É o número máximo de veículos que tem probabilidade de atravessar em uma faixa (em ambos sentidos em vias de duas

ou três faixas) durante um tempo dado, nas condições prevalecentes da via e trânsito.

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Como calcular o nível de serviço (NDS), se conhecemos a porcentagem de tempo que ocupa seguir a outro veículo (PTSOV

“PTSF”) e a velocidade média de viagem (VMV “ATS”)

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Determinar o nível de serviço para rodovias de duas faixas, se conhecemos o PTSOV (PTSV) e a VMV (ATS).

Se determinaram os seguintes valores para o PTSOV(PTSF) e a VMV(ATS), com base na análise de quatro segmentos de

rodovias.

Estabeleça o NDS, se os trechos da rodovia são: CLASSE I e CLASSE II.

tramo PTSOV (%) VMV(km/hr)

1 36 87

2 54 76

3 72 68

4 90 48

Rodovias classe I (motoristas tem a expectativa de viajar altas velocidades)

Rodovias classe II (motoristas não tem expectativas de viagem em altas velocidades).

As tabelas do HCM estão em milhas/hora, devemos converter as velocidades medida em km/hr,

utilizando o fator 1,609344 km/milha.

tramo PTSOV (%) VMV(km/hr) VMV (Milhas/hr)

1 36 87 54

2 54 76 47

3 72 68 42

4 90 48 30

2

2

tramo classe I classe II

1 B A

2 C B

3 D D

4 E E

PTSOV = TBPSV + fd/np

TBPSV = tempo base em porcentagem que se ocupa em seguir a outro veículo em ambos

sentidos, é calculada com a seguinte expressão.

fd/np = ajuste do PTSOV por considerar o efeito combinado de:

1) Porcentagem da distribuição direcional do trânsito e,2) Porcentagem das zonas de ultrapassagem.

TBPSV = 100(1-e-0,000879 Vp)

Vp = taxa de fluxo equivalente em carro para o período pico de 15 minutos e que se calcula com a expressão:

Vp = V/((FHP)*(fg)*(fhv))

V= volume de demanda da hora pico completa, veí/hr.FHP= fator da hora pico, V/4 (volume durante 15minutos do pico)(fg)=fator de ajuste do declive para relevo plano ouonduladofhv =fator de ajuste para considerar os veículos pesadosno fluxo de trânsito e que é calculada mediante:

fhv= 1/(1+PT(ET-1)+PR(ER-1))

PT e PR = a fração decimal de caminhões (e ônibus) e VRs no fluxo de trânsito,

ETER= o equivalente em carros, para caminhões e VRs respetivamente.

Como ET e ER são função das taxas de fluxo em doissentidos em vcp/hr, requer um processo iterativo, noqual o valor da prova de Vp esta baseado só no fatorde hora pico FHP.

Então o novo valor de Vp é calculado com os valoresapropriados de ET e ER. Se o segundo valor obtidoestá na faixa que se usa para determinar osequivalentes de caminhão e VR, o valor calculado écorreto. Caso contrario, requer uma segunda iteraçãocom o uso o valor mais alto da taxa de fluxo.

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Determinar o valor do PTSOV para uma rodovia de duas faixas de comprimento 6 mi e solo ondulado. Os

dados de trânsito são:

Volume = 1600 vei/hr (dois sentidos)Porcentagem de caminhões = 14

Porcentagem de VRs = 4Fator de hora pico (FHP) = 0,95

Porcentagem de desvio direcionado = 50 – 50Porcentagem de zonas sem ultrapassagem = 50

Paso 1: calcular o equivalente Vp do veiculo horario, para a hora pico de 15 minutos.

O valor de prova para Vp é: V/FHP = 1600/0,95 = 1684 carros/hora

fG = 1ET = 1 e ER= 1

fhv = 1 (calculado mediante a fórmula estabelecida)Vp = V/(FHP*Fg*fhv) = 1684 veículos/hr

A seção está abaixo da sua capacidade (3200 vcp/hr)

Calcular a percentagem de tempo base que se ocupa em seguir a outro veículo (TBPSV)

TBPSV=100*(1-e-0,000879) =77,2%

Calcular a percentagem de tempo que se ocupa em seguir outro veículo (PTSOV)

PTSOV=TBPSV+fd/npFd/np = 4,8

Por tanto PTSOV = 77,2 + 4,8 = 82%