carros automaticos do site r1
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Enfrentando congestionamentos cada vez maiores, o motorista brasileiro deseja cada vez mais um carro que troque a marcha sozinho. A boa notícia é que nos últimos anos as opções estão cada vez maiores — e mais baratas. Ao todo, o mercado brasileiro já dispõe de 28 modelos de até R$ 60 mil em que o motorista não precisa trocar de marcha.Os preços variam de R$ 30.990 a R$ 58.690 e há três tipos de câmbios disponíveis: os automáticos "de verdade", com conversor de torque; os automatizados (transmissões mecânicas comandadas por um "cérebro eletrônico"); e os automatizados de dupla embreagem, que prometem mudanças de marcha mais rápidas.Confira a seguir os 28 carros "sem embreagem" mais baratos do Brasil
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1) Volkswagen Up 1.0 I-MotionMotor: 1.0 12V flexPotência: 75 cv (G) e 82 cv (E) a 6.250 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 30.990
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2) Volkswagen Gol 1.6 I-MotionMotor: 1.6 8V flexPotência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 39.350
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3) Volkswagen Fox 1.6 I-MotionMotor: 1.6 8V flexPotência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 41.330
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4) Fiat Palio Essence 1.6 DualogicMotor: 1.6 16V flexPotência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 43.729
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5) Volkswagen Voyage 1.6 I-MotionMotor: 1.6 8V flexPotência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 43.800
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6) Kia Picanto 1.0 A/TMotor: 1.0 12V flexPotência: 77 cv (G) e 80 cv (E) a 6.200 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: A partir de R$ 44.900
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7) Chevrolet Agile LTZ 1.4 EasytronicMotor: 1.4 8V FlexPotência: 97 cv (G) e 102 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automatizada, cinco marchasPreço: R$ R$ 46.590
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8) Hyundai HB20 Comfort PlusMotor: 1.6 16V flexPotência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: R$ 46.675
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9) Chevrolet Onix 1.4 LT A/TMotor: 1.4 8V flexPotência: 98 cv (G) e 106 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático, seis marchasPreço: A partir de R$ 46.790
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10) Fiat 500 Cult 1.4 DualogicMotor: 1.4 8V flexPotência: 85 cv (G) e 88 cv (E) a 5.750 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 47.590
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11) Fiat Grand Siena Essence 1.6 DualogicMotor: 1.6 16V flexPotência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 48.504
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12) Fiat Punto Essence 1.6 DualogicMotor: 1.6 16V flexPotência: 115 cv (G) e 117 cv (E) a 5.500 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 48.694
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13) Renault Sandero Privilège 1.6 A/TMotor: 1.6 16V flexPotência: 107 cv (G) e 112 cv (E) a 5.750 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: A partir de R$ 49.000
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14) Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 A/TMotor: 1.6 16V flexPotência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: R$ 49.540
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15) Chevrolet Prisma 1.4 LT A/TMotor: 1.4 8V flexPotência: 98 cv (G) e 106 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático sequencial, seis marchasPreço: A partir de R$ 50.090
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16) Chevrolet Cobalt LT 1.8 A/TMotor: 1.8 8V flexPotência: 106 cv (G) e 108 cv (E) a 5.400 rpmCâmbio: Automático, seis marchasPreço: R$ 51.790
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17) Nissan Livina S 1.8 A/TMotor: 1.8 16V flexPotência: 125 cv (G) e 126 cv (E) a 5.200 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: A partir de R$ 52.090
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28) Fiat Strada Adventure Cabine Estendida DualogicMotor: 1.8 16V flexPotência: 130 cv (G) e 132 cv (E) a 6.300 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 54.775
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19) Volkswagen SpaceFox1.6 I-MotionMotor: 1.6 8V flexPotência: 101 cv (G) e 104 cv (E) a 5.250 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 52.350
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20) Chevrolet Sonic LT 1.6 A/TMotor: 1.6 16V flexPotência: 116 cv (G) e 120 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático, seis marchasPreço: A partir de R$ 52.990
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21) Hyundai HB20X Style 1.6 A/TMotor: 1.6 16V flexPotência: 122 cv (G) e 128 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: R$ 53.015
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22) Ford New Fiesta SE 1.6 PowershiftMotor: 1.6 16V flexPotência: 125 cv (G) a 6.250 rpm e 130 cv (E) a 5.500 rpmCâmbio: Automatizado, dupla embreagem, seis marchasPreço: A partir de R$ 53.490
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23) Honda Fit DX 1.4 A/TMotor: 1.5 16V flexPotência: 115 cv (G) e 116 cv (E) a 6.000 rpmCâmbio: Automático, continuamente variável (CVT)Preço: R$ 54.500
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24) Citroën C3 1.6 ExclusiveMotor: 1.6 16V flexPotência: 115 cv (G) a 6.000 rpm e 122 cv (E) a 5.800 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: R$ 55.490
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25) Chevrolet Spin LT 1.8 A/TMotor: 1.8 8V flexPotência: 106 cv (G) e 108 cv (E) a 5.400 rpmCâmbio: Automático, seis marchasPreço: R$ 56.190
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26) Ford New Fiesta Sedan SE 1.6 PowershiftMotor: 1.6 16V flexPotência: 125 cv (G) a 6.250 rpm e 130 cv (E) a 5.500 rpmCâmbio: Automatizado, dupla embreagem, seis marchasPreço: A partir de R$ 57.090
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27) Peugeot 208 1.6 Griffe A/TMotor: 1.6 16V flexPotência: 115 cv (G) a 6.000 rpm e 122 cv (E) a 5.800 rpmCâmbio: Automático, quatro marchasPreço: R$ 57.990
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28) Fiat Palio Adventure 1.8 DualogicMotor: 1.8 16V flexPotência: 130 cv (G) e 132 cv (E) a 5.250 rpmCâmbio: Automatizado, cinco marchasPreço: A partir de R$ 58.690
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Você sabe a diferença entre câmbio CVT, automático e automatizado?
Câmbios de até oito marchas foram criados para reduzir o consumo
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Ao pesquisar determinado modelo ou até mesmo testá-lo, você já se deparou com aquela dúvida: mas, afinal, o que é um câmbio CVT? Câmbio automático e automatizado não são a mesma coisa? Para esclarecer essas e outras questões, explicamos, a seguir, o que é cada tipo de transmissão e qual pode ser a melhor escolha para seu carro.
Em primeiro lugar, vamos falar sobre o câmbio CVT. Esse tipo de transmissão chegou com a promessa de reduzir em até 10% o consumo de combustível em relação à manual e 8% na comparação com a automática. O câmbio CVT (Continuously Variable Transmission) oferece relações de marcha continuamente variáveis, pois não possui engrenagens, apenas duas polias de diâmetro variável, unidas por uma correia metálica de alta resistência, que oferece uma aceleração contínua, sem trancos, ideal para carros com motorização de até 2.5 litros.
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No caso da transmissão manual, ela funciona travando e destravando diferentes sequências de engrenagens dentro da caixa de mudanças e, para isso, conta com a embreagem. Atualmente, há câmbios manuais com seis marchas ou mais, projetados para ajudar na economia de combustível.
A transmissão automática possui o mesmo jogo de engrenagens utilizado na manual, porém concentrado em uma peça só. O conversor de torque faz a função da embreagem, então, se o motor girar mais lentamente, a quantidade de torque que passará pelo conversor será menor. Quando há aceleração, o motor bombeia mais fluido para dentro do conversor de torque, o que faz com que essa força seja transmitida às rodas. Esse tipo de transmissão pode ter até oito velocidades.
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Há, ainda, o câmbio automático sequencial, que oferece a opção de trocas manuais, porém na sequência. Tais trocas podem ser feitas tanto pelo câmbio quanto pelas borboletas no volante, muito utilizadas atualmente.
Por fim, vamos falar do câmbio automatizado, que muitas vezes é confundido com o automático, mas segue o mesmo funcionamento do manual. Ele recebe a ajuda de uma embreagem automática e da centralina, que trabalha o engate das marchas. Por isso, não há pedal de embreagem, mas, pelo fato de as respostas serem mais lentas, os trancos durante as trocas de marchas são mais sentidos.