BREVES CONSIDERAÇÕES A RESPEITO DO RELATÓRIO AMBIENTAL PRELIMINAR DO PROJETO

DE DUPLICAÇÃO DA RODOVIA PEDRO EROLES

PROJ. Adriano A./Flávio M. / /  

VERIF. Oswaldo Augusto / / VERIF. / /

APROV. Fernando Kertzman / / APROV. / /

DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM - DER

OBRA: DUPLICAÇÃO DA RODOVIA PEDRO EROLES - SP-088 (MOGI – DUTRA), ENTRE O KM 32 E O KM 51

TÍTULO: RELATÓRIO AMBIENTAL PRELIMINAR - RAP PARA A DUPLICAÇÃO DA SP-088NOVEMBRO/2000 – RELATÓRIO FINAL – CONTRATO DER 11.289-6

N.º DO CLIENTE: DR03 N.º GEOTEC DR03-RT-03

FOLHA 1/100 REV. 0

SP088

SP066

LEGENDA - TRECHO DA SP-088 A SER DUPLICADO

N

EW

S

SP088

SP088

Conteúdo mínimo do RAP para implantação de novos traçados, ampliação ou remodelação de Sistemas de

Transportes Rodo e Ferroviários

1. Objeto de licenciamento e sua justificativa;

2. Alternativas tecnológicas e locacionais;

3. Caracterização do empreendimento;

4. Diagnóstico ambiental preliminar das áreas de influência do empreendimento;

5. Identificação e avaliação dos impactos ambientais;

6. Medidas mitigadoras e compensatórias;

7. Monitoramento ambiental;

8. Documentação.

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO 42. objetivos 63. MÉTODO E ATIVIDADES DESENVOLVIDAS 64. RELEVÂNCIA E JUSTIFICATIVA DO EMPREENDIMENTO 95. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL 165.1 Unidades de Conservação e Áreas de Interesse Ambiental 165.2 Aspectos Sociais e Econômicos 205.3 Vegetação 235.4 Fauna 315.5 Características Físicas 385.5.1 Compartimentos geológico-geotécnicos 385.5.2 Relevo 405.5.3 Solos 425.5.4 – Recursos hídricos 436. COMPARTIMENTAÇÃO AMBIENTAL REGIONAL 467. CONCEPÇÃO E CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO 488. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LOCAL 548.1. Aspectos Sociais, Econômicos e Bióticos 558.2.Aspectos do Meio Físico 638.3.Aspectos do Passivo Ambiental Atual da SP-088 688.4.Compartimentação Ambiental e Análise dos Impactos 689. PROPOSIÇÃO PRELIMINAR DE MEDIDAS DE MITIGAÇÃO 7310. CONCLUSÕES 7411. referências bibliográficas 7712. EQUIPE TÉCNICA E ART´s 8013. resumo da descrição das app's atravessadas pelo empreendimento 8114. resumo da descrição dos pontos do passivo ambiental da sp-088 (mapa 06) 8515. DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA 9316. mapas 100

PRINCIPAIS ETAPAS DESENVOLVIDAS NO ESTUDO AMBIENTAL PRÉVIO REALIZADOESTABELECIMENTO DOS OBJETIVOS E DA METODOLOGIA DO ESTUDO

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL (MUNICÍPIOS E SUB-BACIAS – ESCALA 1:50.000) SOCIOECONOMIA, BIÓTICO, FÍSICO UNIDADES DE CONSERVAÇÃO E CORRELATAS

AVALIAÇÃO DA RELEVÂNCIA E JUSTIFICATIVA DO EMPREENDIMENTO

INTERAÇÃO COM A EQUIPE DE PROJETO

CONCEPÇÃO DO PROJETO BÁSICO

PRELIMINAR

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LOCAL (ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA –

ESCALAS 1:10.000 E 1:5.000)PASSIVO AMBIENTALUSO E OCUPAÇÃO / VEGETAÇÃOCOMPARTIMENTOS GEOTÉCNICOSCOMPARTIMENTOS AMBIENTAIS

ANÁLISE DOS IMPACTOS NEGATIVOS E POSITIVOSPROPOSIÇÃO DAS MEDIDAS DE MITIGAÇÃO E CONTROLE

CONCLUSÕES E ELABORAÇÃO DO RELATÓRIO

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997

ANO

VDM

VEÍCULO LEVES VEÍCULO PESADOS

JUSTIFICATIVA: EVOLUÇÃO HISTÓRICA DO VOLUME DIÁRIO MÉDIO (VDM) DA SP-088 - TRECHO BR-116 A

SP-066, NO PERÍODO 1987 A 1997

Fonte: DER, 1997.

69,0 71

,4

35,5

61,9

3,8

2,6 3,5

3,0

7,7 11

,8

7,3

5,8

15,4

10,114

,0

10,3

4,8

5,0

16,0

6,3

1,4

1,3 3,

8

1,0

8,6

6,1

6,2

6,1

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

POSTO 1 POSTO 2 POSTO 3 POSTO 4POSTOS DE MEDIÇÃO

% D

O V

MD

TO

TAL

PASSEIO ÔNIBUS CAMIONETAS CAMINHÃO SIMPLES CAMINHÃO DUPLO REBOQUE MOTOS

DISTRIBUIÇÃO PERCENTUAL DO VDM PESQUISADO POR TIPO DE TRÁFEGO

(Fonte: PRODEC, 2000)Posto Km Local

1 43 Interseção para Suzano

2 32 Arujá

3 38,5 Interseção para Taboão

4 49,7 Entrada para Bertioga

Implantação de uma variante;

Duplicação paralela em corte e aterro;

Duplicação semi-paralela, envolvendo melhorias de traçado e obras de arte (viadutos); e

Travessia através de túnel.

ALTERNATIVAS LOCACIONAIS PARA O COMPATIMENTO DE ALTA FRAGILIDADE

AMBIENTAL

SEÇÕES TRANSVERSAIS TIPO A SEREM ADOTADOS NAS OBRAS DE DUPLICAÇÃO EM CORTE E ATERRO E

EM VIADUTO

SEÇÕES TRANSVERSAIS TIPO A SEREM ADOTADOS NAS OBRAS DE DUPLICAÇÃO EM CORTE E ATERRO E

EM VIADUTO

7.400 km N

7.405

7.410

375

km E

370

365

LEGENDA:

- ÁREAS URBANAS

- ÁREAS ANTROPIZADAS (CAMPO ANTRÓPICO, SÍTIOS, ÁREAS AGRÍCOLAS, ETC.)

- VÁRZEA

- CAPOEIRA

- REFLORESTAMENTO

- MATA

Figura 6 - Classes de vegetação no entorno do empreendimento (PROJETO OLHO VERDE, 1988).

MOGI DASCRUZES

ARUJÁ

4243

46

47

32

CONVENÇÕES

- RODOVIAS PRINCIPAIS

- TRECHO DE DUPLICAÇÃO DA SP-088

- MARCO KM

- FERROVIA

ESCALA GRÁFICA500 0 500 1000m

PRINCIPAIS TIPOS DE VEGETAÇÃO QUE

OCORRIAM REGIONALMENTE NA

ÁREA DO EMPREENDIMENTO

SEGUNDO O PROJETO OLHO

VERDE (1988)

SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO EM RELAÇÃO ÀS ÁREAS DE PROTEÇÃO DE MANANCIAIS

COMPARTIMENTOS RESTRIÇÕES AMBIENTAIS

SOCIOECONÔMICAS BIÓTICAS FÍSICAS

1 – km 32 a 41(Fotos 1 a 2)

BAIXA2 interfências diretas

potenciais, não ocupadas

BAIXAOcupação de faixa lindeira e APP´s com vegetação de

campo antrópico a pioneira.

Ausência de fauna significativa

BAIXAPredomínio dos compartimento IID.

Problemas restritos de terraplenagem (escarificabilidade e aterros pequenos a de médio porte)

2 – km 41 – 45(Fotos 3 a 4)

BAIXAApenas interferências

indiretas

MÉDIAOcupação de faixa lindeira e APP´s com vegetação

em estádio inicial e médio regeneração.

Borda de ecossistema com fauna mais rica.

MÉDIAPredomínio dos compartimentos III, com trechos de IV, subtipos A,C e

D.Problemas de escarificabilidade,

erosão. Ocorrência de alguns aterros de médio porte.

3- km 45 – 49(Fotos 5 a 6)

MÉDIA2 possíveis interferências

diretas com moradias

ALTAOcupação de faixa lindeira e APP´s com vegetação

em estádio inicial, médio e áreas de alto estádio de

regeneração.Travessia de ecossistema

com fauna mais rica.

ALTAPredomínio dos compartimentos III

e IVB, Problemas de escarificabilidade, escorregamentos e quedas, aterros de grande porte.

4 – km 49 – 51(Fotos 7 a 8)

MÉDIA – ALTA2 interferências diretas e inteferências indiretas.

Àreas periurbana e urbana de Mogi das Cruzes.

BAIXAOcupação de faixa lindeira e APP´s com vegetação de

campo antrópico. Área urbana e periurbana.

BAIXAPredomínio dos compartimentos IIB. Problemas localizados de erosão de

pequeno porte (sulcos).

COMPARTIMENTOS E RESTRIÇÕES AMBIENTAIS NA ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA DO EMPREENDIMENTO

Foto 1 – Situação geométrica, feições de passivo e formas de uso do entorno da SP-088 no compartimento ambiental 1 (ponto 8C, km 34,30).

Foto 2 - Vegetação típica presentes nas APP´s do compartimento ambiental 1 (APP6, km 34, lado norte, proposto para a duplicação).

Foto 3 – Relevo medianamente enérgico sustentados por diferentes substratos rochosos que ocorrem no compartimento ambiental 2 (ponto 29C, km 41,94, pista sul).

Foto 4 – APP 28 relacionada a cabeceira de drenagem apresentando vegetação em estádio médio que ocorre no compartimento ambiental 2.

Foto 5 – Talude de corte expondo material rochoso com blocos isolados pelo fraturamento intenso. Risco de queda de blocos. Compartimento ambiental 3,

Serra de Itapeti (ponto 39C, km 45,40).

Foto 6 – Aterro de grande porte apresentado feição de instabilização em relevo acidentado típico do compartimento ambiental 3, no trecho da Serra de Itapeti. Projeto de duplicação prevê implantação de viaduto no local (ponto 40A, km

45,60, pista norte).

Foto 7 – Possível interferência direta com ocupações comerciais no compartimento ambiental 4, próximo a Mogi das Cruzes. Duplicação prevista para ambos os lados da plataforma atual (ponto 56O, km 49,70, pista sul).

Foto 8 – Exemplo de interferência indireta

entre o empreendimento e a ocupação periurbana

e urbana no compartimento

ambiental 4, próximo a Mogia das Cruzes

(ponto 57C, km 50,47).

ETAPA DO EMPREENDIMENTO

IMPACTOS POSITIVOS

SOCIOECONÔMICOS BIÓTICOS FÍSICOS

Implantação

Geração de empregos diretos e indiretos.

Recuperação de áreas de solo exposto e do paisagismo na área lindeira da pista.

Recuperação do passivo ambiental envolvendo erosões, escorregamentos, etc.

Operação

Melhoria das condições de tráfego no trecho da duplicação.Melhoria da segurança do usuário.Reativação econômica dos entornos de Arujá e Mogi das Cruzes

Implantação das medidas e dos programas compensatórios de forma integrada e direcionados ao fortalecimento das Unidades de Conservação e das Áreas de Interesse Ambiental localizadas próximo a rodovia.

Serviços de manutenção dos taludes de corte, aterro, sistemas de drenagem, etc.

PRINCIPAIS IMPACTOS POSITIVOS POTENCIAIS ASSOCIADOS À IMPLANTAÇÃO E OPERAÇÃO DO

EMPREENDIMENTO.

ETAPA DO EMPREENDIMENTO

IMPACTOS NEGATIVOSSOCIOECONÔMICOS BIÓTICOS FÍSICOS

Implantação

Interferências diretas localizadas.Transtornos no tráfego durante as obras.

Desmatamentos e ocupação de algumas APP´s com vegetação inicial e média.Interferências temporárias com a fauna.

Serviços de terraplenagem e de implantação das obras de arte induzindo processos erosivos, assoreamento, etc.

Operação

Possível aumento do nível de ruído próximo às áreas urbana e periurbana de Mogi das Cruzes.Aumento de risco de atropelamento nestas áreas.

Aumento de risco de fogo.Indução da ocupação.

Nenhum significativo.

PRINCIPAIS IMPACTOS NEGATIVOS POTENCIAIS ASSOCIADOS À IMPLANTAÇÃO E OPERAÇÃO DO

EMPREENDIMENTO.

Implementar programa de monitoramento ambiental durante a etapa de implantação das obras, com especial atenção para os

compartimentos ambientalmente mais críticos;

MEDIDAS DE MITIGAÇÃO

Implementar programas combinados de compensação ambiental direcionados a

revitalização das UC´s e Áreas de Interesse Ambiental existentes na região;

MEDIDAS DE MITIGAÇÃO

Implementar medidas de revitalização da paisagem ao longo da rodovia (recuperação do

passivo ambiental);

Implementar medidas de mitigação dos impactos sociais nos trechos mais urbanizados da rodovia,

particularmente, próximo a Mogi das Cruzes (passarelas, barreiras sonoras vegetais, etc.);

MEDIDAS DE MITIGAÇÃO

Implementar medidas de controle especiais nos serviços de terraplenagem e na execução das obras de arte no trecho de serra (km 45 a 49). Os possíveis acessos de serviço deverão ser cuidadosamente estudados. A estrada secundária existente a jusante da plataforma da rodovia SP-088, no vale das cabeceiras do Ribeirão Taboão (Estrada para o SPA da Serra de Itapeti) pode se constituir em uma boa alternativa para a saída destes acessos. Nas obras de arte (viadutos) deverão ser privilegiadas técnicas construtivas utilizando guindastes posicionados próximos à plataforma atual da SP-088 para o deslocamento do material construtivo necessário até o local dos pilares dos viadutos;

Implementar parcerias com as entidades ambientais locais visando a estabelecimento de corredores de fauna; controle de incêndios, exploração de ecoturismo (mirantes no trecho de serra, por exemplo) e recuperação ambiental nos compartimentos dos km 41 a 49.

MONITORAMENTO

- Apresentado sucintamente como aspecto das medidas de mitigação e compensação na etapa de

implantação do empreendimento.

- Inexiste um plano de monitoramento relacionado à fase de funcionamento da rodovia.

SP088

SP066

LEGENDA - TRECHO DA SP-088 A SER DUPLICADO

N

EW

S

SP088

SP088

CONCLUSÕES(da equipe técnica)

Os dados levantados no presente estudo demontram que o empreendimento é necessário, apresentando VDM´s significativos em toda a sua extensão, e trará grandes benefícios para o usuário da rodovia, bem como, para a população do entorno.

Viabilidade ambiental do empreendimento, atravessando, na maior parte de sua extensão,

compartimentos apresentando baixas restrições ou fragilidades ambientais.

CONCLUSÕES(do grupo)

-O RAP apresentado atende à maioria dos requisitos mínimos exigidos pelo termo de

referência;

-Seria necessário, entretanto, um relatório complementar para sanar as omissões

anteriormente apontadas no RAP apresentado.