CURSOS NUTICOS - CN PROF. CARLOS NUNES (Conceito 4 ) WWW.CURSOSNAUTICOSCN.XPG.COM.BR Tel. (021) 9219.6586

NCORAS E AMARRAS

NCORASAs ncoras, comumente chamadas de "Ferro" so peas de ao de forma

especial e com um peso adequado ao deslocamento das embarcaes e que desempenham o importante papel de mant-las firmes em um fundeadouro longe de pedras, arrebentaes ou outros perigos.

COMO ELAS TRABALHAMAs ncoras se "enterram" no leito do mar para segurar um barco em

determinada posio. Quando uma ncora penetra na superfcie do leito do mar, a suco criada pela qualidade do fundo, mais o peso da prpria ncora e o material acima dela (a amarra) criam uma resistncia. Quando o barco PORTA (puxa) pela amarra a ncora tende a se enterrar mais criando pois uma resistncia ainda maior.

Esta resistncia que passaremos a chamar de PODER DE UNHAR (capacidade de segurar), em uma ncora moderna formidvel ficando entre 10 a 200 vezes o seu peso em FUNDOS DE AREIA.

Isso significa que uma ncora de apenas 2,5 kg. (5 libras) poder suportar um esforo em torno de 500 kg. (1000 libras).

QUAIS AS CARACTERSTICAS DE UMA BOA NCORA

- Poder ser largada rapidamente e reposicionada se o vento e a corrente se modificarem;

- Segurar bem em todos os tipos de fundo: areia, lodo, cascalho, pedras, corais, etc...

- Resistir a elevados esforos em qualquer parte de sua estrutura;- Poder ser solta do fundo com facilidade e sem avarias;- Poder ser guardada adequadamente sobre o convs, em um paiol ou mesmo

em um escovem.

QUE TAMANHO DE NCORA PRECISAMOS ?Quanto maior, melhor, a resposta certa, desde que respeitando uma certa

proporcionalidade entre TAMANHO (peso) e DESLOCAMENTO do barco.Embora ncoras leves e pequenas possam ter timo desempenho em condies

normais de fundo e de fundeio, elas possivelmente no UNHARO em fundos duros ou se entortaro quando submetidas a esforos provenientes do giro do barco. Assim, achamos que, independentemente do tipo de barco, ncoras tipo patas com menos de 10 kg (20 Lbs)e ncoras tipo arado com menos de 17,5 kg (35 Lbs) no devem ser usadas.

O EFEITO DAS FORAS DA NATUREZA

O maior dos efeitos o do VENTO que produz uma fora mdia de 150 kg sobre um barco de 12 m (40) quando com uma intensidade de cerca de 15 ns.

KUFFAR995Realce

Mesmo que sem vento, se tivermos uma CORRENTE de aproximadamente 5 ns, o esforo sobre o mesmo barco ser tambm de 150 kg.

Temos ainda a considerar as ONDAS. Elas tendem a ser cclicas o que resulta em PICOS DE ESFORO relativamente fortes.

Isso significa que sempre que tivermos:- Barcos com muita VELA, ou seja, muitas superestruturas, como o caso de

lanchas com FLYING BRIDGES (TIJUP) e de veleiros em geral devido a presena de mastro (s), e ou:

- Barcos que costumam fundear em locais ventosos.

ATENO:

A fora do VENTO sobre um objeto varia a grosso modo com o quadrado de sua velocidade (ex.: a fora de um vento de 20 ns 4 vezes maior que a fora de um vento de 10 ns).

NOMENCLATURAS DAS NCORAS

ALMIRANTADO

KUFFAR995Realce

- Anel- Cabea- Cepo- Caviro- Corrente do caviro- Haste- Cruz ou coroa- Pata ou palma- Unha

TIPOS DE NCORAS

- Almirantado- Danforth- Bruce- Fateixa dobrvel- Rond- Cogumelo- Ancorote- Patente- Flutuante "Drogue" ou Mal Tempo

NCORAS BRUCE

NCORAS DANFORTH

FLUTUANTE "DROGUE" OU MAL TEMPO

AMARRAS

A ligao de NCORA com a embarcao se faz pela AMARRA . A AMARRA ideal dever :

Ser suficientemente forte para suportar o barco seguramente no fundeio;Ter alguma elasticidade para reduzir o esforo sobre um cunho ou outra pea

no convs da embarcao;Ser razoavelmente leve para no afetar o desempenho do barco ou ser de difcil

manuseio;Tencionar horizontalmente a haste da ncora para assegurar a ela, o mximo

PODER DE UNHAR;Ser compatvel com o sistema de iamento existente (molinete ou

cabrestante);

Ser de estivagem ( armazenamento ) fcil;Ser resistente a abraso para suportar fundos speros como o coral.

QUARTELADA (DE AMARRA)

A AMARRA constituda de QUARTIS. Um QUARTEL tem um comprimento de aproximadamente 25 metros de AMARRA.

A quartelada, comprimento total da amarra paga, chamada de FILAME e pode ser definida como a relao entre a PROFUNDIDADE DO LOCAL mais a BORDA LIVRE e o NMERO DE QUARTIS PAGOS (postos para fora do barco).

A maioria dos textos sobre o assunto concordam que a RELAO 8:1 a melhor para o PODER DE UNHAR projetado e sempre ser melhor usarmos amarra de mais do que de menos.

Ao determinarmos o COMPRIMENTO DE AMARRA (ou filame) a ser paga devemos ter ateno para dois pontos importantes:

- Qual a ALTURA DA PROA at a superfcie da gua;- Qual a AMPLITUDE DA MAR no local.

Imaginemos que fundeamos em 3 metros de gua e pagamos 18 metros de AMARRA, ou seja, uma relao bastante razovel de 6:1 (18/3).

Porm se nossa proa est 1,5 acima da superfcie a relao cai imediatamente para 4:1 (18/4,5). Seis horas depois a mar subiu outro 1,5m. e temos agora uma relao de 3:1 (18/6), ou seja, exatamente a metade da relao terica inicial e MUITO POUCA AMARRA PARA UM FUNDEAR SEGURO.

AMARRA MISTA (5 vezes) a AMARRA em que as embarcaes adotam, sendo aquela que conduz ao uso

de um pequeno comprimento de corrente (2 a 10m.) conectada a NCORA e, a outra extremidade, a um longo comprimento de cabo de nylon ou outra composio amarrado a embarcao.

AMARRA DE CORRENTE (3 vezes)

a AMARRA totalmente em corrente, ou seja da NCORA at a embarcao, normalmente usada em embarcaes de grandes portes.

NCORASCOMO ELAS TRABALHAMQUAIS AS CARACTERSTICAS DE UMA BOA NCORANOMENCLATURAS DAS NCORASTIPOS DE NCORASAMARRAS