1CMARAS DE COMBUSTO

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A cmara de combusto o local onde ocorre a mistura do ar atmosfrico comprimido pelo compressor com o combustvel injetado pelos bicos injetores e a conseqente queima.

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A relao combustvel/ar varia de 0,04:1 (rica) a 0,015:1 (pobre).

A quantidade de combustvel injetado na corrente de ar comprimido depende da temperatura que se deseja atingir.

No entanto, a mxima temperatura desejada se situa na faixa entre 850C e 1500C podendo chegar a 1700oC ou 2000oC.

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A temperatura mxima depende dos materiais utilizados na fabricao da cmara de combusto, da turbina e do bocal de exausto.

A cmara de combusto deve manter uma combusto estvel evitando o risco de apagamento da chama durante as diversas fases operacionais do motor.

Uma combusto eficiente tambm se faz necessria, pois o trfego de aeronaves com motores a reao gera muita poluio atmosfrica.

Essa poluio pode ser observada sob a forma de fumaa na esteira do vo.

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F18Prof. Luiz Negro

Esse tipo de cmara utilizado quando se tem um compressor centrfugo. Prof. Luiz Negro

Os tipos bsicos de cmara de combusto so: caneca, anular ou combinao destas.

Cmara de combusto tipo caneca:

2 As cmaras de combusto apresentadas na figura abaixo so inter-conectadas para garantir uma presso uniforme em todas as cmaras.

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A cmara de combusto anular um tipo de cmara mais simples onde a chama forma um anel contnuo.

Neste tipo de cmara, o ar se mistura mais facilmente com o combustvel.

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Cmara de Combusto Anular com Fluxo Direto e Injeo Centrfuga de Combustvel

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Cmara de Combusto Anular Reversa

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A combinao da cmara de combusto tipo caneca com a cmara tipo anular resulta no cmara de combusto tubo-anular ou canular.

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O ar que passa pela cmara de combusto classificado como primrio ou secundrio.

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AR PRIMRIO

AR SECUNDRIO

3 O ar primrio, aproximadamente 20% do total, tem grande turbulncia, se mistura com o combustvel e participa da combusto. O ar secundrio, aproximadamente 80% do total, tem a funo de isolante trmico, resfriamento e diluio. Esse ar se expande e gera trao. Aproximadamente metade do ar secundrio utilizado para resfriamento.

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O ar de resfriamento impede que as altas temperaturas resultantes do processo de combusto queimem as paredes da cmara. A chama no pode queimar as paredes da cmara de combusto e nem pode sair dela queimando as ps da turbina.

Prof. Luiz Negro 1,5 a 6 m/s 30 a 60 m/s

120 a 150 m/s

Ps-Combusto

Tambm conhecido como Augmentor, Reheaterou Afterburner, uma extenso do tubo de escapamento de alguns motores onde injetado combustvel adicional aos gases de escape do motor para produzir trao adicional, normalmente, durante curtos perodos.

O combustvel injetado em grandes quantidades e, uma vez inflamado, acelera os gases de escape a grande velocidade.

A trao gerada pode aumentar em at 50% a trao normal produzida pelo motor por curtos espaos de tempo. Prof. Luiz Negro

Bico Injetor O bico injetor pulveriza o combustvel e tambm recebe ar que queima os depsitos de carvo.

Pode ser: simples, duplo e com pr vaporizao.

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