centro de investigação e prevenção de acidentes...

43
Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos Assessoria de Gerenciamento de Risco de Fauna Colisões com fauna significativas registradas no Brasil até 2016 Desde que o homem iniciou sua aventura nos ares, problemas entre veículos aéreos, aves e outros animais acontecem. Este conflito está aumentando a cada dia, pois a quantidade de voos aumenta e as aeronaves são mais rápidas e silenciosas. No caso brasileiro, é preciso considerar também o ritmo de crescimento das cidades, acima de nossa capacidade de coletar, transportar e depositar corretamente os resíduos sólidos produzidos. Em média, 60% do lixo é composto de material orgânico, servindo de alimento e estimula a presença de urubus, garças e outras aves. As condições de atratividade relacionadas à cobertura vegetal, drenagem e baixa eficiência em ações de dispersão ativa também proporcionam a permanência de aves, enquanto a ausência de cercas operacionais permite o acesso de animais terrestres às áreas de operações de nossos aeroportos. O processo de identificação de perigos é fundamental para reduzir tais conflitos, motivo pelo qual o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) disponibilizou o Sistema de Gerenciamento de Risco Aviário (SIGRA). O sistema tem módulo para notificação/reporte de colisões, quase colisões e avistamentos e para consulta das informações, após terem sido processadas para reduzir duplicidades, inconsistências, falta de informações e erros. Em 2014, a Agência Nacional de Aviação Civil indicou o SIGRA como o banco de dados da aviação civil brasileira para registro de informações deste perigo natural do ambiente. O SIGRA também atende à recomendação da Organização de Aviação Civil Internacional, existente no Doc 9137-AN/898, Part 3, Wildlife Control and Reduction (2012). Em 2015, foi a vez do Conselho Nacional de Meio Ambiente ratificar que o SIGRA é a base para classificação das espécies-problema em cada aeródromo, para que seja autorizado o respectivo Plano de Manejo de Fauna (PMFA), de acordo com sua Resolução nº 466. Os dados abertos estimulam o fornecimento e a atualização de informações de local do evento, espécie de fauna, efeitos causados ao voo, custos diretos da colisão, etc. Afinal, informações precisas formam a base do gerenciamento de qualquer risco à aviação, incluindo o risco de fauna. A qualidade das informações no SIGRA é fundamental para aumentar a precisão do ranking de severidade de espécies da fauna brasileira, além de orientar operadores de aeródromos, civis e militares, para que atinjam o melhor custo-benefício em seus Programas de Gerenciamento de Risco de Fauna. Os dois principais problemas do SIGRA ainda são a baixa proporção de espécies identificadas em colisões que resulta da ausência de laboratório que receba amostras do setor aéreo nacional e realize a identificação, quando a fotografia não for viável; e a baixa proporção de reportes em relação à quantidade total estimada de colisões. Aplicando a metodologia desenvolvida por Allan (2000) 1 , foi possível calcular que o SIGRA recebeu em torno de 30% dos eventos que ocorreram no país entre 2011 e 2016. Apesar disto, neste período, o banco conta com aproximadamente 8.200 reportes de colisões, 2.700 reportes de quase colisões e 9.400 reportes de avistamentos de fauna. O leitor atento perceberá ainda que o levantamento de custos precisa avançar, uma vez que, internacionalmente, o custo médio de colisões na aviação civil é estimado em US$ 39 mil 1 , o que corresponde a US$ 64,50 1 por movimento aéreo. Na aviação militar, o custo médio de colisões na Força Aérea dos Estados Unidos é estimado em US$ 14 mil 2 . Os eventos são apresentados em ordem cronológica e a falta de algum evento significativo deve servir como estímulo para o envio de informações para [email protected]. Boa leitura! 1 Allan, JR. The Costs of Birdstrikes and Birdstrike Prevention. Human Conflicts with Wildlife: economic considerations. 2000. 2 Conover, MR; Pitt, WC; Kessler, KK; DuBow, TJ; Sanborn, WA. Review of human injuries, illnesses, and economic losses caused by wildlife in the United States. Wildlife Society Bulletin, 23(3): 407-414. 1995.

Upload: dangdien

Post on 10-Nov-2018

217 views

Category:

Documents


2 download

TRANSCRIPT

Page 1: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos

Assessoria de Gerenciamento de Risco de Fauna

Colisões com fauna significativas registradas no Brasil até 2016

Desde que o homem iniciou sua aventura nos ares, problemas entre veículos aéreos, aves e outros

animais acontecem. Este conflito está aumentando a cada dia, pois a quantidade de voos aumenta e as

aeronaves são mais rápidas e silenciosas.

No caso brasileiro, é preciso considerar também o ritmo de crescimento das cidades, acima de nossa

capacidade de coletar, transportar e depositar corretamente os resíduos sólidos produzidos. Em média, 60%

do lixo é composto de material orgânico, servindo de alimento e estimula a presença de urubus, garças e

outras aves.

As condições de atratividade relacionadas à cobertura vegetal, drenagem e baixa eficiência em ações

de dispersão ativa também proporcionam a permanência de aves, enquanto a ausência de cercas operacionais

permite o acesso de animais terrestres às áreas de operações de nossos aeroportos.

O processo de identificação de perigos é fundamental para reduzir tais conflitos, motivo pelo qual o

Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) disponibilizou o Sistema de

Gerenciamento de Risco Aviário (SIGRA). O sistema tem módulo para notificação/reporte de colisões, quase

colisões e avistamentos e para consulta das informações, após terem sido processadas para reduzir

duplicidades, inconsistências, falta de informações e erros.

Em 2014, a Agência Nacional de Aviação Civil indicou o SIGRA como o banco de dados da aviação

civil brasileira para registro de informações deste perigo natural do ambiente. O SIGRA também atende à

recomendação da Organização de Aviação Civil Internacional, existente no Doc 9137-AN/898, Part 3,

Wildlife Control and Reduction (2012).

Em 2015, foi a vez do Conselho Nacional de Meio Ambiente ratificar que o SIGRA é a base para

classificação das espécies-problema em cada aeródromo, para que seja autorizado o respectivo Plano de

Manejo de Fauna (PMFA), de acordo com sua Resolução nº 466.

Os dados abertos estimulam o fornecimento e a atualização de informações de local do evento,

espécie de fauna, efeitos causados ao voo, custos diretos da colisão, etc. Afinal, informações precisas

formam a base do gerenciamento de qualquer risco à aviação, incluindo o risco de fauna.

A qualidade das informações no SIGRA é fundamental para aumentar a precisão do ranking de

severidade de espécies da fauna brasileira, além de orientar operadores de aeródromos, civis e militares, para

que atinjam o melhor custo-benefício em seus Programas de Gerenciamento de Risco de Fauna.

Os dois principais problemas do SIGRA ainda são a baixa proporção de espécies identificadas em

colisões que resulta da ausência de laboratório que receba amostras do setor aéreo nacional e realize a

identificação, quando a fotografia não for viável; e a baixa proporção de reportes em relação à quantidade

total estimada de colisões.

Aplicando a metodologia desenvolvida por Allan (2000)1, foi possível calcular que o SIGRA recebeu

em torno de 30% dos eventos que ocorreram no país entre 2011 e 2016. Apesar disto, neste período, o banco

conta com aproximadamente 8.200 reportes de colisões, 2.700 reportes de quase colisões e 9.400 reportes de

avistamentos de fauna.

O leitor atento perceberá ainda que o levantamento de custos precisa avançar, uma vez que,

internacionalmente, o custo médio de colisões na aviação civil é estimado em US$ 39 mil1, o que

corresponde a US$ 64,501 por movimento aéreo. Na aviação militar, o custo médio de colisões na Força

Aérea dos Estados Unidos é estimado em US$ 14 mil2.

Os eventos são apresentados em ordem cronológica e a falta de algum evento significativo deve

servir como estímulo para o envio de informações para [email protected].

Boa leitura!

1 Allan, JR. The Costs of Birdstrikes and Birdstrike Prevention. Human Conflicts with Wildlife: economic considerations. 2000.

2 Conover, MR; Pitt, WC; Kessler, KK; DuBow, TJ; Sanborn, WA. Review of human injuries, illnesses, and economic losses

caused by wildlife in the United States. Wildlife Society Bulletin, 23(3): 407-414. 1995.

Page 2: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 13/Fevereiro/1962

Aeronave Gloster Meteor F8

Aeródromo Base Aérea de Santa Cruz (SBSC)

Fase de voo Aproximação (passagem baixa com 4 aeronaves sobre a pista)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Fuselagem (provavelmente cauda)

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante recuperação de passagem, piloto mergulhou para evitar colisão. O comando de arfagem foi atingido,

impedindo a recuperação. A aeronave colidiu com solo a 45 graus picados, sendo destruída. Tripulante faleceu.

Data 13/Julho/1962

Aeronave North American B25

Aeródromo Aeródromo de Guaratinguetá (SBGW)

Fase de voo Navegação à baixa altura

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Nariz (janela de observação)

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante voo de fotografia aérea houve colisão com uma ave que penetrou o parabrisas, atingindo um tripulante,

que veio a óbito. Aeronave sofreu danos leves.

Data 10/Março/1975

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Aeródromo de Guaratinguetá (SBGW)

Fase de voo Decolagem (500ft AGL / 220kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante arremetida, ao iniciar a curva de enquadramento da perna do vento, a aeronave colidiu com uma ave,

que penetrou o parabrisas e atingiu o piloto da nacele dianteira. Ambos os pilotos se ejetaram, o piloto atingido

pela ave sofreu lesões leves no rosto. O outro piloto saiu ileso. A aeronave ficou completamente destruída.

Data 29/Setembro/1979

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Canoas (SBCO)

Fase de voo Pouso (0ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Animal terrestre (vaca)

Durante o toque do trem auxiliar no solo, o piloto avistou quatro vacas. O desvio era impossível devido à

proximidade. Aeronave colidiu com uma das vacas, dividindo-a ao meio. A aeronave sofreu danos leves.

Data Década de 1980

Aeronave Northrop F5

Aeródromo 20nm ao Sul da Ilha Rasa (aproximadamente 30nm de SBRJ)

Fase de voo Navegação à baixa altura (300ft AGL / 520kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motores (esquerdo e direito)

Espécie(s) envolvida(s) Provavelmente um atobá (Família Sulidae)

Durante o voo sobre o oceano, houve colisão múltipla que causou o apagamento de um dos motores da

aeronave. O regresso e pouso foram feitos monomotor, a aeronave sofreu danos leves.

Page 3: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 10/Julho/1981

Aeronave Embraer AT26 Xavante

Aeródromo Aeroporto Internacional de Recife (SBRF)

Fase de voo Navegação à baixa altura (1.000ft AGL / 300kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Nariz

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante o voo houve colisão que impediu o abaixamento do trem de nariz (bequilha). Aeronave efetuou pouso

sofrendo danos leves. Os tripulantes saíram ilesos.

Data 08/Novembro/1983

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Próximo à Bom Retiro do Sul/RS

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 360kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

O piloto visualizou várias aves e, ao passar por baixo dirigiu sua atenção à uma delas, acabando por colidir com

outra. A ave penetrou o parabrisas, acertando o rosto do tripulante, que regressou para pouso apesar dos

ferimentos graves (perda definitiva da visão em um dos olhos). A aeronave sofreu danos leves.

Data 28/Outubro/1984

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Próximo à Piuí/MG

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 400kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave penetrou o parabrisas, passou ao lado do piloto, quebrou a divisória das naceles, vindo a acertar o rosto

do instrutor de voo no posto traseiro. O piloto perdeu definitivamente a visão em ambos os olhos. O outro

tripulante realizou o pouso. A aeronave sofreu danos leves.

Data 27/Junho/1986

Aeronave Dassault Mirage III

Aeródromo Base Aérea de Anápolis (SBAN)

Fase de voo Decolagem (500ft AGL / 260kt)

Efeito no voo Corte/apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante decolagem na ala, o piloto não pode observar a ave que foi ingerida pelo motor. Houve apagamento

imediato do motor, sendo necessária a ejeção do piloto. A aeronave ficou destruída (US$ 8 milhões).

Data 27/Fevereiro/1988

Aeronave Gates Learjet 25

Aeródromo Aeroporto de Barretos (SBBT)

Fase de voo Decolagem (100ft AGL e 130kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Motores (direito e esquerdo)

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Durante o táxi foram observadas muitas aves no pátio de estacionamento. Logo após a rotação ocorreu colisão

múltipla. A tripulação optou por regressar ao solo. A aeronave ultrapassou os limites da pista (runway

excursion), quebrando o trem de pouso. Todos a bordo saíram ilesos.

Page 4: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 02/Novembro/1989

Aeronave Cessna 210

Aeródromo Próximo à Campo Grande/MS

Fase de voo Voo à baixa altura (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Provavelmente garça (Família Ardeidae)

A ave penetrou o parabrisas, acertando o rosto do tripulante, que perdeu os sentidos momentaneamente. A

aeronave perdeu altura, vindo a colidir com fio de alta tensão. O piloto conseguiu recuperar o controle da

aeronave efetuando o pouso em SBCG. A aeronave sofreu danos leves.

Data 19/Dezembro/1990

Aeronave McDonnel Douglas DC10

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Aproximação ou subida (1.800ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave foi ingerida pelo motor, causando danos substanciais. A aeronave pousou no aeroporto de decolagem.

Data 18/Setembro/1992

Aeronave Gates Learjet 35

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Decolagem (600ft AGL e 160kt)

Efeito no voo Apagamento de motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a decolagem houve ingestão de ave e parada de um dos motores. A tripulação regressou para pouso na

origem. Todos a bordo saíram ilesos e a aeronave sofreu danos leves.

Data 28/Abril/1995

Aeronave Boeing 707

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Aproximação (3.500ft AGL / 250kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave colidiu com a ave, que penetrou o parabrisas direito, acertando o rosto de ambos os tripulantes

(lesões leves). A aeronave sofreu danos leves.

Data 23/Julho/1996

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Recife (SBRF)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A ave foi ingerida pelo motor direito causando seu apagamento. O pouso ocorreu em SBJP, a aeronave sofreu

danos leves.

Page 5: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 30/Janeiro/1997

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Santa Cruz (SBSC)

Fase de voo Subida (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A ave foi ingerida pelo motor, causando seu apagamento. O pouso ocorreu em SBSC com tráfego de

emergência. A aeronave sofreu danos leves.

Data 06/Março/1997

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Tabatinga (SBTT)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Bacurau (Família Caprimulgidae)

A ave foi ingerida pelo motor causando estol de compressor. Após o pouso foram constatados danos leves.

Data 23/Abril/1997

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Canoas (SBCO)

Fase de voo Aproximação (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Provavelmente coruja (Família Strigidae)

A ave foi ingerida pelo motor causando apagamento. A aeronave sofreu danos leves.

Data 30/Abril/1997

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Macapá (SBMQ)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

A ave foi ingerida pelo motor, causando vibração. A aeronave sofreu danos leves.

Data 23/Maio/1997

Aeronave Embraer AT26 Xavante

Aeródromo Estande de aviação de Maxaranguape (SBMX)

Fase de voo Navegação à baixa altura (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave foi ingerida pelo motor, causando seu apagamento. A aeronave pousou em emergência na pista mais

próxima (SBMX).

Page 6: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 16/Setembro/1998

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

A ave foi ingerida pelo motor, causando vibração e apagamento de motor. A aeronave regressou para a origem,

tendo sofrido danos leves.

Data 23/Janeiro/1999

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto de Caxias do Sul (SBCX)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

A ave foi ingerida pelo motor, causando vibração e apagamento. A aeronave regressou para a origem, tendo

sofrido danos leves.

Data Setembro/1999

Aeronave Neiva T25 Universal

Aeródromo Academia da Força Aérea (SBYS)

Fase de voo Cruzeiro (aproximadamente 3.000ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Durante um looping na ala, a aeronave colidiu com ave, que penetrou o parabrisas e atingiu a cabeça do piloto,

levando-o a inconsciência momentânea. Ao recuperar os sentidos, o piloto percebeu a aeronave em mergulho

perpendicular ao solo, aproximadamente, a 2.000ft AGL. Após recuperação da aeronave, foi realizado pouso

em emergência. O capacete quebrou com o impacto, o piloto sofreu microfissura em vértebra cervical e

escoriações no rosto e no braço.

Data 02/Março/2000

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto de Aracaju (SBAR)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave foi ingerida pelo motor, causando apagamento. A aeronave regressou para a origem, tendo sofrido danos

leves.

Data 30/Dezembro/2001

Aeronave Bell Helicopter 206

Aeródromo Próximo à Cumaru do Norte/PA

Fase de voo Cruzeiro (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Rotor principal

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão, houve vibração forte, sendo necessário realizar pouso forçado. A aeronave ficou destruída e um

dos passageiros sofreu lesões leves.

Page 7: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 13/Setembro/2003

Aeronave Embraer 312 Tucano

Aeródromo Aeroporto de Maringá (SBMG)

Fase de voo Aproximação (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Pombo (Família Columbidae)

Após a colisão, houve penetração da ave pelo parabrisas, atingindo o piloto, que sofreu lesões leves. A aeronave

sofreu danos leves.

Data 09/Fevereiro/2005

Aeronave Embraer 202 Ipanema

Aeródromo Próximo à Pacaraima/RR

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Asa, hélice, parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Garça (Família Ardeidae)

Após a colisão com o bando de aves, o tripulante perdeu controle da aeronave, ultrapassando os limites da pista

de pouso (runway excursion) e colidindo com uma cerca. A aeronave sofreu danos graves e o piloto, lesões

leves.

Data 08/Julho/2005

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Próximo à Anápolis/GO

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 420kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie (s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante o voo, a aeronave colidiu com ave no parabrisas, que ficou totalmente trincado. Houve deformação

elástica do parabrisas, permitindo a entrada da ave que atingiu o piloto sem causar lesões. O pouso foi realizado

em emergência. A aeronave sofreu danos leves. O piloto saiu ileso.

Data 22/Janeiro/2006

Aeronave Eurocopter HB350B Esquilo

Aeródromo Próximo ao Estaleiro Verolme (Angra dos Reis/RJ)

Fase de voo Aproximação (500ft AGL / 80kt - aproximadamente)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave colidiu com o solo e ficou destruída. Houve fogo pós impacto. Durante ação inicial, foram avistadas

várias aves no local. Uma carcaça, parcialmente queimada e com indícios de impacto, foi encontrada nos

destroços. É bastante provável que tenha ocorrido penetração da ave tenha incapacitado o piloto que veio a

óbito.

Data 20/Outubro/2006

Aeronave Gates Learjet 36

Aeródromo Aeroporto de Uberaba (SBUR)

Fase de voo Decolagem (440ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Durante a decolagem houve ingestão de ave pelo motor direito, causando o seu apagamento. Após o pouso, foi

necessária a troca do motor afetado.

Page 8: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 06/Novembro/2006

Aeronave Embraer AT26 Xavante

Aeródromo Base Aérea de Anápolis (SBAN)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Durante arremetida no solo, o piloto avistou várias aves. Houve ingestão pelo motor, provocando o seu

apagamento imediato. O piloto se ejetou com sucesso, mas sofreu lesões graves. A aeronave ficou

completamente destruída.

Data 01/Julho/2007

Aeronave Embraer 810C Seneca

Aeródromo Próximo à Jundiaí/SP (Corredor J – TMA SP)

Fase de voo Cruzeiro (2.000ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-(Família Cathartidae)

Houve penetração pelo parabrisas e o piloto foi atingido no rosto. Apesar dos ferimentos graves, o piloto

efetuou o pouso devido auxílio da equipe médica a bordo, mas perdeu a visão.

Data 03/Dezembro/2007

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Base Aérea de Santa Maria (SBSM)

Fase de voo Navegação à baixa altura (300ft AGL / 420kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Nariz

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Durante o voo, houve colisão no nariz do avião, atingindo o compartimento de rádio. O equipamentos foi

arremessado em direção à entrada esquerda de ar do motor, mas não foi ingerido. A tripulação retornou para

pouso em emergência. Não foi possível apurar o custo do evento.

Data 12/Março/2008

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Próximo à Foz de Iguaçu/PR

Fase de voo Navegação à baixa altura (300ft AGL / 420kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Durante o voo, houve colisão no canopi com a penetração da ave, que atingiu o rosto do piloto e quebrou sua

viseira de proteção. O piloto pousou em emergência com ferimentos leves no olho esquerdo, requerendo

tratamento médico por mais de 3 meses após o evento. O tempo indisponível, custos direto e indireto não foram

informados.

Data 07/Agosto/2008

Aeronave Sikorski S76C

Aeródromo Aeroporto Internacional de Vitória (SBVT)

Fase de voo Subida (1.200ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 11-100 aves, sendo que uma delas penetrou o parabrisas, atingindo o rosto do piloto. Após o

pouso, o piloto perdeu a consciência devido aos ferimentos. Não foi possível apurar o tempo de

indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto.

Page 9: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 10/Janeiro/2009

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Durante o voo houve ingestão de ave pelo motor esquerdo, seguido de odor de queimado e estol de compressor.

Após o pouso, foi constatado que 4 palhetas do motor foram danificadas, gerando prejuízos de US$ 2,8 milhões.

Data 16/Fevereiro/2009

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Subida (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte de motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão houve indicação de estol, levando o piloto a interromper o funcionamento do motor direito. A

aeronave retornou à origem, sofrendo danos leves que geraram custos de US$ 6,2 milhões.

Data 03/Agosto/2010

Aeronave Robinson Helicopter 44

Aeródromo Próximo à São Félix do Xingu/PA

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 80kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Cauda (rotor)

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão houve forte vibração, levando o piloto a pousar em emergência em uma clareira. Houve fogo

pós-impacto, a aeronave ficou totalmente destruída e o piloto saiu ileso.

Data 08/Janeiro/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 50kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor (esquerdo e direito)

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve ingestão de aves por ambos os motores, levando a tripulação a cancelar a corrida de decolagem. A

aeronave ficou indisponível por 23 horas com custo direto de recuperação de US$ 300 mil.

Data 22/Janeiro/2011

Aeronave Beechcraft 33

Aeródromo Aeroporto de São Paulo – Campo de Marte (SBMT)

Fase de voo Cruzeiro (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Para-brisas, motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Houve ingestão de ave pelo motor e penetração no para-brisas, tripulante e passageiro com ferimentos leves.

Após a colisão, a aeronave regressou para pouso na origem. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos

direto e indireto do evento não foram informados.

Page 10: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 26/Janeiro/2011

Aeronave Aerospatiale ATR42

Aeródromo Aeroporto da Pampulha (SBBH)

Fase de voo Aproximação (1.000ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão houve estol de compressor. Os prejuízos foram de US$ 2 milhões. O tempo de indisponibilidade

da aeronave não foi informado.

Data 06/Fevereiro/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 135kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Garça (Família Ardeidae)

Após a colisão, a decolagem foi interrompida. A aeronave ficou indisponível por 14,5 horas e os custos diretos

foram de US$ 40 mil. O indireto do evento não foi informado.

Data 24/Fevereiro/2011

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Próximo à Santa Rosa/RS

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 420kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Houve ingestão de ave pelo motor, levando ao pouso em tráfego de emergência. A aeronave ficou indisponível

por 435 horas com custo direto de recuperação de US$ 1,2 milhão.

Data 26/Março/2011

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor (suspeito)

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão, a aeronave ficou indisponível por 4 horas com custo direto de recuperação de US$ 100 mil.

Data 26/Março/2011

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve colisão no motor esquerdo. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto do evento

não foram informados.

Page 11: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 26/Março/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Fortaleza (SBFZ)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Houve colisão no motor direito. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto do evento

não foram informados.

Data 28/Março/2011

Aeronave Eurocopter HB355 Esquilo

Aeródromo Aeroporto de Coari (SWKO)

Fase de voo Aproximação (500ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Foram avistadas 2-10 aves e uma delas penetrou o parabrisas. A aeronave ficou indisponível por 24 horas, mas

não foi possível obter os custos decorrentes da colisão.

Data 12/Abril/2011

Aeronave Embraer 120 Brasília

Aeródromo Base Aérea de Manaus (SBMN)

Fase de voo Aproximação (800ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Desestabilização na aproximação, pouso de precaução, outros

Parte atingida Nariz, asa

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A grande quantidade de aves no local é rotineira. O sensor do piloto automático foi atingido, causando o

acionamento do ‘pusher’, que levou à arremetida. A aeronave ficou indisponível por 74 horas com custos

diretos de US$ 8 mil.

Data 06/Maio/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (00ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A tripulação visualizou 2-10 aves que colidiram com o motor esquerdo da aeronave, causando vibração. Após o

pouso no local de decolagem, a aeronave ficou indisponível por 19 horas com custo direto de recuperação de

US$ 275 mil. Não foi informado o custo indireto.

Data 30/Maio/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 80kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Houve colisão no motor direito. A aeronave ficou indisponível por 22 horas com custo de recuperação de US$

90 mil. Não foi informado o custo indireto.

Page 12: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 14/Junho/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão noturna, a aeronave ficou indisponível por 10 horas com custo direto de recuperação de US$ 75

mil. Não foi informado o custo indireto.

Data 18/Junho/2011

Aeronave Cessna 150

Aeródromo Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV)

Fase de voo Aproximação (1.000ft AGL / 95kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 11-50 aves, tendo ocorrido colisão com um indivíduo, que penetrou o parabrisas e acertou o

rosto do piloto, causando ferimentos graves. Não foi possível apurar o custo direto.

Data 17/Julho/2011

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de João Pessoa (SBJP)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 145kt))

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Foram avistadas 2-10 aves e uma delas foi ingerida pelo motor esquerdo, causando vibração, condição que

levou a tripulação a efetuar pouso no SBRF. A aeronave ficou indisponível por 13,5 horas com custo direto de

recuperação de US$ 53 mil. Não foi informado o custo indireto.

Data 12/Outubro/2011

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto de Uberlândia (SBUL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Foram avistadas 2-10 aves e uma delas colidiu com o motor esquerdo. A aeronave ficou indisponível por 24

horas, com custo de recuperação de US$ 45 mil e custo total de 245 mil.

Data 07/Novembro/2011

Aeronave Lockheed 130 Hércules

Aeródromo Base Aérea dos Afonsos (SBAF)

Fase de voo Subida (1.000ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão afetou o tanque de combustível direito indisponibilizando a aeronave por 4 horas e gerando custo de

recuperação de US$ 66 mil.

Page 13: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 29/Dezembro/2011

Aeronave Airbus 330

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (15ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Garça-cinzenta

Após a colisão no motor esquerdo, a aeronave regressou para pouso na origem, tendo ficando indisponível por

30 horas. Os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 13/Dezembro/2011

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 134kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte do motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão no motor esquerdo, a aeronave ficou indisponível por 14 horas. Os custos direto e indireto não

foram reportados.

Data 02/Janeiro/2012

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto de Caxias do Sul (SBCX)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Após a colisão no motor esquerdo, a aeronave ficou indisponível por um período não informado, com custo

direto de recuperação de US$ 87 mil, não sendo informado o custo indireto.

Data 06/Janeiro/2012

Aeronave Eurocopter EC120

Aeródromo Próximo à Ubatuba/SP

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Para-brisa

Espécie(s) envolvida(s) Fragata (Família Fregatidae)

A colisão causou danos que deixaram a aeronave indisponível por 100 horas. Não foi possível obter do

operador os custos diretos e indiretos do evento.

Data 13/Janeiro/2012

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (600ft AGL / 360kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Para-brisa

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 2-10 aves, tendo ocorrido colisão com um indivíduo, deixando a aeronave indisponível por 240

horas com custo de recuperação de US$ 180 mil. Custo indireto de US$ 1 mil.

Page 14: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 13/Janeiro/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Curitiba (SBCT)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas 2-10 aves que colidiram com a aeronave. Apesar de não ter ocorrido danos, houve prejuízos de

troca de aeronave, atraso e reposicionamento da mesma em voo posterior.

Data 21/Janeiro/2012

Aeronave Boeing 767

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 105kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Foram avistadas 2-10 aves atraídas por carcaça sobre a pista, uma das aves foi ingerida pelo motor esquerdo. Os

danos causados deixaram a aeronave indisponível por 37 horas, gerando custo direto de US$ 750 mil. O custo

indireto não foi informado pelo operador da aeronave.

Data 09/Fevereiro/2012

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Inspeção de trânsito

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas 11-50 aves, sendo que 2-10 atingiram o motor direito, gerando custo de recuperação de US$

150 mil. Não foi informado o custo indireto nem o tempo indisponível da aeronave.

Data 26/Fevereiro/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (1.800ft AGL / 200kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Fragata-comum

Após a colisão com o motor esquerdo, a aeronave retornou à origem. Os danos sofridos deixaram a mesma

indisponível por 16 horas, gerando custo direto de US$ 675 mil. O custo indireto não foi informado.

Data 09/Março/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 135kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão com o motor direito, a aeronave retornou à origem. Os danos sofridos deixaram a mesma

indisponível por 31 horas, gerando custo de recuperação de US$ 384 mil. Não foi informado o custo indireto.

Page 15: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 15/Março/2012

Aeronave Bombardier CRJ 900

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade não reportadas)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram atingidas 2-10 aves. Altura, velocidade, tempo de indisponibilidade da aeronave e custos direto e

indireto não foram reportados.

Data 17/Março/2012

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Canoas (SBCO)

Fase de voo Decolagem (10ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A colisão ocorreu logo após a rotação, tendo ocorrido fogo pelo escapamento do motor esquerdo. O custo de

recuperação foi de US$ 110 mil.

Data 22/Março/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (2.000ft AGL / 210kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave retornou à origem após a colisão. Os danos sofridos geraram custo de recuperação de US$ 200 mil.

Não foi informado o custo indireto nem o tempo indisponível da aeronave.

Data 27/Março/2012

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Subida (3.400ft AGL / 190kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão no motor direito, houve forte vibração e ruído de estol. Foi solicitado pouso em emergência em

SBGR. A aeronave ficou indisponível por 17 horas. Os custos direto e indireto do evento não foram

informados.

Data 31/Março/2012

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Foram avistadas 2-10 aves, houve ingestão de um indivíduo pelo motor direito, levando a tripulação a

interromper a decolagem. O custo do evento foi de US$ 862 mil. Falta custo indireto e não foi informado o

tempo indisponível da aeronave.

Page 16: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 15/Abril/2012

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Foz de Iguaçu (SBFI)

Fase de voo Decolagem (20ft AGL / 137kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas 2-10 aves, houve colisão múltipla com o motor esquerdo. A aeronave regressou para a origem

após ter sido feito o corte do motor. A aeronave ficou indisponível por 24 horas com custo direto de

recuperação de US$ 150 mil. Não foi informado o custo indireto.

Data 15/Maio/2012

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto de Ribeirão Preto (SBRP)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade não reportadas)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A ave foi ingerida pelo motor esquerdo, levando ao regresso ao local de decolagem. A aeronave ficou

indisponível por 14 horas e o custo de recuperação foi de US$ 576 mil. Falta custo indireto.

Data 30/Maio/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade não reportadas)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A ave foi ingerida pelo motor direito. A aeronave ficou indisponível por 10 horas e o custo de recuperação foi

de US$ 65 mil. Falta custo indireto.

Data 27/Julho/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade não reportadas)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A ave foi ingerida pelo motor direito. A aeronave ficou indisponível por 10 horas e o custo de recuperação foi

de US$ 65 mil. Falta custo indireto.

Data 31/Julho/2012

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto da Pampulha (SBBH)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A aeronave sofreu danos com custo de recuperação de US$ 130 mil. O tempo de indisponibilidade da aeronave

e o custo indireto não foram reportados.

Page 17: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 13/Agosto/2012

Aeronave Cessna 172

Aeródromo Próximo à Caratinga/MG

Fase de voo Cruzeiro (3.000ft AGL / 95kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-amarela

Foram avistadas 2-10 aves e uma delas penetrou a cabine, atingindo o rosto do piloto (ferimentos leves). O

pouso foi efetuado quase às cegas em canavial (aeronave parou invertida). A aeronave ficou destruída.

Data 21/Agosto/2012

Aeronave Embraer 312 Tucano

Aeródromo Academia da Força Aérea (SBYS)

Fase de voo Aproximação (1.500ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Cauda

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Durante voo de formatura, houve colisão no estabilizador horizontal da aeronave. O pouso foi realizado em

emergência e a aeronave ficou indisponível por 336 horas. Os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 22/Agosto/2012

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Próximo à Santiago/RS

Fase de voo Navegação à baixa altura (500ft AGL / 410kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Nariz

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Após a colisão com uma ave foram perdidos vários sistemas da aeronave. O pouso foi realizado em emergência,

com acionamento da barreira de retenção. A aeronave saiu da pista, sofrendo danos graves. O tempo de

indisponibilidade não foi informado, bem como o custo de recuperação.

Data 10/Setembro /2012

Aeronave Embraer 312

Aeródromo Academia da Força Aérea (SBYS)

Fase de voo Aproximação (700ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Nariz, motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A aeronave ficou indisponível por 168 horas com custo de recuperação de US$ 3,5 mil.

Data 13/Outubro/2012

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto de Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 153kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte de motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Na rotação, uma ave foi ingerida pelo motor direito, seguindo-se forte vibração que levou a tripulação a efetuar

o corte do motor. A aeronave regressou para a origem, tendo ficado indisponível por 55 horas. Os custos de

recuperação e indireto não foram reportados.

Page 18: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 02/Dezembro/2012

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A aeronave sofreu danos com custo de recuperação de US$ 250 mil. O tempo de indisponibilidade da aeronave

e o custo indireto não foram reportados.

Data 06/Dezembro/2012

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Subida (3.820ft AGL / 244kt)

Efeito no voo Apagamento de motor, pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão houve forte estrondo no motor esquerdo, acompanhado da queda imediata de temperatura e

rotação para zero. O pouso foi realizado com o motor remanescente em SBGR. O custo de recuperação foi de

US$ 6,7 milhões e a aeronave ficou indisponível por 17 horas. O custo indireto não foi reportado.

Data 14/Dezembro/2012

Aeronave Embraer 314

Aeródromo Aeroporto Internacional de Natal (SBNT)

Fase de voo Aproximação (600ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante a perna base, após o tráfego de pell-off, a aeronave colidiu com uma ave, ficando indisponível por 120

horas. Os custos diretos e indiretos não foram reportados.

Data 12/Janeiro/2013

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Não houve reporte do evento pelo operador da aeronave, somente pela torre de controle. Portanto, não são

conhecidos: tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto do evento.

Data 07/Fevereiro/2013

Aeronave Piper PA46

Aeródromo Aeroporto Internacional de Palmas (SBPJ)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 80kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A aeronave não sofreu danos, somente prejuízos decorrentes de gasto de combustível, desgaste de pneu e freios,

bem como atraso na decolagem.

Page 19: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 22/Fevereiro/2013

Aeronave Cessna 208

Aeródromo Base Aérea de Santa Maria (SBSM)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 50kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Hélice

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Não houve informação de danos, tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto.

Data 08/Março/2013

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A ave foi ingerida pelo motor direito, gerando custos diretos de US$ 90 mil. O tempo de indisponibilidade da

aeronave e o custo indireto não foram reportados.

Data 18/Março/2013

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Cuiabá (SBCY)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Pássaro pequeno (Passeriforme)

A ave foi ingerida por um dos motores (não reportado o lado), gerando custos diretos de US$ 68 mil,

decorrentes da troca de 4 blades. O tempo de indisponibilidade da aeronave e o custo indireto não foram

reportados.

Data 19/Março/2013

Aeronave Cessna 525

Aeródromo Aeroporto Internacional de Macapá (SBMQ)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão, a aeronave regressou à origem devido aos danos sofridos. Não houve reporte pelo operador da

aeronave, não sendo possível precisar local da colisão, tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e

indireto.

Data 02/Abril/2013

Aeronave Sikorski S76C

Aeródromo Heliporto de São Tomé (SBFS)

Fase de voo Subida (800ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão, a aeronave regressou à origem devido aos danos sofridos. A aeronave ficou indisponível por 48

horas com custo direto de recuperação de US$ 1 mil e custo indireto de US$ 25 mil.

Page 20: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 09/Abril/2013

Aeronave Cessna 210

Aeródromo Aeroporto de Sinop (SWSI)

Fase de voo Pouso (0ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Não houve impacto (aeronave capotou)

Espécie(s) envolvida(s) Cachorro

Durante a corrida após pouso, o piloto efetuou desvio do animal. Houve perda de controle da aeronave, que saiu

da pista antes de parar de cabeça para baixo. Não foi possível apurar o custo direto.

Data 18/Abril/2013

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Vitória (SBVT)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Garça (Família Ardeidae)

A ave foi ingerida pelo motor direito, deixando a aeronave indisponível por 1 hora. O operador da aeronave não

reportou o evento, impedindo a determinação da quantidade de aves avistadas e atingidas, bem como os custos

direto e indireto.

Data 23/Maio/2013

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas e atingidas 2-10 aves, ocorrendo ingestão no motor esquerdo que levou a tripulação a

interromper a corrida de decolagem. A aeronave ficou indisponível por 10 horas com custo direto de

recuperação de US$ 150 mil. Falta custo indireto.

Data 30/Maio/2013

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor, asa

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas e atingidas 2-10 aves, levando a tripulação a interromper a corrida de decolagem. A aeronave

ficou indisponível por 1,75 horas para inspeção, sendo verificado que não houve danos. Os custos diretos e

indiretos decorrentes do evento não foram reportados.

Data 02/Agosto/2013

Aeronave Embraer 314 Super Tucano

Aeródromo Base Aérea de Santa Cruz (SBSC)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Durante o táxi da esquadrilha foram observadas 11-50 aves no local. A aeronave líder sofreu colisão e

interrompeu a decolagem. Não houve danos.

Page 21: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 08/Agosto/2013

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Santa Cruz (SBSC)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 88kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Houve ingestão de ave pelo motor direito, levando o tripulante a interromper a decolagem. Os danos causados

deixaram a aeronave indisponível por 60 horas, gerando custos diretos de US$ 300 mil.

Data 23/Agosto/2013

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (5.000ft AGL / 230kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A colisão causou a indisponibilidade da aeronave por 60 horas, mas os custos direto e indireto do evento não

foram reportados.

Data 19/Outubro/2013

Aeronave Piper PA22

Aeródromo Aeroporto de Bragança Paulista (SBBP)

Fase de voo Aproximação (1.000ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Corte do motor, pouso de precaução, outros

Parte atingida Hélice

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Uma pá da hélice quebrou, ocasionando forte vibração, que levou ao corte imediato do motor. O pouso em

emergência foi realizado sem motor. A aeronave ficou indisponível por 2 anos, com custo direto de US$ 25 mil.

Data 10/Novembro/2013

Aeronave Embraer 312 Tucano

Aeródromo Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV)

Fase de voo Aproximação (passagem baixa a 800ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante voo na ala houve colisão com ave, causando a quebra e penetração da ave pelo canopi da aeronave. O

piloto foi atingido na face, perdendo a visão do olho esquerdo em caráter definitivo. Os custos (direto e

indireto) parciais foram calculados em US$ 22 mil, aproximadamente. A aeronave ficou indisponível por 216

horas.

Data 13/Novembro/2013

Aeronave Robinson Helicopter 44

Aeródromo Aeródromo de Bragança Paulista (SBBP)

Fase de voo Aproximação (500ft AGL / 80kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave quebrou o parabrisas e os estilhaços feriram piloto e passageiro. O custo direto foi de US$ 6

mil, mas o tempo de indisponibilidade da aeronave e o custo indireto não foram reportados.

Page 22: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 01/Dezembro/2013

Aeronave Cessna 560 XLS

Aeródromo Aeroporto de Jundiaí (SBJD)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / velocidade não reportada)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão causou danos ao parabrisas e levou a tripulação a interromper a decolagem. O custo direto foi de US$

261 mil, mas o tempo de indisponibilidade da aeronave e o custo indireto não foram reportados.

Data 18/Dezembro/2013

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão deixou a aeronave indisponível por 83 horas. Os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 12/Janeiro/2014

Aeronave Piper PA46

Aeródromo Fazenda Conforto (SNXR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 85kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, saída de pista, colisão com árvores

Parte atingida Não houve

Espécie(s) envolvida(s) Animal terrestre (bovino)

Durante a decolagem, o piloto percebeu a entrada de animais sobre a pista e tentou abortar a decolagem, vindo a

colidir com morrotes na lateral esquerda da pista. O piloto perdeu o controle da aeronave colidindo com

árvores. A aeronave ficou destruída. O piloto saiu ileso. Os custos direto e indireto do evento não são

conhecidos.

Data 16/Janeiro/2014

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Subida (altura e velocidade não reportadas)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão de duas aves no parabrisas, a tripulação decidiu pelo regresso à origem, onde a aeronave ficou

indisponível por 1 hora. Os passageiros foram realocados em outra aeronave. Os custos direto e indireto do

evento não foram reportados.

Data 22/ Março/2014

Aeronave Cessna 152

Aeródromo Aeroporto de Botucatu (SDBK)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 35kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

O tempo de indisponibilidade da aeronave foi de 170 horas e os custos direto e indireto do evento não foram

reportados.

Page 23: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 28/ Março/2014

Aeronave Airbus 330

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Após a colisão houve falha no radar meteorológico da aeronave, a tripulação optou por retornar à origem. O

local do evento, tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto do evento não foram

reportados.

Data 30/ Março/2014

Aeronave Fokker 28

Aeródromo Aeroporto Internacional de Campo Grande (SBCG)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Trem de pouso

Espécie(s) envolvida(s) Coruja-buraqueira

Após a colisão, a aeronave realizou voo até SBCY e, na aproximação, a tripulação não obteve indicação de trem

de pouso travado embaixo, decidindo pelo regresso à origem. O trem de pouso foi movimentado por 3 vezes

sem indicação positiva, sendo necessário alijar combustível e utilizar o sistema de emergência do mesmo, bem

como realizar verificação visual pela TWR-CG antes do pouso. O tempo de indisponibilidade da aeronave,

custos direto e indireto do evento não foram reportados.

Data 07/Abril/2014

Aeronave Casa 105

Aeródromo Base Aérea dos Afonsos (SBAF)

Fase de voo Aproximação (passagem baixa a 700ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante sobrevoo a alta velocidade houve colisão. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e

indireto do evento não foram reportados.

Data 12/Abril/2014

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

O corte de grama no local contribuiu para colisão anterior que criou a concentração de aves sobre a pista

(predação de carcaça). A condição de obstáculos sobre a pista era conhecida pelo operador do aeródromo, pela

torre de controle e pela tripulação da aeronave. Este evento causou a interdição da pista por 36 minutos, com

danos a 6 blades do motor esquerdo, que levaram à troca do mesmo com a indisponibilidade da aeronave por 71

horas e custos diretos de US$ 237 mil. O tempo de indisponibilidade da aeronave e o custo indireto não foram

reportados.

Page 24: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 20/Abril/2014

Aeronave Airbus 321

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Gavião-carijó

Este evento causou a interdição da pista por 45 minutos. A aeronave ficou indisponível por 21 horas devido aos

danos que geraram custos diretos de US$ 150 mil. O custo indireto não foi reportado.

Data 22/Abril/2014

Aeronave Airbus Helicopters EC725

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Aproximação (1.650ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Outros, pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave atingiu o parabrisas, estilhaçando-o, os pedaços foram ingeridos pelo motor direito e atingiram o rotor

principal causando danos em ambos. O tempo de indisponibilidade da a aeronave e os custos direto e indireto

não foram reportados.

Data 30/Abril/2014

Aeronave Beech 58

Aeródromo Aeroporto de Correntina (SNTY)

Fase de voo Pouso (0ft AGL / 80kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Trem de pouso

Espécie(s) envolvida(s) Veado

A colisão causou a falha do trem de pouso, causando danos na fuselagem, hélices e motores, que colidiram com

o solo ainda em funcionamento. A aeronave ficou indisponível por 4.320 horas, gerando custos diretos de US$

140 mil. O custo indireto não foi reportado pelo operador. O aeródromo só dispõe de cerca patrimonial

totalmente inadequada para evitar o acesso por animais terrestres de grande porte.

Data 03/Maio/2014

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Base Aérea de Santa Maria (SBSM)

Fase de voo Decolagem (20ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Marreca / pato (Família Anatidae)

A colisão causou danos que deixaram a aeronave indisponível por 24 horas, gerando custos diretos de US$ 50

mil. O custo indireto foi de US$ 60 mil.

Data 04/Maio/2014

Aeronave Bell 429

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Navegação à baixa altura (800 AGL / 130kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão ocorreu na posição KENTINHA, gerando danos que deixaram a aeronave indisponível por 2.160

horas, gerando custos diretos de US$ 250 mil e indiretos de US$ 50 mil.

Page 25: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 07/Maio/2014

Aeronave Airbus 330

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Decolagem (10 AGL / 154kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome, parabrisas, motor, asa, trem de pouso

Espécie(s) envolvida(s) Pombão

A grama no aeródromo atraiu grande quantidade de aves (11-50), avistadas pela tripulação durante a

decolagem. Houve ingestão pelo motor esquerdo e todas as partes atingidas sofreram danos, exceto o trem de

pouso. A tripulação teve que reduzir o peso para pousar. Aeronave ficou indisponível por 72 horas e o custo

direto foi de US$ 420 mil.

Data 14/Maio/2014

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 140kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Marreca-ananaí

A ingestão pelo motor direito causou forte vibração, levando a tripulação a reduzir a potência do motor,

enquanto circulava para pouso. Os danos deixaram a aeronave indisponível por 26 horas, gerando custo direto

de US$ 75 mil. O custo indireto não foi reportado.

Data 15/Maio/2014

Aeronave Cirrus 22

Aeródromo Aeroporto de Jacarepaguá (SBJR)

Fase de voo Navegação à baixa altura (1.000ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Fragata-comum

Após a colisão, o tripulante perdeu a recepção rádio, optando por regressar para pouso na origem sem contato

com o Controle Rio. Os danos gerados deixaram a aeronave indisponível por 26 horas, gerando custo direto de

US$ 75 mil. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto não foram reportados.

Data 30/Maio/2014

Aeronave Aerospatiale ATR 42

Aeródromo Aeródromo de Coari (SBUY)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Trem de pouso

Espécie(s) envolvida(s) Animal terrestre (anta)

Durante decolagem noturna, a tripulação percebeu uma anta sobre a pista no momento da rotação. A força de

impacto decorrente da colisão foi suficiente para quebrar o painel de instrumentos da aeronave. A tripulação

decidiu pelo pouso no SBEG, quando ocorreu a quebra do trem de pouso direito. O tempo de indisponibilidade

da aeronave foi de XX horas, o custo direto foi de US$ XX e o indireto foi de US$ XX. O aeródromo não era

cercado à época da colisão.

Page 26: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 31/Maio/2014

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Marreca-ananaí

A ingestão pelo motor direito causou vibração, levando a tripulação a reduzir a potência do motor, enquanto

circulava para pouso na origem. Os danos gerados deixaram a aeronave indisponível, mas não foi informando

por quanto tempo. Os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 10/Junho/2014

Aeronave Aerospatiale ATR72

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Subida (700ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão, a tripulação decidiu pelo regresso à origem. Os passageiros foram realocados em outra

aeronave. O tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto do evento não foram reportados.

Data 30/Junho/2014

Aeronave Embraer 145

Aeródromo Aeroporto Internacional de Brasília (SBBR)

Fase de voo Subida (600ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Após a colisão foi necessário retornar à origem. A aeronave ficou indisponível por 24 horas, mas os custos

direto e indireto não foram reportados.

Data 02/Julho/2014

Aeronave Cessna 525

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Subida (1.300ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Nariz

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 2-10 aves, sendo bastante difícil de evitar a colisão. A tripulação por pousar em SBJD. Os danos

deixaram a aeronave indisponível por período não informado e geraram custos direto de US$ 162 mil, sendo o

indireto não informado.

Data 08/Julho/2014

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A tripulação recebeu a informação de aves sobre a pista e optou pela decolagem. Após avistar aves houve

colisão e ingestão múltiplas no motor direito. A decolagem foi interrompida gerando custos direto de US$ 1,4

milhão e indireto de US$ 18 mil. A aeronave ficou indisponível por 48 horas

Page 27: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 24/Julho/2014

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Santos Dumont (SBRJ)

Fase de voo Aproximação (altura e velocidade não reportadas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Foram avistadas 2-10 aves, houve colisão com um indivíduo, causando falha de indicação de velocidade na

aeronave, o que fez com que a tripulação optasse por pouso no SBGL. A aeronave ficou indisponível por 5

horas. Os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 31/Julho/2014

Aeronave Airbus 318

Aeródromo Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve ingestão no motor direito, causando a indisponibilidade da aeronave por 72 horas. Os custos direto e

indireto do evento não foram reportados.

Data 02/Agosto/2014

Aeronave Robinson Helicopter 66

Aeródromo Próximo à Caruaru/PE

Fase de voo Navegação à baixa altura

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Rotor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão aconteceu distante do aeródromo, causando danos direto de US$ 110 mil e indireto de US$ 4 mil, que

deixaram a aeronave indisponível por 1.200 horas. O pouso foi realizado em área de pouso eventual nas

proximidades de Gravatá/PE.

Data 23/Agosto/2014

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Aproximação (966ft AGL / 141kt)

Efeito no voo Corte do motor, pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 11-50 aves. A ingestão de uma ave no motor esquerdo causou perda total de empuxo e alta

vibração. A tripulação interrompeu o funcionamento do motor enquanto circulava para pouso e evitava várias

aves. O piloto declarou que achou que iria ter que pousar no rio próximo. Aeronave ficou indisponível por 50

horas com custos direto de US$ 3,9 milhões e indireto de US$ 421 mil (somente lucro cessante).

Data 25/Agosto/2014

Aeronave Eurocopter EC130

Aeródromo Aeroporto Santos Dumont (SBRJ)

Fase de voo Navegação a baixa altura (1.000ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Fragata-comum

A colisão causou a perda do altímetro e do horizonte artificial da aeronave, restrição que dificultaria a

manutenção do voo em condições limitadas de visibilidade e teto. A aeronave ficou indisponível por 1 hora. Os

custos diretos e indiretos do evento não foram fornecidos pelo operador.

Page 28: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 02/Setembro/2014

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Santos Dumont (SBRJ)

Fase de voo Subida (800ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A colisão ocorreu após a decolagem, com a ingestão da ave pelo motor direito. Não foi relatado efeito no voo

adicional, mas a tripulação decidiu pelo pouso do SBGL. A aeronave ficou indisponível por 18 horas, os custos

direto e indireto não foram reportados.

Data 06/Setembro/2014

Aeronave Sikorski S76C

Aeródromo Heliponto São Tomé (SBFS)

Fase de voo Subida (800ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor e fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 2-10 aves, sendo que uma delas atingiu a aeronave. O piloto decidiu pelo regresso ao local de

decolagem, a aeronave ficou indisponível por 2 horas. Os custos totais foram de US$ 7 mil. Os custos indiretos

não foram reportados.

Data 10/Setembro/2014

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Subida (1.500ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A quantidade de aves vistas não foi reportada. A ingestão de uma ave pelo motor direito causou danos que

deixaram a aeronave indisponível por 35 horas. Os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 10/Outubro/2014

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A tripulação decidiu pelo regresso à origem, após o pouso foram constatados danos que deixaram a aeronave

indisponível por 30 horas. Os custos diretos e indiretos não foram informados.

Data 19/Novembro/2014

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Garça-branca-grande

A tripulação decidiu pelo regresso à origem, após o pouso foram constatados danos que deixaram a aeronave

indisponível por 8 horas. Os custos diretos e indiretos não foram informados.

Page 29: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 23/Novembro/2014

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (1.000ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Corte/apagamento de motor, pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve ingestão de ave no motor direito, causando vibração e interrupção do motor pela tripulação. Aeronave

ficou indisponível por 8 horas, os custos direto e indireto não foram informados.

Data 08/Dezembro/2014

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Subida (1.470ft AGL / 198kt)

Efeito no voo Corte/apagamento de motor, pouso de precaução em emergência

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Houve ingestão e alta vibração no motor esquerdo. A tripulação cortou o motor e pousou em emergência. Os

danos geraram indisponibilidade por 17 horas, custos direto de US$ 2,8 milhões e indireto de US$ 70 mil. O

motor foi aberto pelo fabricante que coletou amostras, identificação feita pelo Smithsonian Institution.

Data 15/Dezembro/2014

Aeronave Cessna 210

Aeródromo Próximo à Barcarena/PA

Fase de voo Voo a baixa altura (500ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante voo, próximo ao través direito de Barcarena, a aeronave colidiu com ave que penetrou o parabrisas,

causando ferimentos leves ao piloto.

Data 20/Janeiro/2015

Aeronave Eurocopter HB355 Esquilo

Aeródromo Aeroporto de Coari (SWKO)

Fase de voo Aproximação (600ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave colidiu com ave no parabrisas, foram avistadas 2-10 aves. A aeronave ficou indisponível por 48

horas, os custos direto e indireto decorrentes da colisão não foram informados.

Data 22/Janeiro/2015

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (150ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas 11-50 aves, tendo ocorrido a ingestão de uma delas pelo motor esquerdo, condição que causou

alta vibração. A tripulação optou pelo retorno, apesar de não ter sido necessário interromper o funcionamento

do motor. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto não foram reportados.

Page 30: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 30/Janeiro/2015

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Canoas (SBCO)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Andorinha (Família Hirundinidae)

Foram avistadas 2-10 aves e uma foi atingida pela aeronave. O piloto decidiu interromper a decolagem. Não

houve danos.

Data 30/Janeiro/2015

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Luís (SBSL)

Fase de voo Subida (2.000ft AGL / 200kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve ingestão de uma ave no motor direito, causando forte vibração que levou a tripulação a regressar ao

aeródromo de decolagem. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto não foram

reportados.

Data 01/Fevereiro/2015

Aeronave Piper PA28

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Campo de Marte (SBMT)

Fase de voo Cruzeiro (1.600ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Hélice

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Próximo à posição Perus, foram avistadas 2-10 aves, a aeronave colidiu com uma delas, causando sua

indisponibilidade por 192 horas, gerando custos direto de US$ 2,5 mil e indireto de US$ 2,5 mil.

Data 16/Fevereiro/2015

Aeronave Esquilo HB350

Aeródromo Aeroporto de Ituiutaba (SNYB)

Fase de voo Aproximação (500ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A aeronave colidiu com uma ave gerando custos direto de US$ 1,5 mil, indireto de US$ 1,5 mil e sua

indisponibilidade por 12 horas.

Data 16/Fevereiro/2015

Aeronave Aerospatiale ATR72

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A ave se encontrava na lateral da pista e voou cruzando a pista em frente à aeronave. As trincas observadas no

parabrisas levaram a tripulação a decidir pela interrupção da corrida de decolagem. Tempo de indisponibilidade

custos direto e indireto não foram reportados.

Page 31: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 18/Fevereiro/2015

Aeronave Embraer 314 Super Tucano

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Velho (SBPV)

Fase de voo Aproximação (2.000ft AGL / 200kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Cauda

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave penetrou o bordo de ataque do estabilizador horizontal causando danos.

Data 19/Fevereiro/2015

Aeronave Embraer 121 Xingu

Aeródromo Aeroporto da Pampulha (SBBH)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 96kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Durante a corrida de decolagem houve colisão, levando o tripulante a decidir pelo regresso ao aeródromo. A

aeronave ficou indisponível por 12 horas com custos direto de US$ 10,7 mil e indireto de US$ 550.

Data 24/Fevereiro/2015

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Decolagem (300ft AGL / 198kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Foram avistadas 2-10 aves que vieram a colidir com a aeronave. A ingestão de aves pelo motor esquerdo causou

vibração, levando a tripulação a decidir pelo regresso ao aeródromo de decolagem. Tempo de indisponibilidade,

custos direto e indireto não foram informados.

Data 24/Fevereiro/2015

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto de Sinop (SWSI)

Fase de voo Pouso (50ft AGL / 140kt)

Efeito no voo Pouso de precaução (arremetida)

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Foram avistadas 2-10 aves, sendo que uma delas veio a colidir com a parte frontal da aeronave, levando a

tripulação a cancelar a aproximação. Após o pouso foi constatado que não houve dano, somente prejuízo

decorrente do combustível adicional gasto, cujo valor não foi informado.

Data 27/Fevereiro/2015

Aeronave Embraer 110 Bandeirante

Aeródromo Aeroporto de São José dos Campos (SBSJ)

Fase de voo Pouso (0ft AGL / 80kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Durante toque e arremetida, foram avistadas 2-10 aves, sendo que a aeronave veio a colidir com uma delas. As

aves foram atraídas por uma carcaça de ave que já estava no local. A única pista do aeródromo ficou fechada

por 30 minutos. A aeronave ficou indisponível por 3 horas e os custos direto e indireto não foram informados.

Page 32: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 10/Março/2015

Aeronave Robinson Helicopter 22

Aeródromo Aeroporto de Jacarepaguá (SBJR)

Fase de voo Aproximação (700ft AGL / 65kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Cauda

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Durante a aproximação a aeronave colidiu com ave, gerando custos direto de US$ 10 mil e indireto de US$ 2

mil. Tempo de indisponibilidade da aeronave e o onde ocorreu o evento no entorno do aeródromo não foram

informados.

Data 11/Março/2015

Aeronave Airbus 321

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade não informadas)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A aeronave colidiu com a ave, gerando danos ao parabrisas que levaram a tripulação a decidir pelo pouso no

aeródromo de decolagem. A aeronave ficou indisponível por 10 horas, causando custo direto de US$ 10 mil, o

custo indireto não foi reportado.

Data 24/Março/2015

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO)

Fase de voo Subida (2.000ft AGL / 200kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 2-10 aves, sendo que uma delas veio a colidir com a parte frontal da aeronave. O radar

meteorológico entrou em pane imediatamente, levando a tripulação a regressar ao local de decolagem. O local

onde o evento ocorreu, tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não foram informados.

Data 26/Março/2015

Aeronave Embraer 170

Aeródromo Aeroporto de São José dos Campos (SBSJ)

Fase de voo Subida (1.500ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Aeronave colidiu com 1 ave causando alta vibração no motor esquerdo, a tripulação reduziu potência e

regressou para pouso sem ter sido necessário efetuar o corte do referido motor. O tempo de indisponibilidade,

custos direto e indireto não foram informados.

Data 01/Abril/2015

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Base Aérea de Santa Cruz (SBSC)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 140kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Não houve

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

O tripulante suspeitou de ingestão pelo motor e abortou a decolagem, mas houve impacto com uma ave, após

terem sido avistadas 2-10 sobre a pista 23. A rejeição de decolagem causou esvaziamento de pneu. A colisão

causou danos que deixaram a aeronave indisponível por 24 horas, gerando custos diretos de US$ 174 mil.

Page 33: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 04/Abril/2015

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBEG)

Fase de voo Subida (2.000ft AG / 200kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave ingeriu uma ave pelo motor direito, após a tripulação ter visualizado 11-50 aves. A colisão gerou

alta vibração que levou a tripulação a regressar ao local de decolagem. A aeronave ficou indisponível por 362

horas, mas os custos direto e indireto não foram reportados.

Data 07/Abril/2015

Aeronave Pilatus PC-12

Aeródromo Aeroporto de Joinville (SBJV)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 30kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor, asa

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Foram avistadas 11-50 aves, sendo que a aeronave colidiu com uma delas. A tripulação interrompeu a

decolagem e após estacionamento nenhum dano foi constatado. Apesar disso, houve prejuízo não informado

(custo indireto) em função do evento.

Data 20/Abril/2015

Aeronave Vans Aircraft RV-10

Aeródromo Aeroporto de Vila Velha (SIVU)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 50kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Não reportada

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 11-50 aves, sendo que a aeronave colidiu com uma delas, o que levou o piloto a abortar a

decolagem. O prejuízo decorrente do evento não foi reportado.

Data 20/Abril/2015

Aeronave Airbus 330

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve ingestão de ave que levou a tripulação a interromper a decolagem. O tempo de indisponibilidade da

aeronave foi de 1,5 horas, os custos direto e indireto do evento não foram reportados.

Data 21/Abril/2015

Aeronave Aerospatiale ATR42

Aeródromo Aeroporto de Carauari (SWCA)

Fase de voo Aproximação (300ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Desestabilização na aproximação, pouso de precaução

Parte atingida Não informada

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 51-100 aves na trajetória de aproximação. Na tentativa de evitar colisão, a tripulação desviou

das aves até que foi obrigada a arremeter para novo tráfego. A aeronave colidiu com uma ave sem causar danos.

Os custos indiretos não foram reportados.

Page 34: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 23/Abril/2015

Aeronave Airbus 330

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (330ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Houve ingestão pelo motor esquerdo acima da V1 e alta vibração. A tripulação reduziu a potência para mínimo

até o pouso. Não foram informados tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto.

Data 03/Maio/2015

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Fortaleza (SBFZ)

Fase de voo Decolagem (58ft AGL / 163kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor, trem de pouso

Espécie(s) envolvida(s) Pombo-doméstico

Próximo à rotação foram avistadas 2-10 aves, ocorrendo colisão, que causou acionamento dos alarmes de perda

de sistema hidráulico e falha no trem de pouso (LDG NO DISPATCH). Tripulação realizou procedimentos de

emergência e regressou para pouso. Não foram informados tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto.

Data 04/Maio/2015

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (SBCF)

Fase de voo Decolagem (200ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após colisão a tripulação decidiu pelo regresso ao aeródromo, provavelmente, devido à perda do radar

meteorológico. Tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não foram informados.

Data 07/Maio/2015

Aeronave Diamond DA-20C1

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Campo de Marte (SBMT)

Fase de voo Cruzeiro (1.600ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Hélice

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Foram avistadas 2-10 aves, havendo colisão, que levou o piloto a retornar para pouso. O tempo de

indisponibilidade da aeronave foi de 8 horas, os custos direto foi de US$ 66 e indireto de US$ 654.

Data 12/Maio/2015

Aeronave Embraer 314 Super Tucano

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Velho (SBPV)

Fase de voo Aproximação (1.000ft AGL / 230kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Nariz, motor, hélice

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão causou danos ao escapamento da aeronave, hélice e nariz, deixando-a indisponível por 72 horas. O

custo direto foi de US$ 20 mil.

Page 35: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 14/Maio/2015

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Canoas (SBCO)

Fase de voo Navegação à baixa altura (1.500ft AGL / 400kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte/apagamento de motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão causou danos ao motor direito da aeronave que ficou indisponível por 72 horas. O custo direto foi de

US$ 114 mil e o indireto não foi reportado.

Data 24/Maio/2015

Aeronave Aerospatiale ATR72

Aeródromo Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas (SBKP)

Fase de voo Subida (2.800ft AGL / 250kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas, nariz

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão levou a tripulação a retornar à origem. A parte danificada, tempo de indisponibilidade, custos direto e

indireto não foram informados.

Data 25/Maio/2015

Aeronave Cessna 510

Aeródromo Aeroporto de Jundiaí (SBJD)

Fase de voo Subida (1.100ft AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A colisão no motor esquerdo levou a tripulação a retornar à origem. A aeronave ficou indisponível por 1.080

horas, o custo direto foi de US$ 66 mil, enquanto que o custo indireto não foi informado.

Data 28/Maio/2015

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 110kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A aeronave colidiu com ave, levando sua tripulação a interromper a decolagem. O tempo de indisponibilidade,

custos direto e indireto não foram informados.

Data 01/Junho/2015

Aeronave Boeing 767

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas 2-10 aves sobre a pista, tendo a aeronave ingerido uma delas pelo motor direito. Diante de alta

vibração, a tripulação reduziu para potência mínima em voo, enquanto regressavam para o aeródromo de

decolagem. Os custos direto e indireto não foram informados.

Page 36: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 06/Junho/2015

Aeronave Aero Boero AB-115

Aeródromo Aeroporto de Resende (SDRS)

Fase de voo Decolagem (2ft AGL / 60kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Asa/rotor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Foram avistadas 2-10 aves sobre a pista, a colisão causou danos à asa da aeronave. O piloto interrompeu a

decolagem. A aeronave ficou indisponível por 24 horas, o custo direto de US$ 100 e o indireto de US$ 385.

Data 10/Junho/2015

Aeronave Embraer 110 Bandeirante

Aeródromo Base Aérea dos Afonsos (SBAF)

Fase de voo Aproximação (passagem baixa a 1.000ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Para-brisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante curva de reunião, a tripulação da aeronave-líder mantinha a atenção voltada para a reunião da

aeronave-ala quando houve colisão e penetração da ave pelo para-brisas. A ave atingiu o rosto do piloto, não

tendo sofrido ferimentos. O tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não foram informados.

Data 17/Junho/2015

Aeronave Sikorsky S76C

Aeródromo Aeroporto de Macaé (SBME)

Fase de voo Decolagem (10ft AGL / 55kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas, nariz, as/rotor

Espécie(s) envolvida(s) Andorinha-do-campo

Foram avistadas 2-10 aves que colidiram com a aeronave, levando a tripulação a pousar na origem. Não houve

danos decorrentes da colisão múltipla, entretanto, houve prejuízos decorrentes de 3 horas de indisponibilidade

da aeronave. Os custos indiretos totais foram de US$ 2,3 mil.

Data 17/Julho/2015

Aeronave Embraer 312 Tucano

Aeródromo Academia da Força Aérea (SBYS)

Fase de voo Aproximação (300ft AGL / 100kt)

Efeito no voo Desestabilização na aproximação

Parte atingida Hélice

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

A aeronave colidiu com a ave causando danos ao conjunto hélice-motor que deixaram a aeronave indisponível

por 120 horas, com custos de US$ 4 mil.

Data 17/Julho/2015

Aeronave Piper Navajo PA31

Aeródromo Aeroporto de Lavras (SSOL)

Fase de voo Descida (3.400ft AGL / 190kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave colidiu com a ave, ocorrendo a penetração pelo parabrisas, que causou ferimentos leves no copiloto.

O tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não foram informados.

Page 37: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 21/Julho/2015

Aeronave Beechcraft Hawker 800

Aeródromo Aeroporto Internacional de Curitiba (SBCT)

Fase de voo Cruzeiro (1.500ft AGL / 228kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Durante voo de inspeção de auxílios à navegação aérea ocorreu a colisão com ave, enquanto a aeronave a altura

relativamente baixa em área de 12 milhas náuticas do aeródromo. O impacto causou trincas no parabrisas da

aeronave que geraram custos diretos de US$ 16 mil e sua indisponibilidade por 72 horas. O custo indireto não

foi informado.

Data 05/Agosto/2015

Aeronave Boeing 767

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte/apagamento de motor, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A aeronave ingeriu ave pelo motor esquerdo, causando efeitos que levaram a tripulação a consumir combustível

por 40 minutos para reduzir peso total e regressar ao aeródromo de origem. Há informações não confirmadas de

danos a 12 palhetas do motor atingido. O tempo de indisponibilidade foi de 45h, o custo direto de US$

62.557,00 e indireto de US$ 72.750,00.

Data 19/Agosto/2015

Aeronave Eurocopter EC130

Aeródromo Próximo à Base Aérea de Santa Cruz/RJ

Fase de voo Navegação à baixa altura (1.000ft AGL/110kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A aeronave colidiu com ave, causando a quebra do parabrisas e pouso em emergência em área eventual,

enquanto voava, aproximadamente na radial 055 a 9 milhas náuticas de SBSC. Os tripulantes saíram ilesos. O

tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não foram informados.

Data 26/Agosto/2015

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Anápolis (SBAN)

Fase de voo Pouso (10ft AGL / 157kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, corte/apagamento do motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Coruja-buraqueira

A colisão ocorreu acima da velocidade de decisão, tendo a ave sido ingerida pelo motor direito, causando o

apagamento do mesmo. Após tráfego houve pouso sem outras anormalidades. A aeronave ficou indisponível

por 38 horas e o impacto gerou custos diretos de US$ 138 mil.

Data 04/Setembro/2015

Aeronave Airbus 321

Aeródromo Aeroporto Internacional de Porto Alegre (SBPA)

Fase de voo Subida (4.000ft AGL/190kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Aproximadamente, na radial 107/5 milhas náuticas foram avistadas 2-10 aves, tendo uma delas sido ingerida

pelo motor direito. Houve alta vibração que levou a tripulação a retornar ao local de decolagem. A aeronave

ficou indisponível por 60 horas, os custos direto e indireto não foram informados.

Page 38: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 07/Outubro/2015

Aeronave Airbus 319

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL/100kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Ave foi ingerida pelo motor esquerdo, causando vibração leve que levou a tripulação a interromper a corrida de

decolagem. A aeronave ficou indisponível por 27 horas, os custos direto e indireto não foram informados.

Data 09/Outubro/2015

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Belém (SBBE)

Fase de voo Subida (950ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a decolagem foram avistadas 2-10 aves, sendo que 1 delas foi ingerida pelo motor esquerdo, causando

vibração. A tripulação decidiu pelo regresso aeródromo de decolagem. Após o pouso foram constatados danos a

9 palhetas do motor que mantiveram a aeronave indisponível por 32,5 horas e geraram custo direto de US$ 208

mil. O custo indireto não foi informado.

Data 03/Novembro/2015

Aeronave Cessna 680

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Luís (SBSL)

Fase de voo Aproximação (1.840ft AGL/140kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu (Família Cathartidae)

Houve ingestão de ave pelo motor esquerdo, a tripulação prosseguiu para o pouso, vindo a estourar os pneus,

condição que deixou a pista interditada por alguns minutos. A aeronave ficou indisponível por 24 horas. Os

custos direto e indireto não foram informados.

Data 29/Novembro/2015

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Santos Dumont (SBRJ)

Fase de voo Aproximação (400ft AGL / 131kt)

Efeito no voo Outros

Parte atingida Trem de pouso

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Aeronave colidiu com ave causando o acionamento de alarmes: LDG Gear Disagree, HYD 2 Low Press, Brake

Fail & Brake Fault, Low Pass check LDG G. A tripulação declarou MAYDAY e prosseguiu para aeroporto

alternativo. Não foi coletada amostra de material orgânico para identificação de espécie. O tempo de

indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto não foram informados. Eventos semelhantes ocorreram:

em 27Set15 (PRAXA), 03Maio15 (PRAXH) e 05Dez15 (PRAZI).

Data 30/Novembro/2015

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (300ft AGL / 170kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Fragata-comum

Após a colisão, a tripulação decidiu por regressar para pouso na origem. Pelo menos 10 palhetas do motor

direito foram danificadas. O tempo de indisponibilidade da aeronave, custos direto e indireto não foram

reportados.

Page 39: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 01/Dezembro/2015

Aeronave Piper PA31

Aeródromo Aeródromo da Fazenda Cachoeira Preta/Água Clara MS (SJWW)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 90kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Equino

Na corrida de decolagem, um cavalo adentrou a pista sem condições de interromper a decolagem. Foi possível

manter o controle da aeronave e prosseguir para pouso em pista alternativa. O tempo de indisponibilidade da

aeronave, custos direto e indireto não foram informados.

Data 15/Dezembro/2015

Aeronave Agusta 109

Aeródromo Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas (SBKP)

Fase de voo Navegação à baixa altura (1.000ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A tripulação realizava voo de cruzeiro à baixa altura quando avistou 2-10 aves e veio a colidir com 1 ave que

deixou a aeronave indisponível por 384 horas, com custos totais de US$ 37 mil.

Data 20/Dezembro/2015

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 128kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Durante a corrida no solo foram avistadas 2-10 aves à frente da aeronave, houve ingestão pelo motor direito que

levou a tripulação a interromper a corrida. A aeronave ficou indisponível por 23,5 horas, custos direto e indireto

não foram reportados.

Data 29/Janeiro/2016

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de Curitiba (SBCT)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 127kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Nariz, motor, fuselagem

Espécie(s) envolvida(s) Curicaca-comum

Após a ingestão pelo motor direito, a tripulação interrompeu a aceleração com o uso de reversores, houve estol

no motor afetado. Houve danos ao motor e ao nariz da aeronave. O tempo de indisponibilidade da aeronave,

custos direto e indireto não foram reportados.

Data 29/Janeiro/2016

Aeronave Northrop F5

Aeródromo Base Aérea de Santa Cruz (SBSC)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 167kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, apagamento do motor

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Próximo à velocidade de rotação ocorreu ingestão de ave, houve apagamento do motor direito e a interrupção

da decolagem. Foram causados danos severos ao motor e ao trem de pouso esquerdo da aeronave, com perda do

cubo de roda e pneu, devido à falha do paraquedas.

Page 40: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 11/Fevereiro/2016

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0 AGL / 145kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Foram avistadas 2-10 aves, ingeridas por ambos os motores, causando vibração. A tripulação retornou sem ter

sido necessário interromper funcionamento do motor. Aeronave ficou indisponível por 36,5 horas.

Data 13/Fevereiro/2016

Aeronave Cessna 208

Aeródromo Aeroporto de Bacacheri (SBBI)

Fase de voo Decolagem (0 AGL / 90kt)

Efeito no voo Decolagem abortada

Parte atingida Hélice, motor

Espécie(s) envolvida(s) Quero-quero

Antes da decolagem foram avistadas 51-100 aves na faixa de pista, sendo uma ingerida pelo motor. A tripulação

interrompeu decolagem ainda no solo após a colisão. O tempo de indisponibilidade da aeronave e os custos

direto e indireto não foram reportados.

Data 06/Março/2016

Aeronave Cessna 525 XL

Aeródromo Aeroporto de Vitória da Conquista (SBQV)

Fase de voo Descida (4.500ft AGL / 250kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Radome

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Após a colisão, houve falha no radar meteorológico. O tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não

foram reportados até o momento.

Data 07/Março/2016

Aeronave Airbus 350

Aeródromo Aeroporto Internacional de Manaus (SBEG)

Fase de voo Decolagem (altura e velocidade desconhecidas)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Nariz

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A ave atingiu o tubo de pitot, causando a perda de informações relevantes. Condição que levou a tripulação a

optar pelo pouso no local de decolagem. Aeronave foi translada sem passageiros para São Paulo a fim de

realizar reparo, ficando indisponível por 7,5 horas com custos direto de US$ 5 mil, e indireto de US$ 37 mil.

Data 12/Março/2016

Aeronave Boeing 767

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 147kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Nariz

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

A ave atingiu o tubo de pitot direito a 3kt da velocidade de decisão, a tripulação declarou emergência. Houve

perda de indicação de velocidade do velocímetro do lado direito. Condição que levou a tripulação a optar pelo

pouso no local de decolagem, após ter circulado por 1 hora para realizar alijamento de combustível. Apesar dos

prejuízos gerados, a aeronave não sofreu danos. Os custos direto e indireto não foram informados.

Page 41: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 22/Março/2016

Aeronave Embraer 312 Tucano

Aeródromo Academia da Força Aérea (SBYS)

Fase de voo Aproximação (1500 AGL / 180kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Hélice, motor

Espécie(s) envolvida(s) Urubu / Família Cathartidae

Durante aproximação houve colisão com uma ave atingindo hélice e motor. A tripulação optou pelo pouso de

precaução. A aeronave continua indisponível, gerando custo direto superior a US$ 287.

Data 01/Abril/2016

Aeronave Airbus 321

Aeródromo Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV)

Fase de voo Decolagem (10ft AGL / 150kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A ave entrou no motor esquerdo, causando forte ruído e vibração leve. A tripulação optou pelo regresso.

Aeronave ficou indisponível por 10 horas. O custo direto foi de US$ 150 mil, custo indireto não foi informado.

Data 12/Abril/2016

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A ave atingiu o motor direito, causando vibração elevada. A tripulação regressou par pouso quando a aeronave

já voava no FL145. A aeronave ficou indisponível por 30 horas. Os custos não foram informados.

Data 26/Abril/2016

Aeronave Airbus 321

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 145kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

A ave foi ingerida pelo motor direito, causando labaredas intermitentes avistadas da torre de controle. Houve

estol do motor atingido e a tripulação decidiu regressar para pouso. O motor foi trocado e a aeronave ficou

indisponível por 32 horas. Os custos não foram informados.

Data 26/Abril/2016

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto Internacional de Maceió (SBMO)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Garça-branca-grande

A tripulação estava ciente da presença de bando de aves sobre a pista e na grama (STRIP), mas decidiu decolar.

Houve colisão com uma ave, ingerida pelo motor esquerdo. A tripulação abortou a decolagem, constatando

danos a duas palhetas e 2 pneus. A aeronave ficou indisponível por 23 horas. Os custos não foram calculados.

Data 27/Abril/2016

Page 42: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Aeronave Boeing 737

Aeródromo Aeroporto Internacional de São Paulo (SBGR)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 145kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Caracará

Tripulação avistou aves ao lado da pista na decolagem e próximo à rotação, algumas cruzaram a pista. Houve

ingestão de ave pelo motor direito e forte vibração. A tripulação decidiu regressar e voou por 01h42min para

consumir combustível. Aeronave ficou indisponível por 19 horas. Custos não foram fornecidos.

Data 04/Maio/2016

Aeronave Airbus 320

Aeródromo Aeroporto de São Paulo - Congonhas (SBSP)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 97kt)

Efeito no voo Decolagem abortada, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Pombo doméstico

Houve colisão múltipla e ingestão no motor direito, alta vibração. Tripulação abortou decolagem, havendo dano

no motor e nos pneus. A aeronave ficou indisponível por 7 horas. Custos não foram informados.

Data 05/Maio/2016

Aeronave Embraer 312 Tucano

Aeródromo Academia da Força Aérea (SBYS)

Fase de voo Aproximação (1000ft AGL / 160kt)

Efeito no voo Pouso de precaução

Parte atingida Asa

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Aeronave colidiu com ave ocasionando vazamento de combustível. Tripulante optou pelo pouso de precaução.

A aeronave ficou indisponível por 360 horas, acumulando prejuízos de US$ 1.660,00.

Data 18/Maio/2016

Aeronave Embraer 110 Bandeirante

Aeródromo Base Aérea dos Afonsos (SBAF)

Fase de voo Aproximação (1.000ft AGL / 140kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante lançamento de paraquedistas, houve colisão e penetração da ave pelo parabrisas, atingindo um

tripulante e um passageiro. Ambos sofreram ferimentos leves. Informações de indisponibilidade e custos não

foram informados.

Data 25/Junho/2016

Aeronave Eurocopter HB350B2 Esquilo

Aeródromo Formiga (SNFO)

Fase de voo Navegação à baixa altura (1.000ft AGL / 120kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, quebra de parabrisas, travamento de comandos

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada

Durante o voo, houve colisão e penetração da ave pelo parabrisas, causando ferimentos leves no piloto. Pedaços

do parabrisas travaram os comandos de pedal, exigindo força considerável para realizar o pouso da aeronave em

área eventual. Após avaliação, houve nova decolagem para base de apoio da empresa. Os custos diretos foram

de US$ 5 mil e o tempo de indisponibilidade da aeronave foi de 504 horas.

Page 43: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticossistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/Anexos/Colisoes_com_fauna... · Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes

Citação: OLIVEIRA, H. R. B.; SILVA, J. P.; SANTOS, L. C. B; NOVAES, W. G. Colisões com fauna significativas

registradas no Brasil até dezembro 2016. Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos. 2017.

Data 02/Julho/2016

Aeronave Embraer 190

Aeródromo Aeroporto Internacional de Salvador (SBSV)

Fase de voo Decolagem (0ft AGL / 140kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Motor

Espécie(s) envolvida(s) Não identificada (provável caracará)

Bando de aves voou e uma foi ingerida pelo motor esquerdo, causando forte barulho e vibração. Tripulante

acreditou estar na iminência de apagamento de motor, regressando para pouso em emergência (mayday). O

EICAS não indicou qualquer anormalidade e todos os demais instrumentos estavam na faixa verde, mas houve

danos em 3 blades. Tempo de indisponibilidade, custos direto e indireto não foram informados.

Data 08/Julho/2016

Aeronave Boeing 767

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Decolagem (2.200ft AGL / 210kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Nariz, asa

Espécie(s) envolvida(s) Fragata-comum

A ave arrancou o sensor de ângulo de ataque no nariz da aeronave. O stick-shaker foi acionado e os comandos

da aeronave ficaram excessivamente pesados. A tripulação regressou para pouso. A aeronave ficou indisponível

por 17 horas, custos direto e indireto não foram informados.

Data 16/Agosto/2016

Aeronave Embraer AMX

Aeródromo Estande de aviação de Saicã (SSCQ)

Fase de voo NBA (740ft AGL / 400kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Para-brisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

Durante tráfego de emprego ar-solo, aeronave colidiu com um urubu-de-cabeça-preta, o qual atingiu o para-

brisas e penetrou a aeronave. O piloto sofreu ferimentos leves. A aeronave ficou indisponível por 67 horas,

tendo um prejuízo direto superior a US$ 95 mil.

Data 07/Dezembro/2016

Aeronave Beech A36TC

Aeródromo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (SBGL)

Fase de voo Cruzeiro (1.500ft AGL / 130kt)

Efeito no voo Pouso de precaução, outros

Parte atingida Parabrisas

Espécie(s) envolvida(s) Urubu-de-cabeça-preta

A ave penetrou o para-brisas, acertando o rosto do tripulante, que desmaiou por alguns minutos. Passageiros

ilesos e aeronave sofreu danos somente na parte atingida. Piloto ferido.

FIM DA LISTAGEM DE COLISÕES SIGNIFICATIVAS NO BRASIL ATÉ 2016

Atualizado em 30 de agosto de 2017