos cofres municipais.

O saldo contratual de 10% previsto em lei pela garantia de obra continua retido.

O prazo de conclusão da reconstrução é agosto de 2016.

Paralelamente, Coppe/UFRJ e INPH continuam com a análise da ação das ondas

nos demais trechos da ciclovia.

SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS

Instalação de sistema de monitoramento de ondas por recomendação do INPH em

toda costa marítima do Rio de Janeiro, permitindo que a Prefeitura do Rio, via

Centro de Operações Rio(COR), passe a monitorar ressacas e efeitos das ondas.

Aquisição de boias – Hoje existem duas boias de medição de altura, direção e

frequência das ondas em funcionamento no litoral do RJ que fornecem dados a cada

30 minutos. A Prefeitura do Rio está em processo de aquisição de novas boias a

serem posicionadas ao longo de toda costa, que enviarão os registros via modem

celular para o COR. O modelo da boia é o Waverider Direcional (medição de

temperatura da superfície do mar, posição via GPS,registrador de dados).

SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS

PLANO OPERACIONAL

Identificar ressaca e demais eventos climáticos no mar por meio dos equipamentos

adquiridos e das informações disponibilizadas pela Marinha do Brasil.

Inclusão destas informações nos boletins diários do Centro de Operações Rio.

Instalação de câmeras e sinais de tráfego (vermelho ou verde) nos oito acessos da

ciclovia, permitindo ou bloqueando o trânsito de pedestres e ciclistas.

SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS

PLANO OPERACIONAL

Instalação de sinalização com placas informativas e de interdição.

Decisão, em última instância, de bloquear totalmente a ciclovia e emitir alertas à

população

SISTEMA DE MONITORAMENTO DE ONDAS

INTERDIÇÃO | EQUIPAMENTOS

Placas informativas

Placas de interdição

Sinais luminosos de advertência

Câmeras de vídeo

Correntes metálicas (fechamento)

PONTOS DE ACESSO À CICLOVIA

Trecho entre a praia de São Conrado e a passarela metálica do Vidigal